ENERGY SAVER 185/65R15 88H のクチコミ掲示板

なかなか評価がつきませんが・・・

[tukubamon]

新発売以降さほど評価もつかず、良い評価も得られずですが、あえてこのタイヤを選んでみました。
前のエナジー�Vは「それなり」のタイヤでしたから日本ミシュランとしては力を入れて開発してきている事でしょうと期待を込めて。

当方エスティマハイブリッドに履きましたが満足です。

まず価格が安い！4本セット組み換え工賃、バランス、廃タイヤ代込みで39200円！レグノの2/3

乗り心地は硬い。ですが省燃費タイヤは変形しづらいそうなので他社も似たり寄ったりでしょう。
空気圧を2.5にして乗っています。

静寂性は標準レベル。標準タイヤですし、レグノと比較しては可愛そうです。

軽く作ってあると言う事なので乗り心地や操作性は良好、レイングリップもまずまずです。

大きな欠点はグルーブが太いので小石をよく噛み、カチカチ音がすることがある事。
これも省燃費タイヤでは良くある事らしいので仕方ないかと。

書込番号：13359800

アイシスのタイヤ選び

[平手造酒]

現在、トヨタ・アイシス2000ccに乗っています。
今、履いているタイヤはミシュラン・エナジーXM1ですが、スリップサインまで
あと少しとなってきました。サイズは、195/65/15です。
主に通勤で土日に買い物利用です。年１万kmくらい走行。
これまで特に不満は無く乗っています。
新しいタイヤを考えていますが、ミシュラン・エナジーXM1はこのサイズは
生産終了のようで、ショップやカタログ、ここのクチコミも読み、候補を絞りました。
　ダンロップ　ルマン４
　ミシュラン　エナジーセイバー
　ファルケン　ジークス
以上の３つですが、自分なりに価格やトータルバランスを考えました。
エコタイヤは、WET性能がいまいちのようです。
ここからどれが良いか皆様のご意見をいただければと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：13082735

[からうり]

ファルケン　ジークス912がいいと思います。磨耗は少し早いみたいですが、ピラーがない車なのであまり硬いタイヤは使えないと思います。　値上げ前に買えば安く変えたのにと思ったけど必殺技があるので（オートウエー）

書込番号：13082825

[からうり]

http://bbs.kakaku.com/bbs/70400315844/SortID=12947096/ここにレビューがあります。

書込番号：13082834

[Berry Berry]

私はDUNLOP LE MANZ4をお勧めします。

＞エコタイヤは、WET性能がいまいちのようです。

ラベリングでは転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能bです。
静粛性や乗り心地で優位性があります。

ENERGY SAVERはそれぞれA、c。耐摩耗で優位。

ZIEXも悪くないですが、優位性もはっきりしないです。
言い方を変えると当たり障りない感じです。
強いて言うなら、コストパフォーマンスで優位といったところでしょうか。

書込番号：13083085

[じんぎすまん]

エナジーセイバーのウエットグリップ「ｃ」というのは直線かドラム式試験機でしか
テストしていない結果だと思います。実際に土砂降りの日の走行では瞬時に水たまり
を切り裂く排水性があり、コーナリングも不安を感じさせません。ウエットコントロール
性能ってラベリングされないんでしょうか。

書込番号：13083277

[etizenntakefu]

音・乗り心地で今まで不満が無いのなら
ミッシュランエナジーセイバーでもいいでしょうが、
それらに不満があるのならルマン４をオススメしたいです。
ルマン４は評価も高く、ルマン３を履いていた経験
からすると、ルマン４がトータルバランスで上のような
気がします。
ご参考までに。

書込番号：13083517

[猫の座布団]

速度レンジはVですがこちらにADACが行った195/65R15 91Vサイズのテスト結果がありミシュラン　エナジーセイバー、ファルケン　ジークスZE912もテストされています。
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2011_Sommerreifen_Test_195_65_R15.aspx?ComponentId=63377&SourcePageId=31821

この結果を見る限りWET性能はジークスとほぼ同等ですがエナジーセイバーの方が好成績で細かく見るとコーナリング時のハイドロプレーン性能が優っています。
日本国内のラベリング制度ではダンロップ　ルマン４のウエットブレーキ性能が優っているのでこの点を重視するならお薦めします。
セイバーはエナジーXM1より少しスポーティな方向のようで耐摩耗性がトップクラスですから、その点も重視するならお薦めです。

書込番号：13083578

[ポチアトム]

最近、台風のなか高速すこし走りました。
エコタイやでしたが強風の中走りが安定せず
怖くて時速８０キロでよろよろしながら走行しました。
他の車は、よく１００キロで走行しているものだと思いました。
以前のミシュランXM1は雨の中強風ではなかったのですが、
安定していました。
予算がなければファルケン　ジークス912が良いと思います。
シリカの重要性がありそうです。
走ってみないとタイやはよくわからないものです。
予算がなければファルケン　ジークス912が良いと思います。
ファルケンも住友様だと思いました。

書込番号：13083684

[平手造酒]

皆様、早速のご教示ありがとうございます。
それぞれに特長があり、どれを選んでも可ということなのでしょうか。
　トータルバランス
　　　ルマン４>エナジーセイバー>ジークス
　価格
　　　ジークス>エナジーセイバー>ルマン４
という感じですか。
特に、ジークスは近所の整備店でオートウェイより安くなっているので
それはそれで魅力ではあります。
天秤にかけると、そこそこのエナジーセイバーということなんでしょうかねぇ。
悩みますです。
>からうりさん
　確かにアイシスはピラーがありませんが、硬いタイヤとはどれのことでしょうか？

書込番号：13083817

[スーパーアルテッツァ]

ZIEX ZE912のライフは普通に走れば3万〜3.5万km位かな・・・。
このタイヤは、それなりのスポーツ性能とコンフォート性能を兼ね
備えています。
良く言えばオールマイティ、悪く言えば中途半端と言えます。
省燃費性能とライフに拘らず、少しスポーティにという事であれば
ZIEX ZE912でしょう。

尚、省燃費性能に拘るならENERGY SAVERかLEMANS4 LM704に
なります。
ライフ重視でENERGY SAVER、コンフォート性能重視でLEMANS4
LM704だと思います。

書込番号：13084274

[からうり]

ミニバン用とうたっている物です。タイヤも重たいです。

書込番号：13084972

[平手造酒]

皆様，ありがとうございます。
いろいろ考えてみました。
価格・バランス・省燃費・ライフなどで
ミシュラン・エナジーセイバーがよろしいかと思います。
市内のタイヤ専門店で，１本単価９,１００円（工賃別）ですが,
安いでしょうかね？
スリップサインが出たら，改めて見積りを取ろうと思います。

書込番号：13086428

[etizenntakefu]

９１００円なら安いでしょう。
４本で３６４００円。
よろしければ、どのような店なのか
お教えいただけたら幸いです。
地方の方はミッシュランは高いです。
いまだにブリジストンより高い店がありますから。

書込番号：13086665

[etizenntakefu]

１８５/６５Ｒ１５
でミッシュランＭＸＶ８が消費税込総額６万
ルマン３が消費税込総額４８０００円でした。
５年以上前の話ですけど。領収書見ました。
０５年当時はミッシュランは高かった。
今はだいぶ安くなりましたね。
やはり売れないから値段を下げてきたんでしょうね。

書込番号：13086713

[Berry Berry]

＞価格・バランス・省燃費・ライフなどで
＞ミシュラン・エナジーセイバーがよろしいかと思います。
＞市内のタイヤ専門店で，１本単価９,１００円（工賃別）ですが,
＞安いでしょうかね？

エナジーセイバーはタイヤ重量が軽量の部類に入ります。
御自身のニーズにかなっていれば、安いですし、いいと思います。

書込番号：13086825

[スーパーアルテッツァ]

平手造酒さん

価格コム最安値+300円は、相当安いですね！

今日、ジェームの広告が入っていました。
同サイズのENERGY SAVERは通常価格4本で64,400円のところ
20％OFFで51,520円となっていました。

田舎はタイヤが高いので1本9,100円とは、羨ましい限りです。

あとは工賃を多く取られないように・・・。

書込番号：13086939

[平手造酒]

>９１００円なら安いでしょう。
>４本で３６４００円。
>よろしければ、どのような店なのか
>お教えいただけたら幸いです。

皆様，引き続きコメントありがとうございます。
ショップですが，「荒井タイヤ」で検索してみて下さい。
通販もやっているショップです。会員価格です。
ブリジストンより高いところもあるというのは驚きです。

書込番号：13086952

[みなみだよ]

その３つなら
私ならエナジーセイバー

ルマンは
価格.com内では
今ひとつ評判が良くなさそうなので。

書込番号：13087937

ミシュランタイヤのロードインデックスについての質問です

[kitamaru-k]

この度、純正タイヤがそろそろ限界なので、探しているうちに、
衝動的にミシュラン　セイバーをポチってしまいました。（205/65R15)
海外メーカーは今まで買ったことがなかったので、、、

で、ご質問ですが、全てミシュランはETRTO規格なんですか？
中でも、スタンダード、EXL、XL、RENF、があるらしいですが、どれなになるんでしょう？
やはり、物見るまでわからないものですか？
いろいろ検索してもわからなかったので、ご教示いただければと
思います。

書込番号：12662213

[猫の座布団]

日本国内向けの製品にはJATMA規格もあるようですがメーカーカタログからするとENERGY SAVER 205/65R15 94HはETRTO規格、サイズとロードインデックスからするとスタンダードですね。

同じロードインデックスでもETROT規格はJATMA規格より10kPa高い内圧を要求するようです。

書込番号：12662464

[kitamaru-k]

早速のご回答ありがとうございます。
やはり、ETRTO規格になるんですね。
お調べ頂きありがとうございます。

純正サイズと同サイズでの取替えなんですが、
メーカー指定の空気圧が前後輪ともに2.2でして、
JATMA規格でLI=94を見てみますと、635Kgとあります。
ETRTOｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ規格で同じようにLI=94で荷重をみますと、
2.3で625Kgと多少下回り、2.4で650Kgと多少上回ります。
あまり気にする必要はなく10kPa程度UPでもいいもんなんですね。

ありがとうございました。

書込番号：12663866

[じんぎすまん]

ロードインデックスはインチアップするときに気にすればいいことです。同じタイヤサイズ
（＝空気容積）の空気で車重を支えるのに必要な空気圧は同じだから、ドア裏の空気圧を
基準に上下１０ｋＰａくらいで調整するといいと思います。

適正な空気圧でも設置面近くが潰れてるように見えるのは設計思想の違いでしょう。
個人的には前後とも２３０ｋＰａと上げすぎないのがミシュランらしさを味わえる空気圧
だと思いましたが、スレ主さんもいろいろ調整するといいと思います。

書込番号：12666388

[風小左右衛門]

早速、皆様からのご回答ありがとうございました。ＧＹは避けようかと思いました。ジェームス
で明日までなら組み込み、バランス調整、旧タイヤ廃棄込みでＧＹ4.1万、Ｙ4.4万、Ｍ4.7ぐらいと言われました。ＹＯＫＯＨＡＭＡのブルーアースはミニバン専用ですしミシュランも履いたことがないので魅力的です。ミシュラン自体、ミニバン専用のタイヤが用意されていないということは用意する必要がない程、自身があるという気もします。

書込番号：12711164

[風小左右衛門]

すみません人のスレッドに書き込んでしまいました。
お許しください。

書込番号：12711211

[kitamaru-k]

じんぎすまんさん　
お礼が遅くなり失礼しました。
実は先日、現在装着しているスタッドレス「YOKOHAMA　IG30」
のサイドウオールを見ていると、「E４」のマークがあるのを
発見しました。
ということはETRTO規格？と思いまいたが、日本メーカーのタイヤを
空気圧アップしてのとは考えにくく少々混乱ぎみでしたが、
インチアップしなければ気にしなくてもよいとのお話を聞き
安心いたしました。
あとは乗り心地を考えながら上下１０ｋＰａくらいで調整してみよう
かと思います。
ありがとうございました。

書込番号：12715264

ミニバンタイヤ

[風小左右衛門]

ステップワゴンに乗って４年目となります。冬季はスタッドレスに履き替えていますので実質夏タイヤ（最初からついていたタイヤはYOKOHAMA　S74　205/65R15）としては２万Kmも使用していませんがミニバン特有の片減りがひどく買い替えを考えています。そこで長持ちするミシュランをと思いましたがミニバン用がないとのことでYOKOHAMAのブルーアースにするかそれともグッドイヤーの　ＲＶ−Sにするかそれでもエナジーセイバーにするかとても悩んでいます。価格的にはＭ＞Ｙ＞Ｇですが大差ありません。ご教授頂けましたら幸いです。

書込番号：12710573

[Berry Berry]

確かにミシュランは耐摩耗性に優れていると思います。
エナジーセイバーは左右非対称のパターンを採用し、多少の偏摩耗や燃費向上の対策が図られています。
しかし、
＞ミニバン特有の片減りがひどく
このような状態では、ミニバン専用タイヤをお薦めします。

安いものをお探しでしたら、
トーヨー MP4
ダンロップ ENASAVE RV503
も検討対象になるかと思います。

＞４年目
＞実質夏タイヤとしては２万Kmも使用していません

年間走行距離がそれほどでもないので、エコタイヤにこだわらず、
価格の安いトーヨー MP4でいいかなと思いますが、
新しいものに興味があるならヨコハマBluEarth RV-01ですかね。

書込番号：12710760

[みなみだよ]

私がいつも行くイエローハットの店員さんは
ミシュランのエナジーセイバーを勧めてきます。

ただ、私が個人的にミシュランのタイヤパタンが嫌いなのでその話には乗りませんが。
なので、たぶんいいタイヤなんだろうなぁとは思います。

ということで、今勧められてきているタイヤは
YOKOHAMAのRV-01です。

ちなみに、グッドイヤーは勧めてきません。
私がサイドウォールがつぶれるのが嫌い、ということをその店員さんは知っているので。
グッドイヤーって、サイドウォール、つぶれません？
私の感覚では、つぶれる、というイメージがあるんですよね。

書込番号：12710768

[からうり]

MP4がいいと思います。　タイヤの剛性がないと安心感がありません。　フロントタイヤが早くなくなります。　リアタイヤは外側が磨耗します。　ローテーションで少しでも伸ばすしかないです。　2〜3万キロぐらいしか持ちません。　今は道路が悪くなってきているのでまだ短くなる可能性があります。

書込番号：12710782

[みなみだよ]

偏摩耗するみたいですね。
だったら、ミニバン用タイヤがいいです。

私のWISHは、新車装着タイヤは
フロント12,000�qしか持ちませんでしたが
ミニバン用の
ダンロップRV502や
YOKOHAMAのｍａｐでは
それぞれ40,000�q持っています。

なので、偏摩耗が厳しい車なら
ミニバン用タイヤ、お勧めです。

（ちなみに、アライメントはチェックしてもらいましたか？ディーラーではトーくらいしかチェックできませんが。）

書込番号：12710820

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/65R15&operation=user

偏摩耗しているという事であればミニバン用（専用タイプ）から選択する事が必須です。

しかも、安くという事であれば元ミニバン用タイヤ売れ筋��1のTRANPATH MP4がお勧めです。
このTRANPATH MP4はトータルバランスに優れた良いタイヤです。

書込番号：12710858

[ぎるふぉーど♪]

タイヤの交換はどうされてるんでしょう？
ショップに委託ですか？ご自分ですか？
ローテーションの管理してるなら偏摩耗はしにくいと思うのですが・・・
スタッドレスは偏摩耗してないのでしょうか？

書込番号：12711154

[風小左右衛門]

タイヤ交換は自分でしています。毎年、スタッドレスと交換する時、前後で交代させています。
スタッドレスもＹＯＫＯＨＡＭＡですが何故か偏減りはしていません。

書込番号：12711184

[風小左右衛門]

早速、皆様からのご回答ありがとうございました。ＧＹは避けようかと思いました。ジェームス
で明日までなら組み込み、バランス調整、旧タイヤ廃棄込みでＧＹ4.1万、Ｙ4.4万、Ｍ4.7ぐらいと言われました。ＹＯＫＯＨＡＭＡのブルーアースはミニバン専用ですしミシュランも履いたことがないので魅力的です。ミシュラン自体、ミニバン専用のタイヤが用意されていないということは用意する必要がない程、自身があるという気もします。

書込番号：12711203

[ぎるふぉーど♪]

スタッドレスが問題ないなら、ホイールバランスが取れてないのだとおもいます。

書込番号：12711375

[みなみだよ]

＞旧タイヤ廃棄込みでＧＹ4.1万、Ｙ4.4万、Ｍ4.7ぐらいと言われました。

安いですね。

書込番号：12712038

[風小左右衛門]

皆様のご意見から判断してミシュランは諦めてＹＯＫＯＨＡＭＡにしようかと思います。
明日、買いに行きます。ありがとうございました。

書込番号：12712345

コストコクーポン

[Ｔａｋｅｓｈｉぱぱ]

コストコのクーポンを利用して47,600円で購入。タイヤの廃棄料別途1000円。
コストコは永久タイヤローテーション、パンク修理、窒素ガス充填などのサービスが
ついています。
あまり交換するものではないので、即決しました。
価格は安いかどうかはよく分かりません。。

書込番号：12225854

[からうり]

安いです。

書込番号：12230868

高速走行時のダンピング・安定性がイマイチ

[HIGEZORIKING]

親族の法事が千葉県で有り、横浜＜＝＞千葉県船橋市の間を高速で移動しましたが、7月となり気温が高くなり空気圧が上昇気味と成った可能性も有りますが、高速走行時のダンピング・安定性がイマイチでちょっぴりガッカリでした。
以前のプレセダと比較すると、明らかにダンピング・安定性がイマイチで120キロ以上に速度を上げる気に成らないほどでした。
ミシュランのイメージからするとかなりガッカリなレベルと言えます。

書込番号：11583386

[てつお55]

日本の高速道路で時速100キロを越えて走行できません！迷惑なのでふざけた運転はするな！

書込番号：11584774

[HIGEZORIKING]

わたくしのスピード違反へのツッコミ、タイムリーで感激です‼
今までわたくし以外の口コミが無いと寂しいので、これからも投稿して下さい

書込番号：11584981

[佐竹54万石]

HIGEZORIKINGさん、こんばんは。
別なスレでは返信なかったようですが、まず文字化けをなんとかしてください。

それとエナジーセーバーはいわゆるエコタイヤ（省燃費タイヤ）ですから、スポーティーなパイロットプレセダと
同一の視点で比較することはできないと思います。

実際、他のレスでは随分満足されていたようですが？

書込番号：11588154

[HIGEZORIKING]

申し訳有りません、iPhoneから書き込んだせいか、又は機種依存文字を入力してしまったのか、確かに表題が文字化けしてますね。
プレセダもエナジーセイバーもどちらかと言うと、ミシュランとしてはお値打ちなタイヤですから、無い物ねだりをしてもしようが無いと私が理解すべきなのでしょう。
あと、肝心の車両側の方も7年目4万kmですから、ボディーもヤレて来て居るでしょうし、ショックアブソーバーも多少は抜け気味に成って来て居る可能性もありますから、タイヤのみのせいにする事も無いですね

書込番号：11588466

[佐竹54万石]

昨年、私もパイロットスポーツからプレセダPP2に履き替えましたが、がっかりでした。

私のタイヤサイズではパイロットスポーツは廃盤でPS2には適合サイズがなくやむを得なかったのですが、
悪くはないけどこれといって特筆すべき点も見当たらないタイヤで、パイロットスポーツの直進安定性や排水性の良さに比べて、
クラス以上に差があると感じました。
ご存じかと思いますが、タイヤは毎年のように値上げされているので、購入価格はほとんど変わらなかったのですが（笑）

PS3は適合サイズがあるようなので、次回の履き替えは楽しみにしています。

書込番号：11588811

[HIGEZORIKING]

プレセダを履いて居るんですね。
プレセダは、わたくしの履いた物と年代とサイズに相違が有るでしょうが、ポロには余りマッチングが良くない様で、高速走行時のダンピングや直進安定性、乗り心地には問題無いですが、転がり抵抗が多少大きくて燃費が悪く、2万km乗ったか乗らないかくらいで残り溝が少なく成り、減りが早い様に思えました。
まぁ、所詮スポーツ系と言っても、お値打ちタイヤですから、安全性を担保した上で妥協するなら、転がり抵抗と耐磨耗性を犠牲にするしか無いのでしょう。

書込番号：11589450

[HIGEZORIKING]

7月19日に袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催されたEVレースを観戦に行き高速利用で横浜から往復しましたが、レース前日にガソリン満タンのついでにタイヤの空気圧の設定を5人乗りフル荷重ベースから2人乗り軽荷重ベースに設定変更したら、乗り心地、高速安定性共に改善しました
その事より、先日の高速走行時のフィーリングは空気圧設定にかなり影響を受けて居た様に思えて来ました
とにかくこのタイヤの空気圧設定は多少スィートスポットが狭い模様ですから、要注意と言う事でしょうか

書込番号：11695276

[mxx4]

＞7月となり気温が高くなり空気圧が上昇気味と成った可能性も有りますが

実は私も点検をさぼってまして、先日見たら、2.1→2.4 と上昇していました。これではタイヤの評価は出来ないでしょうね。特に連日の猛暑で、昼間はもっと変化していたと思います。

ぜひまた、適正圧でのインプレ聞かせてください。ｍ（＿ ＿）ｍ

書込番号：11697441

[HIGEZORIKING]

Poloの場合フル荷重ベースの指定空気圧は240/280、軽荷重ベースは220/220です。先日の法事の際は240/280に設定した積りで夏の高温で高めに誤差が出て前述の様なフィーリングと成りました。いつもどうせ空気が抜けるという事でフル荷重ベースに設定してましたが、今年の夏は特に気温が高く空気圧が高めに誤差が出易い見たいです。だからと言っても軽荷重ベースで素直に前後共220に合わせては空気が抜けて低めに誤差が大きく出そうです。そこで、間を取る訳でも無いですが、どうせPoloに荷物を満載してフル荷重となるケースはまず無いからと、今回は前後共20加えて240に設定しました。あとよくタイヤショップは窒素ガスをタイヤに充填する事を勧めますが、私は一々タイヤの窒素ガス圧力を調整する為にタイヤショップ任せにしなければ成らないのはそれも不便に思うので私は専ら「空気派」です。

書込番号：11697991

[じんぎすまん]

薄いサイドウォールをしならせて路面に密着し、しなやかな走りを実現するのがミシュラン
の特徴ですし、日本で開発されたプレセダよりもヨーロッパで開発されたエナジーセイバー
のほうが空気圧に敏感なのかもしれません。

ミシュランらしい乗り心地を味わうには抜ける分だけ空気圧を上げるよりも、空気圧点検の
頻度を３週に１度ぴったりに合わせることをおススメします。乗り味が変わったと感じた
ときにガソリンスタンドやカーショップでエアータンクを借りたり、９８０円の安いもの
でいいから自分の空気圧計を持つのもよいでしょう。

ＶＷに車検に出した時は２５０／２５０で帰ってきて硬いなと感じたので、すぐにＧＳで
２３０／２３０に戻して丁度よくなりましたよ。

書込番号：11700470

[佐竹54万石]

HIGEZORIKINGさん、お久しぶりです。
なんとか満足できる空気圧を見つけられて良かったですね。

エナジーセーバーに限らずミシュランは空気圧調整がシビアだと言われますね。
ただし、PP2はパイロットスポーツほど空気圧による変化は感じません。
じんぎすまんさんのいうとおりなのかもしれません。

書込番号：11700665