カワサキ ZRX1200 DAEG

ダエグオーナーの皆様

[元走る屋]

ダエグオーナーの皆様初めまして、現在GSX1200Sのカスタム車両に乗ってます、元走る屋と申します。

現在子供との約束であるタンデムでのツーリングの為に、250で増車かGSX1200Sの買い換えで対応しようと、無い時間を見付けては日々情報を収集する毎日です。

現時点で、もし乗り換えで行く場合は第一候補に一番好きなメーカーであるカワサキの以前から興味のあるダエグが一歩リードしてます。

全体的なデザインとタンデム時に安定感のありそうなシート、あらゆるステージで楽しく走れそうな万能感と以前の知り合い(ZRX1200Rオーナー)から聞かされていた旧型のネガ部分の改善等、もしこれから乗り換えて長く乗り続けるとしても充分に楽しめるとは思っているのですが、１つ気になる事がありまして以前のモデルであったようなハーフカウル？モデル(ZRX1200S)のようにアッパーカウルを取り付けるとしたらやはりかなりの出費になると思うのですが、実際にはどの位の費用や注意点が必要なのかもしよければ御教授をお願いできないでしょうか？

自身旧型のＳタイプもデザイン的に大好きで、時々ネットで見るGPzタイプのカウルを付けたデザインも大好きです(GPz750fやGPz900Rのデザインが好きなので)
装備やスペックを見るとダエグでZRX1200Sのカウル付きが出るとまさしくそれなんですが、悲しい事にもダエグは今年で生産終了とのことなので…。

ダエグ自体のデザインも大好きなのですが、以前知人とのツーリング時に高速道路で知人のGSX1400を走らせた時にあの空気の壁に色々苦労しまして。
１人で走るにはそこまで速度も出ないのですが、回りのリッターオーバー組が全てメガツアラーやSSばかりで、高速道路に入ると付いて行くのに大変で…。

もしダエグに乗り換える場合は出来ればアッパーカウルを取り付けたいと思ってます。

バカな質問かもしれませんが、どうか宜しく御願いします。

書込番号：20432477　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

以前のスレッドの続き？？^^;

途中経過(？)は？？ｗｗ

書込番号：20433814

[元走る屋]

＞PF4さん
どうも。
以前スレッド？タンデムについてのですか？

それなら確かに続きという感じになりますでしょうか？

一応この１ヶ月ほど自身の気持ちが乗り換え方向によっているので、その場合の候補でダエグが一番向いているかな？と考えて今回の書き込みになりました。

書込番号：20434003　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

返信ありがとうございます♪

ダエグの新車狙いで、ほかに有力な候補がないようでしたら、とりあえず買っといた方がよくないですか？^^;(まだあるのかな？？)

で、カウルは買ってから考える、と。

超余計なお世話ですがｗｗ、ご家族がいらっしゃるなら、無茶な仲間に高速で付いて行くのはあきらめるのが一番だと思います…^^;

書込番号：20434100

[保護者はタロウ]

いっそ、スズキのハンドリングに慣れてるなら
バンテッド１２５０Ｓにしといたら？
刀よりはるかに洗練されててキャパ大きいし
ダエグより完成度高い・・ガタイあるなら
重たいけど、ホンダとは違う意味で重さが武器になる良さ有りますよ

油冷時代のバンテッドより車体剛性強く、トルクフル
２ケツでロングも楽です
車体の強さ、重さが、２ケツ時楽で、曲がるのも違和感ない

試乗勧めます
見た目が重視でも用途が決まってるなら試乗するべしです

書込番号：20435053

[保護者はタロウ]

ってか・・・・生産中止になってる・・・・１２５０シリーズ
安い、よくできたツアラースポーツなんですがね

ほんま、売れへんから、ラインアップ無くなってきてるんですね・・


大丈夫か・・スズキ

書込番号：20435061

[元走る屋]

＞PF4さん
新車欲しいですね。
行き付けのバイク店にはまだ展示されてるファイナルエディションが１台あり、まだストックも1〜2台あるようです。
友人から発表後に10台程多めにストックしたと教えて貰いました。
特に新車に執着はしてません。大型は価格も大型ですから(笑)
乗り換えの候補としては他にも数台考えてはいます。
高速道路はそうですね。
あまり無理して追跡はしないようにしますが、ある程度は速度を上げて走るのも楽しいので、理性との戦いですね。
無論タンデムでは絶対にやりません。

書込番号：20435382　スマートフォンサイトからの書き込み

[元走る屋]

＞保護者はタロウさん
バンディッド1250生産終了前の水冷化でもっと良くなったとは聞いていましたが、近くの店舗に全く車両が無い為跨がってみる事もできません。
しかし書き込みを見るまで存在を忘れてました。
確かに用途を考えるとしっかり候補に入りますね！
色々調べてみようと思います。
ありがとうございます！

書込番号：20435390　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

＞元走る屋さん

おぉ〜お久しぶりです。まだお悩み
中だったんですねぇ〜。その慎重さ
アホの私からするとうらやましいで
すね。

まぁそれだけなんですが…

あ、そうそう私、フォルツァから
Ｖストロームに乗り換えました。

では良いバイク選びを。

書込番号：20436546　スマートフォンサイトからの書き込み

[元走る屋]

＞屁理屈どっとcomさん
どうもです。
悩んでいるのは悩んでいるのですが、なかなか私自身が時間を取れずに色々先送りになり続けてるのが一番の原因でしょうね。

フォルッツァからVストロームに乗り換えられたんですね！まだまだ乗り換えて期間が短いようですし、毎日ワクワクじゃないですか？

このVストロームではお子さんとのタンデムに挑戦はしてみたでしょうか？
もし経験済みでしたら感想を教えて頂けるとありがたいです。

書込番号：20440427　スマートフォンサイトからの書き込み

[元走る屋]

＞屁理屈どっとcomさん
ありがとうございます。

全然しつこくないですよ。
実際に使い分け出来るならそれが一番だと思います。
駐車スペースの問題や維持費の問題もありますが、なにより自分で悩んでいるのが乗る時間の確保なんで。
週休２日と言えど土曜日はほぼ毎週仕事ですし、日曜日も日頃出来ない家の用事や父親の農作業等のサポートをしてると、本当に乗る時間が無いんです。
現状のカタナだけでも宝の持ち腐れに近い状態なのに、これでセカンドバイクを持って子供とのタンデムに時間を取ると、ただひたすらカタナが朽ちていくだけになるのでは？と悩んでいるのです。
大好きなバイクが朽ちていくのを見るくらいなら、同じような好みの方に走らせて貰った方がずっと良いのでは？などと悩みながらも、手放す事に抵抗も感じて乗り換えか増車かどっち付かずな状態でして。(涙)

書き込みに添付して下さった写真ですが、もしかしてこれのためにわざわざ撮影してくれたのでしょうか？
だとしたら本当にありがとうございました。
本当に参考になります。

もし自分が乗り換えにするとして屁理屈どっとcomさんの選考のポイントと同じで考えると、
１、子供を乗せやすい事「高すぎな
　　い車高とタンデムシートの形状」
２、排気量600〜900cc位まで
３、レギュラーガソリン
４、軽い林道が走れる
５、ポジションが楽
６、ABS
７、国産車

1、は確かに自分も重要視しますね。
2、は特に拘らないですが扱いやすさを考えるとこの排気量も納得出来ますね。
3、は出来ればその方が良いかな？
4、は興味はあります、動画などを見ると楽しそうなので。
5、はやはりタンデムするのであればアップポジションの方が良いと思うので、同意見です。
6、は安全面を考慮するなら無いよりあった方が良いと思います。
7、はこれから長く乗り続けると考えるとやはり国産以外の選択は難しいかと。

Vストロームなかなか魅力的ですね。

しかしやはりタンデムはスクーターが失敗しない選択となりますかね？

もし乗り換えでスクーターの選択肢ならばTMAX530になるかと思います。
時間を見付けて試乗はしてみたいです。

書込番号：20442832　スマートフォンサイトからの書き込み

[渓流人]

元走る屋さん、こんにちは。

ダエグ則ではありませんが、ＺＲＸ１１００乗ってます。

高速での風圧対策ですが、カウルを変えなくてもスクリーンをロングにするとか

スクリーンエンドが上がっているものにするだけで、かなり違いますよ。

私もスクリーンエンドが上がっているもに変更していますが、ノーマルに比べると全然違います

高速で、早い車が走っている場合がありますが、問題なくついていけます。

○ｋｍ/ｈかは想像に任せます

値段は、￥１５，０００位だったかと思います。　もっと安かったかな？

書込番号：20443453

[元走る屋]

＞渓流人さん
ありがとうございます。

スクリーンだけで、そんなに効果があるのですか？
コスパが良いのですね。

ZRXのデザインは大好きなので、あのスタイルのままで空力もよくなるならそれも嬉しいですね。

あと自分での情報収集中に見付けたのですが、マジカルレーシングさんのワイドアッパーカウルはどうなんでしょうか？

あれはデザインそのまま全体的なサイズが大きくなるのでしょうか？
どなたか装着されている方がいましたら、感想を御聞きしたいです。

書込番号：20443888　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>スクリーンだけで、そんなに効果があるのですか？
コスパが良いのですね。

自分もZRX1200Rでスクリーンを変えてますが、胸に当たってた風が喉の付近に当たる気がします。
もちろん少し伏せればヘルメットの上に当たりますが、この姿勢で長くはしんどい気がします。

マジカルさんのワイドアッパーカウルも劇的に変わるとは思えませんね。
※デザインのウエイトが大きい

あと、ハンドルマウントのカウルをあまり大きくすると飛ばした時に風の影響を受けやすくなるので個人的にはスクリーン変更くらいでとどめておく方が良い気がします。

書込番号：20444237

[元走る屋]

＞マジ困ってます。さん
返信が大変遅くなりました。申し訳ありません。

ハンドルマウントによる影響は正直考えていませんでした、確かに速度が上がると少なからず影響がありそうですね。

御指摘ありがとうございます、参考にさせて頂きます。

自身としては色々忙しかったので、なかなか話が進んでいませんが、先日時間が取れたのでダエグに初めて跨がってみました。

何故か落ち着いて、しっくりとくるポジションで、初めて跨がったのに以前から乗っていたような感覚を覚えました。

基本に忠実な？ポジションが良いのか、本当に安心感のあるポジションでした。

あと気になったのはファイナルエディションと通常モデルでの足着きの違いで、ファイナルエディションの方がシートが柔らかく通常モデルより足着きが良く感じました。

ちょっと調べてみるとファイナルエディションのシート高は通常モデルより5mm程度低いようなので、それとシートの柔らかさが合わさってあの足着きの良さと座り心地になっているようでした。

ダエグ良いですね〜、本当に悩みます。

書込番号：20504240　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>元走る屋さん。
こんちにわ。ツーリング目的ならZRXは良く出来たバイクだと思います。
ポジションも楽ですし、操作性も素直で疲れにくいです。

自分事ですが、5年くらい乗った1200Rを手放し、ZX-14R(2012年中古)に乗り換える事になりました。
いま振り返ってもZRXは良いバイクだと思います。


元走る屋さん。
購入するバイクが決まり楽しくツーリング出来れば良いですね。
その時はくれぐれも安全運転でお願いします。

書込番号：20504486　スマートフォンサイトからの書き込み

[元走る屋]

＞マジ困ってます。さん
ありがとうございます。
今後は息子も背中に居るので、今まで以上に安全に注意しながら楽しむつもりです。

ZX-14Rですか？良いですね、カワサキのフラッグシップで、出来れば自分も乗りたいです。

なんせ、今後１番一緒にツーリングする友人が今購入予定なのが隼なので……(笑)

マジ困ってます。さんもご安全に楽しいバイクライフになりますように。

書込番号：20504611　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>マジ困ってます。さんもご安全に楽しいバイクライフになりますように

ありがとうございます。

書込番号：20504748　スマートフォンサイトからの書き込み

[元走る屋]

皆様本当にありがとうございました。

遅くなりましたが解決済みとさせて頂きます。

しっかりと皆様からのご意見・アドバイスを参考にさせて頂きます。

実はまた仕事が立て込んだのとカタナの売却等で乗り換えにはまだ時間が掛かりそうです。

今価格も含めてダエグとニンジャ1000とXSR900で最終選考中です。

また皆様に意見を御願いするとは思いますが、その際は宜しくお願いします。

書込番号：20844753　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>今価格も含めてダエグとニンジャ1000とXSR900で最終選考中です。

2017年式Ninja 1000　ABS。実物を見て来ましたが良いと思いますよ。
あの価格で電子制御デバイステンコ盛り。コストパフォーマンス抜群の1台です。

書込番号：20845195

[元走る屋]

＞マジ困ってます。さん

ニンジャ1000の2017モデル良いですよね。
ただ、購入予定の店からは2017モデルは既にメーカー在庫切れと言われて、年内の新規の入荷はもう無いと言われました。

なので現状の購入候補は以下の内容です。
ニンジャ1000
2016モデル新車で、何も付けずに乗り出し118万
2015モデル中古走行2200kmで車検が来年12月までで乗り出し105万

ダエグファイナルエディション
何も付けずに乗り出し120万

XSR900
2016モデルで走行3800kmで純正オプションのスクリーンと純正オプションかどうかは確認してませんが、ETCと２連USB電源付き車検2年程度残り。
価格はまだ下取りに入ったばかりで検討中らしいです。

現状ではこれらが候補になってます。

書込番号：20845457　スマートフォンサイトからの書き込み

初期型と最終型の違い

[teratos]

失礼します。

購入検討中です。

初期型と、最終型とは、カラー以外にどんなところがことなるのでしょうか？

書込番号：20271159　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

表に出てこないくらい小さな変更はあるかも知れないですが、基本的な仕様変更はないと思います。

書込番号：20271712　スマートフォンサイトからの書き込み

USB電源のフロント回りアースの場所について

[漢ZRX]

ボディーアースをフロント回りで取る場合ですが、どこがお薦めでしょうか？

書込番号：19290730

[マジ困ってます。]

カウルの少し下。フロントブレーキホースを固定してるところ。

書込番号：19290822

[漢ZRX]

ありがとうございます。
接続できました。

書込番号：19311503

15年振りのバイク選びに、ダエグは？

[hide50歳]

こんにちは！
15年ぐらいバイクがら遠ざかっておる
50歳の親父です。バイクの免許は中型免許まで・・・
35ぐらいでバイクから離れて以来、車に行き
サーキット走行などで楽しんでおりました。

ところがです！先日、何気に前を走るグリーンのローソンレプリカを思い出すような、バイクに一目惚れ。全くバイク知識が無くなってしまってた私は、ネットで調べそのバイクがZRX1200である事が判りました。

以来、乗りたい病が発生し真剣に大型免許取得→購入を考えています。

評判を聞くと、乗りやすいバイクとありますが、いかんせ1200ccなんて経験もなく、大型免許取得して、いきなり本当に大丈夫なのか？と、かなりの不安が・・・

15年前まで20歳ぐらいから経験したバイクは、CBX400F・ZX4・ドゥカティ400SS・
スティードなどです。
50歳という年齢、初の大型(しかも1200cc).
15年振りのバイク、これからな大型取得・・・いきなりのZRX1200大丈夫なのもんでしょうか？どんなもんでしょうか？
乗られてる方々の、貴重な意見を頂いけると
有難いです。

書込番号：19216123　スマートフォンサイトからの書き込み

[コメントキング]

＞hide50歳さん
今日は。過去にオートバイ経験をお持ちですので、勘を取り戻せば無問題。で、車でサーキット走行されていて、それなりに体格もあるので、おそらくすぐ勘を取り戻して、オートバイ生活を楽しまれることになるのでは？と想像します。

他の方もご提案されてますが、まずはオートバイ店に寄って触らせてもらいましょう。

書込番号：19218421

[rikomako]

＞hide50歳さん
ダエグはなかなかいいバイクですよ。ちょっと手を入れるにしても、社外パーツがたくさんありますし。
燃費ですが、中距離を走って１８ｋｍ/Ｌぐらい行きます。サブコン入れてるから少し燃費が悪いかも！？
燃料計があまり正確でないので、あまりあてにしないでください。
私はカワサキばかり、ＧＰＸ、ＺＸＲ、ＺＥＰに乗って、２０年前にバイクを降りました。
また乗り出したのですが、すり抜けは怖いです！！車と同じように走っています。
この年なので、あまり無茶な飛ばし方はしなくなりました。峠は別ですけどね（笑）
転倒させるとビキニカウルとか結構高いみたいですよ。

書込番号：19218436

[hide50歳]

＞コメントキングさん

ありがとうございます！

ですかね〜。多分15年前よりは、運動神経は衰えてますが、感性はサーキット等で上がってると思うんです。草レースとかにも出てたので、多少は車は自信あるのですが、バイクは正直不安しかないんですよね(苦笑)

はい、本日ダエグに触れてきました。
何となく、何とかなりそうなサイズ、重さに
感じました。前に進んでいくつもりです♪

書込番号：19218499　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞rikomakoさん

うひゃ！もう、勘弁して下さい〜(笑)
まだ免許すら無いんですから(爆)
今日観たダエグは、ブラック系でしたが
グリーン以外もまたカッコいいですね！
驚きました♪

あ〜確かに、すり抜けは今の私には
イメージが浮かばない(笑)
超弱気です・・・苦笑

燃費は気にならないですが、400ってどれぐらいの燃費だったんだろうか？回したら、やっぱり10とかなんでしょうかねぇ

本当にKawasaki派なんですね！

書込番号：19218523　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデシ]

＞hide50歳さん

こんにちは。どうか夢を叶えて下さい。何にしてもロマンを追求しなくなったら、男は終わりです。

以下は余談なので、暇なときにでも読んでください。

私はバイクの免許を持っていなかったのですが、50歳のときに普通免許と大型免許を続けて取得しました。
家族の猛反対もあり、完全リタイヤしてからとも思いましたが、体が言うことを聞かなくなったら後悔すると思ったからです。
教習での時間オーバーは、希望して自由に乗せてもらった1時間だけ、検定も両方とも一発で合格しました(すみません自慢です)。

実は、学生時代に原チャリライダーだったのですが、そのときの経験から、教習所で初めて乗ったCB400も、難なく乗れました。
スレ主さんの場合は、既に400の経験があるので、大型取得も乗り出しも問題無いと思いますよ。
ちなみに、私は間も無く還暦を迎えます。今乗っているバイクは、単コロ400ccのモタードです。軽いので乗り易いですよ。

ところで、まだ先のことですが…。
教習所での検定試験はかなり緊張すると思いますが、バイクに乗ることを楽しめるのだと思って、ダメだったらもう一回のれるくらいの気持ちでチャレンジすると良いですよ。
走行は、メリハリを付けて、オーバーアクションで後方確認や、左右確認をして下さい。
また、一本橋は落ちると失格なので、早くなっても良いからまず落ちないこと。リヤブレーキを引きずり気味にすると良いかな。
スラロームもコーンを倒すと失格？かも知れない(もう忘れました)ので、倒さないように練習して下さい。
大型には、波状路がありますが、入り際の速度が遅過ぎないように気を付けて下さい。
では、ご健闘をお祈りします。

書込番号：19219890

[電動サイクリスト]

私も53歳でﾘﾀｰﾝし、250ccのﾔﾏﾊSRV250に乗ってました。
10年以上ﾌﾞﾗﾝｸがあったので、最初は250ccで50Km/hぐらいの速度で走るだけでも怖かったですｗ（笑）。
これで信州や高山へお泊りﾂｰﾘﾝｸﾞに行ったものの、若いころと比べ、体力の低下が著しく、疲れただけでした。
もっと大きな車種への乗り換えを考え、どうせなら憧れの大型ﾊﾞｲｸへと、教習所で大型二輪を取り、
今は大型（ﾔﾏﾊTDM850)との２台持ちです。

ﾌﾞﾗﾝｸの期間が長いので、最初は250ccか400ccに一年ぐらい乗り、体が慣れたら大型に乗り換えるか、買い足すかしたほうが
良いかと思います。
いきなり大型だと、ﾊﾞｲｸに振り回されて、楽しめません。
ｶﾜｻｷNinja250かZ250を購入し、一年後にDaeg1200に乗り換えるとか。
250なら下取り価格が高そうです。

もしくは、憧れのﾀﾞｴｸﾞを購入しておき、体の慣らしはﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸという手もあります。
https://www.mygareclub.com/

書込番号：19220203

[エデシ]

＞電動サイクリスト　お久しぶりです。

　最近、ここのバイク板から離れていましたので、懐かしいですね。

＞hide50歳さん

　そうそう。電動サイクリストさんが言われるように、練習と昔の感覚を取り戻すために、レンタルバイクで遊ぶ手も有りますね。
　近くにレンタルしているショップが有れば良いですが。中には、ヘルメットもグローブも貸してくれるところが有りますよ。

　私も大型免許を取得後、大型を購入予定で試乗会やレンタルで大型バイクに乗っていましたが、最近は、ややその熱も冷めて、取り回しの楽な今の４００ｃｃで十分だと思っています。
　でも、hide50歳さんは、一度はDAEGカワサキグリーンの夢をかなえて下さい。

書込番号：19220555

[hide50歳]

＞エデシさん

ありがとうございます。
バイクの免許もない状態だったら、私なら
チャレンジようしてないでしょうね〜素晴らしい行動力です♪

長らくロマンって言葉、忘れてました。
1970年式の古い外車で、サーキット走ってた30代は、ロマンに溢れてたんですが(苦笑)

教習でのアドバイス、ありがとうございます。改めて、二輪免許取得する為に通ってた
頃が、ふと思い出されました。

書込番号：19220980　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞電動サイクリストさん

ありがとうございます！

53歳の時にリターンですか！なんだか、乗りたくなるのは、何でなんでしょうね(笑)

確かに、1年ぐらい何ぞやで慣らしてからが、ベストですよね。
ただ困った事に、乗りたいバイクがダエグなんです。ちょっと考えてましたが、ワンクッション置く気にならないんですよね〜(困ったもんてす！苦笑)。

最後にバイクを降りた時に、次に乗るとしたら大型だな・・・そう思いつつ、15年間街中を走るバイクにも、目をやってましたが、ピンとこず50歳まで歳を重ねてしまった。
そんな感じがあります。世代的にどうしても、ニンジャやカタナなどに憧れてしまうのですが、ちょっと初めて乗る大型に適してるとは思えませんでした。

もうダエグも何年も経ってますが、何故か私の中では初見状態。ピンっと来てしまったのです(笑)

でも、教習通い乗ってみて考えてはみたいと
思ってます。いきなりで、大丈夫なのか？と。楽しめず、無駄買いだけは最悪ですもんね！

書込番号：19221016　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞エデシさん

電動サイクルさんから、いろんなアドバイス頂け、確かにレンタルというのは良いなって
思いました。
全く思い付かなかったんで、有難いお話でした♪

そうですよね！熱が冷めてしまうって、どうしてもありますよね。400でも、充分楽しめるし、道具としても何ら不足ないのも、承知してます。でも、だけじゃない部分・・・なんですよね(笑)
なんか乗れる気、乗りこなせる気、満々になってますが(苦笑)、とりあえず教習所通ってみます！

書込番号：19221043　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

hide50歳さん　こんばんわ。
今　教習所で使用している大型ﾊﾞｲｸは、ﾎﾝﾀﾞNC750Sが多いようです。一部CB750も残っているかな。
機器類を装着したNC750で230Kg、CB750で250Kgほどの装重量となります。
ﾀﾞｴｸﾞ1200が250Kgほどなので、ﾊﾞｲｸの取り回しの目安になるかと思います。
教官が大型ﾊﾞｲｸの取り回しのこつを教えてくれるので、転倒時の引き起こしなどは、
教習所内では思ったほど苦痛ではなかったです。
一般道の坂道でTDM850(230Kg)を転倒させた時は、冷や汗ものでした（笑）。
NC750Sは重心が低いので、引き起こしやすいほうです。
CB750は重心が高いので、腰に負担がきます。

ｴﾃﾞｼさん　こんばんわ。久しぶりです。
相変わらず大型と250ccで、極楽ﾊﾞｲｸ生活を送っています。
先日は大型ﾊﾞｲｸで、福井の越前海岸へ泊りがけのﾂｰﾘﾝｸﾞに行ってきました。
高速道路を230Kmほど走り、後は下道を100Kmちょい。全体で350Kmほどの走行距離なので、楽勝でした。
高速道路を多用する走りだと、やはり大型が楽です。
かわりに、近場の舗装林道やﾀｲﾄな峠道だと、250ccが楽に楽しめます。
同じ道をBMW R1200Rで走っている人がいて、大変そうでした。
話をして、250ccﾊﾞｲｸに興味を持ち、買い足しそうな雰囲気でした。
今後は、もう少しTDMに乗り、ﾔﾏﾊMT-07（182Kg)に乗り換えようかと、考えています。
やはり重量230Kgがﾈｯｸになってきつつあり、MTなら大型と250ccの良いとこ取りしたような機種なので、
長距離と峠道のどちらも楽しめそうですから。

書込番号：19221359

[電動サイクリスト]

追記です。
大型ﾊﾞｲｸは長距離が得意ですが、短距離走行でも楽しめます。
私は大型4気筒のﾎﾝﾀﾞCB750やｾﾞﾌｧｰ750も好きで、低速からﾄﾙｸﾌﾙな走りが楽しめるこれらの機種で、
見晴らしの良い海沿いの道など流すのも最高です。
たまたま燃費が良く、疲れず、安くて程度の良いﾊﾞｲｸとして、TDMに決めたので、余裕があれば　これらの機種もほしいぐらいです。
CB1100は無理やり昔風のｽﾀｲﾙにした感じで、ちょっと抵抗があります。
ちょい古の、2ﾊﾞﾙﾌﾞ4気筒が好みです。

書込番号：19221417

[マジ困ってます。]

>どうしてもありますよね。400でも、充分楽しめるし、道具としても何ら不足ないのも、承知してます。でも、だけじゃない部分・・・なんですよね(笑)

股の下に怪物を飼ってるって感じでしょうか？
余裕ってかプラスアルファ-の部分に魅力を感じますね。

>なんか乗れる気、乗りこなせる気、満々になってますが(苦笑)、とりあえず教習所通ってみます！

免許は取得して邪魔にもならないですし、バイクを所有しなくてもレンタルで乗る事も可能になりますからね。
頑張ってくださいな。

書込番号：19221463

[hide50歳]

＞電動サイクリストさん

そうなんですね！確かに重さは、同じよう
なものですね〜。参考になります♪
私らが若い時は、限定解除と言えば一発飛び込みで取得する！ってイメージだったんで、教習所の存在は大きい。年配者の、大型バイク乗りの数を確実に伸ばしてるんでしょうね。なんか昔、限定解除への道みたいな記事、よーく見かけましたよね？何回目で取得したとか・・・笑

書込番号：19222431　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞電動サイクリストさん

ちょい古が好きって、なんか分かります。
私は、車とか昔の好きですからね〜。
TDM850とは、またちょっと違うバイクらしいバイク？のカタチしたバイクが好きなんでしょうか(何か、変な言い回しですが)？

大排気量ならではの、良さは楽しみです。
昔と違い、何かと乗りやすくなってるんじゃ
ないかと、リターン目論む私としては勝手に
そう思ってます。

書込番号：19222441　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞マジ困ってます。さん

股下に怪物って(笑)!なんか、デカそう(爆)♪
でも想像出来ないですが、余裕のクルージングもゆったりでしょうが、フルスロットルのパワーって凄いんでしょうね？まさか、前輪浮いたりします？

そうですね！とりあえず、免許取得しておきます。予算もあるんで、春前に購入目指して(笑)♪新車・・・の方がいいですよね？

書込番号：19222448　スマートフォンサイトからの書き込み

[うっかり弥七]

初めまして　スレ主様。
年齢も同じ、体格も似てます。　173/74

私も思い立って昨年9月に大型取得しました。
バイクに乗らなくなって20年以上たってたのですが・・・
教習車はゼファーでした。　教習すごく楽しかったです。

無事に大型取得し、W800（中古）を購入。
少し物足りなくなり、今年の6月にDAEGを購入しました。

足つきも良く、なんといっても取り回しが楽です。重心が低いのかな？
街乗りも難なくこなせます。ポジションが楽なのかも。
しかし、アクセルを少し大きく開けるといい感じで加速します。
さすがリッターバイク！

思い立ったが吉日ということわざもあります。
やってみませんか！
私的な感想ですが、とてもいいバイクに巡り合ったと思っています。
カスタムも楽しいですよ。行動範囲も広がります。

書込番号：19227097

[hide50歳]

＞うっかり弥七さん

ありがとうございます！
うひゃ、またまた画像が・・・
涎もんです(笑)♪

教習所、楽しかったですか〜！
なんか心強いお言葉です！

本当に同じような状況で、参考に
なります。なんなんでしょうね！？
バイクって、ふと乗りたくなりますよね♪
15年間、何度もそんな気になってました
が、目標が定まらずその内冷めてました。
しかし、今回はダエグという明確なターゲットがあるだけに、もうやる気満々です♪

ダエグのカスタムパーツも、凄いですね！
チラチラ見てますが、ハマるとエライ事に
なりそう・・・笑
結構、そんなん好きですし(苦笑)

また、購入したら報告させてもらいます♪
ありがとうございました！

書込番号：19230857　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

記載された3台のZRX全てMRAスクリーンのツーリングタイプに換装してる。

ZRXだと定番中の定番カスタム。

書込番号：19231032　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide50歳]

＞マジ困ってます。さん

定番中の定番ですか！
スクリーンが長くなってるんですね♪
確かに案外高速等で、効果を発揮し
そうです。

何か本とか、やたら買ってしまいそう(苦笑)

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ＦＩ警告灯点灯

[kicy2525]

よろしくお願いします。昨日（15/8/15）、走行中にＦＩ警告灯が点灯しました。停車してエンジンを切り、再始動しましたが点灯したままです。家に帰ってきて、冷やして再始動すると点灯しませんでした。昨日からアンダーカウルを装着したのですが、熱がこもってセンサーのセンシングがおかしくなったのでしょうか？警告灯が点灯してもエンストするとかはありませんでした。このまま放置しても大丈夫でしょうか？
8/10にユーザー車検を受けたのですが、テスター屋さんに光量が不足しているので、テストの時は、少し吹かしてとアドバイスされました。バッテリーの電圧は、１２．７Ｖあります。

書込番号：19057135

[マ−リン]

点灯は普通に走れます。点滅は不可。
診断機を持ってる、お店で診て貰いましょう。

書込番号：19057200

[jjm]

＞昨日からアンダーカウルを装着
外してみたらいかがですか？
それでも点灯するようなら　何らかの異常
点灯しなければ　カウルが原因の可能性が

書込番号：19057437

[kicy2525]

＞マ−リンさん
ありがとうございます。点滅が不可なんですね。来週走ってみて点灯するようであればデーラーに持って行きます。
＞jjmさん
ありがとうございます。昨日は、それほど暑くなかったのですが、１２時ぐらいに点灯しました。次回、点灯したら外してみます。

書込番号：19058314

[kicy2525]

本日、200ｋｍを走りましたが、警告灯は点灯しませんでした。
日本海側に行ったのですが、気温が25℃と低いのが影響したかも
しれません。ただ、アンダーカウルは素手で触れないほど暑かったです。

書込番号：19090967

[ZRX DAEG]

はじめまして。３年前新車購入して、私もその症状がでました。暑い日などに目立ってでました。
走行には問題ありませんでした。
バイク屋から、メーカークレームで、メーター交換、センサー交換でだめ。その後クラッチレバー交換でもだめ。最後にハーネス交換で症状がきえました。
すべて、無料で対応してくれました。

書込番号：19850786　スマートフォンサイトからの書き込み

ラジエーターコアガードについて

[kazusanw]

先日エーテックのラジエーターコアガードを取り付けしましたが、コアの中心付近にはクリアランスがほぼなく、コアに接触してるのですが問題はないのでしょうか？
走行中は、間違いなく風圧でコアに密着してると思われます。

ビビり音対策にスポンジテープが付属されてましたが、説明書にもどこに張り付けて使用するとも書いておらずわからないのですが、例えば1センチ四方位にカットしたスポンジテープをコアガード中心付近に3個位張り付けて取り付けした場合、フィンとスポンジの接触で、不具合が起こることはないでしょうか？

オーバーヒート云々までは考え☝いませんが、熱でスポンジが解けてフィンに詰まったりなど。

ダエグにコアガードをつけてる方、どういう工夫されてるか、お話聞かせて下さい。
よろしくお願いします

書込番号：18903140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

気になるならエーテックに問い合わせる方が早いかと思いますよ

それと、ダエグには乗ってないので付けてないですけど
他の車種に付けた経験からならコアガードは真ん中辺りでフィンとの接触より
爪で引っ掛ける所やサイドのカバーとかに振動で接触すると傷が入ったりするので
爪の裏辺りやカバーとの隙間にスポンジ張って振動対策するのがいいかと思いますよ

書込番号：18908127

[kazusanw]

ヤマハ乗りさん

ありがとうございます。
実はエーテックには連絡昨日しました。
電話対応してくれた方がいまいちで、付属されているスポンジテープ(ｴﾌﾟﾄｼｰﾗｰ)を接触する場所に適当に張って下さい。特に支障はありませんとの事だけで、いまいちノウハウがなく納得できなかったので、同じような製品を出してるkファクトリーにも、いかにもkファクトリー製品を買ったかのように問い合わせしてみました(笑)

Kファクトリーでは、付属されていた丸い中心が穴が開いたようなスポンジあるでしょ？

知らないから、あっ はいっ ありました。

あのスポンジをコアガード中心に張り付けて、コアとの接触とビビり対策品にしています。
と返答がありましたので、
昨夜 コアガードをもう一回ばらし、ｴﾌﾟﾄｼｰﾗｰを小さくカットし、中心付近や適当な場所にはりました。

ビールを飲みながらの作業でしたのでまだ試乗できてません・

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