PAS Brace XL PM26B 2013年モデル + 専用充電器 のクチコミ掲示板

2014年度モデルはいつ頃発表されますか？

[kazuponpon]

2014年度モデルの発売はいつ頃でしょうか？
2013年度モデルが2013年8月30日からの発売でしたので、やはり8、9月頃でしょうか？

Brace XLの購入を考えていまして、2014年度モデルの発売を待つか、2013年度モデルを買って楽しむか悩んでいます。
2014年度モデルが2013年度モデルとあまり変わらないようであれば、早く買って楽しみたいのですが。

みなさんのご意見をお願いします。

書込番号：17173165

[ぼーーん]

kazuponponさん　こんにちは。

＞2013年度モデルが2013年8月30日からの発売でしたので、やはり8、9月頃でしょうか？

まあ、そんなところと考えるのが普通でしょう。
ちなみに、2012年モデルは10月末の発売でした。

買い場ですが、個人的にこの辺りの商品は、はあまり変化が無いのではないかと思います。
ご自身のテンションが上がった時に買われるのが一番幸せな買い時だと思います。

書込番号：17173216

[kazuponpon]

ぼーーんさん コメントありがとうございます。

そうですよね。
夏、秋まで待てませんので2013年度モデルを買おうかと思います。

後押しありがとうございました。

書込番号：17174770

[eagle_house]

kazuponponさん　今晩は

私も自転車は欲しい時に買うのが最良だと思います。
大きく変化するのなら待ちもありですけど、変更点は気にならないレベルでしょう。

Ｂａｒｃｅに乗って５年目になりましたが本当に楽しい電アシです　(^^)

書込番号：17175984

[ggjk]

スレ主様
飛び入り参加ですみません(^^;;
私も購入を検討していますが、
皆様は新型はどの辺りが進化すると予想されますでしょうか？

書込番号：17176178

[まさちゃん９８]

電動自転車のポイントは３点あります。

１、法令→これは当面変更なし。人力１対モーター２ですが、この枠を現在、使い切っていません。
２、駆動系→内装８段をこのまま使ってよいのか疑問があります。強化型内装変速機か外装変速機を導入すべきでしょう。
３、電池→これは日進月歩で、驚くべき電池が開発されています。法令の枠を使い切る自転車が登場するかもしれません。パワーモードしか無い自転車です。

http://www.scib.jp/　←東芝のSCiB電池、６分急速充電、サイクル寿命１万回
http://www.mhi.co.jp/power/lithium/lineup/index.html　←三菱重工のMLix、４分充放電、サイクル寿命３５００回

しかし、毎日数キロ以内で、ヘビーユースでなければ、現在の製品でも問題ありません。

書込番号：17176764

[ぼーーん]

変更点で一番に考えられるのは、やはり電池です。
ただ、容量に関しては現状の8Ah〜13ahで大抵の人の普段使いは十分ななように感じますから、
容量のアップと言うよりも、寿命や充電時間での改良の方向に力を入れるのではないでしょうか？
エネルギー密度がリチウムイオン並みのキャパシタとか出てほしいです。

それと、これもまさちゃん９８さんとちょっとかぶりますが、
負荷がかかった状態でもギアチェンジが出来る変速機が欲しいですね。
登り坂進行中に減速方向にギアチェンジできないのが現状で一番の不便です。

後は、オートライトとホイールセンサーは2014年モデルでパナ、ヤマハの双方で相互に採用しましたから、
使い勝手的にこれは欲しいと言う物は、私は考え付かないですね。

書込番号：17177003

[VZ-V2]

同じく新型が出ないかと眺めている一人ですが、色展開も広げる事は無いでしょうか？
もし、赤が有ったら今頃乗っているでしょう。（車、バイク共に赤なので自転車も・・と考えています）
無ければ黄色が次点選択となりそうです。

バッテリーが２つ搭載できるオプションとかあれば嬉しいですね。
遠出時などに搭載して出先の旅館などで充電が出来れば行動範囲も広がりそうです。

書込番号：17534553

どれぐらい電気を消費したら充電するのが望ましいのですか。

[カカク.ネーム]

自分は通勤距離の都合で3分の2を使ったら継ぎ足し充電していますが
本当はどれぐらい電気を消費したら充電するものなのでしょうか。
全く0になるまでは乗らないですよね。

書込番号：17494028

[eagle_house]

カカク.ネームさん　今晩は

リチウムイオン電池は満タンとか空で放置すると寿命を著しく短くします
電池の寿命を延ばすには容量が２０％〜８０％の間で使用する事です。

スッカラカンにするのはやめた方がいいです（数ヶ月に１度位なら効果あります）
空にしたらすぐ充電して下さい。

毎日乗るなら満タンにしても大丈夫です。

書込番号：17494451

[eagle_house]

どこの時点で充電するかは基準はないと思います。要はどこでもいいんです。
問題は空とか満タン状態でほっとかない、これで電池寿命の著しい減少は避けられます。

長期に乗らない場合は半分程度の容量にしておく。
暑い場所での保管はしない。夏は日陰におきましょう。

こんなところだと思います。

書込番号：17494777

[カカク.ネーム]

よくわかりました。
ありがとうございます。

とにかくゼロか100％で放置しないことが大事なのですね。
とても参考になりました、気を付けます。

夜に帰ってきて充電したまま朝まで放置することはよくありますけど
それぐらいの時間の放置なら支障ありませんよね。

書込番号：17495107

[eagle_house]

その程度ならもちろん問題ありません大丈夫です(^^)

書込番号：17495121

リアタイヤは簡単に取り外しできますか？他に質問３件。

[ALLEZ PRO]

はじめまして。

現在ロードバイク(BS RNC7)に乗っています。風の強い日や、坂の多い場所に行く時など用に
PAS Braceの購入を検討しています。

■パンクの頻度は700Cに比べれば少ないと思っていますが、リアタイヤは簡単に携帯用の工具
程度で外すことができるのでしょうか？

シティサイクルなどに比べれば楽に外れそうではありますが、内装ギアであり、
チェーンのテンション調整も必要だろうと思っています。
現在は携帯工具として、TOPEAK(Mini 9 Pro)と空気入れを持っています。

■もうひとつ質問ですが、ロードバイク走行中、危険回避時に一時的に30Km前後の
速度を出す場合があります。PAS BraceでSPDペダルを使ったとしてアシスト領域外
ですが、スムーズに加速することができますでしょうか？

■また別メーカーとなりますが、ジェッターと比較された経験があれば、30Km前後の
アシスト領域外加速のスムーズさについて教えてください。

■充電器は急速とノーマル２種類が使えるようですが、重量や大きさなど持ち運びは
困難ですか？

アシストの強さではYAMAHA、改造の自由度（軽量ホイールへの交換など）ではジェッター
かなと迷っております。よろしくお願いします。

書込番号：16943214

[ＢＲＤ]

ALLEZ PROさん　　こんにちは。　　電動自転車　未経験です。　　分かる範囲で、、、
後輪パンク時の作業は、ママチャリ並みみたいですね。
ロードレーサーの様ににワンタッチで外せないからメガネレンチ、プライヤーなど必要になります。

元もと、スポーツ走行車じゃないからロードみたいに下りで50km/hなど想定してないのじゃないかなー

書込番号：16943381

[ALLEZ PRO]

ＢＲＤさん

早速の回答ありがとうございます。

そうですか。パンクしたらチューブだけ引っ張りだしてパッチ貼りで
修理しないとだめなんですね。まあ空気圧だけ管理しておけばそこまで
ナーバスになる必要もないのかもしれませんが。

加速はフロントサスもあるので想像はしていましたが、下りもだめそうですね。

書込番号：16943482

[ＢＲＤ]

そうですね。　700Cはチューブを取り替えるけれど、ママチャリならリムに付けたままチューブ引き出してパッチ当てる方法も取れますね。
クロスバイクやママチャリは滅多にパンクしませんね。

　　（　700Cも、古い700Cのチューブを切って両面ともペーパー掛けて自作パッチ当ててます　Ｈ　i　）

書込番号：16944124

[ALLEZ PRO]

すごい！

自作パッチって初めて聞きました。
のりはどんな物を使用されていますか？

チューブのゴムはかなり薄く、うまく削らないとだめですね。

市販の修理パッチだと、経年劣化で剥がれたりして空気がもれるので
一度漏れたチューブはあきらめていました。

廃チューブのリユースができるなんて、環境にもやさしいですね。

今度トライしてみようと思います。

書込番号：16944242

[ＢＲＤ]

ダイソーのパンクキットにあるチューブ入りの糊です。
出先で応急修理するときに使います。
たまにしか使わないから封を切ってない新しい糊が良いです。
勿論、チューブも持参してます。

家では缶入りのゴム糊。

新品の700Cチューブを部屋で手押しポンプで空気入れたとき、ウサギを丸呑みした蛇みたいに膨れました。
そのまま入れ続けるとパンと破裂！

お店で「チューブにエアを入れられますか？」と聞くと「無い」との事。
　もったいないので裂けたチューブもパッチ当てて乗ってます。

書込番号：16944519

[eagle_house]

ALLEZ PROさん　今晩は

Braceで13000�q以上走っていますが、その間パンクは２回で済んでます。
リアタイヤの取り外しはママチャリより多少は簡単って程度ですね
私は１００均のパンク修理キット持って走っています。

付属のペダルでも３０�qは出ますけど、あくまで瞬間的だと思って下さい
ロードに乗られてるのならスムーズに加速してるとは感じないでしょう。アシスト領域外の加速はジェッターの方が得意です。

バッテリーを余分に持って走る人を知っていますが重いので私は真似する気にはなれません。
通勤で汗をかくのが嫌なのでBraceに乗っていますが、趣味で遠距離を走る時はロード(Bianchi IMPULSO)に乗ります。

書込番号：16945978

[ALLEZ PRO]

ＢＲＤさん

新品のチューブ破裂、私も何度か経験あり。
自分に対してやりばのない怒りがこみあげます。
でも今度は自作パッチを使って再生してみます。

ちょっと前に、Panasonicからタイヤパウダーという商品が発売されて
いるのを知り、次回からこれを使うことを検討していました。
タイヤの中で空気を入れた際、チューブがすべることで
スムーズに正しい位置に動くようになるらしいです。
チューブをリムとタイヤの間に挟み込み、破裂させることを軽減する効果
もあるかなと思いました。定価980円はちょっと高いですが、高価な軽量
チューブには使ってみたいです。

品番：BTP-1
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/cycle.html

eagle_houseさん
こんにちは。

13000kmでもタイヤ交換しなくて大丈夫なんですか。
ロードの場合はタイヤが減ってくると加速度的にパンク率が上がりますが、
この太さのタイヤは丈夫ですね。どのくらいいけるのかな。

アシスト領域外加速の件ありがとうございます。これはやはり、ジェッターですね。

バッテリーは持たないです。充電器は持てるのか！？です。
50Km程度はなれた場所に実家があり、充電器を追加購入するべきかどうかの
判断材料としたいのです。

Bianchi IMPULSO、軽くて良さそうなバイクですね。
アルミフレームのロードは未経験なので乗ってみたいな。

書込番号：16947069

[ＢＲＤ]

品番：BTP-1　　約1000円　　チューブの値段に近いね。
石けん水かタダの水を塗って、タイヤにチューブ入れたりします。
全周両側から、リムに挟んでないか点検してます。
　老眼なので黒チューブと黒タイヤの区別が付きにくくなりました。

書込番号：16947336

[eagle_house]

あらま、失礼しました。
バッテリーではなく充電器ですね。急速充電器はわかりませんが
通常の充電器は軽いです、ここに現物がないので正確ではありませんが約２０�p四方です。
リュックに楽に入ります。往復１００�qでは必要になりそうですね。

それとタイヤは８０００�qで一度交換しています、言葉足らずで申し訳ありませんでした。

書込番号：16947533

[ALLEZ PRO]

ＢＲＤさん

返信ありがとうございます。
石けん水と比較するとタイヤパウダーはありえない価格ですね。
メーカーの商品説明ＰＤＦの読むと、たくさん良さげなことが書いてあり
ましたので、騙されたと思って一度使ってみたいと思います。

本当はチューブレスを使ってみたいのですが、穴があくと現場で修理不可
になりそうなので躊躇してます。

eagle_houseさん

返信ありがとうございます。
充電器リュックに入るんですね。自転車であまり荷物は増やしたくないですが、
帰省時は持ってでかけたいと思います。

タイヤもどの程度で交換したらいいか判りませんでした。目安がわかり助かります。

eagle_houseさんの過去コメントに、ジェッターとブレースの比較があり読ませて
頂きました。まだ迷っておりますがとても参考になりました。

書込番号：16947653

[パリラGS]

初めまして。

別に専用品でなくても、ベビーパウダーとかシッカロール（同じ物？)で良いのですよ。
逆に専用品なんて使っている人いるのかな？

書込番号：16950761

[ALLEZ PRO]

パリラGSさん

情報ありがとうございます。

ベビーパウダーとシッカロールですか。
小さなことでも聞いてみると知らなかったいい答えが
返ってきて助かります。

なんとなく、粉のようなものをまぶせば良いんだろうという事は想像できますが、
その粉を使用する事による弊害はちょっと判らないので注意深くなります。

恐らく昔からの常識みたいな事で、検索をちゃんとすれば知ることが可能
な情報なのでしょう。

今回のスレッドでも、ＢＲＤさんのパンク修理パッチ自作などは、ネットを
調べると出てきました。しかし、パンク修理パッチ＋自作というような
キーワードが頭に浮かばないとその情報にたどり着くことはできません。

もし、自分が自転車屋を経営していたら、お金をかけずに700Cのチューブを
破裂しにくくする情報や、大きな穴の開いた700Cのチューブを知恵を使って
再生する情報は教えたくないでしょう。
解決済みとしたスレッドですが、質問以外のところでも得るものが大きかったです。

レス頂きましたみなさん、ありがとうございました。

書込番号：16951205

[ＢＲＤ]

ALLEZ PROさん　　こんばんは。　　現役の頃は40年間　修理屋稼業。お客様の不幸でメシ食ってきました　Ｈ　i
年金生活になって知恵を絞り、経験生かしてます。
下記の中に自作した自転車用品も書いておきました。
京都から福岡まで700km　掟破りのロードレーサー一人旅
　http://www.geocities.jp/ja3ocxbrd/sub1/Bicycletravel/bicycletravel.html
その後、サドルはかまぼこ板など使って作り直してます。
それに乗って、京都 → 松江 → 隠岐 → 京都と700km野宿旅しました。
　2010年10月9日〜13日　睡眠時間短かった最終日、９号線の登りで生まれて初めて　居眠り運転　しました。

ママチャリの前照灯はダイソーの100円LEDライトを改造して載せたり、
クロスバイクの前輪をママチャリのハブダイナモ＋LED自動点灯に取り替えなど。

書込番号：16952015

[ALLEZ PRO]

ＢＲＤさん

おはようございます。

ホームページ拝見しました。

同窓会での”あなたの50年間を教えて下さい”っていうのは納得です。
それが全てかもしれませんね。

また宜しくお願いします。

書込番号：16953883

[ＢＲＤ]

ALLEZ PROさん　　おはよう御座います。
故郷にずっと住み続けているか、度々同窓会に顔を出したり文通していればそんな質問も出ないでしょう。
何十年ぶりの再会で、短い時間に大勢のこれまでを聞き出すことは不可能でした。
二次会、三次会に参加できれば良かったけれど、、、
太宰府天満宮でお土産屋さんしている人も居ました。

skype出来る人も無かったようだし、目を見つめながらの会話がしたかった。

会場で「告白」した人も数名居ました。そうだったのかと。
幼顔の記憶しかなかった人が、ふんわり優雅な佇まいになってあってもっと詳しく聞き出したかったけれどカナダへ行くとか。

早駆け野宿旅ではなく、日に数10kmとのんびり名所旧跡巡りしてみたいです。

松江から戻るとき、公園で一泊。そばにテント張った人が夜中起きてきたので話し掛けると行きがけに追い越した人でした。
キャリーバッグを片手で引きながら全国を歩いて旅行。資金が乏しくなったらなにかアルバイトして溜まったらまた旅に出る、、、そんな徒歩旅行している若者がいました。

次はキャッシュカードをウエストポーチに入れ気が向いたところで宿に泊まる、、、そんな旅がしたいです。
携帯電話も持ってないけれど、GPS付きスマホにWi-Fi。
下調べして旧友、旨い物、穴場、温泉、、、のんびり行脚出来ればいいな〜

書込番号：16954234

内装ギアがガチャガチャします

[ポルコロッソ２１]

坂道を登っている時、5~7段に設定しているとギアが決まらずガチャガチャすることが多いです。アシストオンでもオフでもです。平地を走っている時は登っている時より少ないですが、同じ現象が出ます。4段以下と８段ではこの現象が出ません。内装ギアに乗るのは初めてなのでこんなものなのかなあと思っていましたが、皆様の意見を聴きたく投稿しました。自転車歴は長いので整備には慣れてます。10月上旬に購入し、2週間ぐらいしてギアの決まりがあまりにも悪いので点検したら、やはりシフトワイヤーが5mm位伸びており説明書を見て調節しました。他にやるべき事はありますでしょうか？ブレイスに組み込まれているネクサスはベースグレードだからでしょうか？高級モデルのアルフィーネだとこのような現象は出ないのでしょうか？(将来アルフィーネ11段の組込を考えてます。)

皆様のご意見、ご教示お願い致します。また、アルフィーネ11段の組込へのご意見もありましたら宜しくお願い致します。

書込番号：16783976

[まさちゃん９８]

内装８段はトルクをかけるとバキバキ言うのは仕方ないみたいです。知り合いのブレイス乗りは内装変速機を交換してみたけど治らなかったのでこういうものかと諦めているそうです。１１速でも同じ傾向があるでしょう。内装ギアで最も丈夫なのは業務用電動自転車に使われている内装２段変速です。これならバキバキ言いません。ちなみに内装８段変速機の場合は５速が直結ギアになっています。直結かどうかはスタンドを立てて、チェーンと後輪の動きを良くみると分かります。直結の５速でもバキバキ言うならギアが壊れちゃっていることになります。外装変速の自転車に買い換えることをお勧めします。内装変速機の電動自転車で坂道を登るときは一番軽いギアでゆっくり登る、というのが鉄則の様ですね。

書込番号：16784191

[ポルコロッソ２１]

まさちゃんさんありがとうございます。内装はしょうがないのですね。5段が直結ですか。勉強になりました。

書込番号：16787078

[eagle_house]

ポルコロッソ２１さん　今日は

同じBrace-Lに乗っていますが内装ギアだからといってガチャガチャ音がしたりしませんよ
乗り始めて１３０００�qになりますが、その間に一度ワイヤーが延びて調整しましたが
全く順調に使えます。

インター８の調整が狂っていると表示ランプが点滅したりしますが、それとは違うんですよね
もしそうなら下記を試してみて下さい。
http://d.hatena.ne.jp/mmmmaolin/20100519/1274277888

違う場合はインター８の故障かもしれません、正常なら全く音なんかしませんから
購入したばかりのようですから、お店に持って行った方がいいでしょうね

念のため、内装ギヤの場合は負荷をかけた状態で変速出来ないのはご存じですよね
変速する時はふっと力を抜いて変速して下さい。
外装式は負荷をかけながら変速できますが内装式は負荷をかけた状態では出来ません。
その代わり内装式は止まった状態で変速出来ます。

書込番号：16798713

[ポルコロッソ２１]

eagle houseさんありがとうございます。
表示ランプは点滅していません。黄色のマーキングは調整して一直線にしました。
購入して間もないので一度お店で点検してもらいます。

書込番号：16799112

[eagle_house]

それがいいでしょうね、その様子では多分故障だと思います。

私は殆ど６速オンリーで使用していて、平地でも坂道でも滅多に変速しません。
よほど急な坂道でもせいぜい５速に落とす程度です。

まさちゃん９８さん、ほとんどの坂道は６速で負荷をかけて上っていますが全く問題なしですよ
バキバキ音がするなんて考えられません。何かおかしいんじゃないでしょうか
一番軽いギヤどころか１〜４速まではなくてもいいくらいだと思っています。

一番軽いギヤでゆっくり上るのが鉄則なんて言うのはあり得ません間違っています。
いいかげんな坂なら６速の重いギヤでも楽に上ってくれます。
それが出来ないと言うのならどこかが壊れているんでしょうね。

書込番号：16799430

[まさちゃん９８]

eagle_houseさん

>まさちゃん９８さん、ほとんどの坂道は６速で負荷をかけて上っていますが全く問題なしですよ
>バキバキ音がするなんて考えられません。何かおかしいんじゃないでしょうか

そうですね、eagle_houseさんが１３０００キロ問題ないというのも事実だと思いますが、私の
友人のブレイスＬがバキバキ言うのも事実です。私も乗せてもらったことあります。

>一番軽いギヤでゆっくり上るのが鉄則なんて言うのはあり得ません間違っています。
>いいかげんな坂なら６速の重いギヤでも楽に上ってくれます。
>それが出来ないと言うのならどこかが壊れているんでしょうね。

そうですね、eagle_houseさんが１３０００キロ問題ないのであればそう考えるのも当然ですが、
私と友人は、「内装ギアにはトルクを掛けすぎるな」という教訓を得ています。

これは推測になりますが、一定レベルのトルクを掛けなければ内装ギアは何の問題も生じません
が、それを超えるとバキバキ言ったりガチャガチャ言ったりし始めるのだと思います。人力だけ
で走るより、電動自転車で坂道などで１：２で３倍のトルクを掛けて走る時の方が、リスクが
高まるわけです。脚力とか、走る時のクセもあるかもしれません。

書込番号：16800949

パナソニック／ジェッターとの比較

[seeker2]

こちらの商品とパナのジェッターとどちらにするべきか、
考えているのですが、単純にパナは１０段変速ギア．こちらは８段．
もちろん用途によっても違うわけですが、どちらがオススメといえるので
しょうか？

書込番号：16696316

[eagle_house]

seeker2さん　今晩は

ジェッターとBraceは好みで選べばいいと思います。
選択するときの材料として以下の特徴を参考にして下さい。

ジェッター
１．電アシとしては比較的軽いのでアシストが切れる速度域になっても加速しやすい
２．フレームが堅いのか、振動が直接的で乗り心地が悪い
３．外装１０段変速なのででペダルに負荷をかけながらでも変速できます
４．基本的に走りながらの変速で、停車時の変速は出来ません
５．アシストが比較的マイルドでペダルを１回転ほど回してからアシストが効くので坂道発進は不得手
６．大容量バッテリーにすることも出来ます、遠乗りしたい時には決定的に有利になります

Brace
１．ジェッターより３�sほど重いので快適なのはアシストの使える２４�qまで、それ以上はつらいです。
２．フロントにサスペンションがついているので段差を柔らかく吸収してくれます。
３．内装８段変速で停車時の変速が出来ます、走りながらの場合は一旦力を抜いて変速します。
４．アシストが強力で、漕ぎ出し開始からアシストが効くので坂道発進が得意。
５．内装変速なのでメンテナンスフリーでチェーンが外れることはまずありません

以上のような特徴がありますので、好みのスタイルや自分にあった特徴をもったタイプを選んで下さい。

書込番号：16697926

[まさちゃん９８]

私は１点だけ。

内装変速機と外装変速機の違いについて。

内装変速機よりも外装変速機の方が数パーセント伝達効率が良い場合があります。

特に直結ギア（５速）以外のギアの効率が悪い。

内装変速機はメンテナンスフリーですが壊れたときは３〜５万円請求されます。

外装変速機は１万円位で交換できるでしょう。

ということで、私なら、外装変速機で決まりです。それか、内装２〜３段の丈夫なやつにします。

書込番号：16698468

[seeker2]

eagle_houseさん、そして、まさちゃん回答どうもありがとうございました。
私は過去、電チャリのパナ／オフタイムを３台乗りつぶしてきましたが
ただ乗るだけで、知識という点では素人同然です。

オフタイムは、折畳みという性格上、当然ながらバッテリーの持ちが悪く
(最近は改善されたようですが)、日々通勤で使っているものの常にバッテリー
残量が気になって仕方がありませんでした。(何もオフタイムに限ったこと
ではあませんが、現実にはカタログ公表値60%程度しかバッテリーが持続しない)

今回、より長距離走行が可能なヤマハのPM26B、パナのジェッターに白羽の矢が
たったわけですが、仕様をパッと見ても両者ほぼ似たような内容で正直、迷って
いたところでした。

素人目にはわからない機能の違い等をご丁寧に比較までしていただき大変参考に
なりました。どうもありがとうございました。　
教えて頂いた内容を基にどうするか判断させて頂きたいと思います。

書込番号：16703138

ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ リアルストリームとの違い

[Kぞう]

BRACE XLを購入しようと考えていますが、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝからリアルストリームという、よく似た製品があることを知りました。これは同じ物なのでしょうか？
どなたか知っている方がいれば教えて下さい。また、違いがあれば、どのような箇所でしょうか？

書込番号：16429593　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

Kぞうさん こんばんは。

「PAS Brace≒リアルストリーム」と思ってもらって差し支えないです。
理由は、
アシストユニット→ヤマハ
自転車体→ブリジストン
が作っていて、それぞれのブランドネームで販売しています。
ですから、最大の違いは色だったりする事が多いので、
好みの色でえらぶか、お近くの店舗で安い方を選ぶかとかのえらび方で良いでしょう。
PAS Brace以外にも、ママチャリタイプや小径車に至るまで、
双方にほとんど同じラインナップがあります。

書込番号：16429633

[eagle_house]

Kぞうさん　お早うございます

中身は全く同じだと考えていいです。
カラーバリエーションのほかに、確かサドルが違っていたと思います（どうでもいいかもしれませんが）
リアルストリームの方がよりスポーティ風？（ちょっと薄め）

後は価格で判断しても何も問題ありません。同じだから安いほうがお得です。

書込番号：16434464

[_ペーハー_]

BraceXLは、8/30発売のモデル

今、まだブリジストンから発売しているモデルは、
BraceLのものだと思います。
トリプルセンサーになっているかで判断してみてください。

書込番号：16436493

[20effects]

ヤマハ
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/brace-xl/

ブリヂストン
http://www.assista.jp/lineup/realstream/

書込番号：16439427

[電産]

ブリヂストンの工場では、ヤマハの電アシも同じラインで製造しています。設計はヤマハで、分担しているようです。

書込番号：16439629

[idesigns]

サドル、ペダル、グリップに加えてギアチェンジとブレーキ部品も違うみたいです。
ギアチェンジは回すタイプがヤマハでレバータイプがブリジストンでした。参考になれば

書込番号：16568952　スマートフォンサイトからの書き込み