ジェッター BE-ELHC + 専用充電器 のクチコミ掲示板

スピードアップ

[あいいいいい]

先日、電動アシスト自転車のジェッターを新車で購入しました。
もう少しスピードを早くしたいです。
自分で部品を購入して取付をと考えてますが
リアスプロケット11Ｔの記事はよくでてますが13Ｔは取付できないのでしょうか？
もし13Ｔにすると何キロまでアシストするのでしょうか？

書込番号：21702615

[ぼーーん]

こんにちは。

スプロケ替えたって無駄ですよ。
スピードセンサーが付いてるから時速24キロまでのアシストは変わりません。

書込番号：21703465

[ronjin]

スピードを出したときにはほとんどアシストが効いていませんね。
重いのでスピードはある程度制限されてしまうので、
軽いロードバイクを別途購入するのが良いと思います。

書込番号：21703774　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

すでに、ぼーーんさん／ronjinさん　が言われてる内容で全てと思います。
ようは、電動アシストされるのは２４ｋｍ／ｈまで、道路交通法で自転車として扱うことのできる範囲で規制されています。

それ以上の速度で走りたいのであれば、
・法を犯す　　　基本的に公開の場でそれを助長することはしません。ですから探してもほとんどないでしょう。
・アシストの範囲をいじる、、、、　同上の理由で情報はないでしょう。
　※自転車やさんでは、この手の相談を受けるところは限りなく少ないです。
・アシストの無い自転車で走れば良い　　といっても道路交通法の範囲で走ってください。30km/h制限道路ならばジェッターで十分走れると思います。

となります。


まあ、買ってしまった直後で、速度が出ないと嘆いているかもしれませんが、これが現実です。
新しくロードバイクを買おうにも、ジェッターと同じかそれより高いものを追加するのはきつい、で、ここにきたとかでしょうか。

はっきり言って、速度を速くしたい、に対する解はありません。

といって終わらせるのもなんですので、せめて、ジェッターを可愛がってあげる方法を追加します。ronjinさんが教えてくれてることをジェッターに多少施してあげれば良いのです。
軽くすれば、制限速度まで立ち上がる速度が速くなります。24km/hを超えても多少は楽になります。
絶対的な速度はそれほど速くなりませんが、体感は大幅に改善できます。かなり頑張れば。

世に言われている効果の大きい手軽な軽量化は、ホイール／ハンドル／シートポスト　です。
カーボンＦＲＰパーツは軽いので、軽量化にはよく話題になります。でも、カーボンＦＲＰパーツは短寿命部品結構混じってますので、そこをわきまえて使う必要があります。
ＦＲＰ使わなくてもパーツカテゴリー改善でそれなりのものになります。
まあどこまでやるかですが。

参考まで、その軽量化したハリヤの例　　って、うちのレビューですが。
http://review.kakaku.com/review/K0000345907/ReviewCD=532669/ImageID=363106/
エアサス・ホイール変更・ハンドルまわりから、、、、、軽量化していないのはフレームのみです。パーツはULTEGRA／XTRベースで、ホイールはＸＴ。ライトとエアロバーでかなり重量アップさせてますが、それでも18kgです。(旧8Ahバッテリー使用時)

せっかく買った自転車ですから可愛がってあげてくださいね。

書込番号：21705132

[あいいいいい]

皆様、有難う御座います。
大変、参考になりました。
そのまま乗って不満であれば軽量のロードバイクを検討します。

書込番号：21706093

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞リアスプロケット11Ｔの記事はよくでてますが13Ｔは取付できないのでしょうか？


購入されているということですが、トップギア１１Tからのスプロケットが装着されているのではないでしょうか。１１Tの次が１３Tだと思いますが。
もしスプロケットを交換されたとしても、アシストは時速２４キロまでだと思います。

あと、タイヤをもっと高性能（軽量なもの、転がり抵抗が低いもの）なものに交換されると走行感は変わります。これはどんな自転車でも言えることです。

書込番号：21706259

[Tsutomu_kun]

新しいジェッターですけど、以下を見るとそれほど悪くない作りですね。
http://panasonic-jetter.seesaa.net/article/454338934.html

GD値8.13ですから、ケイデンス60で29km/hですね。
タイヤの軽量化のために細いタイヤに変えると、GD値8以下になるように思いますが、悪くはないかと。

あとは、がっちりアルミの固まりと高重量なホイール・タイヤ、笑いたくなるモーターユニットの3.7kgとバッテリーの2.7kg。
このあたりさえ何とか軽量化できれば、ディスクブレーキも持ってますから、ダウンヒル用の高剛性バイクとしての素質は全て持っています。
ヒルクライムに必要な素質は動力アシストしかないので、そちらを狙いたいなら、ロードバイク、かな。


あとは見栄えですが、ママチャリと同じ構造使っているので、
フロントハブ右の速度検出がタイラップ固定だし、マグネットは目立つし、見栄え悪いからなんとかしてほしいですよね。最近のE-Bikeはどのメーカーも速度検出が工夫されてかっこよく隠してくれてるのに。

書込番号：21710067

[Tsutomu_kun]

スピードセンサ、ちょっと誤解してたので追記。
2017年のジェッターは少し目立ちにくい工夫されてましたね。オリジナルのフォークで工夫されてるようです。
ハリヤは汎用のサスなので相変わらずタイラップでしたが。

書込番号：21710103

[あいいいいい]

有難う御座いました。とても参考になりました。
もう一台軽い電動ではないクロスバイクの購入を検討します。

書込番号：21725590

[バンバ バン]

フロントホイールに付いてるセンサーは中に磁石が６個入っています。
磁石を半分取ってしまうとセンサーが狂ってしまうので24km以上でもアシストするようです。
但し速度計も狂い正しい速度は表示されませんが、それでもいいのならやってみてはどうですか・・・

書込番号：21752336

[バンバ バン]

２０１１年式のジェッターはギアを変えるだけでアシスト速度が変化するのでとても面白い。
今みたいに速度センサーなど無いので好きな事が出来る。
この年式はチェーンリングが最小の３５Tだったので４４Tに変えるだけでアシスト速度が一騎に上がる。
カセットギア１１Tとアシストギア１５Tなど簡単に変更できる。
貧弱な脚だとアシスト力が弱くなるので速度アップは望めないないが・・・
ロードバイクで３０km/h以上の巡航が出来る人なら、この仕様でジェッターに乗ったらどうなる？
アシスト力は弱いがメーターでは４０km/hまでアシスト表示がある。
車重は重いがアシストが弱くても効いているので速度に乗ると４０km/hでも走行できる。
この速度は健脚な人物での話。

書込番号：21932127

[ソクシュウ１]

できますよ。
センサーマグネットは６極ですが、これを分解してマグネットを割って取り除く。
この部分に１００円ショップの丸型小型マグメットを４極になるように、また角度が均等になるように接着剤で貼り付ける。
取れないようにさらに周囲も接着材を塗ってしっかり固めます。
これで元に戻せば完了。
改造を確認するには、前輪を取り外してセンサーマグネットも取り外して裏を見ない限りわからないので自転車屋でも簡単に見つけることはできない。
激しくガタガタ走っているとマグネットが外れる恐れがあるから注意。

書込番号：22706434

ジェッター用カゴ

[界の王]

ライト	カゴ

ジェッターを購入したいと思ってます。
ジェッターにカゴと泥除けを付けようと思ってます。
ジェッターにハンドルの真ん中にライトが装着されていますが
カゴをつけて、荷物を載せたらライトの前に荷物がでてしまうと思います。
そこでジェッターについてるライトは移動することは可能でしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：21811891

[ぼーーん]

こんにちは。

現状のライトにこだわるか、そうでないかによって変わりますが、
ライト自体はかごやフロントフォークにステーやブラケットを付けたら取付可能かと思います。
「自転車　ライト　かご」辺りで画像ググれば色々と参考となる画像が見れます。

書込番号：21813030

[界の王]

自転車のバッテリーでのライトがいいなとおもってました。
やはり前かごにカバンなど乗せるとなるとライトをとりつけるしかないでしょうか。

書込番号：21814285

[アルカンシェル]

こんにちは。

バッテリーからの配線が何処まで届くかどうか分かりませんが、カゴの種類にも寄りますが、カゴの下に取り付けるブラケットがあります。カゴの下に取り付けてカゴの横側にライトが着く感じです。

https://www.amazon.co.jp/BRIDGESTONE-%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%82%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3-%E8%BB%BD%E5%BF%AB%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-LB-LD200-F103320/dp/B01AY1FTK0/ref=pd_sim_200_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=D3YV7WCN9QZANGKHJM82

書込番号：21814302

[界の王]

＞アルカンシェルさん
なるほど　こんな便利なものがあったんですね。
これなら　配線がとどけばカゴの下に付けることも可能ですね。
ありがとうございます。

書込番号：21815325

[おやじいーじい]

籠は取り付けライトは下に移動ししました
油圧ディスクブレーキに交換し
毎日往復10km途中5%の坂道を走ってます。
私が思うには電動アシスト自転車は
スピードを出すように設計はされてないので
無理して違法改造は如何なものかと思います。

書込番号：21964927　スマートフォンサイトからの書き込み

ジェッター モデルチェンジ

[豆黒]

自転車屋さんで2018年7月にモデルチェンジするらしいとの情報を得たのですがどこがどう変わるのかわかる方いらっしゃいますか？
モデル名だけで内容はほとんど変わらないらしいとの話もありますが・・
よろしくお願い致します。

書込番号：21817031

[自己中心さん]

メーカーに問い合わせたら、バッテリーが急速充電用対応になるらしいです
他の変更はないようです。価格も同じとのこと

書込番号：21851675　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆黒]

情報ありがとうございます

書込番号：21851773

自転車のフレームサイズ

[satouke]

本日、2017ジェッターを買おうと近所のアサヒさんに伺ったのですが、サイズが2種類あるみたいでかなり迷っています。

自分の身長は169cm位で、ジェッターの実物は無かったので、ロードバイクのフレームサイズ430と500をまたがらせてもらった所、500はサドル一番下げてもつま先立ち状態で結構きついけどスポーツタイプなら有りなのかな？

逆に430ならサドルを一番下げると、ベタ足までは全然行かないですが、かなり楽になりました。

店員さんいわく小さめの方が良いですねと言われましたが…

スポーツロードバイクなら結構大き目選ぶ人も多いみたいで高い買い物なのでかなり迷っています…

因みに使用用途は通勤（15キロ位）と休みの日に長距離のサイクリングが出切れば良いかなと思っています。

優柔不断なのでどちらを選ぶか後押ししていただける人いましたらありがたいです。

書込番号：21332839　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

スポーツタイプのフレームは、ママチャリと違ってハンドルまでの距離が遠くなりますので、いかにハンドル位置まで手が届き、ハンドルを自在にコントロールできるかが大事です。またスポーツタイプのフレームは、前後の重量配分が、バランス良く乗れているかも大事です。それによって走行安定性を出しています。なので、ハンドルまでの距離は大事です。

自転車が違うので何とも言えませんが、ロードバイクに跨がれて、ハンドルまでの距離では、どのような感触がありましたでしょうか。
脚が地面にどれくらい着くかどうかの体験談からして、小さい方のサイズがいいような感じがしています。

書込番号：21333236

[satouke]

アルカンさん返信有難う御座います。
ハンドルに関しては430、500共にどちらもそこまで大差なかったように感じはしましたね。
ただ、何となくは500の方がハンドル遠いような感じはしましたが、500でも十分行けそうな感じでした。
例えると、500はあと少しで肘が伸び切りそうな感じで、430は伸びきるまで少し余裕がありそうな感じでした。

書込番号：21333288　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

＞＞430は伸びきるまで少し余裕がありそうな感じでした。

伸びきりそうな感じより、少し肘が曲がり余裕がありそうな感じが理想的です。

ジェッターの詳細なスペック表に、ロードバイクのようにジオメトリーといって、フレームの各パイプの長さ寸法の記載がされていないので、解り難い所ですが、サイズが小さくなると、ハンドル位置は近づきますが、ハンドル位置が少し低くなることがあります。どれくらい低くなるかは、ヘッドチューブの長さを見ればわかるのですが、もし、サイズを小さくされる場合は、そこらへんに注意されたらと思います。
希望のサイズの実車がお店になければ、メーカーにジオメトリーをお聞きされると教えてくれるかもしれないです。


下記の表がジオメトリーです。ご参考に。
https://www.giant.co.jp/giant18/bike_datail.php?p_id=00000024#geometry

書込番号：21333408

[satouke]

補足ですが、跨らせて頂いたのはロードバイクでは無くクロスバイクでしたすみません。
クロスバイクだとジェッターと同形ですので、メーカーや機種違いだったとしてもある程度跨らせて頂いた感触は参考にしても問題無いレベルでしょうか？

多少のちがいはあると思いますが…

書込番号：21333613　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

＞＞メーカーや機種違いだったとしてもある程度跨らせて頂いた感触は参考にしても問題無いレベルでしょうか？

クロスバイクでも車種が違えば、水平換算のトップチューブ長（上のサイトのジオメトリーではＡにあたります）の寸法が微妙に違ってきますが、ロードバイクよりかは、参考になるかと思います。トップチューブの長さは、ハンドルまでの距離の目安になります。ステムの寸法も違ってきますが、もし、ハンドルまでの距離を微調節されたい場合は、このステムの交換で対応できます。スポーツバイクのお店に行かれると、いろんな長さのステムが売られています。

今、試しに乗られているクロスバイクの水平換算のトップチューブの長さを確認し、ジェッターのメーカーに問い合わせて、ジェッターの水平換算のトップチューブの長さを教えて頂き、比較でご検討されてもいいかと思います。

書込番号：21334705

[ガネーシャ38]

安くはない買い物なので試乗は出来なくても実物に跨がる位はした方が良いと思われます、あさひだったら実物を置いている他店舗があるでしょうから調べて貰ったらどうでしょうか？
調べずともあさひの中でも電動アシスト自転車に特化した店舗があるので、そこに行けば恐らくどちらかのサイズは有ると思いますよ。

書込番号：21376180　スマートフォンサイトからの書き込み

[JO-AKKUN]

「解決済み」になっていないので、お邪魔します。
当方、165cm ですが、迷わず 490 を選びました。

「ハンドルが遠い」のは感じましたが、サドルを前にスライドさせることで、問題は解決しました。
ハンドルが遠いと前傾が強くなって、交差点間近での信号の変化を見落としてしまいます。
また、中長距離でお尻が痛くなります。
サドルを調整してから長距離を走っていないので、完全に問題が解決したかは分かりませんが、座った感じで違和感が無いので大丈夫だと思っています。
あと、サドルは角度も荒調整可能です。
ただし、締め付けトルクが半端じゃなく強いので、調整は自転車屋さんにお願いした方が良さそうです。
ハンドルの高さは、ご異論あるところですが、前傾状態は信号失念になるので、一番高くしています。

サドルの高さは、ペダリング状態で、ひざが適切に伸びるように調整しています。
なので、サドルにまたがった状態で、地面に足は届きません。
停車時は必ずサドルから降りて、フレームをまたぐようにして立ちます。
よく、サドルに乗ったまま、つま先立ちで届く程度という意見を聞きますが、整地で立てても、不整地では足が届くとは限らず、逆に危険だと思います。

さて、釈迦に説法でしたらお恥ずかしい限りですが。。。

停車時は、片足でペダルの上に立ち上がるようにして、反対の足をペダルから外して前に出します。
ブレーキが効いて止まる瞬間に、体は慣性の法則で前方に移動し続けますから、無理なくサドルからお尻が離れます。
ペダルから外している足で着地し、フレームをまたぐように残りの足も降ろします。
この時、後ろブレーキだけですと、タイヤがスリップして、ペダルが足にぶつかってきますから、前ブレーキも適度に掛けておいて下さい。
この方法は、急ブレーキでも、ドリフトしているときも安全に停車できるように練習して下さい。

発進時は、片足でペダルの上に立つように踏み込めば、お尻の下にサドルがやってきますので、そのまま座って両足でペダリングを続けます。
踏み込むペダルの角度は、ジェッターの一速、「パワー」時で 45 〜 90 度です。
これより大きく踏み込むと、加速が良すぎるので、サドルに上手く乗れません。

えと。

自転車のフィッティングは、走行時の姿勢が基本になります。停車時まで対応すると、走行時に無理な姿勢になることも考えられます。
正しくフィッティングし、それに合わせたライディングに変えることも必要だと思います。

なお、これらの乗り降りペダリングについては、間違っているのも正しいのも、ネット上に動画もドキュメントもゴロゴロ転がっています。
自転車屋さんなどもレクチャーしてくれると思います。

ま。常識的に考えて、169cm もある人がサドルを一番低くしなければ乗れない、、、なンてぇのは、あり得ないです。
もっと低身長の人も乗ってますし、中高生もロードバイクに乗ってます。サドルを高くして。
どうしても乗り方が変えられないのであれば、ジェッターのようなスポーツタイプではない形状の自転車の方が安全だと思います。

好き勝手を書き込みましたが、参考になれば幸です。

書込番号：21400706

初代ハリヤから乗り換えを検討中です。

[小さいデジカメ好き]

初代ハリヤを直し直し、バッテリー買い足して乗っています。数年前にYPJ-Rも購入したのですが、普段使いには使いづらく、この度、YPJ-Rを売り、初代ハリヤを処分してジェッターに変えようと思い立ちました。そこで質問です、ハリヤのバッテリーと新型ジェッターのバッテリーが、高さ方向に違うようなのですが、互換性はありますでしょうか？ お教えください。
また、初代ハリヤの処分はどのようにしたらよいでしょうか？ さすがに古すぎて引き取ってもらえないのではと思っています。

書込番号：21187347

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞高さ方向に違うようなのですが、互換性はありますでしょうか？

パナソニックのバッテリーは、２０１６年モデルからモデルチェンジしているので、形状が違うのであれば、互換性はないように思います。


＞＞初代ハリヤの処分はどのようにしたらよいでしょうか？

バッテリーは、新しい電動アシスト自転車を買われたお店で、リサイクルとして引き取ってもらって、残りの自転車本体は、市の方へ素材ゴミで出されたらどうでしょうか。また、お店に寄っては、新しい電動アシスト自転車をご購入されると、お持ちの電動アシスト自転車を、全部、引き取ってもらえる所もあります。

書込番号：21187937

[ぼーーん]

こんにちは。

電池をしてみて装着できるなら使え、そうでなければ使えなかったと思います。

書込番号：21198537

[Tsutomu_kun]

初代ハリヤーから現在まででバッテリー関係での変更
・２０１２年式ハリヤやその同年代から、バッテリー残量検出が変わった
　ここで旧バッテリーとの完全互換はなくなるが、電池セルは軽微変更で、旧車種では使える
・２０１６年式から、新型バッテリーセルに変更
　ここでは、充電器の互換性もなくなり、残量検出も変更となる

というわけで、メカニカル的にのせれた（鍵の機構も使えた／コネクタも同じでささった）としても、新しい自転車に古いバッテリーは使えないと考えた方が良いです。

自転車の廃却はリサイクル券とかで対応できるとおもいます。うちで旧Vivi／旧ＰＡＳを捨てたときは、コンビニで５００円で市町村リサイクル券なるものを台数分購入して張り付けて、ホームページで回収予約して、指定日に出して廃却でした。

あとはYPJ-Rがいったいいくらになるかですね。　自動車やオートバイだと走行距離がほとんど無くても購入から半年でいきなり半額って言われたの覚えてます。　ふつうに乗っていた自転車がはたしていくらになることか。。。

書込番号：21216489

調整が

[おやじいーじい]

方あたりしている？

調整がうまくいってないのかな

書込番号：21112875　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

リムブレーキだと↓こんな感じのブレーキシューチューナーという部品があり便利なのですが。

http://blog.worldcycle.co.jp/20160804/22434/

ディスクブレーキの場合は、包装紙とかで代用すると良いかもしれません。

写真に写っているナットを緩めて調整できそうですね。

書込番号：21113448

[The_Winnie]

＞おやじいーじいさん

新品の電動アシスト自転車でしょうか？
高校生のアルバイトさんに、自転車の組み立てをさせる業者も有るようです。
自転車価格の値引は、人件費の抑制と相関関係が有りそうです。

書込番号：21113453　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじいーじい]

勿論新品の2017年版のジェッターです。

書込番号：21113576　スマートフォンサイトからの書き込み

[The_Winnie]

＞おやじいーじいさん

クチコミ掲示板に相談するよりも、一刻も早く、購入店に問い合わせた方が良いと思います。

書込番号：21113660　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじいーじい]

何度も行って調整してもらってます。
しかし２週間経つと緩んできます。

書込番号：21113701　スマートフォンサイトからの書き込み

[The_Winnie]

＞おやじいーじいさん

何度でも調整依頼を出すか、あるいは、パナソニックサイクルテックに相談するしか、無さそうです。
パナソニック サイクルテックは、出張修理に対応しておらず、以下の扱いになるそうです。
「お近くで修理販売店をお探しの際は、パナソニック サイクルテックお客様ご相談窓口0120-781-603　にご相談ください。修理販売店探しのお手伝いをさせていただきます。（１〜３営業日）」

書込番号：21113779　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじいーじい]

返事が遅くなり
ありがとうございます。電話してみます。

書込番号：21114172

[ronjin]

＞おやじいーじいさん
電話で対応していただけましたか？

自分で調整できるようになるのが一番良いのですが、取説にもディスクブレーキは販売店で調整するように書かれていますね。

ある程度原理を理解していればご自身で出来るかもしれません。
下記の動画も参考になるかと思います。

https://www.youtube.com/watch?v=XbnBxjeq-t4

これを見て、販売店がちゃんと調整していないようであれば、他の詳しい自転車屋を選ぶのも良いのでは？

書込番号：21115993

[RMT-V300]

写真を見て気になったのは、ホイールが正しく固定されているのか。
（クイックレリーズのレバーが、フレーム（ブレーキ）に干渉してレバーが稼動する最後まで倒せてないのではないか。）

通常の自転車のクイックレリーズのレバー位置は、ノン・ドライブ側（左）ですが、これは左側にレバー操作の邪魔になる物がないからです。
（レバーが固定できる位置まで操作可能なら好みの問題。）
ちなみに、ジェッターのＨＰ上の写真のレバー位置は、ディスクブレーキが無い右側です。
http://cycle.panasonic.jp/products/featureeb/wheel.html#cy?icon_feature_a_08-4

ブレーキの調整で治らないなら、まず基本的な確認からしてみて下さい。
１．ホイールが正しく（真っ直ぐ）装着されているのか。（ホイールを回して確認）
２．ホイールが正しく固定されているのか。（クイックレリーズの使用法参照）
３．ローターがゆがんでいないか。（ホイールを回して確認）

シマノ・クイックレリーズの安全な使い方についての重要なお知らせ
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/customer-support/important_note/qr-important-anounce/_jcr_content/bodycontent/download/downloadFile/file.res/Shimano_Quick_release.pdf

それ以外にも、ローターとパッドのクリアランス（0.2mm〜0.5mm）が、あまりにも狭すぎるのでは。

書込番号：21116321

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞何度も行って調整してもらってます。しかし２週間経つと緩んできます。


以前、ブレーキワイヤーでご相談されていましたので、２週間経つと緩むとはブレーキワイヤーのことでしょうか。
自転車屋さんの調整とは、ブレーキのアジャスターボルトを回すだけの調整でしたでしょうか。
もし、そうでしたら、リアでワイヤーを固定しているボルトが少し緩いのかもしれないです。ですので、ワイヤーをきちっと張ると緩んでくるのかもしれないです。

どうしても直らないのでしたら、買われて１年以内のようで保証も効くと思いますので、買われた自転車屋さんからメーカーへ送って貰って、点検、修理されたらと思います。いろんな原因が考えられますので。

書込番号：21116454

[イタリアのタマちゃん]

＞＞何度も行って調整してもらってます。しかし２週間経つと緩んできます。

ということなので、

＞リアでワイヤーを固定しているボルトが少し緩いのかもしれないです。

アルカンシェルさんが書かれている通り、原因はこれしか考えられません。不良品なのか、整備ミスでそうなったのかはわかりませんが、ワイヤーを留めるネジが効かない状態です。ユニットごと交換したほうがいいです。

安全にかかわるパーツなので、ちょっとその自転車屋の対応は理解できません。

書込番号：21117092

[The_Winnie]

＞イタリアのタマちゃんさん

＞安全にかかわるパーツなので、ちょっとその自転車屋の対応は理解できません。

同感です。
私がふだん利用している、個人経営のサイクルショップは、派手な宣伝などしない、地味な店舗ですが、地元の住民からとても頼りにされています。
信頼できるサイクルショップを選ぶことも、自転車の購入にあたっては、大事なことだと思いました。

書込番号：21120428　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

今年のジェッターからパナソニックの電動アシストとしてははじめてディスクブレーキ採用、しかも前後ともディスクブレーキになったんですよね。
先日同じ道を走っていてまさに今年のジェッターと並走してました。なんで後ろまでディスク？変な自転車？　　と思って調べたら今年のジェッターでしたって落ちですけど。。。。
（いや、うちの2012年式ハリヤも、相手から見るととっても変な自転車に見えてたことでしょう。前後ディスクブレーキですし）

そうそう、ここのみなさんの書き込みでも言われてるクイックレリーズの位置の話、なんのことはない、このジェッター、ふつうは後ろのブレーキユニットをフレームの上に付けるものですが、このジェッターのブレーキはフレームのＶの又の間なんですよね。ここはふつうクイックレリーズレバーの入る場所なんです。すごくあやしい部分ですよね。ある一定角度以上にレバーを倒すとロックして戻らなくなるクイックレリーズ、倒しきれる場所があるのかどうか、現物触ったことないから判らないですけど。さすがに、そこまで変な設計しないとおもいますけど。

そこ以外が問題だったとして、
ディスクブレーキは、自分で調整できればとても簡単なものです。でも、特定のネジ固定の部分に力が加わるためメンテナンスはそれなりに気をつかわないといけません。重要保安部品ですから。
何度かお店で調整しているところを見ているのであれば、動画などの情報と、自分の目で見てきたものをたよりに満足いくまで調整してみるのがいいかもしれません。ただし、保安部品ですので、けっして妥協しないこと。
（お店の人が時間に負われて妥協している可能性も無きにしもあらず。。。。）

書込番号：21123921

[おやじいーじい]

ロードバイクでの行きつけのTREKのショップに行き点検してもらいました
なんと！リアー側のワイヤーに付けられてたエンドキャップがインナー用で
スルっと簡単に抜けてしまいました。ローターとパッドも干渉して居ました。
購入した自転車屋さん信用できないです。
しっかりメンテナンスしてもらいました。メカニカルディスクブレーキなので
これ以上はブレーキは効かないですよと言われました将来油圧ディスクに
交換したいと思ってます。
チェーン店ですが名前は上げられませんが。アサヒさんじゃ有りませんよ。

書込番号：21136061

[おやじいーじい]

余談ですがサイクルトレーラーなものを購入し
27ｋｇまで積めるということでバッテリーを2個積み
色々なものを積んで川崎から母親の田舎伊豆高原まで
行ってきました。凄く楽でした。
バッテリーの分タイヤがサイクルトレーラーに干渉するので
ステーを追加しました。

書込番号：21136085

[The_Winnie]

＞おやじいーじいさん

自転車が無事に修理完了したようですね。
おめでとう、ございます。

＞購入した自転車屋さん信用できないです。

こういうトラブルは、ネット販売のみ対応の店舗や、ネット販売を併設している量販店系の店舗に、よく見られるようです。
ただし、自分の近所に、量販店しか無い場合、本当に困ったものです。
何はともあれ、電動アシスト自転車を快適に使用できるようになって、本当に良かったです。

書込番号：21139661　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじいーじい]

確かにパンクした時ホイールを外すのに
苦労しました設計が良くないですね。

書込番号：21140015　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじいーじい]

お騒せ致しました。
ありがとうございました。

書込番号：21140024　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじいーじい]

ブレーキの問題は解消しましたが
ジェッターの車重が重いせいか
ブレーキワイヤーがリアーがほつれたり
フロントのワイヤーが切れました
やはり油圧にしたほうが良いですね

書込番号：21192758