『前カゴに荷物を積載した場合』のクチコミ掲示板

[10000rpm]

お世話になります。
皆さん詳しいレポート、有り難う御座います。
「生」の声は大変貴重です。

　坂道のアシスト用のために購入しようと考えていたのですが
意外と坂道は苦手のようですね。
（生産終了した　スバル・サンバーＲＲはリア荷重で登りは強かったそうです）

　ところで、この自転車はＦＦ方式？（ペダル動力はリアなのでAWD?）なので
前カゴに重いモノを載せた時は「安定性」が良いように思うのですが
「生」の声は如何でしょうか？
率直な意見をお教え頂ければ有り難く存じます。

書込番号：14727584

[neh]

前カゴに重いものをのせても安定性は良くはならないでしょう。
前はハンドル操作があることを忘れていませんか？
自転車のバランスが取りにくくなりますよ。

書込番号：14729572

[10000rpm]

　お返事ありがとうございます。
前カゴに荷物を載せた時、ふらつくのは解っています。
駆動輪の真上に荷重がかかるので
副産物としてトラクションが良くなったり
リアドライブではなくフロントドライブなので
平地では安定性があるのかな？
と、そこら辺を教えて頂きたかったのです。
（昔、ＦＦ車が世に出始めた頃は直進安定性を良く謳ったものです）

書込番号：14729919

[eagle_house]

10000rpmさん　今晩は

確かに前カゴに荷物をのせれば接地圧が高くなるのでトラクションは
良くなると思います。
しかしその目的で前輪側を重くするのはナンセンスです。
２輪車の前が重くなりすぎれば安定性は損なわれ瞬時の動きが鈍くなり危険です。
釈迦に説法かもしれません、失礼はお許し下さい。

前輪駆動タイプが坂道を苦手なのは構造上いたしかたなく、坂の多い地域
では後輪駆動を選択した方が間違いありません。

書込番号：14732876

[10000rpm]

　御回答有り難う御座います。

　確かに登坂使用が多いシチュエーションですと
良くないみたいですね。

　まぁ。トラクションを稼ぐためだけの目的で
前カゴに荷物は載せたりはしませんが
どっちみち、前カゴに荷物を載せなきゃならない場合で
比べた場合ですと前輪駆動方式の方が良いのでしょうか？

　何せ前輪アシストは初めてなのでスミマセン。
かつて国内自動車メーカーの社長が
「お前ら　リヤカーを押すのと、引くのとドッチが安定するか？考えてみろ」
って、言う名言がずっと頭の中にこだましているモノで……
よろしくお願いします。

書込番号：14733176

[きゅうkyuu]

＞「お前ら　リヤカーを押すのと、引くのとドッチが安定するか？考えてみろ」
って、言う名言＜
私には「迷言」に聞こえます。
引いて使うように作られたから「リヤカー」、４輪で後輪駆動で使いやすいように前輪のアライメントが開発された後で言う言葉ではありませんね。
特に加速時の荷重は後方にかかるので前輪駆動（四輪でも二輪でも）はトラクションの点で不利です。
初期のＦＦ車のスポーツタイプでよくあった「加速時にフロントがトラクションを失って踊る」現象をその社長さんは弁護できなかったように記憶しています。

というのは置いておいて、ハンドルが切れた状態で前輪にアシストが働く場合、ＦＦ車でのタックインに近い感覚があります。
ＦＦ車の場合はアクセルＯＦＦのときですが電アシではアシストＯＮ時に強く感じます。
さらに電アシの場合、後輪アシストのほうがアシスト出力軸の後に変速部があるので低速ギヤ時にトルクアップが感じられます。
前カゴに荷物を積んだ場合、平地ではあまり違いは感じません。
坂道では（登りでも下りでも）荷物の重さプラスモータの重さがあるので前輪アシストのほうがハンドル操作が重く感じます。

普段の軽い荷物で平地主体のときは前輪アシスト、荷物が重い場合（山で腐葉土を採集してくるときなど）は後輪アシストの自転車をと、使い分けています。

書込番号：14902732

[10000rpm]

＞ＦＦ車でのタックインに近い感覚があります。
　非常に解りやすい表現です。
　感覚が伝わってきます。
　「生」の声、有り難う御座います。

書込番号：14906218