PAS Brace L PM26B + 専用充電器 のクチコミ掲示板

リアスプロケット交換

[きみやすＲ]

アシストサイクルの知識がまったく
無いのですが
この機種でリアスプロケットを
１８Ｔか１６Ｔに変えた場合
利点はあるのでしょか
アシストは２５キロまでしか
効かないと聞きますが

書込番号：13471545

[mayuyosi]

ダウンヒル等自力でこいででも速く走りたい人にはメリットがあると思います。

書込番号：13479650　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみやすＲ]

こんにちはmayuyosi さん

リアスプロケットだけを
変えても他の仕様を旧型と違い
変えられないのでアシスト的な
効果は無いようですね

書込番号：13488235

[つかぽんRRR]

始めまして、ブレイスのスプロケットを交換したいのですが、どこかよい、通販サイトはありますか？

書込番号：15150126　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみやすＲ]

つかぽんRRRさん

適合照会して合えばネットでも店舗でも
購入できます
ただ電動自転車のスプロケットを
交換するのは自己責任ですので
購入店に伝えた場合協力して
頂けない場合があります
私はBrace購入店で交換してもらおうと
思いましたが効果が無いと判断して止めました

Braceを乗る場合スポーツ自転車に
抜かれまくっても
仏様の気持ちでこっちは疲れないぞと
いう気持ちで乗りましょう

書込番号：15157952

主に何速で走っていますか？

[北 野]

先日購入しまして走って見たのですが
皆さん主に何速で走っていますか？
主に平地で、

アシストが効くので何速の発進でも大丈夫だし、
高いギアだと加速が効いて面白いのですが航続距離は減ってしまうんでしょうね！
使用状況にもよるのでしょうが教えていただければ助かります。

25Km/hでも結構スピード感ありますね！
ポジションあわせて沢山乗り回そうと思います。

書込番号：15066907

[eagle_house]

北　野さん　おはようございます

Brace-Lに乗り出して３年以上たちました、総走行距離も１万�q突破。
人それぞれかもしれませんが、私はほぼ６速固定です。

上りも下りも滅多に変速していません。
購入した当初は色々試してみましたが、私には６速が一番あっているようです。

車で言えばオートマチックみたいな感じかな、快適です　^^

書込番号：15067083

[きみやすＲ]

こんにちは北 野さん

購入して一年ほどですが

主に８速です信号待ちで
ダッシュが欲しい時は６速です
モードは強モードのみの使用です
カタログデータより
実際の走行距離は長いと思います

書込番号：15070923

[neh]

＞高いギアだと加速が効いて面白いのですが航続距離は減ってしまうんでしょうね！
使用状況にもよるのでしょうが教えていただければ助かります。

高いギアで加速する程モーターのトルク負荷が大きくなるので、その負荷分電気は多く消費するでしょう。
なのでその様な走り方が多い程、バッテリーでの航続距離は減る事になりますね。

書込番号：15071656

[北 野]

eagle houseさん　
ほぼ６速固定も試してみました。
結構十分走るものですね。ペダルを漕ぐと十分なトルクが感じられて乗りやすかったです。

きみやすRさん
モード強で８速固定ですか？
標準でばかり走っていたのでモード強も試してみようと思います。

nehさん
航続距離がどれ位変わるのかとの兼ね合いなんですね！
信号待ちでペダルに足を乗せ、ブレーキを掛けていたんですが
これでもアシスト効いていたのにビックリしました。

自分の使い方ではあんまり航続距離を気にしなく大丈夫だし、
アシストが無くてもそこそこ走るので　６速位を中心にいろいろ試してみようと思います
ありがとうございました。

書込番号：15079004

ギアが勝手に 低速ギアに変わる

[デジタル好きもん]

購入して　数ヶ月乗ってます。

割と　最初の頃から　8速に入れていても急に　低速に変わるようになりました。

同じような症状の方　いますか？

ちなみに　ネットで購入したのですが　近くの自転車屋で　修理してもらえるものでしょうか？

書込番号：15016968

[ぼーーん]

デジタル好きもんさん こんにちは。

近くの自転車やさんでも見てくれると思います。
まあ、大型のチェーン店のほうがより確実だとは思います。

しかし、今回の症状ですが、購入後一年以内ですので、まずはサポートに連絡をされた方が良さそうです。
場合によっては、ヤマハからお近くのサポートが受けられる自転車やさんを紹介してくれる場合もあるかもしれません。

書込番号：15017027

[eagle_house]

デジタル好きもんさん　今晩は

おそらく変速ワイヤーの延びが原因だと思います。
インター８の調整を行えば治るのではないかと。

具体的にはギヤを４速にして、後輪の取付軸のあたりにある２つの黄色のマーキング
が一直線になるようにするだけです。
シフターの付け根にあるつまみを回してマーキングがあうように調整します。
微調整が必要な場合がありますので、最終的には微妙にずれて正解の場合もあります。

下記ＵＲＬで紹介しているので参考になるでしょう。
http://d.hatena.ne.jp/mmmmaolin/20100519/1274277888
http://hybridbike.blog.fc2.com/blog-entry-26.html

書込番号：15017900

[デジタル好きもん]

ぼーーんさん、 eagleさん、 ありがとうございました。m(._.)m


早速 試してみます。

返信遅くなり 申し訳ございませんでした。

書込番号：15061407

PAS Brace Lか原付かで悩んでいます

[TESHY]

みなさま、ご意見をいただけましたら幸いです。

今、約10キロ離れた実家の父の容態が悪くなり、頻繁に行く必要が出来て乗り物の検討をしています。

実家へは電車＆バスですと結構遠回りです。
たまに天気の良い日はカーボンフレームのロードバイクで行っており、メインは川沿いのサイクリング道路で平坦で楽ですが、坂の難所が3か所あり結構大変で、その点でロードバイクで行くことが億劫になっております。

その他毎日5キロ先の保育園には、車に子供を乗せて送迎しています。今家には、車は1台しかなく家人が使っていることが多いので、実家には他の交通手段で行くことが必要です。

先日自転車屋さんに行ってPAS Brace Lを試乗してみました。

平地で乗りましたらわりと一生懸命こいで時速20キロ後半でした。（ロードでは30キロ後半でます）

とても乗り心地が良くいい感じでしたが、少し気になった点があり、ご意見をいただけましたら幸いです。

�@ロードバイクと比べて：
上り坂は楽に登れて快適ですが、平地走行は重くスピードが出ないため、ロードに乗っている人には物足りなくなってしまうのではないでしょうか。
実際に平地巡航でどのくらいのスピードが出るものでしょうか。
25キロ以上でアシストが切れても、慣れてくれば時速30キロ以上で走れますでしょうか。
ロードとPAS Brace Lを両方お持ちの方はどのように使い分けておられるでしょうか。
（スピードを出すときはサイクリング道路で、一人乗りの時だけですが）

�A原付バイクと比べて：
原付も最近は30キロ制限と取り締まりが厳しいですが、PAS Brace Lなら頑張れば30キロぐらいの速度が出て、スピード的には変わらないでしょうか。
走行や雨天時などの楽さで考えると、原付の方が楽でしょうか。
原付とPAS Brace Lを両方お持ちの方はどのように使い分けておられるでしょうか。

�B原付やロードであれば、2人乗りできないですが、電動自転車なら子供と2人乗りが楽しめそうです。保育園の送迎も車でなくても行けるような気がします。
PAS Brace Lは子供シートをつける車種ではないと思いますが、ネットなどで子供シートをつけたものが見られます。推奨ではないでしょうが、子供の2人乗り使用に耐えられるものでしょうか。
またロードでの往復は荷物がある時きつかったですが、PAS Brace Lは何キロぐらいのものを乗せて運べますでしょうか。

ロードバイクでの坂上りがしんどく、原付バイクでの30キロ以上出せない速度違反や駐禁・コストが気になり、PAS Brace Lでの平地巡航速度が気になっております。

危険とは思いますが、27インチでアシストが切れてももう少しスピードが出そうなタイプがあればいいなと思ったり。

最近うちの近所では、原付バイクに乗っている人がめっきり少なくなり、また年齢層も40代以上の人が多い気がして、その代り増えている電動アシストバイクがよほど素晴らしいものであるのかと思っております。

メインの使用は、片道10キロの実家との往復、近所への買い物や駅までの往復です。

稚拙な質問ばかりで恐縮ですが、忌憚ないご意見をいただけましたら幸いです。

どうぞよろしくお願い申し上げます。

書込番号：14844975

[ぼーーん]

TESHYさん こんにちは。

1・電動自転車の真骨頂は、「坂道」「重積載」「出足」ですので、
平地の高速巡航に関しては、特にーロードを経験していらっしゃるのであれば、不満はあると思います。
ただ、平地をちんたら20キロ以下で巡航するなら、感覚的には楽です。

2・雨等の天候も考えると私は原付を推します。
PAS Braceで30キロは結構きついと思いますよ。
(だって、アシストが無い速度ですから)

3・お子さんを乗せられるなら、断然ママチャリ型をお勧めします。
速度だけで言えば、時速20キロオーバーまではすっと出ますよ。
まさに気分は原チャリ気分です。
ちなみに私が持っているPASラフィーニなら、
子供2人25キロ程度、米10キロ乗せても普通に坂道を座ったまんまで上がれます。

クロスバイク系の電動自転車は、ハリヤーに乗った事がありますが、
結構一生懸命に漕いでも20キロ代後半だった為にげんなりした経験があります。
ですから、私的にはあまりお勧めできません。

最後に、私の今までの電動自転車と接して来た感覚では、高速を伴わない走りではかなり幸せになりますが、
クロスやロードの様に40キロ以上とか出す目的だと、電動自転車ではそれこそ違法な改造とかしないと
実現出来そうに無いので、あまりメリットは感じません。
ただ、趣味でちんたら時速20キロ以下で坂道を散策すると言うような使い方はありだと思います。

書込番号：14845356

[eagle_house]

TESHYさん　今晩は

PAS　BraceLとビアンキIMPULSOを所有しています。原付は持っていません。

＞�@ロードバイクと比べて：
電アシは20�q前後で走っていれば快適ですが、25�q以上で走るとつらいです。
瞬間的には30�q以上出せますが長くは続きません。
あくまで、ゆっくり楽して走る乗り物と割り切ったほうが間違いないです。

スピードを求めるなら電アシはやめといた方がいいですね
私の場合ロードとの使い分けは、通勤や近所への用事は殆ど電アシで、ロードは休みの日に
ちょっと乗りたいと思った時とか、通勤でも早く帰宅出来る日などに乗ったりします。

�B原付やロードであれば、2人乗りできないですが、電動自転車なら子供と2人乗りが・・：
荷物10�s位リュックに詰め込んでも、アシストは強力です、パワー不足を感じません。
お子さんを乗せるなら専用自転車の方が、安全だと思います。

電アシは、何か未来の乗り物に乗っている気にさせてくれますが、原付はどうなんでしょう。
それとガソリンを使わず、自宅で充電出来、直接に排ガスを出さずに乗れるっていうのは
何となく気分を高揚させてくれます（私だけかもしれませんが）

電アシでアシストが切れて一番スピードを出せるのはパナのジェッターだと思います。
少し前のスレで、ジェッターのタイヤを23Cに替えたら44�q出せたという方がいました。

しかし基本的には、電アシはゆっくり走る乗り物と割り切った方が確かです。
でも、ゆっくりと言っても20〜24�q出ますから、私的には充分なんですけどね。

書込番号：14847007

[RMT-V300]

原付を、お薦めします。

私的には、ロードバイクと電動自転車は共存できないのではないかと思っています。

ロードバイクでは、ペダルを踏まずに軽く回すようにして乗りますが、電動自転車でこれをやると、アシストしてくれない単なる重たい自転車になってしまいます。

かといって、電動自転車に合わせて重いギアを踏んでいくようになると、ロードバイクで気持ち良く走ることができなくなってしまいます。

乗る自転車によって、切り替えれば良いと思うかもしれませんが、人間そんなに器用ではないので、どうしても変な癖が付くような気がします。

書込番号：14847286

[TESHY]

ぼーーんさん

ありがとうございます。

電動自転車の「坂道」「重積載」「出足」「平地２０キロ以下」が分かりやすかったです。

坂道・雨天含め、時速３０キロ以上の一人移動なら原付。

電動自転車で子供を乗せるならママチャリ型。

オールマイティは難しいですね。

使用目的の多さで選んでみたいと思います。

書込番号：14847560

[TESHY]

eagle_houseさん

ありがとうございます。

ビアンキIMPULSOはかっこいいですね。

今日駅からの帰り道（2〜3キロぐらい）にロードでの時速を見てみましたら、バス通り・信号あり・歩道と車道を場合によって乗り分けで、15キロ〜30キロぐらいでした。メインは20〜25キロぐらい。

20〜25キロ走行で普段使いに最適な場合、日常使いで電動自転車、サイクリングなどスポーツとしても楽しみたい場合はロードと、ロードと電動自転車の乗り分けは出来そうです。

未来を感じる最先端の乗り物として、電動自転車は魅力的ですね。

歩行者もいる生活道路で20〜24キロ出たら十分と思います。

書込番号：14847651

[TESHY]

RMT-V300さん

ありがとうございます。

そうなんです。

ロードに普段乗っていて、電動自転車に試乗した時に、重さ・スピードの乗り（のび）の無さを感じました。

しかし、こうなると大変贅沢ですがロード（サイクリング用）、電動自転車（駅まで通勤・保育園送迎用）、原付バイク（急坂3つある10キロ先の実家への高速往復用・ちょっと遠出用）の3つとも欲しくなってしまいました。

この3つを所有して使い分けている方はいらっしゃるのでしょうか？

器用に乗り方を変える努力も必要ですね。

書込番号：14847707

[ニ之瀬越え]

＞3つとも欲しくなってしまいました。
買っちゃいましょう（笑）

電アシは実家にあります。
原付とママチャリ、ロード（この頃ほとんど乗っていない）、ＭＴＢ、小径車他もろもろ家に転がっています。

原付は現在ＯＨ中に付きバラバラですけど。
ちなみに通勤は自転車でしたが朝から雨の日は原付で行ってました。
「時は金なり」なら原付です。法定速度は　やむやむやむ・・・

電アシで子供乗せるなら普通のママチャリタイプの方が良いですよ。

書込番号：14848796

[ぼーーん]

＞法定速度は　やむやむやむ・・・

爆)…お気持ちは痛いほどわかります。
原付も2種類の免許コースがあって、車体に印とか付けて、法廷速度30キロコースと50キロコースが出来れば良いのにね。
そしたら、小型二輪車以上の免許を取って、原付をいちいち市役所に持って行って黄色ナンバーを貰わなくても良いのにね。

＞3つとも欲しくなってしまいました。

…こうお考えなら、ベストアンサーは、こんな感じでしょうか？
1・趣味用にロードバイク
2・通勤、送迎、実家用に小型二輪免許以上を取って125のスクーター
(2人乗りも出来るし法廷速度も上がります。これで、警察ホイホイの原付から脱出w)
この2台に集約出来ますよ。
免許取るのにお金がかかりますが、電動自転車の分で十分取れますし、予算的には大差無いです。
もっとも、私の様に(私は大型二輪ですが)運転免許センター飛込みで合格するなら数千円で取れますw

書込番号：14849538

[TESHY]

ニ之瀬越えさん

ありがとうございます。

確かに子供を乗せるとなるとこのタイプは危険かもしれないですね。

保育園送迎用には電動ママチャリ型で。

スピードを求めるなら原チャリ。

やはり3台体制でしょうか！？

書込番号：14856151

[TESHY]

ぼーーんさん

ありがとうございます。

ベストな組み合わせですね！

うっかり失効で中免無くして（普通は再度取りました）しまって、免許取得が億劫に。

今日ロードで20キロの実家往復しましたが、この暑さだとかなりきつかったです。坂で汗ダラダラ。

時速は平均18キロ、最高で38キロ（下り坂）程度でした。

車道のみでなくサイクリング道路や歩道も含めると案外スピードって出さない、周りの人に危険で出せないものと思いました。

となると随時時速20〜25キロで走れるPAS Brace Lもやはりありかと。

一方、出物があって50CCのレーサーレプリカ中古もいいなと思ってます。ちょっと胸が躍ります。

スポーツとしてのロードは置いておいて、免許はすぐとれなさそうなので、希望価格で買えれば50CCのレーサーレプリカ、無理の場合PAS Brace Lのどちらかにしようという感じです。

あと少しだけ悩んでみたいと思います。

書込番号：14856215

[TESHY]

皆様　ありがとうございました！
結果としては、ひとまず原付を購入しました。
片道10キロの実家への往復には早くて楽で便利です。
しかし駅前への用事や町中に乗っていく場合、原付は止めるところがなく不便なことが判明しました。
続けて、電アシも購入しようと思います！

書込番号：14910547

[eagle_house]

なるほど、いずれは３台体制に落ち着きそうですか、良かったですね　^^

私も自転車だけですが小径車も入れれば３台体制です。
最近は車は殆ど乗りません、雨が降ったら電車＆バスです。

真夏だろうと真冬だろうとかまってません
事務所ではエアコンがないと死んでしまいますが、自転車で走ってる
時には、暑さ寒さも我慢できます。
長い間の車通勤の時には想像出来ませんでしたが・・・

電アシも、購入したらレビュー待ってます。

書込番号：14912341

700C化について

[風龍]

初めまして。
4月に白のbrace lを購入した、初心者です。
駐輪場で色々傷がついてちょっと凹んでます
錆も出てきたり、、、。

かなり前に、リアルスチリームの書き込みで
brace lの700C化について情報交換を
されているのを最近見たのですが、
700C化をしてくれる
ショップをご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか？
東京、神奈川辺りでお願いします。
また、カスタムによって色々でしょうが
費用なども合わせてお教えいただけたらと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：14730496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘラーマン]

逆に知りたいのですが、いくらだったらやるのでしょうか？5万以内？

パッと見た限り700c化するためには、前はディスクでリヤは内装ハブですから

・前後ホイールの組み換え（リム代金＋スポーク代金＋ホイール組工賃）店と部品のグレードによるけど2万ぐらいかな？
・リヤのブレーキ位置変更。700cトランスファー3500円ぐらい。工賃別
・タイヤ＆チューブの代金工賃別で8000〜1万ぐらいかな？

お店の工賃と、できなかった場合に別部品に交換したりするための保険にいくらか欲しいでしょうから、4万〜5万となるのではないでしょうか？

ただ、こういった改造は行き当たりばったりで、現物合せしてみないと取付できるかわかりませんから、お店では普通やってくれません。ご自身でできるレベルじゃないのならやめた方が得策です。また、乗り心地は確実に悪くなります。

しかし、5万あればこの改造をしたPAS Brace Lより、速く快適に走れるクロスバイクが買えますから、FUJIアブソリュートSとかを買われた方が乗り心地、走行性能、使い勝手とすべてにおいて幸せになれますよ。

書込番号：14731369

[風龍]

ヘラマンタイトンさん

ご丁寧な御返答ありがとうございます。

以下の書き込みにて、4万から8万かかったと書いてありましたので、費用感は何となく理解してました。4万前後ならやってみたいと思っております。

http://s.kakaku.com/bbs/64601010440/SortID=8366298/

またGiantのクロスバイクに乗ってる知人に借りて乗ったこともあります(ちょっとですが)ので、クロスバイクの扱いやすさも何となくわかりますが、自分の通勤路は坂道が多いので電動アシスト自転車を購入した次第です。

700Cに変更すれば、低速域や坂道ではアシストを使い、25キロ以上のアシストがない状態では、今より少しは早く走れると思って700Cに変更しようと思いましたが、そう簡単にいかないものなんでしょうか？

実際に乗り心地が悪くなるというのはどの様に乗り心地が悪くなるのかご教授頂けたらと思います。

申し訳ありませんがよろしくお願いします。

書込番号：14734077　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘラーマン]

スレッドを見てみると費用はもう少しいりそうですね。

フロントはサス付きでクリアランスも大きそうなので、そのままでいけそうですけど、リア周りのクリアランスが厳しそうですね。タイヤは28c以下で泥除けのナットも薄いものに変更する必要があるようですが、この辺はフレームの個体差もあるので、32cでも入るフレームがあったり、28cでもギリギリとか厳しいフレームもあるかもしれません。

もし、クリアランス不足でチェーン引きでハブ軸を後ろに引っ張ることになれば、チェーンの交換も必要になりさらに費用がかさみます。また、現状のハブを使う場合は後戻りできませんから、もとに戻すのにも余分に組み換え工賃が必要になります。


それと、乗り心地のことを言ったのは、純正が38cとかなり太いタイヤなのにフロントサスまでついていて、さらにこの堅そうな極太フレームの振動を太いタイヤとサスペンションでごまかしていると思われます。そこに28cや25cといった高圧で細いタイヤを入れるのですから路面の振動を余計に拾うようになるのは間違いありません。だた、それが許容できるかは人それぞれですから、改造で得られる速度アップと乗り心地のバランスで判断するしかありません。もし我慢できない場合、700cのままでは太いタイヤはクリアランスから入れられそうにないですから、26インチに戻すことになるかもしれません。

改造したすぐは性能アップに満足していても、後々乗り心地が良い自転車に乗ってしまうと我慢できなくなる方は多いです。


また普通のクロスバイクの話になりますが、GIANTのクロスは乗り心地は堅めで良い自転車とはいいずらいですが、R3でも上にあげたアラヤとかFUJIの2車種でも、きちっと整備すれば巡航速度も25km/h以上も可能で、30km/h出しても700c化した電動より楽に走れます。このことも自転車屋さんは知っているため、自転車好きな自転車屋さんほどやってくれないと思います。スレッドの内容からは「改造後は25km/h程度の巡航が一番楽」みたいなことを書かれていましたが、25km/hは普通のクロスでも走りなれれば楽に維持できる速度ですし、その状態で35kmしかバッテリーがもたないようですので、アシストがあっても無駄が多いように感じます。

風龍さんの通勤路の登りがどれだけ続くのかわかりませんけど、１０％ちょっとぐらいの坂ならこのあたりのクロスでも何なく登れますから、果たして5万以上出して改造する出費に見合う効果があるのか疑問です。坂は登り方をおぼえると意外と楽に登れますから、体作りのためにも、もう一度考えてみても良いのではないでしょうか？

書込番号：14735339

[風龍]

ヘラマンタイトンさん

返信遅くなりました。
ご丁寧なご回答ありがとうございます。

通勤は電動アシスト自転車、
遠出はロードバイクという感じで
ロードバイクも気になってるので、
そちらも視野に入れ
700C化を考えてみます。

まずは近所の自転車屋さんに
相談してみます。

書込番号：14746412　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイレンス・スズカ]

風龍さん、はじめまして、サイレンス・スズカと申します。m(_ _)m

>ロードバイクも気になってるので、
そちらも視野に入れ
700C化を考えてみます。

そうですよねー^^
700Cにする金額にちょっと足したらARAYAのEXR買えちゃいそうですもん。
http://www.rinya-bun.com/raleigh/a04exr.html
そういや、CRNの2013年版も市場に出始めたみたいですよ。
http://www.rinya-bun.com/raleigh/04crn.html

書込番号：14746611

[風龍]

サイレンス•スズカさん

今晩は。コメントありがとうございます。
結構安い値段からあるんですね。
色々さがしてみます。

書込番号：14755795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

＞近所の自転車屋さんに相談してみます。
形式認定されている自転車の改造は自転車屋さんはしないでしょう。

厳密に言えば改造電動自転車はブレーキなしピストで道路走るのと同じで、警察が取り締まりやれば罰金10万円。改造した自転車屋も全く責任がないとは思えません。

やるなら自分でやるしかないと思いますよ。
（現実には警察が電動自転車を取り締まることはないとは思いますけど、改造すれば一応違法車両だと認識はしておいた方がいいです、一般的な自転車とは意味が異なります）

書込番号：14756500

[α→EOS]

風龍さん

はじめまして。α→EOSと申します。

昨年の5月からクロスに乗り始めて、最近Excellaとうロードを買った初心者です。
クロスに一年以上乗った経験から申し上げます。
お手元のPAS Braceは現状のままで乗られたほうが良いです。
700C化しても体感できるほどの違いがあるか、大いに疑問です。

僕は一年前にクロスに乗り始めた頃、どう頑張っても30km/hは出ず、22〜23km/hで巡航するのが精一杯でした。
でも、今は30km/h以上で巡航できますし、瞬間的には40km/hくらいは出ます。
25km/hで巡航なら楽勝です。ほとんど疲れません。
最初の頃、一番軽いギアでも途中で息切れしていた坂も、今は余裕を残して上がれます。
真面目に練習すれば、誰でも僕程度にはなると思います。

でも、クロスではそんなに速度出しません。
乗っていて怖いからです。
35km/hくらい出せるようになった頃から、速度が怖いと感じ始めました。
オートバイなら60km/h程度ではほとんど怖くないのに。
（ロードならかなり感覚が違います）

多分、電動アシスト自転車でスピード出しても不安定で、乗り心地もイマイチで、
気持ちよくも楽しくもないんじゃないかと思います。
アシスト自転車だけ乗っていたらこんなものかと思うかもしれませんが、
ロードに乗るようになってみたら、違いが良く判ります。

電動アシスト自転車は15km/h〜20km/hで実用的に使うのが一番適した使い方で、
そういう使い方をする限りアシスト自転車の便利さに適う乗り物はない、のではないかと。
だから、
デフォルト状態で乗るのが一番じゃないかと。

僕もクロスを少し改造したのですが、
今思うと、つくづく遠回りをしたなあ、と。
もっと早くロードを買って、クロスと2台体勢で、それぞれの良さを活かして使えばよかったなあ、と思っています。

お買い物とか通勤用に電動アシスト、
スポーツ用にロードというのがある意味理想的な組み合わせかもしれません。

書込番号：14757051

[風龍]

ディープ•インパクトさん

今晩は。コメントありがとうございます。
確かにこのタイプは速度をタイヤの回転数で計測してるので、道路交通法違反になってしまいますね。
今はロードバイクを探してます。
近所にわりかし大きめなスポーツタイプのバイクを扱ってるお店があるのでちょくちょく見に行ってます。購入できるのはだいぶさきですが。

書込番号：14800015　スマートフォンサイトからの書き込み

[風龍]

α→EOSさん

初めまして。
コメントありがとうございます。
返信が遅くなり申し訳ございません。

現在はロードバイクの虜です。
乗ったことはないですが、、。
今度近所のスポーツタイプのバイクを扱ってるお店で試乗させてもらうつもりです。

気に入ったら貯金を始めて、ブレイスは通勤と家族で出かける時用に使うつもりです。

早く乗って見たい、、。

書込番号：14808764　スマートフォンサイトからの書き込み

走行距離はどんなもんでしょうか

[オリエントブルー]

この自転車のユーザーの諸氏にお尋ねします。
年齢と共にこれを町乗り用に使用しようかなと考慮中ですが

カタログデーターではなく実質走行距離はどんなものでしょうか。
ヤマハが一番安定して楽で走行距離も伸びる等好評のようですね。
私めは
マウンテンバイクは本格的にマングースやGTを乗り回しています。
軽自動車が購入できるくらい費用が掛かってますが（笑）

したがって自転車のメカやコンポに尽いては熟知しておりますが
年齢と共に楽に街で乗ってみようと思う今日この頃であります。
ユーザーさん諸氏の走行距離等についての情報を是非伺いたく思います
ので情報宜しくお願い致します。

書込番号：14627878

[eagle_house]

オリエントブルーさん　お早う御座います

走行可能距離は坂道等の環境で大きく左右されますので、一概に言えません。
しかし多くの方は約４０〜５０�q程度だと思われます。

ちなみに私の通勤路（殆ど平坦）では冬で９０�q、夏では１２０�qいきます。
時速２０�q程度で信号多々あり、体重７０�sでの実質走行値です。
購入後２年１０ヶ月たって総充電回数も９０回になりますが、あまり落ちていません。
まぁこれは相当条件がいい場合だと思って下さい。

坂道が多い場合は極端にバッテリーを消費しますので注意が必要です。
マウンテンを乗られているような環境ではあまり伸びないかもしれませんね

書込番号：14628430

[オリエントブルー]

おはようございますeagle_houseさん

早速のレスありがとうございます。
お聞きした走行距離は私としては十分なものであります。
平坦路とはいえ１００ｋｍ前後走れるというのは素晴らしいですね。
私めとしてはよく利用しても１日１０ｋｍ程度なので
十分な性能ではないでしょうか。
坂道ではやはりバッテリー食いますか、
私めの普段乗りでは坂道が少ないのであまり問題なさそうですね。

＞マウンテンを乗られているような環境ではあまり伸びないかもしれませんね
お気付かいありがとうございます。
マウンテンのような乗り方はまずしませんので大丈夫と思います（笑）

また条件が良いにしても
通勤に使用されバッテリーがほぼ３年ちかく持ちパワーが
あまり落ちてないのも良いですね。
充電回数もeagle_houseさんの９０回は私が想像していたより
大変少なかったので驚きです。

ママチャリの電動は少し乗らせてもらった事がありますが
楽でしたね（笑）
これは通勤に使われて楽な走行ですか。

書込番号：14628576

[eagle_house]

そうですよね、いくらなんでもマウンテンみたいには乗らないですよね ^^;

私の充電回数が少ないのは距離が延びるのと、1月〜３月は電源オフで
走っているからです。５速に入れとけば普通に走れます。
２年１０か月のうち通算８ヶ月位は電源入れてませんでした。

雨の心配がない日は往復２１�qのジテツーですが、本当に楽ちんです　^^
感覚的にはママチャリの1/3、ロードの1/2位の疲れ方です。

走っているときは驚くほど軽く走れて重量を感じませんが、持ち上げ
ようとすると結構重いです。
時速２０�q程度で走る分には坂道があろうが向かい風が吹こうが気にしないで
乗れるとってもいい自転車だと思います。

書込番号：14629085

[オリエントブルー]

＞、1月〜３月は電源オフで走っているからです。５速に入れとけば普通に走れます。
　なるほど５速で普通に走れますか。
　これ相当私の中でポイント高いです。

＞感覚的にはママチャリの1/3、ロードの1/2位の疲れ方です。
　ロードの1/2は良いですね。

重量に関しては想像がつきます。
家内のママチャリを庭で移動するのにうんざりしますから（笑）
購入に大きく気持ち傾いています。
購入後にまた結果報告させて頂きます。
情報感謝ありがとうございました。

書込番号：14629175