カワサキ ZRX1200 DAEG

DAEG購入プラン

[ZR400C]

去年2月に普通免許を、今年3月に大型免許を取得しゼファーχ（ファイナルエディション）に乗っています。

最近やっと慣れてきてゼファーχで非力さを感じるようになってきて（自分の体重が重いこともあり…）ZRX1200 DAEG（キャンディプラズマブルー）への乗り換えを検討中です。

用途としては、街乗り、ツーリング（月に2回程度）などです。
まだまだ未熟者なのでそれほどスピードを出す運転はあまりしません。（ステップをするような運転はまだとてもできません（汗））


現在のショップからの提示額

車両本体：1,050,000円（85,715円引き）
納車・整備費用：31,150円）
諸経費（法定費用等）：25,150円
乗りだし価格：1,106,650円

下取：506,650円（10年3月納車、走行距離約1,400km）
差引：600,000円

で提示を受けています。

このほか、ゼファーχからのETC、シガーソケットの移設代が別途（金額未定・10,000円程度、再セットアップ料3,000円程度）がかかります。


試乗したところ、大型の割にはとても乗りやすく、気に入っています。クラッチがゼファーχはワイヤー式、DAEGは油圧式と異なるので、少し違和感を感じます。また、ウインカーレバーが少し位置が高いかな…と感じました。
ただ、これらは多分慣れれば問題ないのかな…とも思っています。

DAEGに乗っている方、DAEGの良い点、気になる点（気を付ける点）などご教授いただければありがたいです。

書込番号：12057215

[カンバック]

こんにちは(^^;
DAEGは試乗のみですが、ZRX1100Rには4年ほど乗っています。
良い点はまず、ナナハン並み？のコンパクトさでしょうか。
小回りが利いてUターンも他のリッターバイクより行い易く、
強力なトルクはずぼらなシフトを可能にし、待ち乗りから
高速道路、峠道とオールマイティーで気軽に乗れるバイクと思います。
只、強いて言えば大柄な人には少し窮屈なポジションと思います。
実際に走った訳ではないですが、高速道路ではシールドの高さが低く、
ウインドプロテクションが不足して受ける風圧が強いと思います。
詳しくはDAEGは現オーナーのレスを待ちましょう。

書込番号：12058704

[カンバック]

そうそう、もしDAEGになって変わっていなければですが、
ZRXシリーズはシート下にある小物入れが結構便利ですよ。
雨具や予備のバルフ類、雑巾、ツーリングマップルなど･･･

書込番号：12058739

[ZR400C]

＞カンバックさん

アドバイスありがとうございます。

私は身長180cmなのですが、試乗した限りでは窮屈というほど辛くはなかった感じです。まぁ今乗っているのがゼファーχなので今よりはゆったりしているのも当然ですかね（笑）

シート下の収納は便利そうですね。ゼファーでは純正Ｕ字ロックが収納できるだけで雨具などはいつもバッグを背負ってましたが、ＤＡＥＧではシート下に常備出来そうです＾＾

ＣＢ１１００とＣＢ１３００ＳＦも試乗したのですが、今がカワサキだからか一番しっくりきたのがダエグでした。ＣＢ１３００は重かった…（笑）

空冷のＣＢ１１００と最後まで悩みましたが（値段もほとんど同じだったので…）、最後はゼファーでお世話になったショップ（カワサキ専門店）の雰囲気でダエグになりそうです。


ほぼ心は決まっているものの、、初の大型ということもありいろいろなご意見をお聞きできれば…と思っています。
『ココがいい！』『ココはちょっと…』などご意見をお願いいたしますm(_ _)m

書込番号：12059043

[豆柴は可愛い]

ＺＲ400Ｃさん　カンバックさん　コンバンワ

カンバックさんがワタシを呼んでる〜・・・？？

ワタシもゼファーχからダエグに乗り換えて現在1年ちょっとで走行7000ｋｍです。
ゼファーは倅が今も乗ってます。
ですのでダエグとゼファーχの比較ということで簡単に・・・・

ダエグの良い点
�@圧倒的にトルクフル
�Aロンツー、高速走行、ワインディング圧倒的に楽しい
�B始動性がよい（特に冬場）
�C高速の燃費がいい
�Dジャトコの6速ミッションのシフトフィールが素晴らしい

ゼファーχの良いところ
�@取り回しが楽、軽い
�@街乗りはこっちが楽しい
�Aいつでもどこでも10,000以上回せる（気持ち良い）
�Bトータルで2割は燃費がいい（ダエグはﾌﾟﾚﾐｱﾑ指定です）
�C夏場渋滞ダエグは半端なく熱い

こんな感じです。
いまならNinja1000にしたかもです。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/440/picture/detail/ThreadID=440-173/ImageID=440-46/


カンバックさんお久しぶりでぇ〜っす♪♪

最近は縁側で遊んでる事の方が多くなりました。
良かったらこっちにも遊びに来てくださぁ〜い。
パラ天さんも爆発されてます♪
ＺＲ400Ｃさんも良かったら縁側遊びに来てくださいねぇ〜！

では　では

書込番号：12059532

[カンバック]

どうもです(^^;
豆柴は可愛いさん　
お久しぶりです。わたくしも多摩じゃなかった遇には縁側見ています(笑)

ZR400Cさん
わたくしもCB1300SBやCB1100にも乗っていますが、DAEGとはまた違った魅力です。
CB1300SBはゆったりしたポジションで強力なトルクでヘビー級の車体を軽々と
走らせるのは圧巻でした。(押し引きは重くて結構大変です)
高速道路を使う頻度が高ければハーフカウルのCB1300SBがお勧めですが、
わたくしもkawasaki乗りなのでDAEGを押しておきます(笑)
理由はそうですねぇ・・・乗り易くてそこそこパワフルでとてもトルクフルで
バンク角もそこそこあり、燃費もまずまずとオールマイティー。
マイナスはオール80点?とハイオク指定とセンスタがないので整備が面倒な事かな。
CB1100は少し70年代のバイクに通ずるデザインが却って新鮮に感じたりします。
取りり回しの軽さはリッターバイクを意識させず、クラッチインのトルク感は
少し細く感じますが、3000も回せば元気に走ってくれて乗り易さはピカイチです。
DAEGやCB1300だと流石に公道(下道)でフル加速はしないと思いますが、CB1100は
条件が揃えば開けて楽しめる様な乗り手に優しいパワーの出方をするバイクです。
只、もし、パワーを求めてリッタークラスへ乗り換えるのでしたら、大人しくて
少し刺激が足りないかも(笑)

書込番号：12061702

[ZR400C]

＞豆柴は可愛いさん

ゼファーχとの比較アドバイスありがとうございます。
ゼファー自体20年前から憧れていて購入、長く乗っていこうと思っていたのですが、私は身長180cm、体重90ｳﾝkgと巨漢なので（笑）、どうしてもパワー不足を感じてしまい（不都合を感じる訳ではなかったのですが…）、点検の際の待ち時間にDAEGに試乗させてもらって、一気に気持ちが傾いてしまったのです。

とりあえず、ショップで敷地内を押したり引いたりさせてもらった限りでは、ゼファーより流石に重いものの取り回しがツライというほどでもなく、街乗りにも不便を感じることはないかな…との印象です。

ハイオク指定なのを除けば維持費もゼファーと極端に変わることはなさそうですし…

回して愉しむという点ではゼファーの方がよさそうですね＾＾

書込番号：12062111

[ZR400C]

＞カンバックさん

ＣＢとの比較アドバイスありがとうございます。

ＣＢ1300は流石HONDAという出来ですよね＾＾
試乗させてもらった限り取り回しが重かったという印象があった以外、不満や不安がありませんでした。
ただ、押し引きの重さが普段乗りの際、面倒にならないかな…というその点だけが気になってしまいました。

ＣＢ1100は見ているだけで『カッコいい！！』と思えるバイクでした。私は30代半ばですが、なんか懐かしさと斬新さの両方を感じました。
乗っても『手に負えないパワー』というわけではなく、自然体で乗れるバイク…という印象でした。

二輪免許自体まだ2年弱、大型は初、、ということでパワーだけを求めているわけではなく、飛ばしまくるつもりもないので（まだまだ未熟者でそんな技術無いです（汗））、ＣＢ1100のように自然に運転できるというのは安心感にも繋がるかな…とも思いました。

DAEGもＳＳのような絶対的なパワー…という感じではなく、乗り味も同じカワサキだからかゼファーに通ずるモノを感じ、乗りやすかったです。
あとはシート下の収納がヤッパリ魅力ですね＾＾ゼファーはホント何も積めなかったので…

16日（土）にもう一度ドリーム店でＣＢ1100、ゼファーを買ったカワサキ専門店でＤＡＥＧに試乗させてもらうことになっています。
16日は大安吉日ということで（普段あまり気にしない方ですが（笑））、最終的に両方を試乗して契約するつもりです＾＾

書込番号：12062143

[FS372]

　はじめまして。現在、ＺＲＸ1200Ｒに乗っています。先日ダエグをレンタルして高速、一般道と300km走行しました。

　私も以前はXJR400Rに乗っていたので、空冷400ccが非力なのはよくわかります。ただ、あの空冷サウンドは水冷のバイクには出せない音なんですよね（＾＾；

ダエグの良い点は乗りやすく、高速でも400ネイキッドよりはるかに安定して楽に走れます。動力性能に不満を感じることはないと思いますよ。６速トップギアからの追い越しもＣＢ1300と比べても遜色ありません。ビキニカウルは防風効果もあります。さらに防風性を高めるなら社外のスクリーンにすると上がります。

ダエグは3000rpmでシフトアップすれば普通に乗れ、4000rpm以上回せば、爆発的な加速をするので、普段の街乗りでも、心ゆったりライディングできます。

気になる点はホーンがあまりにも貧弱なこと。安全上ももう少し音量がほしいところです。


ＣＢ1100も試乗した感じですが、ハンドリングが軽くて乗りやすいんですが、80km/hぐらいで怖く感じたので、ＺＲＸほど高速の安定性はないように感じました。高速道路を使って、いろんなところへツーリングにいかれるならＺＲＸのほうがおすすめですね。

お時間があるなら、ＺＲＸ、ＣＢ1100をレンタルバイクで借りて、高速、一般道と走ってみると、どちらが、しっくりくるか見えてくると思います。

書込番号：12064407

[ZR400C]

＞FS372さん

今日（16日）、午前中にホンダドリーム店でCB1100を再度試乗してきました。今回はバイパス（平均7〜80km/hで流れている道路です）を走らせてもらいました。
感想としては、『これぞ大型車！』というパワーは感じませんが必要充分なトルクとパワーがあって乗りやすい…ただ速度が上がるにつれて若干安定感に欠けるかな…という印象でした。

午後にカワサキ専門店に行ってダエグにも再試乗。
コチラは広域農道（長〜い直線道路です）を走らせてもらいましたが、それなりの速度でも安定して走れたので疲れというか緊張感は少なかったです。

最終的に、第一印象通りダエグがいいということで、本日無事に契約に至りました。
ＥＴＣの乗せ換え等があるので納車まで約2週間ということで今月中には納車になりそうです。

今まで乗っていたゼファーχは今日でお別れでした。。
去年2月に08年式タイガーを購入、今年3月に事故（過失10：90）で全損、相手の保険でファイナルを購入し半年…ダエグが納車されるまでのワクワク感と長年憧れてきてやっと手にしたゼファーとの別れの名残惜しさと不思議な気分です（笑）

書込番号：12069289

[豆柴は可愛い]

ＺＲ400Ｃさん　契約おめでとうございます。
やっぱりＤＡＥＧにされたのですねぇ！
失礼ながら文面からこりゃＤＡＥＧだろうなとは思ってましたが・・・

早く納車されたら良いですね。
納車されたらワインディングにも行ってみてください。
ヘルメットの中で顔がにやけますよぉ。。。。。

では素晴らしいツーリングライフを楽しんでくださいねぇ♪

書込番号：12070450

[年中無休ライダー]

ZR400Cさん、こんばんは。(^o^)／

とうとうステップアップですね(笑)。おめでとうございます。m(_ _)m

ダエグは乗ったことないですが…その前の1200Rは『すげ〜乗りやし〜(笑)』でした…。
ダエグはもっと乗りやし〜と聞いてます。きっと良い相棒になるでしょうね。o(^-^)o

のんびり楽しまれて下さい。(^∀^)ノ

書込番号：12071383

[ZR400C]

＞豆柴は可愛いさん

ありがとうございます。

結局（やっぱり？）ダエグに決めました（笑）

最後の最後までＣＢ1100と悩んだんですが、第一印象とショップの雰囲気、家族の意見等総合した結果、ダエグでした。。

ＣＢの空冷サウンドも捨てがたかったんですけどね〜。。
ダエグは今すぐにでも乗りたい…じゃぁＣＢは今すぐ乗りたいか？？と考えたら、、同じ空冷だし無理してゼファーから乗り換えることもないか…とか。。。

ホント最後の最後まで悩みましたよ＾＾

でも、、ダエグに決めた今、納車までワクワクしながら待ちたいと思います＾＾

私の地元（北関東の田舎）は程良い峠等も沢山あるのでバイクの慣らし、自分の慣らしを楽しみながら走ってみたいと思います♪

書込番号：12072444

[ZR400C]

＞年中無休ライダーさん

ありがとうございます。。

ゼファーは強い思い入れもあって購入したので、もっと長く乗ってあげたい…という気持ちもあったのです。

正直、即納できるライムグリーンのダエグでは即決することはできませんでした。。
10年式のブルーのダエグが試乗車として入ってきて一目ぼれ…コレが一番の理由ですね＾＾

ゼファーは非力さを感じながら、、『ゼファーが好き』という気持ちだけで乗っていましたが、ダエグは一目ぼれ＆必要十分なパワーがあるのでストレスなく楽しめそうです。。

初の大型なので無理しないで慣らし運転に合わせて自分も大型のパワー・トルクに慣れて安全に楽しく乗っていきたいと思います♪

書込番号：12072469

[FS372]

ZR400Cさん、ご契約おめでとうございます！

自ら惚れ込んだ愛車を手放すのはやっぱりさびしいことと思います。
次のオーナーにも大切にしてもらえるといいですね。

ＺＲＸは不思議なバイクで乗れば乗るほど味わい深く感じる面があります。

これからのＺＲＸライフを楽しんでください！

書込番号：12075298

[ZR400C]

＞FS372さん

ありがとうございます。

ゼファーは20年前に（ちょうど16歳…）初めてバイクに興味を持ったモデルでした。
学生時代は親に反対され、高卒で就職してからは免許を撮りに行く時間が無く…

そうこうしているうちにゼファーが絶版になると聞き、いてもたってもいられず慌てて免許を取得、購入したのです。
思い入れはかなりあって、2台体制にすることも本気で考えたのですが、資金的なこともあり、また同じネイキッド系2台というのも勿体ない気がして、考えた結果ダエグ1本に絞ることにしたんです。。

＞次のオーナーにも大切にしてもらえるといいですね。

ホントにそう思います。大切に乗ってきた『相棒』だったので、次のオーナーの方にもいつまでも大切にしてもらえたら嬉しいです。。

ダエグも新しい『相棒』としていつまでもキレイに大切に乗っていきたいと思います＾＾

・・・納車になったらHN変えなきゃですね（笑）

書込番号：12080255

ヘッドライト

[2323どんどん]

５月にダエグ乗り始めた2323どんどんです
最初に気になったのがヘッドライトの暗さです
早速ＨＩＤに交換したのですが今度は光軸というか
Ｌｏｗでいいところに調整するとＨｉにした場合とんでもなく上を照らし
Ｈｉを使えるところに調整するとＬｏｗの時すごく手前って具合なんです
バイク屋はレンズのカットが悪いので光が散らばるからかなあと言ってましたが。
みなさんは気になりませんか？
解決方法あればご教授願います

書込番号：11930492

[鬼気合]

　こんばんは。

　ハロゲンでのレンズカットなんでどうしてもグレア
が出るのは致し方ないかなという感じはします。

　基本光軸の調整はHiビームで調整しますので。

　走行してる場所にもよりますがHIDの場合光量が
半端ではないのでHiかLoのどちらかと言うと対向車や
前の車の迷惑にならない様にHiの調整を取るしかないと思います。

　都内や市内でしたら明るさがあるので路面の照射はそんなに
気にすることはないと思います。

　市外や街灯の少ない暗い場所でしたら微妙なところですが。

　そういうところでしたら交通量が少ない場所であれば
Hiでの走行でいいと思いますし。

　車種は違いますがスカイウェイブタイプMに乗ってまして
自分でHIDをつけて光軸は車検場近くの予備検屋で見てもらいました。

　http://www.youtube.com/watch?v=XBjG_shgAbM

　光軸調整後ですが照射はこんな感じです。

　センタースタンド立ててる状態ですが。

　http://www.youtube.com/watch?v=WHoZYqZrKL4&feature=related

　照射の位置に関しては好みがあるので難しいところですが。

　ただHiは対向車がいる場合は基本使う物ではないのでLoを
優先すると言う手もありますよね。

　もちろん車検時には元に戻さなくてはいけませんが。

　位置に関しては慣れれば気にならなくなると思いますよ。

　夜間の箱根新道走行動画ですがこんな感じです。

　本当に街灯が無く真っ暗なところなのでHIDはかなり助かりました。

　http://www.youtube.com/watch?v=2Wu9UVejz5c

　

書込番号：11930677

[kumakei]

マルチリフレクターとＨＩＤは基本的に相性があまりよくないです。
HIDとハロゲンバルブとでは光の放出する方向がちがうのでしかないところですが…


自分も一度ＨＩＤをとあるバイクにつけたのですが、どう調整しても、あさっての方向を照らしていることがありました。（原因はライトユニットのつくりでしたが…）
結局あきらめてハロゲンバルブにもどしてしまいました。


本題にもどして、ＨＩＤの配光が光軸の調整で解決できない場合は…
�@ライトユニットのリフレクターをかえる
�AＨＩＤの傘を違うものにするor加工する
�BHIDのセットを買いなおす
のどれかかと思います


考えられる原因は「相性、傘のつくり、HIDのハイビーム時に電磁ソレノイドによる移動量が多すぎる」のどれかかと思います。


さすがに�@の方法は困難なので却下。

�Aは他社のＨＩＤ製品の傘部分だけかって流用等で調整を行います。
個人的にですが、ソーラムの傘はできがいいと思います。
一度使ったことがあるのですがハイとローの切り替え時の変化量がすくないです
（それはそれで逆に問題かもしれないですが、多すぎるよりマシですね＾＾＾；）
ただソレノイドの移動量が原因だとしたら傘だけでは対応できません…

�Bは最後の手ですかね…

書込番号：11930950

[かま＿]

車ですが、ステップワゴンに付けていたＨＩＤが同じくＬｏｗ／Ｈｉが離れすぎていました。
スライド量が大きいのでしょうか？
Ｌｏｗで合わせていました。
ライトを使うのは９９％？Ｌｏｗですので、使う状態で合わせます。
山の中でＨｉにするとどっちかっつうと上向いてる感じでしたが（笑）元々対向車がいない時につけるライトなので何でもいいです（笑）

書込番号：11930982

[2323どんどん]

鬼気合さん　Ｋｕｍａｋｅｉさん　かまさん
さっそくの返信ありがとうございます
当方のＨＩＤ（88ハウス）のＨｉですが照射範囲（見た目）が
月の輪熊の胸のマークの様な照らし方するので使い物にならず
Ｌｏｗのみで走行している塩梅です
メカに疎いのですが、バーナーのキャップ部分の変更（交換）で
変わってくると言う事なんだ
今まで乗り継いだ車両では無かったトラブルなので「ほぉ〜」
って感じです
ありがとうございました

書込番号：11935400

[鬼気合]

　こんばんは。

>バーナーのキャップ部分の変更

　シェードの部分ですね。

　私はワントラストと言うところのを使用していますが
時に問題はないですね。

　スカイウェイブとシグナスX125と使っていますが。

　写真の右がスカイウェイブに入れてるもので左がシグナスです。

　同じ50Wでシグナスが4300Kでスカイウェイブが6000Kです。

　確かにシェードの問題もありそうですね。

　シグナスのを購入したときは2年半前くらいでしたがシェードには
何もしてなかったですが、今年買ったスカイウェイブ用に購入したのは
シェードに耐熱塗装がしてありました。

　この塗装で光の集光もかなり変わるみたいですが。
　

書込番号：11935964

鉄フレームの錆

[keikei55]

初めまして。ダエグの購入を検討している者ですが、鉄のフレームの錆などは、
ありますか？

例えば、「主に街乗り、雨の日は乗らないで走行距離10000kmで錆等は見られない」といった感じで、皆様の保管、乗り方での錆の発生具合が知りたいです。

私の乗り方としては、屋根付カバーがけ保管、雨天走行しない、待ち乗り＆長距離ツーリングいった使い方をします。
以上、よろしくお願い致します。

書込番号：11619914

[パラ天]

Ｋｅｉｋｅｉ５５さん、おはようございます。

自分ののＺＲＸ１２００Ｒは、例え通りの使用状況で錆びは見られません。
保管状況はガレージ保管です。手入れはマメだと思います。

ツーリングから帰ってきたら、軽く絞ったセームガワで全体を拭いて保管します。
海沿いを走ったら、コーティングも施工します。走らなくても最低月一でコーティングします。

フレームは塗装してあるので、塗装が剥がれない限り錆びないと思いますが、ボルトなどは錆び易いので注意が必要です。
自分はショップから小分けしてもらっている、業務用の耐熱ワックスをタオルに吹きかけて、エンジン全体を拭いています。ピカピカツルツルですよ。

屋根付きカバー保管でしたら、晴れたらカバー外すなど湿気対策されたら錆び難いと思いますよ。

書込番号：11620212

[カンバック]

わたくしも基本的に雨の日は乗りませんが、ツーリングでは出先で降られたことは何度もあります。
保管は屋根付き車庫なので帰宅したら濡れた車体をセーム皮で拭いて水分を除去してからボディカバーを被せています。
車体が濡れていない時は濡れ雑巾で軽く車体を拭いてボディカバーを被せます。
ワックス等の手入れは殆んどしませんが、今のところは錆は出てません。
但し、自宅は川は比較的近いですが、海沿いではありません。

書込番号：11620708

[ゆーすず]

こんにちは。
前のバイクは違う車種の鉄フレーム、鉄のスイングアームで約10年乗りましたが、ボルトが付いてる箇所では多少の錆びは出ていましたね。ちなみに、外でバイクカバーをかけての保管です。
錆びが出てきたら、その都度コンパウンドで落としてました。
まぁ鉄だからそんなもんかなぁ〜、と割り切っていたので、あまり気にしていませんでした。

書込番号：11621452

[鳥坂先輩]

カバーはこういう製品がお勧め。
http://www.hirayama-sg.co.jp/catalog/toushitsu.html

カバー内の湿度の管理が錆対策に効果的だと思います。

まぁ、錆は発生したら早めに処置しておけば大丈夫ですよ。

書込番号：11628688

[keikei55]

＞パラ天さん
塗装に傷をつけないようにするのが鍵ですね。
耐熱ワックスのことも気になりました。使用したことがないですが、良さそうですね。
ありがとうございました。


＞カンバックさん
私も川沿いの家なので、とても参考になりました。
こまめに拭いてあげれば特に気にならなそうですね。
ありがとうございました。


＞ゆーすずさん
錆易い部分だけをうまくメンテナンスしてあげれば
問題もなさそうですね。
ありがとうございました。


＞鳥坂先輩さん
こんなものがあるんですね！
カバーも慎重する予定なので、検討したいと思います！
ありがとうございました。

書込番号：11628828

鉄フレームに2本サスの重量車のどこがいいの？

[チンケな悩み]

ここではあまり話題に上がられない車種ですけど 2輪専門誌などでは長期リポートや大型車の比較記事で
何かと取り上げられるのが不思議です。
郷愁を誘うノスタルジーなスタイルなのは分るんですが、この高性能車がワンサと有る時代にわざわざ乗る
意味が分りません。
もしレトロな雰囲気が好きならば、このようなニセモノに乗らずとも清原 明彦が活躍してた頃の本物のレトロな
カワサキに乗ればと思うのですけどみなさんのご意見を聞かせてください。

書込番号：11363231

[チンケな悩み]

そうですか 昔のバイクなんでタダ同然で売られてると思ってたら200万もするんですか？
それっぽい雰囲気それなりの性能というのが分りませんが遅いバイクが好きなら 何で750ccや600ccに乗らないんでしょうか？
大きく重い大して速くないバイクに乗る理由が理解できません。
それなのに乗る理由はなんでしょうか？

書込番号：11363842

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

もっと時間が経てば解るのか　一生わからないで終わるのか
本当に知りたければ　その世界に一歩踏み込まなければ　人に聞いても　理解はできないでしょう

「どこがいいの？」って書き方は　乗っている人たちに失礼な書き方だとは思いませんか？

書込番号：11363996

[tayune]

チンケな悩みさん、理想のバイクはなんですか？

ダエグの前のZRX1100、1200でも性能はいいと思いますが…まぁ運転手しだいですが。

書込番号：11364094

[鳥坂先輩]

ZRXシリーズはチョロQみたいに寸詰まりでカッコいいとは言いがたいが、かつてのスズキのようにメーカーとしてのプライドを捨てて、中古市場で売れているからって1100カタナを再販する姿勢よりは数倍マシと思うな。

まぁ、再販の類はカワサキも昔やったけどね。でもあれは販売終了からせいぜい１〜２年あとだったしな。


80年代のバイク小僧だった私にはネイキッドバイクって、古臭いイメージしかないけど好きならそれはそれでいいんじゃない？他人の好みより自分の好みが重要。
俺はSSではない、カワサキによくあるスーパースポーツが大好き。最も今はツアラーよりのスーパースポーツにしたけどね。いろいろ大人の事情があるんですよｗ

書込番号：11364154

[豆柴は可愛い]

アッハッハ・・・・チンケな悩みさん今晩は！ＮＫはお嫌いですか？

ちんけなバイクに乗って8ヶ月5000キロ走破しました。

私の場合、ＮＫで探していて丁度カワサキから新しいＺＲＸが出たから迷わず買ってしまったんですがね。

毎日、日常の足として使ってますが、いいバイクですよ。さすがに街中ではパワーは使いきれませんがね。

ミドルも楽チンでエンジン回せるから楽しいでしょうね！

まっ、固いこと言わず、いろんなマシン乗って楽しみましょうよ！

書込番号：11364193

[ども丼]

＞この高性能車がワンサと有る時代にわざわざ乗る意味が分りません。

高性能車がワンサとある時代だからこそ存在意義がある。
バイクの魅力は高性能だけじゃないという証だと思うよ。

まぁ無理して理解しなくてもいいんじゃないかなぁ。
まだ若いんだし、そのうち理解できる日が来るかもしれないね。

書込番号：11364321

[Fu〜San]

チンケな悩みさん、皆さん、こんばんわ。

アバタもエクボ なんですね。

みんな自分のバイクが世界一なんですよ。

書込番号：11365798

[ニンポーコバヤシ]

惚れた異性と交際していて、『あんなののどこが良いの？』とか、聞かれても困りますよね？
バイクも、結局そういうものではないでしょうか？

“高収入・高学歴・高身長”ではないですが(笑)、今はスペック重視で相手を選ぶ時代から、
『心身共に相性の良い、一緒にいて楽しい相手(バイク)』を選ぶ時代に移ったんだと思います。

書込番号：11366010

[コメントキング]

チンケな悩みさんの質問に正面から実際のオーナーからの熱い反論が欲しいですな。

人それぞれとか好みの問題とか、それ言っちゃ面白くないですよ。

オーナーじゃない僕から見ると、この手のビッグネイキッドオーナーって、

威風堂々としている、昔の自分の持つオートバイのイメージ（２本サスとか鉄のダブルクレドールフレームとかでエンジンが主張しているスタイル）に近い、とかが気に入っているのかと想像します。

リッター車なら本来ならカウルつきでそれこそ高速道路を使った走行も非常に楽とか異次元のスピードを出すかどうかは別にして出せるという所有感とか求める人、とかはリッター車でもツアラーとかSSとか隼、ZZR1400とかに乗られるのかな？って思います。SSとかだと乗りこなしたい、というチャレンジ精神旺盛な方もいるかな？

個人的にチンケな悩みさんじゃないけど、リッター車ならツアラーやら隼やSSに乗られる方は理解できますけど、リッターネイキッドに乗る人の気持ちがもうひとつ理解しがたいです。兎に角古臭い感じがして、かと言って、完全な懐古調というわけでもないし。

繰り返しになりますけど、オーナーの熱い反論を待ってます。

書込番号：11366231

[豆柴は可愛い]

コメントキングさんコンニチハ

えっと、ワタシも一応オーナーの端くれですけど、ハッハッハ・・・
ダエグは1200Ｒオーナーからも酷評？されてる軟弱車？ですから
熱い思いのある方達でオーナーは少ないんじゃないですか？

繰り返しになりますが、日常乗るにＳＳやメガは少々辛いです。
リッターＮＫは重いですが走り出せば関係ないです。
200ｋｍ程度の移動ではミニカウルやハーフカウルでも私は十分と考えます。

いつもお世話になってるショップのオーナーは
「ＣＢＦ600Ｓが街乗り中心だといいと思いますよ。回して楽しいし。」
って言われてます。
私もそう思います。


しかしＳＳも興味ありますよ。
乗れるうちに乗っときたいです。
現在、ロードバイクで体鍛えなおしてます。
ＣＢＲ600ＲＲ、ＺＸ-6Ｒ、ＧＳＸ-Ｒ750
この当たり、増車の候補です。
サーキットも体験したいな。
まっ、こんなオーナーもいますよ。

書込番号：11366263

[ライコネン１０１７]

> ノスタルジーなスタイルなのは分るんですが、この高性能車がワンサと有る時代にわざわざ乗る意味が分りません。

あなたがいうほどノスタルジーなスタイルとは思えないし、高性能車意外否定するなら、9割のバイクを否定することになりますが。
更にいえば9割のライダーを否定することになりますが、これは価値観のおしつけでは？それとも9割のライダーに対する宣戦布告？

>それっぽい雰囲気それなりの性能というのが分りませんが遅いバイクが好きなら 何で750ccや600ccに乗らないんでしょうか？
>大きく重い大して速くないバイクに乗る理由が理解できません。

むしろ高性能バイクにしか興味がないことのほうが理解できません。

書込番号：11366327

[チンケな悩み]

みんさんご意見ありがとうございました、オーナーのご意見が少なかったのは残念でしたが、なんとなくわかってきました。
ハーレーオーナーなんかと同じく性能がどうかでなくスタイルそのものの印象で決めていて
重い軽い速い遅いとか絶対性能基準の選び方じゃなくてアニメのキャラの好き嫌いのようなものなんでしょうか
昔のバイクが好きな人だけが買うんじゃないようですね。
ZRX1200 DAEGに乗ったことがなく カワサキ系のスタイルが好きでないわたしには当初このバイクが出た時から
「こんなバイク買う人いんのかな〜」と不可解な車両でした。
それとtayuneさんがしきりにわたしのバイクを聞いてきますけど この空気では何言われんのか分りませんんので伏せておきます。

書込番号：11367569

[tayune]

>わたしのバイクを聞いてきますけど この空気では何言われんのか分りませんんので伏せておきます。

ほんと我が侭ね、乗ってる人には勝手なこと言って…

書込番号：11367697

[ライコネン１０１７]

>ZRX1200 DAEGに乗ったことがなく カワサキ系のスタイルが好きでないわたしには当初このバイクが出た時から
>「こんなバイク買う人いんのかな〜」と不可解な車両でした。

カワサキまで否定しだしたよこの人・・。
これはつまり、ZRX1200DAEGは否定するけど、CB1300やBANDIT1250は否定しないということ？
しかも乗ったこともないのに批判してることまで暴露。

>それとtayuneさんがしきりにわたしのバイクを聞いてきますけど この空気では何言われんのか分りませんんので伏せておきます。

他人が乗ってるバイクを散々否定してなにそれ・・。
あなたのこれまでの発言だとリッターSSと勝手に想像してたんだけど、違うの？


日本人ってなんでこうもスペック厨多いのかね。
おもちゃなんだから、楽しんでこそなんぼだろ。スペック高い＝楽しいに必ずしもつながるとは思えんが。

書込番号：11368309

[ライコネン１０１７]

> トピ主さん
あなたPCXスレでもバイク否定するようなトピック作ってるよね。

>PCXは走りがおとなしいようなイメージですが、これを買われているユーザーのみなさんは
何が良くてこのPCXを選択されたんですか？


〜〜〜〜〜〜〜〜〜トピ主の所有するバイク〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
・ホンダのビッグスクーター　フォルツァ
であることが判明しましたｗｗｗ

トピ主さん、こんな重量車乗って楽しい？

書込番号：11368346

[チンケな悩み]

あの〜 お言葉を返すようですが、tayuneさん、ライコネン１０１７さんのお２人以外は純粋にバイク談義ですけど あなた方
お２人はDAEGを悪く言うお前はなんだと言った喧嘩腰のスタンスですよね。
そのようなお２人さえいなければ私のバイクをお話してたと思います。
レスが荒れるのでこれで終わらせて頂きます。 Goodアンサー付けた以外のみなさんもありがとうございました。

書込番号：11368418

[tayune]

別にケンカ腰じゃないですよ。

そんだけ言っている理由をしりたいだけです。

チンケな悩みさんはフォルツァが一番なのね…ダエグも乗ったのかなぁ？

書込番号：11368816

[People==Shit]

今日秩父に行ってきました。
途中のセブンでダエグ乗りに遭遇。ちょっと会話しました。
スタイリングが好きで買ったらしいのですが・・・


確かに重たくて大変で、買った当初はもっと軽い６００とかがよかったか・・・とおもったそうです。

今は慣れていろんなとこに足をのばして楽しんでいるようでした。
やっぱ好きな人は好きなんですね。

まぁ人それぞれといったらまたこのパターンか・・・て思われるかもですが


やっぱりそれにつきますね。
失礼しました〜。

書込番号：11368948

[ライコネン１０１７]

>トピ主さん

>純粋にバイク談義

でトピックをたててまでバイク批判をするの？

書込番号：11379325

[げんきぃ]

DAEGオーナーの意見が少ないとのことだったので、私の場合を書きます。
DAEGは、昨年の７月から乗ってます。
本題の「鉄フレームに２本サスの重量車のどこがいいの？」に関しては、そんなこと考えてもみなかったので、いいも悪いもありません。
ただ、カッコよくて、欲しいと思ったバイクが、鉄フレームで２本サスだっただけです。
でも２本サスは、シート下収納が大きいので非常に良いですね。
購入時の候補であった、FZ1フェザーは、収納がまったくなく、私にとっては、かなりのマイナスポイントでした。
また、ノスタルジーなバイクとは、全然思ってません。
ノスタルジーなら、W650（でしたっけ？）等のことだと思うのですが。
DAEGは、もちろん水冷、FI、LEDテール、マルチリフレクターライト、クリアレンズウインカー、排気デバイス、６速と、十分今風のバイクです。
レトロなんて思って乗ってる人いるのでしょうか？
また、高性能なバイクとはどんな定義なのでしょう。
私には、DAEGの性能でも十分に使いきれてません。
ＳＳ、ツアラー、ネイキッド、アメリカン、オフロード等バイクには、カテゴリーがあると思いますが、私はカウル付きのネイキッドが好きです。（CB1300SBやFZ1フェザー）
その理由は、人それぞれなので、たぶんスレ主さんもその部分を疑問に思ってる訳ではないと思います。
ネイキッドの中で、なんで、ＦＺ１やZ1000の様な近代的なネイキッド（アルミフレーム、１本サス）を選ばないのか？が疑問に思われているのだと思うのですが、私の場合、フレームの種類、サスの形式は特に選定理由にはなく、単純にDAEGの方がカッコ良く、好きだったからだけです。
（この好みが、ノスタルジックと言われたら、どうにもならんのですが。。。。）

書込番号：11396913

すいません 質問です。

[ポンコツゴリラ]

大型の免許を取って しばらくたちますが いきなり 乗っても 大丈夫ですか？ 昔 ローソンレプリカにあこがれていたので・・・
ダエグに グリーンが 新しく出たので とても 気になってます。

書込番号：11204987

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

免許取っ手からは何も所有してなかったんですか？
普段から何かしら乗っているならフツーに乗る分には大丈夫ではないかと思います
バイクを始めて所有するなら微妙ですね・・・

書込番号：11205023

[ポンコツゴリラ]

fast freddieさん 返信ありがとうございます。
10代の頃 原付に乗っただけです。 あまりにも捕まるので バイクをやめていたのですが 30歳をすぎ 突然 バイクの免許を 取ってしまいました。
昔から憧れだったし このまま じじいに なるのも 悔しかったからです。
色々なメーカーの試乗会に行って 乗り比べた私なりの感じだと ZRX1200は なんだか 乗りやすかったので…
すいません 長い文になってしまいまして…

書込番号：11205061

[かま＿]

免許取った時の最初の出来事を思い出してください。
一本橋で落ちたとか波状路でコケた程度でしたら、一般の道路でそんなに出くわすシーンではないので、その時に対処すれば大事には至らないと思います。
発進出来ない、発進停止でコケた、急制動で周りがビビるほどぶっ飛んだ、クランクＳ字から派手に飛び出した、、、な場合は、もう一度練習したほうがいいと思いますね。


ちなみにワタクシは400ccの時に急制動で前後ロックして派手に滑っていきました(^^;;
以後は、たとえ原付二種でも、まったりを意識しておりますorz

書込番号：11205063

[かま＿]

あら試乗会に行かれたのですね。
「お客さん！　危ないからやめてください(泣)」って言われてないようなので大丈夫ぢゃないでしょうか。

ちなみにワタクシはCB750でスラロームをやって速度をあげたら膨らんで来て��(￣口￣)　教官に「危ないからもういい！　事故るより減点のほうがマシだから無理すんな！」っておこられました(泣)

書込番号：11205073

[ポンコツゴリラ]

かま さん 返信ありがとうございます。
ホンダの試乗会では CB1100の 無限仕様の エンジン音に やられてしまい…
別に　ホンダさんが 嫌いなわけではないのですが たまたま 昔 ガキの頃から カワサキのバイクが 好きだったので…
会社の仲間達にも ホンダさんのバイクに 乗っている人が いないので どうなんでしょうか？

書込番号：11205098

[渓流人]

ポンコツゴリラさん、こんにちは。

私も同じく、ローソンレプリカが好きだったので、現在ＺＲＸ１１００に乗っています。

ダエグには乗ったときありませんが、ＺＲＸより乗りやすいと聞きますので全然問題ないと思います。

ＺＲＸ１１００でさえ教習車のＣＢ７５０より軽くて、乗りやすく感じます。

今でも、たまに教習車のＣＢ７５０に乗りますが、重く感じます。

通常に乗る分には何の問題もないと思います。

書込番号：11205200

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

試乗会など行かれてて問題なく乗られてるんなら大丈夫っぽいですね

教習車を比較対象にされるならネイキッドクラスならどのメーカーも大きな違いは無いのではないでしょうか・・

CB1100もまったりのんびり乗るには良さそうですね♪

書込番号：11205209

[ポンコツゴリラ]

渓流人さん fast freddieさん 返信ありがとうございます。
何年か前の カワサキのバイク試乗会で ゼファー1100と ZRX1200R と 乗り比べたら ZRXの方が とても 乗りやすかったというのが 思い出として あります。
話は 変わりますが ZRXの 1100と 1200は やはり 違いますか？

書込番号：11205297

[tayune]

ダエグはＦＩ(ヒューエルインジェクション)ですから、始動はいいと思います。

保険でエンジンガード、もしくはスライダー付けると倒した時、精神的ダメージは少ないと思いますよ。

書込番号：11205325

[カンバック]

スペック的に見ると1100と1200は微妙に違います。
1100はより高回転高出力型で1200はトルク型です。
でもわたくしには違いは乗り比べても判らない・・・

ZRX-1100
燃料タンク容量20.0 L (予備4.5L含む)　　　　　
最高出力 100 ps (74kw)/ 8500 rpm
最大トルク　9.8 kg・m (96N.m)/ 6000 rpm

ZRX-1200
燃料タンク容量18
最高出力 70kW(95ps)/7,500rpm
最大トルク　101N-m(10.3kgf・m)/3,500rpm
因みにわたくしはライムグリーンのZRX-1100Rにダノイ組んでkerkerのブラックメガホン仕様
のに乗ってます。(中古で買ったら最初からそうなってた・・・爆)

書込番号：11205422

[ルイスハミルトン]

ＺＲＸが１２００になったのも
ＸＪＲが１３００になったのも
ＣＢＲが９５４になったのも

排気ガス対策だと聞きました。
そのままで対策すると大幅なパワーダウンが避けれないとか。

Ｚ７５０の逆車も良いですよ。
見た目フツーだけどすんごく速い。

書込番号：11206223

[鳥坂先輩]

高速乗れるようなバイクでカウルがついてないとか、俺には耐えられん。

そもそもローソンレプリカとか、俺的には骨董品以外何物でもないので、どーでもいいシロモノだが、好きなら乗ればいいんじゃない？
でもローソンレプリカのレプリカ的なのって、どーなんかね。そんなんで満足できるのかなぁ〜？
どうせなら本当のZ1000Rのほうがいいんじゃない？

Z1000RとZRX1100を見比べると、カッコがいいのは前者だね〜俺の目から見ても、、、
少々無理してでも、まだ入手可能なZ1000Rのほうがいいと思うけどな〜

書込番号：11207090

[ダリオ・ブランドー]

久しぶりに来ました。
ポンコツゴリラさん、皆様、こんにちは。
先日ショップに行き、グリーンを見て来ました。
ブルーは四日市の方で、走っているのを見かけました。
両者ともカッコいいですね。
乗り始めは緊張するかもしれませんが、大丈夫！必ず馴染んできます。
ダエグに限らず、お好きな物に乗るのが良いかと存じます。
あまり参考にならず、申し訳ないです。

書込番号：11208332

[ポンコツゴリラ]

皆様 おはようございます。m(__)m
色々な アドバイス ありがとうございました。m(__)m
なんだか ふつふつと カワサキのバイクに 乗りたい気分が わいてきました。
とりあえず 頑張って お金を 貯金します。
いつか 必ず ZRX1200 買って 乗ってやる!!
本当に 色々なアドバイス ありがとうございました。
また 機会がありましたら その時には 何卒よろしくお願いいたします。

書込番号：11208380

[かま＿]

ええっ！？　そろそろ買われるのではないのですか？
ほ〜さいとを考えてから１年たってますよね？
価格comの皆さんとは１年間でずいぶん走って来ました。
春を迎えいよいよバイクシーズン！
今なら自動車税もお得です（３月に買うのは無駄）
納車や値引きも考え、早くしないとおいしい時期をのがし、また１年たってしまいますよ？！

書込番号：11208572

[ポンコツゴリラ]

ご指摘 ありがとうございます。m(__)m
そう、そうなんですよ!!
以前 ホンダのフォーサイトで 色々質問してました!!…が スクーターも良いけれど… やはり、ミッション車にも乗りたいですし…何台も バイクを持てないし…
通勤では 使わないので 休みの気晴らしで乗る と すれば やはり ミッション車で 近場を 走り回りたい じゃないですか。
その前に お金が ない と いうのが 一番の ネックです。 トホホ

書込番号：11208734

[RIU3]

ポンコツゴリラさん、はじめまして。
私は冬の間の稼ぎがバイクライフに大きな影響を及ぼす季節労働者
ですが(^^;)、クリスマスイブや大晦日の徹夜仕事もへっちゃらです。
いい仕事してお給料いただいてお気に入りのバイクさんとよいお付き
合いをするのがグッドライダー。
目標があった方が無駄遣いしないしお金も早く貯まるので頑張って
くださいね。

書込番号：11213227

GIVIのハードケース取り付けたいのですが

[ノリノリ777]

DAEGにGIVIのE370という形番のトップケースを取り付けたいのですが、取り付け可能な
キャリアが見つかりません。購入店や、近所のショップにも当たってますが適用品が販売
されてないので、現時点では取り付け不可ですねと回答されてます。
どうしてもGIVIじゃなねればならないと言うわけでもないのですが、トップケース取り付け
実績あるかたいらっしゃいますでしょうか。アドバイス頂きたくお願いします。

書込番号：10015856

[カンバック]

DAEGではありませんが、ZRX1100,1200用ならのキャリアにGIVIのベースを
乗せられます。(但し、09モデルのDAEGに取付可能かは確認していません)
わたくしは1100ですが、普段はベースのみで、ケースはE260、E450を必要に
応じて使分けています。

http://item.rakuten.co.jp/bikemax/p002-6609-1/

書込番号：10020011

[カンバック]

これはGIVIのE450を乗せています。

書込番号：10022458

[ノリノリ777]

カンバックさん情報ありがとうございます。

DAEGですが、写真の用に、グラブバーの形状が以前と比べて変更になってます。
そのため、キャリアの固定部のネジピッチが違ってしまっているものと思われます。
残念ながら、従来品は取り付かないというのが現状の様です。

書込番号：10026524

[ケロケロ：]

グラブバーを取り外してフレームに取付するタイプなので
09モデルと08モデルとの穴位置がズレていると付きません。

書込番号：10028306

[ヨコヨコバイクマン]

横浜のアルファスリーから近日発売するようです。HPに書いていました。
http://www.alphathree.co.jp/top-1.htm

書込番号：11088120

[ノリノリ777]

ヨコヨコバイクマンさん
情報ありがとうございます。

つい数週間前に、GIVIの専用キャリアが販売開始されました。
http://daytona-mc.jp/products/170/020/post_256.html

去年の７月にDAEG購入し、TOP BOXを取り付けたいと思い長いこと待たされました。
DAEGを購入した販売店経由で購入の手続きしてます。今はまだ、発表の段階ですぐには
物は入ってきませんが、とりあえず一安心といった感じです。

単車関係のブログを見ていても、キャリアが無いので付けられないといった話を良くみましたので、
結構喜んでるひといるんじゃないでしょうか。

ヨコヨコバイクマンさんの情報のつい最近のものですし、出るときは一気にでるんですかね。
もっと早く出してくれれば良いのにと思います。

情報ありがとうございました。

書込番号：11141359