CY-ET909KD のクチコミ掲示板

安く取り付ける方法

[Datum]

あまりお金を使いたくないなと思い、最安値で購入し、
自分で取り付けてみました。

本体代金：１０，４１０円（１０／１２の価格.com最安値）
送料：６３０円
電源ハーネス：１，３６５円（カー用品点で購入）
セットアップ料金：２，６２５円（カー用品店に依頼）


合計：１５，０３０円

こんなもんでしょうか。結局セットアップやら電源線の購入で
思ったほど安くなかったように思えます。

取り付けも、オーディオよりも簡単だったと思いますが、
ちゃんとETCレーンで認識されるのか少々心配・・・

書込番号：10329572

[まっしろぱんだ]

おいらも自分で取り付けをしたので
実際のＥＴＣレーンでの認識が不安でした。

近所にオートバックスやイエローハットはありますか？
これらの店舗には簡単な装置(手で持ってＦガラス越しに信号を発信するもの)があり
受信機の取り付け位置などをテストできます。
謙虚な態度でお願いすると、迷惑そうな顔で渋々テストしてくれますよ(笑)

書込番号：10330192

[Datum]

まっしろぱんださん、情報ありがとうございます。

ＥＴＣ通過ぶっつけ本番心配なので、セットアップしてもらった部品用品店
（オートバックス）に相談してみます。

書込番号：10331336

[cozou]

先日購入しました。

kakaku.com価格(何位か忘れました)で本体価格が\10,350だったのですが、
ショップに問合せたところ

「セットアップ込みですと\10,500です」との事。即決しました。。
※セットアップが\150円って・・

納期も早く注文後、午前中に書類をFaxして午後2時には商品受け取り完了！

結局かかったのは\10,500のみでした。(自己取り付けです)
取り付け作業自体もB/ACC/Grのみなので30分程度で完了。。

ひさびさに良い買い物をしました。

書込番号：10348964

[2bokkoshi]

取説どおりの応答なら、ぶっつけ本番でも問題はありませんよ。
私も心配でしたが、試運用と称して高速のゲートへ・・・

結果は、あっけにとられるくらい簡単にゲートオープン。
・・・　案ずるより、生むが安し　・・・

書込番号：10351069

[Datum]

cozouさん、2bokkoshiさん返答ありがとうございます。
セットアップって一体何なのでしょうね。
自動車で取り付け状態で動作確認までしてくれるのかと思ったら、
ETCを店頭で渡しただけで、ハイ終了みたいな感じでした。

セットアップに費用を掛けないで済むならそれに越したことは無いですね。

書込番号：10360870

[PPFO]

>セットアップって一体何なのでしょうね。

http://www.go-etc.jp/guide/guide04.html



ご参考までに・・・・

書込番号：10369324

ETCは不要になる

[kenusa_ka]

民主党政権で高速道路無料化が実現すれば、ETCは不要になるのでは。
そもそも、日本のETCのような高価なシステムは外国にはない。
官僚天下りの関連団体（ORSE｜財団法人道路システム高度化推進機構など）を潤すためのシステムと思われる。
USAのN.Y.などで使われているETCはE-ZPassと呼ばれ10cm四方程度のE-ZPassタグをルームミラーの横のフロントウィンドウに付属の両面テープで貼り付けるだけ。
誰でも取り付けが自分で無料で数分で出来る。E-ZPassタグは無料。最初に25ドル分のプリペイド分を支払うだけ、プリペイドの25ドルを使い切ったら、クレジットカードなどから引き落とされる。これは、時速90km程度で通過できるレーンもあり、日本の高価なETCシステムよりもシンプルかつ高性能で安価。
国土交通省もわかっていながらわざわざユーザーに高価な負担をさせている。
いつまで、われわれは官僚に奉仕するのか？

E-ZPassシステム（英文）
http://en.wikipedia.org/wiki/E-ZPass
E-ZPassシステム概要（日本文）
http://homepage2.nifty.com/kano_j/car/e-zpass.html

書込番号：10039623

[無い物ねだり人]

民主党は、原則、無料化であり、100％無料ではないのでETCは必要と思います。

書込番号：10039722

[茶風呂Jr.]

首都高と阪神高速は現行のままじゃなかったっけ？

書込番号：10039741

[take a picture]

首都高と阪神高速は現行のままと聞きましたが。
完全無料まで少し時間がかかりますが。今年助成金でETCを買った人は
元を取るために走りまくらないと駄目ですね。

どうなるか？結果は30日ですね。

書込番号：10039769

[makkurokiiro]

スレッド主のkenusa_kaさんの意見に大賛同です。官僚は税金の大ドロボーです。ドロボーで逮捕されないのは、自分達がルールを決める側だからです。デジタルテレビのB-CASカードなど、そのほか山ほど、官僚のネコババは酷過ぎます。　

書込番号：10042647

[kenusa_ka]

makkurokiiroさん
まさにそうですよね。
おそらく現在の日本でのETCの普及台数が3,400万台程度でしょうから、１台あたり機器代と取付工賃で、25,000円以上とすると、8,500億円以上もの機器代・取付工賃の負担を国民がしている訳です。
E-ZPassを導入すれば、国民負担は年間で一人僅か1,140円弱（月額基本料）
年間でも3,400万台で、僅か388億円で済みます。
差額の8,000億円はいわば隠れた税金です。このような税金が日本では諸外国の何十倍も有ります。

確かにすべてが無料という訳ではないので、必要なら、今から、E-ZPassを導入しても、残りの4,600万台の自動車に十分な恩恵があります。
また、先進諸外国のように、大都市中心部に入る車には、有料・無料道路に関わらず環境税を付加するというのも、必要でしょうから、安価なE-ZPassを全ての車に導入すべきでしょう。
現在ETCを導入済みのユーザーからも、新たなE-ZPass導入は大きな負担ではないので、格段不満は出ないでしょう。

ETCの普及台数
http://www.go-etc.jp/fukyu/fukyu.html

自動車総保有台数
http://www.jala.or.jp/library/lease02.html

書込番号：10043859

[ooii]

民主党の目論見は、道路公団を解散する事だったと思います。
道路公団が無くなったらETCはどうなるのだろう・・・。

書込番号：10046588

[やはり飲むなら日本酒でしょ!!]

スレ主さんは、いまごろ何を言いたいやら？

高速無料化なんて２００３年の民主党のManifestoで謳っているのに。。民主党政権が現実に実現しそうだと、わいわい言ってるのがちょっと？？？？？

私を含め３〜４万円していてもＥＴＣを取り付けて恩恵を受けた者としては、その金額の一部がどこに流れていようが支払った分以上の還元されて十分に元は取っていますからねぇ

もうひとつ、これまでも数えきれない位のＥＴＣ無料やセットアップ料のみとかで配布なんて事も実施されてましたしねぇ
一生懸命掲げていらっしゃる計算もなにか？？です。8月のセットアップ総数予測は多くても3350万台程度でしょうし、上記の物を配布を受けてたり助成金115万台分等々を含みますからETC器1台当たり平均としても25000円以上の支出があるとは考えられませんねぇ

スレ主さんはどの時点で取付たか、未だに未装着か知りませんが前々回、今回の民主党のManifestoを良く読んでみたら。。。

高速道路原則無料、２０１０年度より北海道にて無料実験を開始２０１２年度までに順次全国高速道無料化する。首都高、阪神高速は当面５〜７割引にて様子を見、検討していく。
ＩＣを現在の15kmごとを３kmごとに建設し出入り口は通常のＢＰ工法とする(つまりゲートがないんですねぇ)これによって何万人かの料金徴収者を首にし支出を抑える。。すばらしい公約ですね。この高速無料化だけ取っても４年間で実現出来たら素晴らしい政党です。
しかしこの４年間で実現出来なければ、政権政党から降りるとかも言ってます

景気がせっかく底から脱却しそうな現状より混乱なく上昇してくれれば良いのです。これを民主党に託してもいいのか　お試し期間とか悠長な事言ってられない現実がある

書込番号：10047164

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

アメリカと日本とでは考え方が違いますからね…
政治家も官僚も…
誰の為に働いてるか？

日本のETCは高速道路以外でも使う事も視野に入れてるみたい
ですから、機能を付けまくって高機能にしてるみたいですけど
アメリカはシンプル・イズ・ベスト！ってな感じで考えて設計
してるんでしょうね…
あと多くの人が使いやすいように、という考え方が日本の官僚
にはないんでしょうね…
一気に広めるんでなく、ある程度の速度で広がっていく事で
収入を長く得る工夫をする考え方はあるんでしょうが…

どっちにしろアメリカで安価なシステムが出来てるのに、なぜ
日本はこんな事をしてしまうんだ！という疑問というか怒りは
確かに湧きます。
でも、これは日本人ならではかもしれませんね…

書込番号：10049484

[st_fox]

すごいですね、まだまだ「やはり飲むなら日本酒でしょ!!」さんみたいに自民に洗脳されたままの人がいらっしゃるのですね。お年寄りだけだと思っていました。だから、今の政治政策は昔のままの金ばら撒きで、後の世代に借金を残すやり方で変化がないのですね。勉強になりました。私も、後世にあとは任せて生きて行きたいと思います。

書込番号：10066964

[やはり飲むなら日本酒でしょ!!]

お声がかかったみたいで

ちょっと違いますねぇ。。2005年の「改悪郵政民営化」には、反対していた党に入れましたし、あの時なら無料化で数万人に及ぶ料金徴収従事者の再雇用も今回より順調に進められたのではないかな

まぁ今は時期が悪いかなと。世の中がもう少し落ち着いてから民主党がいろいろ改革してくれれば良かったんだけどね。
しかし明日が投票日だからしゃーないね。

圧勝で政権取るでしょうから、責任政党として即効でいろいろと手を打って出てくれる事を期待してますよ。

書込番号：10068257

[ロケットでＧＯ！]

「やはり飲むなら日本酒でしょ!!」さんはご自身に自信が
あるタイプなんですね

ほめ殺しの様なお言葉を使っておられますが、
ここまで自体が悪くなったのはどこかの党が
今までやってきたからです

書込番号：10081321

[ホンキートンクソーメン]

高速道路（東日本、中日本、西日本３社）料金収入２兆円のうち、
１．６兆円は借金返済分、残り４０００億円は維持管理費分です
これらの収入が無くなると、このお金を何処から持ってくるのか。

これを６０年国債に付け替えるのが民主党の政策ですが・・・
東日本、中日本、西日本３社で３０兆円ある借金を、８００兆円の国債に付け替えて、
もし、国債の金利が高騰したら大変な事になります。

借金は昔の世代が作ったものです。そのツケを今払ってるのです。
それを６０年国債に切り替えたら、６０年後の人まで払うことになります。
これは納得できないですと言う人も多いでしょう。

高速道路利用に一定額を払うというのは非常に重要な事だと思います。
無料だからといって車が全部、普通の道から高速道路に入ってくると、
ずいぶん時間がかかってしまいます。

高速道路が無料になると、どんどん車が入ってきます。
高速料金というのは鉄道で言えば特急料金です。
お金を払って時間を買っているわけです。
全部各駅停車になってしまったら、特急列車の意味が無くなるのです。

現在の高速道路の利用状況は１０台に１台の割合です。
高速道路には１０台に１台しか入っていません。

例えば割烹料理屋で、美味しいものを食べたとします、
「タダですよ」と言われて家に帰ったら、近所の９軒に請求書が１０分の１ずついく。
税金でやると言う事はこういう事です。

せっかく民営化したのに、また「国営」になってしまいます。
そうしたらまた親方日の丸根性丸出しで、役人がチンタラチンタラと仕事を
始める可能性もあります。国鉄みたいな事になる可能性もあります。

料金所に従事する２万人もの人の雇用はどうなるのでしょう？
私の個人的意見は以上のとおりです。したがって無料化やＥＴＣ廃止には反対です。

書込番号：10081463

[kenusa_ka]

高速道路は高速バイパスとして有効利用する必要がありますが、首都圏・中京・阪神以外の高速道路は、ガラガラです。特に平日の深夜、中国縦貫道とか九州・四国の高速は、日本には車が存在しないのか？と思うほど走っていません。（ほかの地域も同じでしょう）
その反面、無料の国道にはRoute2にしろRoute3にしろ、大型トラックが市街や住宅地に排ガスを撒き散らしながら、深夜も多く走っています。
おそらく、燃費も高速を80〜90kmの定速で巡航する場合に比べ、ゴーストップが多く30〜40%以上は悪化しているでしょう。
日本の高速が渋滞するのは、全国では年に10日程度の帰省時期のみ、３大都市圏では、通勤・帰宅時の時間帯で、世界一高い料金（諸外国の一部有料道路に比べても10〜20倍以上）のため時系列的には、ほとんど有効利用されていません。
無料で使える基礎的な社会資本の充実で経済が活性化するのは、どの国も経験しています。
ドイツのアウトバーン---第一次世界大戦敗北で数万倍のインフレを起こした最悪の経済状態から短期間に復帰。600万人の失業者が30万人に。無料のアウトバーン網が経済回復の1/4〜1/3は貢献したと言われている。
第２次世界大戦中や後の大規模なUSAのフリーウェイ建設も同じで、戦後の強大な経済力の構築を後押しした。
USAを見ると、インタースティツ（主要幹線）のインターチェンジ付近には、必ずガスステーションやホテル・モーテル、レストランなどが集まった集積地が形成されます。これは、どのような田舎であってもあります。
インターチェンジを降りれば、地方の名産やレストラン・ガスステーション・ホテルが気軽に利用できます。
日本もそうなれば、誰でも今までよりずっと安価にインターチェンジ沿いにお店を開けます。地方の活性化にもつながるでしょう。料金の拘束により途中下車できない今のシステムは、何のメリットもありません。通過地域に排ガスと騒音しか残しません。

書込番号：10085366

[makkurokiiro]

スレッド主のkenusa_kaさん、よく調査研究ご勉強なさっていますね。ご指摘の通りです。今回も賛同します。高速道路の問題について、ブログ『道の道』を作っています。良かったら、お読み下さい。

書込番号：10088373

[ホンキートンクソーメン]

民主党の馬渕議員が9月2日（水）の報道ステーションで「
渋滞が起きる発生箇所においては料金抵抗を残す」と明言しました。

いったいどうなってるんですかね。
クルクルと言う事が違ってきて、誰の話が本当なのかわかりません。

ですからＥＴＣが全く不要になる事は無いのでしょうか。

　民主党「渋滞しそうな高速道路は無料化しない。選挙前は言いにくかった」
http://news.livedoor.com/article/detail/4329374/

書込番号：10092845

[kenusa_ka]

makkurokiiroさん、私もUSAを長距離・長時間ドライブすることが多いので、まさにmakkurokiiroさんの指摘する通りだと思います。USAの交通システムは日本より大幅に合理的なので、多くを見習えば良いのにどうしてそうしないのか不思議です。
たとえばUSAの歩行者信号、間隔も短くて、歩行者がゆっくり渡り終えるとすぐに切り替わるぐらい短いですよね。これも、ムダなお互いの待ち時間を防止する良いアイデアだと思います。
日本のRoute2なんか、歩行者横断用の押しボタンが有るには有るのですが、押してから切り替わるまで10〜15分程度待たされる（主要国道の車の流れを優先するため）ので、結局誰も押しボタンを利用せずに、国道を強引に渡っています。
歩道を横断するのに10分も待たされたら、学生や通勤者なんか遅刻するよね。


民主党のマニフェストには、以下のようにありますから、全面無料化というのがマスコミ報道で一人歩きしたように思います。有料区間が残ることは有るというように捉えられます。

30．高速道路を原則無料化して、地域経済の活性化を図る
【具体策】
○割引率の順次拡大などの社会実験を実施し、その影響を確認しながら、高速道路を無料化していく。

道路を通ること自体が有料というのではなく、ヨーロッパのように環境に悪影響を与える交通を有料方式で制御するという考え方に換える必要があるでしょう。
例えば都心への大量の車の流入を防ぐとか、スウェーデンのようにストックホルム市内の駐車料、電気自動車はどこでも無料、CO2を排出する一般内燃機自動車は1時間あたり1,000円でいくら買物をしようと割引は無しとかにする。

書込番号：10093872

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

これで「騙された！」なんて騒ぎだす人もいそうな気が…
もしかしてすでにスレッドが立ってたりして…^^;

書込番号：10094551

[しゃる]

ETCの値段を調べてた通りすがりですが、報ステの発言ってこれですか。
やっぱりというかなんというか。だまされたと思う人がいるのでしょうね。

＞一色「高速道路を無料化したら渋滞が」
＞馬淵「渋滞しそうな所は国土交通省にシミュレーションさせて高速料金を取ります」
＞古館「へえ！国民のみなさんは首都高速と阪神高速以外は全部無料だと思ってますよ！」
＞馬淵「渋滞しそうなら有料です」
＞古館「渋滞しそうな所なら大体分かりますよね。東名高速とか有料ですか」
＞馬淵「どこの路線が渋滞しそうかは申し上げられません」
＞古館「今でも渋滞してるんだから分かるじゃないですか！」
＞馬淵「どこが無料にならないと路線名を上げると、地元の方の感情がありますから選挙前は言いにくかったんです」
＞古館「あーあーあー！選挙対策ですか！へー！ふーん！」

書込番号：10104770

[kenusa_ka]

こういう記事もありましたね。
今のETCは、自民公明政権継続を前提に旧システムの格安在庫処分中？
何年かするとまた機器の乗せ替えを強要して、天下り先を潤すつもりだった。

>次世代ETC車載器（ITS車載器）
>国土交通省は、現状のETC車載器を進化させた次世代ETC車載器を開発中で、
>2010年度に全国主要都市で使えるようにする計画を立てています。

高速道路無料化でETCはどうなる？
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090901/174822/

書込番号：10107594

[KAPSTADT]

光ビーコンだけで完結するシステムをわざわざＥＴＣ車載器を売るために
返信データをＥＴＣ周波数で返信するという手の込みようです。
現在、このシステムはＤＳＲＣと呼ばれています。
今現在、販売を予定なのはパイオニアとトヨタですね。

書込番号：10161540

CY-ET909KD 在庫あり

[とびちゃん]

CY-ET909KD が12,000でここのお店にありますよ
価格は特価ではないですがCY-ET909KD がほしい方は
どうでしょうか？

在庫は１６個です

http://earthshop.lv.shopserve.jp/SHOP/129000100.html

書込番号：10006835

[heaven777]

貴重な情報ありがとうございます。
もう、ネット内も検索しつくして、お店も探し尽くして
”生産を待とうか”と諦めかけていたところ、この情報！
早速手続きしました。
とびちゃんさん、感謝します。

書込番号：10008567

[とびちゃん]

heaven777さん
ご購入おめでとうございます。
タイミングがいいとネットの検索で
時々こうゆう価格で探せることができますよ。
この機種は在庫があってもまだ価格は高いですからね。
お役にたてて、私もうれしいです。

書込番号：10008650

注文しました

[太腿の付け根]

行き付けのカー用品ショップにて、本体+セットアップ+取り付け込みで17800円でした。

カーオーデイオに強い店で、取り付け等も安心です。

実際の取り付けは9月になるとか・・・待ち遠しいです。

書込番号：9970799

オートバックス高岡にて

[二番手が好き]

オートバックス高岡にて買いました。予約して約１ヶ月で届きました。店員の話では２ヶ月待ちとの事だったので以外と早く購入できました。

書込番号：9896493

オートバックスにて買えました

[やまこと]

来週納車予定なので探していたのですがオートバックス多摩境店にて14000円で買えました。
在庫はあと7〜8個はあったみたいです。
オートバックスに10店舗ほど電話してみたのですが、予約がいっぱいで何ヶ月も待つ店、予約はほとんどないが在庫はない店（次に納品があれば買える）、在庫がある店と、おなじ地域ですが差はあるみたいでした。

書込番号：9813381

[kazu_t]

近所のオートバックスはいつ行っても入荷未定の紙が張ってあって品切れ状態です。
今日、オートワールド大和郡山店で在庫があったので、定価販売ですが購入してしいまいました。
三菱や古野製品は積んであるのですが、パナ製品は展示なし。
店員に聞いてみると在庫があるとのこと。
在庫があるのに出さないとは・・・・

書込番号：9839163

[yamahaYZR500]

私も地元のオートバックスで購入しました。
行きつけのジェー○○では８月頃まで全商品の入荷未定とのことで当面あきらめていましたが、先々週の金曜日にたまたま立ち寄ったオートバックスには、全商品が山積みされていました。
思わず会社の同僚や友人に教えてあげて、みんなで一斉にETCデビューです（笑）
ピットが混んでいるため当日の取り付けを断念し、予約した上で翌日取り付け完了。
「南ちゃんの声」が心地よく案内してくれています！
価格は12,800円＋セットアップ料等で合計18,000程度でしたよ。
今の在庫はわかりませんが、あきらめず、ちょいちょい顔出していると私のように思わず大量在庫に出会えると思います。
ちなみに店員さんのマル秘情報だと、この店舗は不定期な週の木曜日に入荷するそうです。

書込番号：9846002