PAS Brace L PM26B + 専用充電器 のクチコミ掲示板

カスタムしてみました

[taitoman1975]

HP持っていないので、ここで写真アップしてみました。

感想・ご意見いただければ幸いです

書込番号：14835408

[eagle_house]

taitoman1975さん　今晩は

サドルとシートポストで大分印象が変わりますね。
鳥のくちばしみたいで何か精悍な感じが強調されてるみたいです。

走りとか乗り心地に影響があるんでしょうか？良かったら教えて下さい。

ヘッドも多少変わったように見えますが、いじってるんですか？
それとロゴも消してあるんですね（どうやって消すんだろう）

個性的になって一目で愛車ってわかっていいじゃないですか、参考に
させていただきます。

他にまだ、私が気づかない変更点があるのかな？

書込番号：14837806

[taitoman1975]

コメントありがとうございます。
また返信が遅れて申し訳ありません。
交換しているのはサス付きシートポスト、サドル、シートポストを固定するバンテージクランプ、そしてスペーサーですね。
また、ロゴはシールで貼ってあるのではがしました。
シールはがしで簡単にとれますね。
次はハンドル部分に手を付けたいのですが、予算切れのためしばし我慢しています(￣◇￣;)

サドルとシートポストを交換しただけで乗り心地は格段に良くなりました。
お尻や腰の痛みからは開放されました。
これからの暑い季節、汗だくでダイエットに励みたいと思います！

書込番号：14850433

700C化について

[風龍]

初めまして。
4月に白のbrace lを購入した、初心者です。
駐輪場で色々傷がついてちょっと凹んでます
錆も出てきたり、、、。

かなり前に、リアルスチリームの書き込みで
brace lの700C化について情報交換を
されているのを最近見たのですが、
700C化をしてくれる
ショップをご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか？
東京、神奈川辺りでお願いします。
また、カスタムによって色々でしょうが
費用なども合わせてお教えいただけたらと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：14730496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘラーマン]

逆に知りたいのですが、いくらだったらやるのでしょうか？5万以内？

パッと見た限り700c化するためには、前はディスクでリヤは内装ハブですから

・前後ホイールの組み換え（リム代金＋スポーク代金＋ホイール組工賃）店と部品のグレードによるけど2万ぐらいかな？
・リヤのブレーキ位置変更。700cトランスファー3500円ぐらい。工賃別
・タイヤ＆チューブの代金工賃別で8000〜1万ぐらいかな？

お店の工賃と、できなかった場合に別部品に交換したりするための保険にいくらか欲しいでしょうから、4万〜5万となるのではないでしょうか？

ただ、こういった改造は行き当たりばったりで、現物合せしてみないと取付できるかわかりませんから、お店では普通やってくれません。ご自身でできるレベルじゃないのならやめた方が得策です。また、乗り心地は確実に悪くなります。

しかし、5万あればこの改造をしたPAS Brace Lより、速く快適に走れるクロスバイクが買えますから、FUJIアブソリュートSとかを買われた方が乗り心地、走行性能、使い勝手とすべてにおいて幸せになれますよ。

書込番号：14731369

[風龍]

ヘラマンタイトンさん

ご丁寧な御返答ありがとうございます。

以下の書き込みにて、4万から8万かかったと書いてありましたので、費用感は何となく理解してました。4万前後ならやってみたいと思っております。

http://s.kakaku.com/bbs/64601010440/SortID=8366298/

またGiantのクロスバイクに乗ってる知人に借りて乗ったこともあります(ちょっとですが)ので、クロスバイクの扱いやすさも何となくわかりますが、自分の通勤路は坂道が多いので電動アシスト自転車を購入した次第です。

700Cに変更すれば、低速域や坂道ではアシストを使い、25キロ以上のアシストがない状態では、今より少しは早く走れると思って700Cに変更しようと思いましたが、そう簡単にいかないものなんでしょうか？

実際に乗り心地が悪くなるというのはどの様に乗り心地が悪くなるのかご教授頂けたらと思います。

申し訳ありませんがよろしくお願いします。

書込番号：14734077　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘラーマン]

スレッドを見てみると費用はもう少しいりそうですね。

フロントはサス付きでクリアランスも大きそうなので、そのままでいけそうですけど、リア周りのクリアランスが厳しそうですね。タイヤは28c以下で泥除けのナットも薄いものに変更する必要があるようですが、この辺はフレームの個体差もあるので、32cでも入るフレームがあったり、28cでもギリギリとか厳しいフレームもあるかもしれません。

もし、クリアランス不足でチェーン引きでハブ軸を後ろに引っ張ることになれば、チェーンの交換も必要になりさらに費用がかさみます。また、現状のハブを使う場合は後戻りできませんから、もとに戻すのにも余分に組み換え工賃が必要になります。


それと、乗り心地のことを言ったのは、純正が38cとかなり太いタイヤなのにフロントサスまでついていて、さらにこの堅そうな極太フレームの振動を太いタイヤとサスペンションでごまかしていると思われます。そこに28cや25cといった高圧で細いタイヤを入れるのですから路面の振動を余計に拾うようになるのは間違いありません。だた、それが許容できるかは人それぞれですから、改造で得られる速度アップと乗り心地のバランスで判断するしかありません。もし我慢できない場合、700cのままでは太いタイヤはクリアランスから入れられそうにないですから、26インチに戻すことになるかもしれません。

改造したすぐは性能アップに満足していても、後々乗り心地が良い自転車に乗ってしまうと我慢できなくなる方は多いです。


また普通のクロスバイクの話になりますが、GIANTのクロスは乗り心地は堅めで良い自転車とはいいずらいですが、R3でも上にあげたアラヤとかFUJIの2車種でも、きちっと整備すれば巡航速度も25km/h以上も可能で、30km/h出しても700c化した電動より楽に走れます。このことも自転車屋さんは知っているため、自転車好きな自転車屋さんほどやってくれないと思います。スレッドの内容からは「改造後は25km/h程度の巡航が一番楽」みたいなことを書かれていましたが、25km/hは普通のクロスでも走りなれれば楽に維持できる速度ですし、その状態で35kmしかバッテリーがもたないようですので、アシストがあっても無駄が多いように感じます。

風龍さんの通勤路の登りがどれだけ続くのかわかりませんけど、１０％ちょっとぐらいの坂ならこのあたりのクロスでも何なく登れますから、果たして5万以上出して改造する出費に見合う効果があるのか疑問です。坂は登り方をおぼえると意外と楽に登れますから、体作りのためにも、もう一度考えてみても良いのではないでしょうか？

書込番号：14735339

[風龍]

ヘラマンタイトンさん

返信遅くなりました。
ご丁寧なご回答ありがとうございます。

通勤は電動アシスト自転車、
遠出はロードバイクという感じで
ロードバイクも気になってるので、
そちらも視野に入れ
700C化を考えてみます。

まずは近所の自転車屋さんに
相談してみます。

書込番号：14746412　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイレンス・スズカ]

風龍さん、はじめまして、サイレンス・スズカと申します。m(_ _)m

>ロードバイクも気になってるので、
そちらも視野に入れ
700C化を考えてみます。

そうですよねー^^
700Cにする金額にちょっと足したらARAYAのEXR買えちゃいそうですもん。
http://www.rinya-bun.com/raleigh/a04exr.html
そういや、CRNの2013年版も市場に出始めたみたいですよ。
http://www.rinya-bun.com/raleigh/04crn.html

書込番号：14746611

[風龍]

サイレンス•スズカさん

今晩は。コメントありがとうございます。
結構安い値段からあるんですね。
色々さがしてみます。

書込番号：14755795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

＞近所の自転車屋さんに相談してみます。
形式認定されている自転車の改造は自転車屋さんはしないでしょう。

厳密に言えば改造電動自転車はブレーキなしピストで道路走るのと同じで、警察が取り締まりやれば罰金10万円。改造した自転車屋も全く責任がないとは思えません。

やるなら自分でやるしかないと思いますよ。
（現実には警察が電動自転車を取り締まることはないとは思いますけど、改造すれば一応違法車両だと認識はしておいた方がいいです、一般的な自転車とは意味が異なります）

書込番号：14756500

[α→EOS]

風龍さん

はじめまして。α→EOSと申します。

昨年の5月からクロスに乗り始めて、最近Excellaとうロードを買った初心者です。
クロスに一年以上乗った経験から申し上げます。
お手元のPAS Braceは現状のままで乗られたほうが良いです。
700C化しても体感できるほどの違いがあるか、大いに疑問です。

僕は一年前にクロスに乗り始めた頃、どう頑張っても30km/hは出ず、22〜23km/hで巡航するのが精一杯でした。
でも、今は30km/h以上で巡航できますし、瞬間的には40km/hくらいは出ます。
25km/hで巡航なら楽勝です。ほとんど疲れません。
最初の頃、一番軽いギアでも途中で息切れしていた坂も、今は余裕を残して上がれます。
真面目に練習すれば、誰でも僕程度にはなると思います。

でも、クロスではそんなに速度出しません。
乗っていて怖いからです。
35km/hくらい出せるようになった頃から、速度が怖いと感じ始めました。
オートバイなら60km/h程度ではほとんど怖くないのに。
（ロードならかなり感覚が違います）

多分、電動アシスト自転車でスピード出しても不安定で、乗り心地もイマイチで、
気持ちよくも楽しくもないんじゃないかと思います。
アシスト自転車だけ乗っていたらこんなものかと思うかもしれませんが、
ロードに乗るようになってみたら、違いが良く判ります。

電動アシスト自転車は15km/h〜20km/hで実用的に使うのが一番適した使い方で、
そういう使い方をする限りアシスト自転車の便利さに適う乗り物はない、のではないかと。
だから、
デフォルト状態で乗るのが一番じゃないかと。

僕もクロスを少し改造したのですが、
今思うと、つくづく遠回りをしたなあ、と。
もっと早くロードを買って、クロスと2台体勢で、それぞれの良さを活かして使えばよかったなあ、と思っています。

お買い物とか通勤用に電動アシスト、
スポーツ用にロードというのがある意味理想的な組み合わせかもしれません。

書込番号：14757051

[風龍]

ディープ•インパクトさん

今晩は。コメントありがとうございます。
確かにこのタイプは速度をタイヤの回転数で計測してるので、道路交通法違反になってしまいますね。
今はロードバイクを探してます。
近所にわりかし大きめなスポーツタイプのバイクを扱ってるお店があるのでちょくちょく見に行ってます。購入できるのはだいぶさきですが。

書込番号：14800015　スマートフォンサイトからの書き込み

[風龍]

α→EOSさん

初めまして。
コメントありがとうございます。
返信が遅くなり申し訳ございません。

現在はロードバイクの虜です。
乗ったことはないですが、、。
今度近所のスポーツタイプのバイクを扱ってるお店で試乗させてもらうつもりです。

気に入ったら貯金を始めて、ブレイスは通勤と家族で出かける時用に使うつもりです。

早く乗って見たい、、。

書込番号：14808764　スマートフォンサイトからの書き込み

走行距離はどんなもんでしょうか

[オリエントブルー]

この自転車のユーザーの諸氏にお尋ねします。
年齢と共にこれを町乗り用に使用しようかなと考慮中ですが

カタログデーターではなく実質走行距離はどんなものでしょうか。
ヤマハが一番安定して楽で走行距離も伸びる等好評のようですね。
私めは
マウンテンバイクは本格的にマングースやGTを乗り回しています。
軽自動車が購入できるくらい費用が掛かってますが（笑）

したがって自転車のメカやコンポに尽いては熟知しておりますが
年齢と共に楽に街で乗ってみようと思う今日この頃であります。
ユーザーさん諸氏の走行距離等についての情報を是非伺いたく思います
ので情報宜しくお願い致します。

書込番号：14627878

[eagle_house]

オリエントブルーさん　お早う御座います

走行可能距離は坂道等の環境で大きく左右されますので、一概に言えません。
しかし多くの方は約４０〜５０�q程度だと思われます。

ちなみに私の通勤路（殆ど平坦）では冬で９０�q、夏では１２０�qいきます。
時速２０�q程度で信号多々あり、体重７０�sでの実質走行値です。
購入後２年１０ヶ月たって総充電回数も９０回になりますが、あまり落ちていません。
まぁこれは相当条件がいい場合だと思って下さい。

坂道が多い場合は極端にバッテリーを消費しますので注意が必要です。
マウンテンを乗られているような環境ではあまり伸びないかもしれませんね

書込番号：14628430

[オリエントブルー]

おはようございますeagle_houseさん

早速のレスありがとうございます。
お聞きした走行距離は私としては十分なものであります。
平坦路とはいえ１００ｋｍ前後走れるというのは素晴らしいですね。
私めとしてはよく利用しても１日１０ｋｍ程度なので
十分な性能ではないでしょうか。
坂道ではやはりバッテリー食いますか、
私めの普段乗りでは坂道が少ないのであまり問題なさそうですね。

＞マウンテンを乗られているような環境ではあまり伸びないかもしれませんね
お気付かいありがとうございます。
マウンテンのような乗り方はまずしませんので大丈夫と思います（笑）

また条件が良いにしても
通勤に使用されバッテリーがほぼ３年ちかく持ちパワーが
あまり落ちてないのも良いですね。
充電回数もeagle_houseさんの９０回は私が想像していたより
大変少なかったので驚きです。

ママチャリの電動は少し乗らせてもらった事がありますが
楽でしたね（笑）
これは通勤に使われて楽な走行ですか。

書込番号：14628576

[eagle_house]

そうですよね、いくらなんでもマウンテンみたいには乗らないですよね ^^;

私の充電回数が少ないのは距離が延びるのと、1月〜３月は電源オフで
走っているからです。５速に入れとけば普通に走れます。
２年１０か月のうち通算８ヶ月位は電源入れてませんでした。

雨の心配がない日は往復２１�qのジテツーですが、本当に楽ちんです　^^
感覚的にはママチャリの1/3、ロードの1/2位の疲れ方です。

走っているときは驚くほど軽く走れて重量を感じませんが、持ち上げ
ようとすると結構重いです。
時速２０�q程度で走る分には坂道があろうが向かい風が吹こうが気にしないで
乗れるとってもいい自転車だと思います。

書込番号：14629085

[オリエントブルー]

＞、1月〜３月は電源オフで走っているからです。５速に入れとけば普通に走れます。
　なるほど５速で普通に走れますか。
　これ相当私の中でポイント高いです。

＞感覚的にはママチャリの1/3、ロードの1/2位の疲れ方です。
　ロードの1/2は良いですね。

重量に関しては想像がつきます。
家内のママチャリを庭で移動するのにうんざりしますから（笑）
購入に大きく気持ち傾いています。
購入後にまた結果報告させて頂きます。
情報感謝ありがとうございました。

書込番号：14629175

体力がない時分でも使えますか？

[a_0l23]

片道9キロを通学するのに、体力があまりない自分は普通のママチャリで一度行ったところ、途中で何度も休憩を取り、50分近くかけてようやっと着けました。
また、その後数日間に渡って股間や足に痛みが残りました。

このような体力では電気自転車を購入しても自転車通学は続かなくなりますか？また、股間が痛くなるのはイスを変えるなどすれば防げるのでしょうか？
数日間トイレで小するのが痛いぐらいでした…。

書込番号：14456361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

a_0l23さん、こんにちは。

一度お医者さんに相談して、意見を仰いだ方が良いと思いますが・・・
医学的な事は判りませんが、筋肉痛だとしたら、1ヶ月も通学すれば慣れますよ。

で、私としては、坂道でもない限り、電動自転車は必要ないと思いますし、
PAS Braceのタイプが欲しいのであれば、普通のクロスバイクの方が高速で快適だと思いますが、
それでも電動自転車を検討するとしたら、私ならPAS Braceは選ばないと思います。
通学ですから、前かごも欲しいでしょうし、場合によっては荷台も欲しいと思います。
ですから、1日往復18キロと結構距離が長いこともあり、ナチュラＬか、CITY L8を選択された方が無難かと思います。
ナチュラLhttp://kakaku.com/item/K0000334354/
CITY L8http://kakaku.com/item/K0000334350/

書込番号：14456532

[a_0l23]

回答有り難うございます〜

痛みの件ですが、質問としてはイス次第では痛さを緩和できるのかな〜ということです。

高速というか体力が持たないので、電気自転車の方がいいかなと思ったのですがどうでしょうか…？

標高差は50ｍほどあります。

機種は特にこだわりはありません。
どこに質問していいのかよくわからなかったので、ここに書いていしまいました。

その中だとPAS CITY L8 PM27CL8 の方がよさそうですね。
荷台はパソコンを入れたカバンを積んでも安全に運べる程度の性能が必要です。

書込番号：14456787

[ぼーーん]

＞荷台はパソコンを入れたカバンを積んでも安全に運べる程度の性能が必要です。

重さ的には問題ないですが、当然ながら、衝撃を吸収する仕組みは無いので、PCケースにて工夫は必要だと思います。
ただ、

＞イス次第では痛さを緩和できるのかな〜

と思われているようですので、
まず、それを試された方が安く上がって良い（親孝行的にｗ）かも知れません。
体力面では、おそらくそう時間もかからずに慣れると思います。
私も片道15キロの自転車通学経験者でしたが、
あれって、初日がとにかく長く感じるんですよねぇ。
理由は、目印や感覚が無いから、ゴールまで大体何パーセント来たか判らないので、
不安な心理もあって長く感じるんです。
そのために、2日目、3日目と経過して経路を感覚的に体が覚えて行く内に、
感覚的にはグングン距離が短くなってくると思います。
そう思って頑張ってみて＾＾ファイト！！

書込番号：14456929

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞痛みの件ですが、質問としてはイス次第では痛さを緩和できるのかな〜ということです。


ロードバイクの選手や愛好者の中でも、サドルとの相性で悩まれている方は多くおられます。

最近では尿道を圧迫しないサドルとか医学的な見知から考えられたサドルが各メーカーから発売されています。少々価格は高くなりますが試してみられたら如何でしょうか。

その中でも、スペシャライズドのサドルは、評判は良さそうです。自分もレースタイプを使用していますが、なかなか良いです。
スペシャライズドから普通の自転車用のコンフォートタイプも発売されています。
サドルは、サドルの形と人それぞれ違うお尻の形との相性が、どうしてもありますので絶対合うとは言いきれませんが、いいサドルです。

それと、サドルだけでなく、サドルの角度を変えて見られるとか、サドルの高さなども考慮されてもいいと思います。


スペシャライズドのコンフォートタイプ
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCEqProductList.jsp?sid=2012EquipSaddlesRec&pscid=1009&scid=1138

書込番号：14457185

[eagle_house]

a_0l23さん　今日は

電アシ自転車で往復２１�qを通勤しています。最近は脚力がついてきたので
電源を入れずに走っていますが、坂道だけは電源入れます ^^;

ロードバイクも小径車も持っていて気分で乗り換えていますが、一番疲れない
のは電アシです。仕事で疲れた帰りも気にならずに乗れますね。
私の通勤路は高低差７〜８ｍで平坦ですが、発進や徐行後の加速が楽で重宝してます。

初めて通勤に自転車を使った時は同じように大変疲れまして、会社へ着いたら息切れ
でしばらく仕事にかかれませんでした。
何日かするうちに段々疲れは少なくなってきましたが、疲れた時の帰り道を考えると
気が重くなるので電アシ自転車を購入し、それからは非常に楽な通勤をしています。

アシストの効く速度範囲で走行する分には本当に楽チンです。
一度お店に行って試乗してみて下さい、体験するとよくわかります。

楽に漕いでいるとお尻もあまり痛くなりません、電アシ自転車のサドルは柔らかい物が
ついているので、慣れれば大丈夫だと思います。
電アシでも徐々に体力はつきますから健康にもいいですし、負担が少ないからおそらく
続けられると思います。

書込番号：14457482

[a_0l23]

回答ありがとうございます。

今は自分の自転車がないので、やはり買うなら電気自転車かなと思っちゃいます。
というのは電気自転車じゃない自転車を買っても自転車通学を続けるモチベーションが続かない気がするので・・・
特に帰り夜遅くなって疲れたときに長距離自転車乗るのを考えるとやっぱり手動の自転車をこぐ気力はちょっと起きる気がしないですｗ

イスもいろいろあるみたいですね〜

今度、店に行って実物見てきます〜

あと、オススメの機種とか他にありますか…？
道のりは家を出てすぐに自転車専用道に入って5ｋｍ平坦な道のりを走った後で、残りの４ｋｍは高低差５０ｍぐらいです。
前に乗った時は最初の平坦な３ｋｍで休憩しないともたないぐらいでした…。

書込番号：14460607

[ぼーーん]

>道のりは家を出てすぐに自転車専用道に入って5ｋｍ平坦な道のりを走った後で、残りの４ｋｍは高低差５０ｍぐらいです。

そうなると、往復では5〜6Ah程度使いますね。
う〜ん、それだと、先に薦めたLタイプバッテリーの物でも毎日充電しなくてはなりません。
場合によっては予備バッテリーが欲しくなるかもしれませんね。

または、パナだとビビタフネスは12Ahですから、2日持つ計算になります。
さらに、16Ahバッテリーを持つビビチャージ・WTがありますが、
私は回生充電は不要（…と言うより高い金額出した割りに使い物にならないと思う）と考えるので、
ビビタフネス+16Ahバッテリーを予備バッテリーとして買うみたいな選択が出来ます。
ビビタフネスhttp://kakaku.com/item/K0000171264
ビビチャージ・WThttp://kakaku.com/item/K0000283707

書込番号：14460634

[a_0l23]

回答有り難うございます〜！

毎日充電するのは構いませんが、バッテリーの劣化で足りなくなるのが怖いので余裕は欲しいですね〜
あと、もうひとつ気になる点があるのですが、ウチの自転車置き場は屋根がなく、塩害が酷いのですが有効な対策はありますか？

書込番号：14460966

[ぼーーん]

＞毎日充電するのは構いませんが、バッテリーの劣化で足りなくなるのが怖いので余裕は欲しいですね〜

電池の寿命は
充電日数間隔×充電可能回数＝使用可能日数
ですから、充電日数間隔は重要です。
ただし、毎日充電したとしても、運動部とか休日でも通学しない限り、
現在のリチウムイオン電池は3年程度は持つと思います。

＞塩害

いやぁ、塩害に関しては判らないです。
この辺りはサポートに聞いた方が無難だと思います。

書込番号：14461425

[電産]

　塩害については、カバーを掛けるなどすれば幾分ましかと思います。出来れば専用の物置が欲しいところです。故障が起きる可能性も高いと思いますので、間違っても通販で購入などしないこと。普通の自転車なら多少錆が来ても何とか乗れますが、電アシ自転車は故障してアシストが効かなくなったら、「ただの重い自転車」になってしまいます。電アシ自転車は、言ってみれば「電化製品」の一種ですから、悪条件のところの使用には向いていません（昨年の震災のときなど、被災地では故障が多発したそうです）。朝、登校しようとした時にアシストが故障していたら、どうしますか？電アシ自転車で無いと通学できないようなら、アシストが効かない自転車に乗って登校は出来ないでしょう。その点を充分考えてみてください。

書込番号：14462567

[eagle_house]

塩害は金属に悪影響を与えるので心配ですね
エアコンの室外機なども海岸近くでは耐塩害仕様の物を使います。
それでも、通常の倍もてばいいほうです。当然普段の手入れで差がでます。

ただ冷却アルミフィンや銅管が腐食してエアコンが使用不能になることはありますが
電装機器が壊れる確率はわりと低いです。それだけ密封されているからでしょう。

アシストユニットも密封されていますからバッテリーの接続部分をきれいにして
おけばある程度は塩害を防げると思いますが、当然塩害のない地域よりは耐用年数が
短くなる事は覚悟しなければなりません。

購入する場合は、坂道が多そうなのでバッテリーは出来るだけ大きい車種を選び、
なおかつ耐用年数が短くなる事を承知のうえで決断して下さい。

書込番号：14463744

[a_0l23]

皆様、回答ありがとうございます〜

バッテリーは3年も持つんですか〜
それなら最悪8Ahで大丈夫そうですね。

自転車を使わずに公共交通機関で通学しても所要時間には大差ないので自転車の故障で通学できなくなるということはないです。
自転車は通販で買っても店で買っても値段に大差がないので地元の店で購入しようと思ってます。
塩害はカバーをつければだいぶ軽減できるのですね
自転車は家とフェンスの１ｍほどの空間に置いてあるので、専用の物置は設置が難しいそうです…。何かうまい方法があれば良いのですが・・・。

書込番号：14464999

[電産]

　どんなところに住んでいるかにもよるのですが、最も劣化しやすいのは、電池の接点部分だと思います（この機種を知らないので、どういう構造になっているのか分かりませんが）。
この部分に錆が生じたりすると、接触不良を起こすことになります（御存知だとは思いますが、鉄でなくとも錆は生じます）。通学に使う道が海沿いだったりすると、常に潮風にさらされますので劣化は早まると思われます。

書込番号：14471100

[a_0l23]

回答ありがとうございます。
海辺から１kmほどの家から海と反対方向の学校に向かっていく感じなのでもろに海ではないです。
ただ、屋根がないのは気になりますね〜

書込番号：14476810

他車種との比較について

[X5000購入検討中の者]

この車種を検討しているのですが、Panasonicのカタログを見ていたところ、「ハリヤ」(BE-ENH444)というよく似た車種が、最近発売されている事を知りました。(ハリヤの掲示板には何も書き込みがありませんでしたので、こちらでお尋ねしたいと投稿しました。)

「ハリヤ」はフロントがディスクブレーキでは無いのですが、その替わり前輪が脱着しやすくなっていて、クルマのトランクに入れられるようになっています。その他、ギアが外装と内装の違いがあります。

「Brace L」は大変評判がいいようですが、「ハリヤ」と比較されて、実際に試乗等された方はいらっしゃるでしょうか？

また、ギアが内装と外装とでは、一般にどのようなメリットとデメリットがあるでしょうか？

お詳しい方いらっしゃいましたら、宜しくお願いします。

書込番号：14373614

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞ギアが内装と外装とでは、一般にどのようなメリットとデメリットがあるでしょうか？

内装のいい所は、チェーンが外れ難いことです。デメリットは重量が重いことです。
外装のいい所は、重量が軽いことで、デメリットは、チェーンが外れる可能性があることです。

書込番号：14374273

[eagle_house]

X5000購入検討中の者さん　今晩は

ハリヤは電動アシストのスポーツタイプの先駆けです。BraceLはその後を追って発売されました。
Braceも最初はディスクブレーキではありませんでしたが、後に装着されたタイプのBraceLが登場しました。

アルカンシェルさんの書込に以下を追加させていただきます。
内装は停止中でも変速が出来るので止まる直前にギアを下げる必要がなく、止まって
からゆっくり発進の準備を行う事が出来ます。もちろん走行中も変速可能です。
それにギヤが密閉されてますからメンテナンスも必要ありません。

それに対し外装は走行中でなければ変速は行えず、止まる前に発進に備えギヤを下げておく
必要があります。これを怠ると重いギヤで発進しなければなりません。

ハリヤとBraceLと言うより、パナとヤマハの考え方の差だと思いますが、パナは比較的
マイルドなアシストであり踏み込んでからアシストが働くまでにタイムラグがあります。
ヤマハは強めのアシストに設定してあり、なおかつ踏み込んだ直後からアシストが働きます。
坂の途中から発進と言う時に効果を発揮します。

同じようなタイプなのに２�s以上の重量差があるのは内装外装の差とディスクプレーキ装着が
原因と思われます。当然価格にも跳ね返ってきます。

私はハリヤには乗っていませんので乗車比較は出来ませんがBraceLはいい買い物でした。
そろそろ９０００�qになりますが、何も問題なく楽しく乗れています。

書込番号：14375619

[eagle_house]

すみません、フロントタイヤのクイックレリーズ書き忘れました。
フロントタイヤの取付け取外しはどちらも同じ構造で簡単です。

ただハリヤのサスペンションはロック機能がついたようです。
BraceLは常にサスが働きますが、ハリヤは止める事が出来ます。

書込番号：14375867

[X5000購入検討中の者]

皆さん、詳しい御回答を頂きまして、本当にありがとうございます。

本日、たまたま出向いたヤマダ電機にBraceLの白が展示してあり、恰好いいと思い急に興味を持ちました。今まで、電動アシスト自転車はママチャリ型しかないものと、不勉強ですが漠然と思い込んでいたので、なおさらでした。

ヤマダ電機の店員さん、私の質問にフロントタイヤは外せないと言っていたのですが、ここでお話を伺ってカタログを改めてみたら、確かにクイックレリーズと書いてありますね。脱着は本当にカンタンに出来ますか？

また、カタログでは全長1,760mmとなっていますが、フロントタイヤを外した後の全長は、概ねどの位の長さでしょう？　私のクルマは現行ゴルフ�Yなのですが、リアシートを倒して全長1,600mm程度のスペースが出来ます。幅は大丈夫だと思っていますので、問題は全長です。もし、今のクルマで手軽に運べるのなら、物凄く魅力的です!

また、ギアの内装式と外装式について、ご説明大変ためになりました。仮にクルマで運搬出来るとしたならば、メンテナンスフリーで注油も不要な外装式のBraceLの方が、油がたれたりして車内が汚れるリスクも多少は減らせるものでしょうか？(勿論、毛布をくるむなどしなければならないでしょうけれども。)

私はてっきり、Brace Lが先発で、Panasonicが例によって伝統のトレンド後追い作戦で、殆ど同じデザインのハリヤを出したものと思っていたのですが、実際は逆のようですね。

ハリヤはギアが外装式で車体は軽いですが、フロントがディスクで無く、急ブレーキをかけると前輪がロックしやすい訳ですね。ただ、ハリヤはオプションのバッテリで12Ahを選べ、航続距離を伸ばす事が出来るようです。BraceLは、それはやはり出来ないのでしょうか？

書込番号：14376123

[ニ之瀬越え]

＞ハリヤはギアが外装式で車体は軽いですが、フロントがディスクで無く、急ブレーキをかけると前輪がロックしやすい訳ですね。

ん？誰もそんなこと言ってませんが？
通常Vブレーキのフロントにはパワーモジュレーターがついています。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/51/01/item20600100151.html
普通はディスクの車両にはパワーモジュレータはつけないけど、このBraceLにはついています。

これがあるんで、どっちも急ブレーキしてもほとんどロックしないっす。
BraceLのディスクになれたよ、だから他のディスクの自転車もへっちゃらだぜ！と思って他のパワーモジュレータなしのディスクに乗ると効きすぎで道路で軽く前転できます。
※もっともVブレーキもパワーモジュレータ外せば同じですが・・・

ただこんな重い自転車を車に積むのは難儀ですよ。
手軽に運べません。
電アシを車で運ぶとなると、ルーフの高いでかい１BOXでそのまま載せるなら良いですが、それ以外で寝かして車載するのは重量で、そのうちイヤになると思います。
※年に１回とかなら良いかもしれませんが。

ゴルフ�Wで車載前提で移動してがんがん使うのでしたら、重い電アシは選択肢から外した方が良いですよ。
重いから、乗せるとき車にも傷つきやすいし、「よこらしょ」って持ち上げて車載するの面倒ですから。

それでも、車載にこだわるのならハリアーをフロントサスとか交換して軽量化すれば17〜18kg位にはなります。
後はパナのジェッターか
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/enhc3/

どちらにしても、私はパナしか押しません。

書込番号：14376509

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞確かにクイックレリーズと書いてありますね。脱着は本当にカンタンに出来ますか？

クイックレリーズは、レバーを緩めて、もう片方のナットを持ちながらレバーをクルクル何周か回せば、スポッと簡単に外せます。
今度、ホイールを嵌める時は、その逆をされたら嵌ります。


＞＞カタログでは全長1,760mmとなっていますが、フロントタイヤを外した後の全長は、概ねどの位の長さでしょう？　私のクルマは現行ゴルフ�Yなのですが、リアシートを倒して全長1,600mm程度のスペースが出来ます。

タイヤも含めたフロントホイールの直径が約６００ミリ前後ぐらいだと思いますので、フロントのホイールを取り外して、半径３００ミリを引いたら約1,430ミリぐらいなので、1,600ミリ程のスペースがあれば乗せることができると思います。

ゴルフは室内高もあったと思いますので、サドルを下げて、自転車を立てて乗せることができれば、ギアやチェーンとかに付いている油が室内に触れないようにすることができるかもしれません。でも、万が一のために、一様、毛布にくるまれていた方がいいです。

ただ、重量が23,5キロありますので、車に積み込みにあたって、持ちあげないといけないので、ちょっと重いかもしれないです。

書込番号：14376549

[eagle_house]

BraceLのバッテリーは選択出来ません。
そもそもヤマハには8.9Ah以上のバッテリーは存在しないのでどうしようもないです。

将来開発されるかもしれませんが・・とりあえず現在は無理です。

書込番号：14377358

[X5000購入検討中の者]

皆様、御回答ありがとうございます。おかげさまでだいぶ判ってきました。

BraceLのクイックレリーズで、ブレーキワイヤー部分の脱着は、どのようになっているのでしょうか？これも抜き差しするだけなのですか？

BraceLを買われた方々は、ハリヤやジェッターといった競合車種は、検討されなかったのでしょうか？

車載ですが、頻繁に行うつもりはありません。夏休みに友人の別荘に呼ばれる時など、年１〜２回でしょう。力仕事した経験がありますので、たまに積む程度ならば苦にはなりません。ただ、ゴルフには前輪を外しても、やはり寝かせないと積む事は出来ないと思います。

繰り返しで恐縮ですが、寝かせて積載する場合、外装のハリヤやジェッターより内装のBraceLの方が、油が垂れる可能性は多少は低いでしょうか？

書込番号：14377788

[eagle_house]

タイヤをはずす時にブレーキのワイヤーは関係ありません。タイヤだけはずれます。

内装式でもチェーンやワイヤーには時々注油が必要ですし、ドライ系の潤滑剤で
多すぎない程度に注油して、後でウエスで拭き取っておけば外装式でも油が垂れる心配
は少ないのではないかと思います。

スポーツタイプを検討される方は殆ど皆さん、この３種で悩まれています。
性格の違いをしいて言えば下記のようになると思います。
スピードを求めるならジェッター
乗り心地重視ならBraceLかハリヤー

BraceLとハリヤーではBraceLの方が個々のパーツを良い物を使用しているようです。
しかし、その分値段が高くなっているので、あとはお財布と相談になります。

私は乗り心地重視なのでシートポストもサス付きに変更してしまいました。
もっともこの改造は自転車にガンガン乗っている方からみれば邪道のようです ^^;

書込番号：14378204

[X5000購入検討中の者]

eagle_houseさん

早速の御回答、ありがとうございます。

>タイヤをはずす時にブレーキのワイヤーは関係ありません。タイヤだけはずれます。

つまり、タイヤは外れてもブレーキワイヤーは外れず、両者はワイヤでつながったままの状態になるという事でしょうか？

>BraceLとハリヤーではBraceLの方が個々のパーツを良い物を使用しているようです。

確かにBraceLは、随所にシマノ製の部品が付いていて、仕上げはいいと思いました。ハリヤは現物を見られていないので、まだ仕上げは判りません。ただ、価格差はそれほどでも無いように思います。

BraceLでシートに付けられたというサスペンションシートポストですが、過去に投稿されたクチコミを拝見しましたが、リンクが切れていて見られませんでした。アマゾンでも見ましたが品切れのようです。現在でも取り付けられるものがあるのでしょうか？私もあまりお尻が丈夫な方ではないので、取り付けたいと思うのです。

三車種見比べてみたいですが、仕上げがいいというBraceLに、少し気持ちが傾いてきました。尚、ブリジストンのカタログに「リアルストリーム」という車種があります。メーター等全く同じようですが、何故か重量など少しスペックが異なるようです。これはBraceLのOEMなのでしょうか？アテにならないヤマダ電機の店員さんは、BraceLは電池部分を除き、殆どブリジストンが作っていると語っていたのですが、本当でしょうか？

書込番号：14378324

[アルカンシェル]

＞＞BraceLのクイックレリーズで、ブレーキワイヤー部分の脱着は、どのようになっているのでしょうか？これも抜き差しするだけなのですか？

ディスクブレーキですので、ホイールを嵌める時に、ローターがパッドとパッドの真ん中に来るように注意する必要があります。
ブレーキワイヤーを触る必要はないと思います。


＞＞寝かせて積載する場合、外装のハリヤやジェッターより内装のBraceLの方が、油が垂れる可能性は多少は低いでしょうか？

車などのように潤滑油がタップリと入っているのではなく、ギアなどに普通のグリスがついているだけなので、垂れて流れてくるようなことはないです。

書込番号：14378363

[eagle_house]

サスペンションシートポストですが、検索してみたらここに載ってました。
http://item.rakuten.co.jp/ride-on/09sr019/

ただこれが一番いいのかどうかわかりません。
私が購入したのは２年ほど前で価格は６０００円弱だったと思います。

ブリディストンのリアルストリームとBraceLはほぼ同じと思っていいです。
ヤマハとブリディストンは電動アシスト自転車製作で協力関係を築いているのですが
内容は自転車本体をブリディストンが担当し、電動関係をヤマハが担当しています。

細かい部分とカラーや名前をかえてお互いのブランドとして販売しています。

書込番号：14378615

[eagle_house]

失礼しました、上のリンク先は概に売り切れていました。
私が購入したサンツアーの物は生産中止になってしまったようです。

検索すればかなり出てくるので、シート径さえあえば使えると思います。
しかし現実に使うかどうかは、乗ってみてから考えたらどうでしょうか？

書込番号：14378650

[X5000購入検討中の者]

皆様、何度も詳しく御回答頂きまして、本当にありがとうございます。

昨夜、通りかがりの「あさひ」で、ようやくハリヤの実車を見る事が出来ました。

ただ、展示されていたハリヤは現行モデルではなく、ここの掲示板でスタンドが曲がるという複数の不満カキコミがあった、昨年の旧モデルでした。BraceLは少しなら試乗出来そうなものが置いてありましたが、店が混んでいて諦めました。ただ、BraceLのクイックレリーズで、ブレーキワイヤー部分に触る必要が無いという意味、改めて現車をよく見て判りました。御手数をおかけして申し訳ありませんでした。

両車をよく比較すると、BraceLの方がハリヤよりタイヤが細いのですね。
また、素人の私が見ても、ハンドル回りやペダルなど明らかにBraceLの方が高級というか仕上げがいいですね。

パナしか勧めないという方がいらっしゃいましたが、ハリヤを勧める方は何が理由なのか出来れば知りたいところです。ハリヤの新型掲示板は誰も投稿しておらず、回答がありそうも無いので見合わせています。

立ち上がりのパワーアシストも、ハリヤよりBraceLの方が強力なようですし、他に両車に明らかな差が無ければ、BraceLを購入しようかと思っています。
「あさひ」のネットショップで購入すると、実店舗での点検も優遇して受けられるようです。「あさひ」の店舗とネットショップでは価格差が２万円以上あるのですが、電動アシスト自転車はネットショップで買うと、何か不都合な事はありますか？また購入後の点検は、そんなに頻繁に行わなければならないものですか？

私は大昔の学生時代、サイクリングに熱中した時期があり、サイクルポンチョを使って雨でも高校に通っていました。タイヤのパンク修理やチェーン外れ程度なら、自分で対応していました。ただあくまで昔の自転車ですので、電動アシストならではのサポート項目があるのか、購入前に出来れば知りたいところです。

書込番号：14382051

[eagle_house]

サイクルベースあさひの実店舗だと何故安く出来ないかわかりませんが
ネット店舗とあれだけ差があるとどうしてもネット店舗で買いたくなりますよね(^^)
店舗経費がかかるのはわかりますが、同じ会社ですから同等の価格にした方がわかりやすいし
お店に来店するお客さんも増えるでしょうから得だと思うのですが。

ネット店舗で購入しても実店舗で同じサービスを受けられますから
心配いりません。実店舗で購入したのと同様に１年で３回の無料点検も受けられます。
修理費もホームページで公表していますから、ぼられる心配もないです。

私はあさひのネット店舗で購入して実店舗で面倒みてもらっていますが
まったく問題ありません。あさひのシールが貼ってあるので気をつかうこともないです。
ちなみによそで購入した自転車も普通に対応してくれます。

メンテナンスは通常の自転車と同じでチェーンやワイヤーの注油は必要ですが、
電動部分の点検は普通は必要ないと思います。
ぶつけたとか水没したとかでなければ大丈夫でしょう。

書込番号：14383407

[きみやすＲ]

店舗で120000万円位で購入しました

BraceLを買われた方々は、ハリヤやジェッターといった競合車種は、検討されなかったのでしょうか？

ハリヤの現行品の前の商品を見ましたが一言で塗装を含め安っぽく感じました実質２万円の差はディスクブレーキと質感と感じました
BraceLは前輪はレバーで外せます

新商品のハリヤは見ていませんが価格差と見た目とディスクブレーキの有無だと思いますが
ご自身でハリヤで十分と感じるのであれば良いと思います

また私がハリヤにしなかった理由は前機種でアシスト力の評価が悪かったからです

ジェッターは前サスペンションが無かったのでやめました

そろそろ桜の季節でサイクリングが楽しくなる季節です
購入に良い時期だと思います

ここ４か月乗っていなかったので乗り出そうと思ってます

書込番号：14384519

[X5000購入検討中の者]

eagle_houseさん

「あさひ」のネットショップ購入でも、実店舗でのアフターサービスが問題無いとの事。貴重な情報ありがとうございました。メンテナンスも普通の自転車とさほど変わらないと伺い、おおよその見当がつきました。


きみやすＲさん

ハリヤとの比較コメント、大変参考になりました。BraceLに決めました。

実店舗で120000万円位とは、かなり安いと思うのですが、ヤマハの看板を掲げている、昔からの自転車屋さんやバイク店のような所でしょうか？　近隣にそういうお店があれば、そこで価格交渉するという手もあるのでしょうか？

書込番号：14386835

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞電動アシストならではのサポート項目があるのか、購入前に出来れば知りたいところです。

電池が少し無くなっただけの継ぎ足し充電はあまりしない方がいいです。ある程度、無くなってから充電をされた方がいいです。電池の寿命が短くなります。

自転車の家での駐輪が野外ですと、バッテリーだけ取り外して、屋内で保管された方が、バッテリーの劣化を防ぎます。

あと、バッテリーの残量が完全に空にしないことです。空のまま長く放置すると劣化が早まります。

書込番号：14386992

[ニ之瀬越え]

＞パナしか勧めないという方がいらっしゃいましたが、
私の事かな？

見た目の質感なんて、個人的にはどうでも良いです。
定価が違うので当たり前だと思ってください。
比較したら重量が全然違いますよね。
これだけ違えばアシスト領域超える速度が出ちゃえばその差はどうにもならないです。
というか、そんな事はどうでも良くって・・・

ヤマハの電動ユニットは良くできています。
パナよりアシスト力が上です。これは両メーカー乗り比べれば体感できます。
だから電動アシストのユニットとしてはヤマハの方が上だと私も思ってます。

問題はBSが作っている自転車本体の方。
車両はこのBraceLではないですが、昨年納品してもらったYAMAHAの電動アシストのホイールの出来の悪かった事。

ホイールを組む時、明らかに本来と異なるスポーク長のスポークでホイールを組みニップルからはみ出たスポークをニップルごとサンダーかなんかで削り取った跡がありました。
それも、１箇所で飽き足らず何か所も。

それだけでも十分「なんやこれ」ですが金属の削りかすを掃除もせずに残したまま、リムテープを付けるというわけのわからん状態。

これで何が起きるかというと、金属片が中に入っているから何らかの拍子で内部のチューブを傷つけてパンクをさせる可能性が高い。というかパンクした（笑）
こんなホイール１万のママチャリでもこの頃見ないのに定価１０万強の自転車でこれですから・・・
１万のママチャリでニップル穴のバリが残っている位なら製造過程の手抜きなのでかわいいと思います。

で厄介なのは、パンク修理が一般で\1,000　チューブ交換が￥2,500でパンク修理だけ頼むと大概チューブを引きずりだすだけなので、この金属片が中に入っているからパンクした事に気づかない。
で、金属片を除かないからまたパンクする・・・繰り返し・・・
どんだけ金使わせんねん。

私の場合、調整してから友人の所に持っていく物だったので、パンクしたんでしょうがなくチューブ交換しようとしてタイヤを外したらこのありさま。
さすがにクレームを出してホイール交換してもらった物は完璧でした。

この件はリアホイールでしたが、自転車屋には内緒にしてありますが実はフロントホイールも同様な状態。
自分で金属片の掃除はしましたけどね。
で、フロント、リア共にこんな状態ですから少なくとも私の所に来た自転車だけではない可能性が高い。

物は不良とかでるのが当たり前なので、ある程度は許容範囲で笑って許してますが（仕事柄、電気製品なんか特に）本来使うべきものを使わず、加工して人の手の加わった不良は基本論外。
100歩譲ってニップル毎スポークを削ったのを認めても、ごみの金属片を無視して残しているのは、やはり論外です。

もうひとつ今回ので性質が悪かったのは、この内容をYAMAHAに突っ込んでも、YAMAHAが作ってるわけじゃないから進展せずでどうにもならず。
でBSに突っ込もうにもYAMAHAの製品だからと言って取り合わず。
「どないせいっていうんじゃ」（怒）・・・まあこれは当たり前なんですけどね。（笑）
おかけでホイールが何処で組まれた物なのか、最終的にわかりませんでした。
間に入った自転車屋曰く、例の国内工場らしき事はヤマハの営業は言ってたらしいのですが、今回は残念ながら最終確認できず。

勿論BSもまともなものも沢山ありどのホイールがダメでどのホイールが良くってってあるのでしょうが、こういう手の込んだ不具合を見ちゃうと、商品管理がまともにできていないBSの物を人に薦める気には、とてもなりません。

※自転車の専門用語が沢山（？）出てきたので何いってるかわかんないやぁと思うかも知れませんが、ちょこっとだけご自分でお調べください。

BraceLで決めるのでしたら、それはそれでかまいません。
さすがに、どのホイールが良くてどのホイールが悪いか私にもわかりませんから。

・・・ああ、長文だけどやっと書いたよ・・・
尚、すべて事実でこれ以上この件に関して説明する気がありません（ほぼすべて書いた）ので突っ込みや質問等には返答いたしません。

後は御自分たちの判断でお願いします。

書込番号：14389066

[きみやすＲ]

私が購入したのは埼玉にあるお店です

家から車で４０分くらいでした

直接お店に行きましたが

商品は配送してもらいました

基本的に商品は全国のヤマハのサポート店で

対応してもらえると言うのが建前です

実際に購入店以外の近くのサポート店で

まだお世話になっていないので

対応はお店ごとだと思います

購入金額にこだわらなければ

保障対応などご心配であればご自身の家の近くで

ご購入することをお勧めします

私は一回の走行で２，３０キロ位で走行距離も少なくまだ幸運にも不具合に

あっていません

書込番号：14389601

マルチファンクションメーターについてあれこれ

[夢飛行]

ちょうど一ヶ月で５００ｋｍ走りました。とにかく愉しい。
その間マルチファンクションメーターのカロリー表示は使わなかったのですが、これってアシストの強さを変えると消費量も変わるのでしょうか？ためした方おられますか？

ちなみに昨夜２５ｋｍ程をアシスト無し、ライトオンで走ったたところ２％バッテリーを消費しました。ありえない話ですがアシストなしなら1250kmはライトが持つ感じでしょうか。
予備ライトは付けてあります。いつバッテリーきれても大丈夫。

使用頻度は人様々ですが私はトリップとオドメーターと残量計が主。
ボタンで変えるのはいいのですが結構せわしない。頻度の高いものは常に表示できるように、せめて総走行距離は常に見たいのはバイクのりの性。何桁まで表示設定されているか興味深いところです。10万キロ台？一回りするつわものはいつ現れるでしょうか。

通勤メインでiberaのバッグを載せています。カチッとはまってショルダーにもなるので便利です。街ブラではリクセンカウルを使うのでアダプターは二本立てです。

やっと趣味としての自転車が軌道に乗ってきた感じで愉しいです。

書込番号：13674916

[ＢＲＤ]

夢飛行さん　　こんばんは。　　楽しそうですね。
元からあるメーターの他に、ロードレーサー等で使うサイクルコンピューターを増設すると良いかも。

夢飛行さんなら普通のクロスバイクやランドナー、ロードレーサーで長旅出来そうですよ。

　（http://www.geocities.jp/ja3ocxbrd/sub1/Bicycletravel/bicycletravel.html）

書込番号：13675117

[夢飛行]

BRDさんはじめまして！
リンク拝見しました。凄い走行距離と行程ですね！私には異次元の世界です。

実はBrace−Lで走っていてもロードレーサーを見かけるたびにいいなーと思っていました。
旧Brace板では乗りこなした後、ロードの世界に旅立った先人の方もいたと記憶しています。
いつかは私もそうなりたいと思います。
今回アシスト自転車を購入した一番大きな理由は朝、会社に着いたとき汗をかいていたくなかったからです。涼しい顔して仕事に取り掛かれます。
反動で帰りは遠回りして帰りたくなり大汗かきます。

多少アシストなしで遠出しても、「帰りは楽ができるかも、バッテリーがあれば安心安心」、という気楽さが保険になってがんばれている気がします。
「ひと切れのパン」という物語を昔習いましたが、あんな感じです。なくなれば、とたんに後ろ盾を失ってへにゃっとなるかも。

とりあえず、アシストを減らして鍛えないといけませんね。楽をするときは思いっきり使いますけれど…。

メーターの件ですがiphoneホルダーと後付のライトを付けたら残りのスペースがありません。
ハンドルにつける増設用のバーをつけていましたが安物だったのか、もげてしまい懲りました。

とにかく二輪車という乗り物が楽しくてしょうがないのでこれから先が凄く楽しみです。
今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：13679017

[ＢＲＤ]

ひと切れのパン
http://chabun.arrow.jp/band/tefukin.html

都会には自転車通勤者用の店があるそうです。
駐輪場所、ロッカー、シャワー、プールなど。

私は現役時代に往復12kmをウエストポーチに朝昼のおにぎり入れてランニング通勤や自転車。
会社にシャワールームがあったので朝シャンしておにぎり食べ、退社時は家まで駈けていました。
転職して往復79km、中古ロードで２年近く通勤しました。
滋賀県の体育教師がトライアスリートで往復150kmだと。女性です。上は切りがありません。

40才前に先輩から「フルマラソンしないか？」と誘われ半年練習して、年一回のABC篠山マラソンに初参加。
4時間00分。　あれだけ練習してこれだけ？
２年目は３時間59分。　走る病気に罹り少しずつ早くなってベストは3時間15分。
その後次第に落ちて最後は右膝の時限爆弾が破裂し、4時間20分だったか？
連続15回参加、福知山マラソン２回なので通算17回。

短パン半袖で汗かいて通勤していた頃は、早起きも苦になりませんでした。
自転車やバイク、車で通勤したときに着替えを数日分運びロッカーに置いてました。

退職後は「健康のため」　気が向いたときにランやバイクを楽しんでます。

10月3日〜10月13日にかけ、島根県松江市〜隠岐を野宿700kmロードレーサーで親戚３人のお見舞いに行ってきました。

「平常心　　無事に帰る」

書込番号：13680205

[eagle_house]

夢飛行さん 今晩は

１ヶ月で５００�qとはすごいですね、このままいったら１万�qオーバーまで
２年かからないってことじゃないですか

私もBrace-Lで自転車の楽しみを覚えました。還暦近くなって初めてです。
ちなみに今まで乗った事がなかったロードにも乗りたくなって先日、ビアンキの
IMPUULSO ALU 105 10SP COMPACTを予約してきました。納車は来年になりそうですけど。
外装式の変速機も経験した事のない素人なので、近場で充分練習をしてから
時々通勤に乗ってみようかなと思っています。

しかし通勤に汗はかきたくないので、まだまだ電アシにはがんばってもらいます。


ＢＲＤさん　今晩は

とんでもない方ですね、フルマラソンや７００�qのロード旅。　殆ど鉄人の域に入ってます。
私はスポーツが不得手なのでマラソンは無理ですが４２�qを７時間以内に歩ききる事を目標に日々
ウォーキングに励んでいます（出来るかどうかわかりませんが、今のところ夢です）

書込番号：13682863

[ＢＲＤ]

eagle_houseさん　　おはようさん。　現役時代に「鉄人」を目指してトライアスロンクラブに入会しました。

若い頃は文化部。体育部の連中は成績悪く「ぼんくら共が汗かいてご苦労さん」と本気で思ってました。
大人になって「文武両道」と言う言葉を知り母校に「生徒会長でスポーツ万能」等が居なかったと分かりました。
40才前に勧められてフルマラソンを始めた奥手です。

50才まではある程度鍛えられますが、それ以降無理が利かなくなるし故障して医者通いになりがちです。
自転車はガソリン不要だから年金生活者の味方。　67才になって野宿旅など滅多にいない「変人」の域でしょうね。

トライアスロンクラブでスイムの練習中、隣のコースに小学生の女の子が並びました。
彼女は４種目を小さい頃から習って居たのでしょう波を立てずきれいにクロールしています。
私は池や川で蛙を先生に自己流。いくら力一杯泳いでも追いつきませんでした。
大会参加には参加料の外に離れ島までの家族共々往復飛行機代など掛かります。
トライアスロンは技術レベル高く、お金の掛かる競技と知って、諦めました。
　しかし、道路はいくら使ってもタダ。
で、いまだに走ったり漕いだりして楽しんでます。

書込番号：13684301

[夢飛行]

BRDさん、eagle_houseさん　遅ればせながら今晩は。
今朝はこちらの地方は今年一番の冷え込みでした。鼻水たらしながら通勤しています。
会社にシャワー設備があったらどんなに良いでしょうね。そしたら朝からがんばれそうです。

BRDさんのスーパーぶりには目が丸くなります。私もそうありたいものです。とりあえず水泳クラブの会員に（PM5時から8時限定）なったので自転車の会社帰りにちゃぷちゃぷしてみます。

eagle_houseさん　新車ご予約おめでとうございます。ビアンキの写真見ましたがかっこいいですね！使い分け悩みそうですね。(^^)

今日は35km走行しましたがアシスト標準で楽をしました。バッテリーもそれだけで87%使用しました。平均18.8km/hなので24km以下のアシストのお世話になりっぱなしです。
ロードーレーサーまでは「日暮れて道遠し…」という感じですね。

ちなみにカロリー消費は767Kcalです。これを基準にメーターの機能を検証する予定です。

書込番号：13687632

[ＢＲＤ]

夢飛行さん　　おはようさん。　　やっぱり電動自転車は「文明の利器」
バッテリー無しで35km走るとそこそこ疲れますが、楽しそうですね。

書込番号：13688261

[夢飛行]

冬に入りペースが落ちてブレイスの総走行距離1100kmちょっとというところですが、アシスト使わず100km程走ったところ、やはりロードレーサーが欲しくなり元旦にGiant TCR Composite3というフルカーボンで8.5kgの黒を購入しました。
今は180km走ったところですがこれがまた面白くて、徐々に距離を伸ばしてロングツーリングもじきにしようと思っています。
面白いものでブレイスの良さもまた一歩深まりサドルのセッティングやハンドルの角度などいじるようになりました。効率良く踏み込めるポジションに気付けるようになりました。
相乗効果で二台がとても楽しめています。足に筋肉がついたと妻に言われ、メタボ対策にもなっているようで、ブレイス買って以降世界が広がった気がします。
会社からは家で待っている自転車(Giant)に乗りたくて自転車(ブレイス)でルンルン気分で帰ってくる様な有様ですが、雨や雪ではブレイスの独壇場です。またアシスト切ると良いトレーニングもなるし、疲れたら楽もできる。
全くお得な自転車です。
あとカロリー表示はアシスト強めると減るようです。内部には何らかの計算式があると思われます。スレの疑問に一応決着付けておきます。(^-^)あまり役立たごめんなさい。

書込番号：13999006

[ＢＲＤ]

夢飛行さん　明けましておめでとう御座います。　　本年もよろしくお願いします。
catyeyの取扱説明書にカロリー計算について書いてありました。
例
http://202.215.251.86/images/manual/tr300tw.pdf
心拍数を元に計算するそうです。　　目安ですね。

ペダルと靴を固定する方法があってベルト式（ビンデイング）と、専用の靴とペダルを使うのがあります。
引き上げが出来るので「ペダルを回す」事が出来ます。
　慣れないと「立ち転け」します。

服装も冬用が専門店に売ってますが、私は業務スーパーなどで1/10価格の「パールイズミもどき」です　　Ｈ　i
簡単なのは薄着上下にウインドウブレーカーと防寒手袋。
　手袋は硬いと操作しにくくなります。
汗で下着を濡らさないように気をつけ、汗かきそうになったらチャックを開けたりして冷やします。

スポーツバイクの機能・用語解説
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/m_function.html

SPD(シマノ・ペダリング・ダイナミクス）
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/m_function/spd.html
他社からも似たのが出てます。

書込番号：13999334

[夢飛行]

BRDさん
明けましておめでとうございます。いろいろ教えて頂きいつもありがとうございます。

Giantのべダルは片面が平のSPDべダルにしてありますがビンディングは未使用で、靴もまだありません。立ちゴケは怖いですが先にブレイスにつけて練習しようかと画策中です。
どんな靴が良いか調べねばなりません。

昨日は往復75kmほど走ってみて、背中が汗でグッチョリでした。デイパックのせいもありますが汗対策は難しいですね。スタート時は寒いのでついつい着込んで、後で大汗かいてしまいます。(^ ^;)
それでは今年もよろしくお願いいたします。

書込番号：14008284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

寒い中、楽しんでありますね。

「パールイズミもどき」
Ｕ首，Ｖ首でポケット有る無しの二種類の長袖白シャツが498円。
生地はアクリルなので夏場汗かいたらどっかのトイレで手洗いし、そのまま着て走ればすぐ乾きました。
「パールイズミ」の長袖は袖がチャックで外せ、胸のチャックでオープンになり、背中にポケット点いて1万5000円。

最近、古ミシンが使えるようになったので洋品店に行き、相談すると56cmのチャックで行けそうなので購入。
Ｕ首，Ｖ首の前を下までカットしてチャックを縫い付けました。
これで前開きが出来るようになり快適！
　背中のポケット付けてませんが、その気になれば出来そう。

デイパック背負って走るときは、中身を細長くしておき、タオルで真ん中当たりを括り、結び目を背中に持ってきます。
背中に当たる面積が狭くなるので多少はマシです。
専門店には、背中とデイパックに隙間が出来る物も売っているようです。

走るだけの場合は、車体に荷物を分散してくくりつけ（専用の小型荷物入れがあります）、何も背負わないと良いけどね。

書込番号：14008632