PROXES C1S 275/30R19 96W のクチコミ掲示板

静粛性はさすが

[峠の力餅]

レクサスHSに履きました。
静粛性はなかなかの物です。路面の粗いところではさすがにノイズが入って来ますが、路面の良い所は本当に静かで逆にエンジン音が気になるくらいです。
唯一少し気になる所ではタイヤが硬いです。
段差を通過した際、結構突き上げがあります。
しかし、コスパに優れて静粛性を考えれば不満はありません。ロードノイズが少ないとストレスがなく
乗ってて気持ち良いです。

書込番号：22617548　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞唯一少し気になる所ではタイヤが硬いです。
＞段差を通過した際、結構突き上げがあります。

空気圧の確認をしてみてはいかがでしょう。

書込番号：22617843

[さくら＠ばに]

二世代前のレガシィに履かせてましてが良いタイヤでした。
仰るとおり段差では反響音出ますが、それ以外はその前に履いてたVEUROに劣らないと感じましたね。
反響音は流石にスポンジ効果が大きかったです。

書込番号：22617976　スマートフォンサイトからの書き込み

[峠の力餅]

プロクセスC1はVEUROに劣らないタイヤなんですね。
トーヨーと言うとマイナーなイメージがありましたが概念が変わりました。
確かに良いタイヤです。

書込番号：22618285　スマートフォンサイトからの書き込み

[峠の力餅]

空気圧はメーカー指定のF2.3R2.2にしてます。
もう少し下げてみたのですがあまり変わりなかったので硬いタイヤなんだなあと思った次第です。

書込番号：22618287　スマートフォンサイトからの書き込み

静かで柔らかいタイヤですが腰もあります。

[オキチャンPE〜]

プリウス30の17インチに乗ってます。買い換え候補としてコンフォートのレグノ、アドバンdb、そして低燃費のブルーアースGTを考えていました。職場でプリウス@の18インチに乗っている同僚がプロクセスC1S を履いていたので感想を聞いたところ「地味だけど静かで良い」とのことだったのでプロクセスも候補に上がりました。カタログ上の性能を比べれば燃費性能やウェット性能はレグノやアドバン等はAやaがついており、高性能であることがわかったのですが、燃費面で比べた場合AとC のタイヤでは年間2%の違いで、私の年間の走行距離だと3〜4,000円の差しか出ないことがわかったのです。トーヨータイヤは日本では二流と見られてますが、外国では高評価を得ているとのことだったのでプロクセスに決め、インターネットで購入しガソリンスタンドで取り付けました。まだ少ししか走っていませんが静かで柔らかいです。腰もあるようなので電池で重いハイブリッドカーにいいかもしれません。発売開始日は古いですが、タイヤの製造日は新しいので問題はなく、値段と乗り心地から大変満足しています。

書込番号：22599411

[峠の力餅]

私も口コミを読んで評価が高くコスパに優れてる為、C1を発注して今納品待ちです。
車はレクサスHSでハイブリッドなので静粛性を重視しました。
スレ主さんの情報はとても参考になりました。
早く履いてみたいです。

書込番号：22601017　スマートフォンサイトからの書き込み

spec-aです。硬いです！！

[オレンジエル]

ティアナJ32　H22年型　250XVの17インチノーマルアルミにて1年少々
最近になって我慢できずに交換してしまいしましたが15,000ｋｍほど履いていました。

正直乗り心地が硬いです。
ギャップ通過時のガツガツが酷いです。
C1S　spec-aの215-55-17、転がり抵抗性能A、ウェット性能aなんですが
転がり抵抗Aって「AAAすごく硬い、・AA硬い、・A少し硬い」の内の
A少し硬いタイヤなんですね。

空気圧を標準F2.4、R2.2kpasから上は2.7から下は1.7kpasまで上げたり下げてりして
何度も試しましたが、路面のギャップでのガツガツしたショックが酷過ぎます。
一時サスが悪いのかなと思い、TANABEの全長調節式車高調にもしてみましたが
あまり変わらなかったし、サスの異音がするようになり3,000ｋｍ走行して元に戻してしまいました。

高速を長く走行するとタイヤも摩擦熱で空気が膨張するのか
極端にガツガツし始めますし、高速をおりて一般路になって凸凹道を通過する際に
サスがぜんぜん機能して無い感じに、特にバタバタしてきました。

このタイヤは、足回りも頑丈で超重量級の車向きではないかと思います。
ティアナの車重は車検証では1,520kgほどで極端に重くはないし、
足回りも意外と華奢に出来てるようです。
標準装着タイヤがDUNLOP　SPsport270でしたから、
所謂標準的なもっと軟らかくいタイヤが合ってるようです。

書込番号：20859245

225/40R19のタイヤ選びで悩んでいます

[rorentz]

現在、クラウンアスリートで245/40R18（97Y XL）のパイロットスポーツ3を履いています。
スポーツタイヤにしては非常に乗り心地がよく気に入っていますが、溝がなくなってきたので交換の時期に・・・

そこで、今回19インチにインチアップを検討していますが、乗り心地を犠牲にしたくないのでPROXES C1Sの225/40R19（93W)XLにしようと考えています。（インチアップといいながら、乗り心地を犠牲にしたくないというのは虫のいい話い話ですが・・・）
一般論として、スポーツタイヤからコンフォートタイヤに変更すれば同じ40タイヤでも、乗り心地は向上すると思います。
しかしながら、適正空気圧が現在の230kpaから270kpaに増えるのが気になります。
この空気圧の差は同じ40タイヤでも乗り心地に影響はありますか？

推測でも実体験でも構いませんので、乗り心地の良し悪しに対してご意見をいただけると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：19927535

[スーパーアルテッツァ]

rorentzさん

タイヤの空気圧は確実に乗り心地に影響します。

以前、私のスバル車を12ヶ月点検に出したあと、乗り心地が硬くなったなぁと感じた事がありました。

この為、タイヤの空気圧を確認したところ、私が指定した前輪295kPa、後輪285kPaという空気圧よりも前後共に30kPa高く調整されていたのです。


rorentzさんも現在履いている245/40ZR18 97XLのPilot Sport 3で空気圧を230kPaから270kPaまで高めてみて乗り心地の変化を確認してみれば、空気圧と乗り心地の関係が体感出来ると思います。


因みに私のスバル車のタイヤもインチアップしています。

↓のようにタイヤ銘柄はADVAN Sport V105Sで、タイヤサイズはrorentzさんがご検討中の225/40ZR19 93XLです。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

書込番号：19927849

[rorentz]

スーパーアルテッツァさん

やはり空気圧は影響するのですね！
ぜひ参考にさせていただきます

本当はREGNO GR-XIを選びたかったのですが、ロードインデックスが下がるのと、XL規格ではないため選択外になってしまいました…

書込番号：19939599　スマートフォンサイトからの書き込み

コンフォートタイヤ選びで迷ってます。

[ハチコク07]

スバルWRXS4に乗っています。納車時に付いていたタイヤ　DUNLOP　SP　SPORTMAXX　050　　225-45-R18-91Wではあまりに乗り心地固く、家族から不評につきコンフォートタイヤへの入れ替えを考えています。第一候補はTOYOのPROXES　C1S（価格で魅力）で、次はミシュランのPRIMACY3です。　PROXESに傾いてはいますが、「ウエット性能が・・・」と過去記事にあるので、今一つ決めかねています。300馬力の車といえども、飛ばし屋ではないです。だだ仕事上、高速道路もよく走ります。　もちろん雨への遭遇も多いです。
PROXES・・・どうですかね。　PRIMACY3のほうが安心でしょうか？　もちろん安いのが一番ではあるのですが、安全性も心配です。

書込番号：19885449

[スーパーアルテッツァ]

ハチコク07さん

それなら転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能aの↓のPROXES C1S SPEC-aがあります。

http://toyotires.jp/catalog/pxc1sspeca.html

価格も価格コム最安値では↓のように従来モデルのPROXES C1Sと大差ないようです。

http://kakaku.com/item/K0000713881/

書込番号：19885483

[蒸籠蒸し]

＞ハチコク07さん
車種は違いますが、スカイラインハイブリッドの純正タイヤからPROXES C1S SPEC-aに履き替えました。
純正タイヤはランフラットタイヤで、乗り心地・ハンドリングに不満はありませんでしたが、摩耗により履き替えました。
静寂性・乗り心地には満足しています。
しかし・・・予想していた以上にハンドリングが低下し、運転がつまらなく感じる場面もあります。

PROXES C1S SPEC-aはウエット性能も高いですし、高速道路も快適に走行できると思います。

書込番号：19890953

[きんきん1013]

＞ハチコク07さん
レヴォーグS-style乗りです。
純正→C1-Sspec-aに履き替えました。

乗り心地、ロードノイズは改善。
以前よりエンジン音が良く聞こえます。

グリップ感は低下します。
その分走行感は軽やかになります。

街中だけですが、ヘビーウエットでも不安はありませんでした。
(前車は普通のc1-sでしたが、それでも不満はなかったですね)

S4のキャラは分かりませんが、レヴォーグには満足です。

書込番号：19912967　スマートフォンサイトからの書き込み

レガシィワゴン tuned y stiです

[お徳さん]

現在このタイヤを使用中ですが寿命で買い替えを検討しております。
乗り心地、静寂性には満足してるのでその変をあまり犠牲にせず、ウェット性能UPを目的にするならばオススメは何になるでしょうか？
ご教授いただけると幸いです。

書込番号：19640484

[スーパーアルテッツァ]

お徳さんさん

2点質問です。

先ずtuned by STIの純正サイズは225/40R18ですが、乗り心地を考慮してタイヤサイズは215/45R18がご希望ですか？

それと価格面も重視するという事で宜しいでしょうか？

書込番号：19640545

[お徳さん]

早速の返信有り難うございます。
価格はとりあえず考慮してません。
タイヤサイズは215/45R18で純正となってます。(後期モデルでサイズ変更があったと思います)

書込番号：19640956

[スーパーアルテッツァ]

お徳さんさん

タイヤサイズと価格の件、了解です

先ず、当該サイズのPROXES C1Sの国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・PROXES C1S 215/45R18 93W：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性68dB

つまり、欧州ラベリングでの静粛性は68dBと結構高いのです。

次に215/45R18を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18

プレミアムコンフォートタイヤであるPROXES C1S並みの静粛性と乗り心地を求めるなら、同じくプレミアムコンフォートタイヤからの選択が良さそうですね。

という事で候補になりそうなプレミアムコンフォートタイヤ4銘柄と、そのタイヤの国内ラベリングを下記します。

・Primacy 3 215/45R18 93W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・REGNO GR-XI 215/45R18 89W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・ADVAN dB V551 215/45R18 89W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303 215/45R18 93W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

この中で一押しは高価ですがREGNO GR-XIとなります。

REGNO GR-XIなら最高水準の静粛性と↓のようにウエットグリップ性能aに迫る高いウエット性能を誇るからです、

http://www.tftc.gr.jp/files/performance/bridgestone_REGNO_GR-XI.pdf

あとはREGNO GR-XI に比較して安価となるPrimacy 3やVEURO VE303でもウエットグリップ性能はbですから、PROXES C1Sに比較するとウエット性能の良化は十分期待来出ます。

ADVAN dB V551もウエットグリップ性能bですが、設計が古く転がり抵抗係数Bの為、お勧めし辛いです。

書込番号：19641229

[お徳さん]

＞スーパーアルテッツァさん、詳しい説明有り難うございます。
なるほど、自分でも少し調べてましたがYOKOHAMA dbはやはり古い部類のようですね。

年間1万キロ強の走行で、高速と一般道6対4位の使用予定を見込んでますが3、４年経てばひび割れ等の劣化もあるかと思うのでミシュランのコスパは魅力ですね。

ではC1Sとの比較で、高速での直進性や安定感はどうでしょうか？ミシュランはゴムが硬いイメージがあり突き上げ感は多くなると予測してますがその辺りも気になる所です。
引き続き宜しくお願いします。

書込番号：19641663　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

お徳さんさん

Primacy 3には主に欧州向けで運動性能が高いPrimacy 3と、主にアジア向けで快適性能が高いPrimacy 3 STがあります。

日本で販売されているPrimacy 3には、この両方のPrimacy 3が混在しています。

今回の215/45R18とうサイズのPrimacy 3は、快適性能が高いPrimacy 3 STの方になるのです。

この事からPrimacy 3に履き替えても、そんなに突き上げ感が強くなる事は無いのではと考えています。

又、ライフ（耐摩耗性）の面でも快適性能が高いPrimacy 3 STの方が有利になりそうです。

という事で価格面を重視してPrimacy 3に履き替える価値は十分あるのではと思います。

書込番号：19646158