アルファロメオ ミト のクチコミ掲示板

アクセルオフ時のカラカラヒュルヒュル音

[torappy]

2009年式1.4ターボスポーツMT

アクセルオフ時に異音がします。表現が難しいのですが、ヒュルヒュル、カラカラといったような音です。特に1速、2速時、2000から2500回転で頻発しているようです。そんなに大きい音ではありませんが、心地よいエンジンサウンドをスポイルしてしまう感じです。同じような症状の方はいらっしゃいませんか？

書込番号：12813978

[ささいち]

ターボ車のアクセルオフ時には、それらしい音がします。

書込番号：12814159

[ようつべJAPAN]

バックタービン音でしょうか？
もしそうなら私はイイ音だと思いますよ。

http://www.youtube.com/watch?v=Hji92ckqGRs&feature=related

書込番号：12814580

[torappy]

バックタービン音ではなさそうです。シュルシュルというような心地よい音ではなく、もう少し金属的な、どちらかというと違和感のある音です。1、2速の2000〜2500回転付近で顕著に発生し、ほかのシチュエーションでは発生していないようなので、バックタービン音ではないと思うのですが。

書込番号：12814700

[ささいち]

確実なのは、整備士を横に座らせて聞いてもらう事です。

書込番号：12816582

[CBA-CT9A]

↑で言われてるように、音問題は主観によるものが大きく言葉では伝わりにくいので、担当者を隣に乗せて聞かせるべきです。

書込番号：12818327

[torappy]

近いうちにメカニックの方に同乗して確認してもらいます。結果がわかれば報告したいと思います。

書込番号：12818421

[もんちっち♂]

TCT乗りです。
以前、箱根帰りの西湘BP走行中にアクセルを戻した際に異音発生し、フロントのドライブシャフトを中心に見てもらったところ、ホイールハウス内のカバーが外れていて、それがどこかと干渉して異音が発生していたみたいです。

書込番号：12820409

[torappy]

もんちっち♂さま

貴重な情報ありがとうございます。教えていただいた事例を踏まえて、この週末にもメカニックの方に相談しようと思います。結果がわかりましたら、報告します。

書込番号：12821085

[torappy]

メカニックの方に確認してもらいました。おそらくベルトとプーリーの間で発生している音だろうということでした。最初に音に気づいてから徐々に音量が小さくなってきており、重大なトラブルにつながるような音とは考えにくいということなので、しばらく様子をみようと思います。アドバイスをいただいた皆さんありがとうございました。

書込番号：12830474

ETC電源の取り出しについて

[かつほく]

みなさんはじめまして。
先日アニバレッドのコンペティ発注しました。
初めての外車、もちろん初めてのアルファで楽しみです。

さて、ETCやポータブルナビは自分で取り付けようと思っています。
ネットで調べるとAC電源はヒューズボックスから取り出している人が多いようですが、具体的にどのヒューズか教えていただけませんか？
アイドリングストップで電源が落ちないヒューズを探してます。

まだまだ納車前で妄想状態ですがよろしくお願いします。

書込番号：12586455

[カメカメポッポ]

簡単なのは、ラジオ/オーディオに行く配線から引き出す？　または、シガーライター、ソケットの配線も容量的には安心できます。

空きヒューズからなら、テスターでACCオン/オフで通電する所を探せば良い。

割り込みを行う場合ですが、線径に有った物を使ってください。接触不良で火災/割り込みさせる配線の部分切断等あります。被服が厚い/薄いが有るので見た目ではわかりません。

みんカラで検索するのも良いかもです。

書込番号：12586897

[かつほく]

カメカメポッポさん、早速のご返事有難うございます。
やはりシガーが無難ですかね。センターコンソールは簡単に外れるんだろうか？

みんカラではヒューズから取っている人がいましたね。

書込番号：12590102

[カメ像命]

かつほくさん

ETC電源・ポータブルナビ電源は、シガープラグより取るのが簡単かと思います・・・
が、ETCの製品によっては、＋−のコード以外にもう一本ある製品もありますので、車内での電源ケーブルの処理等を考えると、ETCはカーオーディオから取るのが良いかと思います。
ポータブルナビは、運転席付近のヒューズBOXより取るのが良いかと思います。
ヒューズの配列を見て、ACC電源を通っている箇所の、万一ヒューズが切れても運転に支障のない箇所から取るのが最良かと思います。
その方が、シガレットプラグ自体も使用できるようになりますので・・・

カーメイトのアドレスを載せておきますので、のぞいて見てください。
「CT774 ヒューズBOX配線2連ソケット」という製品ですが、ヒューズの形状により３種類から選ぶようになっています。
この製品は、本体に内蔵しているLEDランプがテスターの役割も兼用していますので、テスターが無くても＋−を判断できます。

http://www.carmate.co.jp/products/list.php?category_id=17

書込番号：12590485

[サルサマ]

はじめまして！
私も先日アニバレッドのコンペを注文し船が到着するのを待っているところです。
乗ってた１４７のセレが壊れての乗換えで、ＥＴＣは使っていたものをディラーで付け替えです。
ＥＴＣの件、正直プロの手に任せたほうガとも思ったのですが…、
20代でローバミニを始めて買ったころは、皆カーステでもスピーカでも自分でつけて、
多少見栄えが悪くても満足してたのを思い出しました。

うまく付くと良いですね！後ＥＴＣは取り付け後に設定がめんどくさそうなので頑張って下さい１

書込番号：12591701

[かつほく]

カメ像命さん、サルサマさん、ご返事有難うございます。
ナビはご紹介してくださったヒューズ→シガーゾケット変換がベターですね。
ETCもヒューズボックスから取るほうがアンテナ配線の取り回しが楽そうです。
テスターを使って地道に配線を探します。
一応DVDナビ、ETCは5台ほど取り付けたことがあります。(国産車ですが)
セットアップはディーラーでやってくれるそうです。

サルサマさん、ほぼ同時期の発注ですかね？
私はアニバレッド、コンペ、レザーシートで納期は4月末だそうです。
お互い楽しみですね。

書込番号：12594873

[サルサマ]

私の注文分は２月２０日頃千葉に着く船に乗っているらしいです。

乗ってた１４７が壊れて動かなくなっての買い換えだったので、
コンペでアニバで早めの納品ってある？と聞いたところレザーシートなら
１台確保分があるとのことで、ただレザーの＋２０万は痛いなと保留して、
別のアルファディーラーに様子見に行くと、アニバレッドのコンペは
７月しか無理と言われ（スプリントも同じ）
２月船便のアニバレッド、コンペの貴重さに気付き、慌てて戻って契約しました。

コンペのアニバが本当に貴重なのかは知りませんが、ちょっと優越感が味わえそうで楽しみです。ちなみにクアドのアニバはどっちのディーラーにもストックありました。

書込番号：12600569

MITOの状態やアルファのサービスについて

[クロスファイアー５５ＪＰ]

MITOファンの皆様、初めまして。
私は2009年8月にエトナブラック　SPORTを購入し、大きなトラブルも無く約1万6千km走行していますが同様にMITOに乗っている方、アルファ乗りの方、諸先輩方のご意見をいただけたら幸いと思い投稿いたします。

＜ブレーキについて＞
1000kmを超えた辺りからブレーキが低速時にキーキーなき出しました。初回点検時に説明するとパッドの面取り、当たり具合を調整したとのこと。馴染んでくると無くなるとの話だったので暫く乗っていると5000km程で再発。馴染むと良くなるとの説明だったので7000km程度まで様子を見ました。しかし逆にひどくなり、「ウワァーーン」と異音が出るようになりました。音量もすごく室内で聞こえるクラクション程度だったので歩行者はびっくりして振り返る。
これはさすがにおかしいだろうと工場へ持って行き、整備士の方に同乗してもらいました。思わず「うわっ」と驚いていました。
詳しく聞くのを忘れてしまったのですが原因がわかったとのことでまた再調整したらしいです。
しかしその後は低速時のブレーキで「ざざぁーーー」と異音がします。1年点検の時（走行距離1万4千km）に見てもらったのですがディスクの淵のザラザラしたところにパッドが当たることがあると説明されました。またまた調整したらしいですが改善せず仕方が無い様子でした。

このような症状が出ている方、いますでしょうか？
一般的に考えてパッドが傾いているとかガタがありそうですが、これは大丈夫でしょうか？

＜エアコン？からの変な音＞
走行距離7000kmぐらいだったと思いますが、家の車庫から発進し、右折すると「チャポポポッチャポッ」っと水が漏れるような音がCDプレーヤーの後ろの辺り？ダッシュボードの後ろ辺り？から突然聞こえました。どうやら車体が傾くとチャポチャポ音がします。これも1年点検で整備士の方に伝えたのですがエアコンだったかラジエーターだったかエア抜きしたので様子を見てくれとのことでしたが改善されていません。

どちらの問題も整備士曰く「よくあるんですよ。みんなそうです。」とのこと。これって共通問題で設計上、何かあると認めたことですよね。つまり事によってはリコール対象といっても過言ではないかと。。。

皆様も同様な問題はあるでしょうか？アルファの整備工場の対応はこれが普通でしょうか？

アルファに乗るなら細かいことは気にするな。気になるなら国産にでも乗れっと言うことかもしれませんが、やっと憧れの、ベビーとはいえアルファを初購入してこの状況をどう受け止めたらいいのか困惑しています。

よろしければご意見をお願いいたします。
長文、乱文をお許しください。

書込番号：12230817

[フォア乗り]

クロスファイアー５５ＪＰさん、こんにちは。

私は2009年6月に1.4ターボスポーツを購入しまして、現在18,000km弱です。先日バッテリーが死にましたが、他大きなトラブルありません。

ブレーキについてですが、私のMitoも同様の症状が出ました。納車後すぐです。低速時からのブレーキングで、「キュキュキューッ」というような異音が発生しました。やはり室内にも大きく響くほどの音でした。

初回点検は待たずにすぐアレーゼで対策打ってもらいました。パッドの面取りと、キャリパーの固定確認で治まりました。ブレンボ製のブレーキなので、多少の鳴きは予想していましたが、思っていたよりかなり大きい音が発生しました。

原因は、ローターに対するパッド面が水平から僅かに傾いて当たることで、私の場合はリアのフローティングキャリパーのピストンが押し出されたとき、キャリパーがうまく平行に動かなかったと思われます。その辺の調整を打ってもらってからは、ほとんど鳴かなくなりました。

ただ、完全に治まったわけではなく、雨中を走った翌日など、パッドがローターに張り付いていたりすると、少し速度を上げて強めにブレーキングをする、これを２〜３回繰り返さないと「キ〜ッ」というくらいの音が出ます。

Alfaの場合は、マイナーチェンジやモデルチェンジを待たずに、細かい改良部品や別調整法が出てきますので、定期的にディーラーに確認するようにしています。

エアコン奥からの音については、私のMitoでは異音はしませんね。もしかすると、夏場に冷房しているとき、ドレンホースから十分に水が出ていないのかもしれません。一度ドレンホースの確認をしてみてはどうでしょうか？

よくあるとか、みんなそうだ、というのはある意味その通りなんですが、はっきりいえば調整不足なだけです。ノウハウのある工場ならばキチンと調整してくれるはずです。逆にいくらやっても駄目な場合が本当に稀にですがあるようです。そこまでいくと、製造時の組立精度の問題になってきます。

但し、Mitoからはマエストロプログラムがついているわけですから、３年100,000km以内であれば、きちんと調整し直してもらえるはずです。パーツが悪ければ、例えばブレーキASSYでも交換してもらえる、ということですので、トコトン診てもらうのが一番です。

リコール対象かどうかと言うことであれば、安全に走行する上で支障が無い、装備を使用する上で支障が無いとなればなかなか難しいと思います。設計・製造上、全ての車両で危険性があると認められる問題ではありませんから。

私は今までGTV→147→Mitoと乗り継いできていますが、品質は格段に向上してきています。Mitoはキチンと整備すれば大丈夫なクルマだと思います。マエストロプログラムのサービスを活用して、最後の仕上げのつもりで対策を打ってあげるのが一番よろしいかと思います。

書込番号：12240596

[クロスファイアー５５ＪＰ]

フォア乗りさん　こんにちは。
ご意見大変ありがとうございます。

おっしゃる通りメンテプログラムがあるのですから根気良く問い合わせてみます。ですが私のお世話になっている格子柄さんは営業もサービスも評判の良いアレーゼさんとは違うようです。

クレーマーにならないように話し合いながら、今のMITO君と長く付き合えたらいいなぁと思います。

重ね重ねありがとうございました。

書込番号：12255408

[EMU31]

Web上のトラブル事例や他の方の書き込みを見ていると、お店によって対応がかなり違うみたいですね。

現状で私のクルマはライトに不具合が出ていますが、納車1年が経ってようやくアッセンブリー交換して貰えるようになりました。

こちらは最初から納車時からおかしいんだから本体変えてくれとお願いしているにもかかわらず、1度目コンピュータリセット、2度目イニシャル位置情報調整、と調整だけで済まそうとして交換しようとはしてくれませんでした。
2度目に至っては、直りましたからと引き取りに行ってそのまま店を出たら即再発。一体、何を調整したのか分かりません…。

ライトに関しては、平成○年式以降(年式忘れました)のHID方式については自動光軸調整が付いていてきちんと動くことが道路運送車両法で規定されているので、そもそも納車時からおかしいのだから即交換対応くらいして貰わなければならないのですが…。

納車時から言ってたことと現車と状態が違う、希望ナンバー発注忘れ等多々不備があり、ディーラーに対しても不信感はあります。
さらに、部品がメーカー欠品中で12月に入らないと日本に入らない…。
FAJ、本当に車売る気あるんでしょうか…？
こんな状態では、TCTの初期モノはかなり危ないんじゃないかな。
セレの時も結構トラブル出てますしね。


でも、なんだかんだと文句言いつつも乗っていられるのは、Mitoにしか無いスタイリングとアルファのハンドリング、そしてフラウのレザーシートのお陰なのも確か。
こればかりは、国産車では絶対に得られませんからね。



さて。愚痴ばかりでは何なので、ブレーキについて。
音については、ブレンボ純正ブレーキパッドの性能的には、ある程度は仕方のないところだとは思います。
パッドの面取りして裏にパッドグリス塗って様子見。減ってきたら音が再発するのでまた面取り、の繰り返しでしょう。
個人的には高性能ブレーキの証だとは思っていますが、あまりに酷いブレーキ鳴きも確かにしますので(鉄板を引っ掻いたような音がすることがたまに)、程度問題ではありますね。

対策としては、社外パッドがディクセル辺りから出てるので、変えてみてもいいとは思います。
もちろんブレーキの効きも変わってしまいますが実用では十分ですし、何よりあの酷いブレーキダストから解放されるとか…(ディーラー情報)。更に言えば、純正パッドより安い(モノにもよります)。
よく言われる「サーキットを全開で走らない限り…」という言葉は、実は本当に全開で走ってしまうと純正パッドでは全く足りないので、街乗りや高速道路程度でしたら名の通った社外品で十二分です。

書込番号：12308914

Alfa TCT搭載 MITO 登場遅れるの？

[アンチレトロおじさん]

Alfa TCT搭載のMITO は秋以降になるの？

かなり期待して待っているので、遅れるなら非常に残念です。

書込番号：11488456

[じ〜一号]

ｱﾝﾁﾚﾄﾛおじさん
こんばんは。

僕はTCTを予約をしましたが、発売が遅れる為に詳しいオプション（サウンドシステム以外）は決めれませんでした。

納車予定は年末になるかもしれないという事です(T_T)

書込番号：11492439

[セナの息子]

皆さん、はじめまして、僕も予約しました。だいたい10月ぐらいになるそうです。今も頭の中で妄想が！

書込番号：11496380

[じ〜一号]

ｾﾅの息子さん
こんばんは。
確かに待ちきれないですよね。

僕はディーラーが事前に注文した車がレザーシートだった為に別発注にしました。

その為に納車が遅れる事態になりました。

ちなみに、ボディカラーはエトナブラックにしました(^o^)／

ｾﾅの息子さんは何カラーにしましたか？

書込番号：11496453

[アンチレトロおじさん]

じ〜一号さん、セナの息子さん　こんばんは。
情報ありがとうございます。

10月頃ですか・・・、なかなか微妙な時期かも・・・。
待てないわけではないのですが、できれば各社ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ期間中に間に合ってほしかった。
それと、待つならがんばって Giulietta (の一番下のｸﾞﾚｰﾄﾞ)も ｱﾘ かなとも考えてしまいます。

ちなみにﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰは、ﾋﾞｱﾝｺｽﾋﾟﾉ ﾎﾜｲﾄを選ぼうかと。

書込番号：11496815

[セナの息子]

僕の色は、アリバーサリーレッドでBOSEを付けましてだいたい355万円です。レザーでは、ありません。 (^^)

書込番号：11497700

[じ〜一号]

新色のレッドですね。

BOSEのサウンドシステムは僕も付けました。

後は日本に納車されてから純正のナビゲーションを付ける予定ですが、発売が遅れている為にまだディーラーとの話は詰めれないです(T_T)

書込番号：11497728

[セナの息子]

僕も、予約しましたが、まだ本契約は、してません。MiTOの造形美は、さすが、イタリアらしいですね。日本車では、無理ですね。また皆さんと情報交換しましょうよ。(^_^)

書込番号：11498790

[じ〜一号]

情報交換やりましょ〜(^o^)／

僕も完全にミト中毒に侵されてますよ（笑）

本当はMT車が欲しかったんですが、嫁がAT限定免許なのでTCTにしました。

書込番号：11498907

[セナの息子]

ミトのTCTは、初期トラブルが、あるので、少しお金が、かかるんですけど、エクステンデッドワランティ・プログラムをオススメしますよ。僕は、金持ちでは、ないので入ろと思います。今日もミトコンペティツィオーネために、夜勤に行ってきます。仕事中もミトの妄想を考えています。p(^^)q俺のプッチフェラーリよ。僕てかなりバカ(^O^)

書込番号：11498984

[じ〜一号]

ﾏｴｽﾄﾛﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの事ですね。

確かアルファロメオ全車種に、無償で三年間適用だったと思うのですが、TCTにも適用になるんでしょうか？

書込番号：11499372

[セナの息子]

じ〜1号さんへこちらのディーラーで話した時は、OKでしたけど、本契約の時に話しを詰めようと、思います。それが1番大事ですからね。僕の行きつけ車屋でセレスピードのトラブルを見て来ました。セカンドカーワゴンR RS調子が悪くて行ったんです。

書込番号：11499446

[じ〜一号]

セレスピードは確かに不具合多かったみたいですね。

ギアが抜けるとよくいわれますよね。

そのセレスピードの故障はどんな故障でしたか？

書込番号：11499504

[セナの息子]

じ〜1号さんへセレスピードのトラブルは、走ってる最中にNに入るそうです。

書込番号：11499681

[じ〜一号]

そうなんですか〜(*_*)

今僕が載っているティーダのCVTも不具合で交換に五十万かかると言われました(T_T)

購入から五年半でリコール数回、電動ミラーの不具合等の修理数回…

歴代のマイカーでは

三菱デリカスペースギア→有名なリコール隠しの犠牲

トヨタスターレット→ダイナモの不具合

そして今載っているアルファード→ブレーキの効きが悪いと思ったらボルトがブレーキペダルの軸の奥の方に詰まっているという考えられないミス。

全部新車の話しですよ〜(T_T)

結局順調だった車は

ホンダシビック

トヨタイプサム

クーペフィアット
だけでした(T_T)

日本車は壊れないといいますが、どこがやねんって感じですね。

書込番号：11499880

[セナの息子]

けっこうトラブル国産もあるのでしね。
フィアットに乗ったことがあれば、やっていけますよ。僕、このサイトでスレを立ち上げました。o(^-^)o
そちらもよろしくお願いします。m(__)m

書込番号：11503208

走行後のアイドリング

[じ〜一号]

ミトはターボ車ですが、走行後のアイドリングは必要でしょうか？
必要ならばどれ位の時間必要でしょうか？

書込番号：11425709

[YS-2]

ターボ車のアフターアイドリングで検索するか、車の取扱説明書をよくお読み下さい。

判らなければ、ターボ車は止めておいたほうがよろしいかと思います。

せっかくの愛車を大事にしたいのであれば、それなりの知識を持つ努力をしましょう。

書込番号：11425754

[じ〜一号]

早速のお返事有り難うございます。

昔ｸｰﾍﾟﾌｨｱｯﾄに乗っていた時にターボタイマーを付けていました。

ターボ車アフターアイドリングで調べて見たらターボのシステムは今も昔も変わってはいないのですね。

ターボタイマー付けます。

ご指導ありがとうございました。

書込番号：11425825

[YS-2]

エンジンオイルの質と交換サイクルもお気を付け下さい。

外車は国産車より、それらの要求はシビアだと思います。

書込番号：11425883

[じ〜一号]

確かにそうですよね。

人間で言うところの血液ですよね。

三千キロ目安で交換するようにします。

書込番号：11426007

[ＡＳ−Ｐ]

アフターアイドル必要なのは重機と
サーキットで全開走行した車だけで町乗りでの
アフターアイドルはエンジンルームの温度を異常に上昇させるだけで
しない方が良い。
アフターアイドルするよりクールダウン走行させるってのが普通かな。
もしくは走行後エンジン切ってボンネット開けて置くか。

と言うのが昔からの一般常識ですけど。

書込番号：11426453

[フォア乗り]

じ〜一号さん、こんばんは。

私はMiToに乗って1年弱、11,000kmになりますが、ターボタイマーの類は付けていませんし、クールダウンを意識した走行後のアイドリングもしていません。それでもいたって快調です。昔、GTV 2.0TBに乗っていた頃はターボタイマー付けていましたけど、必要になるような乗り方は滅多にしませんでした。

Alfaのメカニックの方の言う事では、昔のハイパワー追及一辺倒のハイプレッシャーターボと違って、小排気量のエンジンに低回転からのロープレッシャーターボの組み合わせですし、エンジンの冷却効率もよくなっているので、普通に運転する程度では冷却運転が必要なほど温度は上昇しないそうです。家に着く直前まで全開走行する訳でもないでしょうし、ワインディングをDモードで飛ばして連続して過給圧が上がっていたとしても、帰り着くまでに十分タービンの温度は下がるでしょう。

それから、エンジンオイルについてですが、これも短いサイクルで交換してもあまり意味がないそうです。外国車が国産車に比べてオイル管理がシビアだったのはもう10年20年昔のことで、MiToのエンジンベースのNew Fireユニットはそれほどヤワにできていません。せいぜい初期のツインスパークやV6などのエンジンブロックの設計自体が古いエンジンの頃はそういうふうに言われていた、というだけのことだそうです。今でも旧型の外国車に乗っている方が気を使われている点を、現行車でも同じくしなければならないと誤解されてしまっている人が多いだけです。

実際、メンテナンスプログラムでのオイル交換は、初回は2,000km〜3,000kmで行いますが、2回目の交換はAlfa本社からの指示で、10,000kmを越えないと対応してくれません。それだけ工作精度も強度も上がっているということです。

それでもご自分の愛車な訳ですから、気になるのでしたらターボタイマーの取り付け、3,000km毎のオイル交換もよろしいと思います。納得できる取り扱いで乗られるほうが自分にも車にとってもいいことかもしれませんね。ただ、メカニックの方への相談はされたほうがいいでしょう。良かれと思ってしたことが害になる場合もありますので、そこだけは慎重に。

書込番号：11426827

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

停車状態でアフターアイドルする方が風が流れない分、エンジンは冷却されませんから、ターボ車は
最低でも２〜３kmくらい制限速度で走ってクーリングしてから目的地で止めるのがいいですね。
ですから通常の街中を走る程度では必要なし。
高速でもパーキングの手前の３〜４kmくらいから走行車線で流してから、駐車場までアクセルを
なるべく踏まずに走れば、それでかなり冷却されるはずです。
制限速度で走って走行風を当てながら走るのが、一番冷却してくれます。

自分は日産の'92年式2000ccTurbo車ですが、ターボタイマーを付けましたが、使ってないのが現状でした…
今は廃車状態にして車庫で眠ってます。
たまに叩き起こしますが…^^;

書込番号：11426996

[じ〜一号]

皆様書き込み有り難うございます。

先ほどディーラーに問い合わせしてみました。

というか最初からディーラーに聞けと言われそうですが…

ﾌｫｱ乗りさんの言われた通り、アフターアイドリング必要ないそうです。
ターボの作りが日本車と違うそうです。

確かにMiToのオートマチック車はアイドリングストップ機能が付いてますから矛盾する事になりますね。

皆様有り難うございましたm(_ _)m

書込番号：11428086

[もんちっち♂]

やっと試乗レポートが出ましたね。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023465.html
まさかグラフェィテグレーのコンペツィオーネがでてくるとは…
来月納車に期待がかかります。

ｐｓ．最終的にクアドリフォリオヴェルデをやめたので、ＴＣＴの値段が下がった分ディー
ラーオプションの１８インチホイールキット（４本組）を注文することに。あと、ヘッド
ランプやテールランプ、ドアミラーをマッド仕上げにしてＴＣＴクアドリフォリオにする
計画です。もちろん四葉のクローバーも貼り付けて…

書込番号：12087516

レポートお願いします！

[イリアーマー]

こんにちは！

ミト買われた方いないでしょうか？

ぜひ実際乗られた感想をうかがいたいのですが…。

30年くらい前父がアルファに乗っていて、鬼のように故障があったのですが最近の品質はいかがでしょうか？当時は窓が落ちていくのでガムテープで扉に貼る、よく見たら床に穴が空いていて走行中道路が見える、エアコンはなかったのかつかなかったのか、バッテリー上がりは日常茶飯事、最終的には走らなくなって廃車した記憶があります。椅子もビリビリに破けクッションが飛び出していました。でもデザインは抜群でしたけどね！

ディーラー(フィアットが近くにあります)の対応や補償も気になります。

今ハイブリッドに行くか、ガソリン車最後の遊び車に行くかで悩んでいます。

ミトはこの手の車では価格がかなり安いですし、デザインと走り重視の私にはベストな選択ではないかと感じています。

ただ以前ミニクーパーSやローバー75に乗っていた時は故障やディーラーの対応に辟易させられたのでかなり外車に不信感が芽生えています。

実際オーナーになられた方いましたらぜひインプレッションをお願いします！

書込番号：9753735

[かかくこむ !]

まだ発売されそんなに時間が経っていませんので、トラブルと言うトラブルは出てきてないのでわないのでしょうか？

みんカラに、ミトのブログを書いてるオーナーさんが居ます。

私も先週の日曜日に、ディーラーへ行き試乗してきましたが、昔ほどトラブルはないと言っていましたよ！

私の住んでいる県には、ディーラーがないので故障の時のサービスが一番気になります。

書込番号：9754344

[イリアーマー]

かかくこむ！さん
早速のお返事ありがとうございます。

みんカラというやつを早速観てみようと思います。

ちなみに試乗された印象はいかがでしたか？

書込番号：9754419

[フォア乗り]

イリアーマーさん、こんにちは。

もう見ていらっしゃらないかもしれませんが、7/4(土)に納車でした。現在まで９００km程走りました。ここまでの感想はレビューのほうに書き込みましたのでよろしかったら見てください。

補償については、マエストロプログラム付けて貰えました。3年間/100,000ｋｍまでにメーカー純正部品に故障があった場合のメーカー修理補償です。

ディーラの対応はお店によって差はあると思います。実際に購入予定の店舗でセールス担当やメカニックの人と話して見るのがいいと思います。

書込番号：9943576

[かかくこむ !]

ファア乗りさん。こんにちは！

マエストロプログラムって、おいくらなんですか？

入っていた方がいいのかな〜？　


MiToが、欲しい欲しい　かかくこむ！でした。

書込番号：9946381

[フォア乗り]

かかくこむ！さん、こんにちは。

マエストロプログラムは、正規ディーラーでの購入なら無料で付けて貰えるそうです。

加えてMitoの場合はメンテナンスプログラム（スタンダードケア）が車両価格の中に含まれていますので、2年間は法定点検と、ワイパーブレードやエア/オイルフィルター、エンジンオイル、クーラントなどの交換が無料になるそうです。

書込番号：9947753

[イリアーマー]

フォア乗りさん、返信遅くなり失礼しました。

レビュー読ませていただきました。

知りたいことが概ね書かれていたので大変参考になりました。

ちなみにもしよろしければ、どんなDOPやMOPを付けたか、

総額や値引きはどのくらいだったか教えていただくことは可能でしょうか？

しかし、どの雑誌を見てもミトはかなり高評価ですね。

３ドアハッチバックで現行世界でもっとも評価を得ているように感じます。

書込番号：9955510

[フォア乗り]

イリアーマーさん、こんばんは。

選んだメーカーオプションはポルトローナ・フラウ社製レザーシートのみです。今回は選んだというよりも、選ばざるを得ませんでした。

ディーラー毎に外装/内装の色とレザー/ファブリックシートの組み合わせをある程度決め打ちしてオーダーしているらしいので、私の購入した店舗では、私が欲しかったアルファレッドの車両は３台３パターンしかなかったのでその中から選ばざるを得ませんでした。

一番欲しかったアルファレッド/ファブリックシート（ブラック）/内装ブラックの車両は発売２ヶ月も前に予約で押さえられてしまっていて、アルファレッドで残っていたのは今回私が購入したアルファレッド/レザーシート（ナチュラル）/内装ブラックと、アルファレッド/レザーシート（ブラック）/内装ブラックしかありませんでした。

エトナブラック/ファブリックシート（ブラック＋レッド）/内装レッドも考えましたが、内装の色合いに馴染めず、やはり最初の気持ちのままアルファレッドにこだわることにしました。２０万円の追加出費は痛かったですが・・・・。

ディーラーオプションは、フロアマットにレッドトリムのもの、アンテナアングルスペーサーとETCをつけました。キットホイール１８インチが欲しかったのですが、既に完売で手に入りませんでした。ETCも現在メーカー在庫が無く、納期不明のためキャンセルして自前で入手しようかと考えています。

メーカーオプションはシートとメタリックペイントぐらいしかありませんが、ディーラーオプションはドレスアップ用のパーツが中心でかなりの種類があります。オーナーになられた方は純正ナビをつける方向で考えられる方が多いようです。（私は１４７の時から使っているポータブルナビが便利なのでつけませんでしたが・・・）

支払い総額は車両２８５万円＋オプション約２５万円＋諸費用−１４７下取り価格です。値引きは１４７の下取り価格に５万円上乗せと言う形になりました。

昨日、走行１０００km越えましたが、サス、シフトの渋さが取れてきていい感じになってきました。エンジンもあたりがついてきたせいか、２０００rpm以下のグズりも鳴りを潜め、Alfaらしいと感じさせる音と相俟って運転する爽快感が増してきました。以前乗っていたGTV 2.0TBのような、Alfaの小排気量ターボ独特の面白さが出てきたように思います。

書込番号：9958029

[イリアーマー]

フォア乗りさん

早速のレスありがとうございます。

意外と値引き渋いですね。あと、シートやボディカラーが自由に選べないんですね…。


元々の値段が安いとは思いますが、ある程度出費を覚悟しないとダメですね。

でもマニュアルでホットハッチって日本車では今度でるシビックタイプRユーロとスイスポくらいしかないんですよね。

書込番号：9958151

[フォア乗り]

イリアーマーさん、こんにちは。

シートやボディーカラー、内装については、今回は日本導入を急いだので、各ディーラーが見込みで発注している数がある程度あるそうです。今後についてはどのように発注するかまだ決まっていないとの事です。また、各ディーラー間である程度の車体の融通はできそうだとも言っていました。

スイフトスポーツは実は私も一時期購入を考えたことがあります。（＾＾）

書込番号：9960971

[イリアーマー]

こんばんは。

日本車のホットハッチはなんていうか味みたいなものが感じられないですよね。

速いとか壊れないのは日本車が断然でしょうが、ヨーロッパのホットハッチは否応なしにワクワクしますよね！

ミニクーパーSも本当にゴーカートに乗っているような緊張感がありました。

ミトはそれ以上に評価が高いので、できれば欲しいなぁ(>_<)

書込番号：9961765