『180CM』のクチコミ掲示板

[もはや中年]

身長１８０あります。会社の同僚は猛烈にジェッターを進めるのですがどうなんでしょうか？

関係あるかどうかわかりませんがオートバイのCB1300を保有してますが、膝が曲がった状態で両足べったり。これさえ小さく感じます。

書込番号：13667531

[eagle_house]

もはや中年さん　今晩は

ジェッターはサイズが２種類あり、大きい方が適応身長１５６�p以上
ブレイスは１種類しかなくて適応身長が１５４�p以上となっています。

私は１７５�pでブレイスに乗っていますが、特に小さいと感じた事はありません。
しかし１８０�pになると身体がいくらか起きるんでしょうね。
ハンドル角度とかサドル高さで調整は可能なんでしょうけれど、もしかしたら少々小さいかなと
感じるかもしれません。

タイヤ径、重量、アシスト力、乗り心地など大分異なる車種ですので、決めるには
試乗するか最低でも実車に跨ってみてから決めた方が安心だと思います。

書込番号：13668686

[ニ之瀬越え]

最終的にサイズを決めるのは身長より手と足の長さです。

足が長いのでしたら、おそらくシートポストを最大にしても小さいと思います。
※（うらやましい・・・）ならばシートポスト交換か？

走る必要はありませんが、実車に一度跨って見た方が良いと思われます。

書込番号：13670246

[じゃいのすけ]

こんにちは

ジェッターの2009年タイプに乗っています。
私は身長184cmで、足の長さはユニクロのジーンズの裾を切らないでジャストフィットくらいです。
ジェッターのシートポストは結構長くて、
私の場合はオリジナルのシートポストで間に合っているので、
スレ主さんの場合も大丈夫だと思います。

ポジション的には、ロードの56cmやクロスバイクの48cmに比べると”こじんまり”した印象ですが、
電動アシストなのでガンガン踏むわけではないと思うので許容範囲だと思います。

書込番号：13671229

[もはや中年]

皆さま早速のレスありがとうございます。

言葉足らずでした。
私としてはブレイスがほしいが、同僚が私の身長からジェッターをすすめるのです。

近所の「あさひ」を２件はしごしましたが両店舗とも両車在庫なくジェッターのデカイほうが無難かなあと思案している次第です。

180CMの67�s、リーバイス既製品だとＷ３１なんですがＬ３４ではあまりに短く購入できません。

書込番号：13672764

[レイコインティライミ]

私は身長185ｃｍ、体重78Ｋｇですが　特に問題なく乗れていますよ。

電動自転車なので、あまり乗車姿勢にこだわらなくてもスイスイ進めます。

書込番号：13673023

[もはや中年]

レイコインティライミ さま

貴重なお言葉ありがとうございます。
１８５の人が大丈夫とのことでしたら心配は吹き飛びました。
会社の帰りに再度別の自転車店を除きましたがやはり実車なし。
ヤマハHPに有りとあったのにコレです。。。

実車を見ずに皆さんは購入したのですか？

書込番号：13673214

[eagle_house]

今でこそ、電動自転車専門店とかありますが、私が購入した当時（２年少し前）には
実車を見るなんてのは出来なくてネット上の情報だけで購入しました。

本当は実物を確認して買った方が良いことは決まっていますが、まず大丈夫だと思います。
身長の問題さえクリア出来たのなら問題ありません。

書込番号：13673489

[アルカンシェル]

もはや中年さん、こんにちは。

ブレイスのサドルの高さは、スペック表では、地面からサドルの座面までが９８５ミリで、ジェッターの大きい方が９９５センチまでなので、両方とも１８０センチの身長からみて、何とかギリギリいけるかなという感じがしますが微妙です。
あと、サドルの高さだけでなく、サドルからハンドルまでの距離とかハンドルの高さとか、窮屈なく楽なポジションがとれるとか、跨って見られるのが一番いいと思います。

そこで、来週の週末の１１月４，５，６日に、東京の幕張メッセで、来年度モデルのバイクの試乗会（サイクルモード）が御座います。
安い買い物でもないですし、お近くでしたら、是非、試乗されてみられたら如何でしょうか。

ヤマハの電動アシスト自転車。
パナソニックの電動アシスト自転車。
幕張メッセの会場には、両社とも参加されます。

http://www.cyclemode.net/

書込番号：13683985

[もはや中年]

アルカンシェル様

お返事ありがとうございます。
残念ながら当方関西でして、幕張に行くことはできません。
ブレイスとジェッターを並べて見て、乗って判断したいところなんですが。。。

ところで海抜40Mほどの自宅から片道8KMで海抜0M地帯の港湾地区への通勤の足として考えているのですが、充電は2日に1回でOKなのでしょうか？流石に毎日充電が必要なら3年目でバッテリーの寿命ということになり購入意欲が下がります。

書込番号：13690718

[アルカンシェル]

関西ですと、サイクルモードは、二週間後の週末に、インテックス大阪で御座いまして、ジェッターは試乗できそうです。

知り合いに、充電１回当たりの走行距離が３０キロ代ぐらいの電動アシスト自転車に、毎日通勤で乗ってらっしゃる方がいるですが、穏やかな気温の季節の時は、２日に一回の充電で、寒くなると極端に航続距離が落ちるので、寒い日は帰られたら、その日に充電されています。
その方の道程は、高低差１０Ｍくらいで、比較的、平坦です。

また電池が古くなってきますと、３年目くらいで、充電１回当たりの航続距離も可成り短くなってくるそうです。

書込番号：13691679

[eagle_house]

バッテリーの消耗度は環境により大きく変化するようです。

ですから参考にしかなりませんが、私の通勤路の場合ですと往復２１�qで高低差１５ｍ
体重７０�sで平均速度２０�q弱、信号や段差での一旦停止とか減速多数。
（早い時で時速２２〜２３�q、遅い時で１５〜１６�q）

上記の条件で夏は１１０�q以上、冬でも９０�q程度、走行出来ます。
しかしこれはかなりいい数字のようです、他の多くの方はこんなに走行出来ないみたいですね。
なかには同様に距離が伸びているという書き込みもありましたが、少数派の部類でしょう。
２００９年度版のブレイスでアシストはＬＯＷのオートエコ（一番弱いアシスト）での話です。

３年３ヶ月で７８００�q走って充電回数が７５回、雨の日は乗らないので距離が短いです。
（アシストなしで３ヶ月走りましたから実際は６９００�q位で７５回充電になります）
計算すると１充電９０�q程度になります。
今のところバッテリーの劣化は感じていません、１万�q超えたら感じるのかな？と思っています。

アシストを最大にしたら難しいかもしれませんが、標準程度ならいける気がします。
それに今年度からはバッテリーの寿命が倍になりましたから３年で寿命はないでしょう。

書込番号：13692976

[真偽体]

東京のサイクルモードに行ってきましたが、Jetterはワンサイズしか無かった気がします。
（既にJetterのユーザなので、パナブースではチタンEBしか眼中に無かったです）

まぁ、小さいほう（344）で事足りればそれで良いし、足りなくても349とのサイズ差はある程度想定できるので、折角だから試乗してみては如何でしょうか？

電動アシストブースは、ロード系と違って混雑皆無に等しいので、じっくりまたげると思います。

書込番号：13733241