PAS Brace L PM26B + 専用充電器 のクチコミ掲示板

体力がない時分でも使えますか？

[a_0l23]

片道9キロを通学するのに、体力があまりない自分は普通のママチャリで一度行ったところ、途中で何度も休憩を取り、50分近くかけてようやっと着けました。
また、その後数日間に渡って股間や足に痛みが残りました。

このような体力では電気自転車を購入しても自転車通学は続かなくなりますか？また、股間が痛くなるのはイスを変えるなどすれば防げるのでしょうか？
数日間トイレで小するのが痛いぐらいでした…。

書込番号：14456361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

a_0l23さん、こんにちは。

一度お医者さんに相談して、意見を仰いだ方が良いと思いますが・・・
医学的な事は判りませんが、筋肉痛だとしたら、1ヶ月も通学すれば慣れますよ。

で、私としては、坂道でもない限り、電動自転車は必要ないと思いますし、
PAS Braceのタイプが欲しいのであれば、普通のクロスバイクの方が高速で快適だと思いますが、
それでも電動自転車を検討するとしたら、私ならPAS Braceは選ばないと思います。
通学ですから、前かごも欲しいでしょうし、場合によっては荷台も欲しいと思います。
ですから、1日往復18キロと結構距離が長いこともあり、ナチュラＬか、CITY L8を選択された方が無難かと思います。
ナチュラLhttp://kakaku.com/item/K0000334354/
CITY L8http://kakaku.com/item/K0000334350/

書込番号：14456532

[a_0l23]

回答有り難うございます〜

痛みの件ですが、質問としてはイス次第では痛さを緩和できるのかな〜ということです。

高速というか体力が持たないので、電気自転車の方がいいかなと思ったのですがどうでしょうか…？

標高差は50ｍほどあります。

機種は特にこだわりはありません。
どこに質問していいのかよくわからなかったので、ここに書いていしまいました。

その中だとPAS CITY L8 PM27CL8 の方がよさそうですね。
荷台はパソコンを入れたカバンを積んでも安全に運べる程度の性能が必要です。

書込番号：14456787

[ぼーーん]

＞荷台はパソコンを入れたカバンを積んでも安全に運べる程度の性能が必要です。

重さ的には問題ないですが、当然ながら、衝撃を吸収する仕組みは無いので、PCケースにて工夫は必要だと思います。
ただ、

＞イス次第では痛さを緩和できるのかな〜

と思われているようですので、
まず、それを試された方が安く上がって良い（親孝行的にｗ）かも知れません。
体力面では、おそらくそう時間もかからずに慣れると思います。
私も片道15キロの自転車通学経験者でしたが、
あれって、初日がとにかく長く感じるんですよねぇ。
理由は、目印や感覚が無いから、ゴールまで大体何パーセント来たか判らないので、
不安な心理もあって長く感じるんです。
そのために、2日目、3日目と経過して経路を感覚的に体が覚えて行く内に、
感覚的にはグングン距離が短くなってくると思います。
そう思って頑張ってみて＾＾ファイト！！

書込番号：14456929

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞痛みの件ですが、質問としてはイス次第では痛さを緩和できるのかな〜ということです。


ロードバイクの選手や愛好者の中でも、サドルとの相性で悩まれている方は多くおられます。

最近では尿道を圧迫しないサドルとか医学的な見知から考えられたサドルが各メーカーから発売されています。少々価格は高くなりますが試してみられたら如何でしょうか。

その中でも、スペシャライズドのサドルは、評判は良さそうです。自分もレースタイプを使用していますが、なかなか良いです。
スペシャライズドから普通の自転車用のコンフォートタイプも発売されています。
サドルは、サドルの形と人それぞれ違うお尻の形との相性が、どうしてもありますので絶対合うとは言いきれませんが、いいサドルです。

それと、サドルだけでなく、サドルの角度を変えて見られるとか、サドルの高さなども考慮されてもいいと思います。


スペシャライズドのコンフォートタイプ
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCEqProductList.jsp?sid=2012EquipSaddlesRec&pscid=1009&scid=1138

書込番号：14457185

[eagle_house]

a_0l23さん　今日は

電アシ自転車で往復２１�qを通勤しています。最近は脚力がついてきたので
電源を入れずに走っていますが、坂道だけは電源入れます ^^;

ロードバイクも小径車も持っていて気分で乗り換えていますが、一番疲れない
のは電アシです。仕事で疲れた帰りも気にならずに乗れますね。
私の通勤路は高低差７〜８ｍで平坦ですが、発進や徐行後の加速が楽で重宝してます。

初めて通勤に自転車を使った時は同じように大変疲れまして、会社へ着いたら息切れ
でしばらく仕事にかかれませんでした。
何日かするうちに段々疲れは少なくなってきましたが、疲れた時の帰り道を考えると
気が重くなるので電アシ自転車を購入し、それからは非常に楽な通勤をしています。

アシストの効く速度範囲で走行する分には本当に楽チンです。
一度お店に行って試乗してみて下さい、体験するとよくわかります。

楽に漕いでいるとお尻もあまり痛くなりません、電アシ自転車のサドルは柔らかい物が
ついているので、慣れれば大丈夫だと思います。
電アシでも徐々に体力はつきますから健康にもいいですし、負担が少ないからおそらく
続けられると思います。

書込番号：14457482

[a_0l23]

回答ありがとうございます。

今は自分の自転車がないので、やはり買うなら電気自転車かなと思っちゃいます。
というのは電気自転車じゃない自転車を買っても自転車通学を続けるモチベーションが続かない気がするので・・・
特に帰り夜遅くなって疲れたときに長距離自転車乗るのを考えるとやっぱり手動の自転車をこぐ気力はちょっと起きる気がしないですｗ

イスもいろいろあるみたいですね〜

今度、店に行って実物見てきます〜

あと、オススメの機種とか他にありますか…？
道のりは家を出てすぐに自転車専用道に入って5ｋｍ平坦な道のりを走った後で、残りの４ｋｍは高低差５０ｍぐらいです。
前に乗った時は最初の平坦な３ｋｍで休憩しないともたないぐらいでした…。

書込番号：14460607

[ぼーーん]

>道のりは家を出てすぐに自転車専用道に入って5ｋｍ平坦な道のりを走った後で、残りの４ｋｍは高低差５０ｍぐらいです。

そうなると、往復では5〜6Ah程度使いますね。
う〜ん、それだと、先に薦めたLタイプバッテリーの物でも毎日充電しなくてはなりません。
場合によっては予備バッテリーが欲しくなるかもしれませんね。

または、パナだとビビタフネスは12Ahですから、2日持つ計算になります。
さらに、16Ahバッテリーを持つビビチャージ・WTがありますが、
私は回生充電は不要（…と言うより高い金額出した割りに使い物にならないと思う）と考えるので、
ビビタフネス+16Ahバッテリーを予備バッテリーとして買うみたいな選択が出来ます。
ビビタフネスhttp://kakaku.com/item/K0000171264
ビビチャージ・WThttp://kakaku.com/item/K0000283707

書込番号：14460634

[a_0l23]

回答有り難うございます〜！

毎日充電するのは構いませんが、バッテリーの劣化で足りなくなるのが怖いので余裕は欲しいですね〜
あと、もうひとつ気になる点があるのですが、ウチの自転車置き場は屋根がなく、塩害が酷いのですが有効な対策はありますか？

書込番号：14460966

[ぼーーん]

＞毎日充電するのは構いませんが、バッテリーの劣化で足りなくなるのが怖いので余裕は欲しいですね〜

電池の寿命は
充電日数間隔×充電可能回数＝使用可能日数
ですから、充電日数間隔は重要です。
ただし、毎日充電したとしても、運動部とか休日でも通学しない限り、
現在のリチウムイオン電池は3年程度は持つと思います。

＞塩害

いやぁ、塩害に関しては判らないです。
この辺りはサポートに聞いた方が無難だと思います。

書込番号：14461425

[電産]

　塩害については、カバーを掛けるなどすれば幾分ましかと思います。出来れば専用の物置が欲しいところです。故障が起きる可能性も高いと思いますので、間違っても通販で購入などしないこと。普通の自転車なら多少錆が来ても何とか乗れますが、電アシ自転車は故障してアシストが効かなくなったら、「ただの重い自転車」になってしまいます。電アシ自転車は、言ってみれば「電化製品」の一種ですから、悪条件のところの使用には向いていません（昨年の震災のときなど、被災地では故障が多発したそうです）。朝、登校しようとした時にアシストが故障していたら、どうしますか？電アシ自転車で無いと通学できないようなら、アシストが効かない自転車に乗って登校は出来ないでしょう。その点を充分考えてみてください。

書込番号：14462567

[eagle_house]

塩害は金属に悪影響を与えるので心配ですね
エアコンの室外機なども海岸近くでは耐塩害仕様の物を使います。
それでも、通常の倍もてばいいほうです。当然普段の手入れで差がでます。

ただ冷却アルミフィンや銅管が腐食してエアコンが使用不能になることはありますが
電装機器が壊れる確率はわりと低いです。それだけ密封されているからでしょう。

アシストユニットも密封されていますからバッテリーの接続部分をきれいにして
おけばある程度は塩害を防げると思いますが、当然塩害のない地域よりは耐用年数が
短くなる事は覚悟しなければなりません。

購入する場合は、坂道が多そうなのでバッテリーは出来るだけ大きい車種を選び、
なおかつ耐用年数が短くなる事を承知のうえで決断して下さい。

書込番号：14463744

[a_0l23]

皆様、回答ありがとうございます〜

バッテリーは3年も持つんですか〜
それなら最悪8Ahで大丈夫そうですね。

自転車を使わずに公共交通機関で通学しても所要時間には大差ないので自転車の故障で通学できなくなるということはないです。
自転車は通販で買っても店で買っても値段に大差がないので地元の店で購入しようと思ってます。
塩害はカバーをつければだいぶ軽減できるのですね
自転車は家とフェンスの１ｍほどの空間に置いてあるので、専用の物置は設置が難しいそうです…。何かうまい方法があれば良いのですが・・・。

書込番号：14464999

[電産]

　どんなところに住んでいるかにもよるのですが、最も劣化しやすいのは、電池の接点部分だと思います（この機種を知らないので、どういう構造になっているのか分かりませんが）。
この部分に錆が生じたりすると、接触不良を起こすことになります（御存知だとは思いますが、鉄でなくとも錆は生じます）。通学に使う道が海沿いだったりすると、常に潮風にさらされますので劣化は早まると思われます。

書込番号：14471100

[a_0l23]

回答ありがとうございます。
海辺から１kmほどの家から海と反対方向の学校に向かっていく感じなのでもろに海ではないです。
ただ、屋根がないのは気になりますね〜

書込番号：14476810

他車種との比較について

[X5000購入検討中の者]

この車種を検討しているのですが、Panasonicのカタログを見ていたところ、「ハリヤ」(BE-ENH444)というよく似た車種が、最近発売されている事を知りました。(ハリヤの掲示板には何も書き込みがありませんでしたので、こちらでお尋ねしたいと投稿しました。)

「ハリヤ」はフロントがディスクブレーキでは無いのですが、その替わり前輪が脱着しやすくなっていて、クルマのトランクに入れられるようになっています。その他、ギアが外装と内装の違いがあります。

「Brace L」は大変評判がいいようですが、「ハリヤ」と比較されて、実際に試乗等された方はいらっしゃるでしょうか？

また、ギアが内装と外装とでは、一般にどのようなメリットとデメリットがあるでしょうか？

お詳しい方いらっしゃいましたら、宜しくお願いします。

書込番号：14373614

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ギアが内装と外装とでは、一般にどのようなメリットとデメリットがあるでしょうか？

内装のいい所は、チェーンが外れ難いことです。デメリットは重量が重いことです。
外装のいい所は、重量が軽いことで、デメリットは、チェーンが外れる可能性があることです。

書込番号：14374273

[eagle_house]

X5000購入検討中の者さん　今晩は

ハリヤは電動アシストのスポーツタイプの先駆けです。BraceLはその後を追って発売されました。
Braceも最初はディスクブレーキではありませんでしたが、後に装着されたタイプのBraceLが登場しました。

アルカンシェルさんの書込に以下を追加させていただきます。
内装は停止中でも変速が出来るので止まる直前にギアを下げる必要がなく、止まって
からゆっくり発進の準備を行う事が出来ます。もちろん走行中も変速可能です。
それにギヤが密閉されてますからメンテナンスも必要ありません。

それに対し外装は走行中でなければ変速は行えず、止まる前に発進に備えギヤを下げておく
必要があります。これを怠ると重いギヤで発進しなければなりません。

ハリヤとBraceLと言うより、パナとヤマハの考え方の差だと思いますが、パナは比較的
マイルドなアシストであり踏み込んでからアシストが働くまでにタイムラグがあります。
ヤマハは強めのアシストに設定してあり、なおかつ踏み込んだ直後からアシストが働きます。
坂の途中から発進と言う時に効果を発揮します。

同じようなタイプなのに２�s以上の重量差があるのは内装外装の差とディスクプレーキ装着が
原因と思われます。当然価格にも跳ね返ってきます。

私はハリヤには乗っていませんので乗車比較は出来ませんがBraceLはいい買い物でした。
そろそろ９０００�qになりますが、何も問題なく楽しく乗れています。

書込番号：14375619

[eagle_house]

すみません、フロントタイヤのクイックレリーズ書き忘れました。
フロントタイヤの取付け取外しはどちらも同じ構造で簡単です。

ただハリヤのサスペンションはロック機能がついたようです。
BraceLは常にサスが働きますが、ハリヤは止める事が出来ます。

書込番号：14375867

[X5000購入検討中の者]

皆さん、詳しい御回答を頂きまして、本当にありがとうございます。

本日、たまたま出向いたヤマダ電機にBraceLの白が展示してあり、恰好いいと思い急に興味を持ちました。今まで、電動アシスト自転車はママチャリ型しかないものと、不勉強ですが漠然と思い込んでいたので、なおさらでした。

ヤマダ電機の店員さん、私の質問にフロントタイヤは外せないと言っていたのですが、ここでお話を伺ってカタログを改めてみたら、確かにクイックレリーズと書いてありますね。脱着は本当にカンタンに出来ますか？

また、カタログでは全長1,760mmとなっていますが、フロントタイヤを外した後の全長は、概ねどの位の長さでしょう？　私のクルマは現行ゴルフ�Yなのですが、リアシートを倒して全長1,600mm程度のスペースが出来ます。幅は大丈夫だと思っていますので、問題は全長です。もし、今のクルマで手軽に運べるのなら、物凄く魅力的です!

また、ギアの内装式と外装式について、ご説明大変ためになりました。仮にクルマで運搬出来るとしたならば、メンテナンスフリーで注油も不要な外装式のBraceLの方が、油がたれたりして車内が汚れるリスクも多少は減らせるものでしょうか？(勿論、毛布をくるむなどしなければならないでしょうけれども。)

私はてっきり、Brace Lが先発で、Panasonicが例によって伝統のトレンド後追い作戦で、殆ど同じデザインのハリヤを出したものと思っていたのですが、実際は逆のようですね。

ハリヤはギアが外装式で車体は軽いですが、フロントがディスクで無く、急ブレーキをかけると前輪がロックしやすい訳ですね。ただ、ハリヤはオプションのバッテリで12Ahを選べ、航続距離を伸ばす事が出来るようです。BraceLは、それはやはり出来ないのでしょうか？

書込番号：14376123

[ニ之瀬越え]

＞ハリヤはギアが外装式で車体は軽いですが、フロントがディスクで無く、急ブレーキをかけると前輪がロックしやすい訳ですね。

ん？誰もそんなこと言ってませんが？
通常Vブレーキのフロントにはパワーモジュレーターがついています。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/51/01/item20600100151.html
普通はディスクの車両にはパワーモジュレータはつけないけど、このBraceLにはついています。

これがあるんで、どっちも急ブレーキしてもほとんどロックしないっす。
BraceLのディスクになれたよ、だから他のディスクの自転車もへっちゃらだぜ！と思って他のパワーモジュレータなしのディスクに乗ると効きすぎで道路で軽く前転できます。
※もっともVブレーキもパワーモジュレータ外せば同じですが・・・

ただこんな重い自転車を車に積むのは難儀ですよ。
手軽に運べません。
電アシを車で運ぶとなると、ルーフの高いでかい１BOXでそのまま載せるなら良いですが、それ以外で寝かして車載するのは重量で、そのうちイヤになると思います。
※年に１回とかなら良いかもしれませんが。

ゴルフ�Wで車載前提で移動してがんがん使うのでしたら、重い電アシは選択肢から外した方が良いですよ。
重いから、乗せるとき車にも傷つきやすいし、「よこらしょ」って持ち上げて車載するの面倒ですから。

それでも、車載にこだわるのならハリアーをフロントサスとか交換して軽量化すれば17〜18kg位にはなります。
後はパナのジェッターか
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/enhc3/

どちらにしても、私はパナしか押しません。

書込番号：14376509

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞確かにクイックレリーズと書いてありますね。脱着は本当にカンタンに出来ますか？

クイックレリーズは、レバーを緩めて、もう片方のナットを持ちながらレバーをクルクル何周か回せば、スポッと簡単に外せます。
今度、ホイールを嵌める時は、その逆をされたら嵌ります。


＞＞カタログでは全長1,760mmとなっていますが、フロントタイヤを外した後の全長は、概ねどの位の長さでしょう？　私のクルマは現行ゴルフ�Yなのですが、リアシートを倒して全長1,600mm程度のスペースが出来ます。

タイヤも含めたフロントホイールの直径が約６００ミリ前後ぐらいだと思いますので、フロントのホイールを取り外して、半径３００ミリを引いたら約1,430ミリぐらいなので、1,600ミリ程のスペースがあれば乗せることができると思います。

ゴルフは室内高もあったと思いますので、サドルを下げて、自転車を立てて乗せることができれば、ギアやチェーンとかに付いている油が室内に触れないようにすることができるかもしれません。でも、万が一のために、一様、毛布にくるまれていた方がいいです。

ただ、重量が23,5キロありますので、車に積み込みにあたって、持ちあげないといけないので、ちょっと重いかもしれないです。

書込番号：14376549

[eagle_house]

BraceLのバッテリーは選択出来ません。
そもそもヤマハには8.9Ah以上のバッテリーは存在しないのでどうしようもないです。

将来開発されるかもしれませんが・・とりあえず現在は無理です。

書込番号：14377358

[X5000購入検討中の者]

皆様、御回答ありがとうございます。おかげさまでだいぶ判ってきました。

BraceLのクイックレリーズで、ブレーキワイヤー部分の脱着は、どのようになっているのでしょうか？これも抜き差しするだけなのですか？

BraceLを買われた方々は、ハリヤやジェッターといった競合車種は、検討されなかったのでしょうか？

車載ですが、頻繁に行うつもりはありません。夏休みに友人の別荘に呼ばれる時など、年１〜２回でしょう。力仕事した経験がありますので、たまに積む程度ならば苦にはなりません。ただ、ゴルフには前輪を外しても、やはり寝かせないと積む事は出来ないと思います。

繰り返しで恐縮ですが、寝かせて積載する場合、外装のハリヤやジェッターより内装のBraceLの方が、油が垂れる可能性は多少は低いでしょうか？

書込番号：14377788

[eagle_house]

タイヤをはずす時にブレーキのワイヤーは関係ありません。タイヤだけはずれます。

内装式でもチェーンやワイヤーには時々注油が必要ですし、ドライ系の潤滑剤で
多すぎない程度に注油して、後でウエスで拭き取っておけば外装式でも油が垂れる心配
は少ないのではないかと思います。

スポーツタイプを検討される方は殆ど皆さん、この３種で悩まれています。
性格の違いをしいて言えば下記のようになると思います。
スピードを求めるならジェッター
乗り心地重視ならBraceLかハリヤー

BraceLとハリヤーではBraceLの方が個々のパーツを良い物を使用しているようです。
しかし、その分値段が高くなっているので、あとはお財布と相談になります。

私は乗り心地重視なのでシートポストもサス付きに変更してしまいました。
もっともこの改造は自転車にガンガン乗っている方からみれば邪道のようです ^^;

書込番号：14378204

[X5000購入検討中の者]

eagle_houseさん

早速の御回答、ありがとうございます。

>タイヤをはずす時にブレーキのワイヤーは関係ありません。タイヤだけはずれます。

つまり、タイヤは外れてもブレーキワイヤーは外れず、両者はワイヤでつながったままの状態になるという事でしょうか？

>BraceLとハリヤーではBraceLの方が個々のパーツを良い物を使用しているようです。

確かにBraceLは、随所にシマノ製の部品が付いていて、仕上げはいいと思いました。ハリヤは現物を見られていないので、まだ仕上げは判りません。ただ、価格差はそれほどでも無いように思います。

BraceLでシートに付けられたというサスペンションシートポストですが、過去に投稿されたクチコミを拝見しましたが、リンクが切れていて見られませんでした。アマゾンでも見ましたが品切れのようです。現在でも取り付けられるものがあるのでしょうか？私もあまりお尻が丈夫な方ではないので、取り付けたいと思うのです。

三車種見比べてみたいですが、仕上げがいいというBraceLに、少し気持ちが傾いてきました。尚、ブリジストンのカタログに「リアルストリーム」という車種があります。メーター等全く同じようですが、何故か重量など少しスペックが異なるようです。これはBraceLのOEMなのでしょうか？アテにならないヤマダ電機の店員さんは、BraceLは電池部分を除き、殆どブリジストンが作っていると語っていたのですが、本当でしょうか？

書込番号：14378324

[アルカンシェル]

＞＞BraceLのクイックレリーズで、ブレーキワイヤー部分の脱着は、どのようになっているのでしょうか？これも抜き差しするだけなのですか？

ディスクブレーキですので、ホイールを嵌める時に、ローターがパッドとパッドの真ん中に来るように注意する必要があります。
ブレーキワイヤーを触る必要はないと思います。


＞＞寝かせて積載する場合、外装のハリヤやジェッターより内装のBraceLの方が、油が垂れる可能性は多少は低いでしょうか？

車などのように潤滑油がタップリと入っているのではなく、ギアなどに普通のグリスがついているだけなので、垂れて流れてくるようなことはないです。

書込番号：14378363

[eagle_house]

サスペンションシートポストですが、検索してみたらここに載ってました。
http://item.rakuten.co.jp/ride-on/09sr019/

ただこれが一番いいのかどうかわかりません。
私が購入したのは２年ほど前で価格は６０００円弱だったと思います。

ブリディストンのリアルストリームとBraceLはほぼ同じと思っていいです。
ヤマハとブリディストンは電動アシスト自転車製作で協力関係を築いているのですが
内容は自転車本体をブリディストンが担当し、電動関係をヤマハが担当しています。

細かい部分とカラーや名前をかえてお互いのブランドとして販売しています。

書込番号：14378615

[eagle_house]

失礼しました、上のリンク先は概に売り切れていました。
私が購入したサンツアーの物は生産中止になってしまったようです。

検索すればかなり出てくるので、シート径さえあえば使えると思います。
しかし現実に使うかどうかは、乗ってみてから考えたらどうでしょうか？

書込番号：14378650

[X5000購入検討中の者]

皆様、何度も詳しく御回答頂きまして、本当にありがとうございます。

昨夜、通りかがりの「あさひ」で、ようやくハリヤの実車を見る事が出来ました。

ただ、展示されていたハリヤは現行モデルではなく、ここの掲示板でスタンドが曲がるという複数の不満カキコミがあった、昨年の旧モデルでした。BraceLは少しなら試乗出来そうなものが置いてありましたが、店が混んでいて諦めました。ただ、BraceLのクイックレリーズで、ブレーキワイヤー部分に触る必要が無いという意味、改めて現車をよく見て判りました。御手数をおかけして申し訳ありませんでした。

両車をよく比較すると、BraceLの方がハリヤよりタイヤが細いのですね。
また、素人の私が見ても、ハンドル回りやペダルなど明らかにBraceLの方が高級というか仕上げがいいですね。

パナしか勧めないという方がいらっしゃいましたが、ハリヤを勧める方は何が理由なのか出来れば知りたいところです。ハリヤの新型掲示板は誰も投稿しておらず、回答がありそうも無いので見合わせています。

立ち上がりのパワーアシストも、ハリヤよりBraceLの方が強力なようですし、他に両車に明らかな差が無ければ、BraceLを購入しようかと思っています。
「あさひ」のネットショップで購入すると、実店舗での点検も優遇して受けられるようです。「あさひ」の店舗とネットショップでは価格差が２万円以上あるのですが、電動アシスト自転車はネットショップで買うと、何か不都合な事はありますか？また購入後の点検は、そんなに頻繁に行わなければならないものですか？

私は大昔の学生時代、サイクリングに熱中した時期があり、サイクルポンチョを使って雨でも高校に通っていました。タイヤのパンク修理やチェーン外れ程度なら、自分で対応していました。ただあくまで昔の自転車ですので、電動アシストならではのサポート項目があるのか、購入前に出来れば知りたいところです。

書込番号：14382051

[eagle_house]

サイクルベースあさひの実店舗だと何故安く出来ないかわかりませんが
ネット店舗とあれだけ差があるとどうしてもネット店舗で買いたくなりますよね(^^)
店舗経費がかかるのはわかりますが、同じ会社ですから同等の価格にした方がわかりやすいし
お店に来店するお客さんも増えるでしょうから得だと思うのですが。

ネット店舗で購入しても実店舗で同じサービスを受けられますから
心配いりません。実店舗で購入したのと同様に１年で３回の無料点検も受けられます。
修理費もホームページで公表していますから、ぼられる心配もないです。

私はあさひのネット店舗で購入して実店舗で面倒みてもらっていますが
まったく問題ありません。あさひのシールが貼ってあるので気をつかうこともないです。
ちなみによそで購入した自転車も普通に対応してくれます。

メンテナンスは通常の自転車と同じでチェーンやワイヤーの注油は必要ですが、
電動部分の点検は普通は必要ないと思います。
ぶつけたとか水没したとかでなければ大丈夫でしょう。

書込番号：14383407

[きみやすＲ]

店舗で120000万円位で購入しました

BraceLを買われた方々は、ハリヤやジェッターといった競合車種は、検討されなかったのでしょうか？

ハリヤの現行品の前の商品を見ましたが一言で塗装を含め安っぽく感じました実質２万円の差はディスクブレーキと質感と感じました
BraceLは前輪はレバーで外せます

新商品のハリヤは見ていませんが価格差と見た目とディスクブレーキの有無だと思いますが
ご自身でハリヤで十分と感じるのであれば良いと思います

また私がハリヤにしなかった理由は前機種でアシスト力の評価が悪かったからです

ジェッターは前サスペンションが無かったのでやめました

そろそろ桜の季節でサイクリングが楽しくなる季節です
購入に良い時期だと思います

ここ４か月乗っていなかったので乗り出そうと思ってます

書込番号：14384519

[X5000購入検討中の者]

eagle_houseさん

「あさひ」のネットショップ購入でも、実店舗でのアフターサービスが問題無いとの事。貴重な情報ありがとうございました。メンテナンスも普通の自転車とさほど変わらないと伺い、おおよその見当がつきました。


きみやすＲさん

ハリヤとの比較コメント、大変参考になりました。BraceLに決めました。

実店舗で120000万円位とは、かなり安いと思うのですが、ヤマハの看板を掲げている、昔からの自転車屋さんやバイク店のような所でしょうか？　近隣にそういうお店があれば、そこで価格交渉するという手もあるのでしょうか？

書込番号：14386835

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞電動アシストならではのサポート項目があるのか、購入前に出来れば知りたいところです。

電池が少し無くなっただけの継ぎ足し充電はあまりしない方がいいです。ある程度、無くなってから充電をされた方がいいです。電池の寿命が短くなります。

自転車の家での駐輪が野外ですと、バッテリーだけ取り外して、屋内で保管された方が、バッテリーの劣化を防ぎます。

あと、バッテリーの残量が完全に空にしないことです。空のまま長く放置すると劣化が早まります。

書込番号：14386992

[ニ之瀬越え]

＞パナしか勧めないという方がいらっしゃいましたが、
私の事かな？

見た目の質感なんて、個人的にはどうでも良いです。
定価が違うので当たり前だと思ってください。
比較したら重量が全然違いますよね。
これだけ違えばアシスト領域超える速度が出ちゃえばその差はどうにもならないです。
というか、そんな事はどうでも良くって・・・

ヤマハの電動ユニットは良くできています。
パナよりアシスト力が上です。これは両メーカー乗り比べれば体感できます。
だから電動アシストのユニットとしてはヤマハの方が上だと私も思ってます。

問題はBSが作っている自転車本体の方。
車両はこのBraceLではないですが、昨年納品してもらったYAMAHAの電動アシストのホイールの出来の悪かった事。

ホイールを組む時、明らかに本来と異なるスポーク長のスポークでホイールを組みニップルからはみ出たスポークをニップルごとサンダーかなんかで削り取った跡がありました。
それも、１箇所で飽き足らず何か所も。

それだけでも十分「なんやこれ」ですが金属の削りかすを掃除もせずに残したまま、リムテープを付けるというわけのわからん状態。

これで何が起きるかというと、金属片が中に入っているから何らかの拍子で内部のチューブを傷つけてパンクをさせる可能性が高い。というかパンクした（笑）
こんなホイール１万のママチャリでもこの頃見ないのに定価１０万強の自転車でこれですから・・・
１万のママチャリでニップル穴のバリが残っている位なら製造過程の手抜きなのでかわいいと思います。

で厄介なのは、パンク修理が一般で\1,000　チューブ交換が￥2,500でパンク修理だけ頼むと大概チューブを引きずりだすだけなので、この金属片が中に入っているからパンクした事に気づかない。
で、金属片を除かないからまたパンクする・・・繰り返し・・・
どんだけ金使わせんねん。

私の場合、調整してから友人の所に持っていく物だったので、パンクしたんでしょうがなくチューブ交換しようとしてタイヤを外したらこのありさま。
さすがにクレームを出してホイール交換してもらった物は完璧でした。

この件はリアホイールでしたが、自転車屋には内緒にしてありますが実はフロントホイールも同様な状態。
自分で金属片の掃除はしましたけどね。
で、フロント、リア共にこんな状態ですから少なくとも私の所に来た自転車だけではない可能性が高い。

物は不良とかでるのが当たり前なので、ある程度は許容範囲で笑って許してますが（仕事柄、電気製品なんか特に）本来使うべきものを使わず、加工して人の手の加わった不良は基本論外。
100歩譲ってニップル毎スポークを削ったのを認めても、ごみの金属片を無視して残しているのは、やはり論外です。

もうひとつ今回ので性質が悪かったのは、この内容をYAMAHAに突っ込んでも、YAMAHAが作ってるわけじゃないから進展せずでどうにもならず。
でBSに突っ込もうにもYAMAHAの製品だからと言って取り合わず。
「どないせいっていうんじゃ」（怒）・・・まあこれは当たり前なんですけどね。（笑）
おかけでホイールが何処で組まれた物なのか、最終的にわかりませんでした。
間に入った自転車屋曰く、例の国内工場らしき事はヤマハの営業は言ってたらしいのですが、今回は残念ながら最終確認できず。

勿論BSもまともなものも沢山ありどのホイールがダメでどのホイールが良くってってあるのでしょうが、こういう手の込んだ不具合を見ちゃうと、商品管理がまともにできていないBSの物を人に薦める気には、とてもなりません。

※自転車の専門用語が沢山（？）出てきたので何いってるかわかんないやぁと思うかも知れませんが、ちょこっとだけご自分でお調べください。

BraceLで決めるのでしたら、それはそれでかまいません。
さすがに、どのホイールが良くてどのホイールが悪いか私にもわかりませんから。

・・・ああ、長文だけどやっと書いたよ・・・
尚、すべて事実でこれ以上この件に関して説明する気がありません（ほぼすべて書いた）ので突っ込みや質問等には返答いたしません。

後は御自分たちの判断でお願いします。

書込番号：14389066

[きみやすＲ]

私が購入したのは埼玉にあるお店です

家から車で４０分くらいでした

直接お店に行きましたが

商品は配送してもらいました

基本的に商品は全国のヤマハのサポート店で

対応してもらえると言うのが建前です

実際に購入店以外の近くのサポート店で

まだお世話になっていないので

対応はお店ごとだと思います

購入金額にこだわらなければ

保障対応などご心配であればご自身の家の近くで

ご購入することをお勧めします

私は一回の走行で２，３０キロ位で走行距離も少なくまだ幸運にも不具合に

あっていません

書込番号：14389601

泥よけについて

[ブラウニーブラウン]

こんばんは。

PM26Bの購入を検討しています。

それと同時にパーツ類も
どれを揃えるか考えてます。

表題にもありますが、
泥よけについてです(後輪)

後輪のところに、
フェンダーのようなものが
付いているように見えますが

これは泥よけの
役割をするのでしょうか？

また、泥よけを別途
付けたほうが良い場合、

おすすめ(メーカー等)あれば
教えていただければと思います。

書込番号：14006248

[ガラスの目]

電池を守る泥よけですね。
人間用に後ろまで長くあるかっこ悪い泥よけが必要です。
泥よけのない自転車に乗り、背中がドロだらけになったことがあります。

書込番号：14006287

[ブラウニーブラウン]

> ガラスの目さん

早速のご返信、
ありがとうございました。

あれはバッテリ用の
泥よけだったんですね…

納得です。

雨道でも使用する予定なので

気に入ったフェンダーを
探したいと思います！

書込番号：14007119

カーナビについて

[ひかりパーク]

ソニーのカーナビ（U３７)を使いたいと思いますが、自転車・徒歩で使用する場合
音声ガイドはするのでしょうか。教えてください。

書込番号：13996180

[流星１０４]

ひかりパークさん　こんばんは

ユーザーではありませんので、情報だけで、すみません。

HPに、下記記載があります。
「自転車に取り付けて快適サイクリング」
自転車用に合わせたルートを設定できる自転車ナビ機能を搭載し、サイクリングでも活用できます。車では通りにくい細い道も探索するため、より自転車に適したルートを案内します。画面上では、自転車アイコンで位置を表示。曲がり角では音声でもガイドするので、画面を注視することなく使えます。
http://www.sony.jp/nav-u/products/NV-U37/feature_2.html

徒歩に関しては、HPに記載を見つけられませんでしたが、（見落としてるかも、ですが）
取説の、P.88、「省電力モード（画面オフ）」項目 「徒歩」に、
…「音や音声で…」 ではなく、「音や音声のみで…」 と、記載されていますので、
出来ると思いますが…
http://www.sony.jp/ServiceArea/impdf/pdf/42729430M-JP.pdf

ご参考まで

書込番号：13996718

[ひかりパーク]

流星１０４さん早速のご教授ありがとうございます。
購入を検討したいと思います。

書込番号：13997058

メインフレームの材質は？

[fuku-chang]

アルミ製でしょうか？

書込番号：13861879

[eagle_house]

fuku-changさん　今晩は

フレームはアルミ製です。

書込番号：13862340

[fuku-chang]

eagle_houseさま

さっそくのご教示ありがとうございます。

年寄りなので、なんとなくスチールの柔らか系好みなもので・・・

でもパナ・ブリ・ヤマハのスポーティタイプではなさそうですね。

フロントサスがあるのでこれにしようと思います。

書込番号：13862644

フロントフォーク（Ｖブレーキ台座）のキャップのはずし方

[ばーとばーと]

はじめまして。
本日納車となりました。まだ試乗程度ですが、乗り心地は最高です！

さっそくですが、質問をさせてください。

cropsのブースターロックを、フロントフォークに取り付けたいと思い、
Ｖブレーキ台座についている黒いキャップをはずそうとしたのですが、
これが予想以上に硬くて、少しだけ持ち上がったものの、一向にはずれる気配がありません。

へらのようなもので、ぐりぐりやっていたら、車体に傷もついてしまいました（泣）

これは、何かはずし方があるのでしょうか？
（そもそもはずすことができるのでしょうか？）

このキャップが外れたら、将来的には、前キャリア＆前カゴを付けたいと思っています。

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：13736630

[ばーとばーと]

自己レスです。

結局、自転車屋に持ち込み、キャップをはずしてもらいました。
とても親切な店員さんが、迅速に対応してくれました。ありがとう！

家に帰ってから、ブースターロックの取り付けも、無事に完了しました。

今後、自分の希望のフロントキャリアが入荷したら、取り付けたいと思っています。

書込番号：13741026

[クニフネ]

ばーとばーとさん、はじめまして。クニフネと申します。

一つ質問させて頂いて宜しいでしょうか？

実はＶブレーキ台座に前かごのキャリアを取り付けようと思っているのですが、
台座のボルトのサイズがわからなくて困っております。

Ｍ１０ボルト、Ｍ１０の細目ボルト、３/８ボルトは試したのですが、
どれも入りません・・・。

ブースターロックを取り付けられたそうですが、
ボルトで固定されたのでしょうか？

もしそうであれば、サイズを教えて頂きたいのですが。
宜しくお願いします。

書込番号：13778557

[ばーとばーと]

クニフネさん

ブースターロックは、ボルトで取り付けました。

サイズはわからないのですが、キャップを外した後のボルト穴は、結構大きいですよね。
そのままでは、やはりブースターロックのボルトには合わなかったので、
自転車についてきた、Vブレーキ取り付け用のアダプタ（Vブレーキ取り付けねじ？）を
使いました。

アダプタを使ったため、実際のブースターロックの取り付け時には、付属のボルトでは
短すぎたので、ホームセンターで購入した長いボルトを使っています。

大きいボルト穴に合うボルトが見つかっても、フロントキャリアの取り付けには、
使えないかもしれないので、多少不格好になっても、アダプタを使った方が
手っ取り早い気がします。

私はまだキャリアを付けていませんが、取り付けたらまたご報告します。

書込番号：13781644

[クニフネ]

ばーとばーとさん、返信ありがとうございます。

Vブレーキ取り付け用のアダプタがあるんですね！

私は近所のサイクルショップで購入したので、
そのアダプタは最初から付いていなかったです。
（組み立てた状態では必要ないですしね・・・。）

とりあえず購入したショップで、そのような部品があるかどうか
聞いてみたいと思います！

分かりやすいお答え有難うございました！

書込番号：13782054

[ばーとばーと]

クニフネさん

もう解決されているかも知れませんが、あれからいろいろ調べてみましたら、

上に書いたVブレーキ取り付け用のアダプタは「ブレーキマウントボルト」と
呼ばれるもののようです。

ネジ径は10mm（M10ボルト）で、ピッチは1.0です。

ご参考までに。

私もようやく、前かご取り付けました。

書込番号：13815628

[クニフネ]

ばーとばーとさん、こんばんは。

先日はアドバイス有難うございました。

あの後、ショップに聞きに行く前にもう一度自転車の説明書の入っている
袋を中を見てみると、説明書の間に小さな袋が入っていて、
もしかしてと思い開けてみてみると、
アダプタ「ブレーキマウントボルト」が入っていました・・・。

おかげさまで無事前かごを取り付けることができました。

あれからも色々と調べていただいたみたいで、申し訳ありませんでした。
有難うがざいます。

ばーとばーとさんも前かご付いたみたいで良かったですね！
お互いＢｒａｃｅを楽しみましょう！

書込番号：13820588