カワサキ ZRX1200 DAEG

画像のスイングアームについてる泥除けはどこの製品ですか？

[rikomako]

スイングアームについてる部品です。

知ってる方教えてください。

ＢＥＥＴのホームページに掲載されていたダエグの画像についてるパーツを探しています。

スイングアームに泥除けのような物がついています。

これをネットでいくら探してもヒットしません。

ＢＥＥＴ製かと思い、探しましたがヒットしません。

メーカー名と製品名を知りたいです。

すみませんが、宜しくお願い致します。

書込番号：18738016

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

BEETに問い合わせしてもだめですか？

書込番号：18738096

[rikomako]

A-Tech製のリアアンダーフェンダーだとわかりました。

すみません、ご迷惑お掛け致しました。

書込番号：18738316

補修用塗料について

[rikomako]

補修用塗料について教えてください。
中古のＤＡＥＧを購入しましたが、フレームの錆びとクランクケース傷にタッチアップしたいと考えています。カワサキ純正品のタッチアップの品番がわかりません。ショップに聞いたのですが、外装関係の品番はわかるのですが、フレームとエンジン色はわからないんですよ・・・・って回答が。
フレームはつや消しの黒？？？、エンジンはエボニー？？？カワサキ純正で品番がわかるのであれば教えてください。無いようでしたら、相当品の塗料があれば教えてください。当方は、フレームとエンジン色が知りたいです。
すみませんが、宜しくお願い致します。

書込番号：18719671

[マジ困ってます。]

クランクケースの写真を上げ連絡ますか？

書込番号：18719988　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

クランクケースの色、ネットで確認ました。
純正のタッチペンの中にあると思いますが、カワサキサポートが把握してない場合があります。
＊自分がそうでした。
今は出先なので、夕方自宅に帰ってから少し調べて見ます。

書込番号：18720011　スマートフォンサイトからの書き込み

[rikomako]

マジ困ってますさん、ご回答ありがとうございます。是非教えてください。棒グラインダーで表面を綺麗に整えてタッチアップで仕上げようと思っています。

書込番号：18720203

[マジ困ってます。]

クランクケースはこれだと思うけど確信なし。
【商品名】タッチアップペイント エボニー 15ml
【商品番号】K4-J5012-0001-H8
【メーカー】KAWASAKI（カワサキ）
【容量】15ml

フレームはわからないです。

↓エボニー もあわせここへ問い合わせてみてはどうでしょう。
カワサキ屋
http://kawasakiya.net/

メール
https://cart0.shopserve.jp/-/kawasakiya.net/FORM/contact.cgi

書込番号：18720551

[rikomako]

マジ困ってますさん、教えていただきありがとうございます。エンジン色はこれを買ってみます。あとはフレーム色です。フレームに錆がきた場合、皆さんどうしているんでしょうね？？？

書込番号：18721763

[マジ困ってます。]

メタリックMAGゴールド

>エンジン色はこれを買ってみます。あとはフレーム色です。フレームに錆がきた場合、皆さんどうしているんでしょうね？？？

確信はないので確認してからにして下さいね。
自分はZRX1200R乗りですが、クラッチカバーに傷が入りタッチアップで補修しようとして調べましたがわからなかったです。
なので、カワサキのサポートに電話しましたが、無いとの返事。
ネットで調べに調べて、メタリックMAGゴールド(J5012 0001 D3)がそれとわかりました。

メーカーが知らないって？
たぶん、自分のモデルは2003年式なのでそれ以降にタッチアップが発売されたのかと思いました。

フレームは多少色が違っても目立たないと思い。カーショップで色の見本をバイクの所に持って行きあわせました。

書込番号：18721809

[rikomako]

マジ困ってますさん、ご紹介頂きましたカワサキ屋さんへ問い合わせ致しました。フレームのカラーコードは「18R」のブラックということでした。しかし、残念ながらカワサキ純正にはラインアップがないとのことでした。カワサキ屋さんから浜松第一塗装有限会社さんを紹介頂いたのですが、ここでも同じように取扱がありませんでした。残念・・・・・。

書込番号：18727498

[マジ困ってます。]

フレーム用は自動車用「汎用」で良いと思いますが、こだわるなら

http://www.bikebros.co.jp/vb/feat/okajima2/
「塗料のオカジマ」

費用とか納期はわからないですが、問い合わせるのは無料ですからね。

メールで問い合わせる事が出来ます。

書込番号：18727741

ラジエターステー溶接不良

[超牛乳ちゃん]

ラジエターステーの溶接部に不良がありました。
ラジエターガードを取り付ける時に発見しました。
3月16日に納車したばかりで走行距離は300キロ程度です。
もちろん慣らし中なので激しい走行はしてません。
販売店はステーの無償交換対応で問題ないのですが、みなさんのダエグは大丈夫ですか？
外観で確認できない箇所なので外さないとわかりませんが、スポット溶接３点止めは見るからに弱そうです。
一度確認することをお勧めします。

書込番号：18621135

ダエグの値段

[こだわリストＮＡ]

国産ネイキッドで130万ってどう思いますか？CBの時もビックリしたけど！高いのではと思っちゃいます！ 性能は上がってるとは言え高すぎませんか？

書込番号：18477617　スマートフォンサイトからの書き込み

[めんち３]

こだわリストNAさん
130万は特別仕様車ですよ。
オーリンズのリアサスが入ってたりシート、カラー等が通常モデルと異なります。
通常モデルを特別仕様車同等にカスタムしたら130万ではすまないと思いますよ。(^-^)

書込番号：18477704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

高いと思うなら買わなければいいよ。

書込番号：18477954　スマートフォンサイトからの書き込み

[こだわリストＮＡ]

そうだったんですね！納得しました。 自分も忍千にオーリンズとOZピエガでいい金額したので！それを考えたらお得なんですね！ ありがとうございます。

書込番号：18478020　スマートフォンサイトからの書き込み

[真夏ライダー]

即決で購入を決めましたよ。
後付けのリアサスだけで20万位するのではないでしょうか。

書込番号：18487473　スマートフォンサイトからの書き込み

フルエキ交換について

[tatto3]

バイクのスレに初めて書き込みさせていただきます。よろしくお願いいたします。

私は去年の４月に全くのバイク未経験の身で普通自動二輪を取得しＮＩＮＪＡ４００Ｒを購入。その後７月に大型自動二輪を取得しＤＡＥＧに買い換えました。
ＤＡＥＧに乗り始めておおよそ半年すぎたところです。
以上のようなバイク超ビギナーの私ですが、マフラーのフルエキ交換をしようかするまいか、悩んでおります。
私の中でのフルエキ交換の優先順位は
�@軽量化（メーカーにもよるがおおよそ１０Ｋｇの軽量化）
�Aドレスアップ（チタンの焼き色の入ったブルーにひかれる）
�B性能アップ（自分では体感できるかどうかは疑問）
としております。
フルエキの交換候補は
・ストライカー　ストリートコンセプト
・アールズギア　ワイバン
・ビート　ナサート
といったところです。

ところが、フルエキ交換となると２０万円以上かかり、しがないサラリーマンには痛い出費です。
ここで、出費をおさえ何年後かになる買い替えに備えておけば…と考えるところでもあります。
そこで、皆様の中でＤＡＥＧでフルエキ交換された方のご意見ご感想を頂戴できれば、と考えました。
皆様のご意見・ご感想をお聞かせいただいた上で、それでも高い代金を出してでも交換する（自分にとっての）価値があるかどうかを判断したいと思います。
ちなみに、バイクを購入した販売店からは『マフラー変えるよりもサスペンション変えたほうがより体感できますよ』と言われております。

以上を踏まえ皆様の忌憚の無いご意見をいただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17096473

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

当該車両ではありませんが、マフラー交換のメリットでは、軽量化に関してはスリップオンでも結構軽量化できて、値段も大分やすく済むと思います

エキパイの焼けが欲しいならフルエキですが、手入れが結構メンドーですよ

書込番号：17096692　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

ホイル軽量化、前後オーリンズ、車体の軽量化、
全部効果あります
マフラーは軽量化からくる切り返しが軽くなります
ホイル軽くすると違った軽さがあります。
サスはオーリンズが一般的ですが、どこにセッテイング持って行くかがキモです
セット幅が広くてＯＨききますし、使用目的にはまると走るアベレージ上がるので感激します

マフラーは耐久性、強度、喧しさなどのリスクもありますから一長一短です

普通に考えるとバイク屋の人の話がごもっとも、と思います

本人の好きにすればいいです

どうせなら・・前後オーリンズ・マグホイル・フルチタンなどやったら別物バイクの動きになります
も一台買えそうですが

バイクノーマル・・クシタニのウエアそろえる方が快適でいいかもしんないですね
腕がともわないと、パーツ変えても自己満足やし
良い服やブーツは操作性や肩こりなど寒さも含め快適です
1万しない防寒ウェアと4万越すクシタニ製だと雲泥の差は誰でもわかります

書込番号：17096736

[マジ困ってます。]

もともと、排ガス規制によって低速域の燃調が薄いのに、フルエキに変える事によってさらに低速域の燃調が薄くなり、低速でエンストしやすくなるみたいです。ご注意ですね。

書込番号：17096745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

フルエキのマフラー変えるなら、パワーコマンダーとか組んで燃調変えないとせっかくのマフラーがもったいないですよ
それに同じ金額かけるならバイク屋さんの言われているようにサス交換の方が良いかと思いますね
オーリンズも良いですけどナイトロンとか体重や乗り方を相談すれば最初から仕様変更してくれるのでお勧めですね

あと、ホイールは最近のバイクはノーマルでも軽量なのでマグ鍛造位のモデルに変えないとあまり効果は無いかな

書込番号：17096806

[VTR健人]

こんにちは

どのような用途で、どこを目指しているのか？ で、だいぶ変わると思いますよ〜

普通のツーリングやワインディングを愉しむなら、スリップオンでも十分かも？
見た目は、フロントパイプはノーマルのままですがね
見た目重視なら、迷わずフルエキ

走りの方だと、目立たないけどホィールが一番効果が判ると思います
次に、サスペンションかな？
あくまでも、私感ですがね〜(^^)

書込番号：17096849　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatto3]

皆様、早速のご回答感謝いたします。ありがとうございます。
５０歳過ぎで思い立ってバイクの免許をとり乗り始めたもので、まわりにいろいろ相談できるバイク仲間もおらず、このようにアドバイスをいただけ、本当にありがたいと思っております。

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅ様
スリップオン、価格の面からかなり魅力的ではあります。見た目も大きく変わり、そういったコストフォーヴァリューは高めであると思っております。ですが、優先順位�@の軽量化からするといまひとつ物足りないかなぁ…と感じております。

保護者はタロウ様
いつも忌憚の無いご意見、楽しく拝見させていただいております。
軽量化に関しましては、取り回しが楽になるかな？という期待で考えております。
もうちょっと乗れてくれば、車体の挙動での軽量化もメリットと感じられるようになるのでしょうけれど…
先ほどかきましたとおり、超ビギナーなものですから、それらを感じられるようになるにはもう少し時間がかかると思われます。
＞バイクノーマル・・クシタニのウエアそろえる方が快適でいいかもしんないですね
目からうろこ、です。そういった考え方もあるのですね。是非参考にさせていただきます。

マジ困ってます。様
そういった情報も欲しておりました。
ＤＡＥＧは俗に言う『低速スッコン』というものがあり、低速域でのエンストが発生しやすいようです。かく言う私も低速での方向転換でエンストさせコカした経験があります。
マフラーを変えるとそういった危険性が増す、ということなのですね。
勉強になります。

ヤマハ乗り様
なるほど、マフラー変えるだけでは性能アップはそれほど見込めない、ということでしょうか。
私の中での優先順位は�Bですが、せっかく変えるのであれば多少の馬力アップなども期待しております。
超ビギナーゆえ、パワーコマンダーとはどういったものなのか分かりませんが、コストもそれ相応にかかってくるのでしょうね。

VTR健人様
そうですよね。私の目指しているところ（そんな大げさなものでもないのですが…）をお伝えしないとアドバイスのしようが無いですよね。
私はあくまでも趣味としてバイクに乗ってます。
今のところソロツーリング（日帰り）が１００％で、近場の多少のワインディングロードを流したり（攻めたりなんてとてもできません）、地元が仙台なのですが福島のスカイライン、ゴールドラインに走りにいったり、などです。
そんな使用環境で、先に書いたとおりの優先順位でフルエキ交換したものか、どうか悩んでいるところです。

なにせ２０万でも清水の舞台から飛び降りる覚悟が必要な経済状況です。皆様のアドバイスを見ると、あれもこれもやってみたい、と思ってしまいますます悩ましくなってきました。

書込番号：17096969

[R259☆GSーA]

マフラー変えると、見た目が変わりますよネ〜(^^♪
それで自己満足度が何処まで上がるか？ですネ。
サスも、今のはそこそこ満足できますし、バイク歴が浅いなら、
わざわざお金を出して替えるほどでも無いと思いますヨ。

バイク変え替え時、マフラーはオク等で売っぱらえば、楽しんだだけお得だと思います(^O^)／

書込番号：17097817

[tatto3]

R259☆GSーA様　返信ありがとうございます。

皆様のご意見を拝見しながら、あらためて思いかえしてみたところ、優先順位が違うような気がしてきました。
優先順位�Aとしていたドレスアップが実は優先順位�@なのでは？と思いなおしているところです。
ドレスアップで見た目を良くし、なおかつ投資した分の付加価値として�@軽量化�A性能アップがはかれらば満足できるのでは…というところでしょうか。

全く話は違ってくるのですが、価格コムのツーリングなる書き込みを見かけることがあります。
先ほど書き込んだとおり、ソロツーリングが１００％の状況ですが、先輩方と一緒に走りに行きたいと思っております。
価格コムのツーリングに参加するにはどのようにすればよろしいのでしょうか？
教えていただければ嬉しいです。

書込番号：17098456

[かま＿]

参加ってゆーか、スレが立つか自分で立てるかで…
初めてのかたが自分で立てるのはそりゃー無い（無理）だろとは認識してます。
たとえばワタクシが価格comツーリングやりましょうと書いてるところに、レスいいただければ話しを続けられます。
見て頂けるとわかると思うのですが、話しが続いていないのが現状と思っています…

書込番号：17098531

[かま＿]

んなわけでこのスレで良いので、どちら方面行きたいなーとか、どなたと走ってみたいなーとか、ありましたらお書き込みください。
さすがにこの時期の長距離はつらいので近くのかたしか集まらないでしょうが、常連さんは皆さんしっかり覚えていますので、いつか来てくださると思います。
ちなみにワタクシは東京多摩地区ですが超軟弱者なのでこの時期は川越市場ツーリングや三浦半島ツーリングくらいしか無いかな(^^;
2/2と、2月以降の土日は3連休でなければ考えますです。

書込番号：17098589

[かま＿]

ごめんなさい。「2/22以降」m(__)m

書込番号：17098632

[ヤマハ乗り]

パワーコマンダーとかのサブコンはマフラー交換で排気効率が良くなる分ピークの出力は上がりますけど、
どうしても燃料の量を補正しないとトルクが落ちるので、それを補正する為の部品ですよ

それと、マフラー交換で新品にこだわりが無ければ
オークションやアップガレージとかの中古も有りかと思いますけど
そのあたりは検討してましたか？
↓たとえばこんなのとか
http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1312014014140/014?size=l

書込番号：17100647

[PF4]

資金が豊富なら盆栽(？)もアリだと思います(^_^;)

でも、そうでないならば…

まずは１年間で１万キロ乗ってみる、で、その後に不満な点があればそこに投資する、というのはいかがでしょうか？？(^^)

書込番号：17101559

[マジ困ってます。]

フルエキ代を他に回せば、結構贅沢が出来る気がする。

グリップヒーター、ナビ、HIDとか
ウェアとかも、良い物が買える。

スリップオンにして、浮いた10万円で快適装備はいかがでしょうか？

書込番号：17101784　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatto3]

かま様
返信ありがとうございます。
そうなんですか。特別にツーリングを募る板があるわけではないのですね。
超ビギナーの私が募集するのも憚られるので、どこか参加できるスレが立つのを待つことにします。
ありがとうございました。

書込番号：17102066

[tatto3]

ヤマハ乗り様
ご丁寧な解説およびオークションまで調べていただき、本当にありがとうございます。
私にとってのコストフォーヴァリューを鑑みて、導入するかどうかを検討してみたいと思います。

書込番号：17102078

[tatto3]

PF4様
本当にその通りですね。
今現在、不満に思っているところがある訳ではないのです。
もう少し乗ってみて、本当に自分がどうしたいのか？を確認してからカスタムを考えたほうがいいのかもしれませんね。

書込番号：17102088

[tatto3]

マジ困ってます。様
返信ありがとうございます。
前にも書きましたが、２０万は私にとって大金です。
おいそれとは出せるお金では無いので、なにが自分にとって満足のいく投資なのかを今一度考えてみたいと思います。

書込番号：17102102

[tatto3]

皆様、ご回答ありがとうございます。
大体方向性は見えてきました、が、実際ＤＡＥＧにフルエキ交換された方のご意見（メリット、デメリット）を聞いてみたいのでもう少し解決済みを先延ばししたいと思います。
ＤＡＥＧオーナーでフルエキに交換された方、恐れ入りますがご意見をお願いいたします。
また、そうでない方のアドバイスもお待ちしておりますのでよろしくお願いいたします。

書込番号：17102126

[かま＿]

あ、ツーリング板はあります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=7750/

ツーリング板で書くのはもちろん良いです。
が、価格comの常連は、なにかしらの全て、　バイク全て　とか、カメラだったらカメラ全て　とか　掲示板全て(笑)　で見ているので、
どこに書いても見られています。

。。。で、、、

書込番号：17102170

Pの使い方

[TLM?]

ヤマハから乗換えました。ハンドルロックとの違いが分かりません。乗ってる方はどう使い分けしてますか？

書込番号：16761263

[さどたろう]

まだpてあるんだ…キーオフ状態でハザード出来るんじゃなかったっけな？間違えてたらごめん

書込番号：16761283

[うはぁ-]

こんにちは、Pは主に夜間エンジンを切って、一時的にバイクから離れる場合使うものでリアランプが点灯した状態になります。

ヨーロッパだと霧や森林地域、北米だと都市間の距離が離れていたりして街灯？が少ない場所など非常に暗い場所があって、
そのような所で一時的にバイクを駐車するのに利用するので、海外市場が主なカワサキは今でも大型には採用しています。

日本だとそのような場所も少なくバッテリーを上げる原因になったりもしますので、ハザードを使う方が現実的だと思いますよ。

書込番号：16761443

[TLM?]

ありがとうございました。よくわかりました。

書込番号：16764531