SYM SYM GT125

間もなく4年32000キロ超え

[□な]

前回の書き込みから暫くたったので再レポートです。今年の12月で4年が経ちます。走行は32000キロを超えましたが、依然好調で走行不能になるようなトラブルはありません。オイルやプラグ、タイヤ等の通常の消耗品交換以外にはバッテリー交換1回、タペット調整1回程度です。10000キロ位の時にヘッドライトカウルのアクセルワイヤーが入る穴付近にクラックが入り、カウル交換＋小加工しましたが、個体固有かもしれません。そこそこ走りましたがWR軽量化により発進加速も良く、アドレスV125と同等の動力性能があります。SYM車全般かもしれませんが、タペットクリアランスが狂ってくるとエンジン始動性が悪くアイドリングも不安定になります。調整後はトルク感が見違える位回復しました。最近はかなり値引きされて新車販売されているようで、装備を考えるとFIに拘らなければ相当優れたスクーターだと思います。造りも前車のRV125JP後期型と比べて格段に良くなっていると感じます。今現在の状態で燃費は33/L前後、テストコースで最高速3桁強です。通勤メインなので買い換えも検討していますが、値段と性能がGT125に見合う他車が見当たらない。

書込番号：16522732

[神戸みなと]

近くのバイク屋エンゼルさんにてトランクボックス付で１７万５千円（車体のみ）で売っています。
１０インチタイヤで小さなシート下トランク、アドレス１２５Ｖと同じようなスクーターですね。
走行何キロで調整したのかわかりませんが、カムのクリアランス調整が必要とはカム山かロッカーアームの磨耗が激しいようですね。
シグナスやＰＣＸとは違う方向性を持っていると思う。
トランクの大きなアドレス１１０に乗っている小生には魅力に欠ける。

書込番号：16525979

[□な]

インプレなので具体的な他車比較しても仕方ないのですが…カムではなくタペットですね。カバー開けて薄い金属板で調整するやつで、4STなら定期調整が必要かと。エンジンはGY6系なのでオイル管理をしっかりすれば耐久性は◎なはず。因みにトランクにはフルフェイスと雨具、グローブ、軽い上着、ウエス、書類、車載工具が入ります。値段の割に装備が充実していて、デジタルメーター（スピード、タコ、オド、燃料計、時計）、サイドスタンド、コンビニフック×2、エンジン点火防止機能、パッシングスイッチも標準装備です。

書込番号：16526379

3年乗ってます。

[86monkey]

はじめまして。ｱﾗﾌｫｰの親父ﾗｲﾀﾞｰです。

購入の決め手はﾃﾞｻﾞｲﾝと価格でした。（国産車に負けずなかなか良い）

以前はｷﾑｺVﾘﾝｸ125に乗ってました。比べるとGT125の方が速くて乗りやすいです。

駆動系変更でｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭがよくMAX110�`位です。燃費は余り良くなくﾘｯﾀｰ26�`です。（自分は毎日ｱｸｾﾙ全開通勤)

ちなみにOILはﾊﾞｲｸ屋ｵｽｽﾒのﾓﾁｭｰﾙ入れてます。高回転ｴﾝｼﾞﾝには良いとの事です。(2000�`交換)

今までのﾄﾗﾌﾞﾙはﾒｰﾀｰ側のｽﾋﾟｰﾄﾞｹｰﾌﾞﾙ取り付け部の不具合で液晶がおかしくなった事です。

もう一つはｴﾝｼﾞﾝで（走行16000�`）ﾋﾟｽﾄﾝ交換した事。ﾋﾟｽﾄﾝにｸﾗｯｸが入りﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝしてしまいました。(すべて自分で対処)

それとｴｱｰｸﾘｰﾅｰのﾌｨﾙﾀｰが詰まるとﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝするので点検交換が必須です。さらに見落としがちですがﾄﾞﾚﾝ抜きも（かなり水溜まります）

他にﾌﾟﾁﾄﾗﾌﾞﾙ（常識の範囲）は多々有りますがGT125は良いｽｸｰﾀｰだと思います。

外車なので後はいかに良いﾊﾞｲｸ屋さんで購入する事が大事だと思います。

参考になりましたでしょうか？

それではしつこい長文にて失礼します。

書込番号：14188304

[ViveLaBibendum]

86monkeyさま
愉しさは伝わって参りますが〜原2で110kmph全開通勤なんて自慢げに書かれてしまいますと〜スレ丸ごと削除される恐れが有りますので…
速いのは悪く有りませんがブレーキは最高速に見合った性能のが着いているのでしょうか…
免許とお命お大切に…

書込番号：14188626

[はらへったにょー]

＞以前はｷﾑｺVﾘﾝｸ125に乗ってました。比べるとGT125の方が
速くて乗りやすいです。

それは凄い、Vリンクも結構速かった記憶があるんですが
あれ以上だと相当速いような

同型車のJET-Vが欲しいと思ってるんですが
冬の始動性とか大丈夫ですか？
ゆっくり走れば燃費35キロぐらいはいきますか？
ケーブル取り付けの不具合って詳しく聞きたいです

でもピストン交換とかきっついですね〜
本体安くても修理費で高くつきそう

書込番号：14192004

[□な]

私もGT125に乗り始め二年半、24000キロに達しましたので書き込みさせていただきます。
これまで走行不能になるようなトラブルも無く、通常のメンテナンスだけで元気に走ってくれています。改造はウエイトローラーを少し軽くしている位なので突出した走行性能はありませんが、なんとか三桁まで出ます。燃費は34キロ前後です。
装備も充実しており、最近のスクーターの良い部分をまとめた乗りやすい一台です。
製造精度や品質も一昔前の台湾車に比べて高くなっているのではないでしょうか。強いて言えば、暖かい国のキャブ車なので最初の始動時が少し不安定ですが、エンジンが暖まれば問題ありません。

書込番号：14798290

gt125 快調

[ひーまん0710]

購入して1年が過ぎ現在6500キロ。トラブル無しで快走中。キャブなので冬場のエンジン始動直後はギクシャクするだけで あとは全然問題なく良く走ります。ウェイトローラーを軽くしてるので、アドレスより加速は早いですよ

書込番号：12625393

[□な]

はじめまして。GTに乗ってようやく一年半で13000キロに達しました。特に大きなトラブルなく快調です。
ところで、ウエイトローラーは何グラムを入れていますか？純正は10.5位だったと思います。アドレス（スペイシー）と同じサイズですか？

書込番号：13041411

[ひーまん0710]

エンジンはスペイシー系GY6なので18・14のウェイトローラーですよ。現在9gです。あとNCYのプーリーつけてます。加速は7000rpmまで上がります。

書込番号：13120501

[□な]

ありがとうございます。
私も少しだけ軽くしてるのですが、やはり9g位まで落とさないとだめですね。街乗りは十分なんですが、アドレスに負けると少し悔しいです。ちなみにGY6系なんですけど、キムコVリンクのマフラーは取り付けできなかったので改良？されているようですよ。

書込番号：13120542

[ひーまん0710]

情報ありがとうございます。マフラー探してますがなかなか無いですよね？ ウィルズウィンしかみつかりません。あとは生産中止とかが多くて、GT125のオーナーさんも少ないですのでなかなか情報も無くて…

書込番号：13124151

[□な]

実は私も以前マフラーを探していてｳｲﾙｽﾞｳｨﾝも購入しました。インプレとしては、抜けがよくなるのでキャブ微調整はしたほうがよいです。あと、ｻｲﾚﾝｻが1点固定なので、あるエンジン回転数でシートまで振動がきていました。結論としては、ノーマルはよく出来ていた、という感じです。
以前にメーカーHPに掲載されていた純正オプションのマフラーが欲しいのですが、規制不適合なので販売されてません…

書込番号：13124188

[ひーまん0710]

ウィルズウィン検討しましたが、抜けは良いが、加速が悪くなると言われたので諦めて今はノーマルで我慢しています。 台湾の部品屋も色々調べてもらいましたが、生産中止でもう無いみたいですよ。本国は排ガス規制が厳しいのかな？ また良いパーツあれば教えてくださいね。

書込番号：13124414

[□な]

いよいよウエイトローラーを9gに変更する予定で入手しました。ところでウエイトローラーを軽くすると変速も多少激しくなると思うので、ベルトの消耗も早くなると思います。
メーカー推奨の交換は12000キロ毎だった気がしますが、どれくらいで交換していますか？
通勤用なので突発的なトラブルは困るのと、以前の機種で走行中にベルトが切れて後輪ロックし死にかけたので…。
ご参考までに教えていただければ幸いです。

書込番号：13426819

慣らし終了

[□な]

１２月半ばに新車購入し、ようやく慣らし終了しました。実用的な使い方でもリッター30以上走るようです。社外バックレストを装着しました。
まだまだマイナー車種なので、気が付いたことがあれば、またインプレします。

書込番号：10726643

[□な]

そういえば…
エンジンはどうやらGY6系のようですね。珍しいことにメーカー純正でボアアップキットが出ているようです（笑

書込番号：10727754

[□な]

さて今回は、数度に分けて実際に使用した詳細レポートをしてみたいと思います。

■始動
メインキーを差し入れ、オンにするとデジタルメーター（スピード、タコ、オド、燃料計など計測器全て）が起動します。この時、前照灯、ポジション、尾灯も点灯します。セルスイッチでエンジン始動、寒いこの時期でも問題なく、ほぼ一発です。オートチョークは三十秒以上は作動し、その時のエンジン回転数は約3500回転位です。作動が切れると回転は2000回転以内に落ち着きます。

■暖気運転
エンジンが暖まっていない状態での走行は、発車時に若干ながら回転出力にバラツキがあります。これは数百メートル走れば落ち着きます。完全に暖まるまでは、停車時にアクセルを一瞬開くと、数百回転のアイドリング低下がおきます。まあキャブ車はこんなものだと思いますが。

今回は始動時についてレポートしてみました。次回は通常走行時の加速と巡航についてお知らせしようと思います。

書込番号：10759283

[RS-71]

レビューはこっちね。
http://review.kakaku.com/review/K0000025284/

書込番号：10761346

[□な]

すいません。不慣れなもので…。

書込番号：10761681