PROXES C1S 225/50R17 98W のクチコミ掲示板

citoroen c5 ツアラー でのロングドライブ

[みずはら]

プライマシーｈｐ225/55R 17 を履いています。
車種が車種なだけにまったりと走るのが常です。
PROXES C1S にしようかと思っていますが、皆さんどう思われますか？

書込番号：23237884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞みずはらさん

リーズナブルなプレミアムコンフォートタイヤを求めているなら、
悪くはないと思いますよ。まったり快適に走れると思います。

予算をもっと出せるなら、もっと良いタイヤも沢山ありますけど。。

書込番号：23238058

[スーパーアルテッツァ]

みずはらさん

先ずPROXES C1Sの登場は下記のTOTOのプレスリリースのように2009年1月発売です。

https://www.toyotires.co.jp/press/2008/081201.html

つまり、PROXES C1Sは発売から10年以上が経過されたタイヤなのです。

次にPROXES C1Sのラベリングは転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能cです。

これに対して最近のプレミアムコンフォートタイヤのラベリングは、下記の価格コムでの比較表のように転がり抵抗係数AA〜A、ウエットグリップ性能a〜bなのです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001064827_K0001122181_K0001025406_K0000073665_K0000886883_K0001225894&pd_ctg=7040

設計の古いPROXES C1Sは省燃費性能、ウエット性能共に最近のプレミアムコンフォートタイヤに比較すると劣るのです。

ただ、上記の比較表をご覧頂ければ分かるかと思いますが、価格面では最近発売されたプレミアムコンフォートタイヤよりも安価です。

以上のように省燃費性能やウエット性能は少し見劣りしますが、安価なプレミアムコンフォートタイヤがご希望ならPROXES C1Sという選択はありかなと考えています。

書込番号：23238076

[みずはら]

皆さんアドバイスありがとうございます。
Ｃ１Ｓはやめて、プライマシー４に決めました。

ありがとうございました。

書込番号：23242315

PROXES C1S spec-a

[みずはら]

C1S spec-a なるものがあるようなのですが・・・
メーカーサイトにもカタログにも無いようですが。
C1S の後継なのでしょうか？

書込番号：23242158

[スーパーアルテッツァ]

＞みずはらさん

この銘柄のタイヤは廃盤(生産中止)になったようですよ。

書込番号：23242195　スマートフォンサイトからの書き込み

225/40R19のタイヤ選びで悩んでいます

[rorentz]

現在、クラウンアスリートで245/40R18（97Y XL）のパイロットスポーツ3を履いています。
スポーツタイヤにしては非常に乗り心地がよく気に入っていますが、溝がなくなってきたので交換の時期に・・・

そこで、今回19インチにインチアップを検討していますが、乗り心地を犠牲にしたくないのでPROXES C1Sの225/40R19（93W)XLにしようと考えています。（インチアップといいながら、乗り心地を犠牲にしたくないというのは虫のいい話い話ですが・・・）
一般論として、スポーツタイヤからコンフォートタイヤに変更すれば同じ40タイヤでも、乗り心地は向上すると思います。
しかしながら、適正空気圧が現在の230kpaから270kpaに増えるのが気になります。
この空気圧の差は同じ40タイヤでも乗り心地に影響はありますか？

推測でも実体験でも構いませんので、乗り心地の良し悪しに対してご意見をいただけると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：19927535

[スーパーアルテッツァ]

rorentzさん

タイヤの空気圧は確実に乗り心地に影響します。

以前、私のスバル車を12ヶ月点検に出したあと、乗り心地が硬くなったなぁと感じた事がありました。

この為、タイヤの空気圧を確認したところ、私が指定した前輪295kPa、後輪285kPaという空気圧よりも前後共に30kPa高く調整されていたのです。


rorentzさんも現在履いている245/40ZR18 97XLのPilot Sport 3で空気圧を230kPaから270kPaまで高めてみて乗り心地の変化を確認してみれば、空気圧と乗り心地の関係が体感出来ると思います。


因みに私のスバル車のタイヤもインチアップしています。

↓のようにタイヤ銘柄はADVAN Sport V105Sで、タイヤサイズはrorentzさんがご検討中の225/40ZR19 93XLです。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

書込番号：19927849

[rorentz]

スーパーアルテッツァさん

やはり空気圧は影響するのですね！
ぜひ参考にさせていただきます

本当はREGNO GR-XIを選びたかったのですが、ロードインデックスが下がるのと、XL規格ではないため選択外になってしまいました…

書込番号：19939599　スマートフォンサイトからの書き込み

コンフォートタイヤ選びで迷ってます。

[ハチコク07]

スバルWRXS4に乗っています。納車時に付いていたタイヤ　DUNLOP　SP　SPORTMAXX　050　　225-45-R18-91Wではあまりに乗り心地固く、家族から不評につきコンフォートタイヤへの入れ替えを考えています。第一候補はTOYOのPROXES　C1S（価格で魅力）で、次はミシュランのPRIMACY3です。　PROXESに傾いてはいますが、「ウエット性能が・・・」と過去記事にあるので、今一つ決めかねています。300馬力の車といえども、飛ばし屋ではないです。だだ仕事上、高速道路もよく走ります。　もちろん雨への遭遇も多いです。
PROXES・・・どうですかね。　PRIMACY3のほうが安心でしょうか？　もちろん安いのが一番ではあるのですが、安全性も心配です。

書込番号：19885449

[スーパーアルテッツァ]

ハチコク07さん

それなら転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能aの↓のPROXES C1S SPEC-aがあります。

http://toyotires.jp/catalog/pxc1sspeca.html

価格も価格コム最安値では↓のように従来モデルのPROXES C1Sと大差ないようです。

http://kakaku.com/item/K0000713881/

書込番号：19885483

[蒸籠蒸し]

＞ハチコク07さん
車種は違いますが、スカイラインハイブリッドの純正タイヤからPROXES C1S SPEC-aに履き替えました。
純正タイヤはランフラットタイヤで、乗り心地・ハンドリングに不満はありませんでしたが、摩耗により履き替えました。
静寂性・乗り心地には満足しています。
しかし・・・予想していた以上にハンドリングが低下し、運転がつまらなく感じる場面もあります。

PROXES C1S SPEC-aはウエット性能も高いですし、高速道路も快適に走行できると思います。

書込番号：19890953

[きんきん1013]

＞ハチコク07さん
レヴォーグS-style乗りです。
純正→C1-Sspec-aに履き替えました。

乗り心地、ロードノイズは改善。
以前よりエンジン音が良く聞こえます。

グリップ感は低下します。
その分走行感は軽やかになります。

街中だけですが、ヘビーウエットでも不安はありませんでした。
(前車は普通のc1-sでしたが、それでも不満はなかったですね)

S4のキャラは分かりませんが、レヴォーグには満足です。

書込番号：19912967　スマートフォンサイトからの書き込み

アドバイスをお願いいたします。

[revo-yan]

他のご質問者様と似たような質問で申し訳ありませんが、ご教示いただけたら幸いです。

車は2003年式のJZX110マーク�Uでサスとショックを交換して３センチほど車高を下げています。
現在レグノGR-XT 215/45R17を履いていますが、溝はまだそこそこあるものの、
ショルダー部に細かいヒビが出てきており交換を検討しています。

おおよその乗り方ですが、
平日：往復約30キロの通勤に使用。
休日：一般道と高速道が半々位ですが、2〜3か月に1度、往復300キロ程度高速で移動する機会あり。　　　　
年間の走行距離は10,000〜12,000キロ程度です。

予算等の都合もあり、今のところPROXES C1Sを第一候補にはしておりますが、
スポーツ走行はしないものの高速を走る機会が多く、また実家近辺が山道なので
コンフォート系よりはもう少しスポーツ系に振ったタイヤ、
例えばPROXES T1 SportやEAGLE LS EXE等も候補に入れた方がよいのかな、と考えています。

色々検討しているうちに煮詰まってしまいました。
上記3銘柄を含め比較検討に入れた方が良い銘柄、おすすめ等がありましたらご教示ください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：19035873

[スーパーアルテッツァ]

revo-yanさん

現在履いているREGNO GR-XT及び候補の3銘柄のラベリング及びポジショニングは下記の通りです。

・REGNO GR-XT 215/45R17 87W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
プレミアムコンフォートタイヤ

・PROXES T1 Sport 215/45ZR17 91W XL：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b
プレミアムスポーツタイヤ

・EAGLE LS EXE 215/45R17 91W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
コンフォートタイヤ

・PROXES C1S 215/45R17 91W：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c
プレミアムコンフォートタイヤ

先ず、現在履いているREGNO GR-XTに何か不満があるかどうかで選択するタイヤが決まるかもしれませんね。

もし、REGNO GR-XTの高い快適性能がお気に入りなら、同じくプレミアムコンフォートタイヤのPROXES C1Sを選択という考え方も出来ます。

ただし、PROXES C1Sの省燃費性能やウエット性能は少し時代遅れの感があります。


REGNO GR-XTの省燃費性能やウエット性能を堅持したいならEAGLE LS EXEになります。

又、EAGLE LS EXEなら先ず先ずの静粛性とハンドリングが期待出来そうです。


PROXES T1 Sportは高いドライ&ウエット性能と先ず先ずの快適性能の両立を目指す場合にお勧めのタイヤです。

と言ってもプレミアムスポーツタイヤですから、静粛性はREGNO GR-XTに比較すると劣る事は覚悟しておいて下さい。

又、PROXES T1 Sportはライフも短めでrevo-yanさんの走行距離なら3年位しか持たない可能性もありそうです。

↓の私のPROXES T1 Sportのレビューも参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab


何れにしても前述の通り、現在履いているREGNO GR-XTに不満があるかどうかで選択するタイヤが決まりそうです。

書込番号：19036036

[revo-yan]

スーパーアルテッツァさん

早速にご回答ありがとうございます。

まず、
＞現在履いているREGNO GR-XTに何か不満があるかどうか

これついてですが、前車の頃、GR-9000からGR-XT(195/65/R15)履き替えた際に
9000に比べてやや硬いような気がしたくらいで、特に大きな不満はないというのが正直なところです。
長らくレグノを愛用していたのですが、今回は予算的に厳しくGR-XIを断念した次第です。

私が挙げた候補の3銘柄についてご丁寧なアドバイスありがとうございます。

GR-XTと似た性格ということと、価格の面でPROXES C1Sを第一候補に挙げたのですが、
スーパーアルテッツァさんのアドバイスを拝見して
EAGLE LS EXEかPROXES T1 Sportで考えてみようかなと思います。
バランス重視であればEAGLE LS EXEかとは思いますが、
レビューを拝見してPROXES T1 Sportも捨てがたく(笑)

静粛性については静かなのがいいに越したことはありませんが、
今回はコンフォート系とスポーツ系を候補に挙げていますので
やむなしと割り切っています。

春先に車屋さんで価格の面だけ伝えたところZIEX ZE912やREVSPEC RS-02を勧められたのですが、
あまり気乗りしなくて、気づけばお盆前になってしまいました(笑)

お盆休みに検討して履き替えようと思います。

書込番号：19038113

GR-XTかPROXES C1Sどっちがいいのか教えて下さい

[自己満足で良いじゃない]

アコードツアラー24TL(DBA-CW2)走行距離48000kmですが、現在履いているTURANZA　ER370(純正225/50R17)がスリップサインに到達しそうなので交換する予定です。
TURANZA　ER370が2006年製でゴムはガチガチひび割れだらけで乗り心地が最悪なのでどれに変えても今よりは良くなると思いますが、どうせ変えるなら乗り味を重視したタイヤにしたいと考えています。
それですでに候補が2つに絞ってありGR-XTかPROXES C1Sのどっちにしようか迷っています。
乗り味に求める事は
・基本的に通勤用+週末郊外に買い物程度で車の流れに併せて乗るタイプなので、操作性はそれほど重視していません。但し、通勤でも1時間以上連続運転しますので直進性はあった方がいいです。
・優先順位は、乗り心地＞静寂製＞耐久性です。値段は比較対象から除外してください。
・車自体が1600kg程重量があり車幅もあるし運転も基本安全運転なので乗り味もスポーティーではなくマイルド優先ですが、住居が田舎なので10分程度山道も走ります。なのであまり腰砕け感があるのも困ります。山道は今でも夜に走り屋(古い？)がくるくらいなので結構アップダウンやタイトコナーが続いたりします。
それと、今と同じ様な安全運転だとどっちのタイヤでも40000kmぐらい持ちますか。大体の予想で構いません。
ご教授御願いします。

書込番号：17036456

[Berry Berry]

＞乗り味もスポーティーではなくマイルド優先ですが、・・・あまり腰砕け感があるのも困ります。

REGNO GR-XTを推します。
BRIDGESTONEはサイドウォールがしっかりしていて剛性感を感じます。
乗り心地では多少不利になりますが、GR-XTの場合はショルダー部の3Dノイズカットデザインで細かい振動を伝えにくくしてあるので、フラット感が得やすいです。
耐摩耗性でもGR-XTが優位でしょう。



＞2006年製でゴムはガチガチひび割れだらけ

7年使用ですか。
タイヤは生ものです。
交換の目安はスリップサインだけでなく、年数も関係します。
特に硬化・劣化したタイヤはウェット性能が落ちますので、安全のために4年程度で交換されることをお勧めします。


＞今と同じ様な安全運転だとどっちのタイヤでも40000kmぐらい持ちますか。

車庫保管でなければ厳しいでしょう。
溝は残っていてもひび割れで交換を勧められる可能性が高いです。

書込番号：17036813

[スーパーアルテッツァ]

自己満足で良いじゃないさん

REGNO GR-XTとPROXES C1Sは何れもプレミアムコンフォートタイヤで高い快適性能を誇ります。

つまり、何れのタイヤを装着しても乗り心地や静粛性といった快適性能は現在履いているTURANZA ER370に比較して大きく良化出来ると考えて良いでしょう。

そのような中で両タイヤをお求めの性能で比較してみます。


１．乗り心地

両タイヤのロードインデックスや速度記号やラベリングは下記のようになります。

・REGNO GR-XT 225/50R17 94W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
・PROXES C1S 225/50R17 98W XL：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c

速度記号は同じですが、PROXES C1SはXL規格のタイヤでタイヤの負荷能力が高いのです。

つまり、PROXES C1SはXL規格で高い空気圧に耐えられるよう強度を持たせています。

この強度を持たせている事でタイヤ自体の剛性が上がり、REGNO GR-XT よりも多少乗り心地が硬くなっているのではと予想します。

更にはXL規格になるとタイヤの空気圧を多少高く設定する必要があります。

↓の推奨空気圧検索システムで現在の自動車メーカー指定の空気圧を入れで検索してみて下さい。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/pressure_search/index.html

PROXES C1S 225/50R17 98Wではメーカー指定の空気圧よりも20kPa高くなる事が分かると思います。

つまり、XL規格のPROXES C1Sは剛性があり、空気圧も高めに設定する必要がある事より乗り心地はREGNO GR-XTよりも硬くなると予想します。


２．静粛性

PROXES C1Sの欧州ラベリングは省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性69dBとなっています。

↓の「SIZES AND SPECIFICATION」をクリックすればPROXES C1Sの欧州ラベリングをご覧頂けます。

http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-c1s

この69dBという静粛性は結構優秀な数値ですが、REGNO GR-XTの静粛性は最高水準でPROXES C1Sを上回るでしょう。


３．耐久性（ライフ）

REGNO GR-XT、PROXES C1S何れのタイヤでも4万km走行して、スリップサインが表れる可能性は低いでしょう。

REGNO GR-XTとPROXES C1Sの両タイヤのライフに大差は無いと思いますが、僅かにREGNO GR-XTの方が有利と予想します。


４．結論

以上のように、お求めの性能である乗り心地、静粛性、耐久性ならREGNO GR-XTの方が良いのではと予想します。

お求めの性能ではありませんが、省燃費性能やウエット性能もREGNO GR-XTの方が上です。

という事でREGNO GR-XTの方をお勧め致します。

書込番号：17036881

[自己満足で良いじゃない]

Berry Berry様
スーパーアルテッツァ様

早速回答して頂きありがとうございます。
御両名の回答よりGR-XTが良いと確信したのですが、ひとつ不安な事があります。
ＧＲ−ＸＴですが、いろいろ調べていると溝に消音パターンがあるのですが残り溝が6〜5部山ぐらいで消音パターンが機能しなくなり静寂性が極端に悪くなるという記事を何度か見ました。
実際にはやはり機能しなくなるのでしょうか。
又、機能しなくなってもある程度の静寂性は保っているのでしょうか。

書込番号：17038681

[スーパーアルテッツァ]

自己満足で良いじゃないさん

REGNO GR-XTの消音器が摩耗により効果が無くなり、静粛性が悪化するという話はあるようです。

しかしながら、REGNO GR-XTの静粛性の高さは消音器だけの効果ではありません。

数々の消音効果の相乗効果により高い静粛性を誇っているのだと考えています。

この事よりREGNO GR-XTが摩耗して消音器が消滅しても、それなりの静粛性は保っていると予想します。

又、摩耗による静粛性等の快適性能の悪化はREGNO GR-XTに限った事ではありません。

PROXES C1Sでも摩耗や経年劣化により静粛性等の快適性能は悪化します。


尚、溝が半分以下になって4〜5部山になった時のREGNO GR-XTとPROXES C1Sのどちらの静粛性が高いかは流石に分かりません。

ただ、新品の状態では最高水準の静粛性が期待出来るREGNO GR-XTを楽しむというのも一つの考え方かなと思いますよ。

書込番号：17038841

[Berry Berry]

＞ＧＲ−ＸＴですが、いろいろ調べていると溝に消音パターンがあるのですが残り溝が6〜5部山ぐらいで消音パターンが機能しなくなり静寂性が極端に悪くなるという記事を何度か見ました。
＞実際にはやはり機能しなくなるのでしょうか。
＞又、機能しなくなってもある程度の静寂性は保っているのでしょうか。

3Dヘルムホルツ型消音器ですね。
正確にいうと、極端に悪くなるとは感じないです。

経年劣化と経年摩耗が相まって、次第に悪化していくのはどのタイヤでも同じことですが、この「次第に」がポイントで、慣れの部分で分からない程度に徐々に悪化していきます。


ノイズには大きく分けてロードノイズとパターンノイズの2種類ありまして、このうち摩耗により問題になってくるのはパターンノイズの悪化になります。
それ以外の部分の性能を維持さえしていれば、十分静かなうちに入るでしょう。
（それ以外の部分は経年劣化により悪化していきますが・・・）

腐っても鯛？（ベーシッククラスのタイヤが逆転して静かということにはならないということ）


ただ注意しなければならないことは、これら2銘柄では溝の摩耗によりウェット性能の低下がみられることです。
もちろんほかの銘柄でも、溝が摩耗すればウェット性能の低下がみられますが、より顕著に現れてきます。
これは、溝の役割を静粛性重視にしているからでしょう。

排水性と静粛性は相反する性能となっています。
何かを得ようとすると、どこかが犠牲になります。


ノイズについて、DUNLOPでは3つに分けて説明しています。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/sponge/menu2.html

書込番号：17039131

[自己満足で良いじゃない]

Berry Berry様
スーパーアルテッツァ様

早速回答して頂きありがとうございます。
御両名の回答よりGR-XTにします。
疑問点や不安が解消し大変参考になりました。

書込番号：17039187