PROXES C1S 215/45R18 93W のクチコミ掲示板

静粛性はさすが

[峠の力餅]

レクサスHSに履きました。
静粛性はなかなかの物です。路面の粗いところではさすがにノイズが入って来ますが、路面の良い所は本当に静かで逆にエンジン音が気になるくらいです。
唯一少し気になる所ではタイヤが硬いです。
段差を通過した際、結構突き上げがあります。
しかし、コスパに優れて静粛性を考えれば不満はありません。ロードノイズが少ないとストレスがなく
乗ってて気持ち良いです。

書込番号：22617548　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞唯一少し気になる所ではタイヤが硬いです。
＞段差を通過した際、結構突き上げがあります。

空気圧の確認をしてみてはいかがでしょう。

書込番号：22617843

[さくら＠ばに]

二世代前のレガシィに履かせてましてが良いタイヤでした。
仰るとおり段差では反響音出ますが、それ以外はその前に履いてたVEUROに劣らないと感じましたね。
反響音は流石にスポンジ効果が大きかったです。

書込番号：22617976　スマートフォンサイトからの書き込み

[峠の力餅]

プロクセスC1はVEUROに劣らないタイヤなんですね。
トーヨーと言うとマイナーなイメージがありましたが概念が変わりました。
確かに良いタイヤです。

書込番号：22618285　スマートフォンサイトからの書き込み

[峠の力餅]

空気圧はメーカー指定のF2.3R2.2にしてます。
もう少し下げてみたのですがあまり変わりなかったので硬いタイヤなんだなあと思った次第です。

書込番号：22618287　スマートフォンサイトからの書き込み

静かで柔らかいタイヤですが腰もあります。

[オキチャンPE〜]

プリウス30の17インチに乗ってます。買い換え候補としてコンフォートのレグノ、アドバンdb、そして低燃費のブルーアースGTを考えていました。職場でプリウス@の18インチに乗っている同僚がプロクセスC1S を履いていたので感想を聞いたところ「地味だけど静かで良い」とのことだったのでプロクセスも候補に上がりました。カタログ上の性能を比べれば燃費性能やウェット性能はレグノやアドバン等はAやaがついており、高性能であることがわかったのですが、燃費面で比べた場合AとC のタイヤでは年間2%の違いで、私の年間の走行距離だと3〜4,000円の差しか出ないことがわかったのです。トーヨータイヤは日本では二流と見られてますが、外国では高評価を得ているとのことだったのでプロクセスに決め、インターネットで購入しガソリンスタンドで取り付けました。まだ少ししか走っていませんが静かで柔らかいです。腰もあるようなので電池で重いハイブリッドカーにいいかもしれません。発売開始日は古いですが、タイヤの製造日は新しいので問題はなく、値段と乗り心地から大変満足しています。

書込番号：22599411

[峠の力餅]

私も口コミを読んで評価が高くコスパに優れてる為、C1を発注して今納品待ちです。
車はレクサスHSでハイブリッドなので静粛性を重視しました。
スレ主さんの情報はとても参考になりました。
早く履いてみたいです。

書込番号：22601017　スマートフォンサイトからの書き込み

spec-aです。硬いです！！

[オレンジエル]

ティアナJ32　H22年型　250XVの17インチノーマルアルミにて1年少々
最近になって我慢できずに交換してしまいしましたが15,000ｋｍほど履いていました。

正直乗り心地が硬いです。
ギャップ通過時のガツガツが酷いです。
C1S　spec-aの215-55-17、転がり抵抗性能A、ウェット性能aなんですが
転がり抵抗Aって「AAAすごく硬い、・AA硬い、・A少し硬い」の内の
A少し硬いタイヤなんですね。

空気圧を標準F2.4、R2.2kpasから上は2.7から下は1.7kpasまで上げたり下げてりして
何度も試しましたが、路面のギャップでのガツガツしたショックが酷過ぎます。
一時サスが悪いのかなと思い、TANABEの全長調節式車高調にもしてみましたが
あまり変わらなかったし、サスの異音がするようになり3,000ｋｍ走行して元に戻してしまいました。

高速を長く走行するとタイヤも摩擦熱で空気が膨張するのか
極端にガツガツし始めますし、高速をおりて一般路になって凸凹道を通過する際に
サスがぜんぜん機能して無い感じに、特にバタバタしてきました。

このタイヤは、足回りも頑丈で超重量級の車向きではないかと思います。
ティアナの車重は車検証では1,520kgほどで極端に重くはないし、
足回りも意外と華奢に出来てるようです。
標準装着タイヤがDUNLOP　SPsport270でしたから、
所謂標準的なもっと軟らかくいタイヤが合ってるようです。

書込番号：20859245

まだ装着したばかりですが、タイヤ選びの参考になれば幸いです。

[a9]

PROXES C1S 195/65R15 91Vを使用しましたので感想を書きます。（あくまで個人的主観です。これから走行距離が進むと印象が変わるかもしれません）
　トヨタビスタアルディオにBS・ER300から履き替え１週間１０００km程走行しました。
　走行パターンは通勤に同じルートで使用し、関東地域の平日、朝晩約２００ｋｍを高速半分一般道路半分で、一般道路は都市近郊の主要道路半分・郊外の比較的交通量の少ない道路半分です。
　荷物はほとんどなく、一人乗車、天候は晴れから、強い雨までこのところ天気が不安定で一通り走行しました。
　今までこの車に装着したタイヤはBS−GR8000・同ER−３００・ミシュランMXV8・同E3A・コンチネンタルプレミアムコンタクト等で、以後これらのタイヤと比較しての感想を書きます。
第一印象はとても静かで乗り心地も良く、とてもしなやかに旋回性し軽量でサスへの負担も少ない半面、直進安定性に欠けブレーキ性能が今一つで水きり音がうるさいと感じました。
その後、直進安定性は空気圧を少し高めることで大分改善されました。
この過程で、このタイヤは空気圧により特に性格が変わりやすいことが判明し、現在自分の好みに合う最適空気圧を模索している最中です。（今は冷寒時2.4kpa４輪共）
　以下１週間１０００ｋｍを走行しての感想です。
１ドライの音は静か。GR8000に迫る静かさ。音質はGRより高音域が特に抑えられていて感覚的にはGR8000以上に良い。但し普段静かな分、窓を開けて水溜まりを通過するとき、静けさが豹変し、突然高音域のﾉｲｽﾞが極めて耳障りに強調して聞こえるのが残念。
コーナーリング時や、ブレーキ時にはｼｭｰという高域ﾉｲｽﾞレベルが比較的上がりやすい。但しｽｷｰﾙ音はあまりうるさくない。普段静かなので余計目立つ。

２ドライグリップは横方向では標準、縦方向では上記記載タイヤで最低（MXV8とほぼ同じ）。ドライブレーキ性能は安全性にも関わりとても不満。

３ウエットグリップもドライと同様に不満。

４排水性は一定レベルまでの排水性は標準的だが、限界を超えると急激に悪化する。

５コントロール性はとても良い。限界を超えてもゆっくり滑り出し慌てないで済む。但し排水性の限界を超えると一気にハイドロになるので注意。この点だけ不満。

６転がり感は国産タイヤと欧州製タイヤの間のような感覚。転がり抵抗の違いは1000km程度では何とも言えない。

まとめ
とても静かで総合的にまとまりの良いコストを考慮すればパフォーマンスの高いタイヤ（今まで装着したタイヤの2/3の価格）。特に音質についてはレグノを研究して欠点を潰していると感じた。
走行性能で良い点はコントロール性。レグノと比較しタイヤ自体軽量で、性能の高くないサスの車でもドタバタしない。
半面ドライ・ウエット・排水性共に良い印象はない
静かで安価なタイヤを探している人にお勧めと思う。

書込番号：11576831

[mxx4]

とても興味深く読ませていただきました。解り易かったです。１０００ｋｍを超えて一皮むけてからの性能にも興味があります。またのレポート楽しみにしています。

書込番号：11585674

[icc10]

＞a9さん

はじめまして。

何年も前のスレに今頃レスして恐縮です。

私もa9さんと同じぐらいの距離を走るのですが、タイヤ交換が近くコンフォート系タイヤを探していて、a9さんのコメントを興味深く拝読しました。

不躾ながら私のタイヤ選びのアドバイスを頂きたくレスしました。

私の今の車はトヨタのSAIで205/60-16、ブリヂストンEX20を使用しています。

新車、中古車を問わず最初に着いて来るタイヤは別として、今まではタイヤ入れ替え時は無難さから基本的にブリヂストンを選んできていますし、ローテーションは自分で行い、空気圧チェックも給油2回ぐらいに1度のペースで管理しています。

毎週1,000km程度の走行ですが、内訳は大阪市内と周辺の一般道が95%以上です。

この使い勝手でカタログ燃費を出してますから、加減速は丁寧に運転しているのはお分かり頂けると思います。

今のタイヤが約90,000kmでスリップサイン、一つ前の車がウイッシュでネクストリーの組み合わせで約80,000kmでスリップサイン、と言う感じですが、何れも1.5年程度の使用期間でした。

EX20は静粛性能以外は特に不満が無かったのですが、逆にウエット性能は美点と評価しています。

新しいタイヤに求めるのは、特にEX20以上の静粛性で、それ以外はウエット性能を含めて同等の性能を求めています。

静粛性からレグノを僅差で第一候補にしていますが、経済性を優先しウエット性能に目を瞑りネクストリーも少し頭の中に有ります。

その中間的な存在で、このプロクセスやミシュランのエナジーセイバープラスも多少脳裏をかすめていて悩んでいます。

a9さんは、その走行距離から色々なタイヤをお使いの様ですから、実体験に基づいたアドバイスを頂け無いかと思いました。

この私のレスが目に止まれば、ご返信頂けますよう、宜しくお願いします。

書込番号：20628660　スマートフォンサイトからの書き込み

225/40R19のタイヤ選びで悩んでいます

[rorentz]

現在、クラウンアスリートで245/40R18（97Y XL）のパイロットスポーツ3を履いています。
スポーツタイヤにしては非常に乗り心地がよく気に入っていますが、溝がなくなってきたので交換の時期に・・・

そこで、今回19インチにインチアップを検討していますが、乗り心地を犠牲にしたくないのでPROXES C1Sの225/40R19（93W)XLにしようと考えています。（インチアップといいながら、乗り心地を犠牲にしたくないというのは虫のいい話い話ですが・・・）
一般論として、スポーツタイヤからコンフォートタイヤに変更すれば同じ40タイヤでも、乗り心地は向上すると思います。
しかしながら、適正空気圧が現在の230kpaから270kpaに増えるのが気になります。
この空気圧の差は同じ40タイヤでも乗り心地に影響はありますか？

推測でも実体験でも構いませんので、乗り心地の良し悪しに対してご意見をいただけると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：19927535

[スーパーアルテッツァ]

rorentzさん

タイヤの空気圧は確実に乗り心地に影響します。

以前、私のスバル車を12ヶ月点検に出したあと、乗り心地が硬くなったなぁと感じた事がありました。

この為、タイヤの空気圧を確認したところ、私が指定した前輪295kPa、後輪285kPaという空気圧よりも前後共に30kPa高く調整されていたのです。


rorentzさんも現在履いている245/40ZR18 97XLのPilot Sport 3で空気圧を230kPaから270kPaまで高めてみて乗り心地の変化を確認してみれば、空気圧と乗り心地の関係が体感出来ると思います。


因みに私のスバル車のタイヤもインチアップしています。

↓のようにタイヤ銘柄はADVAN Sport V105Sで、タイヤサイズはrorentzさんがご検討中の225/40ZR19 93XLです。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

書込番号：19927849

[rorentz]

スーパーアルテッツァさん

やはり空気圧は影響するのですね！
ぜひ参考にさせていただきます

本当はREGNO GR-XIを選びたかったのですが、ロードインデックスが下がるのと、XL規格ではないため選択外になってしまいました…

書込番号：19939599　スマートフォンサイトからの書き込み

コンフォートタイヤ選びで迷ってます。

[ハチコク07]

スバルWRXS4に乗っています。納車時に付いていたタイヤ　DUNLOP　SP　SPORTMAXX　050　　225-45-R18-91Wではあまりに乗り心地固く、家族から不評につきコンフォートタイヤへの入れ替えを考えています。第一候補はTOYOのPROXES　C1S（価格で魅力）で、次はミシュランのPRIMACY3です。　PROXESに傾いてはいますが、「ウエット性能が・・・」と過去記事にあるので、今一つ決めかねています。300馬力の車といえども、飛ばし屋ではないです。だだ仕事上、高速道路もよく走ります。　もちろん雨への遭遇も多いです。
PROXES・・・どうですかね。　PRIMACY3のほうが安心でしょうか？　もちろん安いのが一番ではあるのですが、安全性も心配です。

書込番号：19885449

[スーパーアルテッツァ]

ハチコク07さん

それなら転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能aの↓のPROXES C1S SPEC-aがあります。

http://toyotires.jp/catalog/pxc1sspeca.html

価格も価格コム最安値では↓のように従来モデルのPROXES C1Sと大差ないようです。

http://kakaku.com/item/K0000713881/

書込番号：19885483

[蒸籠蒸し]

＞ハチコク07さん
車種は違いますが、スカイラインハイブリッドの純正タイヤからPROXES C1S SPEC-aに履き替えました。
純正タイヤはランフラットタイヤで、乗り心地・ハンドリングに不満はありませんでしたが、摩耗により履き替えました。
静寂性・乗り心地には満足しています。
しかし・・・予想していた以上にハンドリングが低下し、運転がつまらなく感じる場面もあります。

PROXES C1S SPEC-aはウエット性能も高いですし、高速道路も快適に走行できると思います。

書込番号：19890953

[きんきん1013]

＞ハチコク07さん
レヴォーグS-style乗りです。
純正→C1-Sspec-aに履き替えました。

乗り心地、ロードノイズは改善。
以前よりエンジン音が良く聞こえます。

グリップ感は低下します。
その分走行感は軽やかになります。

街中だけですが、ヘビーウエットでも不安はありませんでした。
(前車は普通のc1-sでしたが、それでも不満はなかったですね)

S4のキャラは分かりませんが、レヴォーグには満足です。

書込番号：19912967　スマートフォンサイトからの書き込み