『電子キー（プッシュ式）車で使用時の電源についてですが・・・』のクチコミ掲示板

[ﾏｲ･ﾏｲ･ﾏｲ]

いつも勉強させてもらってますナビ初心者ですが、初歩的な質問
をさせて下さい。

シガーソケットからの電源使用時にACC状態でナビ設定を行って、
そのままいざ出発と思いエンジンONするとナビの電源が一旦落ち、
エンジンスタートと同時に電源がまた入るのですが、これは仕様
なのでしょうか？
それとも車自体のシガーソケット電源の仕様で仕方がないので
しょうか？

初期状態に戻る為パス入力などを再度しなくてはならず、少し
手間がかかりどうにかならないかと思っています。

何か設定でもあればご教授下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：10613494

[batabatayana]

360DTではP23の下方ですが同様に取説の「使用上の注意」とかに”エンジン始動時のバッテリー電圧降下”の事が

書かれていると思います。

バッテリーのへたりも多少関係するでしょうが、相当凄いバッテリーなら落ちないかも知れませんね、プリウス類？は落ちないかな？

先に室内で設定等され電源ＯＮ状態としてエンジン始動後に接続されるか、エコの為にも手間かも知れませんが。

書込番号：10613655

[インターセプター Ｖ8]

エンジンスタート時にセルを回すとシガーソケットなどへの電源供給が
一時的に止まるためです。

シガー増設ソケットでノンドロップソケットという物があるので、
このような商品で解消されますよ。

http://www.ichibankanshop.jp/shopdetail/004007000017/004/007/

ご参考までに。

書込番号：10613803

[batabatayana]

良いですね！コンデンサーですか？

横スレですが、お教えできれば。

＞エンジンスタート時にセルを回すとシガーソケットなどへの電源供給が
＞一時的に止まるためです。

セルを回す時に電圧が一時的に降下すると思っていましたが、電源供給が一時的に止まるのですか？

書込番号：10613911

[ﾏｲ･ﾏｲ･ﾏｲ]

返信有難うございます。やはり普通に電源は落ちるもの
なんですね。

「増設ソケット」良さそうですね。検討してみます。

batabatayamaさん、ｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾀｰ　V8さん、
有難うございました。

書込番号：10614068

[ﾏｲ･ﾏｲ･ﾏｲ]

「batabatayana」さん、お名前間違い
大変失礼いたしました！

書込番号：10614097

[batabatayana]

気にしないで下さい、応答を頂けるだけで十分です。

気になるのは

＞※キーを抜いても本製品と繋がっている電子機器が動作する車種は降車する際に本製品のカープラグをシガーライターソケットから抜いてください。

ゴリラは該当するはずです。

書込番号：10614573

[XYC]

batabatayanaさんへ

エンジンスターターを回す際には、大電流を必要とするため、ライト類を除くエアコンやワイパー、アクセサリーなどの電源を切断する仕様になっています。また、アクセサリーに繋いだ機器からの電流逆流でフューズが飛ぶのを防ぐ役目もあります。

＞※キーを抜いても本製品と繋がっている電子機器が動作する車種は降車する際に本製品のカープラグをシガーライターソケットから抜いてください。

↑この文章について誤解されているようですが、言い換えれば「キーを抜いてもシガー電源がOFFにならない車種については、降車の際はシガーからプラグを抜いてください」という意味で、ゴリラとは関係ありません。こういう車種は外国車にあるようです。

書込番号：10623147

[batabatayana]

強いて遮断しているのですか！有り難うございます！

＞※キーを抜いても本製品と繋がっている

360DTですが取説P36に

＞長時間放置するとバッテリーが上がる恐れが有ります。

勿論、ACCがOFFでも電圧がかかると言われる外車等の為と思いますが、該ソケットもコンデンサー等の蓄電部があるのですよね

ゴリラは電源ジャックに接続がなされていると常時ではないと思いますが電気を欲しがると思っています、

相手の電圧等が関係するのかな、該ソケットは3から7秒で力が無くなるようなので問題は無いのでしう

・・・相手が高いと？回路が入っている？気にしないで行こう・・・

余談ですが、通常はﾊﾞｲﾊﾟｽされていて電圧降下等の検出で切り替えているのでしょうかね？

書込番号：10623484

[XYC]

batabatayanaさん、そんなに難しく考えることないですよ。もう一度おさらいしておきます。

１．車のシガー電源とナビ電源について
　キーを抜いてもシガー電源OFFにならない車種の場合は、カーナビのシガープラグ(ノンドロップソケットに挿してある場合はそのプラグごと)を抜かないと、車のバッテリーが上がる恐れがある、ということです。ノンドロップはランプなどの電源、そしてゴリラはシガープラグ内で12V→５Vへの電圧変換のため、ゴリラ本体の電源ON-OFFに関わらずどちらも常時電力を消費しているためです。

２．ノンドロップソケットの原理について
　12V３Aを３〜７秒供給という定格から推測すると、多分、ノンドロップ側のソケットに、リチウムイオンなどの小型充電池が並列に繋がっていて、さらにこの充電池から車側への逆流を防止するダイオードが直列接続されているシンプルな構造と思われます。もしかしたら放電回路が付加されているかも知れませんが、この構造だけで切替回路などなく自動的に動作していると思います。

このような製品があることを初めて知りました。インターセプター V8さん、教えていただきありがとうございました<m(__)m>。
　

書込番号：10624809

[batabatayana]

了解です、が、思い込みですが。

読解力も文章力も無いものですから・・・

＞１．車のシガー電源とナビ電源について

＞ノンドロップはランプなどの電源、

つまり、ノンドロップ自身の回路、パイロットランプ？等ですね、極小としても消費対象ですね。

シガー電源OFFにならない車種の場合はノンドロップを経由して車のバッテリーを消費するから

常時12Vを欲しがる電子機器が接続されていれば上げる可能性が有るからですよね。

＞そしてゴリラはシガープラグ内で12V→５Vへの電圧変換のため

と長期放置でのゴリラ内蔵バッテリーが一定量消耗時点（とかバッテリー空での装着)での充電にも使用されると思っていますので

ノンドロップを経由して車のバッテリーを消費すると思いましたので”該当”かと。

＞２．ノンドロップソケットの原理について

つまり起動時の遮断時にはﾘﾁｳﾑｲｵﾝの蓄電圧で＋12V給電が継続確保され、直ぐの通電でゴリラへ通常の給電とﾘﾁｳﾑｲｵﾝへ

蓄電の為に給電される。

キーを抜き＋12Vが落ちると同様に蓄電圧で＋12Vが継続確保されるが、ﾘﾁｳﾑｲｵﾝが空になるまで？”12V3Aを3〜7秒”供給する。

逆流防止は車側へのダイオード(私の空想ではゴリラからのも逆流を防止いる？)ですね。

勉強になりました、ありがとうございました、2500円前後の模様でね、買いたくなりました。

インターセプター V8さん　ありがとうございます。

書込番号：10625373