Playz PZ-XC 165/60R15 77H のクチコミ掲示板

プレイズ後継タイヤについて

[エステチックのゴンゴン]

タイヤショップの店長に聞いたんですが
プレイズの後継タイヤ来年出るんですかと聞きました

出ないそうです
このまま終了となるそうです

プレイズRVだけ残してますがどうなるかわからないと言ってました
ブルーアースGTに対抗して
来年あたり出るんじゃないかと思ってましたが
出ないみたいです

今までプレイズ乗っていた者にとってはさみしいものです

書込番号：25348243

[エステチックのゴンゴン]

オンライン専用のタイヤになってしまったんですね

知らなかったです

ブリジストンタイヤショップでは

取り扱いがなくなったんですね

プレイズRVだけはありました

書込番号：25348257

[John・Doe]

常識的に考えて、販売店の店長に発表前の社外秘情報がリークなんてする訳が無い。

書込番号：25348757

[funaさん]

プレイズはスポーツコンフォートの位置づけでしたが、値段はプレミアムコンフォートと同じか、より高価でした。これでは売れません。
ブリヂストンにはプレミアムコンフォートのレグノはありますが、スポーツコンフォートの位置づけのタイヤはありません。
ですので、ライン充実のためにもう一度スポーツコンフォートを出すと思います。

逆に本来UHPのポテンザ0007Aがスポーツコンフォートになっていては寂しい。
そのためには007Aのウエット性能と耐摩耗性能を上げなければ真のUHPにはなりません。

以上、私見です。

書込番号：25349164

[エステチックのゴンゴン]

ご返事ありがとうございます。

ブリジストンオンラインショップにて
プレイズ買いたいと思ってます

ネットで5000円の割引券申し込みました

来月からオンラインショップが開店みたいです

書込番号：25349416

[エステチックのゴンゴン]

何年か前までは　近所に
ヨコハマタイヤショップや
ダンノップのタイヤショップがあったので
夏タイヤもスタッドレスもヨコハマかダンロップ
ばかりでしたが
高齢で辞めてしまったり
バイパスに移転してしまったりで
最近はちょっと離れたブリジストンタイヤショップまで
買いに行っております

店長さんはタイヤに詳しく
裏話なども、話してくれる人で
ここ３年くらいはここで買ってます
プレイズは
オンラインショップ専売なので
ここのショップは利用できないみたいなので

タイヤ館にしてもらうか
このブリジストンタイヤショップにしてもらうか

来月決めたいと思っております

ありがとうございました

書込番号：25349437

みなさんの使用距離や期間は？

[光虹]

自分は、タントで3年2ヶ月ほどで、46000km弱使用してきました。このタイヤを使用してきた方で使用期間や距離はどれくらいでしたか？カタログでは5%向上とありましたが、ロードノイズは静かで雨天時のブレーキも効いてくれました。新車で購入時にはいてあったタイヤはハンコックのタイヤで、グレードはおぼえていませんが、3年弱で36000kmほどでした。

書込番号：16631941　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓の方は3年間で交換との事です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1858883/car/1384383/2314801/note.aspx

↑の方の年間の走行距離は1万km程度のようですので、走行距離約3万kmで履き替えられたようです。

光虹さんの場合は重心が高く車重も比較的重いタントで4.6万km使用出来たのなら、走り方が良かったのかもしれませんね。

書込番号：16632504

playz にするべきか迷ってますます。

[byu-n]

車種は日産ノートです。タイヤサイズは175/60/R15です。
ノートに関していえばブレーキ力に不満があるのですが。
今playzを現行サマータイヤとして使用しています。サマータイヤに交換したいのですが、タイヤが減ってしまい購入検討中です。
タイヤを交換するのはスッタドレスタイヤを含め４セット目となります。
車は今月で７年目にはいったところです。
できればブレーキ力をあげたいのですが、何かよいタイヤはありませんか？
教えていただけませんか？

書込番号：14425505

[スーパーアルテッツァ]

サイズを変更しない場合は劇的にグリップ性能がアップするタイヤは無いです。

LEMANS4 LM704を選択すればウェット性能は多少アップすると思われます。

大幅な改善が必要なら185/55R15にサイズ変更すべきかなと思います。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=185/55R15&operation=user

↑のスポーツタイヤの中から選べば、確実にドライ&ウェット性能が上がります。

例えばDNA S-DRIVEやDIREZZA DZ101です。
問題はライフが短くなる事（3万km程度でしょうか）と静粛性や乗り心地といったコンフォート性能が悪くなる事です。

プレミアムグレードのPROXES T1Rは比較的コンフォート性能が良くて、ドライ&ウェット性能を上げる事が出来ます。
ただ、生産中止になッている可能性があり、在庫限りかもしれません。

書込番号：14425923

[からうり]

スポーツパッドをつければ変わります。

書込番号：14426885

[Berry Berry]

＞ノートに関していえばブレーキ力に不満があるのですが。
＞できればブレーキ力をあげたい

一つ質問してもよろしいでしょうか？

これは、グリップ力ということなのでしょうか？
つまり、ブレーキを強く掛けると簡単にタイヤがロックする（＝グリップ不足）ということですか？

それとも、ブレーキを踏んでも減速していかないということでしょうか（ブレーキ容量不足）？



もし、後者であれば、タイヤ交換では如何ともしがたいところです。（軽いタイヤ・ホイールを履く位しかありません）
ブレーキパッド交換が一番の薬です。




前者ということであれば、2通りの解決策があります。

�@タイヤのグリップを上げる。
�Aタイヤのサイズを変更する。

です。

�@では、Playzを超えるグリップをもったタイヤが見あたりません。（若干の向上程度で微々たる差でしょう）
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=175/s2=60/s3=15/

�Aでは、スーパーアルテッツァさんが仰るように185/55R15にするか、195/55R15にすることで改善が見込まれます。
185/55R15
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=185/s2=55/s3=15/
195/55R15
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=195/s2=55/s3=15/

185/55R15であるなら、DUNLOP DIREZZA DZ101を、
195/55R15なら、GOODYEAR REVSPEC RS-02を選択すればいいと思います。


T1Rは在庫といえど、まだまだ扱っている店舗が多いですね。



正直なところ、Playzは不満が出るほどロックしやすいタイヤだと思いません。
・・・で、通常走行でロックしやすいのであれば、タイヤのコンパウンドが劣化・硬化して、その役割を十分に果たせないのか、ブレーキバランスといいますか初期制動が効き過ぎるためだと思います。
いろいろ考えると、後者の「減速しにくい（ブレーキ容量不足）」を疑っているのですが・・・。

書込番号：14426951

[byu-n]

皆さんいろいろ、アドバイスありがとうございます。

夏タイヤのplayzは、二年経ちます。実質使用したのは、１年半くらいだと思います。
現在走行距離は73000キロに達しようとしています。
スタッドレスタイヤも今冬変えました。しかし、３人以上乗って、ちょっと強めにブレーキを踏むとすぐにアンチロックが働きます。
濡れた路面ではわりと早くききだしますよ。このため、ひやりとした事も何度か。（はっきり言っていらない装備です。）
また、三月には、ディスクパッドの交換と、ディスクローターの研磨をしてもらいました。
そのときにアンチロックの作動も確認してもらいました。
やっぱコンパクトカーなのでこれまでなのでしょうか・・・

出来ればグリップ力の向上、停止性能もあげたいのですが、
標準装備モデルは175/65/R14ですが、ライダーなので、175/60/R15を装備していますが、
現在のノートにはハイスッペクモデルにはPOTENZA RE-01R 185/55R15 が用意されています。
やはり、サイズアップが必要なのでしょうか？
マフラーも変えてありますので、静粛性は今の状態でも殆ど皆無です。

からうりさんが、おっしゃっているように、スポーツパッドに換えるとちがうというのも聞いたことがあるのですが、実感としてだいぶちがうのでしょうか？

何がよいのか、迷います。

書込番号：14429464

[Berry Berry]

＞３人以上乗って、ちょっと強めにブレーキを踏むとすぐにアンチロックが働きます。

分かりました。
タイヤのグリップ力を向上させたいのですね。


＞やはり、サイズアップが必要なのでしょうか？

手っ取り早い方法です。
なぜなら、そのままのサイズではグリップ力が高いタイヤが選択できません。


＞スポーツパッドに換えるとちがうというのも聞いたことがあるのですが

効きのよい物に交換すると、さらにロックするまでの踏み代が少なくなります。
踏力で効かせるタイプにしないといけません。
これは実車を元に判断すべきことですので、ここでの回答は困難です。


結論として、タイヤのサイズを変更して、グリップのよいタイヤを履かせる方向が無難ではないかと思います。

書込番号：14429685

[スーパーアルテッツァ]

byu-nさん　こんにちは。

アンチロックが働くならグリップが無いという事ですからタイヤを変更すべきでしょう。

前述の通り、現状のサイズではグリップの高いタイヤが存在しません。

185/55R15に変更してDNA S-DRIVEやDIREZZA DZ101を選択すれば、タイヤ自体のグリップが
アップする事及び接地面積が広がる事の相乗効果で大幅なグリップの上昇が期待出来ます。

つまり、グリップを上げる事でブレーキ力も上げる事が出来るのです。

書込番号：14429877

[byu-n]

いろいろありがとうございます。

サイズ変更で考えたいとおもいます。l

ご紹介していただいた
LEMANS4 LM704 / DNAS-DRIVE / DIREZZA DZ101 / PROXES T1R
これらのうちでどれが一番おすすめでしょうか？

書込番号：14434746

[スーパーアルテッツァ]

何を重視するかで選択するタイヤが決まります。

静粛性&乗り心地といったコンフォート性能最重視ならLEMANS4 LM704です。
↓のようにLEMANS4 LM704のコンフォート性能は優秀です。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

ドライ&ウィット性能を重視しながら、それなりのコンフォート性能を求めるならPROXES T1Rです。
↓のようにPROXES T1Rは高いドライ&ウィット性能とコンフォート性能を兼ね備えたタイヤです。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

DNA S-DRIVEやDIREZZA DZ101のドライ&ウェット性能はPROXES T1Rよりも僅かに劣ります。
又、コンフォート性能もPROXES T1Rより劣ります。

という事でコンフォート性能を考慮するならLEMANS4 LM704かPROXES T1Rの2択となります。
やはりPROXES T1RがBESTの選択かなと思いますが・・・。

書込番号：14434806

[Berry Berry]

＞ご紹介していただいた
＞LEMANS4 LM704 / DNAS-DRIVE / DIREZZA DZ101 / PROXES T1R
＞これらのうちでどれが一番おすすめでしょうか？

Playzでグリップ不足を感じるのであれば、後ろの3銘柄の中から選択したいですね。

セカンドグレードと呼ばれる、コンフォート性能は多少犠牲にしながらも運動性能を確保しているポジショニングになります。

PROXES T1Rが少し性格が異なり、格が一つ上になりますので、乗り心地やグリップのバランスを考慮すると、T1Rがイチオシになります。

2番目は運動性能を重視するならS.drive、セカンドグレードの中でも静粛性を少しでも確保したいならDZ101になります。

書込番号：14434986

[byu-n]

相談にのっていただきありがとうございました。

PROXES T1R で考えます。

書込番号：14436204

[micra c＋c]

わたしもタイヤ交換にルマンを検討していましたが、
駐車場に砂利がひいてあるので、きっとルマンの溝幅じゃ
挟まるんだろうな、と躊躇いたしております。
今は第２候補としてYOKOHAMA BluEarth-A AE-50を
考えています。
ウエットもヨサゲですし、なにせ製造時期の心配も
しなくて済みますので。
ちなみにわたしも175/65/15で探してます。

書込番号：14437975

[oggeti206]

私は、最近PlayzからMICHELIN ENERGY SAVER + 165/65R14 79Tに履き替えました。
お奨めです。

書込番号：16434423

[おこぼう]

byu-nさん
＞PROXES T1R で考えます。

175/60/R15ではタイヤサイズが無さそうですよ。
http://toyotires.jp/size/pxt1r.html

DIREZZA DZ101使ってます。
ウェット性能はいいです。のりごこちは固めでタイヤの減りは早くなります。
私のは20000kmくらいで交換になりそう。

書込番号：16436167

[おこぼう]

185/55/R15にサイズを変更されるのでしたら問題ないですね。

書込番号：16436269

最適空気圧の設定は？

[oggeti206]

ミシュランから履き替えて1ヶ月が経ちました。

当初、高めの2.5kg/c�uにしてみましたが、現在は、2.3kg/c�uに下げました。
車の重量は、990kg です。

乗り心地、操舵性共に満足していますが、皆さんは、どの位の圧力に設定しているのでしょうか。

書込番号：13449798

[マジ困ってます。]

ほとんどの人が標準、もしくは指定空気圧だと思います。

思うに、操作性重視の人も居れば乗り心地優先の人も居る。

また、車種、車重によとても変わってかなます。

ようは自分の好み「規定差の範囲内」に合わせれば良いと思います。

書込番号：13449836　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

純正サイズなら、メーカー指定の空気圧に調整するのが基本です。

勿論、マジ困ってます。さんの書き込みのように、好みで多少空気圧を増減するのはありです。

尚、高速走行されるのなら空気圧を下げる事はお勧め出来ませんが・・・。

書込番号：13449879

[ケムシトリー＠麿ッコ]

自分は指定空気圧が2.2kg/c�uのところ、エアを入れる際は2.4kg/c�u前後に調整しています。
きっちり指示通りに合わせると、徐々に空気が減ってきたら指定を下回るかなと思いまして。
乗り心地などのデメリットも、0.2kg/c�uアップぐらいなら大きな違いは無いですね。

書込番号：13449907

[neh]

自分の車は、普段の街乗りだけの時のタイヤの空気圧はメーカー指定の空気圧ですね。
しかし、高速で長距離を走る時は１割位空気圧を上げています。
具体的な空気圧値は車によって異なると思いますので、自分の車で確認してください。

メーカー指定の空気圧がその車の最適空気圧だと思いますよ。

書込番号：13450234

[マジ困ってます。]

高速走行時の一割り増しの件ですが、乗車定員「フル」と最大積載量時での設定だと聞いた事があります。
普通はあまり神経になる必要はないとの事。

あと、昔乗ってた944s2は後輪2.9�s/c�u。下道とか高速指定はなかったです。
ディーラーに聞いてみたところ、最高速にあわせた設定ってな答えでした。

書込番号：13450299

[oggeti206]

皆さん、ありがとうございます。
やっぱり、空気圧にこだわって運転している人が多いのですね。

以前、私は、シトロエンC4ピカソを乗っていた時に左後輪に釘が刺さっていることに気付かず、３ヶ月位、空気圧1.5kgで走っていた経験があります。高速道路もビュンビュン飛ばしていたのですが、この車の後輪は、エアサスなのでチョット踏ん張りが足らないと感じていたのですが、事故にならずに助かった経験を持っています。たまたま、ガソリンスタンドの若いメカニックが教えてくれ、こと無きを得ました。

これ以来、頻繁にチェックする癖がつきましたが、夏場の路面から伝わる熱によって、設定値より0.２〜0.３kg上昇することも分かりました。

車って面白いですね。

書込番号：13450703

[Berry Berry]

oggeti206さん　こんばんは。

私はこのタイヤを履いてはいませんが、指定空気圧の1割り増しにしています。
理由としては、硬めの乗り心地が好みということがあります。
また、空気圧チェックはマメにしているのですが（月1以上）、多少ルーズになっても空気圧が下がりすぎないということもあります。
これからの季節は最高気温も下がり、まして朝晩は肌寒く感じられる日も増えてきます。
タイヤ内は空気ですから、そうなってくると朝イチ（冷間）で測定すると、意外に空気圧が下がっている傾向が見られます。

ブリヂストンのタイヤ全般に言えることですが、サイドウォールの剛性が他メーカーより高めに作られています。
ブリヂストンのタイヤは空気圧を高めにすると、突き上げを感じる方もいます。
指定空気圧以上〜1割程度増しの間で、お好みの空気圧を見つけてみてください。

書込番号：13450879

[みなみだよ]

2.2指定のタイヤに
2.4入れています。

燃費も気になるので。

書込番号：13455032

[neh]

＞高速走行時の一割り増しの件ですが、乗車定員「フル」と最大積載量時での設定だと聞いた事があります。
普通はあまり神経になる必要はないとの事。

高速で空気圧を高めにするのは長距離を走る時ですね（一晩で８００ｋｍ程走る時があるので）。
長距離では無い場合は、標準空気圧のままのことが多いです。

標準空気圧ではタイヤの接地箇所のサイドは多少膨れて（変形）見えるのでちょっと
気になります。

書込番号：13455930

[oggeti206]

TAXI の運転手さんから教わったのですが、役に立ったことを記します。

「標準タイヤで、急に雪が降ってきた時、もし、タイヤチェーンを持っていなかったら、空気圧を下げると坂道でも登ることができますよ。」と云われたことがあり、実際にそんな状況に際し、実施してみました。

なんと驚くことに、他の車が立ち往生している中、スイスイと走行できました。
キャップを外し、感覚でエア抜きしたので正確な空気圧は調べていませんが、多分、通常設定値の半分位に落とした感じです。（1.2kg位）
タイヤの接地面積が増して走行が可能になったのです。助かりました。

書込番号：13456272

[佐竹54万石]

oggeti206さん、こんばんは。

>多分、通常設定値の半分位に落とした感じです。（1.2kg位）

応急措置とはいえ、いくらなんでも空気を抜きすぎだと思いますよ。
パンクしたり低速とはいえ最悪バーストすることも考えられます。
坂を登ったら空気を補充できる保証もありませんので、
ほどほどにしておいたほうがいいでしょう。

書込番号：13458801

[ぷろすぴっつ]

確かに私も、急な雪等の場合に空気圧を少し落として
調整する事がありますが、2.2→1.8ぐらいですね…
あまり落としすぎるのは逆に危険かも？

リムから外れたら元も子もありませんしね。

書込番号：13458839

[oggeti206]

確か東京で大雪の降った2006年の春だっとと思います。
新宿から電車で30分の距離にある郊外ですが、家の周りだけ妙に雪が多く、あと一歩の坂道が登れなくなってしまいます。空気圧を落として走行した距離は、約1kmです。
FF車のお陰でもあり、30�p位積った坂道も腹を擦りながら難なく登りました。
見ていたご近所さんから、「oggeti206さん、よくこの雪の中を走ってきましたね。」と褒められました。

リムからタイヤが外れないように空気抜きは適当にします。
ありがとうございます。

書込番号：13459309

[oggeti206]

問題があり、このタイヤを廃棄しました。

現在は、MICHELIN ENERGY SAVER + 165/65R14 79Tを履いています。

書込番号：16434415

価格情報、在庫が無くなってきていて安売りに

[hiroiba]

今日、特殊サイズの175/60R16を探してカーショップを5件ほど廻って来ました。
最安値は、Playz PZ-XC ４本と工賃と廃タイヤを含めて36,200円でした。
ここの価格COMでは扱っている店が少なくなっていますが、タイヤのみ11,520円/1本から
考えるとかなり安い。
全国チェーン店の店では、すべて込みこみで48,8000〜54,000円でした。

書込番号：14553655

[スーパーアルテッツァ]

ECOPIA PZ-XCへのモデルチェンジで、Playz PZ-XCは在庫限りとなっているようですね。

そのような中で上手い具合に在庫処分の特売品があってなによりでした。

書込番号：14553696

[hiroiba]

自分の車用ではなかったのですが、頼まれて安いタイヤを探していました。
明日、タイヤの交換をする事になり、付き添いで一緒に行く予定となりました。

書込番号：14554703

ダイハツ ムーブRS 165/50R16 2回目のタイヤ交換

[たこのよめ]

前回、最初についていたタイヤから、Playz PZ-1 165/50R16 75V に交換し、
今回はちゃんと途中でローテーションも変えたので、結構長持ちしました。
春の値上げの前に変えようと思ってたんですが、まだいけるとそのときの交換は断念。
でも、今回は車検だし、車検の前にタイヤ交換しないと・・・ってことで、
タイヤを検討。

以前のときよりこのサイズのタイヤのメーカーが増えてて、ちょっと悩みましたけど、
街乗り7割、峠越え2割、高速1割という走行で、結構普段から飛ばす方なので、
エコタイヤよりは、グリップ力かなぁと、今回も信頼おけるBSにすることにしました。
（エコタイヤってすぐ減るみたいなことを聞きましたし）

で、今回は、Playz PZ-XC 165/50R16 75Vを買ったのですが、送料込みで47,700円でした。
以前、Playz PZ-1 を買ったときは、送料込みで44,380円だったことを考えると、1本当たり
1,000円弱値上がっているんですね。まあ、店頭で買うよりは断然安いですけど。

相変わらずこのタイヤは固くて、前回は、家のタイヤチェンジャーで交換しようとして失敗。
（このタイヤ、押さえ付きのチェンジャー＋トラックタイヤ用の15気圧のコンプレッサーで
　ないと空気が入らなかったです。）
なので、今回は、無理をせずにそのまま車に乗せて、車検のついでに交換してもらいました。
タイヤ交換と古タイヤの処分料込みで5000円でした。
5万超えましたけど、普通に持込で交換してもらえるところは少ないし、あの交換の苦労を
考えると、安かったと思います。

スリップサインが出ていたので、たまに雪が降ったときはドキドキしてましたけど、
これでとりあえずは一安心かな。
乗り心地は、以前と同じで、コーナーもキュッて曲がれていい感じです。
音は大きいのかもしれないですけど、所詮軽四ですしね。
満足してます。

書込番号：14236119