※ホイールは別売です
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ホイールサイズ：15インチ 外径：635mm 総幅：197mm
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PROXES C1S 195/65R15 91VTOYO TIRE
最安価格(税込)：ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日：2009年 1月 9日
このページのスレッド一覧（全26スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アクセラスポーツとのマッチングについて |
2 | 6 | 2011年5月29日 16:24 |
| 外観の紫外線劣化の程度はどうでしょうか？ |
8 | 11 | 2011年2月24日 00:37 |
| 快適なタイヤを教えてください |
2 | 1 | 2010年5月19日 00:20 |
| 値段上がってますね |
2 | 3 | 2009年11月16日 21:04 |
| どのタイヤにしようか迷ってます |
2 | 3 | 2009年11月13日 23:28 |
| 至急交換したいのですが、迷ってます |
0 | 8 | 2009年10月24日 12:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > TOYO TIRE > PROXES C1S 205/55R16 94W
現在18年式のアクセラスポーツ20Sに乗っております。
純正タイヤからの履き替え時期となり、買い替えを検討していますが、
この「PROXES C1S」との相性はどうですか？
現在アクセラスポーツをお乗りの方で、 PROXES C1S を履いておられる方、
よろしければ感想をお聞かせください。
また、アクセラスポーツとの相性がいいタイヤなどあれば、教えてください。
ちなみに使用状況としては、
高速6割（通勤）、街乗り4割といったところになります。
よろしくご教示ください。よろしくお願いいたします。
0点
静粛性・乗り心地優先ですか？
書込番号：13024214
0点
PROXES C1Sのレビューです。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=c1s
又、アクセラスポーツにPROXES C1Sを装着しても、何ら問題は無いと思います。
PROXES C1Sは比較的安価で静粛性と乗り心地が良いタイヤです。
書込番号：13025233
1点
皆さん早速にご教示いただき、ありがとうございます。
乗り心地、静粛性が現在の一番のテーマです。
欲を言えば、日々の通勤で片道40Km程度走るので、耐久性に関してもテーマには
なってきます。
ただやはり欲を言えばキリがないので、一番はやはり静粛性・乗り心地かと思っています。
また何かご意見等ございましたらご教示ください。
よろしくお願いいたします。
書込番号：13027328
0点
コスト的に考えてもPROXES C1Sでいいと思います。
書込番号：13027433
0点
皆さんいろいろとご意見、ご教示いただき、ありがとうございました。
昨日このタイヤに履き替え完了しました。
台風の影響もあり、雨の道しかまだ走っていませんが、少し乗った感じとして、
静粛性に関しては大きく向上したように思います。
これからの運転が楽しみです。
ありがとうございました。
書込番号：13067018
0点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES C1S 205/55R16 94W
ホンダシビックＦＤ−１のＭＴ車！に乗っています。この車はオヤジ仕様のような位置づけなのにホンダらしく特に高いボデー剛性と、足回りの関節の固さを感じる車で、ロードノイズもはっきりと車室内に伝えてきて、日頃の運転では何とかして欲しい気分です。
現在デシベルを４部山まで使ってきましたが、これをもってしてもうるさく、乗り心地もガタガタしている状況で、今度は評判のＣ１Ｓにしようと思っています。
ただ、これまでＹＯＫＯＨＡＭＡのＦＵＮだったのはどの銘柄もサイドウォールの白化や、ひび割れと無縁で、寿命までやつれた外観にならなかった点があります。
Ｃ１Ｓに限らず、ＴＯＹＯを２年以上使ってきた方にお聞きしたいのですが、こうした紫外線の害はありますか？程度はどうでしょうか？
教えてください。
1点
TOYOを好んではいていますが、紫外線の害を感じたことはありません。
いま静かなタイヤと言われているのが、こちらです。
http://www.michelin.co.jp/tyre/patterndetail/PassengerCar/PrimacyLC
金額的にどの位違うのかは知りませんが・・・
両方のタイヤ履いたことが無いので判断不明ですが、評判はいいみたいです。
お悩みください。 失礼いたします。
書込番号：12646423
1点
MTｵﾔｼﾞさん、こんばんは。
お車の保管状況（車庫 or 青空）や、近くに工場などないか、教えて下さい。良好な環境なのではないかと思えます。いかが？
書込番号：12646433
1点
2008年12月にPROXES T1Rに交換して2年と少々が経過しました。
現時点では紫外線等によるクラックの発生は一切ありませんので、ご安心下さい。
書込番号：12646453
1点
オゾンクラックを気にするよりも、市販のタイヤクリーナー（タイヤワックス）の使いすぎに気を付けた方がよろしいかと思います。
特に油性のクリーナーは、サイドウォールにひび割れができやすくなるという話です。
http://homepage1.nifty.com/J-hide/tire2.htm
http://www.halfmile.co.jp/contents/wax/tirewax.htm
書込番号：12646585
1点
皆さん勘違いされているようですが、スレ主さんはヨコハマでは
全くクラックが発生しなかったと書き込まれています。
東洋でも同様にクラックが発生しないかというご質問です。
書込番号：12646636
1点
はい。それを承知した上で、タイヤクリーナーの害を述べました。
クラックの原因は紫外線だけではないので。
国内メーカーに限れば、紫外線によるひび割れに関しては各メーカー大差ないと思います。
↑海外メーカーに関しては、分からないので「国内メーカー」とさせていただきました。
こっちを先に述べればよかったですね。
書込番号：12646742
0点
別に勘違いなんかしていませんよ。紫外線の影響ひとつとってみても、（仮に）車庫保管の YOKOHAMA で劣化しなかったことと、青空駐車で TOYO が劣化した（あるいは、劣化しなかった）ことと、同列で語れないでしょ。比較するからには条件がフェアじゃないとね。
> Ｃ１Ｓに限らず、ＴＯＹＯを２年以上使ってきた方にお聞きしたいのですが、
> こうした紫外線の害はありますか？程度はどうでしょうか？
LIZA、初代 TRAMPIO、初代 PROXES T1 と、私はずいぶんと昔から TOYO を選んできました。いずれも青空駐車で 2年以上使用しましたが、ヒビの発生はありませんでした。
余談ですが、、、、紫外線が原因の劣化は、避け難いものです。対して、艶出し剤とか、洗剤とか、人為的にタイヤ（ゴム）に悪影響を与えることは、出来れば避けたいですね。紫外線にさらされることは、タイヤのおかれた環境としてごく当たり前のこととタイヤメーカーは考えています。長年の取り組みなり実績からして、メーカーの差は無いと思います。
書込番号：12647350
0点
皆さん応答有難うございます。
私の歴代の各車で各メーカーのタイヤを大体４〜５万ｋｍづつ使ってきていて、横浜のタイヤは２５年前の普及品の３５０なにがしからＡＳＰＥＫ、そしてｄｂは３セット使ってきましたが５セットともまったく白化やクラックがありませんでした。
一方、ＯＴＳＵ、ＢＳはスニーカーでもレグノでも、ＤＵＮＬＯＰのＬＭでもシビックの新車装着の２０５なにがしでも、また以前のＲＩＫＥＮでも白化はありました。
通勤車両ですので、ほとんどの時間を会社の野ざらしの未舗装の駐車場にて強い日差しにさらされています。特に大気の汚染はないと思います。またケミカルは白化が目立って来ると使いますが、白化の結果で使うと言うことで、原因ではないと思います。横浜はスッピンでも白化をしないので、使う必要はありません。
この紫外線又はオゾンとも言われるゴムの劣化に興味を持ち、いくつかの海外を含むメーカーのタイヤのクチコミを見てみましたが、サイドウオールのクラックでバーストしたとかのＥＵの有名メーカーに関する投稿もあり、メーカーの差は確実に有ると思っていますし、トレッド面にいたるクラックも見たことがあります。
ただ、現在に至っては、差が縮まってきているかも知れません。
Ｃ１ＳをはじめとするＴＯＹＯのユーザーさんの応答をおねがいしたいところですが、一方でこの話題で場外乱闘されるのも、お互い良い情報交換になりそうですので、活発なインプレ投稿をお願いします。
書込番号：12647777
0点
スレ主さん
たぶん信じてもらえないと思いますが、サイドクラックの大小は本質的な性能にはほぼ無関係とお考え頂いて結構です。
国産メーカーに限定して考えれば、ますますその差は瑣末なものです。
ので、もし外観優先でしたらヨコハマを選ばれてはいかがでしょうか？
サイド部からのタイヤ故障は、縁石にぶつけるとかの物理的な損傷が無い限り、考えられません。
トラックタイヤなど、規定以上の加重を支えるために空気圧を過剰にしたり、３回以上のリトレッドでもやると言うなら話は別ですけど。
書込番号：12649506
0点
ＭＴオヤジさん、こんにちは。
非常に細かいところまで観察されてタイヤを使っているのですね。
すばらしいと思います。
私も知っている限りでお答したいと思います。
（タイヤ販売店の事務所で働いていたこともあって、タイヤを少しわかります）
まず、YOKOHAMAのサイドウォールが全く損傷なかったのは
ＭＴオヤジさんの使用方法が良かったからだと思います。
タイヤメーカー間に差はあると思いますが、ユーザーの使用方法に
大きく左右されやすいのがサイドウォールの損傷です。
サイドウォールの損傷には２種あります。
１）大きな亀裂、クラック → バーストに至る可能性高い
２）細かい多数の亀裂 → バーストするほどの危険は少ない
※）その他、外観問題として「白化」「茶化」があります。
１）の原因は、縁石などへの衝撃（いぬゆずさんコメント）や、
サイドウォールに規定外の歪み、応力がかかる時です。
後者を具体的に言いますと、空気圧が低下した状態での走行で
サイドウォールが異常にたわむ時や、規格外のリム幅に装着して
変形させた時などに、大きな亀裂が発生することがあります。
ＭＴオヤジさんは、このような使い方はしていないと思いますので、
１）の心配はないと思います。
２）については、Duck Tailさんや、BerryBerryさんが懸念していますように、
環境（日差し、オゾン、屋外、雨等）や、タイヤクリーナーの
使用が細かい多数の亀裂を発生させます。
※の「白化」「茶化」ですが、これはタイヤに細かい亀裂が
入らないようにゴム設計されている証拠です。
ゴムの中の劣化防止剤がタイヤの表面を覆って、環境劣化を
防いでいるからです。
しかし、「白化」「茶化」は外観上、ユーザーの評価が悪く、
タイヤクリーナーで「黒艶」に変えてしまいます。
ＭＴオヤジさんが気にしている「白化」ですが、YOKOHAMAで
発生していないのは、「白化」しないようにゴム設計されて
いるからと思います。
なぜなら、YOKOHAMAのサイドウォールはすでに茶色見がかっていませんか。
サイドウォールは、「白化」と「茶化」のどちらかが起こって
しまう可能性が高く、タイヤメーカーはそのどちらかを犠牲にして、
細かい亀裂を防ぐゴム設計しています。
BRIDGESTONEやMICHELINはうまい設計で「黒艶」を強調し、
外観ではユーザーの評判が高い様です。
おそらくYOKOHAMAのサイドウォールの設計では「白化」しないかも
しれませんが、他のデメリットが発生しているかもしれません。
TOYOはどちらかというと、「白化」に近いかもしれません。
ながながとコメントしてしまいましたが、
結局のところ、基本的にTOYOでも２）細かい亀裂は発生する
可能性は低いですが、使用方法によっては細かい亀裂が発生する
可能性があるということです。
ＭＴオヤジさんの使用方法でしたら、おそらく２）の細かい亀裂は
TOYOでも発生しないと思います。
TOYOは長く使ったことはありませんが、いろいろなユーザーを
見ていましたので、総論でまとめてしまいました。
どうもすみません。
書込番号：12675524
2点
皆さんいろいろお答え有難うございました。
スーパーアルテッツァさん
私のアンケートに的確にお答え頂き有難うございました。
いぬゆずさん
そもそもｄｂに不満がありTOYOについてアンケートさせていただきました。
インプレッションがあればお聞きしたかったです。
tamapiyo2008さん
決定的なご回答だったようで、他の投稿も止まったようです。
そもそも白化も茶化も亀裂を防ぐプロセスのせいとのこと。目から鱗の思いです。
YOKOHAMAのdbは2年以上4万Kmを超えましたが、黒いままで亀裂もありません。
メーカーとしてここいらのノウハウが確立しているのだと思います。
妻と息子の車にTOYOのTeoplusを装着していますが、大変静かで良い乗り心地を
提供してくれていますが、サイドウオールにはわずかに茶化が始まっているようで
C1Sのことが気になりました。
実際にはC1Sのユーザーの方からの投稿がなく残念でした。
他のTOYOのユーザーの方の投稿を参考に、いまどき乗り心地の良いと評判のこの
タイヤを履いて、毎日3時間以上の通勤ドライブを楽しみたいと思います。
また別件でお目にかかります。
書込番号：12698816
0点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES C1S 245/45R18 100W
新型マジェスタに乗っていますが、純製はヨコハマのＤＮＡデシベル２３５ ５０Ｒ１７でタイヤのロードノイズは皆無に近く、段差での突き上げ感が全くなく感動的な乗り心地でした。ホイールのインチアップにともない１８インチのＤＮＡデシベルが欲しかったのですが、今年３月で廃盤とのこと、日本中を捜しましたが手に入らず、ブリヂストン ＲＥＧＮＯ ＧＲ9000を買ってみました。ＲＥＧＮＯ ＧＲ9000のゴーというすさまじいロードノイズは最悪で、とくに高速道のトンネル内では騒音が増幅され、耐えがたいものでした。また橋のつなぎ目などでの小さな段差の突き上げ感も高級タイヤとは思えないものでした。まだレグノで数百キロしか走っていないのですが、一刻も早く買い替えたいと考えています。ＡＤＶＡＮ ｄＢもＤＮＡデシベルに比べると乗り心地が硬いというウワサなのですが、どなたかＤＮＡデシベルに匹敵するような静かで快適なタイヤを教えてください。PROXES C1S はいかがでしょうか。
1点
ADVAN dBはマジェスタにぴったりなタイヤだと思いますよ
どっしりとしたセダンむけに作られているので高速域では剛性感があるため安定し乗り心地も爽快でノイズも抑えてくれるのではないでしょうか、ウェット性能も高性能。
ADVANの名を語る以上、性能はDNA dBより必ず向上しているはずです エコ性能、快適性＋運動性能のバランスのとれているオールラウンドタイヤだと思います
書込番号：11378606
1点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES C1S 215/60R16 95W
オデッセイのタイヤ交換のため、大手カーショップを覗いてきました。
今のタイヤはレグノ８０００で４年前に購入、交換代込みで６.３万だったんですが、
後継の９０００は交換代込みで９.８万円でした。
あまりに高いので他のタイヤを探した所、店員さんにtoyo PROXES C1Sをすすめられました。
値段は交換代込み７.８万円でレグノとは２万円差です。
早速こちらの方をのぞきましたが書き込みなく、全然売れていないタイヤなのかなあって。
あとyokohama ADVAN dB もおすすめられました、交換代込み８．８万円。
レグノは乗り心地もよくオデッセイにマッチしていたようですが、ＣＳ１ってどうなんでしょうか。
toyoさんはＭＰ４では評判よいようですが・・・・・。
タイヤは実際に乗り比べできないので迷いますね。
0点
http://toyotires.jp/uservoice/pxc1s.htmlここに載っています。 原油高騰で3年ぐらい連続で5％ぐらい値上げしました。 来年に値上げがあるかもしれません。 海外の輸出をダンロップが値上げしました。 いつものパターンなら半年遅れで国内も上がっています。
書込番号：10480571
0点
該当サイズはトーヨータイヤのカタログやホームページに載ってない「裏ラインナップ」
といえますが、トーヨータイヤに電話すれば納期がかかるかもしれませんが、取り寄せる
ことができるでしょう。
掲示板の仕組みの都合で、同じ銘柄でもサイズと発売時期が違うタイヤはクチコミに現れ
ないのですが、違うサイズのトーヨープロクセスＣ１Ｓのクチコミを見れば安心して選べる
銘柄とおわかりいただけると思います。
書込番号：10484627
1点
からうりさん、じんぎすまんさんお返事ありがとうございます。
普段タイヤの値段を気にしてはいなかったので・・・。
原油高騰のあおりをくって値上がりしていたのですね。
来年にはさらに値上がりの可能性があるとのことで、冬のボーナスセールで値下げ交渉して決めたいと思います。
じんぎすまんのおっしゃる通り、他のサイズでＣ１Ｓ検索しました。
なかなか評判も良いようで、安心して選択できそうですね。
書込番号：10486877
1点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES C1S 205/55R16 94W
先日、ディーラー車検時にタイヤの溝が2mmになっているので、取替を進められました。
慌ててどこのタイヤにしょう調べたのですが、沢山の種類があり迷ってます。（ディーラーではLM703を進められましたが、取り合えず車検のみにしました）
車はトヨタマーク２、２０００グランデＩＲでタイヤは205/55/16（標準装備、ヨコハマA-460）です。
私なりに選んだタイヤはトーヨーのCS1、T1R、ヨコハマのアース1、ADVANN DB、ミシュランのPP2です。
どんなタイヤが希望かといえば、直線、カーブ、雨天時に安定感があり静かで燃費の良い物が良いと思もっています。私自身の運転はおとなしく、あまり上手いとはいえないと思います。
気になるのは、この車はスポーツ仕様（グランデより少し足回りが硬い）らしく後ろに羽根付き（標準装備）なのですが、スポーツタイプのタイヤにした方が良いのか、コンフォートタイプでも問題ないのかがよく解りません。どちらでも良いなら、私としてはトーヨーのCS1が良いと思っているのですが、よきアドバイスをお願いいたします。
0点
磨り減っても格別気にならないようなので、国内メーカーのタイヤならどれでも満足できるのではないでしょうか。
カタログで特徴をつかんで納得できる新製品にすれば、私はなじみのタイヤ屋が勧めてくれる安売りのブリヂストンを履いています。普通に走るので全く問題なし。
書込番号：10465831
0点
2000CCのIRならハイパワー車ではありませんしC1Sが良いと思います。
おとなしく走られるのなら乗り心地や静粛性に優れている、このタイヤが最適
だと思いす。
T1Rは私の車に装着してトータルバランスに優れた良いタイヤだと思いますが
もう少しパワーのある車向きかなと思います。
ADVANN DB、ミシュランPP2も同様にもう少しパワーのある車向きでしょう。
書込番号：10466344
2点
皆さん、早速の返信ありがとうございます。
神戸みなとさん、一度カタログも見て検討したいと思います。
スーパーアルテッツァさん、適確なアドバイスありがとうございます。
やはりCS1ですかね。今の所、CS1にしようかなと思っています。
早速の返信、本当にありがとうございました。
書込番号：10471371
0点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES C1S 205/55R16 94W
当方、05年式のVWﾊﾟｻｰﾄのV6-4motionに乗ってます。
走行距離は約4万ｷﾛなんですが、左前のｻｲﾄﾞｳｫｰﾙのひび割れからﾊﾟﾝｸしました。ﾏﾝｼｮﾝ前の歩道に近付けて駐車する際に、ｷﾞﾘｷﾞﾘに寄せるために、よくぶつけてたためと思います。
とりあえずは、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ(他のﾀｲﾔと同じもの)を着けてますが、早急に交換したいと思います。
そこで質問。この掲示板で評価の高いこのﾀｲﾔにすべきか、同じ価格帯でもっと良いﾀｲﾔがあるのか、お薦めを教えてください。
ﾀｲﾔに求めるものは、静かさ、燃費向上、ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙの堅さです。
運転ﾊﾟﾀｰﾝは、基本＝近所ｸﾙｸﾙ、年2回＝長距離ﾄﾞｯｶﾝです。
よろしくお願いします。
0点
ｽﾚ主です。
追加情報です。ﾊﾟﾝｸした純正ﾀｲﾔは、ﾐｼｭﾗﾝのﾌﾟﾗｲﾏｼｰHXでした。
書込番号：10338421
0点
どれもサイドは薄いです。 プロテクターが大きいのを選ぶといいです。7〜8.5万円ぐらいします。
書込番号：10338680
0点
トーヨーのタイヤはあたりが柔らかくて乗り心地がいいです。
書込番号：10338709
0点
からうりさん、情報ありがとうございます。
7〜8万っていうのは、4本の価格ですよね。1本当たり2万弱。ちょっと高いですね。また、お薦めの銘柄がありましたら、具体的に書き込んで頂くと助かります。
よろしくお願いします。
書込番号：10341117
0点
BSはあと2万円は高いです。 プレミアムタイヤは高いです。プレイズでも同じくらいな値段になると思います。スタンダードでも17000〜18500円ぐらいします。
書込番号：10343487
0点
少ない予算ならグッドイヤーＬＳ２０００ハイブリッド２が乗り心地も静粛性も良い
と思います。（ファンカーゴにＬＳ２０００を使用しての印象です）
もう少し出せるならプライマシーＨＰかコンチプレミアムコンタクト２が良いでしょう。
欧州向けタイヤは雨の日も怖くありませんし、乗りやすいと思います。薄いサイド
ウォールはしなやかな乗り心地と操縦安定性の証ですからあきらめましょう。
書込番号：10343800
0点
キャリー３００さんこんにちは。
このサイトで相談の結果、現在c1s(215 55 17)を装着しています。
ご心配されているサイドウォールの堅さですが、残念ながら柔らかいですね。
ぶつけたことはないので耐久性まではわからないのですが、縁石には弱そうです。
その他のお求めの項目の静かさや燃費向上は良い部類と感じます。
運転ﾊﾟﾀｰﾝ基本＝近所ｸﾙｸﾙ、年2回＝長距離ﾄﾞｯｶﾝならば、まず過不足は無いと思いますよ。
私の場合、ネット通販＋ディーラー持ち込みで総額６万円でした。
発売されて１年未満ですし、長期在庫品の心配がないところも安心です。
書込番号：10359268
0点
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