PROXES C1S 215/45R17 91W のクチコミ掲示板

快適なタイヤを教えてください

[いいタイヤ教えて]

新型マジェスタに乗っていますが、純製はヨコハマのＤＮＡデシベル２３５　５０Ｒ１７でタイヤのロードノイズは皆無に近く、段差での突き上げ感が全くなく感動的な乗り心地でした。ホイールのインチアップにともない１８インチのＤＮＡデシベルが欲しかったのですが、今年３月で廃盤とのこと、日本中を捜しましたが手に入らず、ブリヂストン　ＲＥＧＮＯ ＧＲ9000を買ってみました。ＲＥＧＮＯ ＧＲ9000のゴーというすさまじいロードノイズは最悪で、とくに高速道のトンネル内では騒音が増幅され、耐えがたいものでした。また橋のつなぎ目などでの小さな段差の突き上げ感も高級タイヤとは思えないものでした。まだレグノで数百キロしか走っていないのですが、一刻も早く買い替えたいと考えています。ＡＤＶＡＮ ｄＢもＤＮＡデシベルに比べると乗り心地が硬いというウワサなのですが、どなたかＤＮＡデシベルに匹敵するような静かで快適なタイヤを教えてください。PROXES C1S はいかがでしょうか。

書込番号：11373515

[マッドオヤカタ]

ADVAN dBはマジェスタにぴったりなタイヤだと思いますよ
どっしりとしたセダンむけに作られているので高速域では剛性感があるため安定し乗り心地も爽快でノイズも抑えてくれるのではないでしょうか、ウェット性能も高性能。
ADVANの名を語る以上、性能はDNA dBより必ず向上しているはずです エコ性能、快適性＋運動性能のバランスのとれているオールラウンドタイヤだと思います

書込番号：11378606

真にプレミアムコンフォートの最高傑作！ただし空気圧には敏感。

[AL-SOUND]

トーヨー・プロクセスＣ１Ｓに履き替えて半年ほど経ちましたのでレポートを書かせて頂きます。

空気圧がピタリと決まった時の TOYO PROXES C1S は本当に最高のタイヤです。
低速では猫足のような実にホレボレするしなやかな接地感と巧みな乗り心地の良さに舌を巻きます。
中速から高速へのステージでは今まで経験した事のなかった素晴らしい速度の「伸び」を味わえるようになりました。
特に圧巻は100km/h近辺の性能で、完璧な真円性による完全なる無音・無振動、まるで「風に乗る」かのような胸のすくほどの走行快感に包まれ、これぞまさにプレミアムコンフォートの世界です。

最初は空気圧を低めにしていたため不満がありましたが、いろいろ調整して、空気圧がピタリッッと決まった時は、それまでとはまさに「別物」の乗り心地とハンドリングに大いに驚きました。
私は重量級セダンでＣ１Ｓを履いていますが、サイドウォールが柔らかめに作られているため、想像以上にわずかな空気圧の違いで印象が激変します。わずか0.1kgf/cm2の差でも乗り味やハンドリングにはっきり違いが出ます。
ましてや空気圧が0.2kg以上も高すぎると、道路のうねりでポンポン跳ねるし、車体のピッチング（縦揺れ）は起きるし、段差でのドカッと言う衝撃も強くて不快です。全体的にツンツンした辛口の乗り味になり落ち着きません。

逆に空気圧が0.2kg以上も低いとサイドウォールの柔らかさゆえ空気圧不足ではタイヤ剛性が確保できなくなり、ハンドルを切ってタイヤに舵角が与えられても、タイヤ自身に一度ねじれが生じてしまい、そのねじれが解消されてから、初めて曲がる力が路面に伝えられるので、ハンドルの応答がワンテンポ遅れたり、不安定になったりしてしまいます。

ブリジストンなどはサイドウォールがガチガチに硬いタイヤが多いので空気圧の影響に割と大らかですが、トーヨーはサイドウォールが柔らかいタイヤ（欧米スタイル）が多いので、空気圧には非常に敏感に反応するようです。
時折、トーヨーのタイヤを初めて履いて、カーブで応答性が遅れるとか、グニャリ感があるとか言うレポートを見かける事がありますが、それは単に空気圧が低すぎるだけだとしか思えません。

私は過去、ミシュラン・パイロットスポーツ、レグノＧＲ８０００、ポテンザＲＥ−０１、ＲＥ−０１Ｒと乗り継いで来ました後、Ｃ１Ｓに履き替えて既に半年以上経ちますが、これらのタイヤに比べてもコーナーで応答が遅れた例は一度もありません。かなりの速度域でもまったく不満はありませんし、むしろ直前に乗っていたブリジストンポテンザＲＥ−０１Ｒよりも、ハンドルが軽く、ヒラリヒラリと実に良く回頭します。
ＲＥ−０１Ｒなどのハイグリップ系はトレッドを路面に執拗にこすりつけながら曲がる感じなので、グリップ限界が高い分、どうしても重々しい曲がり味ですね。

ただ、思っていたほど静粛な印象は受けません。もちろんポテンザよりは遥かに静かですが、期待が高すぎたせいかも知れません。荒れた路面ではそれなりのゴー音は出ます。
また、トレッドパターンはランド比がかなり低いうえ、縦溝ばかりで、横溝が極端に少ないせいか、縦のグリップはあまり高くない気がします。重い重量級セダンと言う事もありますが、急発進、急停車の挙動では過去のハイグリップタイヤとの明らかな格差を感じます。

最後に繰り返しますが、トーヨーのタイヤは空気圧の過不足には想像以上にシビアです。そのため、空気圧に無頓着な多くのユーザーに不当な誤解をされている気がします。
トーヨーのタイヤは耐摩耗性を高めるためトレッド面を硬くして、その分サイドウォールを柔らかくしているからでしょう。ブリジストンのレグノ等は逆でトレッド面を柔らかくして低速の乗り心地を良くしており、その分サイドウォールを硬くして剛性を確保しているように感じます。

Ｃ１Ｓの場合、空気圧が低めでも乗り心地が良くなる訳でもなく、ころがり抵抗が増して速度の伸びは悪いし、段差でもデコンとタイヤがたわむ感じが起き乗り心地は良くありません。キビキビした走りもできなくなります。

せっかくのＣ１Ｓ、空気圧を小まめに調整し、ぜひベストの空気圧を見つけて乗りたいものです。
なお、ガソリンスタンドの空気圧計はあまりメンテされておらず、店舗ごとにかなり計測誤差があったり、かなりでたらめな計測値のものもありますので要注意です。
私はある程度高価なタイヤゲージを購入し、週一で空気圧をチェックしています。

お陰でＣ１Ｓ絶好調です！

書込番号：10794290

バランスがいいです

[BRAVIA88]

BMW325iでポテンザ050ランフラットから乗り換えました。
トーヨーは初めてですがコストパフォーマンスが最高です。
想像以上に乗りごこち静かさずいぶん改善しました。

書込番号：10491247

[4580015]

気になったのですが
車検は大丈夫なのかな
ランフラット＝スペアタイヤレス
コペンとかはスペアタイヤレスのため
パンク修理キットが積載されているとか・・・

書込番号：10576286

[BRAVIA88]

車検大丈夫です
最近国産車も新車からパンクキット積んで売ってます
ちなみにslimeのパンクキット積んでます
オートバックスで4980円で買いました

書込番号：10580713

値段上がってますね

[shinpoku]

オデッセイのタイヤ交換のため、大手カーショップを覗いてきました。
今のタイヤはレグノ８０００で４年前に購入、交換代込みで６.３万だったんですが、
後継の９０００は交換代込みで９.８万円でした。
あまりに高いので他のタイヤを探した所、店員さんにtoyo PROXES C1Sをすすめられました。
値段は交換代込み７.８万円でレグノとは２万円差です。
早速こちらの方をのぞきましたが書き込みなく、全然売れていないタイヤなのかなあって。
あとyokohama ADVAN dB もおすすめられました、交換代込み８．８万円。
レグノは乗り心地もよくオデッセイにマッチしていたようですが、ＣＳ１ってどうなんでしょうか。
toyoさんはＭＰ４では評判よいようですが・・・・・。
タイヤは実際に乗り比べできないので迷いますね。

書込番号：10476836

[からうり]

http://toyotires.jp/uservoice/pxc1s.htmlここに載っています。　原油高騰で3年ぐらい連続で5％ぐらい値上げしました。　来年に値上げがあるかもしれません。　海外の輸出をダンロップが値上げしました。　いつものパターンなら半年遅れで国内も上がっています。

書込番号：10480571

[じんぎすまん]

該当サイズはトーヨータイヤのカタログやホームページに載ってない「裏ラインナップ」
といえますが、トーヨータイヤに電話すれば納期がかかるかもしれませんが、取り寄せる
ことができるでしょう。

掲示板の仕組みの都合で、同じ銘柄でもサイズと発売時期が違うタイヤはクチコミに現れ
ないのですが、違うサイズのトーヨープロクセスＣ１Ｓのクチコミを見れば安心して選べる
銘柄とおわかりいただけると思います。

書込番号：10484627

[shinpoku]

からうりさん、じんぎすまんさんお返事ありがとうございます。

普段タイヤの値段を気にしてはいなかったので・・・。
原油高騰のあおりをくって値上がりしていたのですね。
来年にはさらに値上がりの可能性があるとのことで、冬のボーナスセールで値下げ交渉して決めたいと思います。
じんぎすまんのおっしゃる通り、他のサイズでＣ１Ｓ検索しました。
なかなか評判も良いようで、安心して選択できそうですね。

書込番号：10486877

どのタイヤにしようか迷ってます

[torarin]

先日、ディーラー車検時にタイヤの溝が2mmになっているので、取替を進められました。
慌ててどこのタイヤにしょう調べたのですが、沢山の種類があり迷ってます。（ディーラーではLM703を進められましたが、取り合えず車検のみにしました）
車はトヨタマーク２、２０００グランデＩＲでタイヤは205/55/16（標準装備、ヨコハマA-460）です。
私なりに選んだタイヤはトーヨーのCS1、T1R、ヨコハマのアース1、ADVANN　DB、ミシュランのPP2です。
どんなタイヤが希望かといえば、直線、カーブ、雨天時に安定感があり静かで燃費の良い物が良いと思もっています。私自身の運転はおとなしく、あまり上手いとはいえないと思います。
気になるのは、この車はスポーツ仕様（グランデより少し足回りが硬い）らしく後ろに羽根付き（標準装備）なのですが、スポーツタイプのタイヤにした方が良いのか、コンフォートタイプでも問題ないのかがよく解りません。どちらでも良いなら、私としてはトーヨーのCS1が良いと思っているのですが、よきアドバイスをお願いいたします。

書込番号：10464679

[神戸みなと]

磨り減っても格別気にならないようなので、国内メーカーのタイヤならどれでも満足できるのではないでしょうか。
カタログで特徴をつかんで納得できる新製品にすれば、私はなじみのタイヤ屋が勧めてくれる安売りのブリヂストンを履いています。普通に走るので全く問題なし。

書込番号：10465831

[スーパーアルテッツァ]

2000CCのIRならハイパワー車ではありませんしC1Sが良いと思います。
おとなしく走られるのなら乗り心地や静粛性に優れている、このタイヤが最適
だと思いす。

T1Rは私の車に装着してトータルバランスに優れた良いタイヤだと思いますが
もう少しパワーのある車向きかなと思います。

ADVANN　DB、ミシュランPP2も同様にもう少しパワーのある車向きでしょう。

書込番号：10466344

[torarin]

皆さん、早速の返信ありがとうございます。

神戸みなとさん、一度カタログも見て検討したいと思います。

スーパーアルテッツァさん、適確なアドバイスありがとうございます。
やはりCS1ですかね。今の所、CS1にしようかなと思っています。

早速の返信、本当にありがとうございました。

書込番号：10471371

いいんでないの

[アスリートV7]

クラウン・アスリートで日光霧降高原を走ってきました。
POTENZAから履き替え、タイヤの具合をみるためです。
日光宇都宮道を走って、高速性能をみたところ、剛性もあり直進性もあり、非常に安定していて、スポーツタイヤに比して遜色なく、非常に走りやすいタイヤだと思いました。今度は霧降高原道で試したところ、カーブも難なく応答するし、全然問題なく走れました。私は、下り坂道カーブでは、減速のためのシフトダウンだけで、エンジンブレーキを利用してブレーキを踏まない癖がありますが、今度のタイヤは転がりがよく勢いが付いてしまい、つい数度ブレーキを踏んでしまいました。
一般国道では、いつもはわだちでハンドルを取られていた箇所も、ハンドルを取られることもなく、走りやすかった。音も静かで、道路の段差・継ぎ目でも突き上げ感が非常に柔らかくなりました。一番感動したのは、ころがり感かな。前のタイヤの時は、前方400m先赤信号の時に、アクセルオフすると、信号手前で止まってしまうので再度アクセルを踏んでいましたが、今度のタイヤはよく転がる。信号手前まであまり減速しないで走ってしまうので、ブレーキを踏まなければなりませんでした。これは感動ものです。当然、燃費もよくなりました。
TOYOタイヤ気に入りました。

書込番号：10351973