オフタイム BE-ENW07 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

どろよけ取り付け可能？

[逸見まりお]

オフタイム購入検討しているものです。
通勤での使用目的で購入しようと思いますが
雨を想定し泥除けがほしいと思っています。

そこで、リトルビーの物を取り寄せて付けることができるでしょうか？
穴をあける等の加工が必要ならオフタイムをあきらめて・・・・
と思っています。

書込番号：12124055

[横須賀魂]

私はオプションの泥よけを前後に付けてもらいました。

書込番号：12124442

[逸見まりお]

横須賀魂さん早速の返信ありがとうございます。
オプションの泥除け取り付けとのことでしたが、泥はね等はいかがでしょうか？

私はスペシャライズドのクロスライダーに市販の泥除けを付けたものに乗っていますが、
泥はね背中にかかるくらい跳ね上がっています。

いろいろ調べると、カジュアル ViVi がofftimeと形が似ていることから取り付けできないものかな？なんて思っています。
もし取り付けていらっしゃる方ご教授ください。

offtimeにもカジュアル ViVi みたいな泥除けありのモデルもあったらいいと思いますね

書込番号：12128906

教えていただけますか。

[No budget]

両親に運動の代わりにでもと思い、今年発売されたオフタイムをプレゼントしたのですが、かなり気に入ってもらえたようで最近は１〜２時間のサイクリングに出かけるほどになったらしいです。

そこで、更に快適に使ってもらうようエンドバーやミラーの購入を考えているのですが、難しい改造等一切なしで取り付ける事は可能でしょうか？
ミラーに関しては、例えば以下の商品など取り付けは可能でしょうか。

BUSH＋MULLER サイクルスター901/3

当方、自転車の事は無知なのですが、そのまま使えるおすすめの商品などご存知の方がいらっしゃれば教えていただけますか。宜しくお願い致します。

書込番号：10221084

[ゼルビーノ]

＞難しい改造等一切なしで取り付ける事は可能でしょうか？

難しくはありませんが加工は必要です。
エンドバーを固定する部分を空けるため、グリップエンドに穴あけをしてブレーキバーを内側に寄せてグリップを内側に寄せる必要があります。
必然的にパイプの穴が露呈してしまいますが、右サイドはBUSH＋MULLER サイクルスター901/3で埋まりますからＯＫとして左側はキャップが付属する、エンドバーをチョイスすれば喜ばれるかと。たとえばこんなの

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/hbe008.html

書込番号：10221178

[No budget]

返信ありがとうございます。
グリップの端の部分は切ったりする必要があるんですね。
ブレーキレバーも移動させる必要があるのは、グリップがエンドバーと干渉しないようにずらすという事ですよね。

エンドバーに関しては、両親にはちょっと難しいかもしれない気がしてきました。
とりあえず、ミラーのみの方向で検討しようかと思います。

書込番号：10221278

スポーツタイプ電動アシストで一番軽い？

[かすみかすみ]

20キロの通勤のために、スポーツタイプ電動アシストを色々見てます。

今まで重さをあまり考えて無かったのですが、
このオフタイムが一番軽いことにいまさら気づきました。

08　PAS Brace　 22.1kg（ワイヤーロック0.3kg含む）
09　PAS BraceL　23.4kg（ワイヤーロック0.3kg含む）
09　ハリヤ　　　19.7kg
09　JETTER　　　19.2kg
09　オフタイム　18.9kg

今までオフタイムは折りたたみということもあり、
強度の為に無駄に重たいのかなと勝手に思ってノーチェックでした。
調べると、カプレオ化（ギヤ交換？）することでトップスピードも速いそうです。
クロスバイクのJETTERよりも軽いということは、電動アシスト最速？

もちろん、タイヤが小さいので段差のショックや安定性は悪いとは思いますが。。。
舗装路を走る分にはあんまり関係ないかな、なんて考えたり。

詳しい方、ご意見お願いします。

書込番号：9718029

[RMT-V300]

JETTER と オフタイム の差て、わずか 300g ですよね。

これって装備品（JETTER のフロントキャリアとフロントリフレクター）の差だと思いますけど。

それに、走行性能に関してはタイヤが大きい方が有利です。（両者とも同じバッテリーを使用しているのに走行距離が違う事からもあきらかです。）

JETTER
オートマチックモード走行　　約52km
エコモード走行　　約88km

オフタイム
オートマチックモード走行　　約48km
エコモード走行　　約78km

書込番号：9718145

[ちゅん太パパ]

かすみかすみさん。
違法改造するのであれば、こちらにコメントする内容ではないと思いますが。
電動嫌いのコメントが出てくるのみです。
検索して調べるだけで結構出てきます。
巡航スビードで３０〜３５Ｋｍ程度です。自分の好きな自転車にどの程度金を賭けるかです。

書込番号：9718360

[かすみかすみ]

RMT-V300さん　

ご親切にどうもありがとうございます。
用途にもよると思うのですが、
30キロ巡航とかでもそんなに違うのでしょうか。
どんな場面でもやはりJETTERが圧倒的なんでしょうか？


ちゅん太パパさん　

改造についてはここでは聞いちゃいけないんですね。
ご注意ありがとうございます。
でも、オフタイムは比較的安いので、差額でお金はかけられますね。

書込番号：9719813

[かすみかすみ]

一番お聞きしたかったのは、「重量による違い」なんですが、
例えば、BraceLとJETTERでは4キロも違います。

この重さの違いって、大きいでしょうか？

パナソニックは新機種で軽量化をしましたが、
ヤマハ・ブリジストン勢はむしろ高機能路線で重くしました。

戦略の違いといえばそれまでですが、
Brace・リアストはなぜ重いままなんでしょうか？
あんまり重さは関係ないんでしょうか？

書込番号：9723086

[一体型]

合法的な改造はOK!
違法な改造はNGということです。

しばらく使っていると調子が悪くなったという書き込みも以前にありました。
修理、調整が必要になっても違法ゆえにまともな自転車屋は対応してくれない、というかできません。犯罪行為に加担したことになってしまうので。それこそ人身事故でもおこされた日には目も当てられません。
対応してくれても改造した時点で保証が切れてしまうので当然、有料となります。
個人的には合法であったとしてさえやめた方がいいと思いますよ。

書込番号：9723651

[ちゅん太パパ]

かすみかすみさん。
自転車の場合、最低強度が同じとすると安いパーツは重い・高いパーツは軽いが一般的になります。
パナソニックのハリヤは３代目ですから、市場の要望を受けてジェッタなど出しましたしハリヤなどはタイヤなど直してきたと思いますが、ブレイドはバッテリー容量の問題が一番の要望があり変更して来たと思います。フレームが変わってフレーム単体重量が増えた場合、コストダウンか元のフレームの強度が足らなかったかもしれません。
元々、高価な部品は使ってない自転車でシートでも替えるだけでもと変わるとおもいます。
車体重量も有りますが、転がり抵抗の少ないタイヤとホィールベースが長い方が巡航では楽です。
また、ジェッタが歓迎？されているのは、あまりにも純正のサスペンスが？と思う方の投稿があり、実際に悪かった経緯があるとおもいます。ただ、ハリヤの２代目やブレイドなどは余りその様な話は無かった様ですが。

書込番号：9723773

[かすみかすみ]

一体型さん

改造についてコメントありがとうございます。
カプレオのことですよね。
そうですか、やはり純正の方が良いのですね。
ノーマルだと、トップギヤが軽いという話を聞きますし、
オフタイムは長距離巡航で辛いかもしれませんね。

ちゅん太パパさん

コメントありがとうございます。
長距離巡航では、JETTERの方がBraceLよりもよさそうですね。
Braceは一度試乗したことがあり、サスペンションは良いなぁと
思ってたのですが、実際の路面を走る場合では感覚違うかもしれません。
う〜ん、でもちょっとJETTER高いですね。バッテリーは１０Aに変えたいし・・・。
バッテリー換装が前提だと、JETTERは17〜18万になってしまう。

書込番号：9723846