『本日納車』のクチコミ掲示板

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しました。
２０インチのシティサイクルに(シングル)乗ってましたが、近所の買い物にしか使えず、もっと足を拡げたいので購入。
イズミヤで
本体価格 \84,800(−5%会員割引)＝\80,560+登録料\600+\6,444(消費税、本体価格のみ)＝\87,604
イズミヤポイント 402ｐ付くので実質
\87,604−402ｐ＝\87,202 で買えました。
丁度、ポイント会員5%割引のときだったので\4,240 安く買えました。
(会員カードはいつでも誰でも作れます。クレジットカード機能アリなら、もっとポイントかつきます。)
ダイワ自転車も見てきましたが\96,000(税込、登録料込)と話にならない。
ちなみに9月末の土日に\79,800 のセールやってました。このときは買うつもりはありませんでした。

イズミヤは全般的に安いです。
Panaのｖｉｖｉ ＤＸ なんか普段でも \94,800。
一万違いで１２.０Ａｈのモデルが買えましたが、電動アシスト開発元の YAMAHA に一日の長かあると考え、ナチュラＬにしました。
Mにしなかったのは
アルミリム、6.2Ahバッテリー、ワンランク下のタイヤ、一発一錠なし
とバッテリー以外にも差があったからてす。

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追伸
買って6日目。中途レビューをば。
出だしは快適。うまくアシストが働きペダルが軽いです。
アシストは24km／h でオフになるとのことですが、実際には18km／h あたりで効かなくなります。
ママチャリとしては20km／h も出せば、かなりのスピードになり、ましてや街中の歩道を20km/h 以上で走るのは危険を感じました。
25Kg はチャリとしては重量級で、普通のチャリより制動距離が長くなります。
「飛び出すな！クルマは急に止まれない。」状態です。
３段変速ですが、２段目と３段がかなり離れているので５段変速が欲しくなります。
オートアシスト/2段目でほとんどの平坦な道は走れますが、頻繁にギアチェンジをした方がスムーズに走れます。
街中の歩道は意外と山あり谷あり、しかも路面によって転がり抵抗がかなり違うので、スクーターの自動変速機のようなミッションがあればなぁ〜と本気で思います。
やはり一番走りやすいのは自転車専用道路ですが、まだまだほんの一部しかなく、あればラッキー。
ｖｉｖｉではなくＰＡＳにした理由のひとつにタイヤのドレッドパターンがあります。
ｖｉｖｉのはゴツゴツしてるのにＰＡＳのはくさび型でいかにも抵抗が少なそう。
また−Ｌ標準装備のタイヤはかなり優秀でスムーズな走りです。
まだ街中、住宅街しか走ってませんが、この状況ではバッテリーの減りは早いです。体感的にはカタログ表示の７掛けほどかと。
頻繁にギアチェンジを行い、走りやすい道ではアシストオフにしていてやっと表示通りの走行距離になるようです。(坂道はまだ走っていません)
いきなり２０インチから２６インチにしたのと１７Kgから２５Kgになったせいか車高がかなり高く感じます。ホイールが巨大で、ここんことは２４インチの方が良かったかもしれません。
信号待ちでサドルに座ったまま片足で支えるのはツライです。私は小柄ですが脚の長さは相応にあります。
ミセスやお年寄りのユーザーが多いようです。その比率は６：４で２６インチが多く、他は２０インチ。２４インチは見掛けませんが、パッと見た目に２６インチと区別しにくいので正確には分かりかねます。
ダンナとミセスのとの共用をウリにした新しいｖｉｖｉも出ましたが、高価な上にタイヤが特殊といっていいくらいの２２インチ電動専用。将来タイヤの供給に不安があります。もし購入をお考えの方は２４インチにした方が無難かと。

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