このページのスレッド一覧(全10スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2018年5月23日 11:17 | |
| 2 | 2 | 2011年2月21日 16:30 | |
| 2 | 2 | 2010年4月26日 20:52 | |
| 2 | 3 | 2010年3月28日 03:05 | |
| 1 | 3 | 2008年7月21日 09:47 | |
| 3 | 0 | 2007年8月18日 00:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
エンジン、駆動系辺りからカラカラ、ガラガラ音がします。
症状はエンジンが冷えた状態で始動して、アイドリング中は静かな状態で発進後5分〜10分ぐらいしてから、停止から発進直後にエンジン内部かプーリー付近からガラガラ音がします。
エンジンが温まってくると音が発進時から中回転ぐらいまでガラガラ音がしています。この時でもアイドリング中は異音はせず、あくまでアクセル開けてからの異音しかしません。
それに伴って、アクセルを吹かすと回転が下がると同時に共振音もプーリーからしています。
問題解決をしようと、自分で色々試しましたが未だに解決しません。
マロッシマルチバリエターを新品交換、クラッチスプリング、トーションコントローラー、センタースプリング、ウェイトローラー 全て交換、暖気終了後に異音が出てる状態でプーリー、クラッチを外した状態でエンジンを掛けて吹かしたらガラガラ音は出なかったのですが、回転が下がると同時に共振音はしました。
ここまで調べて、クラッチジャダー音かと思ったんですがクラッチミートの時に乗っていてガタガタ発進ではなくスムーズに繋がる感じでしたので恐らく違うのかもと思っています。
エンジンのヘッドのバルブクリアランスは適正値になっていました。クランクケースのベアリングもゴリゴリ感もなくスムーズに回ります。
リアシャフト側のギアボックスも開けて確認しましたが動きはスムーズでギアのかけもなく綺麗でした。
プーリー、クラッチを外した状態で吹かした時の共振音はプーリーがはまるクランクシャフトの内側から聞こえるように思いました。
当方のバイクはクランクケースの下側にオイルパンが付いていてパンを外すと内側にクランクシャフトに繋がるチェーンがありました。
そこからの音がかは定かではありませんがチェーンの緩みが少し大きいのではと思い気になります。
もう一つ気になるのはプーリーのはまるクランクシャフトが外側に引っ張ると多少動きます。
クランクケースを外してエンジンを回してアクセルを開けて異音が出る回転まで開けてもシャフトが外側に動くような事はありませんでした。
車両
DERBI gp1 250
クォーサーエンジン
vespa GTS250ie
piaggio x9などとエンジンは一緒です。
一度エンジンを開けてヘッドのオーバーホールはしましたが腰下のチェックはクランクシャフトのコンロッドの可動部のブレが1mm程度あるぐらいしか確認できませんでした。
3ヶ月ほど前から症状が出て上記のように色々試しましたがダメでしたので
正直お手上げ状態です。
もし上記の症状で車種関係なくスクーターの不具合でお心あたりがございましたら、ご教授、お指摘を宜しくお願い致します。
コメントお待ちしております。
書込番号:21844672 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クランクシャフトやコンロッドのベアリングは疑ってみましたか?
書込番号:21845241
0点
知人が乗っていますが、国産のビクスクに比べてコンパクトで運動性能は高いですが、
シートはゆったりタンデムして乗るスペースはないです(シートもメットインも原二サイズ)
書込番号:12687638
1点
あらら、途中で送信しちゃいましたm(__)m
走行性能を重視されるなら250スクーターでは一押しですが、
タンデムでの使い勝手はシートの大きさや収納スペースなど
を求めると国産スクーターに歩がありますね。
書込番号:12687659
1点
こんばんわ。教えていただきたいことがあります。
暖かくなってきたので、バイクを始動させようとしたら
バッテリーが死んでしまってました。泣・・・
バッテリー交換を自分で行なおうと思い、カバーを外してみると
バッテリー本体を引き出せません。
申し訳ありませんがバッテリー交換を自分でされた方
手順を教えていただけませんか。
よろしくお願いします。
0点
右側にカプラ類を外して、結構無理やりな感じで
とる感じですよ。
右上に抜く感じです。
書込番号:11253155
![]()
2点
ギミック好きさん
返信ありがとうございます。
やはり、力技で引きなかないといけないのですか〜
挑戦してみます。
書込番号:11284336
0点
もうじき走行距離が6000kmに達するのですが
最近、ブレーキの鳴き(前後)がひどく交換時期にきているようで
購入店で交換すれば良いのですが、量販店での交換希望しています。
もしくは、自分で交換できるのであればブレーキパッドを通販で購入したいのですが
どこのメーカーのブレーキパッドが対応しているのか分かりません。
ユーザーの皆様、アドバイスを頂きたいのですが
よろしくお願いします。
0点
イエローGPさん
純正パッドじゃなくて社外品の利きの良いパッド
付けたいと言うことですよね?
私は、DAYTONAの「GOLDEN PAD」RSV1000Rのリアパッドを
つけました。
大事な箇所できすし、今までブレーキパッド交換をやった経験がが無ければ、自分でやるのはお勧めできません。
お店でこのパッドを注文して付けてもらうのが一番良いでしょう。
書込番号:10180281
![]()
1点
アドバイスありがとうございます。
デイトナなら量販店で取扱っていて
入手しやすいですね。
後は外車なので、お店で取り付けてくれるかが心配ですが
とりあえず、聞いてみます。
書込番号:10183419
0点
私のフリーウェイのボアアップとナラシが完了したので 4サイクルスクーターこのクラスでのNO.1がどちらか
一度勝負してみたいです。
車重139kgGP1 とほぼ同じ136kgで279ccになったHONDAフリーウェイはノーマルとは別物で、信号GPでは、いじってあるアドレスV125をものともせず一気に引き離します。
「オイオイこっちは250ccだぜ!」 なんて文句もでようかと思いますが、GP1は4バルブエンジン、
こちらは2バルブということで大目に見てもらいたいところです。
ノーマル時代にちぎられた2ストスクーターPIAGGIO SKIPPER150と同等かそれ以上に速くなってるように思いますので
この`スキッパー150とも勝負したいところ ・・・
http://www.beatlogic.net/skipper/
書込番号:11151675
1点
両方持っている人なんて、まずありえないだろうから、聞くだけ無駄では?
まぁ、同じ代理店の販売なら代理店でだいたいのイメージは教えてくれるんじゃない?
どっちもどっちって気がしますけどね。
いちおう代理店サイトに最高速度は書いてあるけどね。
書込番号:8101173
1点
GP-1持ってて、試乗会でランナー乗りましたけど、
ノーマルだと、ランナーの方が速い気かしますが
多少ですね。
GP-1iなら、リアが14インチ→13インチになっているので
加速良くなって、まあ互角程度でしたが。
0〜100って
0〜100m? 0〜100km?
書込番号:8101513
0点
僕の場合、外車は初めて買いました。国産と比べて色々マイナスがあるかと思いましたが承知で購入です。アルミフレーム、倒立サス、対向キャリパー、メッシュホース等に価値を見出しましたが一番は乗って走った時のフロント周りの剛性感です。フロントがしっかりしているのでコーナリングが楽しくて仕方ありません。Rサスが硬いですが2人乗車すると不満はありません。不満は左コーナーでスタンドがすぐに接地してしまう事。あとガソリンキャップの材質の問題か、閉めにくくなってきました。スイッチONにするとタコの針が1度MAXまで振れますがそれを待たずにエンジンを始動すると時計が12:00になってしまいます。あとRブレーキは効きが悪いですね。オイルはワコーズの4CT(10W−50)エンジン音が静かに、マイルドな音になります。1000KM走行毎に交換すると良い様です。ガソリンタンクから出ているブリーザーホースがカバーに挟まれて潰れていました。取り回しを変更しました。バッテリーのブリーザーがバッテリーから外れていました。ラジエターと電動ファンのシュラウドが干渉していたのでファンの取り付けブラケットにワッシャーを追加して2mmほどクリアランスをつけました。他にもハンドル周りのホースや配線がハンドルを切る事ですれや干渉がみられたのでスパイラルチューブ等で保護しました。取り合えず外車だから、こんなものかなという感じです。でもスクーターでニーグリップ出来そうな感じとステップボードが前後に長いのでスポーツバイクの様なポジションで運転出来るのはほとんど無いと思うので買って正解です。あ、サイドスタンドはゼルビスのが付きました。少々長めですが。
3点
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