PROXES C1S 275/30R19 96W のクチコミ掲示板

ヴェゼルなのですが。。。

[shurinn]

ヴェゼルのタイヤ交換でどれにしようか迷ってます。１本１万円くらい日本ブランドで考えてますので、トーヨーのこれかCS2　SUVにしようかと思っています。

静かで乗り心地の良いのが好きです。次に操舵性です。

ヴェゼルはSUVと言ってもやや背が高いだけで重量はセダンと同じようなものだしこのタイヤでも違和感ないでしょうか？

過去にはプレマシー（重量１５００キロ）でDRV・RV５０３？・HF805と使ってきました。前車ではDRVで困らなかったもののやっぱりミニバン用のタイヤは良いなと思ったので迷ってます。

書込番号：23707217

[gda_hisashi]

＞shurinnさん

>トーヨーのこれかCS2　SUVにしようかと思っています。

PROXES CF2 SUVですよね

こちらの方が新しいので良いかも

書込番号：23707296

[伊予のDOLPHIN]

＞shurinnさん

PROXES C1Sでも、ヴェゼルそれほど問題はなさそうですが、峠道で少し攻めるような局面で若干の腰砕け感を感じるかもしれません。

値段が、ほぼ同じのPROXES CF2 SUVが、操舵性を考えても無難でベストマッチのような気がします・・・。

書込番号：23707351

[ぜんだま〜ん]

＞shurinnさん

私もPROXES CF2 SUVに一票。

その他では価格帯の近いところで、BluEarth RV-02（ヨコハマ）もいいかな。
相見積もり取るのに対抗馬にちょうどよさげ（笑）

書込番号：23707388

[Berry Berry]

＞PROXES CF2 SUV

こちらがお勧めですね。
最近増えてきたクロスオーバータイプのSUVを念頭に設計されたタイヤです。

C1Sは2009年1月発売の銘柄で、セダンに使用されることを前提に設計されたタイヤです。
設計年次が少々古いですね。

書込番号：23707563

[スーパーアルテッツァ]

shinnさん

先ず候補の両タイヤの欧州ラベリング及び国内ラベリングは下記の通りです。

・PROXES C1S 215/55R17 98W XL
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性68dB
国内ラベリング：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c

・PROXES CF2 SUV 215/55R17 94V
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性69dB
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

上記のようにPROXES C1Sは設計が古いので、最近のタイヤに比較すると省燃費性能やウエット性能は見劣りします。

ただ、それでもPROXES C1Sはプレミアムコンフォートタイヤですから、高い静粛性が期待出来るでしょう。

事実、欧州ラベリングでの静粛性はPROXES CF2 SUVよりもPROXES C1Sの方が数値的には上なのです。

あとは乗り心地ですが、PROXES C1Sはタイヤの強度を上げているXL規格のタイヤになります。

このXL規格のタイヤという事から、快適性能に優れたプレミアムコンフォートタイヤのPROXES C1Sですが、乗り心地には不利に作用します。

以上の事を踏まえてSUV用のコンフォートタイヤであるPROXES CF2 SUVの方が良さそうですね。

PROXES CF2 SUVの欧州ラベリングの69dBという静粛性は、数値的には先ず先ずといった値ですしね。

PROXES C1Sは省燃費性能やウエット性能は重視しないけど、高い静粛性を求める場合に選択したいタイヤです。

書込番号：23707797

[shurinn]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん
＞ぜんだま〜んさん
＞伊予のDOLPHINさん
＞gda_hisashiさん

静かなタイヤの方がいいやと思ってましたが、みなさまおすすめのCF2にします。
皆様返信ありがとうございます。

書込番号：23708927

PROXES C1S spec-a

[みずはら]

C1S spec-a なるものがあるようなのですが・・・
メーカーサイトにもカタログにも無いようですが。
C1S の後継なのでしょうか？

書込番号：23242158

[スーパーアルテッツァ]

＞みずはらさん

この銘柄のタイヤは廃盤(生産中止)になったようですよ。

書込番号：23242195　スマートフォンサイトからの書き込み

citoroen c5 ツアラー でのロングドライブ

[みずはら]

プライマシーｈｐ225/55R 17 を履いています。
車種が車種なだけにまったりと走るのが常です。
PROXES C1S にしようかと思っていますが、皆さんどう思われますか？

書込番号：23237884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞みずはらさん

リーズナブルなプレミアムコンフォートタイヤを求めているなら、
悪くはないと思いますよ。まったり快適に走れると思います。

予算をもっと出せるなら、もっと良いタイヤも沢山ありますけど。。

書込番号：23238058

[スーパーアルテッツァ]

みずはらさん

先ずPROXES C1Sの登場は下記のTOTOのプレスリリースのように2009年1月発売です。

https://www.toyotires.co.jp/press/2008/081201.html

つまり、PROXES C1Sは発売から10年以上が経過されたタイヤなのです。

次にPROXES C1Sのラベリングは転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能cです。

これに対して最近のプレミアムコンフォートタイヤのラベリングは、下記の価格コムでの比較表のように転がり抵抗係数AA〜A、ウエットグリップ性能a〜bなのです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064827_K0001122181_K0001025406_K0000073665_K0000886883_K0001225894&pd_ctg=7040

設計の古いPROXES C1Sは省燃費性能、ウエット性能共に最近のプレミアムコンフォートタイヤに比較すると劣るのです。

ただ、上記の比較表をご覧頂ければ分かるかと思いますが、価格面では最近発売されたプレミアムコンフォートタイヤよりも安価です。

以上のように省燃費性能やウエット性能は少し見劣りしますが、安価なプレミアムコンフォートタイヤがご希望ならPROXES C1Sという選択はありかなと考えています。

書込番号：23238076

[みずはら]

皆さんアドバイスありがとうございます。
Ｃ１Ｓはやめて、プライマシー４に決めました。

ありがとうございました。

書込番号：23242315

225/40R19のタイヤ選びで悩んでいます

[rorentz]

現在、クラウンアスリートで245/40R18（97Y XL）のパイロットスポーツ3を履いています。
スポーツタイヤにしては非常に乗り心地がよく気に入っていますが、溝がなくなってきたので交換の時期に・・・

そこで、今回19インチにインチアップを検討していますが、乗り心地を犠牲にしたくないのでPROXES C1Sの225/40R19（93W)XLにしようと考えています。（インチアップといいながら、乗り心地を犠牲にしたくないというのは虫のいい話い話ですが・・・）
一般論として、スポーツタイヤからコンフォートタイヤに変更すれば同じ40タイヤでも、乗り心地は向上すると思います。
しかしながら、適正空気圧が現在の230kpaから270kpaに増えるのが気になります。
この空気圧の差は同じ40タイヤでも乗り心地に影響はありますか？

推測でも実体験でも構いませんので、乗り心地の良し悪しに対してご意見をいただけると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：19927535

[スーパーアルテッツァ]

rorentzさん

タイヤの空気圧は確実に乗り心地に影響します。

以前、私のスバル車を12ヶ月点検に出したあと、乗り心地が硬くなったなぁと感じた事がありました。

この為、タイヤの空気圧を確認したところ、私が指定した前輪295kPa、後輪285kPaという空気圧よりも前後共に30kPa高く調整されていたのです。


rorentzさんも現在履いている245/40ZR18 97XLのPilot Sport 3で空気圧を230kPaから270kPaまで高めてみて乗り心地の変化を確認してみれば、空気圧と乗り心地の関係が体感出来ると思います。


因みに私のスバル車のタイヤもインチアップしています。

↓のようにタイヤ銘柄はADVAN Sport V105Sで、タイヤサイズはrorentzさんがご検討中の225/40ZR19 93XLです。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

書込番号：19927849

[rorentz]

スーパーアルテッツァさん

やはり空気圧は影響するのですね！
ぜひ参考にさせていただきます

本当はREGNO GR-XIを選びたかったのですが、ロードインデックスが下がるのと、XL規格ではないため選択外になってしまいました…

書込番号：19939599　スマートフォンサイトからの書き込み

コンフォートタイヤ選びで迷ってます。

[ハチコク07]

スバルWRXS4に乗っています。納車時に付いていたタイヤ　DUNLOP　SP　SPORTMAXX　050　　225-45-R18-91Wではあまりに乗り心地固く、家族から不評につきコンフォートタイヤへの入れ替えを考えています。第一候補はTOYOのPROXES　C1S（価格で魅力）で、次はミシュランのPRIMACY3です。　PROXESに傾いてはいますが、「ウエット性能が・・・」と過去記事にあるので、今一つ決めかねています。300馬力の車といえども、飛ばし屋ではないです。だだ仕事上、高速道路もよく走ります。　もちろん雨への遭遇も多いです。
PROXES・・・どうですかね。　PRIMACY3のほうが安心でしょうか？　もちろん安いのが一番ではあるのですが、安全性も心配です。

書込番号：19885449

[スーパーアルテッツァ]

ハチコク07さん

それなら転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能aの↓のPROXES C1S SPEC-aがあります。

http://toyotires.jp/catalog/pxc1sspeca.html

価格も価格コム最安値では↓のように従来モデルのPROXES C1Sと大差ないようです。

http://kakaku.com/item/K0000713881/

書込番号：19885483

[蒸籠蒸し]

＞ハチコク07さん
車種は違いますが、スカイラインハイブリッドの純正タイヤからPROXES C1S SPEC-aに履き替えました。
純正タイヤはランフラットタイヤで、乗り心地・ハンドリングに不満はありませんでしたが、摩耗により履き替えました。
静寂性・乗り心地には満足しています。
しかし・・・予想していた以上にハンドリングが低下し、運転がつまらなく感じる場面もあります。

PROXES C1S SPEC-aはウエット性能も高いですし、高速道路も快適に走行できると思います。

書込番号：19890953

[きんきん1013]

＞ハチコク07さん
レヴォーグS-style乗りです。
純正→C1-Sspec-aに履き替えました。

乗り心地、ロードノイズは改善。
以前よりエンジン音が良く聞こえます。

グリップ感は低下します。
その分走行感は軽やかになります。

街中だけですが、ヘビーウエットでも不安はありませんでした。
(前車は普通のc1-sでしたが、それでも不満はなかったですね)

S4のキャラは分かりませんが、レヴォーグには満足です。

書込番号：19912967　スマートフォンサイトからの書き込み

レガシィワゴン tuned y stiです

[お徳さん]

現在このタイヤを使用中ですが寿命で買い替えを検討しております。
乗り心地、静寂性には満足してるのでその変をあまり犠牲にせず、ウェット性能UPを目的にするならばオススメは何になるでしょうか？
ご教授いただけると幸いです。

書込番号：19640484

[スーパーアルテッツァ]

お徳さんさん

2点質問です。

先ずtuned by STIの純正サイズは225/40R18ですが、乗り心地を考慮してタイヤサイズは215/45R18がご希望ですか？

それと価格面も重視するという事で宜しいでしょうか？

書込番号：19640545

[お徳さん]

早速の返信有り難うございます。
価格はとりあえず考慮してません。
タイヤサイズは215/45R18で純正となってます。(後期モデルでサイズ変更があったと思います)

書込番号：19640956

[スーパーアルテッツァ]

お徳さんさん

タイヤサイズと価格の件、了解です

先ず、当該サイズのPROXES C1Sの国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・PROXES C1S 215/45R18 93W：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性68dB

つまり、欧州ラベリングでの静粛性は68dBと結構高いのです。

次に215/45R18を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18

プレミアムコンフォートタイヤであるPROXES C1S並みの静粛性と乗り心地を求めるなら、同じくプレミアムコンフォートタイヤからの選択が良さそうですね。

という事で候補になりそうなプレミアムコンフォートタイヤ4銘柄と、そのタイヤの国内ラベリングを下記します。

・Primacy 3 215/45R18 93W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・REGNO GR-XI 215/45R18 89W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・ADVAN dB V551 215/45R18 89W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303 215/45R18 93W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

この中で一押しは高価ですがREGNO GR-XIとなります。

REGNO GR-XIなら最高水準の静粛性と↓のようにウエットグリップ性能aに迫る高いウエット性能を誇るからです、

http://www.tftc.gr.jp/files/performance/bridgestone_REGNO_GR-XI.pdf

あとはREGNO GR-XI に比較して安価となるPrimacy 3やVEURO VE303でもウエットグリップ性能はbですから、PROXES C1Sに比較するとウエット性能の良化は十分期待来出ます。

ADVAN dB V551もウエットグリップ性能bですが、設計が古く転がり抵抗係数Bの為、お勧めし辛いです。

書込番号：19641229

[お徳さん]

＞スーパーアルテッツァさん、詳しい説明有り難うございます。
なるほど、自分でも少し調べてましたがYOKOHAMA dbはやはり古い部類のようですね。

年間1万キロ強の走行で、高速と一般道6対4位の使用予定を見込んでますが3、４年経てばひび割れ等の劣化もあるかと思うのでミシュランのコスパは魅力ですね。

ではC1Sとの比較で、高速での直進性や安定感はどうでしょうか？ミシュランはゴムが硬いイメージがあり突き上げ感は多くなると予測してますがその辺りも気になる所です。
引き続き宜しくお願いします。

書込番号：19641663　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

お徳さんさん

Primacy 3には主に欧州向けで運動性能が高いPrimacy 3と、主にアジア向けで快適性能が高いPrimacy 3 STがあります。

日本で販売されているPrimacy 3には、この両方のPrimacy 3が混在しています。

今回の215/45R18とうサイズのPrimacy 3は、快適性能が高いPrimacy 3 STの方になるのです。

この事からPrimacy 3に履き替えても、そんなに突き上げ感が強くなる事は無いのではと考えています。

又、ライフ（耐摩耗性）の面でも快適性能が高いPrimacy 3 STの方が有利になりそうです。

という事で価格面を重視してPrimacy 3に履き替える価値は十分あるのではと思います。

書込番号：19646158