『Ｃｈａｒｇｅ-ＷＴ（１６Ａｈ仕様）注文しました。』のクチコミ掲示板

[きゅうkyuu]

ｎｅｔのほうが安かったのですが、後々のメンテナンスのことを考えて近く（神奈川県Ｈ市）の自転車屋さんで注文しました。
￥１５０，０００でした。
当サイト最安値との価格差は　￥１５，０００　ほどですが、ｎｅｔ販売の「売りっぱなし」で後々いやな思いをしないで済むように地元での購入にしました。

電動アシスト自転車は今回で３台目ですが、今回はアシストが前輪に働くタイプにこだわりました。（回生充電にはあまり期待していません）
現在乗っているものは新規格のViVi-SSシティですが二年半ほど乗ってタイヤは二本目がもう溝がなくなっているし、フロントのブレーキパッドも３個目がそろそろ鳴き始めてます。
リヤのローラーブレーキも二個目がそろそろ効きが悪くなってきた（効きムラ）し、極めつけは後輪のガタ付き（ハブの締め付けはしっかりしているが、車輪＝ホイールとチェーンのスプロケットが逆方向にガタ付く）が目立つので、どうやらベアリング（もしくはボールのハウジング部）が磨耗したみたい。
そこで踏力とアシスト力が同時に後輪のスプロケットにかかるタイプより、アシスト力だけは前輪にかかるタイプにして後輪のスプロケットにかかる負担を軽減したかったのです。

そこで質問です。
すでにこのタイプ（回生充電機能付き）を使用しておられる方、感想を聞かせてください。
�@　ペダルを踏み込むタイミングと前輪が牽引してくれるタイミングに違和感はありませんか？
�A　アシストがかかった状態とかかっていない状態（ペダルをこいでいないとき）でハンドル操作のフィーリングは違いますか？

さらに・・・・
回生充電機能付きに限らずPanasonicの電動アシスト自転車に乗っておられる方、こんな経験はおありですか？（私の経験ですが）
�B　バッテリが満充電なのにアシストが効かなくなる。（旧規格のものでしたが私の一台目の電動アシストはこれで廃棄しました）
�C　前述、後輪にガタが出る。（二台目のものですが、かなり山道で酷使しました＝宮ゲ瀬ダムまで行ってみたり、小田原の石垣山城まで登ったり、曽我の山超えをしたり）
�D　モード切り替えスイッチが切り替え不能＝パワーモード固定になってしまった。（二台目のものですが、修理に１０日もメーカーで預かると言われて修理せずにそのまま乗ってます）

特に�Dの経験がある方がおられればそのとき、どう対処されたのか教えてください。
�@�Aは実車がくれば体験できますが現在使用中のものを廃棄するのか、修理してのこしておくのかの参考にしたいと思います。

書込番号：14537829

[eagle_house]

きゅうkyuuさん 今晩は

返信がないという事は皆さん経験がないのかもしれませんね
私の場合９０００�qと少し乗りましたが、アシストが効かなくなることも一度もないし、
後輪にガタがくるような症状もありません。
そしてモード切替が出来なくなることもなかったです。

ただ電アシ自転車は坂道を楽に走れるような設計にはなっていると思いますが
山道で酷使することはあまり想定していないのではないかと（多分）。

負荷が限度を超えモーターがオーバーヒートする兆候がある時は保護モードに入り、しばらくアシストが
効かなくなる事があると取説に書いてあります。
その場合は軽いギヤで負荷を軽く走行していれば、もとに戻る仕様になっているようです。

後輪駆動は、後輪に大きな負荷がかかりますがガタがくることは今のところないです。
しいて言えば後輪の方がタイヤの減りが早かったです。
７０００�qで交換しましたが、まだいくらか溝が残っていました。

モード切替が固定されてしまった件ですが、雨天走行で内部に水分が侵入してしまった場合は
どうしようもないですけど、そうでなければダメもとでやってみて下さい。
まずバッテリーをはずして、電源スイッチを長押し（３〜５秒程度、残留電気を放電）してから
バッテリーを取付けて切替を試してみて下さい。
効果は期待薄だと思いますが、手間もかからないし　^^;

変化なかったらごめんなさい（もしかしたら程度の思いつきなので）

書込番号：14546772

[きゅうkyuu]

eagle_houseさん レスありがとうございます。
やはり私が酷使しすぎたかもしれません。
オーバーヒートは一度経験しています、曽我の山越え途中でいきなりアシストが効かなくなり、コントローラが点滅しました。
しばらく（１０分くらい）休憩して再スタートしましたが５分後に再びオーバーヒートしました。

私の使い方が荒っぽすぎるのかもしれません。
車軸にガタがきてもしかたないですね。

モード固定の件、今日ＷＴが入ったので引き取りのときに自転車屋さんに聞きました。
この自転車屋さんのお客さんの中に何人か同じ症状があったそうで、コントローラの防水不良によるものだそうです。（パナソニックの営業マンの言うには「キズをつかないように使ってくれ」ということらしいですが、２年も３年も乗ってるとコントロールパネルのカバーシートなんてキズがついてもあたりまえだと思います）

たしかに私の自転車もコントローラパネルがところどころ破れてました。

電源スイッチ長押しはやってみましたが回復しませんでした、ありがとうございます。

実車がきて�@と�Aは自分で確認できました。
�@に関しては気にならない程度です（但し平坦路の場合）。
登坂路では後輪アシスト車に比べてアシスト力が低い感じです、なんたって登坂路では後輪に荷重がかかっているのだからしかたないですね。
�Aに関してはハンドルを切った状態でアシストがかかると違和感がありますが（登坂終了時にカーブがあるような場合）これは帰ってからマニュアルを見ると「発信するときは、ハンドルをまっすぐにする」と警告されてました。

今までの自転車はとりあえず修理して残すことにしました。
山道で酷使するとき専用にします。
そうそう、￥１５０，０００で防犯登録までやってくれてました。

書込番号：14549225

[きゅうkyuu]

レスありがとうございました。

書込番号：14571525