PAS CITY L8 PM27CL8 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

アウターアジャストボルトの品番？

[マイカルＫ]

右のブリップシフター＆ブレーキレバーの変速機（シフター）側のアジャストボルトが折れてしまったので交換したいのですが、Shimanoの品番がわかる方、教えて下さい。
ヤマハ（ブリジストン）ではレバーアッセンブリーしか品番設定されていないのですが、供給元のShimanoにはほとんどの子部品の設定があり、あちこちで購入することができるのですが、似たようなものが多数あり、間違ったものを購入したくないのでこちらで問い合わせをさせていただいています。
よろしくお願い致します。

書込番号：21465770

[まさちゃん９８]

http://www.cb-asahi.co.jp/item/59/66/item100000006659.html

これですかねえ。。

書込番号：21465882

[まさちゃん９８]

http://www.cb-asahi.co.jp/item/07/01/item28599600107.html

これかな。。

書込番号：21465952

[マイカルＫ]

まさちゃん９８さん、さっそくありがとうございます。
最初の方はディレイラーのアジャストボルトのところなのでちょっと違う感じですね。
二番目の方が近い感じですけど、今度、ちゃんとバラしてみます。
それにしてもアサヒもShimano品番にわざわざ自分の番号を付けて、、、ご苦労様、って感じですよね。

書込番号：21466061

[マイカルＫ]

結局シフト用アウターキャップを交換して「とりあえず」延命しました。
ボルト（ツマミ）の方は若干のヘタリはあったものの、機能的には問題がありませんでした。

安く済んでめでたしめでたし、でした。

速攻で返信してくれた「まさちゃん９８」さん、ありがとうございました。

書込番号：21496710

[まさちゃん９８]

おめでとうございます。そうは言っても電化製品なので寿命が近付いてますよね。

書込番号：21497722　スマートフォンサイトからの書き込み

お使いの方の「巡航速度」とその時のギア段は？

[マイカルＫ]

ほかのクチコミでは８速で24km/h以上はキツイようなことが書いてありましたが、お使いの皆さんは巡航状態のときには何速（何段）で、時速何キロメートルくらいで走っておられるのでしょうか？
個人的にはできるだけ24km/h以上でアシストが切れた状態（意識的に電源をOFFにするのではなく）で走りたいと思うのですが、この車重ではそれはキツイですかね。
当方、顔アイコンよりは歳がイッており、５５歳に近付いていて、最近足腰の衰えが気になり始めています。

書込番号：12932794

[ぼーーん]

マイカルＫさん　こんばんは。
マイカルＫさんのお使いのシーン、一回の走行距離、工程の高低差(きついかきつく無いかの感覚的な事で良いです)
をお示しになられた方が、より適正な回答が期待出来ると思います。

＞個人的にはできるだけ24km/h以上でアシストが切れた状態（意識的に電源をOFFにするのではなく）で走りたいと思うのですが、・・・

おそらく、これで24キロ以上は平坦な道でもかなりきついと思いますよ。
基本、アシストを多少なりとも常に受ける走行をするのが現実だと思います。

書込番号：12933141

[eagle_house]

マイカルＫさん　今晩は

このタイプより５�s程軽いBradce-Lですが６速で２０�q前後で巡航してます。
平坦で数百ｍなら２５〜２８�q位出せます、下りの場合は例えかなり緩い場合でも
７速又は８速で３０�q以上でます（５０代後半の私でも）。

しかしあくまで短時間だけです。やはり巡航速度は２４�q以下と考えたほうが
いいですね。

書込番号：12934100

[マイカルＫ]

ぼーーんさん、ありがとうございます。
今想定しているのは（まだ購入していないので）、5.5km程度のバス通りです。
今、バスで通っているのを「できるだけ自転車で通ってみよう」という気持ちです。
実ははっきりとした「登り、下り」はありません。なんとなく登り、なんとなく下り、というのは少々あります。
むしろ問題なのは「季節風」というか、海風というか、特に冬場は往きも帰りも向かい風になる感じで、風さえなければアシスト車よりは軽量の自転車（アシストなし）でもいけるかな、という感じです。
それと、信号がやたらに多く、40箇所くらいあります。仮に3割の信号で止まるとしても12回は発信停止の繰り返し。この発信停止の多さと向かい風対策のためにアシスト車を考えています。
カミさんの重量20kgの3速ママチャリ（ブリジストン：アシスト無し）だと、せいぜい2km先のスーパー往復が「気持ちよく往復できる限度」です。
ママチャリは「重い」感じが気になります。以前、変速無しの「軽い」自転車に乗ったときは、結構遠くまで行けそうな気になったのですが。不思議なものです。
実は、信号が多いことや路上駐車車両が多かったりもして、かなりの頻度で歩道走行をするので、加減速は頻繁です。それと歩道に乗り込む時の段差が気になるので、ブレイス／リアルストリームも検討したのですが、日常の使い勝手を冷静に考えたらPAS CITY L8の方が私に合っているのかな、と思い、情報収集中なのです。

書込番号：12934118

[ぼーーん]

マイカルＫさん　具合はなんとなくわかりました。

まず、この自転車は、電池が無くなったら、｢より重い｣自転車になると言う前提でお話します。
一見、私が思う、電動自転車を買って幸せになる人ではなさそうな感じですが、｢向かい風｣は確かに嫌ですねぇ。
もう、どうしようもなく投げやりになる感じは理解出来ます。ｗ
確かに、そんなシーンでは電動自転車は使ってみたいでしょう。
乗る人がマイカルＫさんだけだったら、この選択肢で良いと思います。
バッテリーも往復11キロだと2往復は十分いけるでしょう。
(うまくいけば、3往復ギリで行ける感じかな？)

書込番号：12934470

[マイカルＫ]

みなさん、色々とありがとうございます。５月１５日に購入し、早速乗ってます。
感想としては「質量の重さをアシストでカバーしている」という感じですね。YS-11ハイブリッドの時とは全く違う感じです。
まだ体が慣れていないのと乗車ポジションの調整が済んでいないので22Km/h前後の速度で７速が私の「報告」となります。
　アシストが切れる24(25)Km/h以上での巡航のためにはまだ体が慣れていません。それとブレイス等と比べると前傾姿勢ではないので風の抵抗も大きく、すぐに減速してしまいます。
向かい風の時はケチケチせずに「強」モードで乗り切ろうと思ってます。
　オートエコモードはその名の通り、ペダルへの負荷が小さくなるとモーター音がしなくなります（アシスト無しになるようです）
　シフトアップダウンに関しては、ペダルがトルクを感知しなくなっても１秒くらいはアシストが続いているので、走行に余裕があるときはちょっと間をおいてからシフトするようにしています。あまり強くペダルをこぎながらシフトすると変速機のところからカチンと音がします。
　もう少ししたら空気圧を管理してみたいと思います。4.5気圧になっているはずですが、なんとなく少ない感じもしますので。

　余談になりますが、「車重が重いので両足スタンドを立てにくい」という意見がありましたが、これはスタンドの立て方が間違っています。説明書にもあるように、スタンドを足で押えながら車両全体を後ろに「引く」感じにすれば簡単にスタンドを立てることができます。
　それにしても「質量の大きい」自転車ですね。昔の業務用の自転車をほうふつさせます。
　軽いクロスバイクか、それなりに思い電動アシスト自転車か。２台欲しいところです。

書込番号：13014673

速度表示の上限は？

[マイカルＫ]

速度表示の件ですが、24km/h以上になっても、たとえば仮に35km/hになっても「３５」と表示してくれるのでしょうか？
サイクルメーター（サイクルコンピューター）は夜間常時速度表示するものがほとんどなく、本機のメーターは個人的に関心があります。

書込番号：12932767

[eagle_house]

確認したわけだはありませんが、アシスト自転車でも２４�q以上出しますから
アシストの上限を超えても速度表示はちゃんと出るような気がしますが。

２４�q以上の表示がされなかったら、おそらく苦情が出ると思います。
違ってたらごめんなさい。

書込番号：12934115

[マイカルＫ]

本日購入し、実際に乗ってみました。
30Km以上でもちゃんと表示してくれていました。

書込番号：13012190