『Ｘフレームについて(強化）』のクチコミ掲示板

[khige]

Ｘフレームの片側は太くてしっかりしているが、もう一方は細くて、２本になっていて、おまけに曲がっている。
曲がっているため、このフレームの応力は曲げ応力になっている、直線ならば圧縮と引っ張りになり、応力が倍ぐらいになる（Ｘフレームは強度が同じことによって最大の効果が出る）
この弱いほうのフレームを、直線にすることにより強化する。
図の様に、サドルのシャフトの外側に溶接する、同じくハンドルシャフトの外側に溶接する、すると細いシャフトの間に
太いシャフトを通すだけの空間ができ、底に太いシャフト（Ｘの片方）を通せばよい。
わかりずらければ、図を見てほしい。

書込番号：18769784

[まさちゃん９８]

まっすぐって言うのはミキストフレームのことじゃないんですか？

書込番号：18769950　スマートフォンサイトからの書き込み

[khige]

実は、言いだしっぺなので、実物を見たらＸの字の、クロスするところが溶接されていた、

Ｘフレームも何もあったもんではない、ただ三角のフレームが二つ並んでいるだけ、

Ｘ字の溶接部には全荷重が掛かる、直線パイプも何もあったもんではない事がわかった

申し訳ないＸ字の効果は全然無い(一本フレームと対して変らない）Ｘフレームの優位性はどこに行った

書込番号：18770362

[khige]

では、ヤマハはなぜこんな溶着をやったのか。
１　アルミパイプでこの太さで６０ｃｍの長さになるとかなり軟になる
２　Ｘフレームのこの位置は、人がこの上に立つ可能性がある(人体の可能性として１００ｋ位は見込める）
３　つまり、アルミパイプで６０ｃｍのパイプ１本に１００ｋの人が乗ることになる
４　６０ｃｍのパイプはヤワヤワと曲がることになる（不良品にされる）
５　Ｘシャーシーもへったくれもない、クロス部分を溶着させなければ、不良品の自転車にされてしまう
　　長さが半分になれば、剛性は４倍になり、１００ｋが乗っても耐えられる
　　(耐えられれば、合理的な剛性もへったくれも無い、正しいのだ）
＜＜　この自転車が、やけに振動を拾うのはシャーシーが軟でＸのクロス部分(溶接した部分）
　　　の強度不足で微小曲がりを繰り返しているため　＞＞


僕の考える対処法
１　アルミパイプの直線化では、１００ｋが足を掛けると曲がってしまう(曲がらなければ正しい）
２　材質を直線の鉄パイプにする(無垢の必要があるかもしれない）６０ｃｍの長さで、１００ｋの人間が
　　乗ってもビクともしなくなればよい。
３　Ｘフレームのクロス部分の溶接を無くす（Ｘフレームとしての合理性が出来上がる）

書込番号：18773303

[khige]

連投すみません

１　Ｘフレームのクロス点を溶接することにより、三角形のフレームが２つ出来る、と見る
２　アルミの太いほうのフレームが異常に太い、三角形を作るならアルミ２本の様な華奢なものですむ
　　も〜デザインの思想が違うのだ２つの細い三角ですむ。
３　ところでこの三角がくっつく点には、全荷重が掛かる（Ｘフレームのクロス点、溶接したところ）
４　ヤマハはここを薄いアルミ(太いが）で済ましているが、ここは思い切り強化しなければいけない
５　ここが強化されれば、他は三角形で受けているがここだけは何も技を使っていない(裸の強度が必要）
６　このクロス点のアルミの肉厚を倍にするとか、ここにだけ強化スリーブを被せるとか

書込番号：18774549

[khige]

連連投すみません

１　この三角を見ているうちに、トラス構造が浮かんできた
２　トラスならダイヤモンドフレームに近い強度が出る
　　決定版だと思う、(図の追加でトラスになる）
３　ヤマハはすでに知っているはず

　　＜＜　知っていながら知らないそぶり
　　＜＜　ホンニあなたはプーなひと

書込番号：18774648

[ニ之瀬越え]

まあ実質フレームはBSですから。
あまりYAMAHAを責めるのは、お門違いだと思いますが。

本当はタイレルの様なフレームにすべきなんでしょうけどね。
それだとサドルの前から脚を回して降りれないでしょ。

スポーツ小径車を謳ってる感じはしますが、絶対スカート履いた女性ユーザーがターゲットじゃないかと。

そういう意味では、これはこれでありかと思うし、現状でも言われるほど剛性感が無いわけじゃないし。

これ以上硬くしたら、タイヤもアレだから、もろ振動がダイレクトになると思います。

まあ個人的には、硬いからクロモリにしてくれよ〜。

書込番号：18774809　スマートフォンサイトからの書き込み

[khige]

　　
１　タイレルは知らなかった（Ｆ１なら知ってるが）
２　ヤマハ（ＢＳ）のシャーシーはスカートでも乗れるよう、低く組まれている
３　じつは最初のように、Ｘシャーシーが機能していれば(溶着されていなければ）
　　見た目の華奢さからは、想像も出来ない強度を持つことになれた、

４　トラス構造にすれば、同じく十分な強度が持てる(細いシャシーに出来る）
＜＜　今の状態では、ユーザーをだましているようなもの　＞＞

書込番号：18776344

[khige]

なぜこんな、重箱の隅を突っつくのか、シャーシー屋は、この溶着に泣いているはずなんだ
　
昔、ＧＴＲ（Ｒ３３）と言う車で、ＧＴＲはホイルベースが２０ｃｍ短いはずだったのだ、
ところが、御前会議で４ドアーと同じ長さにされてしまった(共通化すればコストダウンできる）
シャーシー屋は、ホイルベースを伸ばされて、泣いた（ヨーゲインが落ちる、ド・アンダーになる）
つまりＧＴＲはもっと、素早い車になるはずだったのだ、
もしかしたらＧＴＲ史上最高のものになっていたかもしれない、２０年以上前の話だが

書込番号：18799685

[khige]

＜＜　もしかして、シャーシーの性能に問題があるのでは　＞＞
約２ヶ月のって、色々不具合が出てきた、２ヶ月で４度転んだ、全て同じパターンで転んでいる
乗り出しで、アシストを切っていて(忘れていて）、加速ができずにコケル、
１　シャーシーのバランスが悪い、ホイルベースが短かすぎるためバランスが取れなくなる
　　アシストが効いていれば、こける前に加速してしまうが、無しではシャーシーの性能が
　　もろに出る(タイヤが２０インチと言うのもバランスを悪くしている）。
２　子供を最初から乗せる自転車は、２０インチでもバランスがよい、ホイルベースが長いのだ
　　逆に、このシャーシーに子供用の席をつけている人は、注意したほうが良い、ものすごく不安定なのだ
　　アシストをいれずに漕ぎ出すと、子供ゴとこける可能性が高くなる
３　メーカーにはアシストを忘れて漕ぎ出すことを、テストしてほしい
　（ブリジストンの女子社員に(説明せずに載せてみれば判る）コケルかコケナイカ

書込番号：18918471