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年式：2009年 タイプ：シティクロス フレーム素材：アルミ フレームサイズ：380/440 変速段数：21段（3x7） タイヤ：700x40C
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このページのスレッド一覧（全9スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 メガレンジの登坂性能について |
2 | 6 | 2012年9月4日 20:25 |
| 空気圧について |
4 | 6 | 2010年11月6日 14:10 |
| 購入を考えています |
0 | 5 | 2010年3月8日 19:33 |
| 入門クラスのクロスバイクが欲しいのですが |
23 | 12 | 2009年6月25日 19:51 |
| ７００ｃホイールを２６インチに交換できますか？ |
1 | 1 | 2009年6月18日 13:34 |
| 自分で調べて選択は下の３つからにしたいですが |
1 | 1 | 2009年6月10日 18:54 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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クロスバイク > ブリヂストン > 09 XFC クロスファイヤー
現在、通勤・街中散策用にクロスバイクを購入検討中ですが、
クロスファイヤーのカタログに
「急な坂道でも楽に登れるビッグギヤ「メガレンジ」」
との記述がありました。
初心者なのでよくわかりませんが、どの程度楽になるのでしょうか？
クロスファイヤーは21段変速ですが、一般的なギアで24段変速のものよりも
坂道は楽に登れるのでしょうか？
通勤距離は8kmですが、起伏が多いので気になっています。
ちなみに、私の中ではメリダのクロード5と、価格は違いますが
ジャイアントのcross1、SEEK3とで、何れを購入しようか迷っています。
0点
21段変速も24段変速も大きな違いはありません。
ママチャリの感覚だと立ちこぎしてやっと上がれる坂も座ったまま楽に上がれます。（回転を多くすることで上がる）
通勤に使うのであれば、ドロヨケはあった方がいいと思います。
書込番号：9535000
0点
７段変速のメガレンジ(34T)は、その一つ前の歯が24T位と差がありすぎて使いづらいです。
(急激にギアが軽くなりすぎる）
フロントトリプルで３４Ｔを使うシュチュエーションは余程の激坂を除いて舗装路でそんなに出番はないですから、速度を求めないのでしたら、GIANTのSeekやESCAPE R3のリア８速のギア構成の方が一般的には使いやすいです。
書込番号：9535850
1点
レス遅くなりました。
SR400&YRVさん、二ノ瀬越えさん、アドバイスありがとうございます。
なるほど。坂道は登りやすいが、ギアが急激に変わるんですね。
大変参考になります。
ちなみに、二ノ瀬越えさんのおっしゃる「激坂」とは、どの程度の勾配を想定していますでしょうか？
私の住んでいる街は、坂が多いため、出来れば、坂に強いものを購入したいと思っています。
また、ギアが急激に変わるということについて、実際、クロスファイヤーを使っている方は、どのように感じていますでしょうか？
どなたか、教えて下さい。
よろしくお願いします。
書込番号：9549992
0点
僕はクロスファイヤーを所有していませんが、現在の街乗りMTB(ルック車)にメガレンジが装備されていました。 使っていての感想ですが、ママチャリでは漕いで登ることが厳しい坂でも、自転車から下りずに登れるくらい軽くなります。 ただ、僕的にはあまりにも軽過ぎて本当に「きついな」と思うところ以外では全く使用しません。(汗 あとのアップグレードするにもお金がかかるので(僕みたいに(汗)、僕も21速より24速をオススメします。
書込番号：9569260
0点
nismoGT-Rさん、ありがとうございます。
書き込みを読んで、24速に気持ちが傾きました。
ただ、価格が高くなるので、決断しにくいですね。
(予算は、諸費用込みで５万前後を予定していました)
昨日、現物のクロスファイヤー(MTB型ですが)を目にすることができましたが、
カタログからよりも良い印象を受けず、皆様からの意見も参考にし、クロスファイヤーの購入は見合わせることにします。
ですので、
メリダのクロード5-V、ジャイアントのSEEK3、CROSSシリーズのどれかを購入します。
なお、SEEK3、CROSSシリーズは、現物を見たのですが、クロード5-Vは見てません。
SEEK3は、重量が軽くて好印象を受けました(３階まで持って上がる予定なので)。
ただ、予算オーバーなので、悩んでいるところです。
また、かばん等を入れるため、前カゴを取り付けたいと思っています。
ざっと整理すると、
予算どおりとするなら、クロード5-V、CROSS3。
ちょっと予算を上乗せしてSEEK3、CROSS1。
という感じです。
泥除けは、雨の日のみに取り付けたいため、ジャイアントのCROSSシリーズの泥除けを取り外して、
使用することも考えていますが、脱着は素人でも簡単(５分程)にできるのでしょうか？
皆様やショップ店員さんにも聞きながら、納得のいくものを６月上旬には決定したいと思っています。
書込番号：9583306
1点
＞７段変速のメガレンジ(34T)は、その一つ前の歯が24T位と差がありすぎて使いづらいです。
(急激にギアが軽くなりすぎる）
これは本当に実際使った経験として仰ってるのでしょうかね。私が使った感じとしては平地では確かに急にガクッと軽くなるので怖いですけど、上り坂では全然差がありすぎ使いづらいなどということはないですよ。かえって中途半端なギヤ比のが沢山あるよりは一気にギヤが軽くできた方が上り坂では助かりますよ。上り坂を２４Ｔで登っていて苦しくなってきた時に３４Ｔにいれると「あー軽くなった～」って実感できたことが何回もあります。２８Ｔだと２４Ｔからシフトダウンしても申し訳程度に軽くなっただけで「これで一杯だからがまんしなければならんな」と思って精神力でなんとか頑張るというかんじですからずいぶん差があります。
書込番号：15022348
0点
クロスバイク > ブリヂストン > 09 XFC クロスファイヤー
初めてのクロスバイクでこの自転車を購入し、メンテナンスのところを見ていたところ空気圧計で確認しながら入れるとかいてあり、圧力計の付いた空気入れを探していたら英式は空気圧が計れないと書かれていました。
そしてこの自転車のタイヤのバルブを確認したところ、まさかの英式バルブでした・・・・
ですがタイヤには50～80hpaまでとかかれているので正直どのくらい入れればいいかわかりません・・・
どのように入れたらいいのでしょうか・・・・。
また、このタイヤが太いため細めのタイヤにそのうち換装したいのですが可能でしょうか。
よろしくお願いします
0点
以下の２品目はどこの自転車店・ホームセンターで売っていますよ。
http://kakaku.com/bicycle/ss_0009_0002/0012/0002/
http://www.worldcycle.co.jp/category/230.html
タイヤ換装は日本工業規格JIS マークに適応していればできます。
書込番号：12159913
0点
> どのように入れたらいいのでしょうか・・・・。
英式バルブは構造上（空気が一方的に入るだけで、漏出させることができない構造） 圧力ゲージによる空気圧測定はできません。
空気を入れながら乗り心地を確認して空気圧を調整した後、タイヤを指で押さえて、そのへこみ具合を覚えておく事です。
チューブを仏式に交換すれば圧力ゲージによる空気圧管理が可能です。
> このタイヤが太いため細めのタイヤにそのうち換装したいのですが可能でしょうか。
タイヤ幅とリム幅の関係を参照の事
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
自転車やホイールとのバランスもあるので、１～２サイズ以内に納めておく方が良いと思います。
書込番号：12161184
1点
こんばんは
空気圧ですが、僕は大体真ん中より少し上をとります。50～80なら70位を目安に入れてます。
パンパン過ぎると怖いし。
kgf表示の場合は×0.7で数字が出ます。50～80なら3.5～5.6みたいに。
ちなみに英式であろうと仏式・米式であろうと測れるのは測れます。
正確か？と聞かれると「う～ん？」とはなりますが、目安にはなります。
乗りなれてくると、空気圧の減りが乗り心地でわかるようになります。
あと、乗車前に必ず触って確認することをお勧めします。
車でも空気圧で燃費が変わるように、少しのことで負担が違ってきます。
マメに、チェックしてあげてくださいね。
今のタイヤは、かなり太めですね？(40Cって初めて見ました、ビックリ)
街乗り重視であれば、25～28C位がいいんじゃないでしょうか。
少しダートも走るなら32C位で。(個人的な好みですが…すみません)
タイヤを換えると、別物みたいになると思います。(個人的に)
もし、タイヤ交換されたら感想聞かせてくださいね。
他の人の参考にもなると思いますよ。
書込番号：12161369
2点
どうせ最初からついているチューブは安物なので米式バルブのチューブに変更する。
ってのもありですが。
チューブが虫ゴムの英式なら、バルブだけを虫ゴムなしのバルブ（スーパーバルブだっけ？）に変更すれば空気入れについているゲージでほぼ計測できます。
（ゲージ単体で計測できなかったり、空気を入れすぎた後の微調整ができないのは相変わらずですが。）
毎回の事なので手で測るより精度が高い（笑）
書込番号：12162522
1点
↑に同感 バルブだけを虫ゴムなしのバルブに変更するがいいと思います。
英バルブには 虫ゴム・米仏みたいなパッキンタイプにバネ付き・ちっちゃな玉が入ったやつとかいろんな方式があって（この他にもあるかも） この順で空気入れる時の抵抗が小さくなる様です。
このちっちゃな玉の奴が優れもので ４５PSIとかの低圧でも空気入れの圧力計が振れることなく 空気が入れられるので ほぼ正確だと思います。 虫ゴムみたいな劣化も早くないと思います。
書込番号：12168248
0点
皆さん返信ありがとうございます！
そしてとてもわかりやすく教えていただき助かります！
英式だとやっぱりそのままじゃ測れないみたいですね・・・・
感覚は一応友達にこれぐらい！って言われて触ってみたのですが、まだ初心者のためわからず・・・・orz
やはり正確に測るため、ニ之瀬越えさんやＭＤ３２さんのおっしゃるバルブを検索してみたところ意外と100均で売ってるみたいで・・・
お手ごろ価格みたいなので近くの100均や自転車屋で探してみます！
タイヤの幅の件で一応皆さんの意見を参考に近くの自転車屋に見てもらったところ、28cだとリムとタイヤの幅が同じぐらいになってしまい、バーストする危険性があるといわれましたorz
リムが太いため32cぐらいからじゃないとｵｽｽﾒは出来ませんし32cだと今のタイヤとそこまで大差はないかと思うと言われました・・・
街乗りが重点でダートはめったに走らないのでちょっと残念です・・・
一応もう少し検討してタイヤ交換する際はまた使用感をコメントさせていただきます！
書込番号：12172938
0点
クロスバイク > ブリヂストン > 09 XFC クロスファイヤー
最近自転車に詳しい友人に「クイックレリーズレバーが付いていないものは、見かけだけですべての性能が劣化した自転車だから気を付けて」といわれました。この機種には付いていますか？
電動自転車を買うまでの自転車として欲しいのでなるべく安く、サスペンション付きのクロスバイクをと思いこれにしたのですが・・・。
ご回答よろしくお願いいたします。
0点
まぁその友人もなんだかな...。
クイックレリーズ付いてないだけで悪い自転車ならスレ主さんが乗ろうとしてる電動自転車
も全否定だな。
それと、電動自転車のつなぎにこの自転車はもったいなくないか？
別に特別な事なければ、安いママチャリでいいんじゃない？
書込番号：11042376
0点
その友人はルック車の一つの見分け方として、555standingbycompleteさんがババをつかまないように、
わかりやすく極論を言ったんだろうな。
このクロスファイヤーにクイックリリースはついてないし、スプロケットも7段ボスフリーだから、
メンテナンス性とか今後のパーツの互換性とかを考えたら疑問符はつくけど、別に悪い自転車じゃない。
でもこれを買うくらいなら、もうちょっと出して普通のクロスバイクを買ったほうがマシだと思う。
どういう動機で電アシに乗るつもりなのか知らないけどさ。
書込番号：11043829
0点
クロクロコさん、asa-20さんご回答ありがとうございました。
そうですね・・・つなぎには少しもったいない気がしてきました。
非常にずうずうしいお願いなのですが、クロスバイクでサスペンション付きでお勧めのものを教えていただけませんでしょうか？
書込番号：11044608
0点
ばかの一つ覚えだけどおすすめクロスバイクはこれ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/jamis/coda.html
クロスバイクのサスなんて重いだけだからいらないよ。
書込番号：11048255
0点
クロスバイク > ブリヂストン > 09 XFC クロスファイヤー
運動不足とメタボチックな体型を解消しようと普通の6速のシティサイクルであっこっち走っていますが、多段変速とはいえシティサイクルではさすがに４０㎞を超える距離になるとかったるい場面も多く、またすれ違う同年代の皆さんは良い道具をお持ちのようで、当方もクロスバイクが欲しくなりました。
入門クラスで良いので使い勝手のよい機種を探しています。
特に高速は求めませんが、軽い有酸素運動もできそうな機種ということで探しており、クロスファイヤーならこれらの条件を満たせると考えていましたが、クチコミでの評価はイマイチで不安になりました。既に同機種を購入された方や、「他にこんなのもあるよ」と皆様からアドバイスをいただければ助かります。
購入条件として、
ａ サス付き･･･無舗装の土手や農道などもよく走るのでサスがあると快適？
ｂ カゴが付けれる･･･ちょっとした買い物や家族に土産を持って帰りたいので。
ｃ ５万円ぐらいに押さえたい･･･給料が減らされて、あまりムリもできません。
身体スペックは身長１７２㎝、体重９０㎏、胴長短足です。スタミナは続きませんがパワーなら少しはあります。
0点
クロスファイヤーより正直こちらの方が良いと思います。
GIANT Rock3
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=M0414061&action=outline
サス付きでかごをつけると取り付け条件が厳しいので、リュックを背負って走った方が現実的です。
書込番号：9717735
0点
パッと浮かぶのが次の車種です。
ＧＩＡＮＴのＣＲＯＳＳ２と１の２機種
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0820084&action=outline
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0820083&action=outline
ＧＩＡＮＴは店頭販売だけですね。
ＢＩＡＮＣＨＩのCIELO
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/cielo.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/bianchi/cielo.html
あさひではクロスバイクのジャンルで探すと各メーカーの車種がたくさん見れます。
夏は来年モデルの生産にかかっているので店頭在庫品が少なくなっているので希望のバイクはないかもしれません。
荷台は後付の簡易なものがあります、最初から付いているバイクもあるので写真を見て参考にされたら良いですね。
書込番号：9717789
0点
>無舗装の土手や農道などもよく走るので
>身体スペックは身長１７２㎝、体重９０㎏、胴長短足です。スタミナは続きませんがパワーなら少しはあります。
体重がありかつ非舗装路を走るのなら基本ＭＴＢベースの自転車を購入した方が良いですよ。
700Cで非舗装路で路面に気を使いながら走ると、結構疲れますし有酸素運動はどの自転車でもできますから。
＞またすれ違う同年代の皆さんは良い道具をお持ちのようで
良い道具とはどういう物でしょう。
たんに価格の高い物でしょうか？
他人がとやかく言っても「自分が気に入った物」が一番良い道具だと思いますし、大切なのは
自分の生活にあった道具と、それを使いこなせる技量だとも思います。
しかし、最初の段階で生活にあったものを選択しないと「自分が気に入った物」でも短所ばかり目に行くようになります。
例えばクロスの王道のESCAPE R3ならが実売価格５万円以下で購入できます。
速度を出さなくても今までの自転車とは違った世界を体験できると思うし走行距離も伸びる事ができると思います。
自分の頭の中で漠然としている時は、試乗車に乗って見るのが一番です。
その中で、自分に本当に何が必要か見えてくると思います。
書込番号：9718717
0点
私も、６速に乗っています。
なかなか、買えないです。
シティ車だと、速度が出せないのが困っています。
足が空回りですね。
最近、驚くべき光景みました。
ちょうど歩道の段差に、マウンテンバイクが直角にぶつかり？
速度５キロほど？タイヤが一瞬つぶれるのが見えました。
何事かと思いました。だけど乗り越えていきました。
冗談かと思いましたけど、パンクもせずに。
確か、ジャイアントと書いてありました。
さすがに乗られてる方に聞くのは迷いました。
いつも会う方なのでそのうち聞いてみます。
だけど、フルサスペンションでなかったような
前輪だけだったのか。
書込番号：9719759
0点
皆さんいろいろ情報ありがとうございます。
悩んでいるのは、以前、店頭で気に入って衝動買いした物（デジカメ）が、思ったより使えずにひどくガッカリしたことがあります。他にも沢山ありますが･･･ちゃんと情報を入れてから買えば良かったと後悔することが最近多いので･･･
自転車は初心者なので、既にお持ちの方々の情報をいくらかでも仕入れて近くのアサヒにでも相談しようかと思っています。
一応趣味的なものにしたいので、価格は安くても納得の一台がほしいのでもう少し勉強してみます。
フロントにバスケットを付けたいのは、汗っかきなのでバックパックは避けたかったからですがＦサス車では制限があるとなると再検討ですね。
あー夏前は在庫が少なくなるのは残念です。早く皆さんに聞くべきでした。
書込番号：9721376
0点
私のクロスバイクは１９９８年購入の今はなきランドギアー社のものです。
フロントサスが付いています、サスが付いていなければ買っていません。
松葉フォークのオートバイなんて考えられない人間なんで自転車でも機能的に良いものは良いと思ってしまいます。
あちこちで出会うバイク乗りの方と話すと、走り屋さんはサス無用の方が多いです。
明石公園で出会ったカップルは男性はサス無しの計量クロス、女性はビアンキのサスつきでした。選んだのは男性でしょう、膝を痛めてリハビリに乗っている女性でしたが良い選択だと思いました。
サスが付いていると出だしに力が逃げる、登りでも逃げると聞きます。たぶん次元の違う走り方なんでしょうね。
のんびりとポタリングで景色を眺め、平坦で安全なところではスピードを楽しむという使い方ならサスが付いていても良いのではと思います。
フロントにサスが付いていないと高価なショックの吸収性の高いクロモリやカーボンフォークのバイクになるので高価になってしまいます。
アルミフォークだとサスが付いているほうが乗り心地は絶対良いですよ。
サス付きの方が絶対頑丈です、路面を気にせず走れる安心感がいいですね。
国道をビュンビュン走っているロードバイクは気になりませんが、のんびりと走っている方は不安定さが見え見えで車で追い越すのに気を使います。
交通量の多い国道などで歩道走行が許されているなら歩道を遠慮がちにのんびり走るのが安全です。こんな時はサス付が楽ですよ。
サスいらないと言われるバイク乗りの方は歩道走行など考えていないでしょうね。
メタボ３号さんがどんな走り方をされるのかで購入機種が決まると思いますが、廉価なクロスだとサス付きの方が快適だと思います。
廉価機種は変速メカなどに廉価なものを使っているし、フレームも強度を保ちながらの軽量化されていないので中級機に比べると見劣りしますし、乗車感も違うのがすぐに感じられます。
書込番号：9722839
7点
5万以内、サス付き、前かごという選択で買うなら今の6段シティサイクルのタイヤを300gくらいの少しまともなのに交換して乗った方が軽いし速く走れます。安物のサスは重量が重いだけの鉄のかたまりで、走行を邪魔するだけです。
デジカメの購入で失敗されたとのことですが自転車も「5万以内、サス付き、前かご」みたいな基準で購入すれば、今のシティサイクルより悪い自転車を買う可能性が高いですね。
シティサイクルでも、きちんと整備して改造すれば40kmくらいは軽く出ます。自転車が軽く速く走るには、どうすればいいかにはすべて理由があり、それが理解できない限り軽く速く走ることはできません。軽く速く走れる自転車は遅く走っても快適でスタンディング（静止）していても両手を離してもぶれないです。
僕が5万以内でお勧めするならfujiのアブソリュート３．０ですね。前かごより後キャリアつけてサイドバッグつけた方がたくさん物が入り走行上支障が出ません。ハンドル周りを重くすると重心が悪くぶれます。
ゴミみたいな安物サス付き自転車を買ってデジカメの二の舞にならないようにお気をつけください。
書込番号：9723322
6点
ぶっちゃけ、体重がある人で初心者でかつ非舗装路（状況にもよるが）も走るとするとAbsoluteやEscapeR3等は向いていないです。
当然走れない訳ではないけど、いらん所を気にしながら走っても楽しくは無いですね。
＞ちゃんと情報を入れてから買えば良かったと後悔することが最近多いので･･･
情報を仕入れたからといって、人の意見が全て自分に合うわけではありません。
例えばＦサスがいるのか、いらないのか？
これが一つの分岐点ですね。
私の近所の農道なんかは、夏場は草で道の状態がわからなくなります。
こんな道は、Ｆサスありの方が良いです。
違いは顕著に出ますよ。
５万円程度の廉価版でもちゃんとしたメーカー製のサスなら割と機能してくれます。
ただサスはメンテナンスしないと初期性能が維持できないのが難点です。
速度を出すならＦサスなんかいらないでしょうが、Ｆサスがあったほうが良い道も日本国中どこにでも存在します。
まあ結局、何に重きを置くのか？
舗装路？非舗装路？
というのが一番の問題じゃないでしょうか。
あ○ひはよく知ってる店員さんは本当に良く知ってます。
しかし・・・はずれの人もいますので気をつけてください。
自転車屋さんは皆自転車に興味があると思ったら大間違いです(笑）
書込番号：9724349
3点
なんと、恐るべきバイクでした。驚愕。
おそらく、２０万以上ですね。３０万超えてる？６０万？
フル、フル、フルサスペンションでした。驚き。
２００９年式では無いようなのですが、型式はわからないですけど
高価なバイクみたいです。
毎日、走るとだんだんわかってきました。
僕の環境ですと、歩道、車道、坂道、ところどころ砂利道です。
フロントに荷物２キロ程です。
昔、運転していたオートバイより振動、ショックがつらいです。
つい、体乗り方がオートバイバイクモードになります。
恥ずかしいですね。
毎日だとクロスバイクでフロントサスペンションが欲しいと思います。
参考の書き込みですです。
だけど、エンジンの違いか、今日、ESCAPE R3にあっとゆうまに追い越されました。
追いつこうとしたら、ペダルが空回りです。
エンジンにそんなに違いがないと思うのですが。
スポーツ車は良いですね。
書込番号：9724537
1点
たくさんのお返事ありがとうございます。
私の家のそばの川は２０㎞も上下すれば源流域や河口に行けます。一般道や川や海岸沿いの遊歩道などを伝いながら、普段は自動車でピュッと通り過ぎる所にもおもしろい場所や、美味しいお店（メタボの解消にはならんなー）が沢山あることに気がつきました。
舗装されたロード一辺倒ではないのでＦサス付きの車種にしようかと思いますがＸＦＣはとりあえず検討からはずします。皆さんの意見を参考にもう少し熟慮してみますが、最大の難関は、奥様をどう攻略して予算を引き出すかです。
購入できたらレビューします。
書込番号：9726513
1点
＞サスいらないと言われるバイク乗りの方は歩道走行など考えていないでしょうね。
そんなことはありませんよ。
私はロードバイクで普通に歩道にも上がります。
路駐が多い繁華街、幹線道路なんかじゃ、もう日常茶飯事。
平日は比較的少ないですが、休日は車道上の自転車を目の仇のように扱う人が結構いるもんで。
23Cタイヤ、華奢なロードフレーム＋高体重（笑）で実際に運用してるからこそ、
「歩道を走るからって理由で、サスなんか要らない」とはっきり言えます。
非舗装路も、道路によりますよね。
普通の砂利道程度なら28Cタイヤで気兼ねなく走れますし、マージンが欲しければ32を使えばよかろうと思います。
書込番号：9730217
2点
サスは機構的に複雑なものなので、きちんと機能するものは高価になります。
ボクはロード乗りだけど周りにMTBを愛好する人も多く、ああ良い動きをしているな、と感じるサスが付いている自転車は20万円以上してます。5万円の自転車だとサス無しの方がコスト的に絶対有利です。
歩道云々は乗り方次第です。難しい技術が要るわけじゃないし、すぐに慣れて「ああこんなことだったのか」と納得されると思います。
書込番号：9756525
3点
クロスバイク > ブリヂストン > 09 XFC クロスファイヤー
訳あって前輪だけ７００ｃホイールを２６インチタイヤセットに交換したいと考えています。
そのままホイールは付け替えられますが、
ブレーキ位置の問題もあり、無理なのかなあと悩んでおります。
Vブレーキの調整だけでできるのか
何か付属品を付ければいいのかアドバイスをお願いいたします。
フロントフォークを付け替えるという選択も
ありですが、これはバランス的に可能でしょうか？
0点
＞そのままホイールは付け替えられますが、
ブレーキ位置が違うので無理です。
＞フロントフォークを付け替えるという選択
技術的にできますが、止めた方が良いです。
MTBに700Cのフォークをインストールするのと同様で、
ジオメトリーが変わりすぎて、乗りにくい自転車が一丁出来上がります。
もっとも気にしない人は気にしませんが。
書込番号：9718734
1点
クロスバイク > ブリヂストン > 09 XFC クロスファイヤー
サブドーナ・プレステイーノ・クロスファイヤー
かごはつけたい、軽快に運動にも使いたい、坂道に耐えられること必須です
一度、現物を見てきますが。
臀部の痛いのだけは、絶対に避けたい。
どんなものでしょう。
0点
サブナードはけっこういいですよ。
全体的に錆びづらい素材を使っているし、走りも軽いです。
山とかはきついけど、大抵の坂は上れます。
自転車って毎年価格改定（ぶっちゃけ値上げ）するけど、しばらく値上げしてないのでお買い得感も高いですしね。
ある程度長い距離を走るなら幅広バネ付きのコンフォート系サドルよりシンプルなサドルの方がお尻が痛くなりづらいので、そういう意味でもサブナードの方がよいと思います。
どの自転車にもいえますがサドルは、高さの他に前後であったり、角度もいじれるようになっているので自分に合わせた調整は必須です。
あわなければサドルは買ってもいいと思います。標準で付いてくるサドルなんてそんないいものではないので。
かごはステンレス製の頑丈なもので比較的大型です。たくさん入るし、重いものを入れても大丈夫なので買い物には便利ですが、その代わり重いです（金具含め1.5kg）。
書込番号：9679458
1点
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