PAS CITY-V PA24CV + 専用充電器 のクチコミ掲示板

社外のシートポストについて

[ぐっちお]

当方184cmなのですが、この車種に後付け可能なシートポストをどなたかご教授願いませんでしょうか？

書込番号：25376957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒビニウム]

こんにちは
PAS CITY-Vに乗ってます

シートポストですが、
私はKCNCのTI Pro Lite Seatpost Black 400 mm / 27.2 mm
というものに買えています

ロードバイク用に持ってたものを流用しています

シートポスト径の規格は27.2mmです

長さは400mmのものが良いかと思います
クランプの位置が低く、シートポストが出ている部分が多いため、長めのものの方が良い安心できるかと思います

体重制限などがあるものもありますので、ご注意下さい

書込番号：25629813　スマートフォンサイトからの書き込み

２４インチのCITY-VとBraceやVIENTA5ならどちらがお勧めですか？

[1238896]

ミニベロに該当しない２４インチタイヤのCITY-Vでは、正直、20インチのような小回りも効きませんし、
PASシリーズで唯一（？）15.4Ahバッテリーも使えない機種になってますが、

わざわざ子ども用２４インチタイヤのCITY-Vを購入するなら、最初から26インチのPAS BraceやPAS VIENTA5を購入する方がロングランなどをしたいとなると有利でしょうか？

山あり谷ありの日本の場合、ロングランとなってくると平地ばかりではありませんし、、、

書込番号：22746464

[まさちゃん９８]

内装多段変速機を電動自転車で使うのは推奨できません。もし使うならロングモードにして、一番軽いギア固定で使うしかありませんけど、それだと進みませんので最初からやめといた方が良いです。

書込番号：22746713　スマートフォンサイトからの書き込み

[eagle_house]

ロングランがどの程度かわかりませんが、距離を乗る予定があるんなら
24インチより26インチを選択しておいた方が無難だと思います。

Braceで25000�q程走りました、内装8段でほぼ6速固定ですが全く問題ありません
電アシでトルクかけて走る場合は変速をしなくても、低速から20�q位まではギア固定でいけるでしょう。

多分24インチでも問題ないでしょうが、どちらかと言われたら26インチをお勧めしときます。

書込番号：22748249

[ぼーーん]

＞1238896さん
こんにちは。

3車の中で考えてみました。
GD値比較（これが小さいって事は高速巡航時にせわしなく漕がないといけない）
CITY-V…6.67
Brace…6.62
VIENTA5…6.37
CITY-Vが一番大きいですが、タイヤ周長が短いので、漕ぐのは重いでしょう。
とは言え6.67程度なので相当の負担ではないと思います。
あとは、タイヤが大きいとギャップ等に対しての安定性が高いので、この中で言えばBraceが無難かと思います。

まあ、言ってもGD値6中盤ってのはクロスバイクルック車程度なんですね。
クロスやロードでも流石に9超えのGD値で長時間漕ぐのは辛いですが、
GD値7後半の鼻歌交じりで楽々巡航の5〜10万クロスやロードにも瞬殺で置いて行かれる感じです。
しかも重いので、どれもこれも実質はアシストの効きが悪くなる時速20km/hぐらいの巡航がせいぜいかと思います。
電チャでロングツーリング時に効果があるのは上り坂ぐらいでしょうね。

書込番号：22751264

[1238896]

みなさん、ありがとうございます。

GD値は多少違いあれど、結局のところ、電動アシストは構造上時速24km/h以上はアシストは効きませんし、24km/hまで出る前にスピードは頭打ちで「どれもこれも実質はアシストの効きが悪くなる時速20km/hぐらいの巡航がせいぜいかと思います」というのはその通りだと思いますので、

それなりのGD値があれば、時速20km/h程度を出すのにGDの違いはさほど重要な感じでもない気がしますし、さりとて、CITY-Vはミニベロのような小回りもきくわけでもなく、タイヤ周長が短いのにGDを無理に上げてる感もありますしね、安定感から言ったらBraceが上でしょうかね〜〜。

使えるバッテリーに制限があるということは、将来、より大きな容量のバッテリーが出てきても、何年か後にバッテリー劣化でより大きバッテリーに交換しようと思ったら、他のPASシリーズでは使えるのにCITY-Vだけその恩恵に預かれないなんてこともあるかもしれませんしね。。。

書込番号：22754376

[まさちゃん９８]

https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/ypj-c/

アシストが切れたときの快適性も考えるとYPJCが一つの選択肢になってきます。外装変速機ですし。５０キロ以上のロングライドするときは予備バッテリーを持って行くか、必要な時だけアシスト入れるかでしょうね。

書込番号：22755954　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluecassette]

＞1238896さん
こんにちわ。
自分は、２０１１年モデルのBrace Lを6年、その後、City-Vへ乗り換えて６ヶ月経ちました。
両方を比べると、ロングラシドに向いているのは、Braceか、VIENTA だと思います。
全て、試乗して比べての感想です。
但し、小回りは、City-V（レビューをしています）が一番です。街中等狭い道では、楽に旋回できますし、駐輪も楽ですね。
現時点での３台の共通仕様に、ラピットファイアーシフトが採用されている点が有ります。
アシストだけに頼らないで、ギア＋アシストという使い方でかなり快適に走行は可能です。
但し、最初に述べたように、タイヤの径が大きい分、ロングライドでは２６インチタイヤの恩恵は大きいです。
又、個人的には少し予算が許されるなら、YPJ-Cをおすすめ致します。
バッテリーが小さいので、不安であれば、もう一本予備のバッテリーを、バックに入れておくのも良いかと思います。
重量も１本５００g（現在のBraceのバッテリーはおそらく４Kg以上）とペットボトル１本分の重さなので、気にならない重さだと思います。
又、充電器もコンパクトで充電時間は１時間、旅先でコンセントが借りられれば、充電器だけは持って出るのも有りです。
バッテリーが万が一切れた場合を想定した場合でも、YPJなら、アシスト切れた時の漕ぎ出しはBrace（インターギア） よりも格段に楽です。

書込番号：22757675

PAS CITY-Vってバッテリーが切れたらかなり重いのですか？

[1238896]

PAS CITY-Vに使われてるシマノの内装５段は、内装３段より１速ギアではギアが重く、また、速いギアのときには走行抵抗が大きい（走りが重い）という噂を聞きますが、そのインター5でPAS CITY-VはかなりGD値を上げてるようですが（ということは、ロー側もかなり重い？）、万が一、PAS CITY-Vってバッテリーが切れたら足で漕ぐにはかなり重いのですか？

PAS CITY-V の走行可能距離を見るとPASシリーズの中でも同じバッテリーで走れる距離がPAS CITY-Cよりも短く、PAS CITY-X との比較では10kmも走れる距離に差がありますけど。ということは、同じ距離を走るにもそれだけエネルギーを消費するということで、万が一、バッテリーが切れたら、それだけ余分のエネルギーで足で漕がなくちゃいけないということですよね？

変速が３段から5段に増えると坂道がより楽になると思われがりですが、シマノの内装５段は設計思想上、坂道をより楽にするための5段ではないので、バッテリー切れで坂道まで漕がなくちゃいけないとなったら、かなり重い気がするのですけど。

書込番号：22620592

[ありりん00615]

電動アシストは、内装変速機・丈夫で重いタイヤ・モーターによる負荷等により、電源を切った際は平地でも罰ゲームのごとく重くなります。なので、バッテリーが切れないように十分に大きなバッテリーを搭載したモデルを選ぶのが大切です。
ただ、CITY-Vの場合標準モードで59km走れるので1回の充電で2〜4日は乗れるかと思います。
もし、アシストを切って乗りたいならパナのベロスターのほうがいいと思います。

書込番号：22627680

[ぼーーん]

＞1238896さん
こんにちは。

そもそも、電動自転車なんてアシストありきの商品で、漕げるのは非常用として考えた方が良いです。
とは言え、たしかに鈍重ではありますが普通に漕げると思いますよ。
あと、おっしゃるようにこの内装5段は内装3段から高速側にギヤが増えた形になるので軽い方は同じですが、
そもそも内装3段自体が3段でもこの程度？の軽さなので（当然、タイヤ経やギヤ比で変わるが）
1足側でも普通をカバーできる程度の軽さです。
あまり心配する必要はないかと感じます。

アシスト距離の違いとして私なりに考えられるのは、
CITY-V…平坦路「変速ギア・5」15km/h、上り坂「変速ギア・3」10km/h、下り坂「変速ギア・5」20km/hで走行
CITY-C…平坦路「変速ギア・3」15km/h、上り坂「変速ギア・2」10km/h、下り坂「変速ギア・3」20km/hで走行
というテスト条件の違いで、Vの方がGD値が高いなら、モーターへの負荷は大きいのではないかと思いました。
この辺りも味付けの差程度の違いかなと。

書込番号：22627957

[1238896]

みなさん、ご意見ありがとうございます。

価格コムのパスワードを忘れてしまって返信が遅くなってしまいましたが、PASの電動が切れることってバッテリーが切れだけじゃないんですよね。

以前、私も遭遇したことがあるのですが、PASで走ってたら縁石にペダルをぶつけてしまって、ペダルに強い衝撃がかかってしまったらPASの場合、電気系の制御の安全機構が働いて、電動スイッチが要らなくなることがあるんですよね。

そんな時に、PAS CITY-Vって、正直、エネルギー効率が悪い気がするんですけど、そんなPAS CITY-Vでバッテリーが切れたらどうなんだどうと思うんですけど。

書込番号：22746392