TB1e TB7B42 + 専用充電器
- 通学・通勤向けの装備を詰め込んだ電動クロスバイク。約4時間10分の充電で105km（オートモード）走行でき、1回の充電で長く走れる。
- 前輪はモーターの力、後輪は人の漕ぐ力で駆動する「DUAL DRIVE」（両輪駆動）を搭載。左ブレーキを軽く握ると前輪のモーターブレーキが作動。
- アルミフレームを採用し軽いので駐輪が楽。異物の突き刺しやチューブ摩耗を防ぐパンクに強いタイヤを装備する。
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![TB1e TB7B42 [E.Xブラック] + 専用充電器](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001395548.jpg){kind=small} |
¥155,090 | |
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![TB1e TB7B42 [T.Xマットグレー] + 専用充電器](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001395549.jpg){kind=small} |
¥155,090 | |
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![TB1e TB7B42 [T.Xネオンライム] + 専用充電器](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001395551.jpg){kind=small} |
¥155,090 | |
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![TB1e TB7B42 [M.Xオーシャンブルー] + 専用充電器](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001395550.jpg){kind=small} |
¥155,090 |
タイプ：スポーツ・e-Bike タイヤサイズ：27×1-3/8WO バッテリー容量：14.3Ah シフト数：7段変速
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
TB1e TB7B42 + 専用充電器ブリヂストン
最安価格(税込)：¥155,090
[E.Xブラック]
(前週比：±0 
)
発売日：2021年12月下旬
このページのスレッド一覧（全1スレッド）
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電動自転車・電動アシスト自転車 > ブリヂストン > TB1e TB7B42 + 専用充電器
【パワーモード（アシストレベル3）、ギア7速固定での走行レポート】
・ルート① 品川区内～鎌倉市内～サザンビーチちがさき～江ノ島神社～藤沢駅（約70㎞）
※横浜を抜けるまでと、鎌倉市内では比較的アップダウン多く、海沿いはアゲンストの中を走行。
満充電でスタートして、電池残量表示は35％
・ルート② 藤沢駅～新横浜～品川区内（約50㎞）
※横浜市に入るまではアップダウンから一気に上った後に、緩やかな下りがメインの微風。
新横浜からはおおむねフラットなルートで、満充電からスタートして、電池残量表示は55％
パワーモードでのカタログ値が62㎞なので、計算上はオートマチックモード（アシストレベル2）と
ほぼ同等の燃費という結果になりました。このルートなら、箱根湯本の下の方の温泉までなら
一泊二日で行けそうな感じだと思います。
8点
以前 パナソニックのビビチャーチ(前輪駆動モデル)に乗っていました。
日光イロハ坂・富士スバルラインで下り発電を楽しみましたが
ブレーキ時に発電出来るのがバッテリーの残量80％以下になった時
スピード30ｋｍ以下⇔5㎞以上の範囲以内で発電出来ると説明受けたのですが
リチュームの特性でなるたけ充電は残量が0近くなってから充電したのが良いと
ネット等の記事の事を自転車屋さんに尋ねたら判らないとのことでしたが
バッテリー寿命が通常の後輪駆動より短かったようなので⇒ビビＤＸに交換しました。
ＴＢ1ｅのバッテリー情報(寿命・ベトナム製の製造メーカー)知りたいです。
書込番号：24880735
3点
＞自転車くんさん
リチウムイオン電池は、基本的に継ぎ足し充電しても問題なしです。急速充放電特性に優れていると言うだけで、べつに０近くまで放電してからの充電する必要はなく、逆にそれが必要なのはメモリー効果が起こりやすいニッケル水素電池の方です。
B400バッテリーの寿命は、メーカー公式には700～900サイクルとカタログ記載がありますので、毎日充電しても2～3年（実際には4～5年くらい？）は、カタログ値の走行性能は担保してくれるのではないかと思います。
製造工場については、申し訳ありませんが承知しておりません。
書込番号：24884481
1点
フェイトさん
情報ありがとうございます。
ニッケル水素のメモリー効果現象でなく、
前輪駆動アシスト自転車はブレーキレバー作動時発電する構造になっているのですが
リチュームバッテリー残量80～20％間を十分に使用し
ちょこちょこ充電しては劣化が早いと言われていますが
ブレーキ制動時にちょこちょこ充電が作動することは
劣化が早いのか知りたいので長期レポートお願いします。
書込番号：24884680
0点
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ASSEMBLED IN VIETNAM 表示のみで工場は不明です。 |
＞自転車くんさん
こんにちは。
PASバッテリーの取説P.17「バッテリーの寿命と交換」には
「充放電の「1 サイクル」とは、満充電にしたバッテリーをバッテリー残量が 0（ゼロ）になるまで使用し、再び満充電に
する一連の工程をいいます。」
とありますので、充電器に繋げた回数または回生で継ぎ足し充電した回数は関係無いようです。
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/X0U821102100/X0U821102100_hand.pdf
パナソニックはFAQ「どのくらいのペースで充電すればいいの？」で
「バッテリーは流れた電気量の分だけ傷みます。半分充電すれば傷みは半分です。したがいまして、今日半分（50%）
充電＋明日半分（50%）充電することと、明日空まで使って全部（100%）充電することで劣化の違いはありません。
ぜひ！！バッテリーがある程度減ったら充電してください。」
とあります。
https://jpn.faq.panasonic.com/app/answers/detail/a_id/100477
また下記論文を見る限りメーカー各社の「700-900サイクルで寿命（容量半分）」とのアナウンスは安全マージンを見越
した最低ラインと考えて良いようです。
https://www.jst.go.jp/lcs/pdf/fy2019-sr-01.pdf
ちなみに私のTB1eは納車後2年半経過しましたが走行3000km程度では走行距離が減ったという感覚は全くありません。
（B400を残30％程度で充電してます、リミット充電は使用せず毎回満充電です）
では失礼します。
書込番号：24885414
2点
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