※ホイールは別売です
ホイールサイズ：15インチ
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このページのスレッド一覧（全8スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 みなさんの使用距離や期間は？ |
1 | 1 | 2013年9月25日 21:10 |
| playz にするべきか迷ってますます。 |
9 | 14 | 2013年8月4日 17:25 |
| 最適空気圧の設定は？ |
43 | 14 | 2013年8月4日 05:30 |
| Playz PZ-XCとECOPIA EX-10で悩んでいます。 |
2 | 5 | 2011年5月19日 08:48 |
| Playz PZ-XC と LE MANS LM703で迷っています。 |
1 | 5 | 2010年11月10日 13:41 |
| タイヤ交換します。 |
0 | 5 | 2010年10月31日 07:38 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ブリヂストン > Playz PZ-XC 155/65R14 75H
自分は、タントで3年2ヶ月ほどで、46000km弱使用してきました。このタイヤを使用してきた方で使用期間や距離はどれくらいでしたか？カタログでは5%向上とありましたが、ロードノイズは静かで雨天時のブレーキも効いてくれました。新車で購入時にはいてあったタイヤはハンコックのタイヤで、グレードはおぼえていませんが、3年弱で36000kmほどでした。
書込番号：16631941 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
↓の方は3年間で交換との事です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1858883/car/1384383/2314801/note.aspx
↑の方の年間の走行距離は1万km程度のようですので、走行距離約3万kmで履き替えられたようです。
光虹さんの場合は重心が高く車重も比較的重いタントで4.6万km使用出来たのなら、走り方が良かったのかもしれませんね。
書込番号：16632504
1点
タイヤ > ブリヂストン > Playz PZ-XC 175/60R15 81H
車種は日産ノートです。タイヤサイズは175/60/R15です。
ノートに関していえばブレーキ力に不満があるのですが。
今playzを現行サマータイヤとして使用しています。サマータイヤに交換したいのですが、タイヤが減ってしまい購入検討中です。
タイヤを交換するのはスッタドレスタイヤを含め４セット目となります。
車は今月で７年目にはいったところです。
できればブレーキ力をあげたいのですが、何かよいタイヤはありませんか？
教えていただけませんか？
1点
サイズを変更しない場合は劇的にグリップ性能がアップするタイヤは無いです。
LEMANS4 LM704を選択すればウェット性能は多少アップすると思われます。
大幅な改善が必要なら185/55R15にサイズ変更すべきかなと思います。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=185/55R15&operation=user
↑のスポーツタイヤの中から選べば、確実にドライ&ウェット性能が上がります。
例えばDNA S-DRIVEやDIREZZA DZ101です。
問題はライフが短くなる事（3万km程度でしょうか）と静粛性や乗り心地といったコンフォート性能が悪くなる事です。
プレミアムグレードのPROXES T1Rは比較的コンフォート性能が良くて、ドライ&ウェット性能を上げる事が出来ます。
ただ、生産中止になッている可能性があり、在庫限りかもしれません。
書込番号：14425923
1点
＞ノートに関していえばブレーキ力に不満があるのですが。
＞できればブレーキ力をあげたい
一つ質問してもよろしいでしょうか？
これは、グリップ力ということなのでしょうか？
つまり、ブレーキを強く掛けると簡単にタイヤがロックする（＝グリップ不足）ということですか？
それとも、ブレーキを踏んでも減速していかないということでしょうか（ブレーキ容量不足）？
もし、後者であれば、タイヤ交換では如何ともしがたいところです。（軽いタイヤ・ホイールを履く位しかありません）
ブレーキパッド交換が一番の薬です。
前者ということであれば、2通りの解決策があります。
①タイヤのグリップを上げる。
②タイヤのサイズを変更する。
です。
①では、Playzを超えるグリップをもったタイヤが見あたりません。（若干の向上程度で微々たる差でしょう）
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=175/s2=60/s3=15/
②では、スーパーアルテッツァさんが仰るように185/55R15にするか、195/55R15にすることで改善が見込まれます。
185/55R15
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=185/s2=55/s3=15/
195/55R15
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=195/s2=55/s3=15/
185/55R15であるなら、DUNLOP DIREZZA DZ101を、
195/55R15なら、GOODYEAR REVSPEC RS-02を選択すればいいと思います。
T1Rは在庫といえど、まだまだ扱っている店舗が多いですね。
正直なところ、Playzは不満が出るほどロックしやすいタイヤだと思いません。
・・・で、通常走行でロックしやすいのであれば、タイヤのコンパウンドが劣化・硬化して、その役割を十分に果たせないのか、ブレーキバランスといいますか初期制動が効き過ぎるためだと思います。
いろいろ考えると、後者の「減速しにくい（ブレーキ容量不足）」を疑っているのですが・・・。
書込番号：14426951
2点
皆さんいろいろ、アドバイスありがとうございます。
夏タイヤのplayzは、二年経ちます。実質使用したのは、１年半くらいだと思います。
現在走行距離は73000キロに達しようとしています。
スタッドレスタイヤも今冬変えました。しかし、３人以上乗って、ちょっと強めにブレーキを踏むとすぐにアンチロックが働きます。
濡れた路面ではわりと早くききだしますよ。このため、ひやりとした事も何度か。（はっきり言っていらない装備です。）
また、三月には、ディスクパッドの交換と、ディスクローターの研磨をしてもらいました。
そのときにアンチロックの作動も確認してもらいました。
やっぱコンパクトカーなのでこれまでなのでしょうか・・・
出来ればグリップ力の向上、停止性能もあげたいのですが、
標準装備モデルは175/65/R14ですが、ライダーなので、175/60/R15を装備していますが、
現在のノートにはハイスッペクモデルにはPOTENZA RE-01R 185/55R15 が用意されています。
やはり、サイズアップが必要なのでしょうか？
マフラーも変えてありますので、静粛性は今の状態でも殆ど皆無です。
からうりさんが、おっしゃっているように、スポーツパッドに換えるとちがうというのも聞いたことがあるのですが、実感としてだいぶちがうのでしょうか？
何がよいのか、迷います。
書込番号：14429464
0点
＞３人以上乗って、ちょっと強めにブレーキを踏むとすぐにアンチロックが働きます。
分かりました。
タイヤのグリップ力を向上させたいのですね。
＞やはり、サイズアップが必要なのでしょうか？
手っ取り早い方法です。
なぜなら、そのままのサイズではグリップ力が高いタイヤが選択できません。
＞スポーツパッドに換えるとちがうというのも聞いたことがあるのですが
効きのよい物に交換すると、さらにロックするまでの踏み代が少なくなります。
踏力で効かせるタイプにしないといけません。
これは実車を元に判断すべきことですので、ここでの回答は困難です。
結論として、タイヤのサイズを変更して、グリップのよいタイヤを履かせる方向が無難ではないかと思います。
書込番号：14429685
0点
byu-nさん こんにちは。
アンチロックが働くならグリップが無いという事ですからタイヤを変更すべきでしょう。
前述の通り、現状のサイズではグリップの高いタイヤが存在しません。
185/55R15に変更してDNA S-DRIVEやDIREZZA DZ101を選択すれば、タイヤ自体のグリップが
アップする事及び接地面積が広がる事の相乗効果で大幅なグリップの上昇が期待出来ます。
つまり、グリップを上げる事でブレーキ力も上げる事が出来るのです。
書込番号：14429877
0点
いろいろありがとうございます。
サイズ変更で考えたいとおもいます。l
ご紹介していただいた
LEMANS4 LM704 / DNAS-DRIVE / DIREZZA DZ101 / PROXES T1R
これらのうちでどれが一番おすすめでしょうか？
書込番号：14434746
0点
何を重視するかで選択するタイヤが決まります。
静粛性&乗り心地といったコンフォート性能最重視ならLEMANS4 LM704です。
↓のようにLEMANS4 LM704のコンフォート性能は優秀です。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/
ドライ&ウィット性能を重視しながら、それなりのコンフォート性能を求めるならPROXES T1Rです。
↓のようにPROXES T1Rは高いドライ&ウィット性能とコンフォート性能を兼ね備えたタイヤです。
http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/
DNA S-DRIVEやDIREZZA DZ101のドライ&ウェット性能はPROXES T1Rよりも僅かに劣ります。
又、コンフォート性能もPROXES T1Rより劣ります。
という事でコンフォート性能を考慮するならLEMANS4 LM704かPROXES T1Rの2択となります。
やはりPROXES T1RがBESTの選択かなと思いますが・・・。
書込番号：14434806
1点
＞ご紹介していただいた
＞LEMANS4 LM704 / DNAS-DRIVE / DIREZZA DZ101 / PROXES T1R
＞これらのうちでどれが一番おすすめでしょうか？
Playzでグリップ不足を感じるのであれば、後ろの3銘柄の中から選択したいですね。
セカンドグレードと呼ばれる、コンフォート性能は多少犠牲にしながらも運動性能を確保しているポジショニングになります。
PROXES T1Rが少し性格が異なり、格が一つ上になりますので、乗り心地やグリップのバランスを考慮すると、T1Rがイチオシになります。
2番目は運動性能を重視するならS.drive、セカンドグレードの中でも静粛性を少しでも確保したいならDZ101になります。
書込番号：14434986
1点
わたしもタイヤ交換にルマンを検討していましたが、
駐車場に砂利がひいてあるので、きっとルマンの溝幅じゃ
挟まるんだろうな、と躊躇いたしております。
今は第２候補としてYOKOHAMA BluEarth-A AE-50を
考えています。
ウエットもヨサゲですし、なにせ製造時期の心配も
しなくて済みますので。
ちなみにわたしも175/65/15で探してます。
書込番号：14437975
0点
私は、最近PlayzからMICHELIN ENERGY SAVER + 165/65R14 79Tに履き替えました。
お奨めです。
書込番号：16434423
0点
byu-nさん
＞PROXES T1R で考えます。
175/60/R15ではタイヤサイズが無さそうですよ。
http://toyotires.jp/size/pxt1r.html
DIREZZA DZ101使ってます。
ウェット性能はいいです。のりごこちは固めでタイヤの減りは早くなります。
私のは20000kmくらいで交換になりそう。
書込番号：16436167
1点
タイヤ > ブリヂストン > Playz PZ-XC 165/70R14 81S
ミシュランから履き替えて1ヶ月が経ちました。
当初、高めの2.5kg/c㎡にしてみましたが、現在は、2.3kg/c㎡に下げました。
車の重量は、990kg です。
乗り心地、操舵性共に満足していますが、皆さんは、どの位の圧力に設定しているのでしょうか。
9点
ほとんどの人が標準、もしくは指定空気圧だと思います。
思うに、操作性重視の人も居れば乗り心地優先の人も居る。
また、車種、車重によとても変わってかなます。
ようは自分の好み「規定差の範囲内」に合わせれば良いと思います。
書込番号：13449836 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
純正サイズなら、メーカー指定の空気圧に調整するのが基本です。
勿論、マジ困ってます。さんの書き込みのように、好みで多少空気圧を増減するのはありです。
尚、高速走行されるのなら空気圧を下げる事はお勧め出来ませんが・・・。
書込番号：13449879
6点
自分は指定空気圧が2.2kg/c㎡のところ、エアを入れる際は2.4kg/c㎡前後に調整しています。
きっちり指示通りに合わせると、徐々に空気が減ってきたら指定を下回るかなと思いまして。
乗り心地などのデメリットも、0.2kg/c㎡アップぐらいなら大きな違いは無いですね。
書込番号：13449907
7点
自分の車は、普段の街乗りだけの時のタイヤの空気圧はメーカー指定の空気圧ですね。
しかし、高速で長距離を走る時は１割位空気圧を上げています。
具体的な空気圧値は車によって異なると思いますので、自分の車で確認してください。
メーカー指定の空気圧がその車の最適空気圧だと思いますよ。
書込番号：13450234
1点
高速走行時の一割り増しの件ですが、乗車定員「フル」と最大積載量時での設定だと聞いた事があります。
普通はあまり神経になる必要はないとの事。
あと、昔乗ってた944s2は後輪2.9㎏/c㎡。下道とか高速指定はなかったです。
ディーラーに聞いてみたところ、最高速にあわせた設定ってな答えでした。
書込番号：13450299
3点
皆さん、ありがとうございます。
やっぱり、空気圧にこだわって運転している人が多いのですね。
以前、私は、シトロエンC4ピカソを乗っていた時に左後輪に釘が刺さっていることに気付かず、３ヶ月位、空気圧1.5kgで走っていた経験があります。高速道路もビュンビュン飛ばしていたのですが、この車の後輪は、エアサスなのでチョット踏ん張りが足らないと感じていたのですが、事故にならずに助かった経験を持っています。たまたま、ガソリンスタンドの若いメカニックが教えてくれ、こと無きを得ました。
これ以来、頻繁にチェックする癖がつきましたが、夏場の路面から伝わる熱によって、設定値より0.２～0.３kg上昇することも分かりました。
車って面白いですね。
書込番号：13450703
0点
oggeti206さん こんばんは。
私はこのタイヤを履いてはいませんが、指定空気圧の1割り増しにしています。
理由としては、硬めの乗り心地が好みということがあります。
また、空気圧チェックはマメにしているのですが（月1以上）、多少ルーズになっても空気圧が下がりすぎないということもあります。
これからの季節は最高気温も下がり、まして朝晩は肌寒く感じられる日も増えてきます。
タイヤ内は空気ですから、そうなってくると朝イチ（冷間）で測定すると、意外に空気圧が下がっている傾向が見られます。
ブリヂストンのタイヤ全般に言えることですが、サイドウォールの剛性が他メーカーより高めに作られています。
ブリヂストンのタイヤは空気圧を高めにすると、突き上げを感じる方もいます。
指定空気圧以上～1割程度増しの間で、お好みの空気圧を見つけてみてください。
書込番号：13450879
2点
2.2指定のタイヤに
2.4入れています。
燃費も気になるので。
書込番号：13455032
1点
＞高速走行時の一割り増しの件ですが、乗車定員「フル」と最大積載量時での設定だと聞いた事があります。
普通はあまり神経になる必要はないとの事。
高速で空気圧を高めにするのは長距離を走る時ですね（一晩で８００ｋｍ程走る時があるので）。
長距離では無い場合は、標準空気圧のままのことが多いです。
標準空気圧ではタイヤの接地箇所のサイドは多少膨れて（変形）見えるのでちょっと
気になります。
書込番号：13455930
2点
TAXI の運転手さんから教わったのですが、役に立ったことを記します。
「標準タイヤで、急に雪が降ってきた時、もし、タイヤチェーンを持っていなかったら、空気圧を下げると坂道でも登ることができますよ。」と云われたことがあり、実際にそんな状況に際し、実施してみました。
なんと驚くことに、他の車が立ち往生している中、スイスイと走行できました。
キャップを外し、感覚でエア抜きしたので正確な空気圧は調べていませんが、多分、通常設定値の半分位に落とした感じです。（1.2kg位）
タイヤの接地面積が増して走行が可能になったのです。助かりました。
書込番号：13456272
2点
oggeti206さん、こんばんは。
>多分、通常設定値の半分位に落とした感じです。（1.2kg位）
応急措置とはいえ、いくらなんでも空気を抜きすぎだと思いますよ。
パンクしたり低速とはいえ最悪バーストすることも考えられます。
坂を登ったら空気を補充できる保証もありませんので、
ほどほどにしておいたほうがいいでしょう。
書込番号：13458801
1点
確かに私も、急な雪等の場合に空気圧を少し落として
調整する事がありますが、2.2→1.8ぐらいですね…
あまり落としすぎるのは逆に危険かも？
リムから外れたら元も子もありませんしね。
書込番号：13458839
3点
確か東京で大雪の降った2006年の春だっとと思います。
新宿から電車で30分の距離にある郊外ですが、家の周りだけ妙に雪が多く、あと一歩の坂道が登れなくなってしまいます。空気圧を落として走行した距離は、約1kmです。
FF車のお陰でもあり、30㎝位積った坂道も腹を擦りながら難なく登りました。
見ていたご近所さんから、「oggeti206さん、よくこの雪の中を走ってきましたね。」と褒められました。
リムからタイヤが外れないように空気抜きは適当にします。
ありがとうございます。
書込番号：13459309
2点
問題があり、このタイヤを廃棄しました。
現在は、MICHELIN ENERGY SAVER + 165/65R14 79Tを履いています。
書込番号：16434415
0点
タイヤ > ブリヂストン > Playz PZ-XC 185/55R15 82V
ダイハツＣＯＯに乗っています。４年半ほど経つのですが今までタイヤ交換はしていません。最近ロードノイズがひどくなりブレーキの効きも悪くなったような･･･。いよいよ潮時かと思い、タイヤ館にてパンフレットを貰いました。PlayzとECOPIAなら、価格帯もほぼ同一で比較しているのですが、いまいち決め切れません。ガソリン高騰の折、エコタイヤのECOPIAにも惹かれているのですが、まわりでECOPIAを使っている人がいません。以前（５年ほど前）乗っていたムーヴでPlayzに履き替えたことがあるのですが、乗り心地がずいぶんしなやかになった印象があります。Playzの燃費性能が現状維持（街乗り中心月１０００キロ平均で燃費１１キロ／リットル）程度であれば、Playzにしようと思うのですが、どんなもんでしょうか？よろしくお願いします。
0点
Playz PZ-XCでも純正タイヤと同程度の燃費になると思われます。
ECOPIA EX10なら純正タイヤよりも燃費が若干は良化するでしょう。
尚、省燃費性能以外の殆どの性能はPlayz PZ-XCが上回ります。
具体的には静粛性、乗り心地、ドライ性能、ハンドリング、ライフです。
という事で、省燃費性能を重視しなければPlayz PZ-XCを選択した方が
良いと思われます。
書込番号：13021208
2点
エコピアＥＰ１００のユーザーから一言。
燃費は３～４パーセントくらい良くなります。実測済み。
乗り心地も最新タイヤらしくしなやかです。
ＥＰ１００は音も静かです。
ウェット重視ならＥＸ１０を、ライフ重視ならＥＰ１００
をオススメします。
書込番号：13023393
0点
＞しなやか
古いタイヤから比べると、どれもしなやかに感じると思いますよ。
＞どんなもんでしょうか？
街乗り中心ならECOPIAでいいと思いますが、
長距離を乗ったり、高速に乗る機会があるならPlayzがいいと思います。
書込番号：13023402
0点
高速移動で長距離移動ならプレイズでしょうね。
プレイズ乗った事ありますが、あそこまでの性能が欲しい
のならプレイズにした方がいいでしょうね。
雨の高速移動はプレイズの得意な分野でしょうね。
燃費を取るか安定性を取るかですけど、
エコピアＥＸ１０に１票。
書込番号：13023461
0点
ブリヂストンにこだわらなければ、ｂＢに使用して印象の良かったブルーアースＡＥ０１
もパターンノイズも静かで燃費も良くおすすめできます。もっとも４年半も履いたタイヤ
ならスニーカー２でも改善されると思いますから、１年で手放すクルマで車検を通したい
ならおすすめします。
書込番号：13025415
0点
タイヤ > ブリヂストン > Playz PZ-XC 185/60R15 84H
LE MANS LM703 185/60R15 84H の書き込みで
皆さんよりアドバイスを受け、納得したのですが、
Playz PZ-XCのレポートでホバークラフトに乗ったような
乗り心地に変わったというのを拝見して気持ちが揺らぎ始めました。
1300CCのコンパクトカーで5年で12000キロ、
12月に車検を通して壊れなければもう5年位乗りたいと
考えています。
その頃にはハイブリッド、そして電気自動車もかなり普及している
だろうと思います。
Playz PZ-XC 185/60R15 84H の方がLE MANS LM703より新しく
かつ来春頃までにモデルチェンジが予定されていると聞いています。
Playz PZ-XC オーナーの皆様、値段は決して安いタイヤではないかと
思いますがメーカーのHPで謳っているように快適なタイヤでしょうか。
私は、乗り心地、静粛性を求めています。
飛ばなさいので高いグリップ力や、また高速走行、雨天走行は
全くありませんので求めていません。
最後は個人の判断ですが、タイヤは履き替えて比較検討できるものでは
ありません。
忌憚のないご意見がいただけたらと思います。
よろしくお願い致します。
0点
現在の溝の残りで車検は無理なんですか？？？ 1・6㎜有れば通ります12000キロ走行ですと十分残っている可能性が高いですが？？？
書込番号：12174906
1点
お声掛けありがとうございます。
溝は前後輪とも5ミリはあります。
車庫内保管で紫外線にも当たっていないので目視の限りでは
ひび割れも見られません。
2年以内でクルマの買い替えであれば今回は少々我慢、無理をしてでもと思いますが、
既に5年経過という事、ゴムの劣化とあと5年は乗ることを考えると
節目として交換が望ましいかと思います。
はがき大サイズで安全を守るという面で考えます。
少しでも安価で静粛性では定評である
LE MANS LM703 でも十分という考え方が正解のように思えてきます。
見積りの段階ではディーラー、タイヤ専門店でも両者で交換料込で1.3～1.5万円の
差がありますから。。。
書込番号：12175311
0点
こんばんは。
以前もレスってたみたいですね。
＞乗り心地、静粛性を求めています。
より新しいモデルがお好きみたいですが、この２種より、トーヨー・テオプラスが宜しいのでは、と思います。
残念ながら、在庫限りで販売終了になるみたいです。まだ有れば良いのですが・・。
(スタンダードクラスはエコタイヤのエコウォーカーに全面移行みたいです)
サイズも、１７５/６５/１５が良いと思います。(互換サイズです)
乗り心地、静粛性共、向上すると思います。(標準サイズより)
書込番号：12176328
0点
僕もトーヨー・テオプラスに1票（笑）
LE703はごく平凡なタイヤです。特に特質すべきようなタイヤではないので、価格重視するのであれば、これでもいいと思います。
ＰＺ－ＸＣは楽ドラと直進性が優れているタイヤです。特に街中では楽ドラですよ。
この銘柄でＤＰとＢＳの価格差は妥当性があると思います。それが高いか安いかは個人の価値観ですが。
トーヨーはブランドこそ今一ですが、いいタイヤメーカーですよ。トーヨーの回し者ではありませんが（笑）、先の2社に比べて規模は小さいながら、いい仕事してますよ。
書込番号：12193671
0点
ご意見、ありがとうございました。
今回はLE703にすることに致しました。
1週間で乗る時間は1時間程度、5年を迎える安全面での交換であり
平凡なタイヤでもいいかな～と思えるようになってきました。
価格で12,000円の差、今回その分は整備料金に充てることにします。
初めてのタイヤ交換、選定の難しさ、実感しました。
書込番号：12193884
0点
タイヤ > ブリヂストン > Playz PZ-XC 155/65R13 73H
現在Playz pz-xcとエコピアＥＸ１0でどちらにしようか迷っています。
買い物などの下道中心の使い方で高速道路は全く乗りません。
しかし年間１５０００キロ走るので、３年３万キロしか持ちません。
編摩耗しずらいこの２つのタイヤを検討しています。
現在両サイドが摩耗してしまいスリップサイン見えています。
真中のみが減らないと言っても２ｍｍくらいになっていますが・・・
別にエコタイヤでなくてもいいです。何か情報いただけたら幸いです。
0点
タイヤに何を求めるかで結論が変わります。
でも、わたしだったら安い方にするでしょうね。
＞現在両サイドが摩耗してしまいスリップサイン見えています。
＞真中のみが減らないと言っても２ｍｍくらいになっていますが・・・
もう少し空気圧上げると、まんべんなく減ってくれると思います。
書込番号：12139723
0点
↓のようにメーカーの性能特性イメージでは耐摩耗性はPlayz PZ-XCの方が良いようですね。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/performance/pdf/lineup.pdf
書込番号：12139944
0点
Berry Berryさん、スーパーアルテッサさん、からうりさん、早速のメールありがとうございます。結局何を取るかですが、静粛性、乗り心地も重視したいです。ホンダライフが１０年乗っていますから、あと５年乗れればいいです。タイヤが５年ももちませんからもう１回変えます廃車にするまでに。
書込番号：12141708
0点
じゃあ、Playz。
エコピアＥＸ１0はいわゆるB-STYLEの後継。
Playzより上回るのは燃費性能だけです。
書込番号：12141748
0点
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