PROXES C1S 225/50R16 96W のクチコミ掲示板

ヴェゼルなのですが。。。

[shurinn]

ヴェゼルのタイヤ交換でどれにしようか迷ってます。１本１万円くらい日本ブランドで考えてますので、トーヨーのこれかCS2　SUVにしようかと思っています。

静かで乗り心地の良いのが好きです。次に操舵性です。

ヴェゼルはSUVと言ってもやや背が高いだけで重量はセダンと同じようなものだしこのタイヤでも違和感ないでしょうか？

過去にはプレマシー（重量１５００キロ）でDRV・RV５０３？・HF805と使ってきました。前車ではDRVで困らなかったもののやっぱりミニバン用のタイヤは良いなと思ったので迷ってます。

書込番号：23707217

[gda_hisashi]

＞shurinnさん

>トーヨーのこれかCS2　SUVにしようかと思っています。

PROXES CF2 SUVですよね

こちらの方が新しいので良いかも

書込番号：23707296

[伊予のDOLPHIN]

＞shurinnさん

PROXES C1Sでも、ヴェゼルそれほど問題はなさそうですが、峠道で少し攻めるような局面で若干の腰砕け感を感じるかもしれません。

値段が、ほぼ同じのPROXES CF2 SUVが、操舵性を考えても無難でベストマッチのような気がします・・・。

書込番号：23707351

[ぜんだま〜ん]

＞shurinnさん

私もPROXES CF2 SUVに一票。

その他では価格帯の近いところで、BluEarth RV-02（ヨコハマ）もいいかな。
相見積もり取るのに対抗馬にちょうどよさげ（笑）

書込番号：23707388

[Berry Berry]

＞PROXES CF2 SUV

こちらがお勧めですね。
最近増えてきたクロスオーバータイプのSUVを念頭に設計されたタイヤです。

C1Sは2009年1月発売の銘柄で、セダンに使用されることを前提に設計されたタイヤです。
設計年次が少々古いですね。

書込番号：23707563

[スーパーアルテッツァ]

shinnさん

先ず候補の両タイヤの欧州ラベリング及び国内ラベリングは下記の通りです。

・PROXES C1S 215/55R17 98W XL
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性68dB
国内ラベリング：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c

・PROXES CF2 SUV 215/55R17 94V
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性69dB
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

上記のようにPROXES C1Sは設計が古いので、最近のタイヤに比較すると省燃費性能やウエット性能は見劣りします。

ただ、それでもPROXES C1Sはプレミアムコンフォートタイヤですから、高い静粛性が期待出来るでしょう。

事実、欧州ラベリングでの静粛性はPROXES CF2 SUVよりもPROXES C1Sの方が数値的には上なのです。

あとは乗り心地ですが、PROXES C1Sはタイヤの強度を上げているXL規格のタイヤになります。

このXL規格のタイヤという事から、快適性能に優れたプレミアムコンフォートタイヤのPROXES C1Sですが、乗り心地には不利に作用します。

以上の事を踏まえてSUV用のコンフォートタイヤであるPROXES CF2 SUVの方が良さそうですね。

PROXES CF2 SUVの欧州ラベリングの69dBという静粛性は、数値的には先ず先ずといった値ですしね。

PROXES C1Sは省燃費性能やウエット性能は重視しないけど、高い静粛性を求める場合に選択したいタイヤです。

書込番号：23707797

[shurinn]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん
＞ぜんだま〜んさん
＞伊予のDOLPHINさん
＞gda_hisashiさん

静かなタイヤの方がいいやと思ってましたが、みなさまおすすめのCF2にします。
皆様返信ありがとうございます。

書込番号：23708927

レガシィワゴン tuned y stiです

[お徳さん]

現在このタイヤを使用中ですが寿命で買い替えを検討しております。
乗り心地、静寂性には満足してるのでその変をあまり犠牲にせず、ウェット性能UPを目的にするならばオススメは何になるでしょうか？
ご教授いただけると幸いです。

書込番号：19640484

[スーパーアルテッツァ]

お徳さんさん

2点質問です。

先ずtuned by STIの純正サイズは225/40R18ですが、乗り心地を考慮してタイヤサイズは215/45R18がご希望ですか？

それと価格面も重視するという事で宜しいでしょうか？

書込番号：19640545

[お徳さん]

早速の返信有り難うございます。
価格はとりあえず考慮してません。
タイヤサイズは215/45R18で純正となってます。(後期モデルでサイズ変更があったと思います)

書込番号：19640956

[スーパーアルテッツァ]

お徳さんさん

タイヤサイズと価格の件、了解です

先ず、当該サイズのPROXES C1Sの国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・PROXES C1S 215/45R18 93W：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性68dB

つまり、欧州ラベリングでの静粛性は68dBと結構高いのです。

次に215/45R18を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18

プレミアムコンフォートタイヤであるPROXES C1S並みの静粛性と乗り心地を求めるなら、同じくプレミアムコンフォートタイヤからの選択が良さそうですね。

という事で候補になりそうなプレミアムコンフォートタイヤ4銘柄と、そのタイヤの国内ラベリングを下記します。

・Primacy 3 215/45R18 93W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・REGNO GR-XI 215/45R18 89W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・ADVAN dB V551 215/45R18 89W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303 215/45R18 93W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

この中で一押しは高価ですがREGNO GR-XIとなります。

REGNO GR-XIなら最高水準の静粛性と↓のようにウエットグリップ性能aに迫る高いウエット性能を誇るからです、

http://www.tftc.gr.jp/files/performance/bridgestone_REGNO_GR-XI.pdf

あとはREGNO GR-XI に比較して安価となるPrimacy 3やVEURO VE303でもウエットグリップ性能はbですから、PROXES C1Sに比較するとウエット性能の良化は十分期待来出ます。

ADVAN dB V551もウエットグリップ性能bですが、設計が古く転がり抵抗係数Bの為、お勧めし辛いです。

書込番号：19641229

[お徳さん]

＞スーパーアルテッツァさん、詳しい説明有り難うございます。
なるほど、自分でも少し調べてましたがYOKOHAMA dbはやはり古い部類のようですね。

年間1万キロ強の走行で、高速と一般道6対4位の使用予定を見込んでますが3、４年経てばひび割れ等の劣化もあるかと思うのでミシュランのコスパは魅力ですね。

ではC1Sとの比較で、高速での直進性や安定感はどうでしょうか？ミシュランはゴムが硬いイメージがあり突き上げ感は多くなると予測してますがその辺りも気になる所です。
引き続き宜しくお願いします。

書込番号：19641663　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

お徳さんさん

Primacy 3には主に欧州向けで運動性能が高いPrimacy 3と、主にアジア向けで快適性能が高いPrimacy 3 STがあります。

日本で販売されているPrimacy 3には、この両方のPrimacy 3が混在しています。

今回の215/45R18とうサイズのPrimacy 3は、快適性能が高いPrimacy 3 STの方になるのです。

この事からPrimacy 3に履き替えても、そんなに突き上げ感が強くなる事は無いのではと考えています。

又、ライフ（耐摩耗性）の面でも快適性能が高いPrimacy 3 STの方が有利になりそうです。

という事で価格面を重視してPrimacy 3に履き替える価値は十分あるのではと思います。

書込番号：19646158

プロクセスC1SとトランパスLu、ビューロで迷ってます。

[デレック]

ご教授お願いします。
現在ティアナJ32　H22年式　標準装着タイヤDUNLOP　SPスポーツ270　
2010年製215-55-17をはいてます。
前オーナーが5年で1万1千Kmほどしか走行していなかったので
山はまだ十分あるのですがトレッドのサイド部分にひび割れが
多くなってきました。

平坦で波型のある路面では「ふわ、ふわ」っとしますが
すぐに収束しますのでサスの方はまだいけると思います。
ですが少しでも段差があるとギャップの通過時に
「トン、トン」ではなく「ドカツ、ドカツ」とショックを感じます。
タイヤが寿命に来ていると思いますので交換をしようと思っています。
そこでご教授お願いしたいのですが
乗り心地をもっと良くしたいと思い以下のタイヤ
TOYO のＰｒｏｘｅｓC1SまたはTranpathLu�U
DUNLOP　Veuro
の3点のどれかにしようとおもいます。

以前の車J31でミシュランプライマシー3（205-65-16）を
2年乗りましたが直進性はすごく良かったし良路での静寂性は
すこぶる良いのですが、J31のサスがヘタっていたとは思いますが
意外と乗り心地が良くありませんでしたのでミシュランはいやです。
また、BS　レグノも高いばかりで他のメーカーとそれほど違いが無く
好きではありません。
YOKOHAMA　アドバンｄBも以前にはｄBES501を使用したことがあり
候補には入れていません。

上記の3点からJ32の乗り心地を優先する場合は
どれが良いと思いますでしょう？

書込番号：19620733

[スーパーアルテッツァ]

デレックさん

先ず215/55R17というサイズにミニバン用タイヤのTRANPATH LuIIはありません。

又、乗り心地重視ならフラツキを抑制する為に剛性が高くて乗り心地が硬めになるミニバン用タイヤは避けた方が賢明です。

という事で残る候補は下記の2銘柄のプレミアムコンフォートタイヤとなります。

・VEURO VE303 215/55R17 94V

・PROXES C1S 215/55R17 98W XL

この中でVEURO VE303はハンドリングにも拘っていますので、少し硬めの乗り心地になそうです。

何故なら乗り心地とハンドリングは相反する性能ですから、ハンドリングに拘ると必然的に硬めの乗り心地なってしまうのです。

という事で乗り地重視ならPROXES C1Sの方が良いのではと考えています。

ただし、PROXES C1Sは設計が古く、省燃費性能やウエット性能が最近のタイヤに比較して劣ります。

書込番号：19622635

[デレック]

スーパーアルテッツァ様ご教授有難うございます。

前々からProxesC1Sが気にはなっていたのですが
残念ですがもうサイズも無い状態でした。
VEUROもREGNOもADVANｄBも剛性を上げて
いるようでなんとなく硬そうな感じがします。

ティアナのサスは意外と硬い方ではないかなと思い
軟らかいタイヤにしたいので迷います。

書込番号：19624151

[うましゃん]

デレックさん

今履いてるタイヤは劣化進んでますので、最悪バーストする恐れがありますね
早く交換が必要です。

予算な中で３種類セレクトされたのだと思いますが、この中でベストを選ぶなら
ＰｒｏｘｅｓC1S　になりそうです。

このタイヤは、プレミアムコンフォートタイヤで、セダンや高出力車をターゲットとしており、
静粛性や乗り心地は当然として、高速安定性を加味することで、走りと乗り心地を兼ね
備えたタイヤである言えます。

書込番号：19626436

[デレック]

製造年2014.27週	取替え前タイヤ

スーパーアルテッツｧ様　うましゃん様
いろいろなご意見アドバイス有難うございました。

黄色い帽子様のセール期間や車の点検ついでにディーラー様で
見積してもらったら、どのメーカーもすべて10何万以上とのことで
二の足を踏んでいましたが、
AUTOBACS.COM「www.autobacs.com/shop/c/c」様で
型落ちしてプライマシー３に変わっていますが、
前にも気になっていたミシュラン、プライマシーLC　215-55-17　
4本、近くのお店での取替え、バランス、窒素ガス充填込みの64,320に
廃タイヤ処分1,000、エアバルブ交換2,160を含め67,480、
さらにタイヤローテーション2回、窒素ガス補充は何度でもとのことで
購入ましてし交換してきました。

製造年は２０１４．２７週あたりと少し前のものですが
タイヤでそんなに変わるかなと心配していた乗り心地が
期待通りにすごく良くなりました。
それまでの「どかっ、どかっ」から毛布一枚くらいを入れた感じの
「とかっ、とかっ」となりました。
目の粗い路面では「ゴー」から「ｺﾞ-」と一段低くなり、
良路での音はさらに静かになりました。

思いがけなく型落ちしたタイヤでしたが期待以上のもので
大変嬉しく思います。

書込番号：19655517

迷っています…

[is2tkh]

日産スカイライン（V36）２５０ＧＴで、新車時装着からの純正タイヤ（PROXES　R34）
からの４本交換を検討中です。

検討した結果、予算等で、ＴＯＹＯの「PROXES C1S」か「T1　SPORT」のどちらかにしようと考えています。


（乗り方）
夫婦や両親共に、スポーツ走行は、まずしない。休日は高速道路利用が多く、その際に峠道を走行する程度。
１年間の走行距離は少なく５〜７０００キロ程度。雨天時に走行する機会は少ない。

という事で、「T1　SPORT」よりは、「C1S」のほうが、当方の乗り方には合っているのかと思います。

しかし、気になる点として、
「C1S」は発売時期（モデル）が古い。→やはり、タイヤは新しいモデルのほうがよいのでしょうか？
店の人の話では、必ずしもそうとは言えず、「出来がよい分ロングセラー」の場合もあるとの事ですが…

もし、来年あたりに「C1S」の後継が出た場合、モデル末期の品を買ったという事で、後悔しそうな気も
します…。（メーカーの話では、その予定は当分ないだろうとの事ですが…）

クチコミの評判を拝見すると、「T1　SPORT」の評判が良さそうなのと、スカイラインのようなある程度の
クラスの車種だと、外部からの静粛性（ロードノイズ）への対策が、それなりにはされているので、
コンフォート系のタイヤを装着したとしても、劇的に変わるのかどうかとの考えもあります。

「T1　SPORT」は、スポーツ系のタイヤの中でも、どちらかといえば、コンフォート寄りなのでしょうか？


また、タイヤ店の人の話では、「お客様の乗り方からするとC1Sを薦めるが、自分だったら、おとなしく乗るとしても、
FR車やスポーツ系のセダンという性質やイメージ上、T1　SPORTにするかもしれない」、との事でした。

値段は、C1Sのほうが、１万円（４本）高いです。


（希望として）
・ほとんど大差はないはずですが、どちらかといえば、燃費が良いほうがよい。
・年間の走行距離が少なめなので、磨耗よりは、ひび割れがしにくいほうがよい。
・高速道路を乗る機会が多いので、直進安定性が良いほうがよい。
・乗り心地（段差や衝撃など）が良いほうがよい。

他には、ミシュランのPrimacy 3や、ブリジストンのレグノGR-XTも候補に挙がりましたが、
予算的に厳しく、今回は却下です。

あとは、予算の面からいくと、グッドイヤーのLS　EXEやブリジストンのECOPIA PZ-X を提案されましたが、
少しランクが落ちる気がするので、なんとなく気乗りしません。
今まで、コンパクトカーやミニバンのタイヤ交換しか経験がなく、それほど考えずにタイヤ交換した事しか
ないので、勝手が分からず迷っています…。
何卒ご教授をお願い致します。

　　

書込番号：17158474

[からうり]

T1　SPORTのほうがいいと思います。純正と同じくらいのタイヤだと思います。雨の日は少しでもグリップの高いタイヤがいいです。FRだし。

書込番号：17158970

[Berry Berry]

＞また、タイヤ店の人の話では、「お客様の乗り方からするとC1Sを薦めるが、自分だったら、おとなしく乗るとしても、
FR車やスポーツ系のセダンという性質やイメージ上、T1　SPORTにするかもしれない」、との事でした。

↑この店員さんの意見に激しく同意いたします。

書込番号：17159472

[is2tkh]

からうりさん
Berry Berryさん

遅くなって申し訳ありません。

ミシュランのPrimacy 3が、知人の紹介でかなり安くなりそうなので、
そちらで履き替えする可能性が高くなりました。

早速のご返信ありがとうございました。

書込番号：17177858

タイヤ選択について

[JYURIれなーど]

初めまして。
早速ですが、１２月７日に納車されましたアルファロメオジュリエッタに新車装着のタイヤ（ピレリ CINTURAT P7）が少し乗り心地が硬いので履き替えるのですがタイヤ選択にあたり実際に使用された方からのアドバイスお願い申し上げます。

候補はプロクセスC1S、レグノGR-XT、VEURO VE302、ルマンLM704です。

使用目的は主に通勤ですが、通勤路は古い道路でひび割れやデコボコ面が多く路面状況が良く無いので突き上げ緩和が第一目的です。
宜しくお願い申し上げます。

書込番号：15548571

[スーパーアルテッツァ]

CINTURATO P7は比較的乗り心地が良いタイヤです。

従いまして、候補の4銘柄何れのタイヤに交換しても大幅に乗り心地が良化する事は期待薄かもしれません。

その中で敢えて選ぶとすると・・・

乗り心地最重視なら候補の4銘柄の中でLE MANS4 LM704が最も柔らかくて乗り心地の良化が期待出来るかなと思います。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：15548743

[Berry Berry]

タイヤサイズは205/55R16・225/45R17・225/40R18のいずれかだと思うのですが、どちらになるでしょう？

PIRELLI Cinturato P7は欧州プレミアムコンフォートの銘柄で、コンフォート性能と運動性能のバランスに優れたタイヤです。
静粛性や乗り心地が良く、特にウェット路面では特筆すべき性能を持っています。

ADAC（ドイツ自動車連盟）テスト結果がこちらです。
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2010_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=29784&SourcePageId=31821

私もサイズは異なりますが、自車に装着しており、満足がいく銘柄だと思っています。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

ここからさらに乗り心地の良いタイヤに交換するとなると、多少なりともドライ・ウェット性能の低下を視野に入れなければなりません。

欧州車は国産車（一部の車種を除く）と違って新車装着タイヤにもこだわっています。
ジュリエッタ特有の味付けというべきところもあるのではないでしょうか。

これ以上のしなやかな乗り心地を求めるのであれば、PROXES C1Sを推します。

低燃費性能やウェットグリップ・安価にということを考慮するとLEMANS4 LM704が無難な選択になるかと思います。

GR-XTは高価であり、サイドウォール自体は剛性が高めで、トレッドのしなやかさとショルダー部の3Dノイズカットデザインで路面からの入力をいなしていますので、タイヤ全体がしなやかということではありません。
タイヤ自体が重めですから、芯が残るような感じになります。（このあたりは好みによります。）

VEURO VE302はこの候補の中では中間になるでしょう。

書込番号：15548789

[JYURIれなーど]

スーパーアルテッツァさま
ありがとうございます。

現装着タイヤは元々快適性が高いタイヤなのですね。
まだ７００キロ走行なのでサスが馴染むと本来の乗り心地になるのかも知れませんね。
ご参考にさせて頂きます。
重ねてありがとうございます(^^)

書込番号：15548852　スマートフォンサイトからの書き込み

[JYURIれなーど]

Ｂerry Ｂerry さま
アドバイスありがとうございます(^^)

タイヤサイズは２２５/４５ Ｒ１７でございます。

仰せの通りジュリエッタ本来の性格からすると現タイヤがベストなのかもですね。

しばらく様子を見てどうしてもでしたらＣ１ＳかＬＭ７０４に変えようと思います(^^)

重ねてありがとうございます。

書込番号：15548891　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ドライ・ウェット性能を維持しつつということであれば、YOKOHAMA ADVAN dBを候補に入れたいところです。

ただ、突き上げが大きく変わるかというとどうでしょう。
見合った費用分は改善されないと思います。

運動性能をとるかコンフォート性能をとるか、バランスの良いCinturato P7からの交換だけに悩みます。


余談です。
Cinturato P7は2000km程度走ると若干性格が変わります。（私自身はそう感じました。）
空気圧を確認しつつ、様子を見てみてください。

書込番号：15548937

[JYURIれなーど]

Berry Berry さま
ありがとうございます(^^)

空気圧はメーカー指定の前輪2.3 後輪2.1にしております。

少し下げても良いのでしょうか？

書込番号：15548988　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞少し下げても良いのでしょうか？

私は空気圧をメーカー指定より下げることはおすすめしません。
ただ、0.1kgf/cm2(10kPa)程度であれば下げても問題はないでしょうけれど・・・。

書込番号：15550290

[JYURIれなーど]

Berry Berry さま

度重なるアドバイスありがとうございます。
指定空気圧で様子を見てみます。

書込番号：15550558　スマートフォンサイトからの書き込み

[JYURIれなーど]

Verry Verry さま

あけましておめでとうございます。

新年早々大変申し訳ございませんが、やはり路面段差等通過時振動が気になり買い替えを決めました。
そこでプライマシーLCとルマンLM704のどちらかで決めようと思います。

急ぎませんので、ご指南お願い申し上げます。

書込番号：15559398

[JYURIれなーど]

Berry　Berryさま

先ほどは名前を間違って入力し大変申し訳ございません。

書込番号：15559404

[スーパーアルテッツァ]

JYURIれなーどさん

あけましておめでとうございます。

Primacy LCには225/45R17というサイズのタイヤが存在しません。

もし、Primacy LCを装着するなら純正タイヤに比較して外径が2％程度大きくなってしまいますが215/50R17にサイズ変更する必要があります。

Primacy LCは↓のように日本市場を意識して開発されたタイヤです。

http://www.clg-sv.com/mc_lc.htm

又、ミシュランはミニバン専用タイヤを持っていませんが、Primacy LCはミニバンへの装着も考慮しているようです。
そうなれば重心の高いミニバンのフラツキを抑える事が必要になります。
従って、Primacy LCはフラツキを抑える為に多少剛性を上げている事が予想されますので、乗り心地はLE MANS4 LM704に比較すると多少硬めではと思われます。


サイズ変更の話が出ましたが、LE MANS4 LM704でサイズ変更をご検討されてみては如何でしょうか。

もし、インチダウンしてもブレーキキャリパーにホイールが接触しないのなら205/55R16変更すべきでしょう。
そうすれば大きく乗り心地を改善する事が出来ますので、インチダウンが可能か一度ディーラーにご確認下さい。
インチダウンが無理な場合でも205/50Ｒ17にサイズ変更すれば225/45Ｒ17よりは乗り心地が良くなる傾向です。


結論として205/55Ｒ16か20550Ｒ17にサイズ変更してLE MANS4 LM704を装着です。

書込番号：15559702

[JYURIれなーど]

Berry Berryさま

新年早々のアドバイス大変ありがとうございます。

タイヤはルマンLM７０４に決めます。
ホイールはそのまま使用したいのでタイヤサイズ変更も検討します。

重ねてありがとうございました(^^)

追伸 昨日走りながら cinturate P7の「柔硬い」の表現大変ピッタリだと思いました。
良いタイヤだとは思います。

書込番号：15559785　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

すみません。私、まだ記載してません。

＞そこでプライマシーLCとルマンLM704のどちらかで決めようと思います。

＞急ぎませんので、ご指南お願い申し上げます。


後で書きます。

書込番号：15560632

[JYURIれなーど]

スーパーアルテッツアさま

お礼が大変遅くなりました。Berry　Berryさまと勘違いして大変申し訳ございませんでした。

早とちりお詫び申し上げます。

タイヤのサイズ変更の件、想定外でした。　　乗り心地改良の策の選択肢が広がりました。

重ねてありがとうございます。


Berry Berryさま

アドバイス前にお礼を述べて申し訳ございません。

書込番号：15560879

[Berry Berry]

おそらく新車装着となる225/45R17のCinturato P7は91Yかと思います。

＞空気圧はメーカー指定の前輪2.3 後輪2.1

ということは、負荷能力がそれぞれ575kg、535kg。

サイズ変更をして、205/50R17を選択した場合、XL規格のLI93を選択すれば、250kPa（2.5kgf/cm2）、230kPa（2.3kgf/cm2）にしなければなりません。
（XL規格は空気圧を高めて高い負荷能力を発揮するため、相対的に空気圧が高くなります。）
http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html

逆に外径で判断すれば、
225/45R17　外径634mm
205/50R17　外径637mm
で外径が大きくなるので、空気の層が厚くなり、乗り心地には好適です。


国産車であれば足回りに汎用性が認められます（性格的に）から、サイズ変更はある程度許容されます。
アルファロメオはどうなのでしょうね。

＞ホイールはそのまま使用したい

とありますが、できることなら別グレードで装着している205/55R16が無難でしょう。
そのまま使用する場合にはリスクが伴います（ジュリエッタらしさがどうなるか）が、乗り心地を重視するのであれば、やむを得ないでしょうね。


＞タイヤはルマンLM７０４に決めます。

お決めになられた意思を尊重します。

書込番号：15560958

[JYURIれなーど]

Berry Berryさま

乗り心地を考慮してのインチダウンのアドバイスありがとうございます。

一度ディーラーさんに確認してみます。

もし、現在と同サイズのルマンLM７０４でも今よりは乗り心地の改善が見られると思いますので楽しみです。

本当にありがとうございます。

書込番号：15561021

[スーパーアルテッツァ]

JYURIれなーどさん

全く問題ありませんのでご安心下さい。

又、タイヤサイズやタイヤ銘柄の変更で乗り心地がJYURIれなーどさんの期待通りに改善される事を願っております。

しかし、購入前にCompetizioneの試乗車があって試乗出来ていれば、このような事にはならなかったのでしょうね。

ディーラーで全グレードの試乗車を準備する事は難しいとは思いますが・・・。

書込番号：15561207

[JYURIれなーど]

スーパーアルテッツアさま

ありがとうございます。

仰せの通りです。　　もっと良いのは、自宅付近のいつも必ず通る道路を走行出来ましたら非常にありがたいのですが、これはなんともしがたいですね。

予断ですが、ジュリエッタ購入時の競合車のシトロエンDS4は、ディーラーが自宅近くなのもあり自宅付近道路を試乗出来ました。

そういう意味では安全パイでDS4にしても良かったです。

ただ、車のデザインや室内の雰囲気はジュリエッタが少し上回ります（笑）

書込番号：15561300

快適なタイヤを教えてください

[いいタイヤ教えて]

新型マジェスタに乗っていますが、純製はヨコハマのＤＮＡデシベル２３５　５０Ｒ１７でタイヤのロードノイズは皆無に近く、段差での突き上げ感が全くなく感動的な乗り心地でした。ホイールのインチアップにともない１８インチのＤＮＡデシベルが欲しかったのですが、今年３月で廃盤とのこと、日本中を捜しましたが手に入らず、ブリヂストン　ＲＥＧＮＯ ＧＲ9000を買ってみました。ＲＥＧＮＯ ＧＲ9000のゴーというすさまじいロードノイズは最悪で、とくに高速道のトンネル内では騒音が増幅され、耐えがたいものでした。また橋のつなぎ目などでの小さな段差の突き上げ感も高級タイヤとは思えないものでした。まだレグノで数百キロしか走っていないのですが、一刻も早く買い替えたいと考えています。ＡＤＶＡＮ ｄＢもＤＮＡデシベルに比べると乗り心地が硬いというウワサなのですが、どなたかＤＮＡデシベルに匹敵するような静かで快適なタイヤを教えてください。PROXES C1S はいかがでしょうか。

書込番号：11373515

[マッドオヤカタ]

ADVAN dBはマジェスタにぴったりなタイヤだと思いますよ
どっしりとしたセダンむけに作られているので高速域では剛性感があるため安定し乗り心地も爽快でノイズも抑えてくれるのではないでしょうか、ウェット性能も高性能。
ADVANの名を語る以上、性能はDNA dBより必ず向上しているはずです エコ性能、快適性＋運動性能のバランスのとれているオールラウンドタイヤだと思います

書込番号：11378606