新車価格帯(メーカー希望価格）
ビューエル ライトニング1200のコンテンツ
満足度：
<11 
このページのスレッド一覧（全21スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 XB12SとXB9SX |
10 | 5 | 2006年12月8日 15:25 |
 XB12Scgやっと来ました。 |
6 | 8 | 2006年10月5日 20:57 |
| XB12Scgの購入検討に入りました。 |
19 | 44 | 2006年10月2日 21:46 |
| ＸＢのＳで両目ＨＩＤ |
0 | 0 | 2006年4月5日 20:37 |
| ビューエルＸＢ12s |
2 | 13 | 2006年4月4日 21:46 |
| かなり洗練されてきました。 |
11 | 17 | 2006年6月26日 19:33 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > ビューエル > ライトニング1200
初めまして。教えていただきたいのですが
ただいま「12」と「9」のどちらをチョイスするか大変悩んでおります。
先日、ショップにて両方とも試乗させてもっらたのですが、日本車を乗り継いできた私には「9」の方が振動も少なく低コストなので、そちらの方が良い印象をうけました。けれどもライトニング9の方は全然書き込みが無く（乗っている人がいない？）
皆さんがライトニング12を選択されるのは何故でしょうか？
それとも私のような人間は、日本車に乗っておけば良いのでしょうか？
3点
両車とも試乗しか経験ありませんが、「12」も「9」と比べてそれ程パワフルで無いので低コスト重視は堅い選択だと私はおもいます。
後々モアパワーを考えるようになったら「12」との差額＋アルファーでXBRRみたいに103.6 mmまでボアアップされる方が面白いでしょうね。
書込番号：5518047
2点
＞皆さんがライトニング12を選択されるのは何故でしょうか？
このバイクは最初９が出てすぐに１２が出ましたよね。
その時９のオーナーは５００キロも走らず手放し１２を買うとい状況が多かったです。
おかげで９を欲しい人は当時新車同等なのに－２～３０万で手に入れる事が出来たのです。笑
乗り換えた理由は排気量はデカイ方が良いからが最も多いと思います。
２つの違いは常用してる回転数
吹け上がりの速さ
足つき
エキパイの太さなどがすぐに分かる部分だと思います。
納得いくまで１０回でも試乗を繰り返すのが良いですよ。
９が少ないと言うか乗ってる人が少ないです。笑
書込番号：5518856
2点
さっそくの返信ありがとうございます
お二人の意見参考になりました。
なにか決定的な理由があって「12」の方が良いのかと勘違いしてました。
高い買い物なのでショップの方ともう少し相談してみます。
書込番号：5519298
0点
もう、どちらにするか決められましたか?
「XB12」以外の「M2」や「XB9」は試乗車のみですが
日本車と同じような感じで乗りたいなら、迷わず「XB9」を選んでたと思います
私が求める、大排気量車のチカラ強さや振動が感じられず「XB12」を選びましたが
XBシリーズ以前の「M2」と比べれば、ずいぶん日本車に近い振動だと感じました。
低速走行や渋滞で「XB12」は、ギクシャクしますが「XB9」の方が遙かに乗りやすかったです。
「XB12」購入時に、ある程度覚悟していたので後悔していませんが、もう一台、所有出来るなら走りの「XB9」欲しいです
「XB9」を購入されましたら、ぜひ感想を寄せてくださいね
書込番号：5719636
1点
いつもお世話になります。m(__)m
私も感想を是非聞きたいです。
書込番号：5729964
2点
バイク（本体） > ビューエル > ライトニング1200
発注から待つこと3週間足らず、昨日我が家での納車完了しました。でも1日中雨だったので乗るのは我慢しました。今日午後通勤と帰宅に使いましたが、感動しました。身長１６０＞の私でもつま先ですが両方足が着き、アクセルを開けるとＶツインを忘れるような伸びの良いモーターのような加速（昔乗っていたＧＴ７５０を思い出しました・・・でもあれはでかくて重かった）で、12歳の無免許で乗ったホンダの５５ＣＣカブより始まる私の40年のバイク人生でやっと納得のいくバイクにめぐり合えました。ただ、納車してくれた方の説明でナラシは３０００ＲＰＭ以下で８００ＫＭと言いつつも、「あまりこだわらない方が良いですよ、走りをコンピューターが記憶しますから。」と言われていました。とは言え加速時に３０００ＲＰＭ以下に抑えるほうが難しいように思います。収納スペースが無いことをこの書き込みで見ていたので、サドルバックを付けてもらったのですが、まともに装着できません。着け方が悪いのか？もし着けている方がいらっしゃいましたら教えてください。これから大事に乗っていきたいと思います。ＢＵＥＬＬライダー及び予備軍の皆様宜しくお願いします。
1点
僕は慣らし時にアイドリング不安定
低速走行時カチッと音がしてエンストなどがありました。笑
サドルバッグは純正付けてるんですか？
慣らしは３０００回転も回せば８０キロくらい出るので問題無いと思います。
書込番号：5500410
1点
早速の返信ありがとうございます。バッグは純正です。パーツカタログの写真のようにウインカーがバッグにフィットせずゴムのウインカーステーが曲がったままなので、悪影響が無いか心配です。とは言えアイドリング時にあれだけ首を振ってたら影響なんて無いかも・・・
書込番号：5500533
0点
バッグのウインカーをかわす部分がウインカーを下から上に持ち上げてる状態が普通です。
書込番号：5500564
1点
お邪魔します。
＞サドルバック これはメイドインUSAですか？
アメリカのパーツや用品は「ピンきり」で日本の物と違って｢ぽん付け」出来ない物が多いいです。（値段は安いですけど）
取り付け位置のズレなんて当たり前位に思っていた方がいいですよ。
昔ハーレーのパーツを取り寄せた時けっこう苦労しました。
その時日本のパーツ屋さんの素晴らしさを実感しました。
書込番号：5504424
1点
腹ペコラパンさん、返信ありがとうございます。
＞サドルバック これはメイドインUSAですか？：BUELLの純正で２万円以上の品物です。
おまけに取り付けるとシートがまともに着かないし、サイドカバーにバッグの留め具で傷がついてるしトホホ・・・。（納車時に装着状態で来たので確認してませんでした。）
オーナーの皆さんはこれもBUELLの持ち味として容認されているのかな？ご意見お聞かせいただければ幸甚です。
書込番号：5504962
1点
付け方が悪いのだと思います。
僕も店で自分のバイクに付けてみましたが
最初は上手く付けられませんでした。
店でやってもらうと良いです。
書込番号：5506084
1点
白亀さん、毎回迅速かつ的を得た返信ありがとうございます。BUELL初心者の私にはとても心強く感謝しています。これからも宜しくお願いします。ところでBUELLはほんとに良いバイクです。ナラシがてら通勤でトコトコ走っていますが、昔の日本製ビッグバイクと比べ物にならないくらい素直に付き合ってくれます。嫌われないよう大事にしたいと思います。
書込番号：5507942
0点
バイク（本体） > ビューエル > ライトニング1200
ビューエルさんの考え方が私にピッタリです。重心を出来るだけ低くして、シート高さも下げてと言うところが好きです。マフラーは車体の最下部の中心に持って行き、ガソリンタンクも低い位置に持って行くために、フレームの中にガソリンタンクを入れている。
0点
ビューエル乗りの先輩である白亀さん、色々細かいところを教えて下さい。「トラブルといえば、アンダーカウルを止めているねじが時々ゆるむことがある位で１０年は乗れます。」と営業の女の子が言っていました。「最長120回分割で金利は2.9%」と購入を勧めていました。心が揺れています。
書込番号：5389878
0点
そんな場所は緩みませんよ・・・笑
緩むのはミラーです。
故障はクラッチケーブルが切れたぐらいです。
悪いとこだけ書くと
燃料計が無い
クラッチが重い 今は改善されてますけど・・・
夏は熱い 熱風で火傷します。
男とタンデムする気になれない 女は女でうるさい
２５キロくらいまで半クラを使用しなければならない
小物入れが無い 車検証でさえ工夫しないと入りません
ライトが暗い 片目点灯ですから
ファンが回ると軽トラみたいな音がする
後輪のフェンダーが短い 意味無い程に
純正部品とタイヤが高いシングルのパッドが１７０００円工賃別
タイヤ前後で７万円工賃込み
どうですか？安くなったとはいえ乗るには気合いがいります。笑
数年前まで２０万円も高かったんですよ・・・今は改良されて
値引きですから買い時ですね。
１０年ですか・・・笑
乗れると思いますが壊れたらビューエル買うから大丈夫です。
書込番号：5389947
1点
ヤフオク見ると数百キロの新同車が100万ぐらいで出てたりしてますね。
一言にビューエルといってもいろいろあるんですね、白亀さん そのあたりのフィーリング違いとかご存知でしょうか？
ビューエルについて語れる人ってあまりいらしゃいませんので・・・・・・
http://www.geocities.jp/jh5ink/silyogen.html
書込番号：5390757
1点
白亀さん、チョー具体的な説明有り難う御座います。緩むのはミラーですか。緩む個所はむしろこっちの方が良いかなと思います。気付きやすいし、作業もやり易いし。燃料計が無いのは、一寸つらいです。タンクがフレーム内にあるので、燃料系が難しいのかなあ？CB400SFを買った店ではKAWASAKIのZ1000を勧められました。Z1000はMSLゼファーのローダウン仕様もあるようだし・・・。しばらくは心が揺れ動きそうです。練馬区のMSLゼファーへは良く行かれますか？実車に乗ってみたいのですが、名古屋から行く場合は空振りにならないように、お店と緊密に連絡を取る必要がありますね。煮え切らないやつですが、しばらく付き合ってやって下さい。私は、体格的には、フレンドハムスターさんに近いようです。
書込番号：5392537
0点
ビューエルとＺ１０００は比べられないと思いますが・・・笑
ビューエルは買って５００キロも乗らずに売る人が非常に多かったです。
理由は９が出てすぐに１２が出たからというのもあります・・・。
僕は神戸で買いました。笑
先週の土日に愛媛で試乗会がありハーレーとビューエルが乗り放題でした。無料です。
買う場所は重要ですよ。
僕は店と喧嘩してしまい今では付き合いありません・・・笑
ビューエルはモトグッチなどと違い試乗チャンスは多いですよ。
ローダウン仕様とはいえＸＪＲ１３００並のシート高ですからね。
ハムさんの体格と同じと言われても・・・・笑
書込番号：5392595
1点
＞ビューエルはモトグッチ～
やはり刺激ならビュエル
モトグッチは割かしマイルドです。
※何故か自分の近所は赤や黄緑やらモトグッチのユーザー多いです。
ビュエルについてはここで語ると釈迦に説法～になるので白亀さんにお任せいたします。
書込番号：5392970
2点
ハムさんも乗った事あるじゃないですか・・・笑
ダメなとこも言ってあげてください。
１２０回分割ってのは絶対止めた方が良いと思います。
新車狙いですか？
書込番号：5394898
0点
以前、自分は辛口評価をしましたが、短時間の試乗の上個人的な嗜好で言ってるのでユーザーさんの日常のインプレとはだいぶ変わってくるでしょうね。
またもう少し長く（半日とか）借りれて乗れば美点を発見できたかもしれないです。
書込番号：5395173
1点
僕は最初にＺＲＸがいたので見てたらビューエル
ありますよ～と店員が話しかけてきました。
何やそんなもん聞いた事も無いわ・・・と思いながらも
近くまで行きつまらん説明を聞きました。
エンジンかかるんですか？と聞くと奥にレース仕様車があるので聴いてみますか？と言われ聴いてみると凄い音がするではありませんか・・・さすがにその時は得体の知れないバイクなので
また来ますと言って本屋に直行しました。
マフラーを変えて吹かすと雷のような音がします。
鳥肌モンです。
ハムさんはノーマル車だったんですか？
僕はあの音を聞かなかったら買ってなかったかもしれません。笑
書込番号：5395221
0点
Buellて基本的にはハーレーのエンジンですよね。
排気音だけに的を絞ればハーレーのエンジンって2気筒じゃダントツで一番いい音だしますからその音にしびれて購入されてるユーザーさんはかなりいらしゃりそうですね。
自分のラプタ－やＴＬなどは厳密に言えばＶじゃなくＬツィンですから音よりも振動減らしてパワー志向にふってますから、味わいの点では狭角Ｖツィンには負けます。
※今日数ヶ月ぶりにラプタ－乗って中央道走りました。
明日は購入後いよいよ初のＴＬでの走行するかもしれません。
チェーンのダウンコンバートも上手くいきましたので・・・
書込番号：5395937
1点
ハーレーとは別物ですよ。
中身も外見も当然音も違います。
ハーレーの音に憧れて乗るとがっかりするはずです。笑
書込番号：5397609
0点
ハーレーとは別物でしたか・・・・・・
アンダーパワーのハーレーとは加速感全然違いますが、ハイコンプピストン ハイカム以外にも違っているんでしょうか？
書込番号：5398087
2点
＞ハイコンプピストン ハイカム以外にも違っているんでしょうか？
ハーレーとは別物ですよ。
中身も外見も当然違います。
戦えV3（ぶいすりゃあ！）
書込番号：5398635
0点
お邪魔します。
＞ハーレーとは別物ですよ。
ミッションの耐久性も別物ですか？
昔（８年前）、XLH1200に乗ってましたがミッショントラブルにみまわれました。
883、XLHのミッションはよく壊れましたがビューエルは壊れませんか？
（一応メーカーも違うし１０年経ってれば改善されてるかな・・）
＞マフラーを変えて吹かすと雷のような音がします。
鳥肌モンです。
私のはスパトラにエンドキャップはオープン着けてました。痺れましたよ。今でも家にオープンキャップだけ残ってます。
書込番号：5399081
0点
腹ペコラパンさんの883、XLHのミッションはよく壊れましたのですか？
じゃあ他のユーザーさんも結構修理費掛かってますね。
排気音はハーレー独特ですね。 ドカティじゃ今一です。
書込番号：5400430
1点
>白亀さん、燃料計が無いそうですが、給油時期は走行距離で判断しているのですか？
それもありますが残り２L近くになると警告灯が点きます。
意味無いと思いますが・・・笑
＞ミッションの耐久性も別物ですか？
ハーレーはいろんなもん試乗で乗ってますが
所有した事無いので耐久性までは分かりません・・・。
XB12Sは２年半で９８００キロしか走ってないのですが
ミッションは調子良いですよ。
新型ではミッションも改良されたそうな・・・。
しかしあの値下がりはイラッときました。
誰にでも買えるバイクにはしてほしくないけど
ビューエル仲間は欲しい・・・。笑
＞排気音はハーレー独特ですね。 ドカティじゃ今一です。
ドゥカティーは低回転より全開時の音が好きです。
ボ～～～ンッボー！オヨヨ～ンって感じで・・・・。耳悪い？
部品が高いので買うって所まで踏み切れませんけど・・・笑
書込番号：5401028
0点
私の乗っていた奴は「走行中に異音発生してギヤ抜けする」というやつで入らないときはシフトをガチャガチャ１０分くらいやると入ったりする気まぐれなミッションでした。 スポーツスターは数年ごとにブームが来るようですね。
家にあったハーレーは１年のうち９ヶ月は入院してると言うやつばかりでした。
ドカもコンチが純正で付いてたときは良い音してたんですけどね。今では望むべきもなしです。
書込番号：5401225
1点
僕はウルトラって言うのかな？が気に入ってます。
ハーレーは名前が覚えられない・・・笑
FLH・・・みたいな何を基準に名前が付いてるか分からないです。
試乗車では問題無かったですよ。当たり前ですが・・・。
書込番号：5401313
1点
自分はドゥカの８５１系の音が好きだす・・・
昔、ＷＳＢ菅生大会を見て、アノ音のとりこになりますた・・・
書込番号：5401794
0点
＞それもありますが残り２L近くになると警告灯が点きます。
意味無いと思いますが・・・笑
２Lで警告灯助かります。2Lあれば次のサービスエリアまで走れる可能性があります。
書込番号：5404727
0点
そう言えば以前、SRX600を持ってる時にマフラーをハーレーのモノに換えてみようと入手したハーレーのマフラーだけが残ってます。
ラプターの純正マフラー音おとなしいので換えてみましょうかね。（でもカッコ悪くなりそうです）
書込番号：5404737
1点
一寸先の話ですが、9月24日2007年モデル試乗会の案内が来たので、行って来ます。レポート楽しみにしていて下さい。
書込番号：5407643
0点
発注しました。先日の愛媛の試乗会で試乗し、１週間悩んだ挙句嫁さんに背中を押され決めました。試乗は乗り放題ではなく、先導車の後を超安全運転で１Kｍほど乗ってのですが、２速以上入れる機会があまりなかったけど、３０数年前の高校生の時ＭＡＣＨⅢ（ぜんぜんタイプは違いますが）を乗った時の感動が蘇りました。車体価格＋諸費用＋数万円のオプションサービスで９月中の納車ということです。
書込番号：5417734
0点
＞一寸先の話ですが、9月24日2007年モデル試乗会の案内が来たので、行って来ます。レポート楽しみにしていて下さい。
楽しみにしてます。笑
でもこれからの季節は灼熱の熱風を感じられませんね・・・。
＞試乗は乗り放題ではなく、先導車の後を超安全運転で１Kｍほど乗ってのですが、２速以上入れる機会があまりなかったけど、３０数年前の高校生の時ＭＡＣＨⅢ（ぜんぜんタイプは違いますが）を乗った時の感動が蘇りました。
アイテム愛媛ですね・・・笑
愛媛ですれ違う事もあるかもしれませんね。
書込番号：5422704
0点
こんちわ
私もXB12S購入検討して試乗したのですが05？モデル
クラッチが重もかったのと値段が高かったので
断念したのですが 06モデル以降少し安くなったのとクラッチの重さなど改善された？らしいのでまた検討してみたいと思います
07モデルってなんか変更あるでしょうか？色だけ？
あとXB12Sだと高速走行するとき100キロぐらいだすと振動とか
かなりすごいのでしょうか？あまり振動が多いと疲れるので・・
書込番号：5426682
0点
＞07モデルってなんか変更あるでしょうか？色だけ？
あとXB12Sだと高速走行するとき100キロぐらいだすと振動とか
かなりすごいのでしょうか？あまり振動が多いと疲れるので・・
変更点はホイールベースの延長とキャスター角の変更やミッションの改善とオイルの循環を効率良くさせたりっと言うより別のバイクになってます。笑
負け惜しみでは無いですが僕は０４年モデルの直角に曲がってる
ような錯覚をする乗り味がかなり気に入ってます。
高速では７０キロからは振動ありません。
振動があるのは４５キロくらいまでです。
長時間乗る場合はサスを固めに設定しておかないと手が痺れます。
僕が店でビューエルの存在を知ってから本屋でビューエルマガジン
という本を買い朝も夜も本がボロボロになるまで調べつくし
購入を決意しました。
本には変更点も詳しく書かれています。
http://motodamm.seesaa.net/article/22321213.html
ビューエルのエクストリームです。笑
書込番号：5426898
0点
Scg07モデルを発注しましたが、エアークリーナーカバー？（燃料タンクの上）とメーターカバー？（ライトの上）がスケルトン（まるでＭＡＣのパソコン）・・・気に入っています。
書込番号：5428775
0点
悔しいのは燃料タンクの容量が増えた事です。笑
買った時に付いてたハガキ（社長室行き）に不満点と改善点をいくつか書き送ったら電話がかかってきました。
何者か分かりませんが参考にさせていただきますと言ってました。
しばらくして新型を見てこれはもしや僕の意見が通ったのかと
思いましたが感謝の電話が無いところを見るとそうでもないみ
たいです。笑
書込番号：5429477
0点
白亀さんのおかげで、タンク容量が増えて快適に、ツーリングが出来るようになりますた・・・
書込番号：5430340
1点
今日鈴鹿Aパドック特設会場のXB12Scg試乗会に行って来ました。予想以上に良かったです。エンジンの音も静かで、アイドリング時の振動も気になりませんでした。平日の帰宅後のツーリングも近所に気遣う必要がなさそうです。方向指示器がパタパタ羽ばたいていましたが、許せる範囲です。2000rpm以上では振動も、ピタッと修まりました。ギヤは一寸固めでしたが、カチッと決まって気持ちよかったです。操作系もCB400SFと殆ど同じで、違和感がなかったです。ウィンドシールドも純正の物よりも大きめのものがありますと言って見せてくれました。
書込番号：5474340
0点
兄貴、サンダンスも良さげですぜ。
http://www.d5.dion.ne.jp/~tomio/gallery/BUELL.html
http://www.d5.dion.ne.jp/~tomio/gallery/DAYTONA_WEAPON2.html
http://www.sundance.co.jp/gallery/s_xr_tt/img/02.html
http://www.sundance.co.jp/whatsnew/super-xr.html
書込番号：5475229
1点
少し刺激的過ぎますね・・・笑
僕が次のモデルに乗り換えるとしたら今のように恐怖の旋回性能を
そのままに燃料計や小物入がありフェンダーも真面目に作ってある
事が条件です。
あまり気にしてませんが皆からは１７０万したバイクと言っても信じる人はいません。排気量もそうですが・・・笑
今後の課題は
高級感が足りない
便利な機能が少ない
サス調整で最弱にしても少し固い
燃料タンクのフタを改良する
ライトが暗いってのを改善するのが最低条件だと思います。
今まで掲示板で気に入らないのなら乗るなと言われたりもしましたがメーカーはビューエル好きが育てるもんだと思います。
今後乗り換えたくなるようなモデルを出してほしいような
ほしくないような・・・笑
書込番号：5475427
0点
昨日もクルマで走ってるとビューエル見ましたが、後ろから見るととても大型クラスだとは気付きません。
どうみても250㏄の車格です。
ただやけにスムーズに加速するなと横から見て特徴あるエキパイが見えやっとわかりました。
ノーマルだとハレーみたいに音での主張もありませんからクルマのエアコン消し、両窓開けてみないと排気音も聞こえてきません。
だから闘将むき出しのレプリカ、モタ車なんかと比べて肩肘張らずに日常乗れるコミユーターとして高燃費もあいなり良さそうでした。
書込番号：5485871
1点
＞どうみても250㏄の車格です。
最高の褒め言葉ですがよく煽られるんです。笑
無意味な追い抜きは腹がたつので機嫌が悪い時は振り切ります。
ノーマルマフラーは最高傑作と言える性能なんですが
車検の１ヶ月前後意外は付けてません。
マフラーを外すのは工具の少ない店では不可能です。笑
このバイクはかなり限界高いですよ。
９０度に曲がる錯覚は１度味わうとタイヤの消耗なんて気にしてられません。
ゆっくり流すだけじゃありませんよ～
ナメてるとついてこれませんよ。笑
書込番号：5486813
1点
TL1000Sもコーナーが多いと確実に置いていかれちゃうでしょうね。
でも直線の高速セクションなら挽回できるはずです･･･・・・きっと
ジムカーナーに正に打って付けの1台じゃないですか。
書込番号：5487285
1点
このバイクの弱点は本気で攻めるとシングルのＦブレーキが効かなくなります。笑
キー！と鳴り出したら速度を下げないとパッドが焦げて炭になり高くついてしまいます。
ジムカーナでは問題ないかもしれません。笑
書込番号：5487404
0点
白亀さんすみません。GSX-R1000に浮気しそうです。2007年型の二本出しマフラーが気に入りました。ギヤポジションインジケータも気に入りました。2006年型にスズキワールドでまたがってみたら、足付きが以外と良かったです。CBR1000RRはドリーム店でまたがってみましたが、シート幅が広く、足付きが悪いです。
書込番号：5490705
0点
僕は国産のＳＳだったらＹＺＦ－Ｒ１が欲しいです。
ビューエルは普通の人は買いませんからね・・・。
同じ金を出すならカッコイイバイクが良いですよね。笑
迷ってる内に物を買うと失敗しますよ。
迷ったら進めは金が絡まない場合は有効ですが・・・。
でも２気筒と４気筒は飽きたつもりがまた乗りたくなる不思議な
力を持ってます。
書込番号：5490770
0点
という事はビューエル乗りって一体…・・・
＞２気筒と４気筒は飽きたつもりがまた乗りたくなる～
＝４気筒は飽きる前から興味がでません。
（お父さんが生きてたら好き嫌いせずに何でも食べなさいって言われそう？）爆
書込番号：5490902
1点
あれ？？
いつの間にかブレーキが普通になってる・・・
ビュー独自のシステムは、どうしたのでしょうか・・・
書込番号：5490965
0点
デザイン画は普通だったのに、本物は今までどおりビュー独自の、ブレーキシステムですね。
あー、ビックリすた・・・
書込番号：5500391
0点
バイク（本体） > ビューエル > ライトニング1200
Ｓシリーズで両目ＨＩＤに交換している人いますか？
ユニットなどはどこに設置しているんですか？
１つなら場所がありますが２つになるとユニットを付ける場所が見当たりません・・・
0点
バイク（本体） > ビューエル > ライトニング1200
2年前に新車で買ってから走行中にクラッチワイヤーが切れた以外に故障はありません。
2年保障がついていたので買った店に行ったのですが消耗品なので保障外と言われ口論になり払ってはもらったのですがその店とは中が悪くなりました。
2年保障で修理した人誰かいますか？
0点
オイルやフィルター、ワイヤー類は消耗品といわれても仕方ないと思うがね。
こんなもん、わざわざ言わなくても常識的なことと思ってたんだけどな。そうじゃない人もいるのかね。
あ、タイヤも消耗品ねｗ
書込番号：4966834
0点
ワイヤー類は私も保証対象になると思いますけど。
というか､機能部品は保証対象になるべきでは。
保証書に保証部品の範囲は書いてないのでしょうか。
書込番号：4967007
0点
詳細は書かれていません。
最重要部品の一つですよね
エンスト以外止める方法が無いワケですからね。
書込番号：4967019
0点
ブレーキ関係でワイヤー使っててそれが切れたって
事なら大変やけど、クラッチワイヤー程度なら止める
時はニュートラルにすればいいし、走り始める時は
押しがけの要領で飛び乗って１速に入れればいいし…
面倒だけど近くのショップまでならなんとかなる
からいいと思うんだが…
ショップとしてはただのクレーマーとしてしか認識
されないでしょうね…
あとドライブチェーン、スプロケも消耗品でしょうね^^;;
保証対象になる事って多分エンジンの調子が悪いとかで
キャブなどの調整などを含めた補機類関係まででしょう。
書込番号：4968374
0点
でも２年経たずに切れるようなワイヤーを使ってる
というのはメーカーとしては失格だよな…
やっぱり保証対象にしてて欲しいよなア…^^;;
でもワイヤー交換程度なら工賃含めても安いのでは？^^;;
自分で出来る作業内容ですし…
書込番号：4968377
0点
2級整備の資格もありますからバイクの修理も多少は出来ますよ。
安いと言っても7000円しますからね。
エンジンもキャブなども乗り方が悪いとか消耗品と言われるかも知れません・・・
普通クラッチつなげたままニュートラルは広い場所が無いと止まれませんよ。
自分のバイクがこうなれば消耗品だから仕方無いかと思える人なんて少数だと思います。
書込番号：4969545
0点
>でもワイヤー交換程度なら工賃含めても安いのでは？^^;;
自分で出来る作業内容ですし…
かなりお迷いのようですが､安いからとか､自分でできるから､とかはクレーム基準にはなりませぬ。
白亀さんの相手のバイク屋もこの程度のレベルなんでしょうなあ(笑
書込番号：4969598
0点
整備士の資格があるような人が走行中にワイヤー切れるまで気づかないかね～、、、、（＾＾；
それが１番不思議だね。大型バイク乗りならそれくらいのスキルはみんなあると思っているわたしが間違い？
書込番号：4970631
0点
注油してる時なら分かるけど走ってる時は症状が出ないと分からなかったな～ギアの入りも良かったし・・・
んで２年保障が役にたったと言う人はいないんですね。
書込番号：4972156
0点
>整備士の資格があるような人が走行中にワイヤー切れるまで気づかないかね～
気づく気づかないの問題ではないですね､それでは問題のバイク屋レベルですよ。
２年５万キロ？の保証期間内にワイヤーが切れたことが問題なんです。
バイク屋はきちんと保証修理し､メーカーに代金を請求して貰えばいいのです。
それが大人の対応。双方が発展への道
違う？
書込番号：4972409
1点
バイク（本体） > ビューエル > ライトニング1200
先日機会があって新型の試乗する事がありました。
この車両は出た当時に一度借りて丸々２日乗った事がありましたが
当時の印象としてはアタリが付いてなかった事もあってけけっこうギクシャクとしてて
唐突にトルクが出るイメージと各部のタッチ、特にミッションが硬かった（まぁ新車だからしょうがない）のが印象的でした。
新型はまずミッションのタッチがまるで別物です。これは国産並にスコスコ入りニュートラルも楽に出ます。
以前から聞いてはいましたが日頃使いにはやはり嬉しい改善ですね。
エンジンは相変わらずユルユルと小気味良い振動を伴ってシュンシュン良く回ります。
出力(騒音に起因する）規制もあり実質馬力は落とされているらしいのですがやはりそこは１２００、
有り余るトルクで素早いダッシュを見せてくれますし、アクセルを追い込んで行くと
フロントを軽々と持ち上げてくれます。が、トルクの出方が下からモリモリなので
さほど神経質にならずともアクセルコントロールで簡単にウィリーを維持出来ます。
とにかくこのリニア感が気持ちが良いです。
この手の内に収まる感じがこのバイクの魅力の一つでしょうかねぇ、一体感というか。
唯一無二の存在なのでハマルと即買いしちゃう人が多いのも納得です。
安い買い物じゃないですがこの車両は気に入ったら値段関係無いんでしょうね。
でも実際値段も改正されて安くなりましたからけっこう売れてるらしいですけど。
これからどんどん暖かくなりますから話のタネに是非試乗して欲しいバイクですね。
0点
>アクセルコントロールで簡単にウィリーを維持出来ます<
※ただローでもパワーリフトはしないのでフロントアップにはクラッチワークが必要です。
今ヤフオクで３～４０万から出てますのでそれ位なら買ってもいいバイクですね。
書込番号：4871157
1点
フレンドハムスターさん、無闇に敵を作らない方がいいですよ。もうお互い子供じゃないんですから。
書込番号：4872303
1点
ローでワイドオープン、即フロントアップ。クラッチなんか使わなくても簡単に上がります。
気持ち後ろ寄りにのってフロントの荷重を意識的に抜いてアクセル開けると更に楽に上がる。
下手な人は大抵前乗りでしがみ付いて、アクセル開けてるつもりでも
大抵ビビって開けてないだけ。
自分がウィリー出来ないのをバイクのせいにするのはハズカシイよ。
書込番号：4873379
0点
自分のモトコンポ（50㏄）でもローでワイドオープン、即フロントアップ。クラッチなんか使わなくても簡単に上がります。
書込番号：4897687
1点
モトコンポはやりようでノーマルでも簡単にフロントアップ出来るんだが、”ノーマル”でも。
なのにビューエルでフロントが上げられないなんて・・・（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ～）
書込番号：4903977
1点
展示会でこのバイクみて一目惚れしてのぞいてみました。
んが、このフレンドハムスターって人はなんですか？
試乗会で乗っただけでいかにも知っているような書き込み、しかもウイリー出来ないのをバイクのせいにして（自分の腕が未熟なのをバイクのせいにして）情けない・・・。
あなたみたいな人には書き込みしてほしくないですね。
もっと大人の書き込みをしましょう（もう見ないかもしれないけど）
書込番号：5177871
1点
書き込みが増えたと思って見てみたらこんな事かいっ・・笑
このバイク新車価格が超大幅に値下がりしやがった・・・。
書込番号：5182546
0点
ちなみに、フレンドハムスターさんは、ウィリーやジャックナイフ、セルターン等できますか？空き地を見つけて練習してみたいなと思いますが、やったことないので知っていれば、コツなどを教えて頂けると嬉しいです。
[4984392] フレンドハムスターさん 2006年4月9日 15:40
ジャックナイフはやった事無いですから出来ないとおもいます。
これに関しては他の人に見せる為のパフォーマンスでやっても面白そうではないのでこれからもやりません。
※失敗したらバイクのダメージも大きいです
ウィリーもトライアル選手みたいに長い距離は出来ません。
ウィリーと言うよりパワーリフトとでもいうのでしょうか？ 前が持ち上がるだけです。
アクセルターンは回転上げてクラッチを勢いよくつなぐだけですので思い切りさえ良ければ誰でも出来ますよ。
重いバイクでいきなりやらないでオフ車などで練習してからのほうがいいでしょうね。
またグリップの良い路面でなく砂のういた所やジャリ道でやればカンタンです。
書込番号：5200742
0点
ぶい～ん！さん人をおちょくる書き込みは傍目に見て自分を惨めにするだけですよ。
自分はこの手の挑発には慣れてるのでのりませんし・・・・・
書込番号：5200850
1点
またも変な噛ませ犬に絡まれてますね～・・・笑
猿猴捉月・・・吠えるだけ自分が惨めとは良く言ったもんですね。
しかしこんなのがビューエル乗ってる人なんだろうか・・・？
書込番号：5200911
0点
白亀さん 替わりに言って頂きありがとうございます。
でもここで便乗して帰り打ちにしちゃうと２ＣＨのようにお下劣になちゃいますので止めときます。
親や子でも殺しちゃったり広い世の中にはいろんな人がいます。
書込番号：5201717
1点
個人的にはビューエルは最高のバイクだと思ってます。
欠点は数多くありますが・・・。
ビューエルが好きか嫌いかは自由ですが
誰の役にも立たない捨て身の書き込みは
勘弁してほしいものですね。
書込番号：5201773
0点
そうですね。 ここで討論の対象物はモノ（バイク）であって決して投稿者にでは有りませんね。
自分が評価してるのは試乗で乗ったビューエルのノーマルエンジンフィーリングです。
スーパデューク、ミレファク、ドカなどモンスターの多いリッタークラスではノーマルビューエルでは少々旗色が悪かったですが２５０cc２スト車並みのビューエル軽快性はリッタークラスでも一番かも知れない一面も有りますね。
だからＦＣＲの装着、ハイコンプなど多少エンジンを元気にしてやれば面白いバイクに大変身かもしれません。
書込番号：5202025
1点
簡単な方法はあるのですが・・・笑
僕はレースキットのマフラーだけ付けてます。
ECUとエアークリーナーもセットだったんですが
メチャクチャ相性が悪いので純正付けてます。笑
他にも小変更してますがあまり金のかからないバイクです。
速さでは６００と似た感じですが・・・。
書込番号：5204050
0点
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