カワサキ ZRX1200 DAEG

社外マフラー

[珈琲男]

こちらの板に投稿するのは初めてになります。
よろしくお願いいたします。

フルノーマルで約一年乗りましたが、マフラー交換を計画しています。
パーツメーカーのサイトやオーナーのブログを巡り、情報収集している段階です。
パーツ販売店のスタッフとも話したりして、情報収集しています。

車検対応品のフルエキを前提に探しており、候補を数点見つけました。
（見た目に関する感想はあくまでも私の主観的なものです）

（１）アールズギア：WYVERN
　　→予算ギリギリですが、評判も高く販売店からはイチオシでした。
　　コストパフォーマンス重視のSONICとの見た目の差別化も大きい気がします。
　　アールズギアを選ぶなら、この上位モデルだと考えています。

（２）ノジマ：FASARM　S-TITAN
　　→上位グレードのPRO-TITANとの見た目の違いはエキパイの焼き色です。
　　手曲げと機械曲げの違いみたいですが、サイレンサーは同じみたいです。
　　価格差を考えると、コストパフォーマンスが高いと思います。

（３）ストライカー：STREET CONCEPT
　　→パーツ販売店からは、アールズギアの次におススメとの事でした。


この辺りのモデルを使用している方の感想を聞かせて頂けないでしょうか？
その他に車検対応品で、良い製品があれば教えてください。

よろしくお願いいたします。

書込番号：13207704

[ViveLaBibendum]

珈琲男さま
ノーマルエキパイ7.5＋サイレンサー6.5≒14kg
結構重いですからフルエキ交換したくなるお気持ち解ります。

ワイバン http://www.rsgear.co.jp/moto_k015.html http://zerocustom.jp/pd/22645128/

NOJIMA FASARM S TITAN V TYPE-SC http://www.webike.net/sm/2071090/6125/
3択ならこちらがコストパフォーマンス良さそうですね。車検対応で…ちょっとやかましいなぁ思ってもバッフルを追加出来るというのも○でしょうか…

ストライカー STREET CONCEPT フルエキチタン4-2-1 STD http://zerocustom.jp/pd/16368390/ 4kg
重量公開していない製品もありますので何とも言えませんが最軽量ではないかと…見た目でもこちらがスッキリしていて良さそう。

この他こちら如何でしょうか？
NASSERT-3D STDマフラー http://www.beet.co.jp/kawasaki/zrx1200daeg/index.html http://zerocustom.jp/pd/14792432/ 4.7kg チタン+ブルーチタンサイレンサー仕様￥198,450（税込）
見た目の近いアールズギアも創り込みが叮嚀で良いですが、BEETの方がちょっとお安いというのが○

個人的にはAkrapovicの音が気に入っているのですがDAEG用は発売されていないようで残念です…

それにしてもオリジナルのエキパイ、集合部分が随分前に振ってあるなぁ思っていましたが、オイルフィルター交換のためなんでしょうね…フィルター交換の都度エキパイ集合から後を外さなければならないって…フルエキ交換って見た目カッコ良くなりますが…維持費的にも贅沢なカスタムになってしまいますね。
取り回しなら10kg近く軽くなるフルエキに軍配が挙がりますが、コーナーリング中の切り返しなら重心の下がるスリップオンサイレンサーの方が有効かも、なんて思ってしまいます…

こればかりは趣味の世界ですから…出来るだけ実装されたのの音を聴かれてお選びになった方が良いでしょうね。マフラーは逃げませんから、見た目と音に拘って、例え装着を遅らせてでも「コレ欲しい〜」ってのをお求めになることをお勧めします。

書込番号：13207854

[珈琲男]

＞ ViveLaBibendumさん

早速のレス、ありがとうございます。
フルエキに替えた時の軽さには惹かれています。
アクラポビッチは友人が使っていましたが、私も見た目は好きです。
残念ながらDAEG用が無いんですよね。汎用サイレンサーは車検通りませんし。
おすすめしてくれたBEETもなかなか良いですね。

どれを選ぶにしても何度も買い替えるのはコスト的に難しいです。
色々なバイクイベントにも参加して、人のバイクで音を聞いたりはしています。たくさん情報を集めて満足の一本を買いたいです。

書込番号：13209227

大型免許を取得して初めて購入を考えてます。

[kuma/kuma]

いきなり大型免許を取得して、バイクの経験は無いのですが、最初に購入するには、どのバイクがいいのか悩んでます。ZRX1200DAEGやニンジャ１０００とかが、個人的には見た目で好きなのですが、Ｗ800やCB1300ボルドールと、バイク初心者の私が乗るのに一番適したバイクが、どれなのか？
アドバイスお願いします。
その他の、車種でも構いません、参考になればと思います。
初歩的な質問ですいません。

書込番号：13085376

[kawase302]

１台目も大事。
でも、本当に大事なのは０（ゼロ）台目。
つまり０（ゼロ）台目とは、１台目にどういうのが欲しいかを貴兄と一緒に考え教えてくれるようなバイクのことです。
と

書込番号：13092140

[ロンガーLX]

>大型車は、いきなり買うならＷ８００とか手ごろなクラスが良いのかなと思いました。

ズバリ、Ｗ８００でいきましょう！
パワーも４８ＰＳと適当だし全然ＯＫだと思います。

オフ車を勧める人も多いですが、興味がなければ自分の乗りたいバイクに乗るのが一番です。
中野真矢という優秀な元ＧＰライダーは、こないだテレビでオフ車に乗ってましたが、それまでオフ車に乗ったことがなくてオフは全然へたくそで遅かったので、心配しなくても大丈夫？

なんてったって好きなバイクに乗れるのがイチバンですね。

書込番号：13092404

[north_fox]

ここで書かれている方の意見、とても貴重。多くの点で同意できます。
とは言え、乗ってみないと解らないのも事実。今ヤフオクでは毎週バイク出品無料キャンペーンやってるので、結構な玉数が出てます。また、買取店に出すより遥かに高額で売れます。一度のぞいてみては!?
もし、買ってから乗らなくなったら即売って買いかえればいいです。だからそんなに真剣に悩まなくても、一度乗って飽きたら買い換える方法もある。と言うことです。

書込番号：13093634

[北 野]

まずはＷ８００とかが手頃とか言うのは自分はちょっと違和感があります。

スレ主さんが一つのバイクに長く乗りたいという考えなら
オーソドックスなバイクから、どういう方に興味があるか考えた方が良いのではないですか？
それこそ、川崎の板ですからこのZRXとか、CB1300とかXJRとかのネイキッドを見てみて
もうちょっと、早く走れるのがいいなと思ったら、新しい忍者とか、フェザーとか調べて
そうじゃなくてスタイル重視とかであれば、W800とかCB1100とかになるんじゃないかな？
もっと気軽に乗りたいなら小排気量もあるとはおもいます

どうせ一般公道でバイクの限界性能なんて使いきれないんだから、
小排気量になんか納得できないのなら、
リッターバイク買うのも自分は大型バイクに乗っているんだという
満足感があっていいと思います。
暴走するしないはそれこそ乗り手の自制心次第、
腕を磨きたいなら、メーカーは違うけどＨＭＳとかの方がしっかり教えてくれるし
よっぽど安全と思います。

大は小を兼ねるけど、小は大を兼ねない、

乗っていく内に色々なことをライダーに教えてくれるバイクにめぐり合えるといいですね！
自分にとってはそれがVTR1000Fだったけど、２気筒は好き嫌いある様だし
新車も販売ないからな
納得する一台を選んでください。
良いショップを探すのが一番の早道かもしれませんよ！
店でのツーリングとか、サーキット走行会とか企画があるようなお店は
買ってからも乗る機会が増えて楽しいですよ！

書込番号：13096077

[MON2170]

バイクを降りてしまったおっさんです。
私は125〜850まで６台ほどを１５年間で乗り継ぎました。
その中で面白かったのはDT125でした。今は環境問題で販売されなくなりましたが、素人でも扱いきれて峠でも遅くはありませんでした。維持費が車の保険にファミリーバイクと言う形でただ同然だったのもサイフに優しかったです。直線で120km位は出ましたよ。
850(逆車)はパワーがありすぎました。直線番長ならパワーがあるに越したことはありませんが、峠でガバッと開ける技術は最後までありませんでした。
長距離移動がメインならカウルの付いたリッタークラスもいいと思いますが、風を切るのが好きなら、何でも良いと思います。
私はバイクライフはショップも重要だと思います。
あとは免許を取るときの動機。
仲間の刺激を受けたなら仲間と似たジャンルのバイクが楽しいと思います。
今は絶滅種に近いと思いますが、峠を走っているバイクに憧れたなら、レーサーレプリカとか。
楽しいバイクライフが始まると良いですね。

書込番号：13097722

[まったり気分]

まずバイク店へ行きましょう。
なるべく大きな店舗が良いです。
その中で１番カッコイイと思ったバイクを買いましょう！
もしくはバイク雑誌で１番カッコイイと感じたバイクを見つけたら、現車の確認に行きましょう。

周りに左右されず惚れ込んだバイクに乗るのが１番です。
誰に何と言われようが、自分のバイクが最高です。

私の場合、初めてのバイクが2stレプリカです。
理由はカッコイイと思ったから。

オイルもガスも大食いでしたし、常に整備が必要でしたけど、乗ってて楽しかったです。

乗ってて楽しかったので、毎日乗ってました。
おかげで、それなりに「乗れてる」ぐらいにはなれました。

「初心者だから乗りやすいバイクを」と言うのも分かりますが、
自(うぬ)に惚れるぐらいのバイクを買うのが１番だと思います。

乗りやすいバイクと言うなら、排気量問わずホンダのネイキッドを進めます。

ちなみに好きな漫画はキリンです。

書込番号：13097959

[Rider-K]

一言で言うなら、
大型免許を持っているなら好きなのに乗って大丈夫です。

ただし、購入予算、消耗品や車検等の維持費、乗車姿勢など選択する時のポイントのどこを重要視するかだと思います。

私はフルカウル好きで、
カワサキのZZRシリーズのデザインと扱いやすさにハマって、
他のバイクには購買意欲がまったくありません。

どのバイクにも特性があるので、
試乗車を見たり乗って確認する事も参考基準の判断材料になります。

書込番号：13097976

[ulysse]

いきなり大型ぜんぜん平気だと思います。
そもそも大型中型小型などなぞな免許制度引いているのは日本だけです。
海外では馬力制限こそあれど大型中型などありません。
ですのでどれでもいいと思います。

ただ排気量が小さくなれば扱いやすいのは確かだと思いますので６００〜７５０くらいがよいのではないかと思います。
中型免許でもいいバイクはありますがは私は妥協した感がありましたので初バイクは７５０でした。
ちなみにアプリリアのシバー７５０というバイクです。

外車ですが軽くでハンドリングは４００みたいに軽快ですね。
走行モードもレイン、ツーリング、スポーツと選べます。

書込番号：13098384

[mukurin]

とりあえず、ヘルメットとグローブとジャケット類の安全装備を購入の上、最初は出来れば125や250のMT車で運転と速度を慣れててから大型に手を出されるのがいいと思いますけどね。
免許取り立てって結構コケたりするので、コケても修理代で泣かない車種で慣れるのがいいかと･･････

書込番号：13098805

[kuma/kuma]

皆さんアドバイスありがとうございます。

参考にさせていただきます。
ヘルメットとかは、免許取得時に安全を考えて、購入済みなので、バイクだけが・・・・
試乗車会とかは、行けるだけ行って試しているのですが・・・ホンダ車のみ・・・・ですが。
カワサキとかヤマハは、なかなかチャンスが無くて・・・。
でも、バイクって乗り物は、良いですね。
初心者の私の質問に対して、こんなに沢山の方々のアドバイスを、いただけて免許を取得して良かったと思いました。

改めて、皆様のアドバイスを参考にさせていただいて、自分なりの納得がいく最高の相棒を探してみます。
ありがとうございました。

いろんな視点からのアドバイスが聞けて、参考になりました。
　　

書込番号：13099019

[ぶりおにーる]

購入にあたり一つだけアドバイス。

第一印象は何気に大事です。

書込番号：13099126

[ViveLaBibendum]

kuma/kumaさま
小生がダートでスタックしている間に凄い盛り上がりですね＾＾
諸先輩の仰ることは、ひとつひとつ理にかなっていて素晴らしい助言です。
DAEGとNinja1000のインスピレーションが良かったと仰せですので小生はDAEGをお勧め致します。

ZRX1200DAEGは歴史のあるフレームに歴史のあるエンヂンを積んで足周りを相当煮詰めて「あのタイプならあれ以上は無いかも」という位の完成されたバイクです。言うなれば川重のCB1300SFですね。試乗を勧められて土砂降りの首都高に持ち込んで路面のジョイントで前輪を敢えてサイドスリップさせてみましたがサスとフレームとが協力して再グリップを心地良いものにしてくれて不安なくコーナーリング出来た印象が残っています。

Ninja1000は未だ試乗の機会を得ませんが、ZX10RとZ1000を試乗した印象から推察するに、ZRXよりもカチっとした創りなのではないかと…パニアが純正で用意されてVFR1200FやCB1300STを相当意識しているような気もしますし、1400GTRじゃ重いと思われる方々をターゲットにしている気もします。

ZRXよりも前傾の強いライポジでフルカウルですから高速ツーリング主体でしたらNinjaの方が良いとも言えますが、大型に無理なく慣れるためにはDAEGをお勧め致します。アイドリングで商店街を「どけどけオーラを出さずに」歩行者と然程違わない速度で楽に走れるバイクはそうそうありませんので、多用途に使えて便利です。

W800も素敵ですが2気筒はそれなりに気を遣いますので形が気に入っているという訳でなければ先ずは4発が楽で良いでしょう。
第一印象を大切になさって下さい。カッコイイと思わなければ乗らなくなってしまいかねません。楽しく安全なバイクライフを送られるようにお祈り致します。

書込番号：13099686

[170cm65kg]

大型免許を取っていきなりGSXR1000を買った４１歳です。
自分が欲しいと思ったバイクを買ってひたすら乗り回すのが一番の近道だと思います。

オートバイには「所有する満足」ってのもありますよね。

通勤快速ｱﾄﾞﾚｽV125も乗ってますが、ちまちました峠なんかじゃR1000より速く走れちゃう現実（笑）

答えはずっと奥のほお、心のずーッと奥のほぉ〜♪

書込番号：13099919

[tama*chang]

もうすでに皆さんレスされてますが・・・

ご自身が気に入ったバイクを選んで下さいね。

ＳＳ、ネイキッド、アメリカン、オフetc
それぞれ楽しみ方がありますよ

それとバイクを一緒に楽しめる仲間も

ちなみに私は来年５０になるおやぢです
ＧＳＸ−Ｒ１０００とジェベル２５０ＸＣに乗っています。

私はバイク仲間に恵まれているので、ずっと長く乗り続けられてます。

あ、大型取って最初のバイクはＧＳＸ−Ｒ１１００でした。
たまたま入ったバイク屋さんに展示していたのですが一目ぼれして免許も無いのに買っちゃいました(^^;
頑張って免許取って、免許が貰えた日にナンバー登録してもらいました。

逆輸入車なのでフルパワーで最初はとてつもない加速にビビリました。
まぁ、慣れとは恐ろしいもので、そのうち乗れるようになりました。

そして、４０歳手前にしてサーキットを走りたくなり、ライセンスを取って遅咲きながらアマチュアレースにも参戦していました。
公道と違って、対向車も来ないですし（だからと言って絶対に安全とは言いませんよ）
ただ思いっきり走れる醍醐味はありましたね（お金はかかりましたが）


最後に老婆心ながら・・・

お金で買える安全はぜひ揃えて下さい。
フルフェイスヘルメットはもちろんですが、プロテクター類です。
肩・肘・背中・膝の４点はあった方が良いです。
それと足首をくるんでくれるライディングシューズです。

いくら自分が気を付けていても公道では何が起こるか分かりません。
自分の体を守るプロテクターは身につけておきましょう。

私は普段から革ツナギ着て乗ってます。
カッコもありますが、もしもの時の保険代わりです。

ツナギでない時はジャケットに肩・肘・腰椎プロテクターを仕込んで、膝にもプロテクターをしてライディングシューズで乗ってます

と言うことで、楽しいバイクライフを送って下さいね

書込番号：13100336

[KAWASAKI.ZRX1200DAEG]

初めまして、私今年で３８歳になります、大型免許を２年前に取得して初めて買ったバイクがDAEGです、教習所でCB750しか乗ったことがなく不安でしたが、DAEGに一目惚れして直ぐに購入して１年半が経ちます。いきなりの１２００ｃｃですが乗りやすいですよ。未だにコケたことがないです。オススメいたします。

書込番号：13100526

[kickarm_sat]

もうずいぶん昔「限定解除」の時代に取得したものです。

今だったら、レンタルバイクどうですか？
GL1800や、隼、HDのファットボーイ、W800などなど、かなりの種類ありますよ。
正直、ちょっと試乗くらいでは分かりません。
札幌だと、イーグルが車種が多い。Kazeクラブでも以前やってたけど・・・

1日借りて、ツーリングして見ると言うのも、私に言わせれば「何と贅沢な時代！」
趣味の乗り物なので、見た目で決めるのも間違いでは無いですよ。

何にしても、車種選びからMotoの楽しみが始まっています。

書込番号：13106334

[嘘つきG−さん]

こんばんは初めましてkuma/kumaさん

私も皆さんのおっしゃる通り何でも良いと思いますよ。
ＤＡＥＧの板に書き込んだのですからＤＡＥＧが良いんじゃないのでしょうか？
多分一番興味があるのだと思います。

私もkickarm_satさんと同じく昔の限定解除で大型免許を取った口です。
合格率４％の日本一難関資格でした。
私が受けた時は５０人受けて合格は私も含め４人でした。
８％ですから全国平均より良いですね？
ここの書き込みをする方で限定解除で大型免許を取った方ってどの位居るのでしょうか？


最後にオフ車好きなのでオフ車に一票(笑)

書込番号：13107898

[kickarm_sat]

嘘つきG−さん

私の時は、受験者50人で完走3人、合格2人でした。
未だに良く覚えているのは、人生であれほど情熱を注いだ試験って、限定解除以外ないですから。（コース図も未だに保存しています。あぁ過去の栄光的自己満足）

ダエグになる前のZRX1200に乗りましたが、「ゴリゴリ」した印象でしたね。
MT-01が欲しくて試乗したり、ゼファー750RSやW650をレンタルして1泊2日ツーリング等色々試しました。
結局、楽しいんですよ。何乗っても。ナノで気に行ったので、全く問題なし。

私は、GPZ900RNinjaが未だに欲しいですけどね。ちなみに私もOFF車乗りです。@kickarm

書込番号：13131181

[与太５]

　こんばんは

　盛り上がってますね。自分も試験場で一発試験です（17回かかりました）。日本一厳しいと言われた神奈川の二俣川試験場です。最近は教習所でお金出せば免許が取れるので、大型乗りの質がかなり落ちましたね。外圧に負けずしっかり日本の政府は対応するべきでしたよね。昔は「限定解除の良い子乗り」とか言われて風格があったんですけどね。

　ＧＰｚ900Ｒのサイドカムチェーンのエンジンを発展させたＤＡＥＧなんで、昔の「忍者」好きにはお勧めですよ。ジムカーナでも使える大型では唯一の車種とも言われる完成度です。

書込番号：13131973

[iwaki_address]

＞昔は「限定解除の良い子乗り」とか言われて風格があったんですけどね。


私の場合は、3ナイ運動真っ只中での限定解除でした。
とにかく学ランでナナハンを乗り回し
県立高校の同世代の連中に見せびらかしたく（当方は国立の高専故、3ナイの影響なく）、
且つ、峠でカッとぶバカ野朗でした。。。
（バイクに乗りたいと思っ立ったのは中坊の頃、東北を旅行したときにガソリンスタンドで見た
　大人にしては小柄な人が、ピカピカのCB750F（多分FZ)を押してスタンドの隅に寄せ、談笑してくれたのがキッカケ。
　以来、光君が目標。グンと秀吉とケンジは話の流れのついで。。。でも、カタナとZ�Uは所有に至ったが、
　CBはK0はもとよりFも所有暦なし。。。。
　ちなみに、限定解除で数回通った試験場の雰囲気慣れに調子付いて、
　車の免許も試験場オンリー（一発目は馬鹿だから調子こいて学ランで行って、もちろんペケ）でした。
　当時は、自分は免許取得の達人か？とまで調子こいてたバカな時期があり、、、バカやってました。
　すんまそん。）

今は、
原付二種スクーター　＆　４輪ファミリカー（バカやってた時期のなごりのパーツ多品目装着ですが）
で、ひたすら順法走行です（結婚し子供ができる社会的責任を感じるとこうも人格が変わるのか、、、と自分でも）。

書込番号：13133664

ZRX1200DAEGにゼログラビティスクリーンを付けたい

[のりのりショウちゃんパパ]

ZRX1200DAEG10年式に乗るおれっちです。ゼログラビティスクリーン装着したいのですがDAEGには装着できませんみたいな感じで書かれているのを見ました。装着可能でしょうか？このサイトで装着している画像を見ました。通販で購入したいのですが
お勧めやなにかしら加工しないと装着できないなど、お分かりな方教えて下さい。

書込番号：12940455

[パラ天]

のりのりショウちゃんパパさん、こんばんは。

ＺＲＸ用だったら無加工で付きますよ。

社外品なので個体差は有るのかもしれませんが、それでも穴を少し拡大する程度だと思います。

まぁ〜ほぼ１００％無加工で大丈夫だと思いますが。

書込番号：12940565

[３３黒とまと]

左側の下というか、中段の穴が０.7mm位ずれていてNG。穴を横に広げえば、付くが物凄くみっともないし、見映えが汚い。

書込番号：16146056　スマートフォンサイトからの書き込み

ダエグの購入を検討しているのですが

[謎のキャンパーA]

いろいろと店で話を聞いたり見積もりを取ったりしています。質問は以下ですが、諸先輩方お願いします。

店の選び方について
雰囲気を重視したいと、思っていますが、気にするポイントで外せないものは何でしょうか？店までの距離は15キロ以内がいいかなと思っています。ちなみに、場所は横浜あたりで探してます。

オススメのオプションについて
多分こけると思っているので、純正のエンジンガードをつけようと思っています。社外のスライダーもありますが比較してどうでしょうか？あと、アンコ抜きもしたいと、思っています。他にオススメはありますか？

保険について
盗難保険は入っている人がほとんどなのでしょうか？自宅では室内に入れられるので、心配なのは出先かなと思っています。盗難保険だといたずらは駄目みたいなので、悩んでいます。まあ、無いよりはあったほうがいいとは思うのですが。

以上ですがおねがいします。

書込番号：12828756

[ViveLaBibendum]

DAEG素直でとっても良いバイクですね。試乗車借りて雨の首都高を流しましたが、歴史の積み重ねを感じます。サーキット試乗会でプロライダーのZ1000を追走して、オーバースピードで右コーナーに突っ込んでテールスライド、タイヤを鳴かせてしまいましたが、乗り手をいたわる懐深い優しさを感じました。

「お店は人」ですね。神奈川県にはショップも多いでしょうから悩ましいでしょう。小生の親友は川重マニアですが、自宅の目の前に在る川重専門店は高飛車で好まんそうで、少し離れた多メーカーを扱う個人商店でZZR1400買って以来ZZR250も本田のキャビーナもその店で整備に出しています。小生も結構頻繁にお茶をご馳走になりに行ってますが店主も従業員も職人気質で良い感じです。
一度で運命の店に出会えるなんて幸運はなかなか無いでしょうから、車検だのオプション追加だのでタイミング悪く代車を出して貰えない場合のことを考えて、公共交通機関でアクセスの良い店から順に冷やかしに行ってご覧になってはいかがでしょうか？「冷やかしです」って挨拶して歓待してくれたら通う気になりますよね。
あと客層も観ておいた方がよいでしょうね。店で出会った客どうしでツーリングに行くことになるってことも楽しみのひとつかと。あまりに年齢層が偏っていると声掛け辛いとかありますでしょう。

ZRX1200 DAEG用エンジンガードJ2000-0143しなやかで良さそうですね。
フレームスライダーってその名のとおりで、元々サーキット走行中のバイクが転倒した時に摩擦を軽減してコース外にバイクを滑り出させるためのものですから、立ち転けならキズが目立たなくて交換不要ですが、転び方によっては思わぬ方向に滑って行ってキズを深めてしまいかねません。鐵の曲げ物なら衝撃も吸収してくれますし、適度に摩擦も有ってバイクを止めてくれます。とは言うものの転ばぬ先の杖になるよう祈ります。備え有れば憂い無しですが、どうかご安全に。

保険は文字通り保険なので、加入して安心出来るなら加入なさった方が良いでしょう。運転に集中出来ますし。旅先で駐輪して盗難が気になってレジャーどころでなくなったら旅の楽しみ半減ですし。旅先の盗難防止にはディスクロックとディスクロックリマインダー、簡単には盗ませませんよって意思表示が重要みたいです。

書込番号：12831027

[ヤマハ乗り]

店の選び方についてですが、店に置いて有る中古車でも大体の判断は出来ますよ
新車販売メインの店や整備にあまり力の入っていない店は殆ど中古車は置いて無いですが
安い中古車ばかり並べている店やカスタム車ばかりの店は選択肢に入れないようにしていますね
理想は店の常連客の乗っていた中古車の多い店が良いですね

エンジンガードとスライダーは用途が違うので
立ちごけの時の保護でつけるならエンジンガードをお勧めしますね
それと、他のお勧めはツーリングメインならＥＴＣとグリップヒーターかな

盗難保険は入っていませんが、↓ＪＢＲの盗難保険で鍵穴や部品の保証も有る程度付いてきますよ
https://jbr-m.co.jp/

書込番号：12831323

[謎のキャンパーA]

viveLaBibendumさん
ありがとうございます。私はそんなテクもなく大人しくツーリングメインの予定ですが、昨日行ったショップのおやじさんには、サスの味付けがいいよ、と勧められました。

お店は基本的には正規代理店で買いたいと思っていますが、専門店でなくてもいい気がしてきました。確かに交通機関のアクセスも大事ですね。ツーリングには出かけたいので客層は見てみます。ありがとうございます。

スライダーに関しては知り合いのものが、角度だと思いますが簡単に曲がったので、やはりサーキットの滑るのが、メインなんですね。

保険に関しては、確かにロックのほうがまずは重要ですね。リアにトップケースをつけたいので、その中に入れることを検討します。


ヤマハ乗りさん
ありがとうございます。

中古はあまり見ていませんでしたので、参考になります。確かに常連さんの中古が売っていたら安心ですね。

ＥＴＣとグリップヒーターは確かに魅力的です。ただ、発電量を考えるとＨＩＤも欲しくなってしまいます。

保険は確認させて頂きます。ありがとうございます。

話はズレますが、震災の影響でカワサキのラインも止まっているみたいです。ダエグとＷは影響あるみたいです。インジェクションとブレーキが駄目みたいです。ケイヒンとトキコかな？いろいろな意味で、震災から早く立ち直ってくれるといいですね。自分は大したことはできないので、購買して社会の歯車になるくらいかもしれません。義援金は申込みしてみましたが、その程度です。

書込番号：12831642

[ViveLaBibendum]

謎のキャンパーAさま
川重2輪も真艫に震災の影響を喰らっているとは存じませんでした。KEIHINと書いて正確にはケーヒンらしいですが震災の影響を克服しつつあるようですね。 http://www.keihin-corp.co.jp/pressrelease/pdf/2011/110328.pdf トキコ今は日立製作所 http://www.tokico-giken.co.jp/tokico/ 日製も真艫に被災されたようなので実はこちらの方が深刻かも。どちらも早く立ち直って欲しいものです。

その店主がサスの味付けを褒めたのは的を射ていると思います。一見客に説明するには最適でしょう。ZX10RやZZR1400のような最新型と違ってフレームは柔らかいですしサスも乗り心地重視ですが、濡れた路面のジョイントをフルバンクで踏んで前輪が横跳びしても、しなやかに受け流して転ぶ気しませんでした。サスセッティングが良いこともありますが良い意味でのフレームの弱さとのバランスとタイヤとのマッチングが良い気がします。

ヤマハ乗りさまは流石に経験豊富でいらっしゃいます。中古車は見もしませんでした（恥
確かにカスタムしまくりの中古車と純正仕様で磨き上げられた中古車とで客層も判りそうですね。
なんて言いつつ、件の親友御用達店「オートサービス翔」 http://www.sho-net.com/ は営業7〜24時でサラリーマンが出勤前にバイクを預けて帰宅ついでに引き揚げるってのに対応されているからか、こんな不況下でもそこそこ経営良いらしく、床面積の関係で中古車は次々市場に流してしまうようで見たことがありません。田園調布警察の隣なので謎のキャンパーAさまにはお役に立ちませんが、こんな店もあるということで。寡黙な店主と明るい奥さま。拙宅から電車乗り継ぎ100分以上かかる立地でなければ小生もお世話になりたい位です。

ヤマハ乗りさまの仰るとおりETCは必須ですね。財布を出さずにゲートを通れるの一旦経験してしまうと、走り易くて楽しいターンパイクでなくて無料実験中の箱根新道で渋滞に嵌ろうかって思う程（笑
グリップヒーターが有ると無いでは冬場の安全性に差が出て来ます。本田の最新式全周ヒーターがバッテリー電圧をモニターしていて弱くなって来るとオートパワーオフだそうですから高価ですが選ぶ価値アリです。これでシートヒーターが有れば完璧ですが、あまり寒い日に暖かいと凍結路面で転ぶってことにもなりかねず…アイスバーンで転けると結構凹みますんで。

素敵なお店に出会って良いお買い物が出来るように祈っています。
常套句ですが、津波に呑まれて亡くなられた方々の無念を思って、お互いに安全運転で末永くバイクを愉しみましょう。

書込番号：12832273

[ZRX1200DAEG]

こんにちは＾＾

10年式ダエグに乗っています。。

自分は北関東の田舎に住んでいるので選択肢が少なく、自宅から20kmちょっとあるカワサキ専門店にて購入しました。
自宅から一番近いカワサキ正規店がレッドバロンなのですが、新車を売る気が感じられなくて近さより雰囲気で選びました。。
自分の買ったお店はカワサキ一筋で親子2代でお店をやっているところで常連さんも多く、また月一でショップ主催のツーリングを開催したりとアットホームな雰囲気が気に入りました。。
自宅から近いに越したことはないですが、お店の雰囲気というのは大事だと思います。。
自分はバリバリのカスタム…というよりノーマルぽさを残してさりげないカスタムが好きなのですが、、転倒防止という点で考えるとアクティブやゴールドメダルのサブフレーム付きのエンジンガードがいいなと思ってます。。
純正のエンジンガードもシンプルでいいですけどね＾＾
スライダーは考えていませんでした。。
自分は予算がなくまだ付けられないので立ちゴケしないように慎重に慎重に乗ってます（笑）

シートはあんこ抜きもいいですが、デイトナのCOZYシートもいいですよ＾＾
自分は純正シートでも大丈夫なので替えてはいないのですが、ZRX1200Rに乗っている知人がCOZYシート使っていて座らせてもらいましたが、足付き良くなっているうえにクッションもいいです。。チト高いですが…（＾＾;

ヤマハ乗りさんが書いている通り、『ETC』と『グリップヒーター』はあると最高です。。
ETCは日本無線製のアンテナ別体式が純正オプションとしてメーターユニット内に綺麗に設置できます。
グリップヒーターはカワサキ純正はありませんが、HONDA純正のヒーターを付けている人が多いですね。自分もHONDA製のグリップヒーターをつけています。
HONDAのスポーツグリップヒーターもつくようですが、値段が高いのと、自分の買ったお店ではダエグに付けたことがなくつくか分からない…と言われ諦めました。。
普通のグリップヒーターでも見た目もいいし、5段階の温度調節ができるし、太さもスポーツ〜よりは太いですが、すぐに慣れる程度の太さです。

盗難保険は自分はカワサキの『KAZE盗難保険』の3年コースに入りました。。
KAZEの保険は新車購入後2カ月以内しか入れないという制限はありますが、JBRなどの保険より1年あたりの保険料が安いのが魅力です。。
JBRはいつでも入れるのと補償金額やレッカーサービスの距離などの設定が細かいので予算と希望に合わせて組み合わせられるのが魅力ですね。また、鍵穴いたずらとか部品盗難にも対応しているのでいいと思います。

任意保険は公道を走るうえで入るのが最低限のマナーだと思いますが、盗難保険は予算と相談して入れるなら入っておいた方が安心できていいと思います＾＾

書込番号：12832428

[謎のキャンパーA]

ViveLaBibendumさん
ありがとうございます。

ケーヒンなんですね。KEIHINの文字列は良く見ますけどね。サスの味付けに関しては乗ってみないとわからないんだ、と店主が力説していました（笑）まあ、足回りは感性が大きく影響するのでわかる気がしますが。ちなみに、その店主は筑波で走ったようですが、ViveLaBibendumさんと同じ（？）で前輪がついてくると言っていました。１２００Rとはその辺りが違うんだ、と力説されたのですが、経験もテクもない私はホーというしかありません（苦笑）

あと、オートサービス翔に関しては私も会社帰りに行けそうです。流石に朝乗っていって預けて会社に行こうとは思いませんが、予定が合えば行けそうです。渋谷辺りに行く予定を作って直帰にすれば行けそうです（笑）

ETCは欲しいです。今は新湘南バイパス〜箱根新道まで無料なのでたまに行きます。時間があると帰りは２４６を使うことが多いのですが、ETCがあれば東名も使いやすいのでやっぱり欲しいですね。あと、グリップヒーターはホンダ（アクセス）が良さそうですね。検討してました（笑）


ZRX1200DAEGさん　
ありがとうございます。そのままのお名前ですね。はやくお仲間になりたいです（笑）

私もレッドバロンにも行きましたが、長く乗りたいので敬遠しました。５年くらいで乗り換えるならいいのでしょうが、できる限り長く乗りたいと思っていますので。あと、できれば重整備（エンジンのオーバーホール）とかもできるほうが今後のためにも安心かなと思っています。そういう意味では多少サーキット走行会をやっている店も考えたいと思っていました。あと、アクティブやゴールドメダルのサブフレーム付きのエンジンガードは存在は知っていましたが、まあ純正でいいかなと思っていました。効果はどうなんでしょうね？自分も詳細な予算との相談はこれからなんですが、いろいろ悩んでみようと思います。

シートに関してですが、これは試走は無理でも跨るくらいはしてみたいですね。いろいろとショップにも聞いてみたいと思います。あと、グリップヒーターはやっぱりホンダのですよね。私も欲しいと思っていました。ちなみに、グリップヒーターとETCをつけてもバッテリーは大丈夫でしょうか？HIDはつけていますか？将来的にはまた北海道に行きたいので、グリップヒーター＋ETC＋携帯の充電は最低限やりたいと思っていて、バッテリー容量を気にしています。

あと、保険に関してはもう少し勉強してみます。ヤマハ乗りさんのJBRもいいなと思ったのですが、チト高いなと・・・。ただ、超ロングツーリングをする時にはロードサービスの充実っぷりはいいなあと思いました。家を建てる時に玄関の横にバイクを入れられるようにしたので、そこまで盗難は心配していないのですが、こればっかりはわからないですしね。シャッターを破られてもって行かれる可能性も無くはないでしょうが、それよりも出先の盗難などが心配です。実は温泉も好きで、北海道ではいわゆる野湯に行ったりしていたのですが、そうういところで車上荒らしがあるところもあったので、少し不安です。。。

書込番号：12833429

[ZRX1200DAEG]

謎のキャンパーAさんこんにちは＾＾

お店選びは大切ですよね。。私も自分なりにですが調べて、『入りやすい雰囲気』『スタッフの技術』『常連さんの多さ』などを重視しました。。良いお店が見つかるといいですね＾＾

なお、現在私がカスタムしたのはこんな感じです。。

※弄った順番に…

・納車時に前車のゼファーχからETC乗せ換え（ダエグ純正のステーを取り寄せ純正位置に装着）
・前車ゼファーχから2連シガーソケット装着。
・前車ゼファーχで使用していたカワサキ純正U字ロックがダエグでも同じオプションになっているのでU字ロックホルダー購入。
・HONDA純正グリップヒーター装着
・デイトナ製フェンダーレスキット（純正フェンダーを加工し荷掛けフック温存仕様）
・ブレンボ製16RCSクラッチマスターシリンダー
・ブレンボ製19RCSブレーキマスターシリンダー
・MRA製スクリーン（スポイラータイプ・スモーク）

です。。
この中で、電装関係はETCとグリップヒーター、シガーソケットですが、HONDAのグリップヒーターは電圧センサーがついていて、電圧が弱い時はスイッチを押しても発電しないのでバッテリーへの負荷は最低限に抑えられていると思います。。
電源が入っているときは5段階に温度調節できますが、今くらいの時期だと、最強にすると熱すぎるくらいです。。
私も、ツーリング時に2連ソケットで、1つはナビを繋ぎ、１つは携帯充電をしながら、さらにグリップヒーターを使用し…という状況で何度か走りましたが、今のところバッテリーは元気です。。

とりあえずこんな感じですかね＾＾

書込番号：12834958

[謎のキャンパーA]

ZRX1200DAEG さん
ありがとうございます。確かにシガーソケットは２つあったほうが便利かもしれないですね。ただ、私がつけたいものをつけてもバッテリーは大丈夫そうなので安心しました。さすがにブレンボはつけたくても当分無理でしょうが(笑)

いろいろとありがとうございました。しばらくは店選びで悩んでみようと思います。

書込番号：12835807

納車

[あぷりこっとパパ]

購入に関して色々とアドバイスを下さった皆様、ありがとうございました。
結局、ダエグを購入し、つい先日納車となりました。

立体エンブレムに惹かれて2009年式の旧モデルを新車で購入しました。
敢えて2009年式を選んだのに、在庫車という事で値引きも大きくてラッキーでした。

末永く大切に乗っていきたいと思います。
これからもよろしくお願いいたします。

書込番号：12756683

[与太５]

　おめでとうございます

　何色を入手しましたか？「黒」が人気でしたが、「赤」がもっと派手だったら自分も２００９モデル欲しかったですね。

　

　

　

書込番号：12756919

[あぷりこっとパパ]

与太５さん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

購入したのは、その『赤』です。
個人的には派手すぎず、丁度良いと思っています。

書込番号：12759944

[うはぁ-]

こんばんは、あぷりこっとパパさん。

ご購入そして納車と、本当におめでとう御座います！
当面のご購入のラスト・チャンスを逃さす、ご購入に至ったあぷりこっとパパさんに乾杯！な気持ちです。

大切に、また安全運転で末永く単車を乗られることを願っております。

書込番号：12760531

[与太５]

セカンドは「赤」

　　そのようですか
　
　自分も赤いバイクは好きで、２００９モデルの「赤」も見たんですが、もうちょっと明るいのがいいなという個人的な感想でした。

　２０１０モデルは派手だけど「赤」が無かったのでセカンドバイクはしっかり赤なのでした。

書込番号：12760918

[ZRX1200DAEG]

あぷりこっとパパさんこんばんは＾＾

納車おめでとうございます！！

09年式の新車が残っていたなんてスゴいですね＾＾
私の個人的な感想ですが、、09年式はシンプルなカラーリングで硬派なイメージ、、10年式は鮮やかで軽やかなイメージ、、11年式は…まだ実車を見ていないのですがちょっと地味目な感じ…ですかね。。

昔、、ゼファー（χになる前）のワインレッドが好きだったので、09年式ダエグの赤も個人的には好きなカラーです。。

ダエグはノーマルでも十分楽しいですし、カスタムするにもアフターパーツが充実しているのでイジる楽しみもあり…長く付き合えるバイクだと思います。。

あぷりこっとパパさんがどのようなダエグに仕上げていくのか是非インプレしてくださいね！！

書込番号：12761354

[あぷりこっとパパ]

うはぁ-さん、こんばんは。
ありがとうございます。

自分でも良い買い物が出来たと喜んでおります。
安全第一で長く乗っていきます。

書込番号：12761476

[あぷりこっとパパ]

与太５さん、こんばんは。

赤は基本的に好きな色で、持ち物の『赤』率はかなり高いです。
なのになぜか、車やバイクでは『赤』と縁が無く、今回が初めてです。
非常に満足しています。

与太５さんのセカンドバイクまで持てる環境が羨ましいです。

書込番号：12761514

[あぷりこっとパパ]

ZRX1200DAEGさん、こんばんは。
この購入に至るまで色々とお世話になりました。

自分の気に入った色が、むしろ安く買えるという偶然に感謝しています。

まだエンジンスライダーのみのカスタムですが、少しずつイジっていきたいと思っています。
そして長く楽しんでいきたいです。

今後とも情報交換等、よろしくお願いします。

書込番号：12761559

[与太５]

こんばんは

　スライダー付けたのですね。自分は純正のエンジンガードをつけました。

　スライダーつけてもエンジンガードのカバーの範囲内に入ってしまうので、スライダーは付けませんでした。

　転ぶとショックデカいのでお互いこかさない様にしましょう。あんまりダエグのサイドスタンドは深く入らない感じもあるので、止める所には気をつけましょう。停車中は１速に入れとくのをお勧めします。

書込番号：12770010

[あぷりこっとパパ]

与太５さん、こんばんは。

立ちゴケが怖かったのでスライダーだけは納車時点で着けてもらいました。

まだ取り回しにも慣れていないので慎重に扱いたいと思います。
お互いに気をつけましょうね。

書込番号：12770466

新型発表ですね

[与太５]

地味になりました	渋いのかなあ？

新型と言ってもカラーリングですけど・・・

　なんか、自分の２０１０モデルが一番格好いいなあ（笑）。しかし立体エンブレムが復活している。

書込番号：12752180

[ZRX1200DAEG]

与太５さんこんにちは＾＾

まだ実車は見ていないので何とも言えませんが、、私も2010年式のカラーリングの方がいいです。。自分のキャンディブルーはもちろん、ライムグリーンもいいですよね＾＾

2011年式の2色はどちらもかなり渋い落ち着いた（地味な？）印象です。。
ライムグリーンは残ると思っていたので意外でした。。

エンブレムはタンク、サイドカバー共に2009年式の立体式が復活ですね。。
2010年式で不評だったのでしょうか。。
自分は2010年式のデカール式でも気にならないのですが…。。

私の買ったショップでは、2011年式が発表になった後5台ほど駆け込み注文があったと聞いています。。

車と違って毎年小変更やカラーリング変更があるバイクは気に入った時に買うのが一番ですね＾＾

書込番号：12753033

[鳥坂先輩]

カワサキは結構こっそり変更しているときがあるので、気をつけたがいい。

特に全くの新モデルにはご注意。
うちのGTRなんかは08.09と10年以降では大きく仕様が異なるよ。これについてはメーカーもある程度公開してるけどね。
新モデルはアル意味試作品とも言える。

書込番号：12755343

[与太５]

　そうですね

　２００９年初期型モデルはソリッドカラーで地味。その反省からか２０１０年モデルは一気に派手でしたね。

　２０１１モデルは存在も希薄なほど、地味ですね・・（いいのかこれで？）

　リッターバイクなんて目立ってこそ「華」ですからダエグの２０１０年モデルはダエグ史上最高に格好良かったとプロパガンダしときましょうか〜。（笑）

　２０１１モデルは立体エンブレムのほかスイングアームが「黒」になってますね。オイルの飛び散り目立たなくなりますね・・というより普通のスイングアーム付けて、メインスタンドが欲しいですよね。

　ダエグの取り扱い説明書にはスタンド立ててチェーンを回しながら注油しろとあるが、出来るもんならやってみろって感じが「カワサキ」ですね。（そんなカワサキ嫌いじゃないけど無責任ですね〜）

書込番号：12756901

[鳥坂先輩]

>スタンド立ててチェーンを回しながら注油しろとあるが

サイドスタンドでリア浮かしながらやれってことじゃない？ｗ

オフ車ならセンスタなくてもオイルの20L缶あたりの上にドンっと載せて作業するんだけどな。リッタークラスじゃそう簡単にはいかんだろう。
レーシングスタンド買えってことでしょう。


ZRXってZ1000Rとかを見慣れた目からすると、全体的に寸詰まりでチョロQ的な印象なんだよな。1200も400も大差ないように見えるし。まぁ、GTRに乗っているとたいがいのリッターバイクが小さくスリムに感じる病気にかかるから、あまり気にしないようにｗ

書込番号：12758285

[与太５]

こんばんは

　サイドスタンド立てて、リアを持ち上げると言っても車重２５０キロ（泣）。スタンドが折れてしまう・・と言うより、そもそも持ち上げながら注油するのが無理かも（笑）。

　機会があってＺＲＸ１２００Ｒなんかを見に行ってみたが、タンクが細かったりカウルが一回り小さかったりするのに対しダエグはボリューム有るね。シートカウルも長くて寸詰まってるとはあんまり思わなかったけど、ポジションはＺＲＸシリーズ通してコンパクトで非常に良いですね。いまＣＢ１３００がシートやハンドルの小変更を盛んに行いダエグのポジションを真似しようとしてる感じでした。（・・ま、無理だけど）

　コンパクトと言われてもＣＢ１３００ＳＦと全長５センチしか変わらないダエグ。（それもほとんどリアフェンダーの形状による違い）通勤から買い物まですべてをオールマイティにこなし・・・なんて無理！

　結局セカンドバイク買ったしね。家の前のスロープ押して上がれないし、やっぱりリッターバイクの醍醐味ですよ。（どう言うところをリッターバイクの醍醐味とするかは、個人の感想ということで・・笑）

書込番号：12760649

[LAST CANDLE]

新色、驚きました。

行きつけのお店では09型のお客さん二人が、10年型のグリーンに外装総換えをしました。

全国的にも10年型の外装パーツは売れている可能性があります。

総換えをそそるカラーを設定すれば、カワサキさんは売り上げが。。。(謎

書込番号：12869025

[与太５]

こんばんは

　外装総取替えて一体いくらかかるんでしょね？

　自分は2010年モデルで良かったあ・・。ダエグの動力性能と機動性が非常に優れているのを知っていても、ちょっと2011年モデルは地味で詰まらないよね。現行モデルならきっと自分の選択肢からも外れてたよ。

　カワサキには国内仕様最大排気量のモデルに何が求められているのか、再考を願いたいですね。

書込番号：12886268