トヨタ パッソ セッテ のクチコミ掲示板

ついに廃盤するらしいです。

[ピュアレスト＠ネオレスト]

家の車は平成16年製のシエンタ。

どうやらあまり売れないそうで、
３月末を持って廃盤するらしいです。オーリスやブレイドもその後するみたいで…。
こいつもシエンタの後継として出たが、AT車になったり、スライドドアをなくしたりして、いかにもコスパが悪い車に仕上がっていました。
当方の周りでも９台しか見ていません。
その後にシエンタは一時期廃盤したが、2011年5月にこいつが売れないために復活し、ダイスを出した。当方の周りでも15台くらい見ています。
父親の話によると、2013年にフルモデルチェンジするらしいです。(車の雑誌をよく立ち読みするので…)

書込番号：14177214

[スーパーアルテッツァ]

セッテの昨年11月の販売台数は69台ですから、仕方無いかな・・・。

ブレイドは購入候補の一つだっただけにFMCして欲しかったけど、日本
市場で成功するのは難しいのでしょうね。

書込番号：14177434

[サントリーニ]

廃盤ではなく
廃版です。

気になったもので…

書込番号：14178951　スマートフォンサイトからの書き込み

異音 解決しました

[ツァラトストラ]

4月の後半にＧグレードのパッソセッテが納車され、黄金週間に間に合いました。
子ども達を乗せて家族で遊びに行って、帰ってきた翌日から車の後方からゴツンという軽いショックと異音が出るので、気になっていました。
1ヶ月点検で見てもらうと、右後のサスペンションのスプリングの所に石ころが挟まっていました。スプリングの防錆塗装が少し剥げていたので、塗りなおしをしてもらい解決しましたが、砂利を敷いた駐車場で石ころが入ってしまったらしいです。

ちょいショックな出来事でしたが、セールスマンの親切な対応に救われました。

書込番号：9558454

車検と新車見積もり

[mihopapa0708]

5月1日にセッテとシエンタの見積もりを取る機会がありました。H8年５月登録のイプサムが車検なので見積もりを取ったところ、タイヤとバッテリー交換を含め約24万円かかることがわかり車検を保留し、以前から興味があったセッテとシエンタの見積もりを取りました。実は家内がパッソに乗っているのでパッソ販売店で以前もイプサムの車検を頼みました。HDDナビとバックガイドモニター、ETCその他で約47万円の付属品を含み、パッソセッテはGCパッケージ、シエンタはXリミテッドでそれぞれ総額約233万円と226万円でした。担当営業者によると、ここから値引きをするので、両者とも約200万円くらいにはなるでしょうとの話でした。値引きの額は営業の方とお付き合いが永く、義理のお父さんと妻とで二台新車を買っている関係もあって優遇してもらっているのかも知れません。そしてイプサムがこの5月で登録から13年になるので、今国会で審議予定の自動車買い替え特例が法案可決され、イプサムを廃車にすれば、パッソセッテではなくシエンタに限り25万円の補助が出るので約175万円でシエンタが手に入ります、という説明でした。付属品はナビ関係の物だけでよい（付属品は営業さんがとりあえず選んでくれたもので、ETCはカード本体一体型を今イプサムにつけてあるものがそっくり移せる）ため、付属品も47から30位まで下げられるので、結構チャンスかなと思いました。
結論から言うと、イプサムの車検を頼み、買い替えは見送りました。理由としては、イプサムは目立った傷もなく、走行距離6万キロ弱でも非常に調子もよくたまに7人で乗ってもまあまあ室内スペースが十分で特に買い替えの強い必要がなかったからと、見積もりの両車をじっくり研究する時間がありませんでしたし、25万円の補助がパッソセッテではなくシエンタのみなのが残念で、今回は買い替えをあきらめました。家内のパッソの点検などで販売店へよく行き、両方の展示車には乗り込んだりしていますし、車検の代車でシエンタを何度か乗ったことがありますので普段から興味がありました。親戚がトヨタに勤めていますので、H社には興味がありませんから、パッソセッテが出るまでは、次はシエンタだと思っていたくらいでした。ただしシエンタはハンドルや乗り心地が少しソフトすぎるのと、パワーの出方が今ひとつでしたし、3列目のシートはパッソセッテの方がよさそうなので、次はパッソセッテの試乗をして確かめようと思っています。みなさんの情報はとても役に立っていますし、乗り心地も結構しっかりしているようなので（イプサムに乗っているのでパッソセッテのほうが良さそう）これから時間をかけて研究してみようと思っています。イプサムを永久に乗るわけにもいかないので、スタイルやセンスがよいパッソセッテか（シエンタがだめという意味ではありません）スライドドアで25万円安いシエンタか迷うところではあります。みなさんの意見やアドバイスも参考にしたいと思っていますので、よろしくお願いします。

書込番号：9514181

[SIどりゃ〜ぶ]

やっぱこのクラスはフリードでしょ。
新型のウィシュもいいなあ。
平成８年式ということは１３年目の自税が一段階ＵＰってやつですか？
たしか古い車の乗り換えにも補助が出るとか・・まだ通ってなかったけかな。
麻生さんが政権握っている間に乗り換えた方が消費税のこともあるし･･･。

書込番号：9515366

悩み中です（見積もり含む）

[ぷらさん]

フリード、シエンタ、セッテで悩み中です
ネットで見てる分にはセッテの評価がものすごく
低い事で悩んでいます。
３車を試乗した感じでは
セッテがのりやすかったのでいいかと思ったのですが
今はどうしたもの悩みちゅうです。

参考に見積もりを
グレード　G“C Package”　１,５９５,０００円
オプション　　　　　　　　　 ３７０,０００円
から　２５万円引き（その他に納車費用カット）
です。
値引きはこんなものでしょうか？
　　

書込番号：9062042

[スーパーアルテッツァ]

スライドドアが必要無いのなら乗りやすかったセッテで良いのでは・・。

それと値引き総額25万円は発売直後のセッテとしては十分な値引き額です。

書込番号：9062244

[MOTOKAIHATU]

初めまして、ぷらさんさん。

ご自分で十分悩んだ上での相談だと思うので、
気が引けるのですが・・・

人それぞれに判断基準は違うと思います。
ネットでの情報はあくまでも参考にされることをお勧めします。

数年後の乗り換え、
または乗りつぶすことを前提するかによっても判断基準は異なります。
（販売する場合でも、車種ごとに人気色が違うくらいですし）

実際、私は最近新車を購入しました。
まあ、参考までにネットでの評価も調べましたが、
悪い評価の方が多かったかな！？

その上で競合車を全て試乗し、設計思想・装備・価格を検討した結果、
見事にライバル車を全て押しのけて一つに絞れました。
全く、ネットでの評価なんて気にしませんでしたね。

まあ、Ｈ車のハイブリッドが２００万円を切ったのには驚きましたが。
Ｈ車は最初から外していましたけど。

あまり知られていないでしょうが、
自動車は意外と薄利多売です。
むろん、高級車との考え方は違いますが。

ご自分で納得できる価格ならＧＯではないでしょうか？
（むろん、情報収集はするべきです。）

書込番号：9062363

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>評価がものすごく低い
その評価の内容次第では？
スライドドアじゃないからダメ、なんて評価で低くなってるとか。
自分が乗るんですから、自分の評価を重視しましょう^^
人を多く乗せる機会が多い、少ないとかで判断とか…

書込番号：9062406

[酒親父]

貴殿の値引き額25万は異常値に近い値引率ですよ。一月初旬は三万のワンプライスだったのに既にフリード並の値引きです。
本来ならば夏ごろまでは値引きが厳しいはずなのにすでに値崩れしてますね…
私んとこは妻はセッテ、私はセッテだけは×で奮戦しています。
スライドドアにして、せめて五速ＡＴで、春からの新税制にしてようやく適正価格と感じます。

書込番号：9063996

[ぷらさん]

みなさんありがとうございます。

そう自分がいいと思えばいいのでしょうが
購入して短い期間で生産中止などというのも
悲しいものがありますから気になるんですよ
（今乗っている車もそんなパターンで消えていったもので）


値引きの件はありがとうございます。
十分な金額が出ているのですね。




酒親父さんところも新車検討中ですか
奥さんがOKで酒親父さんが×と（笑）
ウチの嫁さんも一緒に車を見に行ってシエンタ・セッテで
シエンタを選ぶもんだと思っていたらセッテのほうがよいといっております
ターゲットどおり女性受けするはしているようですね（笑）

書込番号：9068661

[（新）おやじＢ〜]

クルマそのものの評価は決して悪くはないと思いますよ。

ただ、このクラスならライバル車が多くて「新規参入組」が苦戦している状況だと思います。

3列シートミニバンなら、スライドドアが欲しくなりますし、スライドドア化（ボディ大）で重めの重量ならＣＶＴが欲しいなどなど・・・
車重１１００ｋ台なら４ＡＴでも十分なはずですけど、カタログ上では見劣りしますから。

この辺の「しがらみ」を捨てたセッテには「お兄さん」のウィッシュが大安売りでセッテ＋＠で買える状況ですからセッテの苦戦が見えてきます。現状は身内に敵が多い状態です（悲）

書込番号：9069792

[★たーぼん★]

こんばんは★
うちはセッテを新作発表会の時に契約して、２月１日に納車されて毎日乗ってます♪
ＳーＣパッケージです。たしか純粋な値引きは７万円ちょっとでしたので、２５万円の値引きには驚愕ですよ！！
まぁうちはほとんどオプションもつけなかったですし、それは仕方ないんでしょうけど・・・。
ちなみに乗り心地は普通に良いです。（レビューにも詳しく書いてますので読んでください。）
他の方もおっしゃってますが、評価が低いと感じるのはスライドドアじゃなきゃ嫌っていう人が評価してるのが多いからじゃないでしょうかね？
私は個人的にはスライドドアはそんなに必要と感じなかったですので、不便でもありませんよ。
また、３列目のシートを常に必要かどうかでも評価が変わってくると思います。
私は普段は生後５ヶ月の息子と２人で乗っていて、休みの日に主人を合わせて３人で出掛ける事がほとんどです。
なぜ７人乗りにしたかというと、遠方に住んでいる主人の両親が遊びに来た時に空港まで迎えに行っても５人乗りだとチャイルドシートで後ろの席の半分はつぶれてしまうので乗れない！！という事で７人乗りを選んだ訳です。
ほんとうに非常時だけ使う３列シートっていうなら充分な広さですし、セカンドシートまではは広々〜で充分快適ですよヾ(＠^▽^＠)ﾉ

書込番号：9088918

[まもももも]

こんにちわ、ぷらさんはじめまして
別のスレに書き込ませてもらっていますが、私はGｸﾞﾚｰﾄﾞを購入して現在納車待ちです。

ちなみに、悪い評価が多い件ですが。
深刻に考えなくていいのでは？
うちは、セッテとフリード・シエンタを試乗しました、どの車も長所があれば短所もあるので
、あとはぷりさんが自分と家族のライフスタイルに合わせてどう考えるかだと思います。
周囲が何と言おうが、お金を払って買うのはぷりさんなのですから。

たーぼんさん、レビュー読ませていただきました。
うちもセッテを選んだ理由に、たーぼんさんと同じ使い方を妻と想定していました。
あとは、自分がいかにもﾐﾆﾊﾞﾝなのは嫌というのもありましたが・・・。
納車は来週の金曜日か土曜日になるということなので、納車後にまたレビューを書かせていただこうと思っています。

書込番号：9092091

[（新）おやじＢ〜]

今日、ショッピングセンタに展示してあったクルマをしげしげと見ましたが・・・

確かに言われなければ３列シート「ミニバン」（このスタイルだと定義があいまいですが）と見えないしサードシート倒して「ステーションワゴン」と見るのが正解かも（普段はサードシートは畳んで「使え」！というような造りそのものですし・・・）

いざという時に７人乗れるメリットを持った「カローラフィールダー」の派生車種？
新しいクルマで、空間の使い方は良さそうなのでフィールダー買うより良いかもね。

書込番号：9094061

[ぷらさん]

（新）親父Bさん、たーぼんさん　まももももさん
回答ありがとうございます。
たーぼんさんのレビューとたーぼんさんの別スレはココに来たとき
真っ先に見せてもらい参考にしています。
自分的にはデザインも嫌いじゃないし運転もしやすい
別にスライドドアでなくても結構と購入候補に残っています。
これで燃費、排ガス基準クリアで近々導入されるであろう
減税対象車種であったら悩む事なくこれに決まってたんですけどね。。

投稿から1週間、これまでシエンタ、パッソセッテ
フリード、キューブと実車を見に行き試乗をしてきて購入候補を
決めていかなければ」なりませんが、どの車も一長一短で今日
これがいいなと思えば次の日はあれもいいと
毎日迷いに迷う日々、いまだこれと決められません。
まあ悩んでいるあいだが楽しいのでしょうけど少し疲れてきました（笑）

書込番号：9096399

[まもももも]

ぷらさん、こんばんわ

まあ悩んでいるあいだが楽しい>>
そうですね、悩んでる間が本当に楽しいんですよね。
減税対象車種であったら>>
確かにこれは惜しまれる部分ですね、CVTを採用してればクリアしてたのかもしれませんが。
ただ私の場合はそんな事全然関係無しに購入しました。
うちの場合は、もちろん他の車と比べて私と妻がセッテを気に入ったのが一番大きいです。
変なところで妥協すると、あとで後悔する事にもなりますし。
ぶっちゃけ、CVTの変速ﾌｨｰﾘﾝｸﾞがどうしても好になれないこともありますが(笑

新)おやじBさん
普段はサードシートは畳んで「使え」！>>
潔いと言うべきか、まさにその通りですね(笑
ｻｰﾄﾞｼｰﾄ畳んだ状態での2列目までのｽﾍﾟｰｽは、実際にﾜｺﾞﾝ感覚のﾗｯｹﾞｰｼﾞで使いやすそうです。
「カローラフィールダー」の派生車種？>>
私はｶﾛｰﾗﾌｨﾙﾀﾞｰというより、やっぱりｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ(ﾊﾟｯｿ)からの派生ﾜｺﾞﾝというｲﾒｰｼﾞですね。
ﾀﾞｲﾊﾂは軽やｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰからの乗り換えでも、違和感が無い車という考えのようですし。
でも考え方によってはｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰ等のﾜｺﾞﾝを、｢7人乗りにしたらこうなった｣という考え方も判りやすそうですよね。

書込番号：9102589

[ぱんだこぱんだここぱんだ]

　展示車を見てきたのですが、良かったですよ。
　私は2列目にチャイルドシートを2つ付け、月に1度程度
3列に人を乗せるので、2列目がキャプテンシートのフリードを購入しました。
子どもが小さいので、スライドドアーも条件でした。
　私も、スライドドアーやウォークスルーなどが必要ないならこの車が、購入したい候補に入っていたと思います。(購入時に発売されていれば…）
　フリードは、決められた室内を、3等分という感じでどこかが特別に広いと、
言う感じではないですが、この車の場合、1列目と2列目はスライド量も十分にあるので、
使用状況に応じて使い分けることが出来ると感じました。3列目を使うときは、2列目を少し前にすれば、十分に乗ることができます。
　後は試乗していないので何とも言えませんが、私は今はやりのＣＶＴでなければ行けないという考えはないので、４ＡＴでも日常使う分には十分では無いかと思います。
　要は自分が気に入った車なら、周りが何を言おうと購入すれば良いのでは？

書込番号：9104910

[酒親父]

悩みます。
家内はセッテを気にいっっているのですが…
手抜きがゆるせんのです。私は新型シエンタを待っていたのですが、セッテって…
四速ＡＴ？ヒンジドア？三ツ星…
営業マンにスライドにしてCVTにすれば三倍売れるよ！と言ったら、私もそう思うと回答されました。
シエンタの乗り換えは少ないようです。

書込番号：9105790

あれ？これ日産ノート？

[ハッピーグリーン]

日産ノートによく似てる・・・・
ＯＥＭ？
まさかね・・・・

書込番号：8848682

[SIどりゃ〜ぶ]

やられた〜かも・・・
この時期にビッタシ！この急激な自動車業界の不況がなければ的外れだったかもしれないけれど・・・
ダイハツのシャレード以来の久々のヒット車になるかもしれん。
スパシオの正常進化のような、ミニウィッシュ・・ミニマムジオ。
サイドビューは初代ストリームみたいだし、ＣＶＴではないけれど
トヨタ車のオートマは優秀だし・・・超〜やばいぞ、エクシーガ（爆）

書込番号：8849323

[スーパーアルテッツァ]

価格も149万円からとライバル車種よりも約20万円安く設定しています。

スライドドアは無いけれど私もヒットすると思います。

書込番号：8849767

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

パッケージング的には日産のキューブキュービックみたいで
室内寸法次第でしょうね…
今までのトヨタはシエンタでしょうが、それより低くなって
ますから、数字上のじゃなく実感での広さを感じる車である
事が大事でしょうがトヨタですからしっかりやってくると
思いますが…^^

書込番号：8853667

[すーぱーりょうでらっくす]

この車、ダイハツのブーンルミナスのＯＥＭ車ですよ。
トヨタエンジンですが、ダイハツで生産している車です。
あまり、期待はしないほうがいいと思います。

http://autoc-one.jp/passo_sette/debut/index.cfm

書込番号：8859012

[くもり時々晴れ]

いつも通りの安く作って高く売る商売上手のトヨタさん〜って感じですかね〜相変わらず他社の売れた車の後追いがお得意みたいですね。まあ、世界のトヨタは無敵ですね〜あくまでも個人的な感想ですが、、、

書込番号：8884442

[けんたつき]

パッソセッテのページ、アクセス順位はけっこう高いのに
口コミの書き込みが極端に少ないですね。
みなさん期待しつつ評価に困ってるんでしょうか．．．

私はお隣さんも斜めお向かいさんもトヨタさんにお勤めで、
私も先日までトヨタ車に乗っていたこともあって、パッソセッテに
すごく興味を持っています。

まだ、実車は見てないんですが、来週末にでもカローラ大阪に行って
実車をチェックしたいと思ってます。

まだカタログベースですが、ホンダ車との比較ページを
作ってみました。
http://www.eonet.ne.jp/~kentatsuki/freedvspassosette.htm
ご意見やご感想などございましたら、上記ページの右下から
メールを送って頂ければうれしいです。

書込番号：8886170

[まーわん]

けんたつき様
ホームページ見ました．
良くまとめてありますし，御意見に完全同意です．
私も疑問だったのですが，
>>⇒全高はフリードより10センチ低いのに室内高がフリードより5センチ高い？・・・調査の必要あり
結果はいかがでしたか？
私の感想ではかなりフロアパネルがえぐってある+天井の化粧板が薄い，
というからくりと思うのですが．．

書込番号：8902752

[けんたつき]

今日、パッソセッテの実車を見てきました (^-^)
２列目に乗った感じではフリードと同様か、それ以上に頭上の余裕がありました。

天井に関してはまーわんさんのおっしゃるとおりの理由なのかなと思いますが、
もう１点気づいたのは、２列目の床はフリードの方が若干高いという点です。

フリードは薄型の燃料タンクを２列目の下あたりに広く配置しているので、
１列目の座席下あたりから後は全体に少しだけ床面があがっています。
一方、パッソセッテは２列目座席下あたりに普通の燃料タンクを置いているような
形状であるため、２列目の足元までは地面ぎりぎりに床があり、そのために
頭上に余裕があります。

逆にこの関係で、フリードは後部荷物の地上高が480mmしかないのに対し、
パッソセッテは690mmとかなり高い位置になってしまっています。
フリードがフラットな床で、シートをたたんだときに広大な空間が生まれるのに対し
パッソセッテはかなり荷室としては狭いなと感じました。

今日、ついでにシエンタ、ノア、エスティマ、ウイッシュ、アイシス、
ヴォクシーなども見てきたのですが、それらの車を見て、あらためて、
フリードの３列目の作りこみのうまさ（特に座席幅の確保）に感動しました。

書込番号：8919179

[ファイヤーアトラス]

パッソセッテは3列目の床下にスペアタイヤを搭載するスペースが確保されています。
フリードにはスペアタイヤを搭載するスペースがありません。
そのため、パッソセッテのほうが床面が高く、3列目シートの足元が狭くなっています。

このあたりをどう考えるかはそれぞれだと思いますが、
私は1500のクルマに7人も乗って遠出しようとは思わないので、
携帯が圏外の場所でタイヤバーストして身動きできなくなったときのことを考え、
パッソセッテのほうが優れていると考えます。
パンク修理キットでタイヤバーストを直すことはできないので。

特にスキーに頻繁に行くひとは．．．あれ、パッソセッテの4WDにはスペアタイヤの設定がない！

書込番号：8921438

[まーわん]

けんたつき様，御報告有難うございました．

フリードの２列目は歩いて乗り降りできるけど，
セッテの２列目は，ドアステップとフロアの段差が結構あるので，降りるときは足を一度持ち上げてから降りる，という感じですよね．

セッテの荷室は底はもう少し低いのですが，３列目を畳んだときのフルフラットにこだわったため，上げ底になって，ローディングハイトが高くなってしまいました．これがどう評価されるか，でしょうね．
それにしても後輪のサスの張り出しはもう少しなんとかならなかったのでしょうか？フリードと同じトーションビーム式なのに．

書込番号：8921553

[けんたつき]

昨日パッソセッテを見たとき、後部荷室下のふたなどもあけてみてたのですが
スペアタイヤらしきものが認識できなかったのでそのことを忘れてました。
取説を見ると、車両の裏側に露出した状態で格納されていて、裏側から
取り出すようになっているのですね。後部の床面が高くなっている理由が
わかりました。ありがとうございます。

ファイヤーアトラスさんのおっしゃるように、スペアタイヤをどう考えるかで
評価は変わるでしょうね。私もフリードのスペアタイヤがないことに
最初は少し戸惑いました。

私の場合、運転暦約２７年で５台乗った車の内、約２０年前（２台目）に
１回だけスペアタイヤを使いました。田んぼにダイブし、タイヤ１本がバースト
していました。当時は携帯電話も無く田舎道でのできごとだったので、
ＪＡＦを呼んで引き上げ完了までに２時間近くもかかってしまいました。
ＪＡＦの方にスペアタイヤと交換してもらい、ふもとの街まで３０分ほど自走して
新しいタイヤを購入しました。

私は大阪の街中に住んでいるので雪道などともほとんど縁が無く、スペアタイヤは
あまり必要だと思っていないので、逆にスペアタイヤを排除した思い切った対応を
評価しています。購入時、「いまどきの車はそうなのか」と思って他の車を見たら、
フリードが最初じゃない？って感じだったので驚きました。

パッソセッテでもパンク修理キットが付いていて、スペアタイヤがオプションに
なっているのは時代の潮流ってとこでしょうか。でも、エアーコンプレッサーも
安くはないだろうから、スペアタイヤとの選択制とかにしたらいいのにと思うのは
私だけでしょうか。

ちなみに、スペアタイヤは10kgぐらいの重さがありますよね。
「10kgの荷物を降ろして50km走るとガソリン15ccの節約になります。」と
取説にも書かれているので、エコという観点からもスペアタイヤなしが
受け入れやすいご時勢になってきているのかもしれませんね。

書込番号：8922549

[ファイヤーアトラス]

私も幸い、20年余りのあいだスペアタイヤのお世話になったことはなく、
使用頻度の低い装備をやめて環境負荷軽減、というのは理にかなっていると思います。

でも、メーカーさんの説明は不十分だと思いますよ。
スペアタイヤがないことのリスクをかぶるのはユーザーなのに。
カタログにごく簡単に書かれているだけです。
近所のカローラできちんと説明してくれなかったので余計不満です。

使用頻度が低いので装備やめます、だけならエアバックもそうですね。とっちゃいましょう。
代わりに救急箱を積んでおけば良いのです。
教習所では、パンクしたらスペアタイヤに交換しましょう、と教えられます。
そう思い込んでいて、いざバーストしてスペアタイヤがなかったらどうするんでしょう。
取扱説明書に、このクルマで圏外の場所へ行かないでください、ダイブしないでください、
などとちょこっと書いてそれで済まされても困るわけです。

スペアタイヤを選択肢に残したパッソセッテはえらい（まだまし）と思います。
願わくば、ランフラットタイヤも選べるようにしてほしいものです。

書込番号：8925502

[まーわん]

けんたつき様，ファイヤーアトラス様，
お二人のお話良く理解できます．
私自身お恥ずかしながらスペアタイヤの事を最近意識せずに買っていました．私もパンクしたらJAFを呼びますので，自分で交換することはまずありません．それでは駄目だと言われる方もおられると思いますが．．．

ちなみに，シエンタは応急用スペアタイヤをカーゴスペースの床下（床内）に標準装備し，ローディングハイト490mmを実現しています．
なので，やはりパッソセッテのパッケージングは詰めが甘いと思います．

ウエルキャブ（福祉車両）の設定が無いところもその表れと思います．

書込番号：8929274

[tomoya4649]

パンク修理キットて、どういう性格なのか理解していますか。

新品タイヤがパンクして、もし修理キットを使用してしまうと、そのタイヤは交換しかありません。パンク箇所が判り、通常のパンク修理ができたとしても、バランスが取れなくなってしまうからです。もちろん、サイドや走行面の大きなパンク穴に対しては使用できません。

セッテのテンパータイヤオプション設定は一応の評価は出来ますが、３列目の下のタイヤが取り出しにくいのが気になります。また４ＷＤの設定なしは残念です。氷でタイヤサイド切れよくありますから。

私の車は最近２年間で３回パンクし、テンパータイヤ使用しました。１本は修理不能でしたので、家に在庫してある中古タイヤを取りに戻り交換しました。

ＪＡＦやロードサービス依頼も時間があれば関係ないですが、急いでいる時や遠方でのパンク対応について、あまりにも無責任な発言が多く心外です。車は家電とは違います。

書込番号：8938189

[けんたつき]

tomoya4649さん、私コメントが中途半端だったことが発端ですよね。
大変申し訳ないです。ごめんなさい。

地域的なこともあるのかもしれませんが、私のように大阪在住で雪や氷に
悩まされるようなこともなく、また、仕事で車に乗っているわけでもなく、
年１万キロ程も乗らない程度で２７年間、一度も自分でパンク修理する事態に
直面しなかったような人間にとってはタイヤ交換自体もハードルの高いものです。

私はパンク修理キットは、ほんの気休め程度だととらえました。
パンク修理キットを使ってしまうとそのタイヤはもう使えないと認識してますし、
私であれば「パンク修理キットを使って四苦八苦したが結局まともに走れなくて
助けを呼ぶ羽目になり、よけいに時間がかかってしまった」みたいな結末が
目に見えているので、自分で何とかしようとする時間自体が無駄、
時間がかかってもさっさと助けを呼ぶことを優先する。それは、
スペアタイヤがあっても同じだろう．．．という結論で、
スペアタイヤが無いことを受け入れた次第です。

フリードは私みたいなユーザーも多いと想定しての試みなのでしょうね。
「スペアタイヤ」 vs 「室内空間の広さ&エコ」のトレードオフ。
そして、私はメーカーの試みに同調したということです。

もし、パッソセッテでスペアタイヤのオプションを買う人がとても少なければ
今後、他の車種にもスペアタイヤのオプション化が発展することになるかもしれませんね。
販売価格も見た目抑えることができますし。
で、スペアタイヤはミニバンでもＲＡＶ４みたく外付けするとかで室内空間は
確保しつつみたいな．．．勝手な想像ですが。

書込番号：8940915