国交省への申請に関しての素朴な疑問

Question

こんにちは！　

サンデーフライヤーになってから毎週とはいきませんが、努めてATTIモードでの練習に励んで20数時間の飛行履歴が出来ましたので、そろそろ国交省への申請を考えている者です。

国交省ＨＰからダウンロードした申請書を読みかえしてみた所、素朴な疑問に行き当たりました。
夜間飛行と目視外飛行についてです。

私の浅い認識では　夜間飛行と目視外飛行はやってはならない行為と云うふうに考えていましたが、申請書には夜間飛行訓練と目視外飛行訓練の訓練時間を問い掛ける項目が有りました。

私はどちらの飛行もやってはならない行為だと考えていましたので、全く練習はしておらず、単純にどちらも訓練時間は0時間となります。

と云いながら　実際には浜辺から海に向かっての目視外飛行(直線距離で約500m)と夜間飛行を各1バッテリーづつはおこなった経験は有ります。
特に夜間飛行はモニター画面も真っ暗で機首がどっちに向いているのかも認識しずらく、モニター画面の飛行ルート軌跡だけが頼りで恐怖心が先行しての飛行でした。
原則　モニター頼みの飛行は禁止だと思いますので、訓練時間にはカウント出来ないと考えています。

このサイトで　夜間飛行、目視外飛行、申請　をキーワードにして検索してみると、目視外飛行なんかは危険で他者に危害を加える恐れが有る飛行だとかの書き込みが多く有り、否定的なご意見が多かったので、やはり皆さんも夜間飛行や目視外飛行はされていないのだと感じました。
と云う事は　やっぱり夜間飛行と目視外飛行の訓練時間は0時間の申請でも良いのかな？　とも思ってみたりします。

実際に申請された皆さんは夜間飛行、目視外飛行の項はどの様に回答されているのでしょうか？
やはり｢0時間｣で回答されていますか？
それともう一つ "物件投下経験"と云う項も有りましたね。
"物件投下経験"が必要だとすれば、"物件投下経験"の訓練なんてどの様にすれば良いのでしょうか？

上記の訓練時間が各々必要だと云うのであれば、皆さんはどの様な場所で、どの様な方法で訓練をされているのかを具体的に教えて戴だければ有り難く思います。

長文になってしまい恐縮至極ですが、国交省への申請に関しての私の素朴な疑問は以上となります。
どなたか教えて頂けましたら幸いです。

よろしくお願い致します。

ダンニャバード · Accepted Answer

＞kurolan80さんこんにちは。(^^)許可申請、必要ですね。頑張ってください。まず、申請ですが、国交省への郵送やメール送信での申請はまだ受け付けてましたっけ？私は1回目は国交省へ直接行いましたが、2回目はDIPSを利用しました。とても簡単に申請できますのでお薦めですよ。https://www.dips.mlit.go.jp/portal/夜間飛行の訓練についてはこちらのサイトが参考になるかも。https://drone-pilot-school.com/night-flight2.html要は専用の訓練施設で行うのが理想だということになるでしょうか。ちなみに私は目視外飛行とDID区域内での飛行許可も一応受けてはいますが、DID区域内では飛ばしたことはありません。100％郊外での運用です。夜間飛行は練習場での訓練が必須と考えていますので、最初から目標としていません。目視外飛行の訓練については、郷にちょっとした果樹園がありまして、そこでそれなりに自主訓練を行いました。そのほかの操縦訓練についても、小さなトイドローンで屋内練習は結構な時間行いましたし、自由自在とはいかないまでもそれなりに手動で機体のコントロールができるようにはなったつもりです。理想的には民間施設のドローン練習場で実績を積まれるのが良いのではないでしょうか。最近はかなり増えたようです。「ドローン 練習場」で検索すれば多くの施設がヒットしますので、一度チェックされてください。

アハト・アハト · Accepted Answer

＞kurolan80さん>ご回答を拝見する限りでは　具体的な訓練時間の記載は戴けませんでしたので、>皆さんがどの様に申請されているかまでは知り得ませんでした。他人の具体的な時間聞いてどうするんかいな？という気もしますが人物30、DID、目視外、県内一円の業務用途の承認で総飛行43時間、目視外15時間で他は０時間と０回で申請してます（ここ５年のRCヘリとドローンのおよその飛行時間も含めてます）>ラジコンヘリの飛行時間も加算されておられる方もいらっしゃいましたので、>私も加算しようかなとも思ったりしますが、本星は目視外飛行や夜間飛行の訓練時間ですから>ちょっと筋違いかな！総飛行時間には含めても問題ないと思いますよ固定翼機／回転翼機／滑空機／飛行船の区分しかありませんので。>結果としては　近々の申請は諦めるしか無いですネ！目視外はともかく人物30は屋外で飛ばす限り遭遇しかねない場面ですし許可証は何か（例えば誰何されたなど）の時の説明のエビデンスにもなるので慣れておく意味も含めて申請だけはやっておいた方がいいと思います（条件の変更や追加はいつでもできます）＞原人バカさんそれで間違いないですよ「視認が困難な状況かどうか」じゃなく「操縦者が肉眼で目視しているか」です

アハト・アハト · Answer

航空局標準マニュアルの内容は把握していますか？具体的な練習内容についてはマニュアルの２．に『 プロポの操作に慣れるため、以下の内容の操作が容易にできるようになるまで 10時間以上の操縦練習を実施する。』と記載があり、下に具体的技法が記載されています。他に条件として『なお、操縦練習の際には、十分な経験を有する者の監督の下に行うものとする。訓練場所は許可等が不要な場所又は訓練のために許可等を受けた場所で行う。 』の二つがあります。これらを厳密に遵守するつもりでしたらスクール受講じゃないと基本的に無理だと思います。「十分な経験を有する者」ってその辺にいるもんでもないし許可承認の不要な場所なんてなかなか確保できません。さりとてスクールだってどこにでもあるわけじゃないし個人ユーザの多くはそこまで厳密にやって許可承認はとってないと思いますよそれでも、標準飛行マニュアルも読んだことないとか許可承認すらやってないというよりはマシじゃないでしょうかあんまり深く考えない方がいいかもしれませんぶっちゃけ許可承認って事故起こした機体から操縦者を特定するための機体番号と個人の紐付けが主目的な気がしますましてDIPS以降超簡単に承認取れるようになったわけで（ホント拍子抜け）ますますそう感じてます余談ですが練習の条件として「実機で」「当該機体で」「200g以上の機体で」という記載は、実はありません。マニュアルの揚げ足取りになるかもしれませんがトイドローンでもシミュレーターでもかまわないって事になります私もRCヘリやトイドローン（といってもFPVレーサー含むですが）の時間も経験として計上しています。時間は適当ですがｗ夜間については実績もないし今後やるつもりもないのでそれはゼロ時間で申告してます

原人バカ · Answer

目視外飛行＝機体が見えない所まで飛ばすではないですよ目の前を、ホバリングしていても、モニター見て飛ばした時点で目視外飛行だと思いますよ目視外＝機体を見ずに飛行するだと思います。間違ってたら、ごめんなさい＾＾；

働きません · Answer

専門外ですが、常識の範囲内で回答します。まず、虚偽の申請はよくないのでやめましょう。法律等も出来たばかりでしょうから、実態調査を含めたものだと思われるので、遠慮なく自分の利用方法を書きましょう。危険や危害を与える場合などは警告等が来るでしょうからそれに従うのみです。

ありがとう、世界 · Answer

虚偽申請→公文書偽造扱い→刑事事件対象(TT)意外に大変な事になるかも？

あっ熊が来たりて鰾を拭く · Answer

＞ありがとう、世界さん>虚偽申請→公文書偽造扱い→刑事事件対象(TT)申請書は公文書じゃないぞ。(TT)

altivelis altivelis · Answer

40年前から・・・は凄いですね・・・3軸どころか、コレクティックピッチ出始めじゃないですかね・・・まともなジャイロが出始めたのは80年代中期でしたね。審査要領（平成30年9月18日適用）、5-3(2)、5-4(2)c) に有る様に、「第三者が立ち入らないよう措置された場所」は、RCに従事された方なら割に容易く見当たる様な気もします。過去には、「第三者の出現の蓋然性の少ない施錠された場所等」ってのも有りました。管轄の河川事務所へ申し出るとか、解決策は結構有るのではと思います。かくいう私も訓練場所は許可を受けた施錠できる河川敷です。

		¥-	Phantom 4 Pro [ホワイト]
		¥-	Phantom 4 Pro Obsidian [マットグレー]

『国交省への申請に関しての素朴な疑問』のクチコミ掲示板

Phantom 4 Pro