『ヤマハの新しい電アシクロスバイク』のクチコミ掲示板

[ズポック]

ヤマハからバッテリーが大容量になったクロスバイクYPJ-ECが発表されましたね。

しかし、価格はジェッターの約２倍！・・・
コンポーネントはSORA・・・

ジェッターのほうがいいかも？
と思ったのですが
やはり仕上げは高価格なヤマハのほうが上なのかな？


http://8rinan.blogspot.jp/2017/09/2017-aldi2-rms-108.html

電動アシストカスタム] パナソニック ジェッター2017 ALDi2 RMS-108

書込番号：21668564

[ronjin]

価格も2倍ですが、走れる距離も2倍です。

ご自身の使用目的に合わせて選択するのが良いかと思います。

書込番号：21668999

[ズポック]

論点がずれてる。
品質のことを言ってるんだが？

書込番号：21669460

[ronjin]

あなたにとっての品質基準は何ですか？
それが分からないと答えようがありません。

書込番号：21669530

[ズポック]

そりゃ、内容をよく見ないとわからないでしょう。
記載しているURL先にもあるのに？

万人にわからせる気はありません。
わからない人は
わからないままでいいですよ。

書込番号：21669602

[ありりん00615]

新YPJの特徴は、479Whのバッテリーを搭載したことで従来の弱点を克服したことです。しかし、その分重くなって20kgを切るのがやっとだったようです。
品質はバラツキが問題になるので、1台だけを見て評価できるものではありません。価格で比べるならパナのMTB XM1の方が上でしょう。
https://kakakumag.com/sports/?id=10919

書込番号：21669884

[Tsutomu_kun]

＞ズポックさん

なかなかおもしろい味付けのジェッターですね。
うちの2012年式ハリヤもそろそろ３万キロ。新しい自転車も物色中だったりします。
体力のない私としては、上り坂は捨てて、ダウンヒルオンリーの味付けが好みなので、フロントはロードサス欲しいんですけどね。
マウンテンサスはストロークがありすぎるし、カーボンフォークはフルのディスクブレーキにどこまで付いてきてくれるかイマイチ不安。
ロードサスとしてはSRサンツアーの63mmトラベルがちょうどいいんですが、ＮＲＸは新しくならないし。。。。

と、そんなこんなで見ていくと、
https://dendo-assist.com/2017/11/05/6ypj-matrix/

YPJ-ECよりもYPJ-TCが私には近いかなとは思うのですが、
フロントサスはＮＣＸってよくわからないものが、、、、E-bike用のエアマグサスを作ったんだと判明。50mmトラベルからと短い分ＮＲＸよりわずかに軽い。ふむ。
パーツはＳＯＲＡですか、、、、、URTEGRAとＸＴＲ中心で組んでる今のバイクより何段階カテゴリーダウンするんだか。
全部乗せかえ確定か。
それなら、シンプルなYPJ-ECでも何の差もないですねぇ。。。。

ジェッターとの最大の差分は、バッテリーの位置と、ダイレクトドライブかどうかですね。
バッテリーがフロントよりになると、前傾姿勢と同様なバランスになります。フロントタイヤへの加重がジェッターよりも大きい。
シート下バッテリーでは、ペダル位置近辺に加重中心があるのでバランスをとりやすくなります。
ママチャリにお米５ｋｇ前かご搭載ほどではないけど、それに匹敵する推定３−４ｋｇバッテリー重量が前タイヤに近づくわけですから。

ただ、それ以上に大きいのがダイレクトドライブ。トルクロスがすくない、といわれてますし、リヤタイヤに近いところにペダルも付いていますのでコントローラブルってはなしです。いいなぁ
問題はなになめた値段つけてるんだって話くらいか（笑）

というわけで、
個人的にはいまだに世界シェアの高いBoschのユニット積んだTrekのe-bikeのほうが魅力的だなと。
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/verve/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF-verve/p/22262/?colorCode=bluedark

コンポはAlivio／MTB系なので、ＳＯＲＡ／ロード系とランクは大差ないですが、根本的なＭＴＢかロードかのベースの差はあります。
でも値段違いすぎ。世界シェアの大きいBoschもポイントですね。

書込番号：21670281

[Art of Noise]

現行のYPJ-Rをカスタムした経験から推測するとYPJシリーズ品質は、多分普通です。
カスタム前提だと、品質で問題なと思ったのは、ヘッドチューブフェイシング加工が必要なくらいでした。
他はフレーム精度や塗装がおかしい部分はなく、Brace等のカスタムに比べると殆どのロードパーツがポン付けできました。
交換作業品質が高い分、カスタム後の見た目が変わらないのがYPJカスタム品質の悪さだと思ってます。

書込番号：21671024

[ズポック]

ジエッターの仕上げ

自転車店　八輪庵さんのページより



http://8rinan.blogspot.jp/2017/09/2017-aldi2-rms-108.html

何をどう加工したら、こんなにガタガタに仕上げられるのか疑問です。
酷いと思っていたベネリが赤子同然。
ちなみに、この写真のリアはまだマシな方。

書込番号：21671880

[ズポック]

自転車店　八輪庵さんのページより


http://8rinan.blogspot.jp/2017/09/2017-aldi2-rms-108.html

今回は使いませんでしたが、フロントのマウント部分の拡大写真です。
写真だと凸凹具合が伝わり難いですが、お分かり頂けるだろうか？
すでに、3台のジェッターをさわりましたが、全部こんな仕上げとなってました。

書込番号：21671889

[ズポック]

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ジエッターはスポーツタイプの電アシにしては安い？ので
購入を考えていたのですが
こんな雑な仕事をしているのでしょうか？

まさか天下のパナソニック様が・・・

パナの自転車は家電とは別で独立的らしいのですが
仮にもパナソニックの名を冠するなら
日本メーカーの代表らしい仕事をしてほしいものです。
（製作は中華だろうけど）

メリダやミヤタ等のスポーツタイプも持っていますが
こんな雑な仕上げの自転車は見たことがありません。

書込番号：21671908

[Tsutomu_kun]

新しいジェッターのコンポはClarisでしたね。
ロードコンポで安価なＶブレーキ引きのディスクユニット使うにはロード／ＭＴＢ兼用レバーのClarisとなったのでしょう。
素直にロード引きのBR-CX77使ってくれれば良いのに。

８速になった理由が他にあるとすれば、ULTEGRAの１０速が終わったこと。１１速にするか、コンポ変更するか。
うちもこのあたりを悩み、ロードコンポ使う可能性でBR-CX77にしてるので。

書込番号：21672632

[bluecassette]

＞ズポックさん
発売前ですがヤマハのイベントで試乗して来ました。YPJシリーズの中でも欧州仕様となっていて力強いと言うよりレスポンスが良くてトルクが強いイメージです。長く付き合える感じがします。

書込番号：21695849　スマートフォンサイトからの書き込み