ビューエル ライトニング1200

07年モデルXB12Scgを購入しました

[confiture]

07年モデルのXB12Scgを購入後　6ヶ月経ち 3000km走行しました
6ヶ月点検も済ませETCも付けたので、良点・欠点を報告します
05年モデルXB12Sとの比較になります

　シート高が低いので、停車時の不安がありません
以前は、 特に突風の吹く日には絶対乗りませんでしたから

　吸気口の変更だからでしょうか、エンジン回転の
スムーズさが減り低回転からの二気筒らしい力強さを感じます

　サスペンションは、
ローダウン仕様となり設定範囲も狭いので、若干堅めです
80km/hでも路面が良いなら最弱の設定でもOKですが、
私は一段堅めにして高速などでの安定性を確保しました

　相変わらず、シート下のサイドからは、熱風がでます。
サイドを隠さなければ
火傷をするとショップから忠告を受けましたし
熱源に近いシートも乗車後は熱く感じます

　60km/hあたりの低速域でよそ見しても、普通に曲がる12Scgには
12Sの気が抜けないけど楽しい感じはありません。
怖さが無く楽ちんですが、ちょっと残念に思います

　6ヶ月点検では、20-50Wの純正オイル単価1820円を2.2L交換し
点検費用との合計で21000円掛かりました。
　点検の際、ホーンブラケットの破損が見つかり、
修理していますが修理代は請求されていません。
原因は、振動に寄るらしく
同様の破損を避けるため同等品以外の物に変更されています。

　ETCを取り付けました
料金所をスムースに通り抜けられるので、とても重宝します
　アンテナは、メーターバイザー?の中に収容し
確認ランプはハンドルに取り付けしてあります
本体の取り付けは、ライトニング系は
サイド付けが普通のようでカードの取り扱いに注意が必要です
XB12RやXB9Rであれば、シートの中に収納出来るので羨ましいです。

　慣らし運転に関して、05年モデルと07年モデルでは、取説に若干違いがあります
05モデルは、2500rpmで80kmまで、その後、3500rpmで800km
07モデルは、4000rpmで80kmまで、その後、5000rpmで800kmとなっています
エンジンは何も変わっていないのに、
こんなに変更になっていて大丈夫なんでしょうか
少し不安に思いましたので、少し押さえ気味で走りました。

書込番号：6447444

[Friend hamster]

>20-50Wの純正オイル単価1820円を2.2L交換〜

わたしも ハーレー用社外エンジンオイルを使用してます。
ハーレー純正エンジンオイル（GENUINE）だと安いところでもリッター6〜700円しますので同等のハーレー用社外オイル（鉱物）20W-60、70Wを入れてます。（なんとリッター400円）

販売店の話だと空冷で排気量の大きい（単室容量〜750�t）ハーレーはかなり高粘度なものを使用しないと油膜の保持が厳しいのです。
私の乗っているR1200GSも室容量600�tある空冷エンジンなので同様に熱的に厳しいです。
※できれば化学合成油のトラストＦＲＸとか入れたいのですが2〜3,000�q毎で交換するにはちと勿体無いので････http://www.trust-power.com/10oil/frx.html

ただ少しでもフリクションが減ればと70Wを2,5Lに対してHKSの20W-40の化学合成油をブレンドしてます。
結果、ＢＭＷ純正（鉱物20W-50）時よりメカノイズが減り、フリクションが減ったように感じます。

書込番号：6464877

[ヨッピヨッＰ]

confitureさん のインプレッション、12Scgを検討中なのでとても参考になました。

スタイルとマフラーをいじった時の音が気に入ってチェックしています。
12Scgはシート高が低目なのが嬉しいです。
本当はツーリング中心なので低シートにロングホイルベース・タイプが出ればもっと良いのですが・・・。

>　相変わらず、シート下のサイドからは、熱風がでます。
　サイドを隠さなければ・・・

皆さんは、このシート下サイドをどうやって防いでいるのでしょうか？

また、満タンで何ｋｍぐらいが目安で走行出来るのでしょうか？

基本的には高回転させる運転は控えていきたいと思っています。
よろしく情報をお願いします。

書込番号：6477638

[confiture]

二度目のユーザーレビューとなりますので、XB12Scgは、こちらに発表いたしました

ヨッピヨッＰさん
インプレッションを読んでいただき、ありがとうございます
ご質問の件ですが

>本当はツーリング中心なので低シートにロングホイルベース・タイプが出ればもっと良いのですが・・・。
それならば、XB12SSを選んで、低シートに加工しても、よいと思いますよ

>シート下のサイドからは、熱風がでます。
この対策について、ライトニング用が発売されています。

キジマ製のサイドカバー
http://www.tk-kijima.co.jp/index.htm
ビューエルレオからヒートガード
http://www.eonet.ne.jp/~buellleo/recommend01.html

>満タンで何ｋｍぐらいが目安で走行出来るのでしょうか？
　07年モデルは、 満タンで、14L入りますが、11Lで、給油ランプが点灯しますので、
ツーリングであれば、給油ランプまたは、200kmを目安にすればいいでしょう。
走行距離200kmの根拠は、
ショップのBUELLツーリングで20km/L以上と聞き及びました

私の場合は
先日、7月1日のツーリングで、渋滞路＋峠道走行が17km/Lでした
今年2月の慣らし走行＋峠道無しで常用回転数3500rpmくらいの時 22km/Lでした

書込番号：6497815

[ヨッピヨッＰ]

貴重なビューエル情報ありがとうございます。

ヒートガードと燃費の件、大変参考になりました。

>それならば、XB12SSを選んで、低シートに加工しても、よいと思いますよ
以前それを考えて市販品を探してみたのですが、Scgと同等の低シート品を探し出すことができませんでした。
ポン付けでScgのシートをSsに取り付けることが出来ればいいのですが・・・。

やっぱりフレーム形状が違うようなのでScgのような低シート形状ベースは取り付けることができないのでしょうか？

レーシング用シートのようにクッションが余り薄くなり過ぎてはツーリングに不向きになると思うし。
ある程度のクッション性は保ってScg位の低シートになる市販品の情報はありませんでしょうか？

数少ないビューエルの情報ご存知の方、よろしくお教え下さい。お願いいたします。

書込番号：6515777

[confiture]

XB12Ssは、フレームが違うので、
XB12Scg用のシートを市販品で合わせるのは無理でしょうね
費用はかかりますがオリジナルを作るのが早道かもしれません
どこの店がやってくれるのかと言われても私も答えられないので、
下のページに丸投げすることにします。

「曲者のページ」
http://buell-xb.jp/index.html

ってhome pageは、レース、カスタム・流用パーツなど
BUELLに関しての情報が集められているところです
BBSもありますので、有用な情報が聞けるかもしれませんよ

書込番号：6528244

[ヨッピヨッＰ]

面白いページの情報ありがとうございます。

やっぱりオーダーで作ってもらうしか無いみたいですね。
市販品があればどの位低くなるのか分かるので安心できるけど、やっぱり私のような小柄な体型で乗る方はあまり居ないのでしょうね。需要がないと商品化されないでしょうから。

話は変わりますが、
マフラーの規制が厳しくなって市販マフラーが無くなってきているのですね。
私が乗れるその日まで、ハーレー独特のサウンドを心地よく響かせてくれる市販マフラーが残っていてくれることを願うしかないですね。

またビューエルの情報ありましたら教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：6545106

[confiture]

質問に答えている内に書き損ねていたことですが

半透明のエアクリーナーカバー(タンク)は取り扱いに注意が必要です
見た目は綺麗なのですが、ガソリン挿入口の近くにあるため
ひとたびガソリンが掛かると白く濁るそうです
こぼしたりした時はもちろん、飛び散った場合でもダメですし、
直ぐに拭いても、時すでに遅しとのこと
試乗車所有のディーラーから実体験として情報をいただきました。

対策としては、
ガラスコーティングする
飛び散らないように給油中はタオルで囲む　とかすると良いそうです

私は、面倒じゃないガラスコーティングを選択しました。

カスタムにマフラーやエキパイの交換もいいですね
マフラーの規制も、今に始まった事ではないのですが年々厳しくなっています
3年前に、ディーラーで車検が通ると聞いていたのですが、今ではダメとのこと
しかしディーラー以外なら出来ることろもチラホラあるようです。

購入するにしても、レーシングマフラーの市販車流用は、殆ど無理です
廃車証明書がないと売ってくれないそうですから
車検対応のビューエル・レオ製マフラーも、在庫限りと寂しい限りです

書込番号：6547777

XB12Scgやっと来ました。

[不良壮年]

発注から待つこと3週間足らず、昨日我が家での納車完了しました。でも1日中雨だったので乗るのは我慢しました。今日午後通勤と帰宅に使いましたが、感動しました。身長１６０＞の私でもつま先ですが両方足が着き、アクセルを開けるとＶツインを忘れるような伸びの良いモーターのような加速（昔乗っていたＧＴ７５０を思い出しました・・・でもあれはでかくて重かった）で、12歳の無免許で乗ったホンダの５５ＣＣカブより始まる私の40年のバイク人生でやっと納得のいくバイクにめぐり合えました。ただ、納車してくれた方の説明でナラシは３０００ＲＰＭ以下で８００ＫＭと言いつつも、「あまりこだわらない方が良いですよ、走りをコンピューターが記憶しますから。」と言われていました。とは言え加速時に３０００ＲＰＭ以下に抑えるほうが難しいように思います。収納スペースが無いことをこの書き込みで見ていたので、サドルバックを付けてもらったのですが、まともに装着できません。着け方が悪いのか？もし着けている方がいらっしゃいましたら教えてください。これから大事に乗っていきたいと思います。ＢＵＥＬＬライダー及び予備軍の皆様宜しくお願いします。

書込番号：5500364

[白亀]

僕は慣らし時にアイドリング不安定
低速走行時カチッと音がしてエンストなどがありました。笑

サドルバッグは純正付けてるんですか？

慣らしは３０００回転も回せば８０キロくらい出るので問題無いと思います。

書込番号：5500410

[不良壮年]

早速の返信ありがとうございます。バッグは純正です。パーツカタログの写真のようにウインカーがバッグにフィットせずゴムのウインカーステーが曲がったままなので、悪影響が無いか心配です。とは言えアイドリング時にあれだけ首を振ってたら影響なんて無いかも・・・

書込番号：5500533

[白亀]

バッグのウインカーをかわす部分がウインカーを下から上に持ち上げてる状態が普通です。

書込番号：5500564

[腹ペコラパン]

お邪魔します。

＞サドルバック　これはメイドインUSAですか？

アメリカのパーツや用品は「ピンきり」で日本の物と違って｢ぽん付け」出来ない物が多いいです。（値段は安いですけど）
取り付け位置のズレなんて当たり前位に思っていた方がいいですよ。
昔ハーレーのパーツを取り寄せた時けっこう苦労しました。
その時日本のパーツ屋さんの素晴らしさを実感しました。

書込番号：5504424

[不良壮年]

腹ペコラパンさん、返信ありがとうございます。
＞サドルバック　これはメイドインUSAですか？：BUELLの純正で２万円以上の品物です。
　おまけに取り付けるとシートがまともに着かないし、サイドカバーにバッグの留め具で傷がついてるしトホホ・・・。（納車時に装着状態で来たので確認してませんでした。）
　オーナーの皆さんはこれもBUELLの持ち味として容認されているのかな？ご意見お聞かせいただければ幸甚です。

書込番号：5504962

[白亀]

付け方が悪いのだと思います。

僕も店で自分のバイクに付けてみましたが
最初は上手く付けられませんでした。

店でやってもらうと良いです。

書込番号：5506084

[不良壮年]

白亀さん、毎回迅速かつ的を得た返信ありがとうございます。BUELL初心者の私にはとても心強く感謝しています。これからも宜しくお願いします。ところでBUELLはほんとに良いバイクです。ナラシがてら通勤でトコトコ走っていますが、昔の日本製ビッグバイクと比べ物にならないくらい素直に付き合ってくれます。嫌われないよう大事にしたいと思います。

書込番号：5507942

[白亀]

エンジンに白錆びが浮かばないように見えないとこまで綺麗にして
あげてください。笑

書込番号：5509439

XB12Scgの購入検討に入りました。

[見栄張る]

ビューエルさんの考え方が私にピッタリです。重心を出来るだけ低くして、シート高さも下げてと言うところが好きです。マフラーは車体の最下部の中心に持って行き、ガソリンタンクも低い位置に持って行くために、フレームの中にガソリンタンクを入れている。

書込番号：5386373

[白亀]

乗ってみましたか？

とても良いバイクですよ。

書込番号：5389131

[見栄張る]

ビューエル乗りの先輩である白亀さん、色々細かいところを教えて下さい。「トラブルといえば、アンダーカウルを止めているねじが時々ゆるむことがある位で１０年は乗れます。」と営業の女の子が言っていました。「最長120回分割で金利は2.9%」と購入を勧めていました。心が揺れています。

書込番号：5389878

[白亀]

そんな場所は緩みませんよ・・・笑

緩むのはミラーです。

故障はクラッチケーブルが切れたぐらいです。

悪いとこだけ書くと

燃料計が無い
クラッチが重い　今は改善されてますけど・・・
夏は熱い　熱風で火傷します。
男とタンデムする気になれない　女は女でうるさい
２５キロくらいまで半クラを使用しなければならない
小物入れが無い　車検証でさえ工夫しないと入りません
ライトが暗い　片目点灯ですから
ファンが回ると軽トラみたいな音がする
後輪のフェンダーが短い　意味無い程に
純正部品とタイヤが高いシングルのパッドが１７０００円工賃別
タイヤ前後で７万円工賃込み

どうですか？安くなったとはいえ乗るには気合いがいります。笑

数年前まで２０万円も高かったんですよ・・・今は改良されて
値引きですから買い時ですね。

１０年ですか・・・笑
乗れると思いますが壊れたらビューエル買うから大丈夫です。

書込番号：5389947

[フレンドハムスター]

ヤフオク見ると数百キロの新同車が100万ぐらいで出てたりしてますね。
一言にビューエルといってもいろいろあるんですね、白亀さん そのあたりのフィーリング違いとかご存知でしょうか？　
ビューエルについて語れる人ってあまりいらしゃいませんので・・・・・・

http://www.geocities.jp/jh5ink/silyogen.html

書込番号：5390757

[見栄張る]

白亀さん、チョー具体的な説明有り難う御座います。緩むのはミラーですか。緩む個所はむしろこっちの方が良いかなと思います。気付きやすいし、作業もやり易いし。燃料計が無いのは、一寸つらいです。タンクがフレーム内にあるので、燃料系が難しいのかなあ？CB400SFを買った店ではKAWASAKIのZ1000を勧められました。Z1000はMSLゼファーのローダウン仕様もあるようだし・・・。しばらくは心が揺れ動きそうです。練馬区のMSLゼファーへは良く行かれますか？実車に乗ってみたいのですが、名古屋から行く場合は空振りにならないように、お店と緊密に連絡を取る必要がありますね。煮え切らないやつですが、しばらく付き合ってやって下さい。私は、体格的には、フレンドハムスターさんに近いようです。

書込番号：5392537

[白亀]

ビューエルとＺ１０００は比べられないと思いますが・・・笑

ビューエルは買って５００キロも乗らずに売る人が非常に多かったです。
理由は９が出てすぐに１２が出たからというのもあります・・・。

僕は神戸で買いました。笑

先週の土日に愛媛で試乗会がありハーレーとビューエルが乗り放題でした。無料です。

買う場所は重要ですよ。
僕は店と喧嘩してしまい今では付き合いありません・・・笑

ビューエルはモトグッチなどと違い試乗チャンスは多いですよ。

ローダウン仕様とはいえＸＪＲ１３００並のシート高ですからね。

ハムさんの体格と同じと言われても・・・・笑

書込番号：5392595

[フレンドハムスター]

＞ビューエルはモトグッチ〜

やはり刺激ならビュエル
モトグッチは割かしマイルドです。
※何故か自分の近所は赤や黄緑やらモトグッチのユーザー多いです。
ビュエルについてはここで語ると釈迦に説法〜になるので白亀さんにお任せいたします。

書込番号：5392970

[白亀]

ハムさんも乗った事あるじゃないですか・・・笑

ダメなとこも言ってあげてください。

１２０回分割ってのは絶対止めた方が良いと思います。
新車狙いですか？

書込番号：5394898

[フレンドハムスター]

以前、自分は辛口評価をしましたが、短時間の試乗の上個人的な嗜好で言ってるのでユーザーさんの日常のインプレとはだいぶ変わってくるでしょうね。

　またもう少し長く（半日とか）借りれて乗れば美点を発見できたかもしれないです。

書込番号：5395173

[白亀]

僕は最初にＺＲＸがいたので見てたらビューエル
ありますよ〜と店員が話しかけてきました。

何やそんなもん聞いた事も無いわ・・・と思いながらも
近くまで行きつまらん説明を聞きました。

エンジンかかるんですか？と聞くと奥にレース仕様車があるので聴いてみますか？と言われ聴いてみると凄い音がするではありませんか・・・さすがにその時は得体の知れないバイクなので
また来ますと言って本屋に直行しました。

マフラーを変えて吹かすと雷のような音がします。
鳥肌モンです。

ハムさんはノーマル車だったんですか？
僕はあの音を聞かなかったら買ってなかったかもしれません。笑

書込番号：5395221

[フレンドハムスター]

Buellて基本的にはハーレーのエンジンですよね。
排気音だけに的を絞ればハーレーのエンジンって2気筒じゃダントツで一番いい音だしますからその音にしびれて購入されてるユーザーさんはかなりいらしゃりそうですね。

自分のラプタ−やＴＬなどは厳密に言えばＶじゃなくＬツィンですから音よりも振動減らしてパワー志向にふってますから、味わいの点では狭角Ｖツィンには負けます。
※今日数ヶ月ぶりにラプタ−乗って中央道走りました。
　明日は購入後いよいよ初のＴＬでの走行するかもしれません。
　チェーンのダウンコンバートも上手くいきましたので・・・

書込番号：5395937

[白亀]

ハーレーとは別物ですよ。

中身も外見も当然音も違います。

ハーレーの音に憧れて乗るとがっかりするはずです。笑

書込番号：5397609

[フレンドハムスター]

ハーレーとは別物でしたか・・・・・・
アンダーパワーのハーレーとは加速感全然違いますが、ハイコンプピストン　ハイカム以外にも違っているんでしょうか？

書込番号：5398087

[見栄張る]

白亀さん、燃料計が無いそうですが、給油時期は走行距離で判断しているのですか？

書込番号：5398480

[フレンドＶ３]

＞ハイコンプピストン　ハイカム以外にも違っているんでしょうか？


ハーレーとは別物ですよ。

中身も外見も当然違います。

戦えV3（ぶいすりゃあ！）

書込番号：5398635

[腹ペコラパン]

お邪魔します。

＞ハーレーとは別物ですよ。

ミッションの耐久性も別物ですか？
昔（８年前）、XLH1200に乗ってましたがミッショントラブルにみまわれました。
883、XLHのミッションはよく壊れましたがビューエルは壊れませんか？
（一応メーカーも違うし１０年経ってれば改善されてるかな・・）


＞マフラーを変えて吹かすと雷のような音がします。
鳥肌モンです。

私のはスパトラにエンドキャップはオープン着けてました。痺れましたよ。今でも家にオープンキャップだけ残ってます。

書込番号：5399081

[フレンドハムスター]

腹ペコラパンさんの883、XLHのミッションはよく壊れましたのですか？
じゃあ他のユーザーさんも結構修理費掛かってますね。

排気音はハーレー独特ですね。　ドカティじゃ今一です。

書込番号：5400430

[白亀]

>白亀さん、燃料計が無いそうですが、給油時期は走行距離で判断しているのですか？

それもありますが残り２L近くになると警告灯が点きます。
意味無いと思いますが・・・笑

＞ミッションの耐久性も別物ですか？

ハーレーはいろんなもん試乗で乗ってますが
所有した事無いので耐久性までは分かりません・・・。

XB12Sは２年半で９８００キロしか走ってないのですが
ミッションは調子良いですよ。
新型ではミッションも改良されたそうな・・・。
しかしあの値下がりはイラッときました。

誰にでも買えるバイクにはしてほしくないけど
ビューエル仲間は欲しい・・・。笑

＞排気音はハーレー独特ですね。　ドカティじゃ今一です。

ドゥカティーは低回転より全開時の音が好きです。
ボ〜〜〜ンッボー！オヨヨ〜ンって感じで・・・・。耳悪い？
部品が高いので買うって所まで踏み切れませんけど・・・笑

書込番号：5401028

[腹ペコラパン]

私の乗っていた奴は「走行中に異音発生してギヤ抜けする」というやつで入らないときはシフトをガチャガチャ１０分くらいやると入ったりする気まぐれなミッションでした。　スポーツスターは数年ごとにブームが来るようですね。

家にあったハーレーは１年のうち９ヶ月は入院してると言うやつばかりでした。

ドカもコンチが純正で付いてたときは良い音してたんですけどね。今では望むべきもなしです。

書込番号：5401225

[白亀]

僕はウルトラって言うのかな？が気に入ってます。

ハーレーは名前が覚えられない・・・笑
FLH・・・みたいな何を基準に名前が付いてるか分からないです。

試乗車では問題無かったですよ。当たり前ですが・・・。

書込番号：5401313

[☆ゴン隊長☆]

自分はドゥカの８５１系の音が好きだす・・・

昔、ＷＳＢ菅生大会を見て、アノ音のとりこになりますた・・・

書込番号：5401794

[見栄張る]

＞それもありますが残り２L近くになると警告灯が点きます。
意味無いと思いますが・・・笑

２Lで警告灯助かります。2Lあれば次のサービスエリアまで走れる可能性があります。

書込番号：5404727

[フレンドハムスター]

そう言えば以前、SRX600を持ってる時にマフラーをハーレーのモノに換えてみようと入手したハーレーのマフラーだけが残ってます。
ラプターの純正マフラー音おとなしいので換えてみましょうかね。（でもカッコ悪くなりそうです）

書込番号：5404737

[見栄張る]

一寸先の話ですが、9月24日2007年モデル試乗会の案内が来たので、行って来ます。レポート楽しみにしていて下さい。

書込番号：5407643

[不良壮年]

発注しました。先日の愛媛の試乗会で試乗し、１週間悩んだ挙句嫁さんに背中を押され決めました。試乗は乗り放題ではなく、先導車の後を超安全運転で１Kｍほど乗ってのですが、２速以上入れる機会があまりなかったけど、３０数年前の高校生の時ＭＡＣＨ�V（ぜんぜんタイプは違いますが）を乗った時の感動が蘇りました。車体価格＋諸費用＋数万円のオプションサービスで９月中の納車ということです。

書込番号：5417734

[白亀]

＞一寸先の話ですが、9月24日2007年モデル試乗会の案内が来たので、行って来ます。レポート楽しみにしていて下さい。

楽しみにしてます。笑

でもこれからの季節は灼熱の熱風を感じられませんね・・・。

＞試乗は乗り放題ではなく、先導車の後を超安全運転で１Kｍほど乗ってのですが、２速以上入れる機会があまりなかったけど、３０数年前の高校生の時ＭＡＣＨ�V（ぜんぜんタイプは違いますが）を乗った時の感動が蘇りました。

アイテム愛媛ですね・・・笑

愛媛ですれ違う事もあるかもしれませんね。

書込番号：5422704

[お肉.jp]

こんちわ
私もXB12S購入検討して試乗したのですが05？モデル
クラッチが重もかったのと値段が高かったので
断念したのですが　06モデル以降少し安くなったのとクラッチの重さなど改善された？らしいのでまた検討してみたいと思います
07モデルってなんか変更あるでしょうか？色だけ？
あとXB12Sだと高速走行するとき100キロぐらいだすと振動とか
かなりすごいのでしょうか？あまり振動が多いと疲れるので・・

書込番号：5426682

[白亀]

＞07モデルってなんか変更あるでしょうか？色だけ？
あとXB12Sだと高速走行するとき100キロぐらいだすと振動とか
かなりすごいのでしょうか？あまり振動が多いと疲れるので・・

変更点はホイールベースの延長とキャスター角の変更やミッションの改善とオイルの循環を効率良くさせたりっと言うより別のバイクになってます。笑

負け惜しみでは無いですが僕は０４年モデルの直角に曲がってる
ような錯覚をする乗り味がかなり気に入ってます。

高速では７０キロからは振動ありません。
振動があるのは４５キロくらいまでです。
長時間乗る場合はサスを固めに設定しておかないと手が痺れます。

僕が店でビューエルの存在を知ってから本屋でビューエルマガジン
という本を買い朝も夜も本がボロボロになるまで調べつくし
購入を決意しました。

本には変更点も詳しく書かれています。

http://motodamm.seesaa.net/article/22321213.html
ビューエルのエクストリームです。笑

書込番号：5426898

[不良壮年]

Scg07モデルを発注しましたが、エアークリーナーカバー？（燃料タンクの上）とメーターカバー？（ライトの上）がスケルトン（まるでＭＡＣのパソコン）・・・気に入っています。

書込番号：5428775

[白亀]

悔しいのは燃料タンクの容量が増えた事です。笑

買った時に付いてたハガキ（社長室行き）に不満点と改善点をいくつか書き送ったら電話がかかってきました。
何者か分かりませんが参考にさせていただきますと言ってました。

しばらくして新型を見てこれはもしや僕の意見が通ったのかと
思いましたが感謝の電話が無いところを見るとそうでもないみ
たいです。笑

書込番号：5429477

[☆ゴン隊長☆]

白亀さんのおかげで、タンク容量が増えて快適に、ツーリングが出来るようになりますた・・・

書込番号：5430340

[見栄張る]

今日鈴鹿Aパドック特設会場のXB12Scg試乗会に行って来ました。予想以上に良かったです。エンジンの音も静かで、アイドリング時の振動も気になりませんでした。平日の帰宅後のツーリングも近所に気遣う必要がなさそうです。方向指示器がパタパタ羽ばたいていましたが、許せる範囲です。2000rpm以上では振動も、ピタッと修まりました。ギヤは一寸固めでしたが、カチッと決まって気持ちよかったです。操作系もCB400SFと殆ど同じで、違和感がなかったです。ウィンドシールドも純正の物よりも大きめのものがありますと言って見せてくれました。

書込番号：5474340

[白亀]

買うんですか？

書込番号：5474799

[フレンドハムスター]

兄貴、サンダンスも良さげですぜ。
http://www.d5.dion.ne.jp/~tomio/gallery/BUELL.html

http://www.d5.dion.ne.jp/~tomio/gallery/DAYTONA_WEAPON2.html

http://www.sundance.co.jp/gallery/s_xr_tt/img/02.html

http://www.sundance.co.jp/whatsnew/super-xr.html

書込番号：5475229

[白亀]

少し刺激的過ぎますね・・・笑

僕が次のモデルに乗り換えるとしたら今のように恐怖の旋回性能を
そのままに燃料計や小物入がありフェンダーも真面目に作ってある
事が条件です。

あまり気にしてませんが皆からは１７０万したバイクと言っても信じる人はいません。排気量もそうですが・・・笑

今後の課題は
高級感が足りない
便利な機能が少ない
サス調整で最弱にしても少し固い
燃料タンクのフタを改良する
ライトが暗いってのを改善するのが最低条件だと思います。

今まで掲示板で気に入らないのなら乗るなと言われたりもしましたがメーカーはビューエル好きが育てるもんだと思います。

今後乗り換えたくなるようなモデルを出してほしいような
ほしくないような・・・笑

書込番号：5475427

[フレンドハムスター]

昨日もクルマで走ってるとビューエル見ましたが、後ろから見るととても大型クラスだとは気付きません。
どうみても250�tの車格です。
ただやけにスムーズに加速するなと横から見て特徴あるエキパイが見えやっとわかりました。
ノーマルだとハレーみたいに音での主張もありませんからクルマのエアコン消し、両窓開けてみないと排気音も聞こえてきません。

だから闘将むき出しのレプリカ、モタ車なんかと比べて肩肘張らずに日常乗れるコミユーターとして高燃費もあいなり良さそうでした。

書込番号：5485871

[白亀]

＞どうみても250�tの車格です。
最高の褒め言葉ですがよく煽られるんです。笑

無意味な追い抜きは腹がたつので機嫌が悪い時は振り切ります。

ノーマルマフラーは最高傑作と言える性能なんですが
車検の１ヶ月前後意外は付けてません。
マフラーを外すのは工具の少ない店では不可能です。笑

このバイクはかなり限界高いですよ。
９０度に曲がる錯覚は１度味わうとタイヤの消耗なんて気にしてられません。

ゆっくり流すだけじゃありませんよ〜
ナメてるとついてこれませんよ。笑

書込番号：5486813

[フレンドハムスター]

TL1000Sもコーナーが多いと確実に置いていかれちゃうでしょうね。
でも直線の高速セクションなら挽回できるはずです･･･・・・きっと

ジムカーナーに正に打って付けの1台じゃないですか。

書込番号：5487285

[白亀]

このバイクの弱点は本気で攻めるとシングルのＦブレーキが効かなくなります。笑

キー！と鳴り出したら速度を下げないとパッドが焦げて炭になり高くついてしまいます。

ジムカーナでは問題ないかもしれません。笑

書込番号：5487404

[見栄張る]

白亀さんすみません。GSX-R1000に浮気しそうです。2007年型の二本出しマフラーが気に入りました。ギヤポジションインジケータも気に入りました。2006年型にスズキワールドでまたがってみたら、足付きが以外と良かったです。CBR1000RRはドリーム店でまたがってみましたが、シート幅が広く、足付きが悪いです。

書込番号：5490705

[白亀]

僕は国産のＳＳだったらＹＺＦ−Ｒ１が欲しいです。

ビューエルは普通の人は買いませんからね・・・。
同じ金を出すならカッコイイバイクが良いですよね。笑

迷ってる内に物を買うと失敗しますよ。
迷ったら進めは金が絡まない場合は有効ですが・・・。

でも２気筒と４気筒は飽きたつもりがまた乗りたくなる不思議な
力を持ってます。

書込番号：5490770

[フレンドハムスター]

　という事はビューエル乗りって一体…・・・
　
　＞２気筒と４気筒は飽きたつもりがまた乗りたくなる〜
　
　　＝４気筒は飽きる前から興味がでません。
　　（お父さんが生きてたら好き嫌いせずに何でも食べなさいって言われそう？）爆

書込番号：5490902

[☆ゴン隊長☆]

あれ？？

いつの間にかブレーキが普通になってる・・・

ビュー独自のシステムは、どうしたのでしょうか・・・

書込番号：5490965

[☆ゴン隊長☆]

デザイン画は普通だったのに、本物は今までどおりビュー独自の、ブレーキシステムですね。

あー、ビックリすた・・・

書込番号：5500391

かなり洗練されてきました。

[ちゅーたん]

先日機会があって新型の試乗する事がありました。
この車両は出た当時に一度借りて丸々２日乗った事がありましたが
当時の印象としてはアタリが付いてなかった事もあってけけっこうギクシャクとしてて
唐突にトルクが出るイメージと各部のタッチ、特にミッションが硬かった（まぁ新車だからしょうがない）のが印象的でした。

新型はまずミッションのタッチがまるで別物です。これは国産並にスコスコ入りニュートラルも楽に出ます。
以前から聞いてはいましたが日頃使いにはやはり嬉しい改善ですね。
エンジンは相変わらずユルユルと小気味良い振動を伴ってシュンシュン良く回ります。
出力(騒音に起因する）規制もあり実質馬力は落とされているらしいのですがやはりそこは１２００、
有り余るトルクで素早いダッシュを見せてくれますし、アクセルを追い込んで行くと
フロントを軽々と持ち上げてくれます。が、トルクの出方が下からモリモリなので
さほど神経質にならずともアクセルコントロールで簡単にウィリーを維持出来ます。
とにかくこのリニア感が気持ちが良いです。
この手の内に収まる感じがこのバイクの魅力の一つでしょうかねぇ、一体感というか。

唯一無二の存在なのでハマルと即買いしちゃう人が多いのも納得です。
安い買い物じゃないですがこの車両は気に入ったら値段関係無いんでしょうね。
でも実際値段も改正されて安くなりましたからけっこう売れてるらしいですけど。

これからどんどん暖かくなりますから話のタネに是非試乗して欲しいバイクですね。

書込番号：4869834

[フレンドハムスター]

　>アクセルコントロールで簡単にウィリーを維持出来ます<
　※ただローでもパワーリフトはしないのでフロントアップにはクラッチワークが必要です。
　今ヤフオクで３〜４０万から出てますのでそれ位なら買ってもいいバイクですね。

書込番号：4871157

[シルベット]

フレンドハムスターさん、無闇に敵を作らない方がいいですよ。もうお互い子供じゃないんですから。

書込番号：4872303

[SAF_cycle]

ローでワイドオープン、即フロントアップ。クラッチなんか使わなくても簡単に上がります。
気持ち後ろ寄りにのってフロントの荷重を意識的に抜いてアクセル開けると更に楽に上がる。

下手な人は大抵前乗りでしがみ付いて、アクセル開けてるつもりでも
大抵ビビって開けてないだけ。

自分がウィリー出来ないのをバイクのせいにするのはハズカシイよ。

書込番号：4873379

[フレンドハムスター]

自分のモトコンポ（50�t）でもローでワイドオープン、即フロントアップ。クラッチなんか使わなくても簡単に上がります。

書込番号：4897687

[フレソドハムスター]

モトコンポはやりようでノーマルでも簡単にフロントアップ出来るんだが、”ノーマル”でも。

なのにビューエルでフロントが上げられないなんて・・・（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ〜）

書込番号：4903977

[猛牛]

↑コイツウゼ〜

書込番号：4984468

[フレンドハムスター]

　オマエもウゼ〜

書込番号：4985561

[あんぱんマン号！]

展示会でこのバイクみて一目惚れしてのぞいてみました。
んが、このフレンドハムスターって人はなんですか？
試乗会で乗っただけでいかにも知っているような書き込み、しかもウイリー出来ないのをバイクのせいにして（自分の腕が未熟なのをバイクのせいにして）情けない・・・。
あなたみたいな人には書き込みしてほしくないですね。
もっと大人の書き込みをしましょう（もう見ないかもしれないけど）

書込番号：5177871

[フレンドハムスター]

オマエもウゼ〜

書込番号：5178876

[白亀]

書き込みが増えたと思って見てみたらこんな事かいっ・・笑

このバイク新車価格が超大幅に値下がりしやがった・・・。

書込番号：5182546

[ぶい〜ん！]

ちなみに、フレンドハムスターさんは、ウィリーやジャックナイフ、セルターン等できますか？空き地を見つけて練習してみたいなと思いますが、やったことないので知っていれば、コツなどを教えて頂けると嬉しいです。





[4984392] 　フレンドハムスターさん 2006年4月9日 15:40

　 ジャックナイフはやった事無いですから出来ないとおもいます。
　これに関しては他の人に見せる為のパフォーマンスでやっても面白そうではないのでこれからもやりません。
　　※失敗したらバイクのダメージも大きいです
　ウィリーもトライアル選手みたいに長い距離は出来ません。
　ウィリーと言うよりパワーリフトとでもいうのでしょうか？　前が持ち上がるだけです。
　アクセルターンは回転上げてクラッチを勢いよくつなぐだけですので思い切りさえ良ければ誰でも出来ますよ。
　重いバイクでいきなりやらないでオフ車などで練習してからのほうがいいでしょうね。
　またグリップの良い路面でなく砂のういた所やジャリ道でやればカンタンです。

書込番号：5200742

[フレンドハムスター]

　ぶい〜ん！さん人をおちょくる書き込みは傍目に見て自分を惨めにするだけですよ。
　自分はこの手の挑発には慣れてるのでのりませんし・・・・・

書込番号：5200850

[白亀]

またも変な噛ませ犬に絡まれてますね〜・・・笑

猿猴捉月・・・吠えるだけ自分が惨めとは良く言ったもんですね。

しかしこんなのがビューエル乗ってる人なんだろうか・・・？

書込番号：5200911

[フレンドハムスター]

　白亀さん 替わりに言って頂きありがとうございます。
　　でもここで便乗して帰り打ちにしちゃうと２ＣＨのようにお下劣になちゃいますので止めときます。
　
　親や子でも殺しちゃったり広い世の中にはいろんな人がいます。

書込番号：5201717

[白亀]

個人的にはビューエルは最高のバイクだと思ってます。
欠点は数多くありますが・・・。

ビューエルが好きか嫌いかは自由ですが
誰の役にも立たない捨て身の書き込みは
勘弁してほしいものですね。

書込番号：5201773

[フレンドハムスター]

そうですね。　ここで討論の対象物はモノ（バイク）であって決して投稿者にでは有りませんね。

　自分が評価してるのは試乗で乗ったビューエルのノーマルエンジンフィーリングです。
　スーパデューク、ミレファク、ドカなどモンスターの多いリッタークラスではノーマルビューエルでは少々旗色が悪かったですが２５０cc２スト車並みのビューエル軽快性はリッタークラスでも一番かも知れない一面も有りますね。

　だからＦＣＲの装着、ハイコンプなど多少エンジンを元気にしてやれば面白いバイクに大変身かもしれません。

書込番号：5202025

[白亀]

簡単な方法はあるのですが・・・笑

僕はレースキットのマフラーだけ付けてます。
ECUとエアークリーナーもセットだったんですが
メチャクチャ相性が悪いので純正付けてます。笑
他にも小変更してますがあまり金のかからないバイクです。

速さでは６００と似た感じですが・・・。

書込番号：5204050

試乗会行ってきました。このバイク女性や初心者向きです。

[フレンドハムスター]

グッドウィルのハーレー、ビュエール試乗会行ってきました。

　試乗会行ったのは初めてでもっと営業の人なんかが購入を薦めてくるのかと思っていたのですがそんな事もなく受付済ますと遊園地のアトラクションを並ぶような感じで時間内何台何回でも乗ることができました。

　肝心なビュエールのエンジンフィーリングですがブルブルとするのは好きなんですが、いかにも安っぽく、ただクランクバランスが取れてないようながさつなアイドリングでした。

　車体はコンパクトで自分が現在持っているＲＧＶ２５０ガンマ（ＶＪ２２）位というより一回り小さいもので好感が持てます。

　走りだしてみると１７７キロの車重に１２００ｃｃはさすがにトルクフルでフラットトルクとあいまって大変乗りやすい感じでディラーが女性ライダーに奨めるのもなるほど分かります。

　ヒラリと軽くコーナーもこなし、ブレーキーもコントラブルでいい感じです。

　ただし自分が今買おうか考えているスズキのＴＬ１０００あたりと比べるとエンジン性格がいかにもホンダのＣＤシリーズみたいに実用車的で郵便配達やビキナー、女性にはふさわしいかも知れませんが、自分が求める暴力的な加速感などは乏しく、ローギアーでのアクセルウィリーは何度やってもできませんでした。

　結論を言えば自分のようなたまに刺激を感じるためにバイクに跨るような使い方にはあわず、通勤のように気分がのるのらないなど関係なく普段の足として使う分には燃費も良くいいバイクだとおもいました。（あとレディースユースも）

　ハーレーも乗りましたが、長年期待していた特別なイメージはもろくも崩れ去りました。
　　　　　　　　　　　　　　　（鼓動感希薄でエンジントロ過ぎ）

書込番号：4511957

[Ｒ１０００]

よく「フロントが上がるのがハイパワーの象徴」と言う人が居ますが、リッターバイクで、しかもスポーツバイクでフロントがポンポン上がるようなバイクは欠陥車です。

ビューエルはドライサンプだと思いますが、何の為のドライサンプなのでしょうか。

書込番号：4513581

[confiture]

元の、基礎になっているエンジンがハーレーですからドライサンプなんです
車体が縦になろうが、エンジンオイルを内部で吹き付けているので、曲芸運転など無茶しても大丈夫なんですよ
日本車のようなウエットサンプでやったりしたらエンジンに悪影響が出ます
油面が安定しないウイリーしていたら、まともな冷却や潤滑出来ないでしょ
それが分かっていてやってる人は少ないようですけど。

書込番号：4574707

[StockSurf]

まぁ、好き嫌いの分れるバイクですからね。
XBはまたがったことしかないから、乗り味はなんとも言えませんが、エリック･ビューエルが乗って楽しいオートバイというコンセプトで今までやって来た延長線上にあるバイクな訳です。

これは決して、楽しい＝速い　という意味じゃなくて、おもしろいくらいクルクル曲がるバイク、見た目はあれですが結構乗り易いバイクだったりするんですよね。

だから、女性や初心者には見た目と金額に納得出来たら、現行は結構お勧めなんじゃないかなぁと僕も思います。あんまり壊れるネタは聞きませんし。

国産のVツインのスポーツと天秤にかけるようなオートバイじゃないです。

でも、おもしろいですよ。

書込番号：4802278

[フレンドハムスター]

　まあ１００パーセント自分が満足できるバイクなんて自分で設計者にオーダーでもしなけりゃ無理でしょうね。

　楽しい＝速いじゃないのはその通りですね。ホンダのマルチＣＢＲ９５４ＲＲＣＢＲ１０００ＲＲ等同じ位の車重でかなり速いですがエンジンフィールがつまらな過ぎますね。

　ライトニング1200など加速はどうみても郵便配達がいいとこのトロさで乗るとしてもハイコンプピストン等モデファイしないと面白いというよりがさつな印象しか残りません。

　ただ本当に乗り易いのでライディングに自信の無いビキナーやオンナの人には絶対お奨めです。

　問題は高価過ぎる事、内容からすれば新車価格は半値位が妥当でしょう。

書込番号：4802773

[てむぺ]

なんか情けないというか、僻みにしか聞こえないね。
俺はこう思うとか、価値観を語るのはいいけど
勝手に言い切って「半額の価値しかない」は買えない貧乏人の
いいわけにしか聞こえないね。
R1000さんが間にちょちょっと書き込みしてますが、こんな事
ぐらいで荒らし扱いですか･･･

だいたいウイリーできないとかは下手糞だからでしょ？
まぁいいけど。

まぁ、あれだな･･･
どっかのメーカーが、新商品だしたら批判だけして
批判する事で自分の購入欲を満たしてる。
メーカーにとっては橋にも棒にもかからない人なんだね。

書込番号：4827870

[フレンドハムスター]

　
　てむぺさんは読解能力とバイクに関する知識が幾分不足なされてらしゃるみたいですね。

　このバイクでも回転上げてクラッチつなげばウイリー状態つくれます。

　１２５�tでもクラッチいフライホイルマスにエネルギー貯めて使えば大抵上がります。

　アクセルウィリーとはクラッチ使わず回転上昇の力のみで上がる事をさしてます。

　日常のうさ晴らしにご利用される前に読解能力お付けになってください。（バイクに関する知識も）

書込番号：4827966

[てむぺ]

ウンチク語ってるが、そんなのわかってるって（ﾜﾗｲ
で、できなかったんだ？そのアクセルウイリーとやらが。
試乗車でびびってアクセル回せなかったという事だよね。
別に恥ずかしがる事ないですよ。
試乗車でバリンバリンやったら非常識ですからね。
何度もトライしたと書いてますが･･･

と他の方は、私のような御馬鹿な書き込みをしない、
大人の意見で、オーナー様もおられますが
試乗ごときで全てを知ったように語るのはいかがなものかね。
微笑ましいけどね。

ところで、TL1000の調子はいかがですか？
ウンチクだけでまだ購入されてない、あそうですか。

書込番号：4828629

[てむぺ]

チャチャっと検索
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=76103010592
DR-Zにも興味持たれていると･･･
開発者にまで懇願したと。
非常に多趣味な人なんですね。

http://www.kakaku.com/BBSsearch/search.asp?SearchWord=%83t%83%8C%83%93%83h%83n%83%80%83X%83%5E%81%5B&BBSTabNo=14&LQ=&SortDate=0
ざっと検索
アドレスV125の所では他の方から要●意人物と･･･

様々なバイクをお持ちになっているようですね。
お見それいたしました。

書込番号：4828706

[フレンドハムスター]

　ちなみにアクセルウィリーが楽勝だったのはＫＴＭの９９０ＳｕｐｅｒＤｕｋｅとアプリリアのＴＵＯＮＯ１０００Ｒでした。
　ＫＴＭの９９０ＳｕｐｅｒＤｕｋｅはそら凄まじいパワーでした。

書込番号：5250567

購入後 一ヶ月経過

[confiture]

ハーレーの排気音、振動が好き、でもハーレーの乗車姿勢がイヤ、軽いバイク、低速トルク欲しい・・・もちろん試乗して、購入に至りました。
納車、一週間後、中距離ツーリングに出かけ、初回無料点検をクリア

雑誌に書かれているほど、シビアな部分で乗らないため普通に乗れます
スローイン、ファーストアウトであれば、とてもスムーズです
コーナーも、国産マルチのようにどこまでも倒れ込むような動作は起きず
レールに乗っかっているかの様に安定しています
国産車みたいに、エンジンを回さなくても走りますし、トルクがあり過ぎて怖いバイクでもありません

欠点
ツーリングは8月末なので、とても熱かったです。
そう、XB12Sは空冷ですが、リアシリンダを冷やすため送風ファンが付いています
その熱風は、シート下のすき間から股の内側に当たり、夏、渋滞にハマると、砂漠のトカゲ状態です
フレームも熱くなります。足を開けばいいとはいえ、
減速したり、コーナーを抜ける時は、ニーグリップも必要でしょう、熱くて、出来ません。

試乗車や900など、試乗時間程度では気が付きませんでした。
いつもレザーパンツをはける訳じゃありません。生地が薄いパンツの場合、低温やけどになりかねません。夏場の熱対策は購入前に考えておくべきです

購入に際して
どこで買うか、修理を頼むかショップ選びは厳選すべきです
立ちゴケで (^_^; ショップ入りしていますが修理に時間が掛かりすぎ
買った店じゃないのでダメなんでしょうね
購入店は、家から遠いですが長期ローンも組ませて貰ったし最短で納車して貰いました

書込番号：4441472

[confiture]

前のモデルはどうだったか知りませんが
XBシリーズは、新車の場合、型が古くても値引きされません。
でも
ショップにより下取り車を高くとる事で値引きの代わりにする店がありました。
私自身の事情で購入に至りませんでしたが
168万円の頃、XB12Sの2004年モデルが30万値引は大きかったなぁ

値引がないとはいえ、私の場合は、7万円相当の用品を付けてくれました
殆どは、こういう形で対応しているようです

店や地域で開催される試乗、展示会フェアに行くと
お得に購入出来る情報もありますので多いに利用するとこをお勧めします
30万円値引の話しもココで得られたことですから。

書込番号：4450806

[confiture]

燃費は噂通り、以前乗っていたZZR1100やドカティより良いです
総走行距離1000キロ程度、慣らし運転終了時なので参考までに
通勤 10キロを30分走行で18km/Lから20km/L
ツーリング 早朝から夜まで700kmを高速道路が半分、渋滞3カ所で20km/Lから23.5km/Lでした

ブチ感想
振動を求めて購入したましたがアイドリング時以外はとてもスムーズです
1200ccもあるとGO STOPの低速走行は辛いです
クラッチレバーの握り代を調整出来る日本製のパーツに交換しましたが
クラッチが重くなり、オドメーターが見ずらくなったのは残念です
パーツはカワサキのZEPHYR400の 部品番号46076-1180 ホルダーまでのAssyを使用しました

書込番号：4451118

[ｱｽﾄﾛﾏﾝﾃｨｯｸ]

こんばんは｡ｸﾗｯﾁが重くてという事ですが､ｾﾞﾌｧｰ用のﾚﾊﾞｰを付けてらっしゃるんですよね?あれは確かに位置調整があって便利に思えますけど､ﾚﾊﾞｰの支点､作用点がﾋﾞｭｰｴﾙとは違うため､案外軽くなりません｡私のｵｽｽﾒはﾔﾏﾊXJR400用ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰです｡ﾉｰﾏﾙのﾎﾙﾀﾞｰに小加工で付きますし､ﾚﾊﾞｰ形状から握り易くなります｡あとはﾓｰｼｮﾝﾌﾟﾛというﾒｰｶｰのｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙは､値段も手頃で効果を体感できる優れものです｡このﾚﾊﾞｰとｹｰﾌﾞﾙの併用で､少なくとも私は信号待ちの際も指2本でｷｰﾌﾟできました｡それでも重ければ､MRCｲｰｼﾞｰｸﾗｯﾁですかね‥

書込番号：4820049

[confiture]

アドバイスありがとうございます
もともとは位置調整が欲しかっただけで、クラッチの重さが変わるなど考えもしませんでした。替えた直後は、ノーマルに戻したかったくらいです。今は多少、慣れましたが軽くなった訳でなく信号Stopの度にニュートラルを出しています

ビックバイクにブランクがあったせいか、二度目の転倒で、純正品状態からカスタムに走っています。多少の加工は大丈夫ですが、そのレバーに位置調整付いていますか？どちらにせよ要検討ですね

書込番号：4832422

[シルベット]

ﾔﾏﾊのﾚﾊﾞｰを取り付けるには､ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙのﾀｲｺ(末端の部分)とﾚﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞｰの内側の部分に加工が必要ですよ｡どちらも出来ればﾊﾞｲｸ屋でやってもらった方が良いです｡純正のﾔﾏﾊのﾚﾊﾞｰには位置調整はありません｡握り易くなるのはｶﾜｻｷとのﾚﾊﾞｰ形状の違いからです｡位置調整が欲しければ､ﾔﾏﾊXJR用の社外品を購入すると良いでしょう｡ｷｼﾞﾏやﾃﾞｲﾄﾅなどからその手の商品は出ています｡ただ､あまりﾚﾊﾞｰ位置を近くし過ぎると､ｸﾗｯﾁの切れが悪くなります｡その場合､ﾆｭｰﾄﾗﾙからﾛｰに入れた時にｶﾞﾂﾝとｼｮｯｸがありますので､ﾐｯｼｮﾝに悪影響を及ぼす心配はあります｡ﾊﾞｲｸをいたわるならばその辺りにご一考を｡

書込番号：4843235

[confiture]

今頃、返事じゃ遅すぎですが、その後の経過です
XB12Sは、結局なんの変更もせず、そのまま乗ってました。
イグニッションのトラブルやシート高の悩みがあったので
熟慮の末、2007年にXB12Scgへ買い換えました。
クラッチレバーは、二転三転した後
アントライオン製ヤマハR1用に変更して付けています。
06モデル以降は、
クラッチワイヤーが樹脂コーティングされているとかで
かなり軽くMRCすら入れず使用しています
Powerレバー風のため指一本分手前に来ているので、
調整機能はなくとも気になりません。goodです。

書込番号：6237099