エーガールズ BE-ENDF63 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

重い時があります

[ユイ777]

はじめまして。
パナソニックA. girlsを愛用して１年近くになります。

坂が多い地域なので、普段はパワーモードにしっぱなしですが、
電源を入れない時に、ものすごくペダルが重くなります。
「電源を入れなくても普通の自転車と同じように使えます」と
説明書には書いてあるのですが、重すぎてとても無理です。

メーカにも電話したのですが、ギアが３になっているからでは？
と言われました。しかし、「普通の」自転車は、ギアが３に
なっていても漕ぎ出しこそ重いですが、スピードに乗れば
軽くなって行きますよね？それが、ずっと漕ぎ出しの重さが
続くような感じです。

同じように、エコモードの場合も重いです。
平地をエコモードで走ると、アシストどころか負荷がかかって
いるような感じです。

自転車屋さんにも持って行ったのですが、ざっと点検して
タイヤに空気を入れただけで特に異常はないと言われました。

これは仕様ですか？
他のユーザーの方は、乗ってみてどうですか？
パワーモードでは非常に快適に乗っています。

書込番号：11195265

[しゅみん]

リチウムviviＥＸに２年ほど乗ってます（2台目）
回生充電のない機種なら、機能的にはちゃんと普通の自転車相応だと思います。
ただし、やはり重く感じてしまうのは否めません。

原因は、
・本体重量２３Ｋｇ＋バッテリー１．４Ｋｇの重量
・アシストに慣れきった足腰（筋力低下も）
あたりではないかと思います。

普通の自転車はそもそもこんなに重たくありませんから、後ろに小さい子どもを乗せてる位の負荷は感じるのではないでしょうか。

書込番号：11329924

[ユイ777]

>しゅみんさん

ありがとうございます。
やはり重く感じるのは仕方がないのですね。
途中で電池切れにならないよう、気をつけたいと思います。
脚力低下、これは非常に思い当たります…。

書込番号：11437577

子供乗せは可能ですか？

[さくらちゃんとれんげちゃん]

とても可愛くて是非購入したいのですが、
前方にチャイルドシートを取り付けができますか？
普通の自転車と違い、ハンドルに特徴があるので
難しそうなのですが。。。

リヤには取り付けできるのは分かっているのですが、
どうしても前方にチャイルドシートを取り付けたいので
分かる方がいらっしゃったら教えてください。
お願い致します。

書込番号：11015305

[讃岐の自転車屋]

確かに独特のハンドル形状ですね。
パナソニック/メーカー側にも製品専用の前乗せ式チャイルドシート(オプション)は用意されてないようです。

参考例として、此方に並ぶ商品は一般的なママチャリやシティーサイクル車に対応した汎用チャイルドシートになります。（一例）

◇前子乗せ フロントロイヤルチャイルドシート
http://item.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/20301_008/

◇ハイバック籐風フロント子供乗せ
http://item.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/20301_007/

◇前子乗せ ロイヤルフロントチャイルドシート
http://item.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/10001352/

おそらく、上部のハンドルパイプ（横棒）に掛けての装着になりますから、前方視界を妨げたり高重心から来る曲がり辛さなどが想定されます。

詳しくは購入店で現車合わせなり、希望として相談されてはどうでしょうか。

書込番号：11017016

[さくらちゃんとれんげちゃん]

ありがとうございます。
やはり高重心なので危ないですね。
自転車がかわいいのと、子供の安全でしたら
やはり子供の安全を考えるべきでした。

丁寧な対応本当にありがとうございました。

書込番号：11071020

購入場所

[アーシャ]

エーガールズ BE-ENDF63を購入しようと考えているんですが、実物を見たことがありません。
東京多摩地区在住です。
東京都内で実物が見られる量販店をご存知でしたら教えてください。
近隣の量販店で電動アシスト自転車の取扱がなく困ってます。
また、大手量販店で購入の場合、送料はいくら位なのでしょうか？
ご存知の方おりましたらお願いします。

書込番号：10042495

[ぽい３]

私は有楽町のビックカメラで買いました。
実機もありました。　送料は、横浜まで無料でした。

書込番号：10785582

どれくらい距離の坂道まで大丈夫？

[ふろぽん]

健康を兼ねて、片道１１ｋｍの通勤に使おうかと検討中ですが、１１ｋｍ中７ｋｍは坂道、残りが平坦です。往路の坂道に関してはほとんどペダルをこがなくても進むんじゃないかと思うくらい。問題は帰りです。

そのような状況で、この電チャリが耐えうるのか？もし他におススメの機種等ありましたら教えてくださいませんか？当方、もう１０年以上自転車に触ったこともない素人です。

書込番号：9801407

[izumosato]

ふろぽん様

坂道が多いとのことですが、坂道も勾配に色々あると思うので、近所の自転車屋で試乗車が借りられるとこがあったら、借りてみて、検討してみたら、どうでしょうか？

書込番号：9802003

[SR400&YRV]

坂の勾配にもよるが、ウチにある電チャリの感覚からすると、厳しい。
たぶん、毎日充電することになると思うので、充電器の寿命も短い。

ただ、汗かいてもいいと考えればＯＫかな？

健康的ではないが、免許があれば、スクーターの方がいいと思う。

書込番号：9803897

[電動サイクリスト]

ふろぽんさん　こんばんわ。電動自転車は坂道の勾配と距離により、電池の消耗が違って
きます。そこで安全を見て、長距離走行ができる電動自転車はどうでしょうか？
たとえば、ﾘﾁｳﾑﾋﾞﾋﾞEXとか。価格が高くなりますが、電池の消耗を気にせずに走れます。
私は旧基準のﾀﾌﾈｽﾋﾞﾋﾞ(8Ah)を使っていますが、平地で70Kmほど、標高150mぐらいの峠越え
では40Kmほど、満充電で走れました。
　今はかっこうが良いMTB風電動自転車で、ﾊﾟﾅｿﾆｯｸからﾊﾘｱ、ﾔﾏﾊからはPAS BRACE-Lが
出ています。ｸﾛｽﾊﾞｲｸの電動としては、ﾊﾟﾅからJETTERが発売されました。
ただしﾊﾟﾅの電池は5Ahと容量が少なく、電池の減りが早いようでしたら、10Ahの電池を
着けるようになります。新基準だと電池の消耗が激しいようなので、大きめの容量の電池が
付いた電動自転車のほうが、安全かと思います。

書込番号：9808466

[ふろぽん]

＞皆様
ご回答大変ありがとうございます。どうも、この自転車ではウチあたりの坂の多いところを長距離は難しいような気がしてきました。


＞電動サイクリスト様　または　ご親切な方
もし、わかれば教えていただけますか？
早速、おススメの自転車を一通りみてきました。なかなか値が張るものですね･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

で、値段はさておきなんですが、YAMAHAのPAS Brace-Lがいいかなと思ったんですが、色が今ひとつ気に入りません。小容量の方のPAS Braceのホワイトはなかなかいいと思うんですが…

そこで、小容量の自転車に大容量の電池を着けたら、それは大容量として使えるものなんでしょうか？ＯＫならPAS Braceの電池を取り替えるなり、エーガールズの電池を取り替えるなりで行けるものなのかな？と。

書込番号：9810772

[ふろぽん]

＞皆様
ご回答大変ありがとうございます。どうも、この自転車ではウチあたりの坂の多いところを長距離は難しいような気がしてきました。


＞電動サイクリスト様　または　ご親切な方
もし、わかれば教えていただけますか？
早速、おススメの自転車を一通りみてきました。なかなか値が張るものですね･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

で、値段はさておきなんですが、YAMAHAのPAS Brace-Lがいいかなと思ったんですが、色が今ひとつ気に入りません。小容量の方のPAS Braceのホワイトはなかなかいいと思うんですが…

そこで、小容量の自転車に大容量の電池を着けたら、それは大容量として使えるものなんでしょうか？ＯＫならPAS Braceの電池を取り替えるなり、エーガールズの電池を取り替えるなりで行けるものなのかな？と。

書込番号：9810779

[schwarze_katz_zwei]

＞エーガールズの電池を取り替えるなりで行けるものなのかな？と。

下のスレに回答が出てますよ。

書込番号：9812727

[ふろぽん]

うむむ。
＞大容量の電池で長距離も可能。でも品切れ…
ってトコですかね？？

書込番号：9813299

[電動サイクリスト]

ふろぽんさん　おはようございます。ちょっと返事が遅くなりました。
ｴｰｶﾞｰﾙｽﾞの電池容量が5Ahですので、実際の走行距離が平地で35Km前後、丘陵の上り下りでは
20Km前後かと思います。ｴｰｶﾞｰﾙｽﾞのｽﾀｲﾙが気に入っているようでしたら、
とりあえず購入して、実際に走ってみたらどうでしょう？電池がすぐなくなるようなら、
10Ahの電池を買い足す。
　ﾔﾏﾊPAS BRACE-Lでもよいというのであれば、そちらを買われたほうが安全かと思います。
電池を買い足す必要がなく、電池の消耗を気にしなくてもよいので、気苦労なく走れます。
ちょっと値段が高いですが、造りが頑丈なのと電池の充電を頻繁にしなくていいので、
自転車本体と電池の持ちがいいです。（私のﾀﾌﾈｽﾋﾞﾋﾞは買って2年経ちましたが、走行可能
距離が落ちてないです。60Km走行可）
　なお電池は、他ﾒｰｶｰ同士は互換性がありません。

書込番号：9816605

[電動サイクリスト]

追記です。PAS BRACEに大容量の8AhのLの電池は付きますが、電池を買い足すため、その分
余分な出費となります（約4万円弱）。
　これまではPAS BRACEしか販売されていなくて、長距離や坂道を走るﾕｰｻﾞｰには不満で、
皆さん8Ahの電池を買い足していました。今回ﾒｰｶｰのほうで、ﾕｰｻﾞｰの不満を解消するために
BRACEとBRACE-Lの二本立てにしたようです。

書込番号：9816668

他のバッテリ使えますか？

[fuku1020]

A.Girlsを購入しました。
往復25kmの通勤に利用していますが、坂道が多いためか標準モードでバッテリが往復持ちません。
質問なのですが、この機種に１０Ａのバッテリは利用可能でしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：9506599

[bella ragazza]

大手のお店で聞いたところ、NKY254B02が新基準アシスト対応でエーガールズにも使える、とのこと。私もＧＷ中にそれを注文して今納品待ちですが、色が白一種類しかないので、納品されたら黒塗装しようと思っています。

パナソニックの26V-10Ahのバッテリーはカタログの記載（対応機種など）から察するに、�@回生充電対応の黒と白、�A新基準アシスト対応の白、�B旧基準アシスト対応の黒と白のラインナップになっているようですね。

書込番号：9508794

[fuku1020]

早々のコメントありがとうございます。
私も購入したいと思います。
使われてみて、走行距離がいかほどになる等おしえていただけると助かります。

書込番号：9509159

[bella ragazza]

昨日販売店から電話があって、10AｈのNKY254B02はメーカー在庫も無く生産が今月末か来月初め頃だそうです。納品も6月になってしまうだろう、とのこと・・・・・。

書込番号：9520060

内装３段の歯車比はトルク重視となっていませんか？

[パルパグ]

アルミフレームのシティータイプ２７インチからはじめて電動アシストに乗り換えました。エーガールズの白なら、ママチャリとも違いデザインも良くスポーティーな感じで男性でもＯＫかなと思った次第です。７月に坂の多い所に転居予定で、高い電動自転車なので妻と兼用という考えもあり、エーガールズ白にした次第です。ユーサーレビューにもありますが、デザインや乗り心地も抜群、特にアシスト感は３段ギアでもかなりきつい坂を座ったまま登ってしまうのですごいものです。買ってよかったと思い、母（８４歳）にも勧めようと思っています。
　ただ、３段でも大きなトルクを発揮するギア比でのため、平坦でスピードを出したいところでもスピードが出ません。走行距離でいうランニングコスト及びサイクリングの満足感ではマイナス面になると思います。パナでいえば、７段変速のハリアと違うと言われればそれまでなのですが、坂道だけでなくこの機に10〜20Ｋｍ位は自転車でと思った時に、坂は１・２速で、平坦での高速性能は３速でと分けて使用したいところです。
　カタログでは、３段変速のギア比は記載がありません。婦人車系、２７インチシティ系、ハリアや小車輪系でコンセプトの違いからいってギア比は大きく違ってしかるべきと思うのですが、各メーカーともにその記載が無いように思います。同じメーカーならだいたい同じなのでしょうか？またパナ、ヤマハ等メーカーの違いによるギア比の違いはどのようになっいるか、ご存知の方いましたら教えてください。今後、家族のものを買い足していく時の参考にしたいと思います。

書込番号：9366976

[神戸みなと]

紹介する「自転車探検」というサイトには自転車に関するいろんな資料とデーターが載っています、そこに変速機のギア比も書かれているので参考にしてください。
外装式、内装式に分けて書かれています。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/variable_speed.html

書込番号：9370060

[パルパグ]

神戸みなとさん
　さっそくの資料ありがとうございました。参考にさせていただきます。
内装式の場合、総合ギア比 ＝ スプロケットギア比 ｘ 内装ギア比 という考え方はわかりました。シマノの内装変速機のギア数は例として記載されていますが、結局パナソニックや他電動自転車メーカーの�@婦人車系�A２７インチシティー系�B小車輪系�C外装多段変速機の系列車などのスプロケットギア比が分からないと、内装変速機が例えシマノのもので皆同じだとしても、商品ジャンル（コンセプト）別の総合ギア比が分かりませんね。
　登坂時のトルク重視か、平坦路でのサイクリングも併せて考慮された電動自転車か、それぞれの乗り手の求めるものや状況にあった物か、カタログ数値からもっと分かると良いと思ったのですが。
　ユーザーレビューでヤマハの電動自転車は登坂能力がパナのものより劣るような記載がありますが、モーターの能力の問題なのか、ギア比の設定の問題なのか判断ができません。もしギア比の設定の問題であれば、ヤマハの方が中高速走行向きとなります。
　いずれにしても、はじめての電動自転車ですので、各メーカーや車種別の特徴や傾向が分かれば、今後他の家族のものを買い替える段階で、年齢や使い方の違いにあったものを選べますのでお聞きした次第です。

書込番号：9371466

[神戸みなと]

電動アシストは時速２４キロ付近でなくなります、後は乗り手の脚力です。
スポーツタイプの電動アシスト自転車も同じです。
ママチャリでも真剣に漕げばそれぐらいで走れますが、乗車ポジションがそんな乗り方が長く走れないようになっています。

ギア比を高くしてアシスト量を高めるとバッテリー消費が増大して航続距離が短くなってしまいます。アシスト量を高めないと弱者は漕ぐのが重くなる、難しいところですね。

書込番号：9371817

[羨望鏡]

２年前に買ったアルフィットビビと最近買ったリチウムビビDX43を調べたところ、どちらも１速1.4　２速1.9　３速2.7のギア比でした。つまりぺタルを足で１回転すると後輪は２速で２回転弱回ります。アルフィットビビは２６インチ、リチウムは２４インチですが同じギア比です。後輪の内装変速機はシマノ製の汎用品でこれは私がもう一台持っている、無印良品製の自転車にも使われています。同じように調べたところギア比は1.6　2.2　3.0　でこの方が平坦な道では高速が出そうです。３台とも３速のギア比は１速の約２倍でどのメーカーも３段変速のギア比は似たようなものだと思われます。ニッケル水素電池を使うアルフィットビビに最新のリチウム電池を使う方法を見つけました。リチウムビビDXの書き込みに載せるつもりです。

書込番号：9529550