PROXES C1S 215/45R18 93W のクチコミ掲示板

いいんでないの

[アスリートV7]

クラウン・アスリートで日光霧降高原を走ってきました。
POTENZAから履き替え、タイヤの具合をみるためです。
日光宇都宮道を走って、高速性能をみたところ、剛性もあり直進性もあり、非常に安定していて、スポーツタイヤに比して遜色なく、非常に走りやすいタイヤだと思いました。今度は霧降高原道で試したところ、カーブも難なく応答するし、全然問題なく走れました。私は、下り坂道カーブでは、減速のためのシフトダウンだけで、エンジンブレーキを利用してブレーキを踏まない癖がありますが、今度のタイヤは転がりがよく勢いが付いてしまい、つい数度ブレーキを踏んでしまいました。
一般国道では、いつもはわだちでハンドルを取られていた箇所も、ハンドルを取られることもなく、走りやすかった。音も静かで、道路の段差・継ぎ目でも突き上げ感が非常に柔らかくなりました。一番感動したのは、ころがり感かな。前のタイヤの時は、前方400m先赤信号の時に、アクセルオフすると、信号手前で止まってしまうので再度アクセルを踏んでいましたが、今度のタイヤはよく転がる。信号手前まであまり減速しないで走ってしまうので、ブレーキを踏まなければなりませんでした。これは感動ものです。当然、燃費もよくなりました。
TOYOタイヤ気に入りました。

書込番号：10351973

タイヤ交換

[のらぶた]

現行フィールダー1.5Lに乗っています。2年余り走行46000Km弱で、来週にでも交換を考えています。

当初はｲﾝﾁｱｯﾌﾟを検討していましたが、予算の都合でホイールはそのまま、タイヤをノーマルサイズ（195/65R15）か205/60R15で迷っています。

この2年余りＤ社ノーマルタイヤのロードノイズのひどさにうんざりしてきましたが、半年前くらい（35000Km〜）から少し静かになったと思うのは気のせいでしょうか？

次のタイヤに求める性能は
�@乗り心地のよさ
�A静粛性（ノーマルがうるさかったので）
�Bハンドリング（ノーマルがダルだったので）
�C高速スタビリティ（高速道路を月1以上使用）
�DそこそこのDRY・WETグリップ
といったところです。
候補は195/65R15なら
�@ＢＳ　Playz PZ-X
�AYOKOHAMA　DNA dB ES501 （ADVAN dbは高いので）
�BTOYO　PROXES C1S
205/60R15なら
�@ＢＳ　Playz PZ-X
�AYOKOHAMA　DNA dB ES501
あたりをを考えています。
６０と６５とでは乗り心地やﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは同一銘柄で比較した場合、どの程度なのでしょうか？
あと速度レンジもﾉｰﾏﾙはＳ、ＢＳとYOKOHAMAはＨ、TOYOはＶ規格。このあたりも乗り心地やﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞにどういった影響があるのでしょうか？

特にＴＯＹＯは新発売で最新技術がふんだんに投入されているという噂。サイズはフィールダーに対応しそうなのは195/65R15だけですね。でも重量ハイパワー車向けとも・・・。
フィールダーには豚に真珠ってことになるのかなぁ？
時々コンパクトカー等にレグノを履かせてうるさいわ、乗り心地は悪いわという書き込みを見ますし・・・。

みなさんのご意見アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：10105183

[からうり]

http://toyotires.jp/cm/topics090804_2.htmlもう少し待ってこれにしたほうがいいと思います。5万円ぐらいで買えると思います。　スタンダードぐらいがちょうどいいと思います。
プレミアムタイヤは重いです。

書込番号：10105457

[のらぶた]

からうりさん　ありがとうございます。

リンク先拝見しました。TEOplusの後継という位置づけなのですね。
TEOplusの評判が良いのは私も承知しています。その進化品ということで私の希望する
乗り心地のよさや静粛性は期待できそうですね。

やはりプロクセスＣ１Ｓはオーバースペックですかね？
知り合いの整備屋さんで５万円で購入できるのですが・・・。

書込番号：10105705

[tireや]

5万円で購入できるのなら、C1Sがいいと思いますが。

フィールダーなら、195幅で十分だと思います。ハンドリング性能を求めるなら、幅だけでなく、インチアップされた方がいいかと思います。

『コンパクトカー等にレグノを履かせてうるさい、乗り心地は悪い』という書き込みについてですが、音に関しては、タイヤの性能より車側の遮音性の問題かなと思います。またここでの乗り心地はタイヤの重量によるものです。

�@〜�Dまでのすべてを満足させるならば、C1Sでいいとは思います。
また、若干�B・�Cの点では下になりますが、ヨコハマのEarth-1もオススメです。

書込番号：10122237

このタイヤ

[K0150すぅ(+_+)]

現行ステップワゴン(RG-1)もしくは同クラスのミニバンに履かせてる人いませんか�[
現在 ミシュラン パイロットプレセダPP2の215/45ZR18で40000キロ走行して2分山程度になってきたのでタイヤの交換を考えてます。
PP2はミニバン対応を唄ってはないのですが偏摩耗などもなく しいて言えばロードノイズが耳に付くくらいです。

このタイヤ ミニバンに履かせた時の偏摩耗やロードノイズに関してはどぉなんですかね？
いま１番気になってるタイヤなんで書き込ませて頂きましたm(_ _)m

よろしくお願いします。

書込番号：9616031

[からうり]

LUのほうがいいと思います。　パターンはほとんど変わらないし。1本が3万円以上するし、4万キロは持たないと思います。

書込番号：9616345

[K0150すぅ(+_+)]

さっそくのお返事ありがとうございます。
いまトランパスLU携帯で見てみたのですが215/45 18の設定がないみたいです(>_<)
携帯で見たから探せなかったのかもしれないので 家に着いたらパソコンで確認してみますm(_ _)m

書込番号：9616396

[からうり]

トーヨーに問い合わせてみれば、MP4ならあるかもしれません。カタログに出てないサイズもあるみたいなので。　過重指数が少し少ないので聞いてみると教えてもらえます。ホームページから問い合わせてみてください。　215/50R17ならあるんですが。　たぶんこのサイズもあまり売れてないので高いと思います。　アテンザについていたような気がします。

書込番号：9616666

[からうり]

http://www.toyo-luclub.net/honda/other/588.html

書込番号：9616674

[K0150すぅ(+_+)]

ども いろいろ有難うございます。
いま楽天でサイズ検索してるんですけど215/45R18だと かなりタイヤの種類が限られてしまうのですね…
225なら沢山選べるんですけどねぇ(>_<)
いまでフロントがツライチだから225は絶対はみだしますよね(-。-;)
リアはツライチになるかもですけど(笑

明日 トーヨーにLUかMP4で215あるか問合せてみます(*^▽^*)/
なければ……… どぉしましょ(ノ_・。)

書込番号：9617528

[tireや]

耐摩耗性で考えるならトランパスMP SPORTS2の225/45R18はいかがでしょう？

カタログデータだとリム幅７J：212mm 7.5J：218mm
プレセダPP2で７J：213mm 7.5J：データ無(一般的には+5mm)

確実ではありませんがおそらく入るかと。
音に関してはノイズプロテクションシートが入っているので、
PP2よりは静かになると思いますが、大きな差は無いでしょう。

C1Sは、音に関しては静かだと思いますが、ステップワゴンだと
ローテーションしても耐摩耗性の面ではきついかもしれません。
こちらも225で、７J：215mmで狙える範囲？
近所だと値段が安いので私ならC1Sで試してみますが…

ちなみにですが、この型のステップワゴンだとノーマルサイズでリアに
260kPa充填する必要がある?ので、XL規格の物の方が無難です。

書込番号：9623376

[からうり]

そのサイズはMP3でした。　MP4ではなかったです。

書込番号：9625878

[1+1=11]

PP2の件ですが、ミシュランのホームページやカタログを見ると、おすすめ車種は、スポーツセダン・ワゴン、クーペ、ミニバンとなっているので、一応ミニバン対応のようです。

C1Sはハイパワー重量級セダンへの装着を想定し、高速走行時のクルマのふらつきを抑え、高速安定性を追求したタイヤというのが宣伝文句にあり、この宣伝文句を拡大解釈するとミニバンに履いても良いような気がします。
またPP2と同様に左右非対称パターンで、アウト側とイン側にそれぞれの役目を持たせている点からも、ミニバンへの装着に対しネガティブな要素は少ないように思います。
C1Sのこのサイズはエクストラロード規格でロードインデックスが93（負荷能力650kg）であることも良いですね。

PP2はスポーツコンフォートタイヤで、スポーツタイヤとしては乗り心地が良く、静粛性もかなり良い（荒れた路面を除く）ですが、C1Sはプレミアムコンフォートタイヤで、静粛性・乗り心地の点ではC1Sの方が更に優れているはずです。

LUやMP4はこサイズが無いとわかりきっており、まして今さら旧型であるMP3の選択はあり得ないので、個人的にはC1Sで良いと思います。

書込番号：9626157

[K0150すぅ(+_+)]

ども からうりさん Tireやさん 1+1=11さん、こんにちは(^∀^)
Tireやさんの言う通り225でも大差無いよぉならかなり選択肢が増えますね(^-^)
ネットで調べたら225/45R18をRG-1に履かせてる人 結構いるみたいです。
225でMP4とLUとSPORT2の値段を楽天で調べたらC1Sを頭に最安値で一本1〜2000円程度の違いみたいですね(-。-;)。
215のC1Sで一本18000円をちょっと下回る位でした。
選択肢が増え過ぎてどぉしよぉって感じです(ノ_・。)
1+1=11の言われる通りPP2は荒れてる路面とそうでない路面の差が激しいです。高速等の直進はかなり安定して走りますね(-。-;)
で 仕事で年間30000ｷﾛ程度走行するもんでPP2よりも快適に走れるタイヤはないものかと(>_<)

1+1=11のカキコミみて またC1Sに心傾いて来ちゃったんですけど（笑
PP2がミニバン対応してるのは知りませんでした だから片減りもなく4000ｷﾛも走行出来たんですね(・◇・)

書込番号：9626691

[K0150すぅ(+_+)]

すいません 1+1=11さんにさん付け忘れてましたm(_ _)m

書込番号：9626926

[K0150すぅ(+_+)]

結論遅くなりましたm(_ _)m
とりあえずC1Sをネットで注目して 今日オートバックスで持ち込みにて履きました。
お返事くださった皆さんありがとうございました(^-^)/
まだ あまり走ってないけど違和感もなく静かでいいタイヤだと思います。

書込番号：9665644

満足しています

[いのぱお]

05年アウトバック（BP9　B型）に乗っていますが、車購入依頼のタイヤが摩耗したため、交換しました。タイヤ交換してから1500キロ程度走ってのでレビューです。

ヨコハマのdbES501や、ミシュレランPrimacyLC　ブリジストンREGNOとどれにするか迷いましたが、発売年月（あんまり関係ないかもしれまえんが）や、値段、前モデル（CT01）の評判　等を勘案して、このタイヤに決めました。幾つかのお店の人に意見を聞いたのですが、TOYOを進める方が多かったですね。

尚、アウトバックはタイヤサイズが標準で215/55/17なのですが、このタイヤのカタログにはこのサイズが掲載されていません。しかし、実際には販売されていました。何で掲載されていないんでしょうね？

＜走行性能＞
自分は、普段は街乗りが中心で、それ以外は月一ゴルフ&ドライブで高速道路を利用する程度です。走行性能を語るほど、車・タイヤの能力を使いきる技術・経験があるわけでありませんが、自分が一番感じるのは、転がりのよさです。これは前のタイヤ（ヨコハマ　ジオランダー）と比べると違いを感じていまして、ちょっとした気持ちよさを感じています。嫁も運転するのですが、同様の感想です。止まる、曲がるについては、何の問題もなく、十分満足しています。

＜乗り心地＞
BP9アウトバックB型は、コツコツの道路の凸凹を拾う車なのですが、タイヤ交換後は多少それが和らいだ印象です。劇的な改善とまではいきませんが、コツコツの感触が多少上品になった気がします。

＜グリップ性能＞
前述しましたが、普通に街乗り&高速で走る分には、十分な性能を持っていると思います。雨でグリップが落ちる印象もありません。

＜静粛性＞
以前のタイヤと比べると、静かになりましたねー。最近は慣れましたが、タイヤ交換後は、エンジン音や風切り音が聞こえました。もちろん、車事態の静粛性がそこまで高くないので、その辺りは差し引く必要があるんでしょうね。舗装のいい道路を走っていると、乗り心地と相まって上品な感じです。


＜満足度＞
タイヤは他のものと比較するのが難しいものだと思いますが、このタイヤについて総合的に見て、何の問題もなく、とても満足しており、アウトバックに乗っている方に、自信を持ってお勧めします！


＜その他＞
タイヤって、販売店によって、値段が違いますねー。
メーカー系販売店・ディーラーが高く、その次に自動車用品ショップ、町のタイヤショップ、ネット、オークションが続く印象ですね。ネット・オークションについては、タイヤ交換を行う術が確保できなさそうでしたので、私は、近くの幾つかの自動車用品ショップを回り、一番安い某ショップにしました。タイヤ交換工賃込で、\93000程度でした。
ちなみに、チッソガスは入れていません。あれってどうなんでしょうね..。お店の人にも「空気もほとんどチッソですからね..。僕はあんまり...と思うんですが。」言われ、そうだよな..と思いました。

書込番号：9625008

[pingu321]

BP9Cにのっています、脚(ショック)はNeoTuneしていますが
同じタイヤを候補に挙げていまして、いろいろなところの書き込みを見ながら
交換候補の第一候補のタイヤとして考えていましたので、今回の書き込みとても参考になりました、ありがとうございます

交換自体は5ヶ月ほど先になりますが、よほどの事がなければ履きたいと思います

書込番号：9626651

軽快かつ静寂

[風の谷のハナシカ]

パターンは地味ですがサイドは・・・普通

まず初めにＢＭＷ　Ｘ３　のフロントタイヤとして使用しています。
いままでＴＯＹＯタイヤのイメージはパターンはかっこいいが喧しいタイヤというイメージでしたがロードノイズも全く気にならない。
グリップはノーマルの２３５より１サイズ太いせいか少々ハードにステアリングをこじっても
鳴く事すらないがスポーツタイヤの様に「スパッ」と言う感じでは無く「グッ」という感じで
あまり鋭い感じではないが、ウエットグリップも全く気にならない。
静寂性が売りのプレミアムタイヤらしくグリップに感動することは無いが
パターンも地味でロードノイズも気にならず、でしゃばらない所が非常に上品なタイヤです。
多分磨り減ったら又このタイヤを履くでしょう。

書込番号：9442601

[take a picture]

風の谷のハナシカさん＾＾　こんばんは

かっこいいですね＾＾　TOYOのタイヤは昔の彼女がミラターボに履いてました。

過去ADVANシリーズを履いて峠を攻めて・・摩擦でタイヤのゴムが熱くなり手で動いた事も
ありました＾＾　懐かしくて書き込みしました。

書込番号：9442641

[風の谷のハナシカ]

＞take a pictureさん
初めまして
私は初ＴＯＹＯタイヤだったのですが、今まで周りのＴＯＹＯタイヤは喧しいという意見だけを聞いて履かなかったのでもったいない事をしてきたなと思っています。

書込番号：9442958

軽快かつ静寂

[風の谷のハナシカ]

ＢＭＷ　Ｘ３のリヤタイヤに使用。
グリップは感動するほどではないがドライでもウエットでも全く不安の無いグリップ。
こんなに幅があるのに轍等に乱される事の無い直進性がすごい。
なのに、ステアリングをきると「スパッ」というほど鋭くないが「グッ」っという感じで素直に向きをかえる。
ロードノイズも静かでプレミアムタイヤらしい上品な走行感ですが、この扁平率のせいか幅がマズイのか、荒れた路面や眠気覚ましの洗濯板ではパタンパタンと跳ねる様な音がうるさい。
でしゃばったところが無くパターンもサイドも地味だけどいいタイヤだと思います。
きっと次も同じタイヤに履き替えるでしょう。

書込番号：9442906