スバル デックス のクチコミ掲示板

[iricoisland]

この車をスバルから出すと言うことについて、皆さんはどう考えますか？
この車はｂBとどこが違うんだろう？どこがスバルらしいんだろう？
これまで、レガシーもインプレッサも他の販売店では買えなかった。R2やR1もある意味スバルらしさがあった。
ところが、この車の存在価値は何なんだろう。いや、この車をスバルから出す意味がどこにあるのだろう。この車がほしい人は、トヨタかダイハツの販売店へ行けばいいんじゃないか？
こんな車を売り出して、販売のノルマを課せられては、スバルの良さが失われてしまう。
皆さんはどう考えますか？

書込番号：8636435

[かっぱ巻]

業績が悪くなり、軽自動車は自社生産を諦めましたし、普通車も他社からのOEM調達をするということは生き残りに必死なのだと思います。

スバルとして良さがあったのだとしたら、消費者が良さを理解してくれなくて、売れなかったのだからこうなったのだと思います。

もしくはスバルファンの考える良さと、一般の人が考える良さに差があるということでしょう。

書込番号：8636500

[インプとエボのFC]

ヴィッツをOEMで入れるんだったら、まだ良かったんだけどな〜。

書込番号：8636516

[SIどりゃ〜ぶ]

仕方ないじゃん・・
ボクサーエンジンを守るためだもん
新しいコンパクト車を作りたくても工場がないし、
コンパクトカーも必要だし、新開発が可能としてもライバル車を蹴散らすようなスーパーなコンパクトカーを創造できるわけでもなし･･･
それにおたくはトヨタ・日産・マツダで売っているＯＥＭ車についてもそのような疑問をもつの？
日産でスズキや三菱のＯＥＭ軽自動車を売っているけど･･･やっぱり、許せないと思うわけ？！

書込番号：8636550

[iricoisland]

おっしゃるとおりです。
正直、他のOEMは許せているんです。
ということは、自分がスバルをひいきしていただけなんでしょう。
ただ、これによって本当にスバルが生き残ることになるのか疑問です。

書込番号：8636587

[ギュめこ]

　トヨタの傘下なので仕方がないでしょう。

　５年、１０年後には　『トヨタ レガシー』や『トヨタ インプレッサ』になってるかもね。

　トヨタにとって、 デックス　として販売チャンネルを増やしてハキたいのでしょう。

　スバルらしいかどうかなんて、トヨタにとっては知った事ではないのです。


　＞　スバルが生き残ることになるのか疑問です。

　トヨタが大きくなるだけです。　何れスバルはなくなります。

書込番号：8636761

[オルティーズ]

まずディーラーは大歓迎でしょ。商品が増えるんですから。
売れない車ばっかりじゃパンクしちゃますよｗ

だいたいスバルファンなんて相手にしてきたからトヨタの実質的子会社になっちゃったんだｗ
だいたいコンパクトカーに水平対向エンジンなんか必要ないでしょう！

インプレッサだって３ナンバー化しちゃったじゃないですかｗ
５ナンバー車がどうしても欲しいユーザーを、見捨ててしまったメーカーにプライドなんかあるもんか！！そう思いませんか？

近い内にズバルディーラーは、トヨタと共同開発したスポーツカーだけが水平対向
積んだ車で、後は軽はダイハツ、ミニバンやセダン、コンパクトはトヨタのＯＥＭ車だけになる。これでいいんですよｗ

スバルが始めてＯＥＭ乗用車を販売したというメモリアルカーとして価値はある！
旧来のスバルファンのプライドを叩き潰したという事も画期的な事だ！

書込番号：8636819

[SIどりゃ〜ぶ]

オールティーズさん、残念です。
ＤＥＸがＯＥＭ１号ではありません
いすずのクロカンも売っていましたし、初代フォレスターは面影影響大。
トラヴィックはオペルのミニバン、商用車で日産のＡＤバンも売っていました。
それより、トヨタと共同開発したスポーツカーの方が消滅する可能性が大だと思います。
水平対抗エンジン車はもうひとつのプレミアカーとして生き残るのではないかと思います。
スバルの名は消えるかもしれませんが、

書込番号：8636960

[ポチアトム]

品物、作って売るのって、大変な労力がいると思います。

どんなちっぽけな品物もです。
時代の流れは、恐いものですね。

品物には文化があります。ソフトもです。

５ナンバーがなくなってしまったので仕方がないのでは。
難しい判断だと思いますね。

昔になりますが、スバルに出かけたこと思い出します。
水平対向エンジンは凄いものですね。

僕は、車屋さんでもない車の事、わからない人間です。

書込番号：8636979

[当たり前田のおせんべい]

スバルは軽とインプレッサの間を埋める車種がないので、
販売面で厳しい状況にありますが、かと言って地力でCセグメントの
車を開発する企業体力はないと思われます。

そんな現状からすると、提携企業からOEM供給を受けて
バリエーションを増やす方法も、止むを得ないのでは
ないでしょうか？
bBがスバルらしいとは勿論思いませんが、メーカー＆ディーラー
サイドからすれば、そんな事を言っている場合ではないと
思います。

ディーラー常連のお客の中には、どこがスバルなんじゃ？と
思いつつも、義理で買う人もいるでしょう。

書込番号：8636980

[当たり前田のおせんべい]

>スバルが始めてＯＥＭ乗用車を販売したというメモリアルカーとして価値はある！

この車以前に、オペル・ザフィーラのOEMのトラヴィックがありますよ。
乗用車＝セダンという意味合いでミニバンを含まないなら、
仰る通りになりますけどね。

書込番号：8637002

[ギュめこ]

　スバルのメーカー社員は心穏やかではないでしょうけど、ディーラーは歓迎でしょう。


　そのうち、クラウンのスバル版　『ティアラ』　の名前で登場！！

書込番号：8637040

[SIどりゃ〜ぶ]

でも高いな〜、この軽４シャシーのコンパクトカー。
スバルの基幹モデルのインプレッサと価格がたいして変わらん。
ＧＤＢ最終型の廉価版の諸費用込み価格と大差ない。
トラヴィックのときみたいに低価格設定でないと失敗だよ。

書込番号：8637044

[オルティーズ]

SIどりゃ〜ぶさん　当たり前田のおせんべいさん　

そう言われればそういう車あったね〜〜〜あまりにも印象が薄いんでど忘れしてました。

ギュめこさんその発想いいですねｗ　クラウンクラスの車無かったからね。
売れる売れないは別にして、国内専用時速１００キロまで快適度世界一のクラウンを
スバルで売る！いいですね！

歳とってヨボヨボになった往年のスバルファンではＷＲＸじゃ荷が重いでしょうからｗｗｗ

書込番号：8637115

[iricoisland]

いやいや、そういうことではないんです。
クラウンもいい車だと思います。（ほしい！）bBもいい車なんでしょう。
トヨタがだめだ日産がだめだと言うつもりは全くないんです。
個性のないメーカーはやがてだめになるんじゃないかといっているんです。
スバルはスバルの個性を持っていなけりゃ、生き残れないんじゃないかって。
売れる車を供給してもらって売っても、個性を失うという意味でかえってマイナスなのでは？
そして、それはトヨタにとっても、長い目で見たときに、あるいは業界全体から見たときにマイナスになる気がしてならないのです。
ある意味、高級車を作らせたら、日本ではトヨタの右に出るメーカーはいないというのが、トヨタの個性だとすれば、トヨタもそろそろ拡大路線はやめないと、ひどい目に遭うと思うなあ。

書込番号：8637422

[バックナム]

トラヴィック、オペル・ザフィーラのOEM車ですが、国内販売のザフィーラが1.7Lのみだったのに対しトラヴィックは2.2Lのエコテックエンジン。なのにトラヴィックの方が安価でしたし、そしてポルシェチューンの足回り。
個人的にはエクシーガより魅力的な車でしたね。

しかし短命で終わったのは4駆ではない、水平対抗エンジンではないといったスバルらしさがなかったことが大きな要因なのではないでしょうか。

OEM車＝偽物。こう捉える人も少なくないでしょうから明らかなメーカーらしさ、また付加価値をつけないと存在価値を打ち出すのは難しいでしょうね。

書込番号：8638043

[HR500]

中身重視のメーカーが、見た目重視の車を売るなんて、悲しいですね。

書込番号：8638083

[こうたろうらぶ]

お父さんがスバリストで
ボクサーにこだわらない
娘に買ってあげるイメージ
馴染みのディーラーで購入便利だな　　　て事

書込番号：8638709

[ゆーすず]

かつて、フォードの傘下で苦境の最中にいたマツダは、スポーティーさを出す戦略に出て、昔よりは息を吹き返してきました。
三菱もiなどのヒットで、リコール問題で最悪だった時期よりは多少良くなってきております。
さて、いまのスバルには復活する為のアイデアや方向性があるのでしょうか？
トヨタにおんぶに抱っこでは、消える道しかないように感じます。

書込番号：8638803

[2ＪＺ−ＧＴＥ]

軽やコンパクトの開発は止めて、普通車に特化する戦略ですから･･･
10年以上前のパジェロミニを小変更で出す、日産よりマシだと思いますが･･･
知人が日産ディーラーに居ますが、ＯＥＭ軽が無ければ販社はやっていけないらしいです･･･
需要が減っていて、新しいものを開発しても売れる見込みがないですからね･･･

書込番号：8638836

[ドレン(エイブ）]

私としては、現モデルで無くなってしまったインプレッサ・スポーツワゴンの代わりにカローラ・フィールダーをインプレッサ・スポーツワゴンとしてＯＥＭ供給してほしかったです。

クー＆ｂBは、ミラとムーブをＯＥＭ供給してもらうための抱き合わせ的イメージがありますね。
エビちゃん使ってもどこまで売れるか疑問ですが。

書込番号：8639899