カワサキ ZRX1200 DAEG

ヘッドライト

[2323どんどん]

５月にダエグ乗り始めた2323どんどんです
最初に気になったのがヘッドライトの暗さです
早速ＨＩＤに交換したのですが今度は光軸というか
Ｌｏｗでいいところに調整するとＨｉにした場合とんでもなく上を照らし
Ｈｉを使えるところに調整するとＬｏｗの時すごく手前って具合なんです
バイク屋はレンズのカットが悪いので光が散らばるからかなあと言ってましたが。
みなさんは気になりませんか？
解決方法あればご教授願います

書込番号：11930492

[鬼気合]

　こんばんは。

　ハロゲンでのレンズカットなんでどうしてもグレア
が出るのは致し方ないかなという感じはします。

　基本光軸の調整はHiビームで調整しますので。

　走行してる場所にもよりますがHIDの場合光量が
半端ではないのでHiかLoのどちらかと言うと対向車や
前の車の迷惑にならない様にHiの調整を取るしかないと思います。

　都内や市内でしたら明るさがあるので路面の照射はそんなに
気にすることはないと思います。

　市外や街灯の少ない暗い場所でしたら微妙なところですが。

　そういうところでしたら交通量が少ない場所であれば
Hiでの走行でいいと思いますし。

　車種は違いますがスカイウェイブタイプMに乗ってまして
自分でHIDをつけて光軸は車検場近くの予備検屋で見てもらいました。

　http://www.youtube.com/watch?v=XBjG_shgAbM

　光軸調整後ですが照射はこんな感じです。

　センタースタンド立ててる状態ですが。

　http://www.youtube.com/watch?v=WHoZYqZrKL4&feature=related

　照射の位置に関しては好みがあるので難しいところですが。

　ただHiは対向車がいる場合は基本使う物ではないのでLoを
優先すると言う手もありますよね。

　もちろん車検時には元に戻さなくてはいけませんが。

　位置に関しては慣れれば気にならなくなると思いますよ。

　夜間の箱根新道走行動画ですがこんな感じです。

　本当に街灯が無く真っ暗なところなのでHIDはかなり助かりました。

　http://www.youtube.com/watch?v=2Wu9UVejz5c

　

書込番号：11930677

[kumakei]

マルチリフレクターとＨＩＤは基本的に相性があまりよくないです。
HIDとハロゲンバルブとでは光の放出する方向がちがうのでしかないところですが…


自分も一度ＨＩＤをとあるバイクにつけたのですが、どう調整しても、あさっての方向を照らしていることがありました。（原因はライトユニットのつくりでしたが…）
結局あきらめてハロゲンバルブにもどしてしまいました。


本題にもどして、ＨＩＤの配光が光軸の調整で解決できない場合は…
�@ライトユニットのリフレクターをかえる
�AＨＩＤの傘を違うものにするor加工する
�BHIDのセットを買いなおす
のどれかかと思います


考えられる原因は「相性、傘のつくり、HIDのハイビーム時に電磁ソレノイドによる移動量が多すぎる」のどれかかと思います。


さすがに�@の方法は困難なので却下。

�Aは他社のＨＩＤ製品の傘部分だけかって流用等で調整を行います。
個人的にですが、ソーラムの傘はできがいいと思います。
一度使ったことがあるのですがハイとローの切り替え時の変化量がすくないです
（それはそれで逆に問題かもしれないですが、多すぎるよりマシですね＾＾＾；）
ただソレノイドの移動量が原因だとしたら傘だけでは対応できません…

�Bは最後の手ですかね…

書込番号：11930950

[かま＿]

車ですが、ステップワゴンに付けていたＨＩＤが同じくＬｏｗ／Ｈｉが離れすぎていました。
スライド量が大きいのでしょうか？
Ｌｏｗで合わせていました。
ライトを使うのは９９％？Ｌｏｗですので、使う状態で合わせます。
山の中でＨｉにするとどっちかっつうと上向いてる感じでしたが（笑）元々対向車がいない時につけるライトなので何でもいいです（笑）

書込番号：11930982

[2323どんどん]

鬼気合さん　Ｋｕｍａｋｅｉさん　かまさん
さっそくの返信ありがとうございます
当方のＨＩＤ（88ハウス）のＨｉですが照射範囲（見た目）が
月の輪熊の胸のマークの様な照らし方するので使い物にならず
Ｌｏｗのみで走行している塩梅です
メカに疎いのですが、バーナーのキャップ部分の変更（交換）で
変わってくると言う事なんだ
今まで乗り継いだ車両では無かったトラブルなので「ほぉ〜」
って感じです
ありがとうございました

書込番号：11935400

[鬼気合]

　こんばんは。

>バーナーのキャップ部分の変更

　シェードの部分ですね。

　私はワントラストと言うところのを使用していますが
時に問題はないですね。

　スカイウェイブとシグナスX125と使っていますが。

　写真の右がスカイウェイブに入れてるもので左がシグナスです。

　同じ50Wでシグナスが4300Kでスカイウェイブが6000Kです。

　確かにシェードの問題もありそうですね。

　シグナスのを購入したときは2年半前くらいでしたがシェードには
何もしてなかったですが、今年買ったスカイウェイブ用に購入したのは
シェードに耐熱塗装がしてありました。

　この塗装で光の集光もかなり変わるみたいですが。
　

書込番号：11935964

ウインドスクリーン付けてみました

[豆柴は可愛い]

ノーマル	装着後	ノーマル	装着後

ゼログラビティスクリーン装着してみました。

スポーツツーリングスモークです。
スクリーンの色合いはノーマルより２割増し程の暗さでしょうか

装着後ちょいと新湘南バイパスを駆けてみましたが、
100ｋｍ/ｈくらいじゃあまり効果は感じませんでした。（ワタシが鈍感！？）
体に当たる風は丁度首のあたりに集中します。
それ以上でクルージングすると効果があるのでしょうか？

まっ、とにかく気持ちはツアラーです！

あっ！　新しいスクリーンには勿論
　　　　ブリス！！ブリブリに施行済みです！

書込番号：11649246

[パラ天]

豆柴は可愛いさん、こんにちは。

スクリーンもカッコイイですが、バイクピカピカですねぇ〜
特にラジエターメッキ部分の輝き方が凄いです。

自分はＭＲＡスポイラータイプ取り付けていますが、街中でも効果有りです。
速度が上がると効果発揮していると思いますが、それ以上に体全体に風圧が押し寄せてくるので自然と安全運転になります。良いバイクですねぇ〜

それとブリス大活躍ですね。
そろそろ空っぽじゃないですか？

書込番号：11649684

[電動サイクリスト]

豆柴は可愛いさん　こんばんわ。ｽｸﾘｰﾝを取り付けたﾀﾞｴｸﾞ、ﾂｱﾗｰぽく見えます。
100Km/hで首のあたりに風が当るとのことですが、若干前かがみにすれば解消すると
思います。私のTDM850も120Km/hぐらいで走ると風の抵抗が強いので、前屈の姿勢に
なります。ﾌﾙｶｳﾙのﾂｱﾗｰでないと、この辺は仕方ないですね。
まあ、ｽｸﾘｰﾝがない時よりは疲労が全然違います。
　最近の酷暑では、遠くまで出かける元気がないですorz。

書込番号：11650863

[ゆーすず]

こんばんは。
形状から見ると、風の抵抗を防ぐというより、防虫効果のほうが高そうですね。
やはり、これぐらいのスクリーンの大きさですと、前かがみしないと効果は感じ取れなさそうです。

書込番号：11651027

[カンバック]

こんばんは
旧式のキャブ車ですが、GIVIのスクリーンを付けています。
スクリーン高はミラーの高さから概ね判ると思います。
効果は高速で前傾を強めて頭を下げると体感できます。

書込番号：11651157

[カンバック]

ブリスはわたくしも使っています(^^;
でも車に掛けた後でスポンジに余った分でバイクです。

書込番号：11651184

[豆柴は可愛い]

パラ天さん　お早うございます。

結構ピカピカに写ってますよねぇ・・・
カメラのことはあまり良く解らないのですが
家内曰く、使ってるデジイチが赤の発色がとても良いらしいです。
実車みると、それほど輝いてないのでは・・・
しかし、色に深みが出てきてるのは事実です。
ブリスぜんぜんん残ってますよ！クルマには勿体無いから使ってません。ヘッヘッ・・・


電動サイクリストさん　お早うございます。

昔のバイクにはスクリーンみたいにシャレたものはありませんでしたよねぇ〜
ワタシはその名残か、結構風をうけて駆けるのが好きみたいです。
夏でも早朝、箱根アタリまでちょちょいとプチツーするのが気持ち良いです。
高速で長距離を移動したらスクリーンの効果（ありがたみ）体感できるのでしょうね・・・


ゆーすずさん　お早うございます。

ゆーすず写真館、拝見させていただきました。
お子さん可愛いですねぇ〜ホントに！
うちも一男二女で三人居ますがみんな成人してます。
やっぱり女の子がいいですよ。大きくなっても・・・
東京スカイツリー、ワタシも家内のお供で十間橋まで連行されました。
ブログネタにしたみたいです。


カンバックさん　お早うございます。

ＧＩＶＩのスクリーンなかなかよさげですねぇ〜！！
これだとかなり効果ありそうですねぇ！
このゼログラビティのインプレに
風が頭上を通るとか、なんとか載ってたので
ちょっと期待しすぎたのかもしれません。
昨日も再度、新湘南バイパス走ってみたのですが
そういえば風圧も少ないようです。
ツーリング時には効果ありそうです。

書込番号：11652826

[カンバック]

どうもです(^^;
以前はMRAを付けていたのですが、高速時の風圧対策を考えている時
偶々ネットでGIVIの大型スクリーンを見かけて購入しました。
MRAの時は腹部から上で風圧を受けていましたが、交換してから普通に
乗って胸から上、前傾を深くして頭部を下げるとヘルメットシールド
に風が当らなくなります。
但し、余りヤリ過ぎるとミラーが見えなくなるので後方が危ない・・・
難点はGIVIの大型スクリーンは素通しだけでスモークがない事ですが、
防風効果第一として割り切っています。
でもDAEGにゼログラビティスクリーンはカッコ良いですねぇ・・・(^^;

書込番号：11657609

[豆柴は可愛い]

カンバックさん　コンニチハ！

ワタシは自営のため、昨日今日とお休みです。
昨日はロードバイクで逗子へ行き、
今日は西湘ＢＰ〜芦ノ湖〜伊豆スカイライン方向〜熱海〜
西湘ＢＰへ早朝プチツーに行きました。
本当は千葉方面行こうと思ってましたが、
ヘタレなもんでこの暑さに嫌気が差しました。
芦ノ湖はガスっててちょっと怖かったです。路面も濡れてて・・・
やっぱり山は嘗めたら駄目ですねぇ〜
ワタシの前方にターンパイクからブサ集団が上がってきて伊豆スカイラインに消えて行きました。金持ちなんだね〜
ワタシは勿論、社会実験ルートです。やっぱりヘタレかぁ。。。

スクリーンいろいろお持ちだとＴＰＯに合わせて取替えできるからいいですねぇ〜
クリアだとアタマ伏せたときにスクリーン越しに前が見やすそうですね。

ワタシのはアタマ伏せたらヘルメットがピューピュー鳴きだして
ちょっと笑えました。。。。

書込番号：11658274

[のりのりショウちゃんパパ]

豆柴は可愛いさん、こんにちは。

ZRX1200DAEG 10年式に乗っていてゼログラビティスクリーンを付けたいと
思うのですが、取り付け可能でしょうか？穴位置大丈夫でしょうか？
09年と10年では形状の違いがあるのでしょうか？

教えてもらえたら幸いです。

書込番号：11976190

[豆柴は可愛い]

のりのりショウちゃんパパ さん コンニチハ

９、１０年式の違いはカラーリングだけではないでしょうか？
1200Ｒともスクリーンの互換性ありますのでまず大丈夫だと思います。
ご心配のようでしたらメーカーにお問い合わせください。

それと装着は６角レンチで簡単に出来ますよ。
ビスの長さが２種類ありますのでご注意ください。

このスクリーン　当初書き込んだ速度帯より、もっと上の速度で
とても効果があることを付け加えておきます。

書込番号：11977406

鉄フレームの錆

[keikei55]

初めまして。ダエグの購入を検討している者ですが、鉄のフレームの錆などは、
ありますか？

例えば、「主に街乗り、雨の日は乗らないで走行距離10000kmで錆等は見られない」といった感じで、皆様の保管、乗り方での錆の発生具合が知りたいです。

私の乗り方としては、屋根付カバーがけ保管、雨天走行しない、待ち乗り＆長距離ツーリングいった使い方をします。
以上、よろしくお願い致します。

書込番号：11619914

[パラ天]

Ｋｅｉｋｅｉ５５さん、おはようございます。

自分ののＺＲＸ１２００Ｒは、例え通りの使用状況で錆びは見られません。
保管状況はガレージ保管です。手入れはマメだと思います。

ツーリングから帰ってきたら、軽く絞ったセームガワで全体を拭いて保管します。
海沿いを走ったら、コーティングも施工します。走らなくても最低月一でコーティングします。

フレームは塗装してあるので、塗装が剥がれない限り錆びないと思いますが、ボルトなどは錆び易いので注意が必要です。
自分はショップから小分けしてもらっている、業務用の耐熱ワックスをタオルに吹きかけて、エンジン全体を拭いています。ピカピカツルツルですよ。

屋根付きカバー保管でしたら、晴れたらカバー外すなど湿気対策されたら錆び難いと思いますよ。

書込番号：11620212

[カンバック]

わたくしも基本的に雨の日は乗りませんが、ツーリングでは出先で降られたことは何度もあります。
保管は屋根付き車庫なので帰宅したら濡れた車体をセーム皮で拭いて水分を除去してからボディカバーを被せています。
車体が濡れていない時は濡れ雑巾で軽く車体を拭いてボディカバーを被せます。
ワックス等の手入れは殆んどしませんが、今のところは錆は出てません。
但し、自宅は川は比較的近いですが、海沿いではありません。

書込番号：11620708

[ゆーすず]

こんにちは。
前のバイクは違う車種の鉄フレーム、鉄のスイングアームで約10年乗りましたが、ボルトが付いてる箇所では多少の錆びは出ていましたね。ちなみに、外でバイクカバーをかけての保管です。
錆びが出てきたら、その都度コンパウンドで落としてました。
まぁ鉄だからそんなもんかなぁ〜、と割り切っていたので、あまり気にしていませんでした。

書込番号：11621452

[鳥坂先輩]

カバーはこういう製品がお勧め。
http://www.hirayama-sg.co.jp/catalog/toushitsu.html

カバー内の湿度の管理が錆対策に効果的だと思います。

まぁ、錆は発生したら早めに処置しておけば大丈夫ですよ。

書込番号：11628688

[keikei55]

＞パラ天さん
塗装に傷をつけないようにするのが鍵ですね。
耐熱ワックスのことも気になりました。使用したことがないですが、良さそうですね。
ありがとうございました。


＞カンバックさん
私も川沿いの家なので、とても参考になりました。
こまめに拭いてあげれば特に気にならなそうですね。
ありがとうございました。


＞ゆーすずさん
錆易い部分だけをうまくメンテナンスしてあげれば
問題もなさそうですね。
ありがとうございました。


＞鳥坂先輩さん
こんなものがあるんですね！
カバーも慎重する予定なので、検討したいと思います！
ありがとうございました。

書込番号：11628828

鉄フレームに2本サスの重量車のどこがいいの？

[チンケな悩み]

ここではあまり話題に上がられない車種ですけど 2輪専門誌などでは長期リポートや大型車の比較記事で
何かと取り上げられるのが不思議です。
郷愁を誘うノスタルジーなスタイルなのは分るんですが、この高性能車がワンサと有る時代にわざわざ乗る
意味が分りません。
もしレトロな雰囲気が好きならば、このようなニセモノに乗らずとも清原 明彦が活躍してた頃の本物のレトロな
カワサキに乗ればと思うのですけどみなさんのご意見を聞かせてください。

書込番号：11363231

[tayune]

高性能車にのりたければSSをどうぞ。

人の好みにケチつけてもしょうがないでしょ。

チンケな悩みさんは何に乗ってるんですか？

書込番号：11363415

[People==Shit]

ん〜カッコいいから乗ってみたいと思ってたんですが・・・

ちんけな悩みさんがどう思っても好きな人は好きなんですよ。

書込番号：11363458

[年中無休ライダー]

乗って楽しいかどうかがバイクだと思います…基本アソビなので…。

例えば、TVゲームなんかでも難しければ面白いって訳じゃないんで…
人それぞれの技量に合ったバイクがあるのは良いことじゃないでしょうかねぇ(^^ゞ

ダエグに限らず最近は機械が人間に合わせるっていうのがポイントになっている気がします…。

書込番号：11363556

[ニンポーコバヤシ]

金と情熱がある人なら、高性能車や本物のレトロを買えばいいのですが・・・
それっぽい雰囲気・適度な費用・それなりの性能を求めた結果でしょうか。
レトロ云々でなく、純粋にこのデザインが好きで買う人もいるでしょうし。

チンケな悩みさんは“わざわざ”と言うてはりますが、ZZ-R1400買ったら155万、昔のZ買ったら200万超です。
DAEG並のバイクを上限に定める人もいるかも知れませんよね？

書込番号：11363611

[チンケな悩み]

そうですか 昔のバイクなんでタダ同然で売られてると思ってたら200万もするんですか？
それっぽい雰囲気それなりの性能というのが分りませんが遅いバイクが好きなら 何で750ccや600ccに乗らないんでしょうか？
大きく重い大して速くないバイクに乗る理由が理解できません。
それなのに乗る理由はなんでしょうか？

書込番号：11363842

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

もっと時間が経てば解るのか　一生わからないで終わるのか
本当に知りたければ　その世界に一歩踏み込まなければ　人に聞いても　理解はできないでしょう

「どこがいいの？」って書き方は　乗っている人たちに失礼な書き方だとは思いませんか？

書込番号：11363996

[tayune]

チンケな悩みさん、理想のバイクはなんですか？

ダエグの前のZRX1100、1200でも性能はいいと思いますが…まぁ運転手しだいですが。

書込番号：11364094

[鳥坂先輩]

ZRXシリーズはチョロQみたいに寸詰まりでカッコいいとは言いがたいが、かつてのスズキのようにメーカーとしてのプライドを捨てて、中古市場で売れているからって1100カタナを再販する姿勢よりは数倍マシと思うな。

まぁ、再販の類はカワサキも昔やったけどね。でもあれは販売終了からせいぜい１〜２年あとだったしな。


80年代のバイク小僧だった私にはネイキッドバイクって、古臭いイメージしかないけど好きならそれはそれでいいんじゃない？他人の好みより自分の好みが重要。
俺はSSではない、カワサキによくあるスーパースポーツが大好き。最も今はツアラーよりのスーパースポーツにしたけどね。いろいろ大人の事情があるんですよｗ

書込番号：11364154

[豆柴は可愛い]

アッハッハ・・・・チンケな悩みさん今晩は！ＮＫはお嫌いですか？

ちんけなバイクに乗って8ヶ月5000キロ走破しました。

私の場合、ＮＫで探していて丁度カワサキから新しいＺＲＸが出たから迷わず買ってしまったんですがね。

毎日、日常の足として使ってますが、いいバイクですよ。さすがに街中ではパワーは使いきれませんがね。

ミドルも楽チンでエンジン回せるから楽しいでしょうね！

まっ、固いこと言わず、いろんなマシン乗って楽しみましょうよ！

書込番号：11364193

[ども丼]

＞この高性能車がワンサと有る時代にわざわざ乗る意味が分りません。

高性能車がワンサとある時代だからこそ存在意義がある。
バイクの魅力は高性能だけじゃないという証だと思うよ。

まぁ無理して理解しなくてもいいんじゃないかなぁ。
まだ若いんだし、そのうち理解できる日が来るかもしれないね。

書込番号：11364321

[Fu〜San]

チンケな悩みさん、皆さん、こんばんわ。

アバタもエクボ なんですね。

みんな自分のバイクが世界一なんですよ。

書込番号：11365798

[ニンポーコバヤシ]

惚れた異性と交際していて、『あんなののどこが良いの？』とか、聞かれても困りますよね？
バイクも、結局そういうものではないでしょうか？

“高収入・高学歴・高身長”ではないですが(笑)、今はスペック重視で相手を選ぶ時代から、
『心身共に相性の良い、一緒にいて楽しい相手(バイク)』を選ぶ時代に移ったんだと思います。

書込番号：11366010

[コメントキング]

チンケな悩みさんの質問に正面から実際のオーナーからの熱い反論が欲しいですな。

人それぞれとか好みの問題とか、それ言っちゃ面白くないですよ。

オーナーじゃない僕から見ると、この手のビッグネイキッドオーナーって、

威風堂々としている、昔の自分の持つオートバイのイメージ（２本サスとか鉄のダブルクレドールフレームとかでエンジンが主張しているスタイル）に近い、とかが気に入っているのかと想像します。

リッター車なら本来ならカウルつきでそれこそ高速道路を使った走行も非常に楽とか異次元のスピードを出すかどうかは別にして出せるという所有感とか求める人、とかはリッター車でもツアラーとかSSとか隼、ZZR1400とかに乗られるのかな？って思います。SSとかだと乗りこなしたい、というチャレンジ精神旺盛な方もいるかな？

個人的にチンケな悩みさんじゃないけど、リッター車ならツアラーやら隼やSSに乗られる方は理解できますけど、リッターネイキッドに乗る人の気持ちがもうひとつ理解しがたいです。兎に角古臭い感じがして、かと言って、完全な懐古調というわけでもないし。

繰り返しになりますけど、オーナーの熱い反論を待ってます。

書込番号：11366231

[豆柴は可愛い]

コメントキングさんコンニチハ

えっと、ワタシも一応オーナーの端くれですけど、ハッハッハ・・・
ダエグは1200Ｒオーナーからも酷評？されてる軟弱車？ですから
熱い思いのある方達でオーナーは少ないんじゃないですか？

繰り返しになりますが、日常乗るにＳＳやメガは少々辛いです。
リッターＮＫは重いですが走り出せば関係ないです。
200ｋｍ程度の移動ではミニカウルやハーフカウルでも私は十分と考えます。

いつもお世話になってるショップのオーナーは
「ＣＢＦ600Ｓが街乗り中心だといいと思いますよ。回して楽しいし。」
って言われてます。
私もそう思います。


しかしＳＳも興味ありますよ。
乗れるうちに乗っときたいです。
現在、ロードバイクで体鍛えなおしてます。
ＣＢＲ600ＲＲ、ＺＸ-6Ｒ、ＧＳＸ-Ｒ750
この当たり、増車の候補です。
サーキットも体験したいな。
まっ、こんなオーナーもいますよ。

書込番号：11366263

[ライコネン１０１７]

> ノスタルジーなスタイルなのは分るんですが、この高性能車がワンサと有る時代にわざわざ乗る意味が分りません。

あなたがいうほどノスタルジーなスタイルとは思えないし、高性能車意外否定するなら、9割のバイクを否定することになりますが。
更にいえば9割のライダーを否定することになりますが、これは価値観のおしつけでは？それとも9割のライダーに対する宣戦布告？

>それっぽい雰囲気それなりの性能というのが分りませんが遅いバイクが好きなら 何で750ccや600ccに乗らないんでしょうか？
>大きく重い大して速くないバイクに乗る理由が理解できません。

むしろ高性能バイクにしか興味がないことのほうが理解できません。

書込番号：11366327

[チンケな悩み]

みんさんご意見ありがとうございました、オーナーのご意見が少なかったのは残念でしたが、なんとなくわかってきました。
ハーレーオーナーなんかと同じく性能がどうかでなくスタイルそのものの印象で決めていて
重い軽い速い遅いとか絶対性能基準の選び方じゃなくてアニメのキャラの好き嫌いのようなものなんでしょうか
昔のバイクが好きな人だけが買うんじゃないようですね。
ZRX1200 DAEGに乗ったことがなく カワサキ系のスタイルが好きでないわたしには当初このバイクが出た時から
「こんなバイク買う人いんのかな〜」と不可解な車両でした。
それとtayuneさんがしきりにわたしのバイクを聞いてきますけど この空気では何言われんのか分りませんんので伏せておきます。

書込番号：11367569

[tayune]

>わたしのバイクを聞いてきますけど この空気では何言われんのか分りませんんので伏せておきます。

ほんと我が侭ね、乗ってる人には勝手なこと言って…

書込番号：11367697

[ライコネン１０１７]

>ZRX1200 DAEGに乗ったことがなく カワサキ系のスタイルが好きでないわたしには当初このバイクが出た時から
>「こんなバイク買う人いんのかな〜」と不可解な車両でした。

カワサキまで否定しだしたよこの人・・。
これはつまり、ZRX1200DAEGは否定するけど、CB1300やBANDIT1250は否定しないということ？
しかも乗ったこともないのに批判してることまで暴露。

>それとtayuneさんがしきりにわたしのバイクを聞いてきますけど この空気では何言われんのか分りませんんので伏せておきます。

他人が乗ってるバイクを散々否定してなにそれ・・。
あなたのこれまでの発言だとリッターSSと勝手に想像してたんだけど、違うの？


日本人ってなんでこうもスペック厨多いのかね。
おもちゃなんだから、楽しんでこそなんぼだろ。スペック高い＝楽しいに必ずしもつながるとは思えんが。

書込番号：11368309

[ライコネン１０１７]

> トピ主さん
あなたPCXスレでもバイク否定するようなトピック作ってるよね。

>PCXは走りがおとなしいようなイメージですが、これを買われているユーザーのみなさんは
何が良くてこのPCXを選択されたんですか？


〜〜〜〜〜〜〜〜〜トピ主の所有するバイク〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
・ホンダのビッグスクーター　フォルツァ
であることが判明しましたｗｗｗ

トピ主さん、こんな重量車乗って楽しい？

書込番号：11368346

[チンケな悩み]

あの〜 お言葉を返すようですが、tayuneさん、ライコネン１０１７さんのお２人以外は純粋にバイク談義ですけど あなた方
お２人はDAEGを悪く言うお前はなんだと言った喧嘩腰のスタンスですよね。
そのようなお２人さえいなければ私のバイクをお話してたと思います。
レスが荒れるのでこれで終わらせて頂きます。 Goodアンサー付けた以外のみなさんもありがとうございました。

書込番号：11368418

すいません 質問です。

[ポンコツゴリラ]

大型の免許を取って しばらくたちますが いきなり 乗っても 大丈夫ですか？ 昔 ローソンレプリカにあこがれていたので・・・
ダエグに グリーンが 新しく出たので とても 気になってます。

書込番号：11204987

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

免許取っ手からは何も所有してなかったんですか？
普段から何かしら乗っているならフツーに乗る分には大丈夫ではないかと思います
バイクを始めて所有するなら微妙ですね・・・

書込番号：11205023

[ポンコツゴリラ]

fast freddieさん 返信ありがとうございます。
10代の頃 原付に乗っただけです。 あまりにも捕まるので バイクをやめていたのですが 30歳をすぎ 突然 バイクの免許を 取ってしまいました。
昔から憧れだったし このまま じじいに なるのも 悔しかったからです。
色々なメーカーの試乗会に行って 乗り比べた私なりの感じだと ZRX1200は なんだか 乗りやすかったので…
すいません 長い文になってしまいまして…

書込番号：11205061

[かま＿]

免許取った時の最初の出来事を思い出してください。
一本橋で落ちたとか波状路でコケた程度でしたら、一般の道路でそんなに出くわすシーンではないので、その時に対処すれば大事には至らないと思います。
発進出来ない、発進停止でコケた、急制動で周りがビビるほどぶっ飛んだ、クランクＳ字から派手に飛び出した、、、な場合は、もう一度練習したほうがいいと思いますね。


ちなみにワタクシは400ccの時に急制動で前後ロックして派手に滑っていきました(^^;;
以後は、たとえ原付二種でも、まったりを意識しておりますorz

書込番号：11205063

[かま＿]

あら試乗会に行かれたのですね。
「お客さん！　危ないからやめてください(泣)」って言われてないようなので大丈夫ぢゃないでしょうか。

ちなみにワタクシはCB750でスラロームをやって速度をあげたら膨らんで来て��(￣口￣)　教官に「危ないからもういい！　事故るより減点のほうがマシだから無理すんな！」っておこられました(泣)

書込番号：11205073

[ポンコツゴリラ]

かま さん 返信ありがとうございます。
ホンダの試乗会では CB1100の 無限仕様の エンジン音に やられてしまい…
別に　ホンダさんが 嫌いなわけではないのですが たまたま 昔 ガキの頃から カワサキのバイクが 好きだったので…
会社の仲間達にも ホンダさんのバイクに 乗っている人が いないので どうなんでしょうか？

書込番号：11205098

[渓流人]

ポンコツゴリラさん、こんにちは。

私も同じく、ローソンレプリカが好きだったので、現在ＺＲＸ１１００に乗っています。

ダエグには乗ったときありませんが、ＺＲＸより乗りやすいと聞きますので全然問題ないと思います。

ＺＲＸ１１００でさえ教習車のＣＢ７５０より軽くて、乗りやすく感じます。

今でも、たまに教習車のＣＢ７５０に乗りますが、重く感じます。

通常に乗る分には何の問題もないと思います。

書込番号：11205200

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

試乗会など行かれてて問題なく乗られてるんなら大丈夫っぽいですね

教習車を比較対象にされるならネイキッドクラスならどのメーカーも大きな違いは無いのではないでしょうか・・

CB1100もまったりのんびり乗るには良さそうですね♪

書込番号：11205209

[ポンコツゴリラ]

渓流人さん fast freddieさん 返信ありがとうございます。
何年か前の カワサキのバイク試乗会で ゼファー1100と ZRX1200R と 乗り比べたら ZRXの方が とても 乗りやすかったというのが 思い出として あります。
話は 変わりますが ZRXの 1100と 1200は やはり 違いますか？

書込番号：11205297

[tayune]

ダエグはＦＩ(ヒューエルインジェクション)ですから、始動はいいと思います。

保険でエンジンガード、もしくはスライダー付けると倒した時、精神的ダメージは少ないと思いますよ。

書込番号：11205325

[カンバック]

スペック的に見ると1100と1200は微妙に違います。
1100はより高回転高出力型で1200はトルク型です。
でもわたくしには違いは乗り比べても判らない・・・

ZRX-1100
燃料タンク容量20.0 L (予備4.5L含む)　　　　　
最高出力 100 ps (74kw)/ 8500 rpm
最大トルク　9.8 kg・m (96N.m)/ 6000 rpm

ZRX-1200
燃料タンク容量18
最高出力 70kW(95ps)/7,500rpm
最大トルク　101N-m(10.3kgf・m)/3,500rpm
因みにわたくしはライムグリーンのZRX-1100Rにダノイ組んでkerkerのブラックメガホン仕様
のに乗ってます。(中古で買ったら最初からそうなってた・・・爆)

書込番号：11205422

[ルイスハミルトン]

ＺＲＸが１２００になったのも
ＸＪＲが１３００になったのも
ＣＢＲが９５４になったのも

排気ガス対策だと聞きました。
そのままで対策すると大幅なパワーダウンが避けれないとか。

Ｚ７５０の逆車も良いですよ。
見た目フツーだけどすんごく速い。

書込番号：11206223

[鳥坂先輩]

高速乗れるようなバイクでカウルがついてないとか、俺には耐えられん。

そもそもローソンレプリカとか、俺的には骨董品以外何物でもないので、どーでもいいシロモノだが、好きなら乗ればいいんじゃない？
でもローソンレプリカのレプリカ的なのって、どーなんかね。そんなんで満足できるのかなぁ〜？
どうせなら本当のZ1000Rのほうがいいんじゃない？

Z1000RとZRX1100を見比べると、カッコがいいのは前者だね〜俺の目から見ても、、、
少々無理してでも、まだ入手可能なZ1000Rのほうがいいと思うけどな〜

書込番号：11207090

[ダリオ・ブランドー]

久しぶりに来ました。
ポンコツゴリラさん、皆様、こんにちは。
先日ショップに行き、グリーンを見て来ました。
ブルーは四日市の方で、走っているのを見かけました。
両者ともカッコいいですね。
乗り始めは緊張するかもしれませんが、大丈夫！必ず馴染んできます。
ダエグに限らず、お好きな物に乗るのが良いかと存じます。
あまり参考にならず、申し訳ないです。

書込番号：11208332

[ポンコツゴリラ]

皆様 おはようございます。m(__)m
色々な アドバイス ありがとうございました。m(__)m
なんだか ふつふつと カワサキのバイクに 乗りたい気分が わいてきました。
とりあえず 頑張って お金を 貯金します。
いつか 必ず ZRX1200 買って 乗ってやる!!
本当に 色々なアドバイス ありがとうございました。
また 機会がありましたら その時には 何卒よろしくお願いいたします。

書込番号：11208380

[かま＿]

ええっ！？　そろそろ買われるのではないのですか？
ほ〜さいとを考えてから１年たってますよね？
価格comの皆さんとは１年間でずいぶん走って来ました。
春を迎えいよいよバイクシーズン！
今なら自動車税もお得です（３月に買うのは無駄）
納車や値引きも考え、早くしないとおいしい時期をのがし、また１年たってしまいますよ？！

書込番号：11208572

[ポンコツゴリラ]

ご指摘 ありがとうございます。m(__)m
そう、そうなんですよ!!
以前 ホンダのフォーサイトで 色々質問してました!!…が スクーターも良いけれど… やはり、ミッション車にも乗りたいですし…何台も バイクを持てないし…
通勤では 使わないので 休みの気晴らしで乗る と すれば やはり ミッション車で 近場を 走り回りたい じゃないですか。
その前に お金が ない と いうのが 一番の ネックです。 トホホ

書込番号：11208734

[RIU3]

ポンコツゴリラさん、はじめまして。
私は冬の間の稼ぎがバイクライフに大きな影響を及ぼす季節労働者
ですが(^^;)、クリスマスイブや大晦日の徹夜仕事もへっちゃらです。
いい仕事してお給料いただいてお気に入りのバイクさんとよいお付き
合いをするのがグッドライダー。
目標があった方が無駄遣いしないしお金も早く貯まるので頑張って
くださいね。

書込番号：11213227

オイルフィルターコンバージョンキットについて

[大忍者小忍者]

１０年モデルのキャンディーカラーのＤＡＥＧが発表され、購入意欲をかきたてられております。
「購入できたととして」なのですが、マフラー交換ぐらいはしたいと考えております。
が、調べた限りではどこのメーカーのマフラーも、オイルフィルター交換の際には、必ずマフラーの一部を取り外す必要があるじゃないですか・・・
そこで、じゃあオイルフィルター何とか移動できないか？と検索していたら、「Ｎ　ＰＲＯＪＥＣＴ」というところから、オイルフィルターコンバージョンキットなるものが！！
ただし「ＺＲＸ１１００／１２００用」の記載で、「ＤＡＥＧ用」なる記載がない・・・
ＤＡＥＧオーナーの方で、上記キットを取り付けていらっしゃる方いらっしゃいましたら、使用して問題等ないかご教示いただけないでしょうか。合わせて、社外マフラーとの組み合わせでご使用の方であれば、なおありがたいです。
ちなみに当方は、ヨシムラのフルエキを考えております。

よろしくお願い致します。

書込番号：10974541

[LAST CANDLE]

回答になっていませんが…

ヨシムラ製狙いでしたら、テールパイプの脱着要となります。
しかしながら、作業は精度のおかげか？いたって簡単です。
エレメント交換作業を依頼したこともありますが、
あまりの簡単さに、追加料金が発生した経験もないですよ。

念のため、再組時に差込部をコンパウンドで磨いて、ラスペネを塗布しています。

書込番号：10998630

[大忍者小忍者]

LAST CANDLEさん、返信が遅れ申し訳ございません。
作業簡単ですか！
であれば、あまり気にせずにすみそうです。

ありがとうございました。

書込番号：11083688

[red-rose]

DAEGとZRX1200Rのオイルパンおよびオイルポンプのパーツ番号は同一(共通)なので、取り付けは可能です。ただし、DAEGのフレームパイプの方がわずかに太いため、フィルター取り付け側の取り付けブラケットにおいて工夫が必要です。コンバージョンキットに付属のビス20mmでは取り付けができないので、市販の25mmビスに変え、同時にブラケットの隙間用にナット等でカラー代わりにして締め付ける必要があります。

書込番号：19475167