エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

2009年 2月上旬 発売

エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器

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エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器三洋電機

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2009年 2月上旬

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エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

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2009/03/18 01:54(1年以上前)


電動自転車 > 三洋電機 > エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器

クチコミ投稿数:21件

通勤に片道7Km程度、毎日ノンアシスト自転車を使用していて、この自転車の購入を検討しています。
通勤時間約35分から15〜20Km/hが主な使用速度として、
新基準対応により従来15Km/hまでアシストされていたものが、10Km/hからアシスト力が減って行くと言う事で、私が使う場合、標準やオートモードを使用する分にはアシスト力が旧基準車に対し減ったという事でしょうか?

また、過去モデル(たしか’07年)にて、三洋のアシスト方式は他社やアシストなしの普通の自転車に比べ、バッテリ切れ等電源OFF時モーターの抵抗の為、ペダルを漕ぐのがかなり重くなるとの口コミを見ました。
また、ライトもアシスト電源ONでないと点灯しないとなっていました。

このデメリットは、今回モデルチェンジによって解消されているのでしょうか?

24Km/h以上で走行しようとすると、アシストなしになってしまいモーター抵抗で普通の自転車よりスピードが抑制(頭打ち)されてしまったりするのでしょうか?

利用経験のある方の、情報宜しくお願いします。

書込番号:9263842

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クチコミ投稿数:25件

2009/03/20 22:52(1年以上前)

(*^-^)どうも、はじめまして。

カタログと取扱説明書を見てみました。

エネループバイクは、パワーアップモードで、10km/hまでアシスト最大2倍、そこから徐々にアシスト比が減っていって、
24km/hで、アシストがなくなる、となってます。
グラフで見る限りでは、人力:アシストが1:1になるのは、17km/h辺りになってました。

なので、エナクルが、15km/hでアシスト比1から減り始めるのに対して、エネループバイクは、
もう少し速度が出るまで、アシスト比が1以上あるようです。

標準モードでは、エナクルと同様に、15km/hまで、アシスト比1、その後24km/hまでにアシスト比0、だそうです。

次にバッテリー切れ時ですが、
電源が入ってないときのエネループバイクの「発進時のペダルの重さ」はかなりのものです。
変速「3」だと、たちこぎしなければ、発進することすらできないかもしれません。
発進時、「1」の位置で、タイヤがパンクした自転車位の重さ、くらいですか。
そこそこ速度が出てくれば、「3」でも、なんとか走れます。 でもペダルはやはり重めです。

ただ、「だ性自体」は、普通の自転車がダイナモを作動させている時くらいはあるので、
ペダルの重さは「モーターのせい」ではなさそうです。
ペダルをこぐのを止めても、だ性でそこそこ普通に走ります。

ペダルは重いのですが、こぐのを止めても、特にブレーキがかかるわけでもなく、すーっと進んでしまう。
ちょっと不思議な感覚ではあります。

これは、おそらく、普通の自転車とは違うペダルのクランク軸の構造、に起因するのではないでしょうか…?

ライトは、電源ONにしないと、点灯しませんでした。
これについては、…どうなんでしょう、こういうことなのかなぁ、と考えてみました。

電源スイッチを押しても、電源が入らないくらいまで電池を消耗した状態でも、
別なスイッチでライトを点灯させることが可能な仕様だと、
連続点灯した時に最悪過放電になって、電池の寿命を縮める事になるので、そういう状態を避けるために、
現在の仕様にした、のではないでしょうか。
その方が、例えばライト用に別に電池保護回路のようなものをつける必要もなく、コスト的にも有利なような気がします。

ちなみに取扱説明書には、
・ペダルアシストしなくなってから、約15分点灯します。
・夜間にLEDライトが消灯した場合には、自転車から降りて自転車を押してください。
とありました。


次に24km/h以上出すとき、ですが、
自分は最初、24km/hを超えて、アシストがなくなった時、急速に減速するように感じたので、
「あぁモーターの抵抗かな」と思ってました。

でも、よくよく冷静に乗り味を見てみると、どうやらそうではないように自分は感じました。

24km/hまではアシストがかかってるので、その直前まで普通の自転車より軽くこげていたのが、アシストが切れたとたんに、
普通の自転車より1〜2割ほども重い、ただの自転車になってしまう訳で、
ましてフロントのモーター(だと思うのですが…)、これの抵抗が、どうやら普通の自転車のダイナモくらいあるようで、
20km/h以上出してると、どうしてもそこそこの抵抗にはなるのでしょう、
そのせいで、それまでアシストがかかって快適だった自転車が、アシストが切れた途端、減速要因が目立ち始め、
なんともこぎ味の重い自転車、にどうしても感じてしまいます。

出来ないことはないですが、30km/hで飛ばす自転車ではない、と思います。 結構疲れます^^;


ちなみに自分も現在通勤に使用していますが、信号の数がそんなに多くないので、片道12km程の行程で40分ちょい、
回生ブレーキを使わなければ、40分切るかどうか、位です。
旗がばたばた鳴るくらいの向かい風の中でも、45分位で着けた時は、ある種の感慨を覚えました。

書込番号:9278013

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クチコミ投稿数:25件

2009/03/22 15:17(1年以上前)

肝心なところを書いてませんでした。。

24km/h以上出すと、ペダルアシストがなくなるのですが、アシストがなくなると、電源がオフの時のようなペダルの重さになるので、
これらの減速要因で、24km/h以上出すのが難しい、という事なのです。

坂道を例えばペダルをこがずに30km/h以上とかで下るときは、だ性は普通の自転車+ダイナモ一個半?くらいですが、
この時更に加速しようとしてペダルを踏むと、加速出来ないことはないですが、踏み心地はなんとも重いです。

書込番号:9286612

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クチコミ投稿数:21件

2009/03/24 04:23(1年以上前)

テスタンさん
回答ありがとうございます。

参考になりました。
電動アシスト自転車が自分が求める物と違うと言う気が強くなってきました。

電源が入ってないときのペダルの重さは、残念です。
重いに関して、この自転車のギヤ比が気になるのですが、ペダル1漕ぎ当りのタイヤの回転数はどの位ですか?

私の自転車はペダル1回転でタイヤが3回転(3速=TOPギヤ時)です。このギヤ比が私にはちょうど良いのです。

ストップウォッチと計算から自分の心地よいスピードは20〜25Km/h位だと分かりました。
1漕ぎ約1秒。タイヤは26インチ、3回転で約6.2m。
6.2x3600秒=22.4km/hと言う計算です。

2速は漕ぎ出し、登坂時のみで、ほとんど3速で快適に走っていますが、向かい風時のアシストが欲しいところです。

他社と違って、「モーターで発電出来て、長距離利用できるのでは」、と期待していましたが、充電されたバッテリーが無ければ、ただの自転車以下になってしまうという事ですか・・・。

書込番号:9295344

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クチコミ投稿数:25件

2009/03/26 20:56(1年以上前)

(*^-^)アナログな手法でしたが、測ってみました。

タイヤの直径 大体66.5cm

ペダル10回転あたりの、タイヤの回転数

一速 14と3/4回転(時計の短針で9:08頃?)くらい
二速 ちょうど20回転
三速 26回転+時計の長針2,3分ぶんくらい

参考になればよいのですが、大体こんな感じでした。

近所に、日中に交通量が少なく安心して直進できる平坦な長い道がナイ;ので、近日中に、

一分間巡航した時の三速のペダルの回転数

を数えてみようと思います。


ちなみに、自分の感覚では、24km/hに近づくにつれて、普通の自転車をこぐより軽い状態から、
同じ位の力が必要なくらい弱にまでペダルをこぐのに必要な力が増えていき、アシストが切れる辺りで、
「普通の自転車よりは、ペダルが軽いかなぁ、同じかなぁ?」となって、その後
ブレーキが「…す〜〜っとあたっている」ような感覚があり、そこですこ〜し力を抜くと、
またすいすいこげるのですが、そのまま力をいれて加速していると、アシストが切れて、ペダルが重くなり、
「クッ」と、軽くブレーキを引きずっているような感じになります。
とはいえ、ペダルをこぐのを止めても、惰性は普通の自転車+ダイナモくらいなので、
ただ単にペダルが重くなっただけなのだと思います。

ちなみに、ペダルの中は結構複雑な構造のようですが、…これはエナクルのですね、
エネループバイクのもこんな感じなのでしょうか…?
一応リンク貼っておきます。

http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/column/2006/12/13/214.html


サイクルメーターがないので、やはり実速度は不明ですが、感覚的には、22km/hちょいくらいが
安定して走行できる最高巡航速度かなぁ?という気がします。

平地なら、こぎだしも三速でいいと思います。 
普通の自転車ほどの力を必要とせずに、一気に巡航速度まで加速する感覚は、
ノンアシストの自転車では味わえないです。

向かい風の時は、アシスト自転車の楽さを痛感できると思います。
向かい風+自車の速度で、結構な風が自分に当たりますが、木枯らしくらいの風なら、ほとんど影響なく巡航できます。
自分は早朝に乗るので、その強風がやたら寒いんですが^^;

…が、逆に追い風の時は、普通の自転車だと30km/h超も可ですが、この機種だとちょっと重く感じるので、
文面から、自転車通勤に慣れていると推察される虹の父さんさんには、ちょっともどかしく感じるかもしれません。。

回生ブレーキの効率がどのくらいかは、オート入れっぱなしの自分にはわからないのですが、
充電完了状態から走り始めて、2,3キロのところの坂道で回生ブレーキを使って降りていると、
坂の途中で充電終了になって、回生ブレーキが抜ける事がたまにあるので、回生ブレーキで充電は出来ていますネ。


電池の持ちは、10度をそこそこ下回る冬の早朝片道12kmのコースで、オートモード入れっぱなし、
平坦ではないなだらか〜な上り下り坂が行程の30%くらい?続き、途中に跨線橋一つあり、信号10〜15回停車、のコースを
片道40分で、往復で24km程走行して、

回生ブレーキを全行程にわたってまぁうまく使えた感じで、ハンドルにある残量表示ランプが一つ点灯して、2kmほど走行の状態

こんな感じ、でしょうか。
なので、残量表示ランプが、2→1になった時には、22km前後位走れてた感じ、でしょうかね・・。

回生ブレーキを行きだけ信号停止以外ほとんど使わず、帰りにはアシストが切れかかるような急坂に登って、だと、
これまた22km前後位で、バッテリーが完全に切れ、残り2キロ程を、ノンアシストで帰りました。 
ノンアシストだと、出だしは一速必須?で、速度が出てくると、なぜか三速でもそこそこ走れます。
が、三速のままで速度を落としていくと、みるみるうちにペダルがずしっと重くなってきます。
結構いい運動になりマス。


こないだ、結構暖かい朝があって、この時はハンドルの残量表示ランプが3→2に変わるタイミングが、
いつもより2km程先でした。
到着した時、電池側のバッテリー表示ランプは、4レベル中1つだけ減った状態でした。
気温が低い時は、バッテリーの持ちは、この手の電池のご他聞に漏れず、あまりよくなさそうですネ。

春を迎え、バッテリーの持ちがどのくらいよくなるのか、楽しみではあります。

書込番号:9307380

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クチコミ投稿数:25件

2009/03/30 08:04(1年以上前)

三速で一分間巡航した時の、ペダルの回転数。

(*^-^)数えてきました。

おおむね64〜65回転くらいでした。


仮に65回転として、時速にすると、

(65÷10)×26×0.665×3.14×60÷1000≒21.17(km/h)

大体21km/hちょい、ですか…。

この自転車は、この速度より少し先に、ブレーキが「すーっとあたるように感じる」域があるので、
大体このくらいの速度が、個人的にはその域より少し下で安定してこぎ続けられ、普通の自転車よりは楽に走れる、
最高巡航速度ではないかな、と思います。

この速度より下だと、アシスト比も増えるので、普通の自転車よりははるかに楽に感じますが
これより速度をだそうとすると、自分は普通の自転車と同等もしくはきつく感じます。

書込番号:9324141

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クチコミ投稿数:21件

2009/03/31 01:54(1年以上前)

テスタンさん
またまた回答ありがとうございます。

登坂を主目的としていないので、〜20Km/h位が実用域というのは、物足りない感じがします。
あれこれ、悩んでいるうちに決算セールも終わり、しばらく様子見となりそうです。
いろいろ情報有難うございました。

書込番号:9328273

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電動自転車 > 三洋電機 > エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器

スレ主 はんぱさん
クチコミ投稿数:5件

新基準対応を購入検討中の者ですが気になる記事があったので質問します。
日経トレンディ2009年4月号で「新基準対応6モデルを徹底検証!」という特集記事がありました。
評価者は明治大学の教授と電動アシスト自転車専門店店長だそうです。
そのテスト中にエネループだけが6モデル中唯一急坂の途中で登りきれずリタイヤしたという記述がありました。
この件に関するメーカーの見解は、「過剰負荷がかかり安全制御がかかったのではないか」ということで事実を認めているようなものでした。
坂道を楽に登るために使いたいのに安全制御が働いてアシストされないのでは買う意味がありません。
新基準で他社モデルが問題無いのにエネループだけリタイヤなんてことがあるのでしょうか?
個体不良とかではないのでしょうか?
記事が真実であれば毎日500メートルある急坂の往復に使いたいので候補から外します。

書込番号:9232272

ナイスクチコミ!3


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クチコミ投稿数:25件

2009/03/12 21:54(1年以上前)

この記事読んでみました。
目黒の行人坂で、エネループバイクだけがリタイア、と書いてありました。
結構この坂を利用した者としては、「あの坂を2速で登れる自転車があるんだ^^;」と、驚きの目で読ませていただきました。

行人坂というのは、結婚式場の目黒雅叙園からJR目黒駅に向けての道の途中にある、なんとも登り甲斐のある急坂ですね。
画像の壁と角度を見比べるとわかりやすいのですが、場所によっては歩行者用に階段があってもいいくらいの坂です。

http://ginjo.fc2web.com/151nibansenji/gyouninzaka.jpg
(出典:「吟醸の館へようこそ」http://www2.ttcn.ne.jp/~ginjo/

メーカーの方が「安全制御うんぬん」と言っているので、エネループバイクではアシスト力が
カットされて、間違いなくこの坂は登れないのでしょうね。
個体差ではないのだと思います。
この位の坂を日常的に利用されるのであれば、エネループバイクは購入候補から外した方がいいでしょう。

もうちょっと緩やかな、どこにでもあるような坂や、平地などでの使用比較も読んでみたいですね。

福山雅治の歌で有名な「桜坂」が近所にあって、自分はこの辺りを毎日のように通りますが、
この位の坂では安全制御は作動する気配はなく、快適に利用できています。
(有名な場所なので、検索するといろいろ画像は出てきますが、アドレス転載のアレがあるので、今回は省略…^^;)

この坂の周辺にも結構な坂があるんですが、自分の使用ではまだ安全制御が作動したことはないですね…。

問題は「安全制御をつけた意味」ですね…。
安全制御がなければ、安全ではない、ということなのでしょうか??
なーぜこんなものが(笑)

書込番号:9234695

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:25件

2009/03/13 08:57(1年以上前)

(*'-')昨夜自分が入手したのは、記事の抜粋だけだったのですが、
今朝実際に雑誌を購入してみると、結構骨太な記事でした、
平地や、荷物を積んで短い坂を登る、のような事も、比較して記事になってました。

記事の対象車は、パナソニックのリチウムビビDX、ヤマハからリチウムLと同S、ブリジストンのアシスタスーパーリチウムと、同スティラL、
三洋から、エネループバイクSPA226。

詳しい事は実際の記事が詳しいのですが、この記事中では、パナソニックのリチウムビビDXが、
普段使い(平地、荷物を積んで短い坂を登る)では一番力強く、パスのリチウムLが、急坂では
一番軽快、とあります。

一方で、燃費?は、この2車が、1〜2割程、劣るようですが、バッテリー容量の兼ね合いもあるので、
実際の(充電一回あたりの)走行可能距離には、この2車同士でさえでも結構差があるみたいですね。
エネループバイクは、燃費?は長めの部類に入っているようです。

また、エネループバイクは、過酷な使用では見劣りする、とありました(あらら^^;)が、他の5車より車重が1割ほど軽い、
ということも、記事からわかりました。

エネループバイク、かなり鋭い走りをするんですが、この上がいるのですか(・・;)

アシスト自転車は10万近い買い物ですし、購入を検討する時に、この本は参考にはなると思います。
ただ、実際の使い勝手の感想は、個人差がかなりありますし、試乗が出来る環境にあるのでしたら、
足を運んで、乗り比べてみるのがいいと思います。
自分のエネループバイクも、「おおー!すごい!マジヤベェ(笑)」から、「…なんか怖いね、出だしが急だね」まで、感想は様々でした。

ちなみにこの雑誌、一冊600円でした。

書込番号:9236719

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スレ主 はんぱさん
クチコミ投稿数:5件

2009/03/17 09:30(1年以上前)

てすたんさん
有益なコメントありがとうございましたす。またお礼が遅れもうしわけありませんでした。
コメントを拝見し、個体不良ではなく仕様であるとのことで納得しました。
やはり候補のメーカーの自転車を試乗して比較することが必要と感じ休日にショップ巡りをしてきました。
可能であれば普段走行する急坂を試しに登りたかったのですが、近隣にエネループを試乗可能な店はありませんでした。
回生に未練はありますが肝心の坂を登れないのでは買う意味がありません。
高い買い物ですし今回は候補から外すことにします。
本当に貴重なご意見ありがとうございました。
これで後悔せずにすみます。

書込番号:9259031

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Appleπさん
クチコミ投稿数:16件

2009/03/17 23:20(1年以上前)

我が家は凄い坂の上にあるので、気になってサンヨーに電話で問い合わせてみました。

エネループは最大斜度12%(6.8度)以上だと安全装置が働くのだそうです。日経のテストに使った坂は、最大斜度が15%(8.9度)だったので、安全装置が働いたとの話でした。(言われたままの数字です)

公道ではそんな、階段をつけたほうが良いような急な坂はありえないからというのです。実際凄い坂ってあるんですけど。

で、エネループバイクの試乗できるところはありますか?と聞いたら ありませんとの返事。購入はヤマダ電機等で注文して取り寄せてくださいとのこと。

もし、エネループバイクを購入して、家までの坂を上れなかったら返品できますか?と聞いたら、メーカーとしては対応してないそうです。それは販売店との契約ですから・・・とのことです。

一応今乗っているヤマハパススマイルでは上がれる事を話したら、それなら上がれるでしょうとは言ってくれましたが、ちょっと買うのが心配になったことは確かです。。

書込番号:9262811

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スレ主 はんぱさん
クチコミ投稿数:5件

2009/03/18 10:44(1年以上前)

Appleπさん
わざわざ電話問い合わせまでしていただき恐縮です。
やはり記事のとおり安全制御が働く仕様だったんですか!

やはりエネループを試乗できるショップ等は今のところないんですね。
また返品の話も自分が店で聞いた話とほぼ一致しています。
まあ考えてみれば当たり前で、個体不良や虚偽の説明が有ったとかではない限り客も納得して購入するはずですからね。

しかし安全制御が斜度により働く仕様なんてよくメーカーが教えてくれましたね?
それを聞き出してしまうAppleπさんが凄いです。
なにせ家が坂の頂上付近なのでこの情報は大変貴重です。
普段使う500メーター坂は最大10%を越える位だと思いますが、反対側は距離は短いですが15%以上あると思います。
情報ありがとうございました。

しかし、てすたんさんも疑問にもたれてましたが、なぜエネループだけ斜度による安全制御を設けたのでしょうか?
前輪にモーターがある特殊な設計に関係があるのでしょうか?

書込番号:9264861

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:17件

2009/03/20 19:33(1年以上前)

eneloop気になってます。

先日コジマで三洋の方が説明してくれてSPA226の試乗会やってましたよ。

書込番号:9276950

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:2件

2009/03/22 09:20(1年以上前)

私の家も自転車に乗っては上がれない、急坂の上にあります。三洋のエネループを購入しました。試乗ができなかったのですが友人が新基準前のブリヂストンに乗っておりすいすい上がるので新基準対応ならメーカーが違っても坂を登れるだろうと、お店に取り寄せてもらい購入しました。しかし、坂をまったく上れず押して帰宅し、メーカーに相談しましたが、納得する説明をしてもらえず、購入店に相談してください。と言われ購入店に説明したところすぐに自宅まで来てくれ、坂を上れないことがわかると取り寄せしていたにもかかわらずメーカーに返品します。こんなにアシスト力がないとは思いませんでした。と言われ結局パナソニックのエーガールズを購入しました。坂道すいすいで、快適です。日経TRENDYの記事がでる少し前の話です。私の場合、購入店が良心的だったので返品に応じてくれましたが、返品ができないことを考えると試乗せずに購入されないほうがいいと思います。高い買い物ですから。

書込番号:9285144

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:25件

2009/03/22 15:02(1年以上前)

>ひろこたまさん

大変な目にあわれましたね…、
坂道についての説明は、カタログに載せるべきですネ…。


坂道を登れない、という事は、自分も東京の田園調布にある「富士見坂」というところで確認しました。
坂の途中の、勾配がきつくなる辺りから、「…あれ、こんなに力なかったっけ?」という感じで、
モーター音がウィウィしてる割には、きつく感じました。
ゆーっくりこいで、登りきることは出来ましたが、楽ではありませんでした。
斜度いくつくらいの坂かはわかりませんが、自分の感覚からすると、行人坂とそう変わらない、まさに見上げるような坂です。
アシストが0になっている、という訳ではなさそうなんですが…。


そこで、Appleπさんが調べられたデータに基づいて、少し検証?してみました。

斜度12度。

これは、「100m進む間に、12m登る坂」という事だそうです。
斜度15度といえば、100m進む間に、15m登る坂、ですね。

これはどのくらいの坂なのか。
ちょっと例をあげてみました。

大都市でよくみかける、大型の路線バス。
最近、低床タイプの少し車高が低いバスがかなり走ってますが、あれが大体全長10m、車高3mくらい、なのだそうです。
ハイデッカータイプの高速バスだと、全長12m、車高3.6m〜3.8m位。

次に、街に普通にある電柱。
住宅地とかだと、隣り合った電柱の間隔はかなり狭かったり、幹線道路脇のは結構広かったりします。
平均すると、20mとか、30mとか、そんな数字がでてきそうですが…。

仮に、あるところに、2本の電柱があって、お互いの距離が25m、とします。
25mは、前述の路線バス2台半くらいがぴったり収まるくらい、高速バスなら、ほぼ2台分ですね。
小学生のお子さまがいらっしゃる方なら、25mのプールがイメージしやすいかもしれません。

自分が片方の電柱の脇に立ち、もう片方の電柱の先に停まっている、低床タイプの路線バスの屋根の上に登る感じ、
ちょっとおおざっぱかもしれませんが、それが斜度12度くらいの坂です。
同様に、仮に停まっているパスが車高3.75mのハイデッカータイプの高速バスなら、斜度15度くらい、という事ですが…。

あるいは、こんな例もできそうです。
あるところに中層分譲マンション、があったとします。
エントランスが豪華だと、一階目が4mとかもあるようなんですが、これが大体一階分3m前後、なのだそうです。

100m先の前述のマンションの、5階に登るのが、斜度12度、6階に登るのが、斜度15度、という感じですか…。
100m。
学校のグランドとかなら、直線で100mとれるところも、ありますか…。

どうなんでしょう…、坂の下に立つと、かなり見上げる感じの坂に思えます。
こんな坂はない、という地域もあれば、この程度の坂ならそこらじゅうにある、という地域も
ありそうです。

日経トレンディによれば、「電池に負荷がかかりすぎたため、電流制限の安全制御が…」とあったので、
ないと困る(危険…なのでしょうか…?)制御装置、ということなのでしょうが、他メーカーには、登れるモデルも存在するので、
試乗で確認できれば一番いいのですが、日常的にこのくらいの坂を使われる方で、このモデルを購入予定の方は、
坂を登れなかったら交換できるかとか、販売店とよく確認した方がいいかもしれません。
通販の場合は、返品も難しいかもしれないので、自分が普段使われる坂を、よく検証してみたほうがいいですね…。

書込番号:9286554

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電アシさん
クチコミ投稿数:3件

2009/03/22 20:00(1年以上前)

>>ひろこたまさん
実際に購入されて記事のとおりの現象で使いたかった坂道で使い物にならなかったとのこと。
購入店が返品対応してくれるまでショックと不安でさぞ心細く購入を後悔されたことでしょう。
この不具合にも見える現象を販売店も知らなかったようで、販売店としては本来返品に応じる義務はなかったと思う。
しかしひろこたまさんのケースは誠意のある良い販売店でラッキーだった。今後のメンテナンスを含め信頼して付きあっていけそうでなにより。
できれば今後同じような被害者を出さないように、今回のことはぜひ近くの消費者センターに苦情として報告していだだきたい。

個人的にこの日経トレンディの記事は気になっていて他スレでも忠告した。
Appleπさんがメーカーに確認された12%以上の勾配で安全制御がはたらきアシストせずという重大な制限事項は購入検討時に見るカタログ等で購買層に広く周知すべきである。
周知を怠ったにも拘わらず購入店に相談してくれという三洋の顧客対応は責任回避であり非常に残念と言わざるをえない。
また電動アシスト自転車購入動機の最重要ポイントといえる坂道使用について、三洋というメーカーがどう捉えているのかは疑問であり理解できない。

今回返品に応じた販売店がどのように対処するかわからないが、少なくても今後三洋製品を消費者に薦める事はないだろうと思われる。
私も三洋製品を今後購入する気がなくなった。

書込番号:9288078

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すばさん
クチコミ投稿数:10件

2009/03/23 14:07(1年以上前)

1ヶ月ほど前に購入しました。
坂の町に住んでいますが、私の生活圏では快適に走っています。
このスレッドを見て、近所のかなり急な坂でテストしてみました。
ホントに登れませんでした。
急な坂ですが、珍しいほどの坂ではないのですが・・・。
私の主観ですが、男子高校生が立ち漕ぎして登れる坂なら
大丈夫そうです。
急勾配でなければ、長い坂でもOKです。
急な坂を登るつもりでしたら、きちんと調べて購入したほうが
いいかと思います。



書込番号:9291640

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クチコミ投稿数:4件

2009/03/23 17:17(1年以上前)

私も1ヶ月前からこの自転車の後ろに子供を乗せて利用していますが、通常の平地や坂道ではとっても快適に走っています。
しかし、みなさんのおっしゃるとおりこの前かなりの急勾配の坂を上ろうとしたら途中つらくて押して歩くことになりました…。
以前、子供を抱っこ紐で抱っこした状態で急勾配を上がったときはまったく大丈夫だったので私も驚きました。
おそらく重さの比重が前輪よりも後輪にかかって、さらに子供プラスチャイルドシートの重みで過剰負荷になり安全制御がかかったのではないかと。
その急勾配も日常利用するような場所ではなく回避しようと思えば出来る坂なので、今のところは不満もなく毎日快適に使用しています。
でも自分の周りの坂の勾配度ってなかなか難しいですよね、私もこの坂は平気だったけどこの坂はダメだったという差がイマイチよくわからなかったので、購入を検討するときは本当は試乗できるとベストなんだと思います。

書込番号:9292171

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スレ主 はんぱさん
クチコミ投稿数:5件

2009/03/24 16:34(1年以上前)

北のねこきちさん
貴重な情報ありがとうございます。

Appleπさんの情報から、前後輪の重さの比率に関係なく12%以上の傾斜になると一律で安全装置が働くのかと思っていました。
後輪に重さが多く掛かると上れなくなったということは、前輪への重さの比率がある基準以下に減ると安全装置が働くように見えます。
これらの状況を合わせて考えると、日経トレンディの取材で「過剰負荷が掛かり安全制御が・・・」というメーカーの回答もなんか違うような気がします。
やはり前輪にモーターがあるので前輪が軽くなった状態ではなんらかの不都合があったのでアシスト力を弱めざるを得なかったのか。
もしくは安全装置ではなく単純に前輪が軽くなったので前輪が車体を引きあげるアシスト力が有効に働かなかったとか。

電動アシスト自転車初心者なのでまったくの検討外れかもしれませんが。

書込番号:9297006

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電アシさん
クチコミ投稿数:3件

2009/03/25 13:38(1年以上前)

本製品のユーザー方々のレスは参考になり興味深い。
本事象が日経トレンディで取上げられ、このようにユーザーに検証され、実際に販売店の好意で他社製品に交換までしている現実を踏まえ、三洋というメーカーは沈黙し何もしないつもりなのだろうか?
?
新基準対応に併せエナクルからエネループバイクと新名称になってっただけで、モーターレイアウト等基本設計はエナクルと何ら変わってないと思われる。
このことから本事象は旧基準対応のエナクルでも発生すると考えられるがどうなのだろうか?
エナクルでも本事象が発生するならば、三洋というメーカーは本事象をもちろん把握しており不具合とも制限とも思っていないということである。
であれば三洋にとっては本事象は何らかの危険回避のために必要なエナクルから続く正常な仕様であり不具合では無いのだろう。
?
他社製品からの乗換ユーザーでも無い限り、比較することもできないため電動アシスト自転車とはこんな物かと思い込み、クレームをメーカーに届けず泣き寝入りしている可能性もある。
クレームが無かったので制限としてカタログに掲載することもせず、ましてや不具合として対処改善することも無かったとか。
?
ぜひエナクルユーザーにも本事象の検証を実施してくれるよう願う。

書込番号:9301082

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クチコミ投稿数:103件

2009/03/26 16:23(1年以上前)

インプレスの男性記者の連載記事だと行人坂登り切れたようですが。
12パーミルの傾斜で働く安全制御だったら、働かなかったら安全制御の意味ないですね。
脚力も考慮されるんでしょうか?でも女性向けのデザインのみですよね。
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/column/2009/03/23/3689.html
エネループという言葉にクラッときて購入検討してたんですが、しばらく様子を見ることにします。
バッテリーの持ちも、エネループを冠するほどでは無いようですし。

書込番号:9306396

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スレ主 はんぱさん
クチコミ投稿数:5件

2009/03/26 18:00(1年以上前)

よし駄の息子さん
貴重な情報ありがとうございます。
「この行人坂ばかりは、スイスイとは上れなかった。アシストを効かせていても、それなりに踏ん張らないと前に進まない。」とのことなので、安全制御等なんらかの原因によってアシストが弱くなっているのは間違いなさそうですね。日経トレンディの記事でも他社製品では行人坂をスイスイ上れたとのことですし。
苦労しながらも途中でリタイアせずに座ったままで上り切れたのは、テスターの体重はじめ年齢や体力と無関係ではなさそうですね。日経トレンディのテスター情報は不明ですから確証はありませんが。

しかしこちらの記事、日経トレンディのような製品比較記事と違い、エネループだけ数回にわたって特集しいること。また、「すごいぜeneloop bike。おまえとオレのコンビなら、世界だって夢じゃない。」こんな記述を見るにつけレビューと言う名のタイアップぽさは否めませんね。

自分は結局12%以上の坂を上る機会もあるためこちらは購入検討から外しました。

書込番号:9306709

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ぼかしさん
クチコミ投稿数:10件

2009/04/17 09:53(1年以上前)

一つ前のエナクルユーザーです。2年乗っています。現在のエナクルで3台目
で前の2台は別の会社Y, Bでした。電動自転車としては、かなり厳しい条件で
使っていまして、高低差が100mある片道6km の道(すなわち平均勾配でも6%)で
す。毎日充電が必要です。前の2台は、2年でモーターの部分にガタがきまし
た。急勾配では、モーターに電流がかなり流れるので厳しいです。
前の2台は、2年で現役を引退しています。そのうち一台はラッキーにも
リコールでモータを交換したので、比較的平らなところ(普通の坂道)を
家族が利用しています。坂道の多い町では、電動自転車でないと使えません。

エナクルは、上り坂の感じは、前の会社のより軽い感じがします。
これは時とともに性能アップということもあると思います。平地では、
電源を入れる必要は無いです。通常の自転車として使えます。
通常走行が20km以上のサイクリング的な使い方では、電動自転車の
アシストは無いです。

エナクルは下り坂で充電するのがとても良いです。これは充電するので
距離が伸びるという効果もありますが、エンジンブレーキがかかる感じです。
また24km/H以上になると充電しなくなりますので、下り坂でスピードを出しすぎないという安全への配慮ができます。最初はもっとエンジンブレーキが
効いてくれればいいなあ、と思っていましたが、最近はこれぐらいが
使いやすいと思っています。平地では充電しながら走れます。

要望としては、大容量キャパシターを導入して、電池の負荷を
下げてもらいたいと思います。

電池はNiH電池ですが、実はサンヨーは電池がいいなあと思っています。

電動自転車の電気系の制御は、大体どこの会社も差をつけられないと
思います。ボディの選択は、値段に見合ったものであると思います。
モーターも会社によって、一日の長があると思います。

しかし、なによりも電池の実力が長く乗る人にとって一番大事だと思います。
値段の1/3が電池であることを忘れてはいけません。
毎日充放電を繰り返しますと、1年ぐらいで性能が
落ちてきます。この落ち方によって、寿命がきまります。

単発的な急坂での試験は、実用性を考えたものではないような気がいたします。
この評価にあうように設計が変更されるのは、ユーザーのためにはなりません。

業界が適正な評価方法を決め、用途に応じた性能指数を複数提示することが
健全な発展につながると思います。

書込番号:9406040

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クチコミ投稿数:319件Goodアンサー獲得:9件

2009/04/30 01:11(1年以上前)

サンヨー226を買おうと思って、事前にカカクコムを読んでみたところです。
なるほど、急な坂道は登れないこともあるんですか。

でもこれ、前輪駆動の自転車と限定して考えると、それが正しいと思います。

@急斜面の場合、前輪駆動において、前輪に激しくモーター駆動がかかるとタイヤが滑ることも
考えられます。乗車姿勢が上向き角度が強い場合は、前輪に加重がかからないからです。
Aさらに、急坂が雪道や大雨の場合は、さらに路面μが減りますから、もっと滑ります。

つまり、急坂の場合は、前輪駆動に限って、モーター駆動しないほうが安全と思います。

また別な問題で、電池の種類違いによる瞬間最大電流値や、大電流連続放電時間、発熱、過大負荷による寿命短縮なども
あるかと思います。エネループ500回充電可能のための安全装置であるとも思います。

書込番号:9469073

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2009/04/30 16:50(1年以上前)

横から失礼します。
スレを読んでいると、前輪駆動と記されている方が多いのですが。
メーカーHPでは、{安定感のある乗り心地、「両輪駆動方式」}
と有ります。
前後の負荷バランス制御が、必要なのかも知れません。

書込番号:9471178

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2009/05/02 21:07(1年以上前)

週刊アスキー5/12・19号に 新電動アシスト自転車4機種実力チェックの記事が載っています。 1.エネループバイク CY-SPA226/
2.PAS リチウムL PV26Ll/3.アシスタスーパーリチウムA6L89/4.リチウムビビBE-ENE63/坂道は、パナソニックのモデルがよく 安定感とバランスはエネループがよく平地のアシスト力とバッテリーの重量も、一番軽量とのこと とりあえず、詳しくは週刊アスキー5/25を見て下さい。

書込番号:9481748

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エネループバイク高さについて・・・

2009/03/11 11:58(1年以上前)


電動自転車 > 三洋電機 > エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器

クチコミ投稿数:4件

はじめまして。エネループバイク26型(CY-SPA226)をお持ちの方最低地上高を教えて下さい。
私の身長は146cmで現在26型の低床自転車に乗っております。近くにエネループバイクを扱ってるお店がなく試乗ができません。
ネットで買うつもりでおります。

書込番号:9227725

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BRDさん
クチコミ投稿数:47336件Goodアンサー獲得:1461件 BRD お助け掲示板 

2009/03/11 12:59(1年以上前)

りせママさん  こんにちは。  最低地上高ではなく、サドルの高さでしょうか?
サドル高さ 750〜930mm
http://www.e-life-sanyo.com/products/cy/CY-SPA226_W_F/index.html

書込番号:9227975

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クチコミ投稿数:4件

2009/03/12 15:13(1年以上前)

BRD様こんにちは。サドル高さのことでした。
750〜930mmなんですね。ありがとうございました。

書込番号:9232988

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BRDさん
クチコミ投稿数:47336件Goodアンサー獲得:1461件 BRD お助け掲示板 

2009/03/12 20:17(1年以上前)

はい、こんばんは。 万人向きの調整範囲でしょう。
最近、 電動自転車が増えました。 
上り坂でおばちゃんに追い越されると向きになって追いつきます !!
 楽そうですね。

書込番号:9234066

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クチコミ投稿数:10件Goodアンサー獲得:1件 エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器のオーナーエネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器の満足度5

2009/03/14 17:57(1年以上前)

149.5cmです。
他の電動自転車は乗っていないので比較はできませんが、
この機種で問題なく乗っています。

書込番号:9244496

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クチコミ投稿数:4件

2009/03/15 11:24(1年以上前)

 アンジュレ様ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 

書込番号:9248460

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2009/03/15 11:34(1年以上前)

すみません(>_<)アンジュレ様ではなくアンジュナ様でした。

書込番号:9248509

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子供を乗せている方、教えてください。

2009/03/02 23:29(1年以上前)


電動自転車 > 三洋電機 > エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器

クチコミ投稿数:2件

先日『エネループバイク』を購入するつもで3歳児と8ヶ月の二人の子供を連れて自転車屋さんへ行きました。
実物があったので見ていたところ、店員さんに子供と一緒に乗るのであれば他の電動自転車にしたほうがいいと言われました。その人いわく「『エネループバイク』は重心が前にあるので子供を前に乗せると、前が重くなって倒れる可能性がある」とのこと・・・。私は前と後ろに子供を乗せると伝えたのですが、何かの事情で後ろに子供が乗っていない時で、前だけのときに倒れるかもしれませんよと言われてしまいました。

この話を聞いてから購入を迷っています。

試乗ができなかったので子供を乗せて使用している方、どのような感じか詳しく教えてください。

書込番号:9182716

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クチコミ投稿数:162件

2009/03/06 11:50(1年以上前)

viviとエネループバイクを使用しています。
バッテリーは5Aと5.8Aなのでさほど変わりませんが、viviの方が自転車の車重が2kg以上重いです。実際、手持ち移動するときに感じます。

エネループの前輪はそれほど重くないですよ。前輪だけ持ち上げて他のアシスト車と比べてみてはいかがでしょうか。
前輪が駆動するので逆に倒れにくいと思いますが・・・(こまの原理、ジャイロ効果?だったかな。)

書込番号:9200386

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2009/03/06 12:47(1年以上前)

(*^-^)現物が届きましたので、いろいろ試してみました。

確かに前輪は少し重かったです。
例えば、自転車を押して歩いていて、段差を超える時にハンドルを持ち上げて前輪を少し浮かす、みたいな場合、
普通の自転車よりは、少々重いです。
これは、この自転車のフレームが太くて重い?せいもあるのでしょう。

また、前輪にモーターがあるので、確かにその重量はあるのでしょう。 が、その重さは車軸の部分にあるせいでしょうか、
例えば、前カゴの中に何か重い物を入れた時のような、重心が高い不安定さのようなものは感じられませんでした。

また、駐輪中は、スタンドの幅が、普通のママチャリだと25,6cm位の見当ですが、このエネループのスタンドの幅は、
30cmを超えていて、しかもかなり太いフレームが、地面の近くにある(重心も低そう)
ので、スタンドを立てた状態で左右に揺すっても、かなり安定していました。

あくまでも自分の主観ですが、駐輪中は「くるピタ」を使用すれば、そうそうハンドルもふらつかないし、
ハンドルにつける幼児用補助椅子の使用が、この自転車に特に不利、という風には感じられませんでした。

りえきちママサマの行かれた自転車店の方の言う事は、現物を見るまでは「あぁそういうものかな」と自分も思ってましたが、
現物を試した今なら、「何か違うかな」という気がします。
(その店が別の電動自転車メーカーの特約店だった…とか…? カンケイナイカナ)

それほど、26インチにしては、ずっしりと、低く安定した車体に自分は感じられました。

あと、アシスト力、かなり強いです。
 アシストモードを「パワーモード」、内装ギアを「3」(一番重くスピードが出るポジション)にして、ペダルを「ぐっ」と踏み込むと、
ちょっとしたモーター音と共に、笑っちゃうくらい加速します(笑)。 すこぶるらくちんです(笑)

あと、乗ったまま自転車を取り回す時には、電源を切った方がいいかもです。
取り回している時、ペダルに力を入れたりすると、思わぬアシストが働いて、びっくりします^^;

書込番号:9200615

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2009/03/08 11:05(1年以上前)

てすたん様

はじめまして。書き込み読ませていただきました。教えて頂きたいのですが私は65歳の女性です。今まで普通の自転車で健康の為とハーハー言いながら坂道を押して自宅まで上ってきていました。最近とてもきつくなり電動自転車を買うことにしました。書き込みを読ませて頂いたのですが前輪が重いとありましたが高齢の私にはこの型は使いこなせるでしょうか。(販売店見つからないのでさわれないのです)またエナクルとエネループバイクの違いがわかりませんが大体でいいので教えていただけませんか?よろしくお願い致します。

書込番号:9211347

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クチコミ投稿数:2件

2009/03/08 15:38(1年以上前)

年甲斐もなく様、てすたん様
アドバイスありがとうございます!

私も他の自転車屋さんに聞いてみたところ「まず倒れることはないでしょう」との返事でした。

近々購入に行きたいと思います★

書込番号:9212547

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2009/03/08 23:01(1年以上前)

>よしばぁちゃんサマ

(*^-^)どうも、はじめまして。

前輪の重さが気になって心配、とのことですが、これは、ハンドルを持ち上げて、前輪を完全に浮かす時に、
「お? あぁなるほど普通の自転車よりちょっと重いね」位の感じです。

重い重い、と書かれてはいますが、普通の自転車が大体17〜20kg位で、エネループは23kg弱、
増えた重さが、全部前輪にかかっているわけではないので、今平地で、普通の自転車の荷台に米5kg乗せて、
普通に押して歩ける位の体力があるのでしたら、エネループをただ平地を押して歩いたり、ちょっとした段差を乗り越える、位なら
問題ないかな?と自分は思います。
10kg積んでも平気、位なら、全然問題ない?と思います。

ただ、今まで坂道をはぁはぁ押して歩いて登っていた、とのことですが、この坂は、よしばぁちゃんサマは、
以前はなんとか自転車をこいで登れていた、のでしょうか?

周囲の誰も、この坂を自転車をこいで登れない、位の急坂だと、このエネループでもこいで登るのはちょっと危ないかもしれません。
あと、エネループを坂道をただ押して登って歩くのは、普通の自転車よりはかなり重く感じます。

体力が最近ちょっと落ちて、どうも登れなくなった、のでしたら、アシストをオート、変速機を2、ないし1で、
多分あっさりと登れてしまう、のではないかと思います。
このエネループで坂道を登る時は、普通の自転車をこぐつもりで、「ぐいっ」とペダルをこいでやると、
実に快適に登っていきます。
それ以上の力はいらないです。

坂道の程度が気がかりですが、もしその坂に問題がないようでしたら、このエネループはお勧めです。
なにしろ、春一番ほどの向かい風や、見上げる程でもないごくなだらかな坂くらいなら、全く問題なく走れてしまうし、
ただ平地を走るのもアシストがきいてすこぶる楽なので、移動がむしろ楽しく思えてしまう?かもしれません。

ただ、エネループは下り坂ではペダルをこぐのを止めると、モーターが自動で減速(充電)してくれるのですが、
そのためか、後輪のブレーキは、普通の自転車より少し小さく出来ており、効きは強くはないです。

あと、くれぐれも「電池切れ」には、注意してください。
電池が切れると、まるでパンクした自転車をこいでいるかのようなペダルの重さになります。

登り坂がきつくなったら変速する、速度を出しすぎない、電池がなくなる前に充電する、のとりあえず3つがエネループを
乗りこなすコツ?と自分は思います。

あとはエネループ自転車の大きさですが、よしばぁちゃんサマは、身長はどんなですか?
自分の知人で、身長150cmちょいの女の子が、問題なく普通に乗っています。
参考になれば、と思います。

もし乗れそうかな?と思ったら、エネループに挑戦?してみてください。
悪い結果にはならない気がします。

エナクル、と、エネループ、の違いですが、
これはどちらも、「三洋電機(サンヨー)の電動アシスト自転車の商品名」で、
ものすごく簡単に言うと、「以前の型」と「新型」です。
エナクルもよくできたアシスト自転車でしたが、昨年の暮れにアシスト自転車の「法令基準」が、変わりました。
(主に、坂道や、重い荷物を積んだ時、女性や高齢者の、自転車に乗る時のふらつきや疲労軽減、の為、という事だそうです。)
モーターの補助の割合を、以前の2倍まで高くしてもいい、という内容でした。

そこで、その基準に合わせて、モーター補助の割合を高めたり、電池も高性能にしたりして、より使いやすくしたのが、
エネループです。

なので、エネループは、発売されてからまだ一ヶ月くらいしかたってないです。

(*'-')長くなりましたが、参考になればと思います。

書込番号:9215019

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クチコミ投稿数:3件

2009/03/09 12:13(1年以上前)

てすたん様

こんにちは。ご親切に沢山の情報をありがとうございました。
とても参考になりました。
坂は以前からこいで登るのはきつく押して登っていました。
前に私がはぁはぁ言いながら自転車を押して登っていた時横を若いお嬢さんがすいすいと
こいで登っていきびっくりしましたが今思うとあれが電動自転車だったかもしれませんね。
この前は高校生位の男の子が立ちこぎをして登っていきました。

身長は155cmとクリアしましたがスーパーの駐輪場で出す時に前や後ろを何回
も持ち上げて狭い空間で方向変換をしなければならないので筋力大丈夫かなと気にかかる
ところです。
販売店を一つ離れた駅で見つけましたので今度行ってあれば実物に触ってみたいと思っています。
またわからないことがありましたら質問させて頂きたいと思いますのでよろしくお願い致します。
エナクルとエネループバイクの違いもわかりました。ありがとうございました。
この度はご親切に本当にありがとうございました。m(_ _)m




書込番号:9217135

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電アシさん
クチコミ投稿数:3件

2009/03/11 12:23(1年以上前)

日経トレンディー4月号に新基準の各社新機種の比較テスト記事を掲載しています。
エネループは急坂テストにおいて他社と比較して途中リタイヤという残念な結果に終わっています。
一度この記事をお読みになってから購入検討をされても遅くありません。
まだ間に合えば良いのですが。

書込番号:9227822

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クチコミ投稿数:3件

2009/03/18 22:30(1年以上前)

電アシ様
てすたん様

情報ありがとうございました。
販売店に行って試乗してみたり店員さんが坂を登ってみた時の感想などを聞き買う決心をしネットで購入後テストの投稿を読んだので家迄の坂を登れなかったらどうしようと心配でたまりませんでしたが自転車が届き乗ってみたところ我が家までの坂は問題なく気持ちよく登れました。オートと変速機2の時は少し重く感じましたがオートと変速機1にしたら信じられないくらい軽くすいすいと一気に上まで登れました。本当に感動ものです。今は買ってよかったと思っています。
知人が言っていましたが行人坂は普通自転車で行こうと思わないくらい急な坂だそうですね。ミニバイクでも一瞬ためらうくらいだと言っていました。

本当にいろいろとありがとうございました。一応ご報告まで。




書込番号:9267793

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驚く乗り心地

2009/02/28 14:38(1年以上前)


電動自転車 > 三洋電機 > エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器

昨日 我が家に『エネループバイク』がやってきましたっっ
近くの坂を試し乗り スイスイ楽々でした。少し古いモデルの電動自転車とは全然違います。
アシスト力(スピードのでかた?)強烈です
車生活でしがこれからは自転車生活になりそうです。
満足度は★★★★★
ここの書き込みよりもずいぶん安く買いましたが。。。本当の最安値っていくらなんでしょうね???

書込番号:9169225

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クチコミ投稿数:10件Goodアンサー獲得:1件 エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器のオーナーエネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器の満足度5

2009/03/01 11:41(1年以上前)

エネループバイク羨ましいです!
差し支えなければどちらで購入したか教えていただけませんか?
ネット通販ですか?量販店でしょうか?

3歳の娘を乗せて保育園まで7〜8km・30分はかかるのでこちらを検討しています。
休日もそのくらいの距離を走る事があるのでほぼ毎日です。
ちょうど近所にサンヨーの特約店(?)があるのですが12万くらいでした(><)
多少の交渉は出来るかもしれませんが・・・

書込番号:9173961

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2009/03/02 16:14(1年以上前)

(*^-^)自分も先週買いました。
今は配送待ち、2週間位かかるらしいです。

ジャパネットたかたで、112、425円、20回分割で購入したので、初回6、025円、月々5、600円×19回でした。
ジャパネットで販売しているモデルは、ジャパネットスペシャルセット、という仕様らしいの
ですが、基本仕様とどう違うのか、あちこちで仕様説明を見てもわからなかったです^^;

強烈なアシスト力、という文に、大変心が惹かれます。
自分は主に通勤に使用するつもりですが、距離は10km位、1km以上のゆるやかで長い坂あり、大きな跨線橋ありと、
電動自転車にかなり頼りそうなコースです。
電池がどの位もってくれるのか、カタログの数値だと問題なさそうですが、実際のところ、
どうなのか、少しドキドキします。
往復ちょいくらいはもって欲しいのですが…w

書込番号:9180171

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クチコミ投稿数:10件Goodアンサー獲得:1件 エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器のオーナーエネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器の満足度5

2009/03/02 21:07(1年以上前)

>てすたんさん
ジャパネットたかたモデルなんてあるんですね!



昨日、楽天で注文しました(^^)
98480円でポイント10倍だったので。
1週間くらいらしいのですが、在庫があるのか心配な感じです・・・

書込番号:9181515

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クチコミ投稿数:2件

2009/03/02 22:39(1年以上前)

アンジュナさん 楽天での購入なんですねっっ
ポイントが10倍だと9万円をきる事になりますね なかなか安く買えてよかったですねぇ
私は注文して2日後にきましたよ
毎日乗られるのでしたら 本当にいいお買い物だと思います。

ジャパネットのモデルってどんなのなんでしょうかぁ
見てみたい♪

書込番号:9182282

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2009/03/06 12:40(1年以上前)

(*^-^)今朝届きました。
なるほど強烈なアシスト力(喜)でした。
これなら多少の遠出も自転車で行けそうです。

今朝完成品がダンボールに入ってメーカーから直接配送されてきたのですが、
そのダンボールの大きさが、190cm×80cm×45cm位、ハンドル部分は更にダンボールで梱包してあって、
車体に傷はつかないのでいいのですが、ダンボールの処理に少し面くらいます。
ジャパネットで購入される方、もしいらっしゃったら、御参考に・・。

あと、「ジャパネットスペシャルセット」とはなんなのか。
ジャパネットに確認しました。

自転車本体に、「ワイヤー錠」を付けて、セットにした、という事だそうです。
結構ゴツい錠でした。
なので、自転車本体は、一般のものと同じです。
一台買うと一台おまけで…という訳ではなかったです。(ヲ

書込番号:9200578

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馬力ってどんなもん??

2009/02/26 17:14(1年以上前)


電動自転車 > 三洋電機 > エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器

クチコミ投稿数:4件

今度、引っ越しすることになり、遠回りすれば緩やかな坂道なのですが近道、特に急いでいる時は急坂、500メートルは続くことになりそうですけど・・・・
三洋さんのエネループバイクはどのくらいの馬力があるのでしょうか??

その人の脚力もある程度差があるかとおもいますが・・・・

書込番号:9159423

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クチコミ投稿数:4件

2009/02/26 20:09(1年以上前)

今回の新規格でかなりのアシスト力になったので、坂道は大丈夫だと思いますよ。
私も最近子供を後付のチャイルドシートに乗せて走ってますが、坂道が坂道と感じないくらいラクチンです♪
近所にある難所の急な坂でも、シフト3(一番負荷がかかるシフト)のオートで立ち漕ぎしなくて大丈夫なレベルでした。
その際若干ペダルが重かったけど、シフトを軽くしてパワーアップボタンで上ればもっとラクに走れたかも…。
標準ボタンだと、今までのアシスト自転車と同じアシスト力でサポートされるという話なので、急な坂ではオートかパワーアップボタンにすることをおススメします。

書込番号:9160188

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2009/02/26 23:08(1年以上前)

ありがとうございます!
私も子供を乗せて走るためシフトの切替えも聞いてとっても参考になりました!
なかなか、細かい馬力のクチコミはないので・・・やっぱ!買っちゃいますか!って思いました。

書込番号:9161369

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クチコミ投稿数:4件

2009/02/27 00:57(1年以上前)

子供を乗せると言っていたので、補足になりますがハンドルロックの「くるピタ」とアシストスタンドがとっても気に入っています。
子供の様子を見てちょっとひざ掛けが〜とかヘルメットが〜なんて時に、このくるピタで止めると安心してなおしてあげられるので、あって本当に良かった機能のひとつです。
他にもブレーキランプとか細かい気配りがあって、このエネループバイクに子供乗せをつけるのは安全上アリだったと私は思っています。
お互い子供の安全には気を使いますが、今後楽しいサイクリングができると良いですね♪

書込番号:9162080

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クチコミ投稿数:2件

2009/03/01 17:07(1年以上前)

新基準対応のエネループバイクで家までの坂が登れませんでした。結局、パナソニックを購入しました。友人のブリジストンでもすいすい登ったのでメーカーによってこんなに差があるのかと驚いています。自転車屋さんもこんなに馬力がないとは思いませんでした。とおっしゃってました。お住まいの坂の程度にもよりますが、きつい坂は厳しいかも。デザインやメーカーのコンセプトは気に入っていたのですが、坂を上れないようでは困りますよね。

書込番号:9175389

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クチコミ投稿数:4件

2009/03/01 23:23(1年以上前)

そうですか・・・迷いますね。
自転車屋さんに聞いて確認したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号:9177542

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クチコミ投稿数:2件

2009/03/04 16:56(1年以上前)

僕も馬力には期待はずれでした。

1)3年前購入のパナのママチャリタイプ
2)8ヶ月前購入のパナの折りたたみ(オフタイム)
があり、今回3台目で購入。

道路交通法の改正後でアシスト比が倍とのことで期待大だったのですが、1)と比較して1.2倍ぐらいいいかなといった感じ。妻も同感。

”乗ったまま充電”がどれだけ効果あるかはまだよくわかりません。

書込番号:9191306

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クチコミ投稿数:25件

2009/03/08 09:44(1年以上前)

このエネループバイクの馬力、様々な感想が出ていますが、
取りあえず、購入してから3日、自分が数時間乗り回った感想を書いてみます。

この自転車には、3つのアシストモード(オート、標準、パワーアップ)と、
いわゆる普通のママチャリについてるような変速機(3段、1速が軽くて坂道向き)が付いています。

自分は「オート」で乗っていますが、このモードだと、上り坂のアシストはかなり強烈です。
一部地域的な例えでアレなんですが、東京に蒲田というところがありまして、
JR蒲田駅の西側に、環八が鉄道8線を跨ぐ跨線橋(蒲田陸橋)があります。

見た印象では、学生さん位の若い方は、脚力でぐいぐい登って行きますが、3〜40代くらいの女性だと、
ちょっとよろよろしながらも登って行く感じ、前カゴに荷物をいれたおばあちゃんは、坂の途中で降りて押して登る、
…そんな坂だと思ってください。

自分はまぁ普通の会社員(男)ですが、アシストはオートモード、変速機は2速の位置で、
平地でオート+3速で20km/h位で走るのと同じ力でペダルをこいで、
特に息を乱すこともなく、あっさり登りきってます。
下りはペダルをこぐのを止めると、回生ブレーキが自動でかかるので、特にブレーキ操作をせずとも、
ゆるゆると一定の速度で降りてきます。

この坂の途中で一時停止して、坂道発進をする時も、自分はオート+2速で、全然OKでした。
最初にペダルを、普通の自転車をこぎ出す感じで、「ぐぃっ」と踏むと、前輪でモーター音が「ウィイイイイ」として、
するするっと発進、ぐいぐいと加速します。 
普通の自転車に乗る以上の力は出してないので、この位の坂なら、女性でもオート+1速ならかなり軽く感じるかもしれません。

ちなみに自分がオート+1速でこの坂を上ると、ペダルに負荷がかかってないかのように軽くて、
逆にペダルをぶん回すのに疲れます。
その位、アシストは強いです。
この坂でアシストモードを「標準(アシスト比1:1)」にすると、とたんに重く感じるので、この差が「新基準」なのでしょう。

書込番号:9210970

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クチコミ投稿数:4件

2009/03/11 14:25(1年以上前)

詳しい説明ありがとうございます。
うちの坂は難所中の難所ジェットコースター坂(下る時は)と言われている坂が300〜500メートル続きます・・・たぶん、普通の自転車で男性が昇ってもムリだという坂になります。
なので、一人だけなら現チャリでもいいのですが、子供を乗せて走る事を考えれば馬力を知りたいのですが・・・パワーアップがどのくらいの強さなのかを知りたいですね・・

書込番号:9228223

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クチコミ投稿数:25件

2009/03/14 21:33(1年以上前)

(*'-')なるほど、エネループバイクの馬力ですか…、
ちょっと面白そうですね。

という訳で、電動モーターと内燃機関(バイクのエンジン)の違い、とか、そういうのは抜きにして、
数字と単位で遊んでみました。


とりあえず、さーっと原チャリについて調べてみました。

ホンダスーパーカブ   最高出力 2.5kW(3.4PS) 1kW=1.36PS
ヤマハジョグデラックス       3.1kW(4.2PS)  約1.35PS
スズキアドレスV50        3.8kW(5.2PS)  約1.37PS
 
こんなところですか…。

エネループバイクのモーターは、250W、とありますね。
ってことは…、0.34PS(馬力)前後、って事ですか。
原チャリの十分の一以下位の馬力、ってことになる…のですかね。

原チャリは重量80kg前後位で、60km/h位まで出るし、原チャリの十分の一以下位の馬力、と出ると、なるほどそんなもんかな、
という気もします。

ちなみに、馬力ってのは、元々は駄馬(荷役用の馬)一頭分の仕事率、とあります。
馬の品種によっては、一頭で10馬力あったり、ヒトでも2馬力弱くらいは出せるらしい?ですが…。
(出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』)

って事は、エネループバイクは、…ポニー一頭分くらい?^^;
…個人的には、なんとなく納得。
結構がんばってるんですネ。

ちなみにエナクルのモーターも250Wとありましたが、
こっちは旧基準に従って、プログラミングでパワーを抑えている、…んだと思いマス。タブン^^;

…こんな感じですが、科学的な根拠らしいモノはなんにもない事を御了承くだサイ^^;

書込番号:9245511

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