PAS Brace L PM26B + 専用充電器 のクチコミ掲示板

泥よけ

[age_kim]

購入して、通勤で使用しています。

そろそろ、泥よけを付けようと考えていますが
お勧めがあれば、教えてください。

宜しくお願いします。

書込番号：15377966

[ぼーーん]

age_kimさん　おはようございます。

ヤマハのPAS Brace専用フェンダーでは駄目と言う意味ですかね？
http://www.kyuusyuusyaryou.com/shop/shop/21003_053.html
確かに、格好は、お世辞にも良くなるとは言えませんが、フルフェンダーの方が実用的には良いように思いました。
具体的に、どう言う泥除けの形がお好みでしょうか？

書込番号：15378233

[ぼーーん]

今しがた簡易型フェンダーを見てみましたが、
幅広も狭窄も、クロスバイク型には格好的に中途半端言う印象を個人的に受けました。

書込番号：15378301

[age_kim]

ぼーーんさん　こんばんは

ヤマハのPAS Brace専用フェンダーでは駄目と言う訳ではないのですが

ぼーーんさんの言う様に格好は、良くないので
具体的に、どういう形とかなくて、すいません
格好が良いものをと思って探しているのですが・・・

良い物が見つからずです。

皆様のお勧めがあればと思い書き込みしたしだいです。

書込番号：15382743

[neh]

泥除けは、実用性重視（タイヤの泥ハネはかかりたくない）ならママチャリに付いている様なフルフェンダー
タイプのものが間違い無く良いですよ。
私は競技等に使う訳では無いので、実用性重視でMTバイクに前後フルフェンダー、また前後にキャリアも
付けています。
荷物がある時はキャリアがあると便利ですね。

私はこの様な自転車の格好が悪いとは思いませんが．．．。
（旅用の自転車で同様のタイプが売られています）

書込番号：15384631

[きみやすＲ]

購入して一年以上経ちます
当初、泥除けを用意していましたが
別のマウンテンバイクと同じで
かなり昔の物で安かったのですが
取り付けができませんでした
ネットで探してみましたが
気に入ったものがありませんでした
シートポストに付けるのが嫌なので
雨の日には乗らないので
不都合はありませんが

書込番号：15387781

[kannose]

折り畳み式で普段は目立たないFLINGER (SW-PS1FR)というのもありますよ。
ブレイスだとフロントはブレーキ穴を使って固定するタイプが素直に付きます。
普段は畳んでつけたままでもよし、レバー一つで簡単に脱着できますので
取り外して付属の袋に入れておいて必要なときだけ装着でもいけます。

書込番号：15390361

リアスプロケット交換

[きみやすＲ]

アシストサイクルの知識がまったく
無いのですが
この機種でリアスプロケットを
１８Ｔか１６Ｔに変えた場合
利点はあるのでしょか
アシストは２５キロまでしか
効かないと聞きますが

書込番号：13471545

[mayuyosi]

ダウンヒル等自力でこいででも速く走りたい人にはメリットがあると思います。

書込番号：13479650　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみやすＲ]

こんにちはmayuyosi さん

リアスプロケットだけを
変えても他の仕様を旧型と違い
変えられないのでアシスト的な
効果は無いようですね

書込番号：13488235

[つかぽんRRR]

始めまして、ブレイスのスプロケットを交換したいのですが、どこかよい、通販サイトはありますか？

書込番号：15150126　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみやすＲ]

つかぽんRRRさん

適合照会して合えばネットでも店舗でも
購入できます
ただ電動自転車のスプロケットを
交換するのは自己責任ですので
購入店に伝えた場合協力して
頂けない場合があります
私はBrace購入店で交換してもらおうと
思いましたが効果が無いと判断して止めました

Braceを乗る場合スポーツ自転車に
抜かれまくっても
仏様の気持ちでこっちは疲れないぞと
いう気持ちで乗りましょう

書込番号：15157952

新型が出でるけど

[ランエボスリー]

2012年モデルが出るようですけど、フレームにでかでかとYAMAHAのロゴというのは少しださくないですかね？

前のデザインの方が良かったような。

書込番号：15090399

[eagle_house]

ランエボスリーさん　今晩は

なるほど、言われる事もっともに感じます。
メーカー名のロゴ入れるのは悪くないと思いますが、ゴシックみたいな
フォントではデザイン考慮したあとがなくありがたみがないですねぇ。

もっとセンスのあるデザイナーに依頼して変えてほしいです。

書込番号：15090576

[masamiyan]

ヤマハのロゴは
過去の全てのモデルと同様に
シートステッカーだと思われるので
ノリ跡も残らず綺麗に剥がせるはずです。

あと、ちなみですが、
公式WEBページの仕様欄の
走行可能距離に誤表記がありますね…
標準モードより強モードの方が
たくさん走るとなってます。。。
気になる人は気になると思われます。

http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/brace-l/detail/

書込番号：15091992

[ランエボスリー]

eagle_houseさん

そうなんですよね。僕もメーカー名のロゴを入れるのは別に良いと思いますが、もう少し字体とかロゴの配色を考えてほしいです。


masamiyanさん

そうなんですか！今回のモデルもそうなら購入候補にしたいと思います。
情報ありがとうございました。

書込番号：15092266

主に何速で走っていますか？

[北 野]

先日購入しまして走って見たのですが
皆さん主に何速で走っていますか？
主に平地で、

アシストが効くので何速の発進でも大丈夫だし、
高いギアだと加速が効いて面白いのですが航続距離は減ってしまうんでしょうね！
使用状況にもよるのでしょうが教えていただければ助かります。

25Km/hでも結構スピード感ありますね！
ポジションあわせて沢山乗り回そうと思います。

書込番号：15066907

[eagle_house]

北　野さん　おはようございます

Brace-Lに乗り出して３年以上たちました、総走行距離も１万�q突破。
人それぞれかもしれませんが、私はほぼ６速固定です。

上りも下りも滅多に変速していません。
購入した当初は色々試してみましたが、私には６速が一番あっているようです。

車で言えばオートマチックみたいな感じかな、快適です　^^

書込番号：15067083

[きみやすＲ]

こんにちは北 野さん

購入して一年ほどですが

主に８速です信号待ちで
ダッシュが欲しい時は６速です
モードは強モードのみの使用です
カタログデータより
実際の走行距離は長いと思います

書込番号：15070923

[neh]

＞高いギアだと加速が効いて面白いのですが航続距離は減ってしまうんでしょうね！
使用状況にもよるのでしょうが教えていただければ助かります。

高いギアで加速する程モーターのトルク負荷が大きくなるので、その負荷分電気は多く消費するでしょう。
なのでその様な走り方が多い程、バッテリーでの航続距離は減る事になりますね。

書込番号：15071656

[北 野]

eagle houseさん　
ほぼ６速固定も試してみました。
結構十分走るものですね。ペダルを漕ぐと十分なトルクが感じられて乗りやすかったです。

きみやすRさん
モード強で８速固定ですか？
標準でばかり走っていたのでモード強も試してみようと思います。

nehさん
航続距離がどれ位変わるのかとの兼ね合いなんですね！
信号待ちでペダルに足を乗せ、ブレーキを掛けていたんですが
これでもアシスト効いていたのにビックリしました。

自分の使い方ではあんまり航続距離を気にしなく大丈夫だし、
アシストが無くてもそこそこ走るので　６速位を中心にいろいろ試してみようと思います
ありがとうございました。

書込番号：15079004

ギアが勝手に 低速ギアに変わる

[デジタル好きもん]

購入して　数ヶ月乗ってます。

割と　最初の頃から　8速に入れていても急に　低速に変わるようになりました。

同じような症状の方　いますか？

ちなみに　ネットで購入したのですが　近くの自転車屋で　修理してもらえるものでしょうか？

書込番号：15016968

[ぼーーん]

デジタル好きもんさん こんにちは。

近くの自転車やさんでも見てくれると思います。
まあ、大型のチェーン店のほうがより確実だとは思います。

しかし、今回の症状ですが、購入後一年以内ですので、まずはサポートに連絡をされた方が良さそうです。
場合によっては、ヤマハからお近くのサポートが受けられる自転車やさんを紹介してくれる場合もあるかもしれません。

書込番号：15017027

[eagle_house]

デジタル好きもんさん　今晩は

おそらく変速ワイヤーの延びが原因だと思います。
インター８の調整を行えば治るのではないかと。

具体的にはギヤを４速にして、後輪の取付軸のあたりにある２つの黄色のマーキング
が一直線になるようにするだけです。
シフターの付け根にあるつまみを回してマーキングがあうように調整します。
微調整が必要な場合がありますので、最終的には微妙にずれて正解の場合もあります。

下記ＵＲＬで紹介しているので参考になるでしょう。
http://d.hatena.ne.jp/mmmmaolin/20100519/1274277888
http://hybridbike.blog.fc2.com/blog-entry-26.html

書込番号：15017900

[デジタル好きもん]

ぼーーんさん、 eagleさん、 ありがとうございました。m(._.)m


早速 試してみます。

返信遅くなり 申し訳ございませんでした。

書込番号：15061407

PAS Brace Lか原付かで悩んでいます

[TESHY]

みなさま、ご意見をいただけましたら幸いです。

今、約10キロ離れた実家の父の容態が悪くなり、頻繁に行く必要が出来て乗り物の検討をしています。

実家へは電車＆バスですと結構遠回りです。
たまに天気の良い日はカーボンフレームのロードバイクで行っており、メインは川沿いのサイクリング道路で平坦で楽ですが、坂の難所が3か所あり結構大変で、その点でロードバイクで行くことが億劫になっております。

その他毎日5キロ先の保育園には、車に子供を乗せて送迎しています。今家には、車は1台しかなく家人が使っていることが多いので、実家には他の交通手段で行くことが必要です。

先日自転車屋さんに行ってPAS Brace Lを試乗してみました。

平地で乗りましたらわりと一生懸命こいで時速20キロ後半でした。（ロードでは30キロ後半でます）

とても乗り心地が良くいい感じでしたが、少し気になった点があり、ご意見をいただけましたら幸いです。

�@ロードバイクと比べて：
上り坂は楽に登れて快適ですが、平地走行は重くスピードが出ないため、ロードに乗っている人には物足りなくなってしまうのではないでしょうか。
実際に平地巡航でどのくらいのスピードが出るものでしょうか。
25キロ以上でアシストが切れても、慣れてくれば時速30キロ以上で走れますでしょうか。
ロードとPAS Brace Lを両方お持ちの方はどのように使い分けておられるでしょうか。
（スピードを出すときはサイクリング道路で、一人乗りの時だけですが）

�A原付バイクと比べて：
原付も最近は30キロ制限と取り締まりが厳しいですが、PAS Brace Lなら頑張れば30キロぐらいの速度が出て、スピード的には変わらないでしょうか。
走行や雨天時などの楽さで考えると、原付の方が楽でしょうか。
原付とPAS Brace Lを両方お持ちの方はどのように使い分けておられるでしょうか。

�B原付やロードであれば、2人乗りできないですが、電動自転車なら子供と2人乗りが楽しめそうです。保育園の送迎も車でなくても行けるような気がします。
PAS Brace Lは子供シートをつける車種ではないと思いますが、ネットなどで子供シートをつけたものが見られます。推奨ではないでしょうが、子供の2人乗り使用に耐えられるものでしょうか。
またロードでの往復は荷物がある時きつかったですが、PAS Brace Lは何キロぐらいのものを乗せて運べますでしょうか。

ロードバイクでの坂上りがしんどく、原付バイクでの30キロ以上出せない速度違反や駐禁・コストが気になり、PAS Brace Lでの平地巡航速度が気になっております。

危険とは思いますが、27インチでアシストが切れてももう少しスピードが出そうなタイプがあればいいなと思ったり。

最近うちの近所では、原付バイクに乗っている人がめっきり少なくなり、また年齢層も40代以上の人が多い気がして、その代り増えている電動アシストバイクがよほど素晴らしいものであるのかと思っております。

メインの使用は、片道10キロの実家との往復、近所への買い物や駅までの往復です。

稚拙な質問ばかりで恐縮ですが、忌憚ないご意見をいただけましたら幸いです。

どうぞよろしくお願い申し上げます。

書込番号：14844975

[ぼーーん]

TESHYさん こんにちは。

1・電動自転車の真骨頂は、「坂道」「重積載」「出足」ですので、
平地の高速巡航に関しては、特にーロードを経験していらっしゃるのであれば、不満はあると思います。
ただ、平地をちんたら20キロ以下で巡航するなら、感覚的には楽です。

2・雨等の天候も考えると私は原付を推します。
PAS Braceで30キロは結構きついと思いますよ。
(だって、アシストが無い速度ですから)

3・お子さんを乗せられるなら、断然ママチャリ型をお勧めします。
速度だけで言えば、時速20キロオーバーまではすっと出ますよ。
まさに気分は原チャリ気分です。
ちなみに私が持っているPASラフィーニなら、
子供2人25キロ程度、米10キロ乗せても普通に坂道を座ったまんまで上がれます。

クロスバイク系の電動自転車は、ハリヤーに乗った事がありますが、
結構一生懸命に漕いでも20キロ代後半だった為にげんなりした経験があります。
ですから、私的にはあまりお勧めできません。

最後に、私の今までの電動自転車と接して来た感覚では、高速を伴わない走りではかなり幸せになりますが、
クロスやロードの様に40キロ以上とか出す目的だと、電動自転車ではそれこそ違法な改造とかしないと
実現出来そうに無いので、あまりメリットは感じません。
ただ、趣味でちんたら時速20キロ以下で坂道を散策すると言うような使い方はありだと思います。

書込番号：14845356

[eagle_house]

TESHYさん　今晩は

PAS　BraceLとビアンキIMPULSOを所有しています。原付は持っていません。

＞�@ロードバイクと比べて：
電アシは20�q前後で走っていれば快適ですが、25�q以上で走るとつらいです。
瞬間的には30�q以上出せますが長くは続きません。
あくまで、ゆっくり楽して走る乗り物と割り切ったほうが間違いないです。

スピードを求めるなら電アシはやめといた方がいいですね
私の場合ロードとの使い分けは、通勤や近所への用事は殆ど電アシで、ロードは休みの日に
ちょっと乗りたいと思った時とか、通勤でも早く帰宅出来る日などに乗ったりします。

�B原付やロードであれば、2人乗りできないですが、電動自転車なら子供と2人乗りが・・：
荷物10�s位リュックに詰め込んでも、アシストは強力です、パワー不足を感じません。
お子さんを乗せるなら専用自転車の方が、安全だと思います。

電アシは、何か未来の乗り物に乗っている気にさせてくれますが、原付はどうなんでしょう。
それとガソリンを使わず、自宅で充電出来、直接に排ガスを出さずに乗れるっていうのは
何となく気分を高揚させてくれます（私だけかもしれませんが）

電アシでアシストが切れて一番スピードを出せるのはパナのジェッターだと思います。
少し前のスレで、ジェッターのタイヤを23Cに替えたら44�q出せたという方がいました。

しかし基本的には、電アシはゆっくり走る乗り物と割り切った方が確かです。
でも、ゆっくりと言っても20〜24�q出ますから、私的には充分なんですけどね。

書込番号：14847007

[RMT-V300]

原付を、お薦めします。

私的には、ロードバイクと電動自転車は共存できないのではないかと思っています。

ロードバイクでは、ペダルを踏まずに軽く回すようにして乗りますが、電動自転車でこれをやると、アシストしてくれない単なる重たい自転車になってしまいます。

かといって、電動自転車に合わせて重いギアを踏んでいくようになると、ロードバイクで気持ち良く走ることができなくなってしまいます。

乗る自転車によって、切り替えれば良いと思うかもしれませんが、人間そんなに器用ではないので、どうしても変な癖が付くような気がします。

書込番号：14847286

[TESHY]

ぼーーんさん

ありがとうございます。

電動自転車の「坂道」「重積載」「出足」「平地２０キロ以下」が分かりやすかったです。

坂道・雨天含め、時速３０キロ以上の一人移動なら原付。

電動自転車で子供を乗せるならママチャリ型。

オールマイティは難しいですね。

使用目的の多さで選んでみたいと思います。

書込番号：14847560

[TESHY]

eagle_houseさん

ありがとうございます。

ビアンキIMPULSOはかっこいいですね。

今日駅からの帰り道（2〜3キロぐらい）にロードでの時速を見てみましたら、バス通り・信号あり・歩道と車道を場合によって乗り分けで、15キロ〜30キロぐらいでした。メインは20〜25キロぐらい。

20〜25キロ走行で普段使いに最適な場合、日常使いで電動自転車、サイクリングなどスポーツとしても楽しみたい場合はロードと、ロードと電動自転車の乗り分けは出来そうです。

未来を感じる最先端の乗り物として、電動自転車は魅力的ですね。

歩行者もいる生活道路で20〜24キロ出たら十分と思います。

書込番号：14847651

[TESHY]

RMT-V300さん

ありがとうございます。

そうなんです。

ロードに普段乗っていて、電動自転車に試乗した時に、重さ・スピードの乗り（のび）の無さを感じました。

しかし、こうなると大変贅沢ですがロード（サイクリング用）、電動自転車（駅まで通勤・保育園送迎用）、原付バイク（急坂3つある10キロ先の実家への高速往復用・ちょっと遠出用）の3つとも欲しくなってしまいました。

この3つを所有して使い分けている方はいらっしゃるのでしょうか？

器用に乗り方を変える努力も必要ですね。

書込番号：14847707

[ニ之瀬越え]

＞3つとも欲しくなってしまいました。
買っちゃいましょう（笑）

電アシは実家にあります。
原付とママチャリ、ロード（この頃ほとんど乗っていない）、ＭＴＢ、小径車他もろもろ家に転がっています。

原付は現在ＯＨ中に付きバラバラですけど。
ちなみに通勤は自転車でしたが朝から雨の日は原付で行ってました。
「時は金なり」なら原付です。法定速度は　やむやむやむ・・・

電アシで子供乗せるなら普通のママチャリタイプの方が良いですよ。

書込番号：14848796

[ぼーーん]

＞法定速度は　やむやむやむ・・・

爆)…お気持ちは痛いほどわかります。
原付も2種類の免許コースがあって、車体に印とか付けて、法廷速度30キロコースと50キロコースが出来れば良いのにね。
そしたら、小型二輪車以上の免許を取って、原付をいちいち市役所に持って行って黄色ナンバーを貰わなくても良いのにね。

＞3つとも欲しくなってしまいました。

…こうお考えなら、ベストアンサーは、こんな感じでしょうか？
1・趣味用にロードバイク
2・通勤、送迎、実家用に小型二輪免許以上を取って125のスクーター
(2人乗りも出来るし法廷速度も上がります。これで、警察ホイホイの原付から脱出w)
この2台に集約出来ますよ。
免許取るのにお金がかかりますが、電動自転車の分で十分取れますし、予算的には大差無いです。
もっとも、私の様に(私は大型二輪ですが)運転免許センター飛込みで合格するなら数千円で取れますw

書込番号：14849538

[TESHY]

ニ之瀬越えさん

ありがとうございます。

確かに子供を乗せるとなるとこのタイプは危険かもしれないですね。

保育園送迎用には電動ママチャリ型で。

スピードを求めるなら原チャリ。

やはり3台体制でしょうか！？

書込番号：14856151

[TESHY]

ぼーーんさん

ありがとうございます。

ベストな組み合わせですね！

うっかり失効で中免無くして（普通は再度取りました）しまって、免許取得が億劫に。

今日ロードで20キロの実家往復しましたが、この暑さだとかなりきつかったです。坂で汗ダラダラ。

時速は平均18キロ、最高で38キロ（下り坂）程度でした。

車道のみでなくサイクリング道路や歩道も含めると案外スピードって出さない、周りの人に危険で出せないものと思いました。

となると随時時速20〜25キロで走れるPAS Brace Lもやはりありかと。

一方、出物があって50CCのレーサーレプリカ中古もいいなと思ってます。ちょっと胸が躍ります。

スポーツとしてのロードは置いておいて、免許はすぐとれなさそうなので、希望価格で買えれば50CCのレーサーレプリカ、無理の場合PAS Brace Lのどちらかにしようという感じです。

あと少しだけ悩んでみたいと思います。

書込番号：14856215

[TESHY]

皆様　ありがとうございました！
結果としては、ひとまず原付を購入しました。
片道10キロの実家への往復には早くて楽で便利です。
しかし駅前への用事や町中に乗っていく場合、原付は止めるところがなく不便なことが判明しました。
続けて、電アシも購入しようと思います！

書込番号：14910547

[eagle_house]

なるほど、いずれは３台体制に落ち着きそうですか、良かったですね　^^

私も自転車だけですが小径車も入れれば３台体制です。
最近は車は殆ど乗りません、雨が降ったら電車＆バスです。

真夏だろうと真冬だろうとかまってません
事務所ではエアコンがないと死んでしまいますが、自転車で走ってる
時には、暑さ寒さも我慢できます。
長い間の車通勤の時には想像出来ませんでしたが・・・

電アシも、購入したらレビュー待ってます。

書込番号：14912341