Playz PZ-X 215/45R17 87W のクチコミ掲示板

最適なタイヤは・・・

[ちゃあ＠船長代理]

こんにちは。
アドバイスをいただけませんか？
DUNLOP VEURO VE301からのタイヤ交換を考えています。
平成12年(2000年)式 レガシィツーリングワゴン GT-B E-TUNE（BH5)に乗っています。
タイヤサイズは215-45-17です。
街乗りが基本ですが、数か月に1度くらい高速道路を走行をします(往復400キロくらいです）
BSのPlayz PZ-Xがいいかなぁと思って近くのタイヤショップへ行ったら、今履いているDUNLOP VEURO V301と比べると静寂性も悪いし、全てにおいて満足いかないと言われました。
私がBS好きなため、REGNO GR-9000を勧められています。
※現在は、中古タイヤを友人から譲ってもらったため初DUNLOPです。
REGNOの方がいいタイヤだとは思いますが、価格的に…迷っています。
BSのPlayz PZ-Xへ交換すると違和感ありますか？
他にお勧めのタイヤはありませんか？
よろしくお願いします。

書込番号：10731197

[職人Ｋ]

私もプレイズ履いています
＞べると静寂性も悪いし、全てにおいて満足いかないと言われました。
と言われたそうですが　車の違いや個人の感じ方で違うと思いますよ、
私の車はH9年ステージア25Ｘ　FORですが　がうるさく感じたこともないしサイドも適度な感じで、峠を攻めるわけでもないのでグリップ力にも満足してます
普通に乗っているには　自分の好きなメーカーのタイヤで気に入って乗ってれば良いと思いますよ

　

書込番号：10828203

[じんぎすまん]

プレイスは使用したことがありますが、最初はレグノばりに静粛性の良いタイヤです。
減っていくとポテンザばりの「効きゴム」が出てきてグリップを補助するのでうるさく
なりますが、交換やローテーションのサインと思えばよいでしょう。

書込番号：10837514

[ちゃあ＠船長代理]

職人Kさま
じんぎすまんさま

こんにちは。
アドバイスありがとうございます。
その後、タイヤショップへ再度行ってみたのですが、
メインの取扱いがM社やD社でした。
話が前に進まないので、他店で相談中です！

好きなメーカーで選ぶようにします＾＾
コメントありがとうございました。

書込番号：10837540

タイヤ交換から500ｋｍのインプレッション

[山活]

トヨタ・アイシス　2.0　PLATANAのユーザーです。
純正タイヤをはき続けていましたが、冬場のスタッドレスタイヤをはずす機会に、純正アルミに装着されていた夏用タイヤ（７部山程度）を交換しました。
BSは量販店等でもなかなか引いてもらえないと思っていましたが、何気なく入ったタイヤ館で店長と話しているうちに、キャンペーン特価、フッ素注入など作業工賃全て込みで84000円でやってくれることになり決めました。
タイヤ交換して、最も劇的に変わったのは燃費でした。
通勤にも時々使う市街地走行では、従来平均8.5km/L→約10.8km/L。このGW中に走ったアップダウンの激しい中央高速では、従来平均11.5km/L→15.1km/L。瞬間最高燃費は16.0km/Lをマーク。正直なところ驚きました。
また、静粛性についてはあまり実感していなかった私でしたが、同乗していた難聴の妻が、高速道路のつなぎ目の段差のゴツンという振動をあまり感じなくなったとコメントしたのには、もう一つ驚きました。
タイヤが、車の乗り心地、燃費にこれほど大きく影響するのかと実感し、もっと早く交換しておけば良かったと、やや後悔しました。
近いうちに、エンジンオイルを交換する予定なので、そこでさらに燃費が向上するのではないかと期待しています。

書込番号：9504679

[からうり]

そこまで変わらないと思います。　ゴールデンウイークで渋滞がなかったんではないですか？窒素と思います。

書込番号：9505556

[山活]

からうりさん、こんばんわ

コメントいただいたフッ素ですが。
すいません、ご指摘の通り、間違えていました。窒素でした。
お詫びして訂正いたします(~_~；

さて、ＧＷ中は、４日夕方に八王子→小淵沢、６日夕方に長坂→八王子に移動しました。
帰路の６日は、高速の情報電光表示で「談合坂〜小仏トンネル12km渋滞」と出ておりましたので長い渋滞を覚悟して走っていたら、幸いに談合坂SAにさしかかる頃に、渋滞はその先に移動？！

結果的に、渋滞を追いかけるように走るうちに、いつのまにか八王子IC手前まで渋滞知らずで来ることが出来ました。
最終的に、八王子IC料金所前の2kmで多少ノロノロ運転になった以外は、渋滞にも遭遇せずに快適な移動をすることができました。


それと燃費に関しては、からうりさんのご指摘ももっともなのですが、私自身もこんなによくなるものかと正直なところ半信半疑でした。

アイシスの燃費メーターが間違っているのではないかと思い、今朝の通勤途中にガソリンを満タンにしてみたところ、走行距離307kmに対し、給油量は22.5Lでしたので、実際の給油量から換算すると、307÷22.5＝13.6km/Lということでした。

もしかするとタイヤ交換してから、気持ちアクセルワークが、従来よりもソフトになっているきらいがあるのかもしれません。

もうしばらく、市街地走行や高速走行を繰り返して、実給油量から換算した燃費をご報告するようにしたいと思います。

書込番号：9509886

[おにぎ]

タイヤはメーカーやパターンによって、外径に差が大きいので、外径が小さくなれば、実際の走行距離よりメーターの走行距離が伸びて、燃費が上がったように表示される可能性もありますが、新しいタイヤは転がり抵抗が減ってるので、若干、燃費がよくなってると思います。

余談ですが、平成１６年式以降の車は保安基準が改訂されてメーター誤差が＋方向（実質スピードより速く表示）に製作されていますので近年実質燃費がよくなったように誤解される方が多いようです。

書込番号：10220827

タイヤ交換

[のらぶた]

現行フィールダー1.5Lに乗っています。2年余り走行46000Km弱で、来週にでも交換を考えています。

当初はｲﾝﾁｱｯﾌﾟを検討していましたが、予算の都合でホイールはそのまま、タイヤをノーマルサイズ（195/65R15）か205/60R15で迷っています。

この2年余りＤ社ノーマルタイヤのロードノイズのひどさにうんざりしてきましたが、半年前くらい（35000Km〜）から少し静かになったと思うのは気のせいでしょうか？

次のタイヤに求める性能は
�@乗り心地のよさ
�A静粛性（ノーマルがうるさかったので）
�Bハンドリング（ノーマルがダルだったので）
�C高速スタビリティ（高速道路を月1以上使用）
�DそこそこのDRY・WETグリップ
といったところです。
候補は195/65R15なら
�@ＢＳ　Playz PZ-X
�AYOKOHAMA　DNA dB ES501 （ADVAN dbは高いので）
�BTOYO　PROXES C1S
205/60R15なら
�@ＢＳ　Playz PZ-X
�AYOKOHAMA　DNA dB ES501
あたりをを考えています。
６０と６５とでは乗り心地やﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは同一銘柄で比較した場合、どの程度なのでしょうか？
あと速度レンジもﾉｰﾏﾙはＳ、ＢＳとYOKOHAMAはＨ、TOYOはＶ規格。このあたりも乗り心地やﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞにどういった影響があるのでしょうか？

みなさんのご意見アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：10105201

[スーパーアルテッツァ]

例えばダンロップ　LM703のスペックは次の通りです。

195/65R15 91H 外径635mm
205/60R15 91H 外径627mm

乗り心地にはサイドウォールの厚さが影響しますが上記のように
60偏平と65偏平ではサイドウォールの厚さの差は僅か4mmです。
又、ロードインデックスや速度記号も同じです。
以上の事より、このタイヤの場合60偏平と65偏平の乗り心地の
差は殆ど無いと思います。

又、速度記号の件ですが私の車のタイヤは以前は「W」でした。
今は同一サイズで「Y」となっています。
これで明らかに「Y」の速度記号のタイヤの方が乗り心地は良い
のです。

という事で速度記号よりも、そのタイヤに与えられた性能、性格
の方が乗り心地には影響すると思います。


205/60R15の矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/60R15&operation=user

この中から選ぶとすると乗り心地と静粛性優先という事で次の
タイヤだと思います。

・DNA dB ES501
・VEURO VE302

Playz PZ-Xは上記タイヤに比較すると乗り心地と静粛性は落ちると
思います。

書込番号：10105513

[のらぶた]

スーパーアルテッツァさん　ありがとうございます。

理論的なアドバイス大変参考になりました。

DNA dB ES501かVEURO VE302 ですか？最新のTOYO ﾌﾟﾛｸｾｽC1Sはまだ未知数ですかね？


DNA dB ES501にしようかなと思います。

書込番号：10105868

[Duck Tail]

両者納得されているようなところ割って入るようで恐縮です。

> 乗り心地にはサイドウォールの厚さが影響しますが

これには異論ありませんが、

> 上記のように
> 60偏平と65偏平ではサイドウォールの厚さの差は僅か4mmです。

4mm というのはどこから出てきた数値でしょうか？

> 195/65R15 91H 外径635mm
> 205/60R15 91H 外径627mm

(635mm―627mm)÷2＝4mm でしょうか。そうだとしたらサイドウォールの厚さではありませんね。4mm が他からから出てきた数値であれば、本指摘はご容赦願います。

書込番号：10106368

[スーパーアルテッツァ]

サイドウォールと書き込んだのがまずかったかな？

「サイドウォール」を「タイヤの厚み」に修正します。

書込番号：10106481

[じんぎすまん]

ＯＥタイヤ（ダンロップＳＰ３１？）からの交換ならデジタイヤエコＥＣ２０１、ＤＮＡ
エコスＥＳ３００、ＢスタイルＥＸあたりでも（１）〜（５）の何れも満たされるでしょう。

速度記号はメーカーの測定機器で得られた値ですから、速度記号どおり（２４０キロ以上？）
の安全な走行を保証するものでも乗り心地でもありませんし、万が一の際にタイヤがスピン
やバーストをせず危険回避をするためのマージンだと思います。
（個人的には無視してよい数値だと考えています）

速度記号の高いタイヤを空気圧不足で法定速度オーバーで走ることよりも、速度記号の低い
タイヤをメーカーに決められた空気圧で法定速度で走るほうが、乗り心地も危機回避能力も
優れているといえます。

窒素ガス充てんをタイヤショップやメーカーが推奨していますが、確かに抜けにくいですが
再充てんを兼ねた空気圧チェックが有償ですから、２〜３週に１度ガソリンスタンドで空気
圧チェックしたほうが家計にも燃費にも良いと思います。

書込番号：10115064

お教え下さい

[孔球魂]

アルファードの後期型に乗っております。
この度タイヤを交換しようと思っておりますがこのタイヤとＰＬＡＹＺのＲＶと
ダンロップのＶＥ３０２とどのタイヤにしようか迷っております。
ちなみにタイヤサイズは２４５/４５/１８インチで街乗りが７割で後の３割が月二回のゴルフになります。
希望としてはスポーツタイプのような走りはしないので静粛性と環境性能を重視しております。また横浜市内で持ち込みの取り付け料金が安いお店の情報も合わせてご教授願えればと思っております。どうぞよろしくお願い致します！

書込番号：10087547

[じんぎすまん]

横浜市内でブリヂストンとミシュランならコストコ金沢シーサイドかいいと思います。
お店に電話すればタイヤと取り付け代を含めた総額を教えてくれるでしょう。

書込番号：10088191

[からうり]

ミニバン用がいいと思います。そこまで太いのを付けても変磨耗が出ると思います。　トーインぐらいとったほうがいいと思います。

書込番号：10088382

[孔球魂]

じんぎすまんさん、からうりさん返信が遅くなりまして申し訳ありませんでした・・・
ご教授いただき有難うございます。やはりコストコは以前から気になっていましたので
買い物がてら今度、実際に親戚のカードを持っている人と一緒に行って来ます。
あとトーインというのは、いくら位で見てもらえるものなんですかね〜？

書込番号：10113849

[からうり]

デーラーで3000円ぐらいだったような気がします。

書込番号：10114064

オデッセイ（RB01）

[momo8141san]

現在　オデッセイ（RB01）に乗っていますが、そろそろタイヤの交換時期にきています。ブリジストンのPlayz　RVとPlayz　PZ-Xで迷っています。Playz　RVはミニバン用　Playz　PZ-Xはセダン用と聞きましたが、オデッセイはどちらが良いでしょうか？　宜しくお願い致します。

書込番号：9919783

[きりんじっち]

純正のASPEC（だと思いますが）は、どんな減り方していますか？
ハンドルを切って、右折時に負荷がかかる左前輪のタイヤを中心に、４本のタイヤを見て下さい。
ASPECが片減り（外減り、内減り）が多いと思われるなら、ミニバン用にしておけばいいでしょうし、
ASPECが全体的に割と綺麗に減っていると思われるなら、セダン用で良いと思います。
セダンと言うには背が高く、ミニバンと言うには背が低いオデッセイです。
走り方・走る場所・普段の乗員数等によって、だいぶタイヤの減り方が変わると思いますので、
今のタイヤの減り、良く見てください。
RBオデッセイはスタンダードタイヤ・スポーツタイヤ・ミニバンタイヤ、
どのタイプのタイヤでも装着する人がいる珍しい（？）車種ですので、どれが良いとは一概に言えません(^^;

書込番号：9919881

[momo8141san]

返信遅くなりました。　タイヤを確認しました。外側・内側の減りですが、微妙に減っているかなって感じです。１人〜２人の移動が多いのでセダン用にしたいと思います。いろいろとありがとうございました。

書込番号：9931659

PZ-Xは，満足のできるコンフォート

[musashi200x]

スポーツカータイプ，ステーションワゴンタイプの2台の車に，215/45R17，235/45R17，255/40R17を購入。
以前使用していたのは，ダンロップLM702，ヨコハマdb，ピレリーP6000。

まず，タイヤの情報は普通，カタログに書いてあることしか得られない。
しかし，ロードノイズや乗り心地，燃費などは買った人にしかわからず，しかも新品の時よりも8分山，5分山と減ってくると初めのイメージと大きく異なるものが多い。上記3つには正直，失望した。

そして2009/2月に発売されたPZ-X，これはコンフォートタイヤでありながら，スポーティな走りをする人の期待を裏切らないものである。宣伝に偽りのないものと感じる。

直進性…低速でハンドルを手放ししてもとられることはないし，純正の幅から多少太くすると輪ダチに敏感になる，これが全く気にならないし，制動距離も短い。かつ静粛性か高くロードノイズはほとんど気にならない。当然燃費はよくなることはあっても，悪くなることはない。

乗り心地…45タイヤより40のほうが乗り心地は悪くなるのが普通だが，ガツガツしたショックが少ない。非常に快適である。

コーナー…多分 左右非対称パターンのためだろうが，ハンドルをまわしたとたんにイン方向に早く切り込むタイプ。そして鳴かない，滑らない。安定性がある。ウェットでの安定性も高い。

「らくタイヤ」というのは運転がたのしい，運転がうまくなったような感じのことということだが，これも偽りではない。そう感じさせるタイヤです。

スポーツカーの定義は「走る・曲がる・止まる」がキッチリできるものをいう。
しかし，このタイヤを履くだけでもフィーリングはそれを感じさせます。

これをただのコンフォート，省エネタイヤと勘違いしている人には是非感じて欲しいと思いました。

ネックはブリヂストンは価格が高いこと。でも，安物買いの銭失いはイヤという人はこれを選べば後悔しないと思います。

書込番号：9404557