カワサキ ZRX1200 DAEG

バッテリー交換

[turbocom]

ネットでググってもあまりヒットしないのでこちらで質問させてください。
3年目になり、バッテリーが弱ってきたのでバッテリーを外したいのですが、よくわかりません。

ヒューズボックスは引き抜くと取れたのですが、バッテリーにくっついているbox(後ろにピタッとついている）が取れません。
これが何なのかもわかりませんが・・・。
引き抜けばよいのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：15631224

[pmb]

とりあえず、KAWASAKIのサイトの、パーツカタログ検索が参考にはなりませんかね。

ぱっと見た感じ、普通にシート下に収まっていそうですけど。

書込番号：15631508

[自然科学]

turbocomさん

カワサキ乗りではありませんが、こんなの見つけました。
お役に立てば良いのですが。

http://nucleus.at.webry.info/201208/article_2.html

http://www.youtube.com/watch?v=Nmutae272k0

書込番号：15635395

[turbocom]

nucleusさんのはもうはずしてありますね。
画像の矢印の箱です。これを外したいのですが、
これって何なんでしょう？
引っ張ればいいのかどうか。

書込番号：15635801

[ヤマハ乗り]

パーツリストで見たら黒い箱はリレーみたいですね
リレーはラバーマウントなのでブラケットに刺さったるだけで
車体後方に引いて外したら奥に見えてる6mmのボルト2本外して
リレーのブラケット外せばバッテリーが取れると思いますよ

書込番号：15636126

[turbocom]

おおっ！！

パーツリストというのがありました。

ご指摘のように、リレーのようで、これは引っ張れば抜けそうですね。
(怖くて強くはできなかったのです）

早速やってみます。

ありがとうございました。数日悩んでいたんですが、解決しそうです。

書込番号：15636525

ZRX1200DAEG 400台限定車（続）

[インプ乗りトシ]

昨年末に購入し、書き込みをさせてもらいました。その時は、購入して数日でしたので、バイクに対するコメントがありませんでした。今回自分が思った事を書きこませてもらいます。現在、走行距離２０００キロ弱位です。燃費は、１８キロくらいで思った通り。非常に初心者には乗りやすいバイクだと思います。ただし、重さはやはり重いです。昨日、初立ちゴケして落ち込みました（泣）でも、バイクを水平に保てなかった自分が悪いのでバイクに申し訳なかったです。もっと、自分の技量をアップするように、講習会等参加したいと思います。話は変わりますが、購入時に迷ったＮＩＮＪＡ１０００ですが、もう一度試乗してみました。ＤＡＥＧと比較すると、以前試乗した時より乗りやすく、軽いのでＤＡＥＧより乗りやすく感じました。足付きも前より悪く感じなく意外でした。今後、ＤＡＥＧで腕を磨き何時しかＮＩＮＪＡ１０００に乗りたいと思うようになりました。安全運転、アクセルに自制心を持って乗りたいと思います。

書込番号：14365435

[ViveLaBibendum]

インプ乗りトシさま
大型バイクに慣れて来たということですね…慣れが一番怖い…
愛馬の傷を撫でてあげて下さい…事故でなくて立ち転けで良かったと思える日が必ず来ます…
サイドスタンドを確実に出すまで可能な限り鉛直に立てることと路面の傾斜に依っては臨機応変右足をつくとか…

Ninja1000が軽く足つきも良く感じられたのはDAEGの重さに慣れたから尚更でしょう…バイクは出来るだけ前の方に足をついた方が安全なのですが自然とそのように出来たのではないかと…

高速巡航ならNinja1000位多少前傾が有った方が楽かも知れませんが〜のんびり長距離を流すのであればDAEGの重い安定感が心地よく感じられる筈…軽いモデルより横風に強いですし^^

書込番号：14366237

[インプ乗りトシ]

ViveLaBibendum さん、書き込みありがとうございます。
初心を忘れず、安全にバイクを楽しみたいと思います。
最近、ＮＩＮＪＡ１０００の感覚が忘れられなく困っています。
ＤＡＥＧも好きですが、ＮＩＮＪＡ１０００も欲しくて・・・・金ありませんが（笑）
バイク屋の点検時、暇だからと言って試乗はヤバかったです（笑）
あと、本日、カウル傷（立ちゴケの）にカワサキ純正のタッチペン（ライムグリーン）を塗ったのですが、色が合いませんでした。（タッチペンの方が緑濃い）参考です。
皆さんも、立ちゴケ、事故には注意しましょう。

書込番号：14379313

[ViveLaBibendum]

インプ乗りトシさま
待ち時間の試乗は店の物欲増強作戦ですからね〜小生なんぞ友達のバイクの整備に付き合ってDAEG乗ってみてよ〜って雨の首都高流してすっかり気に入ってしまって…その店主もこいつぁ自分じゃDAEGみたいに素直なバイク買うことは絶対に無いって解ってて貸して下さってますからね〜あちらこちらでDAEGお勧めしてます店主の目論見通り＾＾

書込番号：14379409

ZRX1200DAEG 400台限定車

[インプ乗りトシ]

皆さん、こんにちは。
12/3に契約して、12/17に納車されました。最初、白を購入しようと店に行ったのですが、現車（２台）があって、オーリンズのリアショックが付いていて、結局、限定車を購入しました。まだ、７０キロ位しか走行していないので、ＺＲＸの良さ，悪さがわかりません。自分は、いきなり大型免許取得ですので、乗りやすいＺＲＸにして良かったと思います。カッコ的には、ニンジャ1000がよかったのですが・・・足が短いので・・・でした。今後、皆様にも、色々相談させていただきたいと思います。ＺＲＸ乗りの皆様、初心者ですがよろしくお願います。

書込番号：13937091

[ViveLaBibendum]

インプ乗りトシさま
納車おめでとうございます＾＾
DAEG乗りではありませんがDAEGが出た時某店で試乗して来な〜言われて雨の首都高を流しました…
雨の日に乗ってみな言われるだけで大変名誉なこと？なのでご期待に応えてズルズルの路面でフルバンクしてタイヤの皮剥きを致しましたが当然鐵のジョイントでは前後輪横にスッ跳びますのに何の変哲もないサスペンションとしなやかなフレームがサイドスリップを巧く吸収してくれて〜とても愉しく走れました…CB1300よりもずっと乗り易いのではないか川重が本田化してると言われるのはコレか〜と思った次第…
その後日帰りお伊勢参りのついで？に実は試乗会が主目的＾＾；川重主催の鈴鹿ツインサーキット開催試乗会に出向いて各車乗り比べましたがZ1000と同じだけ加速したらブレーキが間に合わなくてコーナー跳び出そうになり〜タイヤ鳴かせながら何とか向きを変え〜ってな具合で…やはり最新型に性能では及びませんが気楽に走るにはとても良いバイクだと思います〜末永くご安全に＾＾

書込番号：13937230

[インプ乗りトシ]

ViveLaBibendum さん書き込みありがとうございます。
Z1000,ニンジャ1000とは、かなり違いますが、日本の街乗りには合ってる？こんなに排気量いらないかも？って感じですかね。自分的には、うまくも無く速く走る必要もありません。住んでる所は、箱根のふもとですが・・・今は、ＺＲＸを見て、乗って楽しいです。ＣＢ１３００も買う時に
悩みましたが、車重が気になりやめました。予算的にはＣＢ１３００のＡＢＳ付きの方が安かったのですが・・・安全運転で、バイクを楽しみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：13941124

[かんかんR]

インプ乗りトシさま
自分も４００台限定車を購入して、ようやく走行距離が６００キロに達しました。
オーリンズとローレプ、限定４００台に負けて衝動買いしてしまいました。
後から考えれば忍者１０００も購入できたなぁ…と思うこともありますが、カワサキらしいスタンダードなデザインは、長い目でみれば忍者に比べて色あせず飽きない？と思ってます。
嫁とタンデムする機会も多いため、大きめのシートは重宝してます。

書込番号：13973316

[インプ乗りトシ]

かんかんＲさん、同じバイク乗りとして、今後もよろしくお願いします。自分も結構迷いました。
かっこうは、ＮＩＮＪＡ１０００がよく、ＡＢＳもありなのでよかったのですが、足が短いので本当につま先立ちでした。（乗れないことはない・・・店の人曰く）３０ｍｍの車高ダウンも考えました。自分は、人生初めての購入バイクだったので、教習車に近いＤＡＥＧにしました。限定車は、現車を見てしまったので、そっちになった感じ・・・白でよかったのですが。自分にはもったいないバイクなので、意地でも立ちゴケしないようにしたいと思います。危なくなったら逃げますが（笑）自分の腕が上がったら、ＮＩＮＪＡにしたいなと思います。今でも、ＡＢＳは必要だったのか疑問は残りますが。

書込番号：13974399

[マジ困ってます。]

>今でも、ＡＢＳは必要だったのか疑問は残りますが。

あれば安心なんでしょうが、普段からフルブレーキング「握り切る」の練習をしてないと、キックバックが違和感ありまくりでブレーキを緩めてしまいますよ。

書込番号：13974931

デイトナCOZYシート"type S1"について

[MH900e]

表題のデイトナ製COZYシート・type S1ですが、新車購入と同時に取り付けを検討しています。

通常のCOZYシートは座面のダウンに加えて内股側もスリムなつくりになっているようで足を出しやすい感じがするのですが、こちらのS1タイプも同じ座面の低さですし純正以上の足の出しやすさと考えて大丈夫でしょうか？

ノーマル純正シートで若干の不安があったので、慣れるまでかもしれませんが足つき対策をしておきたいと思っています。
通常のCOZYシートを買えば一番良いのかもしれませんが、往年の名車を感じさせるS1タイプのシートが好みなのです。

自分にとっては安くは無い買い物なので、もしご存知の方がいましたらアドバイスをいただければと思い投稿させていただきました。
よろしくお願いします。

書込番号：13434721

[あうふ]

初めまして。誰も返信がないので書いてみます。

最近オーナーになりましたが、ここのサイトは
よくチェックしてました。面白いくらい同じ悩みの
人がいますね(笑)
デイトナのシートは結局買いませんでしたが、
自分でアンコ抜きしました。

http://aufdai.blog69.fc2.com/?pc
私のブログにシートのレポートを書いてみました。
参考になればどうぞ(^_^)/

書込番号：13449031

[MH900e]

あうふさん、貴重な情報ありがとうございます。
本当に似た悩み(好み？)でビックリしております。
ブログも参考にさせていただきますね。

書込番号：13458164

[タケチャンマンエース]

初めまして。つい最近までZRX1200Sに9年間（5万Km）乗っていた者です。
最初の1年間はノーマルシートで乗っていましたが、2〜3時間程度乗っているだけで尻が痛くなってしまうノーマルに
いやけがさして、コルビン製のシートに交換しました。コルビンはシートの幅が広くロングツーリングには良いのですが
乗りごこちがハードなのと足付性が悪いため1年でデイトナのCOZYシートに交換しました。COZYシートは薄いわりに
中のウレタンの質が良いため、乗りごこちも良く長時間乗っても尻があまり痛くなりませんでしたよ。
ただし足付性があまりにも良すぎるため、身長が170cm以上ある人が乗るとヒザが窮屈になってしまい足が疲れます。
小柄な体格の人には最適ですけど…　結局私はダエグの発売と同時にダエグのノーマルシートに交換しました。
ダエグのノーマルシートは快適性と総安性を高い次元でバランスさせた良いシートです。
シートも安く無い買い物なので、参考に幸いです。

書込番号：13503335

[MH900e]

タケチャンマンエースさん、情報ありがとうございます。

本日バイク屋へ行き、タケチャンマンエースさんのアドバイスを思い出しながらDAEGノーマルシートの足つき＆座り心地を確認してきました。
”慣れれば問題ないレベルかな”と思ったり”いやいや、最初は安心感を持たないと”とか思ったり、たくさん悩んできました。

ただ、当方しっかりとした短足体型なので、座面が下がるCOZYシートでも膝の曲がり・窮屈さは心配ないかなと感じました！

長年ZRXで体験されてきた貴重なアドバイス、ありがとうございました。
DAEG購入に向けて、また一歩踏み出せそうな安心をいただきました。

書込番号：13513125

燃料計どうにかならないか

[与太５]

こんにちは

　最近、気候も良くなりダエグでツーリング行くことも増えたのですがどうしても我慢できなくなってきたことが・・・評判の著しく悪いカワサキ車の燃料計です。(他社と比べてもちょっと・・と言うのは、バイク屋さんからも聞いた。）

　ダエグは公称値で１８�gのガソリンタンクと言うことですが、表示上の問題で実際１９�g近いガソリンが入ります。しかし使えるのは１３�g弱・・・。デジタルの燃料計は容量に関係なくどんどん下がって、最後は激しく点滅を始めます。そこで給油しても１３�gくらいしか入らないのです。(アナログメーターならともかくデジタルメーターは、うるさくて見ていられません。）早めの給油を心がけると言う以前の問題です。

　一緒にツーリングに行く、ハーレースポーツスターやＦＴＲ223と言う小さいタンクを積むバイクと比べて圧倒的にガソリン容量でアドバンテージを持つはずのダエグなのに給油タイミングはいつも一緒です。・・しかしバイクが使えないガソリンを無駄に積んでるということは、重心が挙がるし、重いしで何のメリットも無く致命的かもしれません。

　・・カワサキは以前からこの問題を再三指摘されているにもかかわらず、まったく改善される様子がありません。

　セカンドバイクのＧＮ１２５Ｈはダエグの半分ほどの容量のタンクしかないの
に、航続距離は２倍です。燃費云々だけでなく構造の問題で、リザーブコックのみの装備で変な燃料計が付いて無いのがこんなにも有りがたいとは・・、でもしっかりギアポジションインジケーターと言うダエグにも無いすごい装備（？）が付いてます。

　ダエグはバイクとしての出来が非常に良いだけに、こんなつまらない問題はどうにかしたいです。誰か、改造した人いますか？(次は燃料計付いてたらカワサキ車買わない！）

書込番号：13285980

[神戸みなと]

残量警告が点滅したら、コック式ならリザーブに切り替えろという合図。
正確に表示されるのが一番ですが。
警告されてからどれぐらい走行できるのかのほうが気になりますね。

高速走行中に点滅しても次のサービスエリアかその次か、そこまで走れりゃ安心でしょう。
残量２Ｌで点滅されたら間に合わないかもしれません。
１Ｌで４０キロほど走れるバイクと比較してもね。
４輪でも７Ｌほど残して点灯するよ、燃費は似たようなものでしょう。
トリップメーターで航続距離はつかめると思うよ。
このバイクの需要は大陸ではないのかな、日本のように小刻みにガソリン補給ができないと５Ｌほど残してくれるのはありがたいのかもしれません。

買ってしまったものは気に入らなきゃすぐにでも手離すか、できなきゃうまく付き合うほうが楽しいよ。

書込番号：13286058

[VTR健人]

こんにちは

＞評判の著しく悪いカワサキ車の燃料計
ダエグでは無くてＤトラですが・・・・残燃料の警告のみですが、点灯するタイミングは少し早い傾向にあると思います
６０００キロほど乗ったので、だいぶ慣れました
『リザ−ブ』と云う機能が無い以上、最大限にガス欠を回避する為だと認識しています


ただ、困るのが燃料のインジケ−タ−が点灯するとトリップ計のところにも警告が出てしまい、ボタン操作しないと点灯した時のトリップ計が読めない所ですね(=_=)



＞一緒にツーリングに行く、ハーレースポーツスターやＦＴＲ223と言う小さいタンクを積むバイクと比べて圧倒的にガソリン容量でアドバンテージを持つはずのダエグなのに給油タイミングはいつも一緒です
コレはコレで良いと思いますよ
航続距離の短いバイクの給油タイミングに合わせるのは基本だと思います
それぞれのタイミングで給油していたら、無駄に給油回数が多くなるだけですので

書込番号：13286266

[かま＿]

ＺＺ−Ｒ４００ＫとＺＸ−４でやりましたが、ダエグはダメですか？
その辺の違いをバイク屋さんに聞いてくるか、このスレに書いてもらってください。
時間が出来たらＰ／Ｌ見てみますが、わかってる人に聞いちゃったほうが早い。

書込番号：13287289

[自然科学]

与太５さん

私はヤマハの１０００ｃｃに乗っていますが、
ランプが点いて、すぐに給油したら、
１１リットルしか入りませんよ。

神戸港さんがおっしゃるように、
日本の町とは違う環境を想像すれば、
何となくでも、理解できるのではありませんか？

書込番号：13287689

[与太５]

こんばんは
　
　みなさんご存知だと思っていましたが、ダエグは日本市場専用モデルで海外仕様は有りません。

　＞自然科学さん　

　ヤマハの１０００ＣＣモデルは何でしょうか？いままで乗ってきたモデルでこんな使いずらいバイクはありませんでした。自動車の燃料計はもっとしっかりしています。こんな性能なら燃料計は付けないで欲しいというのが実感です。

書込番号：13287853

[かま＿]

言った手前、急いでＰ／Ｌでセンダーゲージ見てみました。
これで、なんでいぢれないのでしょうか？

書込番号：13288212

[VTR健人]

こんばんは

＞自動車の燃料計はもっとしっかりしています
バイクの燃料計と車のソレを比較するのは、如何なものかと思いますよ

車と比べて、比較にならないほどの加減速と横揺れが在りますならねぇ
更には、車の燃料タンク内には、ガソリンの横揺れ防止に仕切りの板が何枚も入っていますが、バイクの小さなタンクには当然ながら在りません

私自身、ＶＴＲ１０００ＦとＶＴＲ１０００ＳＰに乗りましたが、どちらも警告灯が点いた段階では、残は５Ｌ前後ありました
今のＤトラが残３Ｌ位で点灯します・・・・７Ｌ位しか入らないタンクなのに・・・・

燃料計が装備されているバイクは、アドレスしか所有したことが無いので何とも(~_~;)・・・・
ただ・・・・周りの燃料計の付いている友人達は、皆口を揃えて『燃料計はたいして当てにはならない・目安程度』とは良く言ってますョ




蛇足
燃料タンクに行っている配線が判れば、ポンプ以外の配線を抜いてしまえば、燃料計の動作は止まるのでは？
センダゲ−ジが３本？　警告灯用サ−ミスタが２本無いし１本かな？
あくまでも自己責任でね！

書込番号：13288296

[sc160]

あまり参考にならないかもしれませんが、、、

私は燃料計なし、リザーブコックありの１０００ｃｃに乗っていますが、
ずっとリザーブのまま乗っています。（笑）
私のバイクは大体燃費が１０マイル／リットルなので、トリップメータで２００マイルを
目安に給油しています。（２３リットルタンクでリザーブ４リットルだったかな？）
この方法で、今まで困ったことは無いですね。道順でその先当面スタンドが期待できない
場合などは、例え半分以上残っていても入れちゃったりもします。
ずっとリザーブの理由は古いガソリンを残さないためと、勝手に解釈しています。
但し、この方法ですと、燃料漏れとか不測の事態は回避できませんが、その時はその時で
あきらめています。

自分のバイクの燃費は大体把握できるでしょうから、当面は例えば１５〜１６リットル
消費時の航続距離とかを目安に給油するしないの判断をするしかないかなと思います。

でも、当てにならない燃料計がウザイのも事実ですよね。
川重はあまり細かいことは気にしてないんじゃないですかね？
改造ですが、中身見る限り、フューエルゲージのフロートを調整すれば、警告時の残容量
変更できるかもしれませんね。
詳しくはサービスマニュアルを見てみないと何とも言えませんが。

書込番号：13288299

[与太５]

レスありがとうございます。

　旧ＺＲＸはフロートいじって調整していた人もいたみたいですが、ダエグでは情報ないですね。容量の３分の１がまったく使えないと言うのは結構痛いです。デジタルメーター殺してしまうとずっと警告等が点灯しっぱなしじゃ困りますからね。

　ダエグはリザーブタンクって無いですね。コック自体存在しません。ただせっかちな警告灯しかない。今乗ってる車は５５リッターくらい容量があって残量５リッターくらいで警告灯が点く感じですかね。それに比べてあまりにバイクのメーターは性能が悪いと思います。

　

書込番号：13288816

[RIU3]

与太５さん、こんばんは。

DAEGではなくてVFR1200Fですが、残り約4.5Lでデジタルの燃料警告灯が
フラッシュを始めます。（満タン18L）
以前に乗っていたCB400SBは、満タン18L、残り約4Lでフラッシュ。
どちらも取説の記載通りなので、自分の走り（燃費）から、あと何kmくらい
走れるかを計算し、タイミングを見て給油するようにしています。

与太５さんの場合、満タン公称18L、残り5L強で警告が始まるようですから
機能として問題があるとは思いません。
警告が出るのが早過ぎる（もっと残り少なくなってから警告せよ）、
警告の表示方法がうるさい（もっと大人しく表示せよ）ということでしたら
販売店を通じてか直接カワサキ本社に提案してみてはいかがでしょう。

ちなみに四輪ですが、私が乗る CF4 Accord は満タン60L。
取説には「残り約10Lで警告灯点灯」とありますが、実際には残り約12Lで
オレンジ色の警告ランプが点きます。
この種の警告表示は安全な方に振るのが普通だと思いますよ。

書込番号：13288859

[かま＿]

＞ダエグでは情報ないですね。

？？
「情報ない」んぢゃなくて、興味を持った者が開けて情報を出すんですよ。

書込番号：13288888

[RIU3]

与太５さんの文章の中で、次の2か所の意味がよく理解できません。

[13285980]>> 使えないガソリンを無駄に積んでる
[13288816]>> 容量の３分の１がまったく使えない

警告灯が早く点こうがフラッシュしていようが、タンクの中のガソリンは
最後の一滴（かどうかはともかく）まで使えるはずですが。。。

書込番号：13288984

[はらへったにょー]

＞「情報ない」んぢゃなくて、興味を持った者が開けて情報を出すんですよ。
だからそういう人がいなかったんでしょ、なんかおかしいか？

＞次の2か所の意味がよく理解できません。
まったくしらこいわー、理解できないような難解な文章じゃないでしょ？

主は「フラッシュがはええよ、目障りだよ」、「フラッシュするから
入れたら中にたくさん余ってるじゃねーか」ってグチをこぼしてるだけじゃん
それぐらい生暖かく聞いてやれよ、チャンスとばかりに揚げ足取り見苦しいわ

書込番号：13289082

[自然科学]

与太５さん　

燃料計って、短いピアノ線の先に、小さなフロートが
付いただけの原始的な物で、その付け根のところで
センサーが動きを拾っているのです。

そのピアノ線を、少し上向きに曲げれば、解決できる
のではありませんか？　まあ「火気厳禁」という事で、
くれぐれもご注意くださいませ。

私のバイクは、ヤマハのＲ１です。
燃料計は無く、オレンジのランプが点灯するだけです。

書込番号：13289128

[さどたろう]

燃料メーター、警告灯にシール貼れば解決！

書込番号：13289175

[与太５]

レスありがとうございます。

　最近のデジタル化したメーターゆえに特に問題有りかと思います。実際１２�gちょっとしか急いで給油しても入らないのに、散々警告灯が点滅するさまは所有者で無いと分からないかも知れないですね。(その時の航続距離は１８０キロにも満たない）メーターにシール張りたいくらいですが、リザーブタンクも無いので走行条件によっては本当にガス欠しそうです。


　ＺＺ−Ｒなどでもかなり苦情がメーカーに来てたと聞いてます。とりあえずメーカー側の安全策を優先して改善する気力、能力がメーカーには無いのだと思っています。

　＞？？
「情報ない」んぢゃなくて、興味を持った者が開けて情報を出すんですよ。

　セカンドバイクではいろんな部品を人柱的に購入して情報を上げてますが、一方的な情報だけでは価格.ＣＯＭの意味が無いじゃないですか？
　
　[13285980]>> 使えないガソリンを無駄に積んでる
　[13288816]>> 容量の３分の１がまったく使えない
　
　＞はらへったにょーさん　さんがフォローしていただいてる通りです。
　
　

書込番号：13289675

[ZRX1200DAEG]

こんにちは＾＾

確かにダエグの燃料計はデジタルなのにアバウトですね〜（^^；
前に乗っていたゼファーχ（アナログ針燃料計＆リザーブコック有）に比べてもバラつきが大きい気がします。。

街乗りが多い時と高速メインのツーリングの時とで燃費が違うので単純にトリップで○○kmだから給油…ともいかないので私は燃料計が遅くても燃料計が点滅始めたら給油するようにしています。。
普段は２メモリくらいのところで給油しちゃいますが…

点滅始めて給油した時も13L入るとき、14以上入るときなどバラつきがありますが、、もうそういうモンだと思ってます（笑）

自分はゼファーχ⇒ダエグとカワサキ車しか乗っていないのであまり違和感を感じないのかも…です（^^；

書込番号：13289802

[とろやんＢ]

北海道ツーリングではちょうどいいぐらいでしょうが本州だと早過ぎるようですね。

アナログメーター世代のZRXでは燃料タンク内のフロート（浮き）に針金が繋がっているだけのセンサーでしたので針金の曲げ方を変えることで残量表示を調整できたようです。

一度燃料タンクの中を見てみてはどうでしょうか。
（インジェクション系や走行距離から燃料消費量を計測していたらダメですが）

書込番号：13289993

[ヤマハ乗り]

FIの空撃ちしないために余裕を持った表示になっているのかな
フロートの位置を変えれば燃料警告等の点く時点での残量を減らす事は出来るでしょうが
FIはエア噛みすると始動不良になったりしますよ

あと、GSX-Rみたいに警告灯の点灯時残量を変更できるか販売店に問い合わせてみてはいかかですかね

書込番号：13290800

[さどたろう]

＞FIはエア噛みすると始動不良になったりしますよ

ディーゼルエンジンか？

書込番号：13290865

[ヤマハ乗り]

ディーゼルだったらエア抜きポンプがついてるけど
ガソリンエンジンには付いてないですからね
って事じゃなくて燃料ポンプの潤滑や冷却はガソリンでしてますから
燃料の無い状態で動かすのはあんまり良くないですよ

書込番号：13291050

[ViveLaBibendum]

与太５さま
仰るとおり眼にうるさいのは運転の妨げになりますね…直接燈が眼に入らないようにカバーをかけるか何か工夫なさっては如何でしょうか…乳白色半透明のアクリル板を貼ってしまえば警告は見えて眼にも優しいかと…

あまりにも早めに警告燈が点滅し始める…北陸の高速道路走ってますと次のガソリンスタンドまで120kmでしたでしょうか、東名高速や中央道の倍以上給油のチャンスの無い道路が有ります。パーキングエリア毎にトイレの壁に「ガス欠で立ち往生する車が後を絶たないので早め早めの給油を」とポスターが貼ってあった記憶がございます。もうダメだと思ってICで降りれば即目の前にスタンドが有る保証も有りませんしJAFのお世話になる可能性が高いですよね。

川重だって残距離ピッタリ合わせる技術は有るのに、敢えてリスクヘッヂの方向に振ってあるのでしょう。小生の愛馬1号、残り距離計をチェックするためガソリン缶1L積んで燃料カット覚悟で試走してみましたが、走行可能距離ゼロ表示で給油してみましたら33Lタンクに33L以上入りました。燃料ポンプのラインにしかガソリンが残っていなかったということになり…ポンプにエア噛んでいたら無駄にセル廻し続けないと再始動しなくなっていたかも知れず…正確過ぎるのも考えものです…

250km走ったら必ず給油するとか決めてしまわれては如何でしょう。多少は気が紛れると思いますが…

書込番号：13291256

[保護者はタロウ]

メーターに頼りすぎ
目障りなら確認できる程度の目隠し対策したらいい
何のためにトリップメータあるのかね？

燃料系とトリップメーターどちらか選ぶならトリップ取る
航続距離計算しやすい

燃料系・・・真四角なタンクのメーターならともかく
正比例しないメーターより、トリップメーターのほうがあてになる
燃料メーターと相互に利用すべし

満タンにしたらトリップリセットしないのかね？

書込番号：13296952

[kumakei]

>容量の３分の１がまったく使えないと言うのは結構痛いです
「使えない」ではなく「使ってない」ですよね？
タンクにははいってるんですから点滅無視すれば当然利用可能ですよね。

DAEGのメーターは最後の１メモリが点滅するタイプかとおもいますが、
最後の１メモリのとこだけにシールはれば解決じゃないでしょうか？
あとはバックライトが赤系の色なので緑系の色に変更すれば少しは目への刺激がへらせられるかもしれません。

ただバイクの燃料計は結構テキトウなので参考程度にしておき、
トリップメーターで給油タイミングみていったほうがいいかとおもいます。
DAGEの燃費とタンク容量から250キロ前後はしったら給油してけば安心ではないでしょうか？

書込番号：13299358

[与太５]

レスありがとうございます。

　状況を充分理解していただいてる方と、そうでない方の反応の違いは仕方ないですね。

　＞メーターに頼りすぎ

　いや、メーターが不正確だからいらない！とはっきり言ってるのです。ここまでスレが進んで来てこのコメントきついですね〜。セカンドバイクのＧＮは燃料計が無くて本当に助かると既に言ってるはずですが・・。

　例えれば、電圧計が１２Ｖ有るのにその３分の１をいつもカットして８Ｖと表示するのが気に入らないと言っていると思っていただいて結構です。このメーターはあなたなら使いますか？無い方が良いと思いませんか？と言っていると思ってください。

　ダエグは、バイク自体が燃料メーターに頼ってリザーブタンクの設定も無いから距離を目安に走るのが走行条件によって難しいと既に言及しています。

　いずれ、プラグ交換時にタンクを外すことになるのでそのときに構造を見てみます。どうもフロートが針金にＬ字で付いていると言う単純なものでは無いようです。(旧ＺＲＸはそれでしたが）

　ちなみにＧＮ125Ｈですと、メインタンクとサブタンクとして二つのチューブが燃料コックに対して立っているだけです。先っぽを削ればメインタンク量を増やせますが、そんなことしなくても良いほど、普通に出来てます。

　登場から３年目のダエグですが、この辺は誰もまだいじった事が無いのだと分かりました。参考になりましたありがとうございます。

　

　

　

書込番号：13302786

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

>ダエグは、バイク自体が燃料メーターに頼ってリザーブタンクの設定も無いから距離を目安に走るのが走行条件によって難しいと既に言及しています。

そうなんですか？
ＥＦＩ化した殆どのバイクはリザーブ無くなったのでは？
（恐らくメータに頼れるからリザーブ無くしたわけではないと思ふｗ
ホントの理由は詳しいかたヨロですｗ）

書込番号：13303026

[かま＿]

スレッドが、改造した人はいませんか？　というものだと思ったので参加したけど、
結局いぢりたいわけではなくて書き込みたいだけだったと思われるのが悲しいです。
掲示板のネタにされる、
いや、ネタにされていぢってもらったり価格comメンバーで走ってもらえるならいいですが、
ネタにされてバイクは放置って、かわいそうに思いませんか？

書込番号：13303408

[kumakei]

＞例えれば、電圧計が１２Ｖ有るのにその３分の１をいつもカットして８Ｖと表示するのが気に入らないと言っていると思っていただいて結構です。このメーターはあなたなら使いますか？無い方が良いと思いませんか？と言っていると思ってください。

だったら逆に8Vという表示がされてたら12Vあるんだと認識すればいいだけのようにおもうのですが…

自分にバイクを合わせるか、バイクに自分をあわせるか、ひとそれぞれですがバイクの燃料表示というものは、どのメーカーもきっかり表示して最後の１リッターまでしぼりだせるなんて車種はないとおもうので、今回はバイクに自分をあわせたほうが得策かと個人的におもいます。

書込番号：13303616

[保護者はタロウ]

人間がわがままだと・・・解釈もとんでもない方向にいくんですね。

世の中の道具や乗り物・それに付属の計器全てが自分にあった形でないと気に入らないっての・・・・
ほんま、贅沢な悩みですよ。
極端な話、メーターガマイル表示だったら無い方がマシとも取れる。

も少し人間の誤差修正能力信じませう


あ・カマさんの意見賛成。
いっそのことタンクたてに溝切ってガラス貼って中のガソリン量見えるようにしたり、ゲルコート仕上げのＦＲＰタンク作ってもらうとか？
メーターいらんよ
オフ車だとＹＺなんぞよく見かける

書込番号：13303766

[ViveLaBibendum]

与太５さま
＞状況を充分理解していただいてる方と、そうでない方の反応の違いは仕方ないですね。
…ひとそれぞれ考え方が異なりますから色んな意見が出ますね。それを解ってる解ってないと評価付けなさるのは傲慢でしょう…
残念ながら論理矛盾に陥ってしまわれたようで…悲しいです。

＞表示上の問題で実際１９�g近いガソリンが入ります。
…このように書かれたということは実際にガス欠覚悟でタンクが空になるまで走ってご覧になった訳ですよね…

＞デジタルの燃料計は容量に関係なくどんどん下がって、最後は激しく点滅を始めます。そこで給油しても１３�gくらいしか入らない
＞しかしバイクが使えないガソリンを無駄に積んでるということは、重心が挙がるし、重いしで何のメリットも無く致命的かも
…これを気になさるのなら、例えばガソリンノズルを鍔をタンクに押し付けるまで真っ直ぐ差し込んで、自動給油停止が働いたところで給油をやめるとかなさっては如何でしょう…航続距離は激減でしょうが、ツーリングの時だけ満タンになさるとか…サーキット走行会でもあるまいし…ガソリンの重さよりもスロットルの空け方やシフトの仕方の方が燃費に影響すると思いますが…

＞ハーレースポーツスターやＦＴＲ223と言う小さいタンクを積むバイクと比べて圧倒的にガソリン容量でアドバンテージを持つはず
…初回は突っ込みませんでしたが〜この考え方がおかしいです。バイクメーカーはタンク容量を航続距離で決めますから、小さな単気筒や低速トルク重視の低回転型2発のバイクと、まがりなりにも4発のDAEGとを比較して、タンクが大きいからもっと走れても良い筈だ！と思うことが理解出来ません。

＞セカンドバイクのＧＮ１２５Ｈはダエグの半分ほどの容量のタンクしかないのに、航続距離は２倍です。燃費云々だけでなく
…これはタンクの構造問題ではなくて単なる好燃費だというだけのことです。50kmpL走ろうかという好燃費の第二種原付に10Lタンク内リザーブ2.8Lの、考え方によっては無闇に大きなタンクが装備されているので航続距離がDAEGよりも長いのは当然です。
原2で500kmツーリングなさる方もおいでになりますが、300km先までガソリンスタンドが無いかも知れない大陸で乗られることを想定して大きなタンクが着いている…勿論ニーグリップし易さということもありますけれど…ですからそういうGNと……

＞みなさんご存知だと思っていましたが、ダエグは日本市場専用モデルで海外仕様は有りません。
……片や、航続距離が250kmも有ればツーリングに不自由は無いでしょう？という国内専用設計思想のリッターバイクとを比較することこそナンセンスですわ。
航続距離に不満が有るのでしたらDAEGを降りて小生の愛馬R1200GS-Adventureにお乗換え下さい…一般道を60kmph程度で走れば800km無給油で行けます。そんなおとなしい運転は非現実的ですし、ガス欠で300kgのバイクを押すなんて考えられないので5〜600km毎に満タンにしてますけど…それでもDAEGの3倍走れる計算ですね…

＞誰か、改造した人いますか？(次は燃料計付いてたらカワサキ車買わない！）
…公称18Lタンクで実質13Lしか使えないと不満を述べられていますが、この程度の大きさのタンクならコック切り替え式にしたとしてもリザーブタンクは4L程度設計されるでしょう。15kmpL程度の燃費で高速道路を走っていれば最低次のSAまで50kmは走れないと途中で一般道に降ろされてしまいますから…
リザーバータンクが設けられていると仮定して…リザーバータンクの中のガソリンを使って残量を気に病みながら走ることこそが非常事態なので、燃料計が13〜14L消費した時点で空表示になるのは悪いことではないと思いますが…どうしてもご不満ならDAEGを降りて燃費が良くてタンクの大きなバイクに乗り換えられることですね。4発のリッターバイクで航続距離がそんなに長いバイクを小生は知りませんが…
警告燈が眩しくて不快なのは理解出来ますが、警告燈が作動するタイミングを遅くしたい、というのは理解出来ません。

＞いままで乗ってきたモデルでこんな使いずらいバイクはありませんでした。
…今までのバイク歴を公開して戴ければ「なるほどな〜これじゃしかたね〜わ」とか「そりゃ甚だしい勘違いだろ〜」って解るんですけど如何でしょうか？…CB400SFか？っていう位に乗り易い印象を受けたのでボロクソな言われようが可愛そうですDAEG
因みに残量計、センサがタンクの内面に幾つも貼り付けられているのでなくてフロートが浮いていたら…そこまで旧い設計踏襲しなくても良さそうなもので…

＞その時の航続距離は１８０キロにも満たない
…12L給油なら15kmpLで4発のリッターバイクとしては燃費悪いとは言えませんね。
18Lギリギリ給油するような走りをしても、たかだか270km。あと90km走れる筈なのに警告燈が邪魔をする、って考え方が…
逆に都心部の大渋滞に嵌ってすり抜けもままならない状況下で8kmpLまで燃費落ちたら…100km走って給油なさいますよね。

＞リザーブタンクも無いので走行条件によっては本当にガス欠しそうです。
…そのための警告燈、リザーバータンク4L有るんだなぁと考えれば良いことで、まだまだガソリンたっぷり入ってますよ〜って表示が急に空表示になるとか、警告燈が正常に作動しなくなったら、その時点でメーカーに文句を言えば良いことです。

レスなさった皆さまそれぞれ真っ当なことをおっしゃっていますのに、否定的な反応なさったので少々厳しい言葉を並べてみました。
ご自分でも理不尽な不満を投稿してしまったなぁと解っていらして、引っ込みつかなくなってらっしゃるのでしたら良いのですが…
考え違いですかね小生…

書込番号：13304210

[ViveLaBibendum]

与太５さま
話は膨らみ過ぎかも知れませんが、BMWのR1200Rに乗り換えませんか？
同じ18Lタンク…燃料ライン切り替えコックは着いていませんがリザーバータンクは3L…ここで燃料警告燈が点きます。遵法運転していれば大渋滞に嵌らない限り20kmpLは走るので警告燈が点いてから走れる距離は然程変わりませんが、航続距離はDAEGよりも長いですね。それでも実質300kmですけど…
実用速度域では速いし愉しいですよR1200R…安くはないですけれど燃料計はその時点でのスロットルの空け方、燃料減少率を時々刻々再計算して表示されるので走行可能距離がゼロと表示されてから走れる距離は10km程度ですし…
事故らない限り10万kmまでの維持費は然程川重バイクと変わりません…逆に燃費が良い分だけ安いかも…
R1200RTもK1200RもF650GSも小生の愛馬R1200GS-Aもガス欠寸前までガソリン使い切ってみましたが、残量計は恐ろしく正確でした。必ずお気に召すと思いますBMW＾＾

書込番号：13304214

[ロンガーLX]

>デジタルの燃料計は容量に関係なくどんどん下がって、最後は激しく点滅を始めます。そこで給油しても１３�gくらいしか入らないのです。(アナログメーターならともかくデジタルメーターは、うるさくて見ていられません。）

デジタル計は残り５リットルで「激しく点滅」するのが目にウザいのだろう。
その点、アナログメータは下線の下まで針が下がっていくから、それなりに実用的で便利なわけだ。
何となくわかる。

そうなら私でもアナログメータの方がいいに決まっている。
スレ主の言い分は正しい。
デジタル燃料計は使いにくくてダメぽ。

書込番号：13304442

[ヤマハ乗り]

パーツリストより

気になったのでちょっとカワサキの部品検索で見ましたが
DAEGの燃料センサー（P/N.52005）って針金の先にフロートが付いてるだけの
ごくごく単純なフロート式みたいですね
なので外して曲げれば表示する残量は簡単に変えれますよ

昔からカワサキは気に入らない所はユーザーで換えてって所があるので
メーカーが採用しているガソリン残量の安全マージン気に入らなければ
ユーザーで変更し易いようにしてくれてるのかな

あと個人的には走っている時はメーターの点滅より
ETCの赤いランプの方が視界の隅に入るので気になりますね

書込番号：13304648

[かま＿]

スレッドの最初で、ワタクシが見たのもそれです。
しかし、あとになって、スレ主さんは針金を曲げたものではなさそうとおっしゃっている。
開けたわけではなさそうなので、外部からの情報があったのでしょうか？
その辺の情報の出し方が、もしワタクシがやる場合には随時情報を出して本題に突っ走り、メカに関係ない話などスルーするので、今回はやる気はないのかなと思った次第です。
やる人はすぐバラしちゃう（笑）
そして失敗も数々（爆）
素人の趣味のバイクいぢりならそれでいいと思います。失敗の数だけネタが出来ます。

書込番号：13304809

[ViveLaBibendum]

ヤマハ乗りさま流石…結局基本設計は昔のままで、見た目だけ新しくしたということなんですね…成熟した良いバイクなんですからアナログメーターのままレトロ路線を突っ走ってくれれば良さそうなもんですけどね川重…


かま＿さま
やる気…プラグ交換のついでにタンク開けてみる、とはおっしゃってますから…
思い立ったが吉日で直ぐ作業しようとなさる方、ことのついでで良いやと考える方、いろいろですからね。
でもフロートの反応性悪くして警告燈点いてからガス欠までの距離を短くなさったら後悔するような気はしますけれど…あ゛〜スタンドが無い〜JAF呼ぶしかないか〜って…結局残りのガソリン量を思案しながら走ることには変わりないんですけどね…警告燈を目隠ししなくて済むだけ良いかも知れませんが…

書込番号：13305026

[かま＿]

ガス欠は大丈夫ですよ。
だってワタクシが、スレ主さんがＧＮはとおっしゃる程度に改造した、ＺＺ−Ｒで北海道、ＺＸ−４で青森の尻屋・大間まで行ってますもん。
ＧＮは持ってないけどＧＳ１２５Ｅでも大間行ってます。

書込番号：13305232

[ヤマハ乗り]

かま＿さん
私も走るのにあまり関係ない所は、ついでが無いとなかなか作業しないですね
ま〜出来そうな事が判ればスレ主さんが人柱になってくれるかなと

燃料警告が出ても、使えないガソリンではないので
重りと思うか、あと何キロは走れると安心感をとるか気の持ちような気がしますけどね

書込番号：13305450

[かま＿]

ワタクシは燃料が少量にならないとタンクは降ろさないですね。
だって重たいんだもん（笑）
ただ、こんなメーカー買わないとか残量が使えない？とか他のバイクはどうだとか、せっかく助言してくれたかたがたに情報はないんですねとか、そんな事は言いません。

かまがＰ／Ｌ見て針金のフロート式だってゆーからバラしてみたけど違ってたぞなんだこりゃー！？でゆわれたら、
なんとか都合つけて見に行くとか、
センダー自体はいぢらんでも抵抗をパラレルシリーズに組み合わせてなるべく希望の動きにならないかとか考えますよ。
なにか新しい素子なら、それはそれで情報がない中の大発見ぢゃないですか！

書込番号：13305996

[保護者はタロウ]

うちのバカ嫁・・・シグナスの燃料ポンプ交換にバイク屋にいかせたら手前のスタンドで目いっぱい満タンに・・・
ポンプ交換すんのにタンクにアクセスしたらガソリン噴出してバイク屋の作業所ガソリンだらけになっちまっただよ・・・・

タンク外すときには満タンはご法度！！ですね

書込番号：13306199

[与太５]

レスありがとうございます。

　有用な情報ありがとうございます。
　
　＞ViveLaBibendumさんのおっしゃる様に、正確なメーターをつけた車両に乗り換えると言うのは一つの方法ですよね。自分もカワサキ車に燃料計のことは知ってはいたのですが(バイク屋も言ってた）、これほど酷いとは・・。こんな不正確な計器類が許される物って他に思い当たらないですね。しかしＢＭＷってそんなにすごいんだ。計器類が正確であるべきなのは本来、当たり前のことだと思うんですけどね。

　＞ヤマハ乗りさん　
わざわざ、パーツリストまで調べていただいてありがとうございました。確かにパーツとしてはフロートが先に付いた構造ですね。自分が調べた情報は、どうもデマだったみたい。やっぱり、いじった人があまり居ないんですね。

　＞ロンガーLXさん　
ありがとうございます。状況をよく把握していただいてます。頭のきれる人は対応が違いますね。

　カワサキ車は最近整備性も落ちて、タンクを外さないとプラグも換えられない機種が増えたので、人手が借りられるときにでも外してみます。一人でするのは大変なんですよね。(おかげでガソリン残量も多いし・・）

　フロートはピアノ線の角度を変えるか短くするかになりますね。これでいざと言うときに当てにならない狼少年みたいなウザいメーターとおさらば出来れば幸いです。

　

書込番号：13306368

[ViveLaBibendum]

与太５さま
意見が合うひとを頭が切れると賞賛なさるのは、意見を異にするひとを貶めることになりますから…その考え方は損ですね。

BMWは高価なだけのことはあります。しょ〜もない壊れ方することも有りますけれど、それは日本製と一緒。
メーターの精度が高いのは国民性でしょう。
例えば燃費。カタログに60kmph定地燃費とか4輪なら10モードとか記載されていても、その好燃費を再現するのは難しいですよね日本車は。ですがBMWのカタログには90kmphなら21kmpL、120kmphなら17kmpLとか正直なところしか記載されていなくて、その速度域で走るとホンとにそのとおりの燃費で走れます…100kg以上余分に積むと多少燃費落ちますけど、それでも乖離は日本車程ではありません…

＞カワサキ車は最近整備性も落ちて、タンクを外さないとプラグも換えられない機種が増えたので、
…大排気量4発のDOHCなら当然ですよね…プラグを横に出すには2発でないと…BMWのKは前傾シリンダーのお蔭でタンク外さずに済みそうですが、その代わりカウルをバラさなくてはならないので整備性は良くありません…低重心設計も一長一短ですね…

正直メーターに改造したらガス欠…なんてことにならないように程ほどになさいませ…

書込番号：13308170

[苺ロシア]

スレ主さま。

燃料計が点滅した時の残量は取説に記載されていませんか？
我が家のバイク３台（うち１台はニンジャ２５０です。ただしエンプティランプですが）全て記載されていた記憶があります。一度確認してみたらいかがでしょうか。
そこで取説とあまりにも違う場合はゲージの特性ずれ等考えられますので販売店に相談したら良いと思いますよ。

書込番号：13308543

[げんきぃ]

2009年型のDAEGを２年ちょっと、15000km程度乗ってます。
燃料計がいい加減とのことことですが、私のDAEGは、概ね残量５Ｌくらいで点滅します。
取り扱い説明書を見ると、残り１目盛り表示で６．５Ｌ、点滅時は４Ｌと表記されてますので、なかなかいい線と思ってます。
恐らく、安定停車状態で４Ｌと思いますので、走行時は油面レベルが安定していない状況なので、５Ｌでの点滅表示かなと納得しています。
私の場合、燃費は１８〜２１ｋｍ／Ｌなので、点滅しだしてから１００ｋｍ走行すると、完全に空になると予想し、点滅から５０〜７０ｋｍを目安に給油する様にしえています。
結構山奥まで走りに行っていると、なかなか給油するチャンスもないので、これくらいの余裕が私には適当で、とくに不便を感じていません。

私は、ＤＡＥＧの欠点は、燃料計ではなく、時計が距離計と同時表示できないのが、問題と思っています。
時計を常時表示にしていると、走行距離がわからず、燃料計の点滅を頼りに給油のタイミングをとると、スレ主さんの様な、状況になってしまうのだと思います。
距離計が常時表示されていれば、点滅開始が、そろそろ距離を気にして給油時期を考えだすタイミングとし、その後は距離計を気にしてあとどれくらい走行できるか把握します。
私は、社外品の油温計を追加してますので、そちらで時計が表示されてるので、メーター内表示は、常時トリップ表示で使用しているので、不満がないのかと思います。
どうでしょうか？

書込番号：13309774

[与太５]

レスありがとうございます

　＞ViveLaBibendumさん

　ＢＭＷは日本車と比べてかなり遅れていると思ってましたが、まともな所はまともですね。（信頼性の低いロータックスのエンジン積んだり勘弁してよ！とか・・ただ２気筒の水平対抗エンジンは慣性の問題でまっすぐ走らないですよね・・知ってます。）ここで詰まらないイチャモンつけてくる人は他のスレでも会っていて、いつも同じような対応してるので正直、頭に来てるのですよ。人の揚げ足を取ったり自己意見を述べるばかりで何の情報も持っていないし、もたらさないのはいつもと一緒ですが・・。

　取扱説明書は間違った説明が有るぐらいで特に説明は無かったような。

　ユーザーのげんきぃさんが、そのように運用されているようだとやはり率先してフロートを自分でいじってみるしかないようです。

　

書込番号：13319704

[ViveLaBibendum]

与太５さま
その後如何でしょうか…

友人が九州に向かってツーリング中、山陽道Kodani小谷SA手前に「中国道経由で山口方面 次の給油所まで約210km」の案内表示を見つけてtweetして来ました…こうなりますと、うっかり給油せずにガス欠してしまうレベルじゃございませんね…川重設計チームのフールプルーフ思想では賄い切れない距離で…中国地方で頻繁に高速移動なさる方々にとっては、早めの給油を促すことそのものが無意味な気がして参ります…中国道経由で山口に達する方は然程多くないのかも知れませんが、渋滞避けて中国道を廻ったらガス欠でJAF待ち5時間とか有りそう…
Ducatiなんて車種によっては200km航続距離が有りませんから増装タンク積んで走るか途中で一旦IC降りるか…小谷SAの混雑避けて手前で給油してもガス欠になりそう…ルート選ぶし不便ですね…

航続最低500kmの愛馬でマスツーリングを先導する時は気を遣います…一度ZZR1400の燃料警告燈に気付かずSA通過して怒られたことが有って…いざとなれば自車からガソリン分けてあげられるように燃料ホースとアルミ缶積んでいるのですが、乗っている本人は気が気じゃありませんからね…

書込番号：13365420

[かま＿]

こんばんは。
こちらは明日に小樽に着きます。
燃料消費とスタンドは本州より厳しいのでワタクシも燃料計は重視しています。
うまく調整できましたか？

書込番号：13366760

[保護者はタロウ]

で・・もらった情報もとにどう解決したんですか？

あたいなら点滅してから６リットルっての頭に入れといて距離計と、走り方の調整で行動しますよ

書込番号：13391940

DAEGを買いました

[謎のキャンパーA]

みなさまにもご相談させて頂きましたが、ようやく購入することにしました。いろいろとありがとうございました。

納車は８月の上旬になりそうです。結局アドバイス頂いたオプションはほとんどつけてしまいました(笑)付けた装備は以下のものです。

・ETC
・カワサキシャッフルロック（取り付けバンド含む）
・ゴールドメダル（サブつき）
・グリップヒーター
・シガーソケット

ちなみに全部で120万弱です。クーポンも使う予定なので実質支払いは115万くらいでした。納車はこれからですが、いい買い物だと思います。

書込番号：13233024

[ViveLaBibendum]

謎のキャンパーAさま
契約おめでとうございます。こんなハイパワーどこで使うの〜ってバイクが数ある中で「使い切り感」味わえる数少ない秀逸なバイクだと思います。ホンとに乗り易いバイクですから末永く大切になさって下さいね。
馴らし5千km程度ってそんなにストレス無いです〜4000rpmまでで走れば良いだけですから〜
計算上6速4000rpmで116kmph出ますから高速道路にも初日から乗れますし〜免許に優しいバイクに優しい運転してるだけで充分馴らしになりますので…
あとひと月〜納車が待ち遠しいですね＾＾

書込番号：13233500

[謎のキャンパーA]

ViveLaBibendumさん

いろいろとありがとうございました。中古も考えましたが、10万キロ目指して走って、思い出を刻めるバイクを選んだつもりです。ツーリングに使うのでＷ８００とは結構悩みましたが、結局はDAEGにしました。あと、買った店は例のところです。昨日仕事帰りにより、店主と10時過ぎまで北海道話で盛り上がっていました。安心して任せられそうな店なのも購入の決め手でした。

あとは、どれだけ乗る時間を確保できるかです。それが一番難しいかも(笑)

書込番号：13234257

[ViveLaBibendum]

謎のキャンパーAさま
「オートサービス翔」 http://www.sho-net.com/ お気に召したようで何よりです。工賃は一般的な店より時間工数設定が低いらしいので財布に優しいですね。何より職人気質の店主とメカニックが信頼出来て◎です＾＾
ただタイヤだけは店主がタイヤ卸と価格交渉していないのか量販店と同程度の単価なので、値引きキャンペーンを狙って組み換えるか、世田谷通りを走るのがご負担でなければ「speed★star」 http://speedstar.jp/ が永続的に安いです。開店時刻狙って行かないと行列必至なのですが、ものの20分程度で交換されるので、お勧めです。小生はディーラーにお金落としたくてs★sでタイヤ換えたことは無いのですが、友達が交換するのを遠目で観ていてタイヤ専門店でバイトしていた経験からも相当優秀な自動車タイヤ整備士集団であることが解ります＾＾
などと言いつつ多少高くても翔で換えようかなぁ思える魅力があの翔には有ります。浮世のしがらみでHusqvarnaTE630買ってしまって国産買うのがまた遠退いてしまったのですが、近々借り物のZZR250オーバーホールを頼んで売り上げに貢献したいです＾＾

書込番号：13234363