ジェッター BE-ENHC78 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

ジェッターのフォークをカーボンに替えた人はいませんか？

[デコボウ]

電動アシスト自転車の便利さにイカレている者ですが、少々重すぎて閉口しています。
ジェッターならいくらか軽そうだと思いますが、オールアルミフレームの自転車の硬い乗り心地が気になります。
手持ちのロードバイクはカーボンフォークのためか、かなり乗り心地がいいのですが、ジェッターのフォークをカーボンに替えた方はいませんでしょうか？

書込番号：11864426

[omismobile]

なかなか返信がないようですので．．．

ジェッター所有です。私も同じように考えていましたが交換はあきらめて他の手段を執りました。理由は
・フォークをカーボンにしてもそれほど乗り心地には影響しない（全くとはいいませんが）
・乗り心地の改善だけならスポンジグリップ＋太めのタイヤで可能
・安全性が下がる可能性が高い
・投資対効果が低い
です。実際のところ乗り心地に関してはタイヤはそのままでもスポンジグリップにするだけでも十分改善すると思います。（おしりも気になれば、こちらはサスペンションシートポストなどで対応できますね）

書込番号：11898032

[デコボウ]

omismobileさん有難うございます。
でも、そんなにカーボンフォークって弱いのですか？
入門者用クラスだからなんでしょうが、ちょっと高いのはけっこう「カーボン」を売り物にしてますよね。GIOSとか、LOUIS GARNEAUとか。
CANNONDALEなんて、16.9kgもある電チャリにまでカーボンフォーク使ってますよ。

型落ちのロードバイクを、カーボンのうたい文句に誘われて安く買ったんですけど、オールアルミのミニサイクルの金床に乗ってるような乗り味とは大違いでした。走りは軽いしお尻も手のひらも痺れないし、大満足なんですけどねえ。どうやったら破壊前に気づけるんでしょうか？

書込番号：11905430

[omismobile]

>でも、そんなにカーボンフォークって弱いのですか？
の質問は私の
・安全性が下がる可能性が高い
から来ているのでしょうか？（カーボンが弱いとは書いていませんが、少々極端に反応しすぎなきらいもありますね）

私自身は素材の専門家ではないので会社の同僚の受け売りですが
・カーボンファイバーは重量対強度では鋼材より優れる
・（フォークは専門外だけど）普通の設計をすれば安全率を見込むので問題はない
　具体的にいえば車両10kg、乗員80kgで安全率３で検討していれば単純には270kgが限界。
　これに対して電動アシストチャリに同じ条件で適用すると車両が20kgになるので安全率では
　2.7に。まあぶっちゃけこの0.3がすぐにどうこうということにはなりませんが、
　そもそもの安全率がどの程度かを知らないもので考えると少々怖いねとのこと
・カーボンは強いけど接着剤はそれほど強くない。特に薬品・光線等にさらされていれば
　劣化も早い
ので、デリケートな素材であること自体は確かで、でも普通の商品であれば強度的には問題はないはずとのことです。
あくまでもカーボンフォークが弱いのではなくて設計がそういった用途向けになっていますかということだけだと思います。
＃乗り方も千差万別ですので最低限の知識をつけた上でご自身で確かめていただくのが一番かと（乗らずとも強度は径と肉厚からそれなりの概算はできると）思います

>どうやったら破壊前に気づけるんでしょうか
これまた受け売りですが、機材がない場合は専門家は手でコンコンして音で聞き分けるそうです。私にはとうてい無理ですが．．．


乗り心地に関しては私の知識そのものではありませんが、ここで教えていただいたことを元に自分で試した結果からコメントしているのでこれ以上は何とも。乗り心地ではなくカーボンフォークに交換することが目的であれば危ない乗り方をしないか、剛性が高いものを選ばれればよいのではないかと思います。

あと、直接的なアドバイスではなく申し訳ありませんが知識がなければベース部分の改造には手を出さないのが安全かと思います。（臆病なもので）
１．チタンフラットロードにする
Ti＋カーボンフォークなので理想的ではないでしょうか？
２．待つ
最近シマノからも新しい電動向けのコンポーネンツが出ました。これを使って新しい自転車が出るという期待もありますがいかがでしょうか？

私は乗り心地をよくすることが目的だったのでグリップをいじって十分と感じてそれ以上は（乗り心地のための改造は）やめてしまいました。逆にそれ以外でコストに見合ったよい方法があれば私も知りたいです。

表現はあまりよくないかもしれませんが私もカーボンについても乗り心地についても受け売りでしか話せないレベルの人間です．．．　底は浅いのでそれほど信用はせずに一度ご自身で簡単な強度計算をされてみるとよいと思います。（境界条件次第で結果は吹っ飛びますが、強そうなものと弱そうなものを比べてそれぞれが適当な安全率だろうと推定して自分の選んだものはどうかと考えればそれなりの結果になると思います）

書込番号：11911205

[ちゅん太パパ]

ハリヤでカーボンホーク使ってますが、特に乗り心地が良くなっているとは思いません。
カーボンについては剛性はあると思いますが、粘り・しなりなどが他の金属ホークより調整しにくいと思います。
元々、競技目的で作られた部品ですから、スペックのみで判断が出来ない部品です。
私も、１年以上使用してますが、路面状態を注意しながら走ってます。段差を気にしてますので気楽に乗るには向いていないかと思いますが。
気楽に乗るのであれば、ポジションを変えてみたら如何ですか。前傾がキツイとバンドル・手のひらにかかる荷重が多くなり不快になると思います。上級者なら上手く処理出来ますが、体力も含めすぐには出来ないと思います。
自分の技量・体力に合わる乗車ポジションを探したら如何でしょうか。

書込番号：11913784

[デコボウ]

omismobileさん,ちゅん太パパさん
ご丁寧なレス、ありがとうございます。
強度計算なんて、私にとってはブラックボックスに過ぎませんが、
＞車両10kg、乗員80kgで安全率３で検討していれば単純には270kgが限界。
　これに対して電動アシストチャリに同じ条件で適用すると車両が20kgになるので安全率では
　2.7に。

というのが一例なら、私の体重は60kgですから、車両が20kgでも安全率は３を超すということになりそうですね。しかも、レースのように限界速度を求めるわけではありませんから、どうやら心配するには及ばないようで、一安心です。
時速25km維持を目指して難条件の時だけモーターの助けを借りるような乗り方なら、自転車に命をかけて死に物狂いでぶっ飛ばす人のご忠告を真に受ける必要はなさそうです。

お二人とも
＞特に乗り心地が良くなっているとは思いません。

とおっしゃっているところをみると、あえて替える意味はなさそうですね。
私の場合、２年前に全アルミのミニサイクルを買って金床に跨っているような乗り味に閉口、グリップやシートやシートピラーを替えてしのぎました。

ところが、電チャリを探していたこの春、２年型落ちのロードバイクの投売りを衝動買いしたところ、40年以上前のクロモリロードに劣らぬ乗り心地にビックリ！
それがカーボンフォークのアルミフレームだったのです。

そこで、ジェッターの乗り味の硬さを嘆く声が多かったことを思い出し、フォークをカーボンに替えてみたらどうかと思ったのです。
つくづく自転車って難しいですね。

書込番号：11915115

[omismobile]

納得されたようなので結果はともあれめでたしめでたしでしょうか。

>全アルミのミニサイクルを買って
ミニサイクルと比較するのは微妙な気がします。一度乗られてみてから判断してみた方がよいとも思います。

あとは少々気になったのが
>ハリヤでカーボンホーク使ってますが、特に乗り心地が良くなっているとは思いません。
であれば相当乗り心地がよくなるのかもしれませんね。妻がハリヤに乗っておりたまに乗せてもらうので乗り心地もわかりますが．．．　ハリヤは乗り心地はよいと思います。踏み込むと力は逃げますが。
サス付きハリヤからリジットフォークになっても乗り心地が変わらないのであれば、アルミフォークからだとものすごくよくなるのかもしれませんね。

あとは計算の通りではないでしょうか。20kgの自転車でも乗る人が60kgであればよほど設計が問題ない限り大丈夫かと思います。

書込番号：11915598

[デコボウ]

omismobileさん有難うございます。
＞サス付きハリヤからリジットフォークになっても乗り心地が変わらないのであれば、アルミフォークからだとものすごくよくなるのかもしれませんね。

すっかり失念していました。やはりそれなりの効果はあるということでしょうか。
となれば、いずれハリアーやジェッターのカーボンフォークバージョンが出る可能性はありますね。

もっとも、私自身は近く埼玉から職場に近い都内に転居することになったので、電チャリに用はなくなりましたけど。いろいろ有難うございました。

書込番号：11917207

[おやじいーじい]

私は2016年のジェッターを
持ってますが色々試しましたが
タイヤの細いのはジェッター
自体の重量が15まkgあり
直ぐにダメになります。
カーボンなんてもってのほかです

書込番号：23980749　スマートフォンサイトからの書き込み

電源を切ってこぐとめちゃくちゃ重いですが。

[ゆうじin東京]

ジェッター2011についてジェッターを所有している先輩方々教えてください。
電源が切れた時でも、普通の自転車並みにこげると良く小耳にするのですが、私のジェッターは今年の4月に購入したのに、電源を切って走行するとメチャクチャこぐのが重いです。
スピードに乗ってアシストが切れる速度まで上昇した後こぎ続けるのは普通だと思うのですが。
調子をみてもらうにも、通販で長崎県のお店から購入したため無理です。。。
どなたかジェッター乗りの方、ご教授よろしくお願いします。

書込番号：14717073

[ゆうじin東京]

こんなんでどぉでしょうか？＠＠；
あとはブログで。。。

書込番号：14885363

[ゆうじin東京]

RMT-V300さん、文章よく読まず。。。すんまそ＾＾；
厳密に言えば実測、違うかもしれませんねー。
誤差の範囲だと思いますが。
ブログアップでヘロヘロ。寝まーす。

書込番号：14885389

[RMT-V300]

レンとコンさん

＞どうしてここまでの差が出るのだろう

体格的な差が大きいと思います。

例えば、60Kg の人が 20kg の自転車を乗るのと、80Kg の人が 20kg の自転車を乗るのとでは、体重比で 1/3 と 1/4 ですので、かなり違います。

平坦地での最高速度では、どうしても筋肉量の多い大柄な人にはかないませんが、平均速度ではその差は小さくなります。（短距離走では、大柄な人が速いですが、長距離走では小柄な人が速いことも珍しくない。）

どうしても最高速度を伸ばしたければ、軽量化（アシスト距離を犠牲にして、小さなバッテリー変えたり不要な部品をはずす）か、下半身だけではなく上半身も使えるようにポジションを見直す、上半身を鍛えて空気抵抗を減らす等を行うと良いでしょう。

後は、ペダルを SPD/SPD-SL に変えると結構違います。
（足を固定するのに抵抗があるのなら、シューズだけでも専用品に変えるだけでも違いが感じられます。）

書込番号：14888171

[ゆうじin東京]

私、ブログをみて頂ければわかるように小さいですよ。
体格も細いし。タイヤの性能ではないでしょうか？
私の買ったブリジストンのほにゃららって言う
タイヤ、4500円前後/本 位だったと思います(忘れた(￣▽￣;))。
安いタイヤはそれなりなのではないでしょうか？
中学でスケボーをチョロットやっていましたが
(サーフィンもやってました)、タイヤでぜんぜん
転がり性能が違いましたよ。
それと一緒じゃぁ。
このタイヤ、y’sロード環八1号店の○田さんにつけてもらい、
おっこのタイヤ凄いね〜！手で触っただけでこんなに
グリップする！ニヤニヤ。。。おいおい、抵抗した
転がらんじゃん。。。っと案の定、25cと変わらず超失敗！
なんて思っていたら、いわゆる皮剥き(男性の象徴でなくて(*_*))
が終わったら、おーぉぉぉラクラク！惰性で転がる転がる
ってな感じです。パナレーサーならもっと転がるのでは？
25cでは40キロは出ませんでしたよ。。。
やっぱタイヤでしょ！

って、『バン　ババン』さんが、先に結論付けていましたけどね。
巡航スピードはタイヤですと。。。(^з^)-☆

書込番号：14888397

[バンバ バン]

ゆうじin東京さんはチェーンリングを変えずに40Kｍ出せるのは　やはり体力と脚力が有るのだと思いますよ。
タイヤを細くした為だけでは無いと思います。
私の場合チェーンリングやアシストギアも変えて居ますので交換しなければ40Kｍは無理です。
ホイールですが、ノーマルホイールで23Cは恐かったのでシマノWH-RS20のホイールにジェッターのハブシャフトに入れ替えてカラーを入れて対応しました。
ここのクチコミで誰かが言っていましたがワッシャーを入れるだけで良いと言っていた人が居ましたがワッシャーでは対応出来ません。
写真の様なカラーが必要です。
今は普通に23Cで走っていますが別に恐いと思ったことは無いですしトラブった事もないです。

後ジェッターを軽くしよう思えばパーツを変えていくと良いでしょう。
私のジェッターはフォークにカーボンを入れた状態で2.5Kg軽くなっています。
バッテリーを5Ahにしただけで700gは軽くなります。
私のジェッターはフォークだけカーボンなので、他のパーツをカーボン製にしてバッテリーを変えると計算上では　まだ1Kg軽くなります。
たかが2.5Kgですがノーマルと比べると全く違ってきますよ。

関係無い事まで書きましたが乗っている人の体力が無いと幾らイジっても速度は出ないと思います。
私は若いときから格闘技をやってきたので　そりなりに体力は有る方だと思います。

書込番号：14889067

[バンバ バン]

写真違っていました。

こちらの写真のカラーが正しい物です。

書込番号：14889091

[ゆうじin東京]

レンとコンさん、RMT-V300さん、バンババンさんこんばんは。
40km/hが出ないのが信じられなく、今日はジェッターで歌舞伎町
まで往復30km＋10km(帰り道に迷子)で40kmほど夕方から
走ってきました。昔の歌舞伎町とは違い、今の歌舞伎町は明朗会計＆
価格破壊で安い！サービスもバッチリで満点です。。。
お陰でオリンピック男子サッカーを見逃してしまいました。
あっ話がそれてしまった。。。σ(^_^;)?

40km/hは今日も平気で出ますよ！私、筋トレもしていないし
タバコも20年以上吸っています。サーフィンやめて
6年経ちますので筋肉もナッシング。おまけに痩せている！

ジェッターを買ったばかりの頃は25km/h(アシストは22�`で切れた)
がやっとでしたが、現在はシマノのカセットスプロケ
CS-HG51-8　8speed　11-28T　(サイクルあさひで
適当に選んでもらったのがこのスプロケで
価格は1000円？1500円？位です。忘れた(￣▽￣;)
工賃も1000円だったような。本当は5000円位の物を
つけたかったのですが、サイクルあさひで既に
入荷してしまっていた)とブリッジストンの
23cで40�`overです。
サドルは一番後方までずらしています。
40�`出すときは坂道を登る時と一緒のこぎ方で
ケツはほぼ浮いています。たちこぎではないです。
腕と腹筋でハンドルを引っ張り、思いっきり
ペダルを押し付ける感じでこぎます。
お尻は後方までさげたシートよりさらに後方で浮いた状態
です。上半身も思いっきり後方でめっちゃ
猫背のような感じ(見た目は浮いていないでお尻はシートに触れるか
触れないかの所です。サワサワ、イヤーんまいっちんぐ
(￣▽￣;)(-.-))

そんな感じでこいでも40kmでませんか？
ロードさんのようなこぎ方ではないですよ！
ジェッターこぎ姿勢です。
後輪が後方にあるジェッターでは体重も後方に持っていかないと
スピードが出ません！
ロードさんは後輪がシートの直下、
ジェッターも体重を後輪直下まで持っていくと
スピード普通に出ます！前傾姿勢ではないです！
超ニャンニャン姿勢です！(猫背で腕を伸ばし、カラダごと
後ろに持っていってペダルを直下から前方に押し付けハンドルを
思いっきり引っ張る感じです)

レンとコンさんやってみてください。

でもバイクでないので40�`オーバーで通信管路などの工事あと
の舗装があったりするとジェッターが跳ねて危険を
感じます。お気をつけて。。。

あーバトミントン女子決勝がぁ。。。
かてぇーーーー！

書込番号：14897177

[eagle_house]

国道１号線パイパスの側道で、どのくらい出せるのか目一杯挑戦してみました。
車種はBraceで40�qは出なかった、しかし38�qまでいきました。
ノーマルタイヤのままですから、タイヤが細くなれば40�qは出せる気がしますけど。

書込番号：14912387

[ゆうじin東京]

eagle_houseさんこんばんは。１号バイパスってまさか神奈川まで？；；
横浜新道へ向かうバイパスでは４８�`です(軽い下り)。危ないですね。
転んだ瞬間後続の車に轢かれてあの世です。なるべくスピード出さないように
自制しています。
私、ノーマルタイヤだとぜんぜん出ませんでしたよ〜
筋肉量の違いですねorz　orz？でしたっけ？
なんか忘れてしまいました。

書込番号：14912433

[ディープ･ インパクト]

暗峠登ってきました。報告はここを見てください。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/#191-3477

これは絶対無理↓
＞極端でお話しすると、電動自転車なら大阪にあるくらがり峠を女の人でも
＞「座って」「蛇行無しで」「足を付かずに」楽々登る事が出来ます。

パナソニックVIVI　7Aの自転車を使いましたけど、FULL充電でスタートして頂上では1個点灯で切れそうみたいな感じ。7Aのバッテリーだとちょっときついかな？
早く登るとアシストが効かないので、ゆっくりアシスト効かせながら登った方が楽。今回スタート地点までバッテリーの消耗を防ぐために自動車に積んで運んでいったけど、それでもほとんど切れかかっていたので家から10キロほど走って峠登って、また家に帰ってくるみたいな普通の使い方だと厳しいかな。

変速は内装3速で一番軽いのにしないと登れませんでした。
このパナソニックVIVIはサドルが低すぎて、ピラーが抜けないように加工され、交換もできないようにされていたのは、困った。事前に調べていればわかったけど電動自転車はみんなVIVIみたいにピラー抜けないように加工されているのですか？？

いくらアシスト効いてもサドル低すぎてフォーム悪いまま乗るのは身体に悪いので、これはダメやろとおもった。

汗びっしょりになって結構いい練習になりました。

書込番号：15104677

[ゆうじin東京]

ディープさんまずはお疲れさまです。最近、書き込みないし、ディープさん登ったのかなぁーなんて最近ふと、思ったりしたこともあります。リンクページ、まだじっくりは読んでませんが良い天気だった見たいですね。私も関西ポタリングしてみたいものです。
パナソニックはアシスト弱いんだと思いますよ。初めての電チャを試乗したときブリッジストンでしたが、急な坂を振り落とされるかのように登っていきました。その分バッテリーはもたないんでしょうけどね。
Myチャリ、ジェッターはタイヤを23Cにしてあれからずっと乗っていますが、最近は平地で最高速度54km/h位までは出せましたよ。前に、ディープさんに色々言われましたが、ロードバイクにも負けず劣らずですよ。ただし、重量がある分速度継続は辛いですね。まぁ45km/h位は平気で出してしばらく走ります。特に改造はしていないんですけど、筋肉がついたのかな？それともチャリの慣らし運転が終わり、あたりがついてきたのか？都心では自動車をあおる位のスピードが出て、信号待ちでドライバーも目を丸くして見ています。
ただし、危ないですね。。。こんなスピードで転べば縁石にあたってあの世。後ろから車に跳ねられてもあの世ですわ。今度、時間と心に余裕があったらアップしますね。なんせフォートラベルのアップロードは時間を食うし、仕事以外のPC作業で時間が潰れるのは、面倒臭いし、もったいない。
そうそう、12A 1本でもエコモードなら高尾山まで往復して110km位走り、バッテリーはまだ残りました。ただ、パナソニックのエコモードはアシスト弱すぎで、おばさんの買い物用ですね。やっぱりパワーモードで快適走行で無いと。
でも、ディープさん有言実行さすがじゃん。その行動力は最近の若者にはないから、人生の良い方向へ持っていければ良いですね。頑張って。
ただ、ヤマハを借りれなかったのが汚点だね。パナソニックだから楽々ではなかったんだろ？なんて言われそう。。。けどヤマハだったらバッテリーはもたなかったかもね。。。
おれ、パナソニック派なので嬉しいけど。ではでは。

書込番号：15105251

[eagle_house]

ディープ･ インパクトさん

パナソニックVIVIのピラーは抜けなかったかもしれませんが、電動自転車が
全部そうではないと思います。
少なくともBraceは抜けます、他のタイプは調べてありませんのでわかりません。

ヤマハのバッテリーの満タンは充電ランプが全部点灯してから約１時間たって初めて
フル充電になるのですがパナはどうなんでしょうか？
まぁ激坂上れば航続距離は1/5〜1/10に落ちますから大勢に影響ないかもしれませんが。

あらためて実験ご苦労さまでした。感謝です。


ゆうじin東京さん　今晩は

スピード出し過ぎですよ〜、怪我をしないようにしてくださいね。
フォートラベル時々見させてもらっていますが、写真ｕｐのあとの編集待ちくたびれてます。
そろそろどうですかぁ　読者より

書込番号：15115726

[ディープ･ インパクト]

あらためてヤマハのビデオみて、このビデオはインチキだというのがわかりました。
http://www.yamaha-motor.jp/pas/gekizaka/challenge/

詳細はここに書きました。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/#191-3477

しかし天下のヤマハが、こんなインチキビデオを公然と使っていいんだろうか？
PASが坂道強いというのも、僕は自分が実際に走って確認しない限り信用できないですね。ヤマハの企業倫理を疑います。パナソニックVIVI使ってよかったです。詐欺師ヤマハ

書込番号：15118160

[ゆうじin東京]

よし！俺のジェッターでのぼったる！
なーんて大阪まで車で何時間かかるだろう。。。
鎌倉の銭洗弁天への急坂も立ちこぎ&蛇行で登ったのに
無理だわ。。。
行ってみたいけどね〜
仕事集中出来ません(^_^;)))

書込番号：15118236

[OldButYoungAtHeart]

はじめまして、

　昨年１月、2011年モデルジェッター12Ahバッテリーを搭載、自製トレーラーに少量の荷物を乗せその日のうちに旧一号線箱根峠、芦ノ湖往復全走行170km強で、ほとんどバッテリーを使い切りました。

　今年夏の北海道周遊キャンプのためにドロップハンドルに改装しようとしています。　スプロケットをワイドレシオのものに交換し、急坂、高速走行を楽にしたいと思いますが、チェーンを変えず、現状のままでどのような改装が出来ますでしょうか？

書込番号：16361385

[楊文里]

ウチのハリヤもフロントフォークを22000円のカーボン製フロントフォークにして軽量化したいと思ってます。

書込番号：17908844　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuma019]

ビビもジェッタ-も所有していますが、ビビのシートポストはよーく観察すると交換出来ますよ。
僕は職場のビビDXも嫁の何とかガール？も超ロングポストに交換して乗っています。
快適です(^_^)v

ビビ＆何とかガールの最高速UPを考えています。

書込番号：18021186

[楊文里]

うちのハリヤも軽量化しました。ハンドルバーとシートポストをチタン製に、フロントフォークをグランジのリジットフォークにペダルをPVoneのハイパックカーボンに、リムをシマノのmt55にして17kg切る位になりました。

書込番号：18468777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうじin東京]

凄い！かっこいいーですね。
こちらは冬のポタリングはお休みです。
まったく乗ってないですよ。
休日、20km位歩いて運動してます(*^^*)

書込番号：18470590

[メガニウム584]

ジェッターとはどういうものかと思ってこちらの掲示板にたどり着きましたが、一言で言うならカオスという感想を持ちました。
パーツがティアグラだったらますますカオスだとも感じます。

書込番号：22753284

直るでしょうか？

[ギミック好き]

先日、チェーンにディレーラーが引っかかって巻き込まれてしまいバラバラになってしまいました。

ディレーラーだけなら良いのですが、ディレイラーハンガーが曲がってしまって、一部ちぎれてしまっていて。
近所の自転車屋に修理に出して、パナソニックに問い合わせした所、フレーム修理は行っていない。
フレームを部品として購入した場合、9万円、しかも在庫は持っていなくて、海外生産の為、半年の納期
自転車屋でフレーム載せ変え修理をした場合、修理費用は12万円と言われ
途方に暮れています。

通常のクロスバイクはリアディレイラーハンガーは交換出きる様になってますが、ジェッターはフレーム一体型
なので、ここが、曲がっただけで廃車はちょっと厳しいです。

関東で修理やっているお店とか知ってい方いらっしゃいますでしょうか、

フレーム溶接してくれる所を探して直すしかないのでしょうか？

書込番号：19784200

[ディープ･ インパクト]

修理方法
１．ディレーハンガーの壊れている部分を赤線のところでカット（金ノコで切ればいいです）

２．Y52U90320　シマノ リアディレイラーブラケットユニット　￥ 380を購入
http://www.amazon.co.jp/dp/B00JEMYJN4

３．写真３のように取り付けて使う。
　どのくらい完全に変速できるかは実際にやってみないとわかりませんが、RDをアルタスでやれば、ほぼ100％全部変速できるのではないかと予想します。
　変速の許容量が大きいのでRDはこれお薦めします。
SHIMANO(シマノ) RD-M310-L [ERDM310DL] ALTUS リアディレイラー 7/8スピード直付タイプ ブラック￥ 1,609
http://www.amazon.co.jp/dp/B005CMUQU0/

全部で費用は2000円くらい、あとは自分で直してやるという「やる気と覚悟」があるかどうかだけです。

＞関東で修理やっているお店とか知ってい方いらっしゃいますでしょうか、
＞フレーム溶接してくれる所を探して直すしかないのでしょうか？
こういうふうに誰かに助けてもらおうとか、最初から逃げ腰でやるなら、修理費用は12万円とカモにされてお金ぼったくられるだけです。あとはギミック好きさんが、この自転車に愛情を持っているかどうかだけが問題。がんばって！

書込番号：19788638

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞関東で修理やっているお店とか知ってい方いらっしゃいますでしょうか、

自分は、関西在住なので、関東のことはあまり詳しくはないですが、フレームビルダーをやってらっしゃる所ですと、フレームの溶接の設備と技術はもってらっしゃいます。
エンドの修理は、強度と精度が要求されるので、フレームビルダーにやって頂けたらと思います。アルミなので、なかなか難しいかもしれないですが。
そういう所を、あたってみられて、もしダメでも、次の所を紹介して頂くとかで、捜してみられたらと思います。

書込番号：19789554

[セリーノ]

ディープ氏の方法で実践してブログにしている方がいました。

http://fiction-cycles.blogspot.jp/2011/11/1.html

ステーダボにネジでブラケットユニットを固定してますが、位置が合わない場合は
新しくネジ穴を作る必要があるし、今回の案件の場合、泥除けステーと荷台のステー？
との共締めになるから、ボルトはさらに長い物に交換する必要がありますね。

クイックで本格的に締め付けるので、強度的には多分大丈夫とは思うけど。
もし、なにか不具合が発生したとしても、最後は自己責任で。

書込番号：19795323

[ギミック好き]

みなさまありがとうございます。
とりあえずは自分でディープ･ インパクトさんのアドバイス通りに直してみようと思います。

書込番号：19798320

[ギミック好き]

皆さまのおかけで、曲がったハンガーをサンダーで切り落として、
シマノのディレーラーハンガーを付けなんとか直せました。
若干調整は必要ですが、乗れる様にはなりました、ありがとう御座いました。

書込番号：19851382

やっぱりハリヤとジェッターで迷います

[民木桃]

ハリヤとジェッターで迷ってる方は多いと思いますがよかったら教えて
ください。

ハリヤとジェッターの39000円の価格差は乗り心地などに差が出ますか？

ジェッターのマルチコントロールサイクルメーターも魅力ですがこだわら
なければハリヤにして、後付で別売のサイクルメーターにした方が得で
しょうか？

700×３２Cのタイヤはハリヤとはずいぶん乗り心地などが違うものですか？

こういったバイクに乗ってる方は雨の日は乗らないようにしていますか？
また、泥除けを付けるくらいならこういったスタイルは買わないほうが
いいと考えますか？

こういったスタイルのバイクをお持ちの方は手入れはどうされていますか？
雑巾で拭くだけで十分ですか？私は以前使っていた自転車は車用の拭くピカとか
使っていました。
ギアへの注油は乗る頻度によるでしょうが、何キロぐらい走ったら注油した
方がいいでしょうか？
ほかに気をつけたらいいことなどあったらご教示いただければ幸いです。

それとジェッター買った方はハリヤにしたら良かった・・・
とかハリヤを買った方はジェッターにしたらよかった・・・
またはスタガード型にしたら良かったとか
とか思うことがあったらそれも教えてください。


こんなに聞いていて、どちらか買うのは決めておりますが
違法ですが非常時に二人乗りもでき、
荷物もたくさん積めるリチウムビビ・タフネスにも惹かれております。

書込番号：11459550

[くぃくい]

当然ながら、乗り心地は大きく異なります

ジェッターは主として車道を走るのに適しています
スピードもそこそこ出るし、車の往来が少ない道路なら快適に乗れるでしょう

ハリヤは走る道路を選びません
車道でも歩道でも、砂利道でもOKです
特に、車道から歩道、歩道から車道を乗り継ぐようなコース主体ならハリヤにしておきましょう

雨の日にも乗るなら、泥よけは必須です
手入れは雑巾で拭くだけで十分です
ギアのグリスアップ、チェーンのオイル塗布は月一ぐらいで十分と思います
まあ、雨の日に使ったらその日のうちに手入れしておきましょう

書込番号：11461932

[民木桃]

＞くぃくぃさん
ご教示ありがとうございます。

走る道路を選ぶとは初めて知りました。
段差に気をつけるってことですね。

チェーンのオイルはわかるのですがギアのグリスアップというのは
ギアに注油するということでよろしいでしょうか？
まだ買ってもいないのにすみません。
なにせ自転車には乗るのですが手入れをしたことがないので
わからないのです。お時間とらせて申し訳ありません。

書込番号：11463902

[ディープ･ インパクト]

ギアはグリスを塗ったりしません。
油を差すのは月１ではダメです。
油を差すのを気にするより、汚れを気にした方がいいです。
チェーンが汚れれば、拭き取る。ギアが汚れれば拭き取る。
拭き取れば油を差す、油は差したら必ず、軽く拭き取ります。
汚れが付かないように油のつけすぎは気をつけましょう。

グリスアップが必要な部分はハブ、ＢＢ。一度外してグリスをつけて、もう一度組み直した方がいい部分はピラー、ペダル、クランク、基本的に自転車のねじはグリスをつけて締めるのが基本です。

ジェッタ−とハリヤを比較できる機会があったので僕の感想を書きます。
僕は基本的には電動自転車は３流部品の寄せ集めを高値で売りつけているという立場なので、もし買うなら１流〜２流部品のクロスバイクを買った方がいいと思いますが、電動自転車の中で２流〜３流部品レベルを唯一つけているのがジェッタ−です。ハリヤはどうみても３流以下部品。

39000円の価格差は品質とパーツの差です。しかしパーツはよくても乗り心地はジェッタ−の方が悪いです。それはジェッターのアルミフレームは堅く、ホイールも堅く、タイヤが細いので、そうなります。速く楽に走れるのはジェッター。

ハリヤはそのままではとても重く、サスが力を分散し、疲れるでしょう。
ジェッターとハリヤの実物を実際に持ち上げてみれば重量差は歴然としています。パーツをひとつひとつ比較していけばジェッターとハリヤのパーツ差はかなりあることがわかります。ハリヤのパーツはガラクタの寄せ集め、かなり消費者をなめてます。ヤマハのPAS Brase の方が、まだまし。

　自転車を知らないアホユーザーにはガラクタを高値で売りつけてもいいんだというパナソニックの企業姿勢はちょっと疑問です。賢いユーザーになって本当に価値ある自転車を買って楽しんでください。

書込番号：11466716

[民木桃]

＞ディープインパクトさん

本当に丁寧に教えていただいてありがとうございます。
文面からも、そしてリンクされているところを読んでも本当に
自転車を愛しているのがわかり安心して読むことができました。

今日、量販店のの店員さんに聞いてもディープインパクトさんのように
こんなに金額出すならもうちょっと安いクロスバイク買っても軽いし
いい部品も使っているし、楽ですよと言われました。
電動自転車がほしいっていう人が買うということも。

まだ新しいのが出てないしもうちょっと悩んでみます。

書込番号：11485118

[P10オヤジ]

ここは素晴らしい情報のやり取りで感心しました。
また、とても色々な考え方があるってことも知り大変勉強になりました。
2chのようでなく、皆さん品格を保ちつつの会話、とても爽快ですね。
電チャって言い方とか電磁波の問題とか、とても新鮮です。
確かに20kg以上の重量に何時も二の足を踏んで購入していません。
しかし、そのポテンシャルの大きさは今後も注目に値すること間違いありません。
12~13kgになったら夢の乗り物のように思います。
皆さん、ありがとうございました。

書込番号：12464044

[民木桃]

>P10オヤジ さん
本当に勉強になりますよね。

結局私はJETTERを買ってしまいましたが満足する部分と
そうでなかった部分とがありました。
非電動と電動アシストはまったく違う乗り物として考え
購入されるといいと思います。
軽快車の延長で乗るぶんには非常に楽で便利です。
特に寒い冬の向かい風などはめちゃくちゃ楽ですよ。

書込番号：12465088

[notfound407]

民木桃さん　

横からスミマセン、もう見ておられないかもしれませんがお聞きしたいのです。
私もジェッタかハリア、ブレイスＬのいずれにしようか迷っています。ブレイスはアシストを切ったあとかなり重くなると聞き、ハリアとジェッタについてはヨドバシ梅田でまたがってみた感じ（試乗はムリでした）でジェッタが最有力候補です。
最終的にジェッタを購入されたということですが「満足する部分とそうでない部分」について、どの点がご満足されて、どの点がそうでない部分なのか差し支えなければ教えていただけますか。

書込番号：12571425

[民木桃]

>notfound407さん

やっぱり私もブレイスやハリヤと迷いました。ジェッターより安いですし。
つい文章が長くなってしまうので短めに心がけます。


●JETTERにして良かった点
☆まず軽いということ。これはほかの車種にない点でかなりポイント高いです。
　ブレイスLは23.5キロあります。たかが4キロや5キロと思いますがペットボトル
　１リットル５本分重いと思えばかなりの差です。
　☆液晶のコントロールパネルだった点。これがハリヤについていたら値段から
　ハリヤにしたかもしれません。
　乗るのが楽しくなりますよ。キャットアイなどのサイクルコンピューターを後から
　付ければ良いでしょうが、実は私は後から取り付けましたがワイヤレスのものは
　電動自転車では誤動作するようなの注意が必要です。
☆タイヤの径がハリヤやブレイスより大きいこと。ロングライドなどで差がでます。
　身長１６２センチの私でもサドルを上げて乗っても大丈夫です。
☆ハリヤやブレイスよりも所有感あり、町でも何人もの人に「かわってますね」とか
　「かっこいいですね」とかよく言われます。
☆ライトのバッテリーが本体のバッテリーから電源供給されるので明るいのがいいです。
　（あまり気にするほで電気は食わないと思いますが、ロングライドのときは外付けライト
　　を使っています）

●悪かった点
☆２００９年モデルより１漕ぎで進む距離が減ったこと（GD値といいます）
　フロントギア（ペダルについている前のギア）が２００９年モデルの４１T
　というものから３５Tに小さくなっています。
　ケイデンス（ペダルの回転数）が７０ぐらいで２４キロほどなのでスピード
　を出すと足をぐるぐるまわさなければいけません。

悪い点は１つだけです。
それとブレイスは電源切ると重くなることはありません。車重があるので
そういわれるのかもしれません。
それと掲示板群を読んでいると、改造するならブレイス、そのまま乗るなら
ジェッターがいいそうです。
コメント読んでいると大阪にお住まいのようですが、大阪ぐらいの坂ですと
7Ahのバッテリーでも８０キロぐらいは走れ、カタログ値の倍以上は走ることが
できますよ。
本当は明かさない方がいいのかもしれませんが下記でブログやってます。
自転車のことばっかりではありませんが、JETTERのタグも作ってますので
参考にしてみてください。

書込番号：12572645

[民木桃]

追記です。クリックしても飛びますが記入しておきます。
http://blog.goo.ne.jp/minkyohashi/

書込番号：12572650

[altosax]

私も最初値段でジェッターとハリヤ悩みましたが、
yahooショッピングでジェッター130000円で購入しました。
楽天のクレジットカードで購入したのでポイント1％（1300円分）、Tポイントが21％（26000円分）つく日に購入したので、差し引くと102700円です。
これから購入する人は、2月4日、2月14日の0時から2時にブロンズランク以上の人はTポイント21％つくので参考までに。

書込番号：12574950

[notfound407]

民木桃さん　

詳しく教えていただいてありがとうございます。
ブログも拝見しました。流星号、いい名前ですね。私も、名前をつけるのは大事にするための秘訣とも思うので何かよい名前をつけてあげたいと思います。
民木桃さんのアドバイスを参考にして、実は今日、address125を売って、ジェッタを予約しました。altosaxさんのように賢く買いたかったのですがローメンテとは言えないジェッタを自分ではケアしてあげる知識もないので一番近所にあるあさひ本店でお願いしました。（どのバイクも定価より5000円安いだけ）ヨドバシでも実質１３万円ぐらいで買えるので差額は、もう安心料と割り切らざるを得ません。ヤマハの方が社内基準が高い、内装ギアの方が素人向き、バッテリトラブルも少ない、だからブレイスにするのが無難とこれだけプロの助言を聞きながらもジェッタに決めたのはまたがった時の感じ、そして軽さです。
ところで盗難対策はどうされていますか。こちらはマンションなので屋根付き駐輪場で、イタズラでベルを盗られたりタイヤの空気を抜かれていたりとかはよくあります。いまのところ本体の鍵にプラス、2mmぐらいのワイヤロープキーをぐるぐる巻こうと思いますがまだ不十分のように思え、ゴジラとかアラーム付きとか考えています。民木桃さんのブログではあまり盗難に気をつけなくてもよい環境でおられるような感じもしますが。altosaxさんはどのようにされるご予定か、教えていただいてもよろしいでしょうか。　

書込番号：12579037

[民木桃]

>notfound407さん　
そうですか、ジェッターにされましたか。
たぶん満足されるとは思います。書き忘れましたがアシストが弱いと言われる
パナソニックのアシストは本当に自然なアシストで「自分が漕いでいるのでは？」と
間違ってしまうくらいスムースです。
母がブリジストンに乗っていますがブリジストンのアシストは「よいしょ、よいしょ」
と漕ぐときによいしょの「よい」でアシストしてほしいのに「よいしょ、よい」くらいの
ところで後から「ほらほら、アシスト効いてますよ」と不自然にアシストします。
私はパナソニックのアシストのほうが好きです。

それと盗難防止ですが、家は１戸建てで玄関に入れていますのでそんなに気にしていません。
外でも長時間止めていることは現在はあまりないので正直言って１００均のカギしか
使っていません。
しかし単車用など太いもので、道路標識などに絡めている人は多いようですよ。

書込番号：12587501

[notfound407]

民木桃さん

教えていただいてありがとうございます。新型タフネスにすべきだったかといまさら悩みながらも、ジェッターの到着を心待ちしているところです。やっぱり憧れのロードタイプなのでウキウキ感が違います。
こちらは集合駐輪場でオープンなのでいたずらが多いため、厳重ロックしてなるべくマンション玄関に近い場所に停めようと思います。階段なので自宅前に置く訳にもいかず、今から心配です。いろんなものが取り外せる自転車って、大変ですね。ヨドバシでは、バッテリーがいちばん換金価値があるので危ないと教えてくれました。

書込番号：12591608

[民木桃]

私もタフネスと悩みました。
買い物もしにくいけどスーパーの袋を下げて買い物してます(笑)
二人乗りも出来ないのも不便ですがこれは法律的にしてはいけませんね。
けど格好良くて買った喜びはジェッターがいいですよ。
もし乗ってしばらくしたらレビュー書いてみてくださいね。

書込番号：12621018

[ムルシエラゴ耕太郎]

俺はジェッターを買いましたでも2013年モデルの方が良いと思いました俺のは2012年モデルだからですジェッターの乗り心地は悪いと思います高速走行時は快適ですよ俺は車に勝ちましたしハリヤがよかったと思うことも全くありません！

書込番号：16326921

[楊文里]

ブリュンヒルト改

ハリヤをベースにしてフル改造しました、ペダルをシマノの片受ペダルに、サドルをセラsmpのTRKに、ドロヨケショートわ白に、ハンドルをジャイアントに、変速レバーをシマノに、バーエンドバーを自光タイプに、タイヤをタイオガの白に、前後輪のディスク化に、スポークにLEDを、後輪のボスフリーからシマノの8段変速のカセットスプロケにしました。10万位かかりましたが40万クラスの電動自転車に仕上がりました。三年位改造にかかってます。

書込番号：17684950　スマートフォンサイトからの書き込み

[fukuokaissin1963]

すばらしい。
盗難には要注意ですね。

書込番号：17686746

[楊文里]

もち！地球繋ぎしてます。

書込番号：17711765　スマートフォンサイトからの書き込み

輪行袋

[izumosato]

このたび、ジェッターを購入しました。

まだ、手元に届いていないのですが、小さくして、車や鉄道での移動も考えています。
そこで、重量のことも覚悟しているのですが、輪行袋を購入しようかなぁと思っています。

でも、なかなか良さげな輪行袋が分からなくて、質問してみました。

輪行袋を買われたり、これが良いというものがあれば、教えて頂けたらと思いますが・・・？

書込番号：9984941

[ニ之瀬越え]

厳しい言い方ですが、本気で輪行しようと思っていますか？
本体１９ｋｇですよ。
これに、携帯工具やら換えチューブやら用意すると軽く２０ｋｇを超えると思います。
そんな重さで駅の階段とかを上ったり下りたりできますか？
一度納車されてから持ってみれば良いと思いますが、理想と現実は違う事を思い知らされます。

それでも輪行するならこれがぎりぎり入るか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2007/mtb-rinkou.html

これなら後輪も外せばいけそう。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2007/five-stronger.html

書込番号：9985548

[アルカンシェル]

こんにちは。


鉄道で移動されるなら輪行袋が入ります。重量が１９キロもあり、持ち上げるのが大変ですので、袋にコマが付いている方が、平らな所では転がしていけます。
この頃の都会の大きな駅には、改札に上がるのも、ホームに下りるのもエレベーター、エスカレーターが付いていたりするので、エレベーターのある場所を事前にチェックしておかれた方がいいと思います。

そのオススメの袋は、シーコンのコンフォートプラスです。
もしかすると、ハンドル幅がありすぎて、袋に入れる時に縦にしなくてはいけないかもしれません。そこらへんチェックしといてくださいね。

http://www.intermax.co.jp/products/scicon/scicon.html

書込番号：9986339

[出雲人]

ご返答ありがとうございます。

体力には自信があるので（笑）
当方の住んでいる街は、北九州市近郊で田舎ですが、エレベーターや動く歩道が整備されているので、担ぐ場所は全くないと思いましたので・・・。

納車されて、検討してみます。ありがとうございます！

書込番号：9986564

[RMT-V300]

> 体力には自信があるので

輪行袋で自転車を持ち歩く時、完成車の１．５倍ぐらい重く感じます。
輪行袋の肩ひも等に頼らないで、輪行袋内のフレームを持つようにすると幾分楽です。

> エレベーターや動く歩道が整備されているので、担ぐ場所は全くないと思いましたので・・・。

エレベーターは、ホーム中央に設置されている場合が多く、中央付近の車両は混み合う可能性が高いので、輪行等で車両内に自転車を持ち込む際は、マナーとして先頭 or 後方車両に移動する必要があります。

後、電車を乗り継ぐ場合は、ある程度乗り換えに時間がかかる事を考慮しておかない（特にエレベーターの使用を前提とする場合）と、乗り遅れる事があります。（実体験）

自転車を、（一部の車両でも良いので）そのまま車両に積み込める様になれば良いのですが。

書込番号：9989791

[ゾラック]

アルカンシェルさんおすすめの輪行袋はロード用なのでジェッターのような電動クロスバイクはまず入りません。
しかもキャスター部分があるので、輪行袋を小さく折りたためません。
この輪行袋は遠征でロードレースに出る選手たちが使うものです。

クロスバイクもしくはMTB用の輪行袋なら入るものがあるかもしれません。
こんなのが便利です。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/bar012.html
ただし、車内で自転車を置く際に困る可能性があります。
また、ジェッターにはフロントキャリアが付いているので、袋に納める際にはそれが邪魔になるかも…

書込番号：10007786

[KSSOMT]

ハリヤの輪行袋を探しているのですが、前輪も後輪もばらさずそのままで入るものはないかと
考えています。（前カゴ付き・後は両サイドバッグ付・フル泥除け付です。）
コクーンＢＡＲ０１２を２〜３枚購入して繋ぎ合せば入ると思うのですが。
どこかの強力なリサイクル・ショップで可能な店があればありがたいのですが？
サイクリング協会の会員は、特典として全国のホテルなどに格安でヤマト運輸で自転車を
運送できますので。ただし、輪行袋に入れるのが条件なので、輪行袋のサイズはいくら大きく
なっても実害はありません。
もし良い手段があれば幸いです。

書込番号：10009372

[ニ之瀬越え]

KSSOMTさん

JCAのヤマトサイクル便の話ですか？
このHPを読めばわかりますが、
http://www.j-cycling.org/ctag.html

＃自転車は、必ず分解してフレームなどを衣類、段ボール等の緩衝剤で保護の上、輪行袋にいれてこのタッグを付けてください

となっていて、分解が原則です。
前輪後輪をはめた状態では、送る事ができないでしょう。

ただし、このヤマト便を使わないのなら、時価で梱包しなくても宅配してくれる業者はあります。

書込番号：10009566

[ゾラック]

＞ただし、このヤマト便を使わないのなら、時価で梱包しなくても宅配してくれる業者はあります。

いわゆる引っ越し便でしょうか。
5年ぐらい前に佐川の「小さな引っ越し便」で東京大阪間12000円ぐらいでしたよ。
クロネコヤマトで調べたら、関東から関西で15300円でした。
26インチの自転車はEランクだそうです。
http://www.008008.jp/kazai/service/rate.html#05
http://www.008008.jp/kazai/service/rate.html

工夫して輪行袋に突っ込めば無料で運べるものにそんな大金払うほどお金持ちじゃないなぁ、ぼくは。

書込番号：10010025

[KSSOMT]

日本サイクリング協会で、２〜３年前は神戸〜大阪間送料2500円程度だったのですが、
今は１万円未満は皆無のようで、条件が変わったと思われます。
この条件では分解できない自転車は無理かも知れません。
また詳細は見てみます。
なお、駐車場のない民宿などで、雨天・荒天の時に吹きさらし状態で私道に駐輪していたり
しますので、引き続き特大の輪行袋は探したいと思います。
もし存在する場合はお教え下されば幸いです。
情報、ありがとうございます。よろしくお願い致します。

書込番号：10010612

[maboda]

ニ之瀬越え さんのコメントのＪＣＡのタグの記事に以下のようにかいてあるトライすることを希望する

引用ここから

営業所によっては、この「サイクリングヤマト便」を初めて扱うため、この制度が分からない営業所もあります

お客様サービスセンター【03-3541-3411】に電話して確かめてもらってください

ここまで

書込番号：10703505

[Iroiro大好き]

ジェッターを購入して3年になりますが、輪行袋での移動しています。しかも一つ予備バッテリーを持って輪行を楽しんでいます。確かに重いですが、後輪で移動できるタイプの輪行袋でエレベーターを利用すれば全然可能です。予備バッテリーがあれば一日１００ｋｍの走行も可能です。宿泊先でバッテリーを充電して一泊二日の旅行を楽しんでいます。
重くても工夫次第です。ジェッターで楽ちん快適なサイクリングは最高です！

書込番号：17479681

箱根の山を登ってからｱｼｽﾄが調子悪いです。。。

[ゆうじin東京]

2012年4月後半にジェッター2011を自転車生活課ゆうhttp://www.hirosesyoukai.com/にてバッテリーを初めから12Ahに交換してもらい、12万ちょっとで通販購入、雨続きでほとんど乗れずｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸにはじめて実家の湘南から箱根登頂往復120kmを行いました。登りは小涌谷経由の1号線で、ほとんどｱｼｽﾄの力で時速10km/h位で登り、帰りは七曲経由(旧1号線)で岐路。次の日、どうもｱｼｽﾄが重いが、湘南⇒三浦〜横須賀⇒湘南で60km走行。なんかｱｼｽﾄが重い感じ。。。本日5月4日、藤沢本町へ食事へ行き、その後江ノ島まで走行。調子良し！岐路。。。あららまたｱｼｽﾄが重くなっちゃった。。。なんででしょうか？ただ単に足が疲れているだけなのか？どうもｱｼｽﾄの効きが悪いような感じなんですが？色々調べていると○ﾁｬﾝﾈﾙでは電源を入れて2秒待たないとｱｼｽﾄが弱くなる事も、なんてｺﾒﾝﾄもありましたが本当にそうなんでしょうか？詳しい方、お知恵をお願いします。近所(東京)の自転車屋にでも見てもらった方が良いのでしょうか？ちなみに箱根までは省エネﾓｰﾄﾞ？で、登頂は湯元辺りからﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞ、山頂では電源を切り箱根ﾌﾟﾘﾝｽで一人食事＆一杯ひっかけ、岐路はﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞで茅ヶ崎辺り(110km)でﾊﾞｯﾃﾘｰが1ﾒﾓﾘになったので、ｽﾍﾟｱｰﾊﾞｯﾃﾘｰに交換しました。

書込番号：14521504

[eagle_house]

ゆうじin東京さん　今晩は

購入早々すごい走りっぷりですね、箱根登頂ですか一度挑戦してみたいです。
こちらは静岡なので逆ルートになりますが、きっといつかは ^^;　やってやるぞ

電源を入れて２〜３秒たってからでないと正常にアシストは働きません。
単なる電源ＯＮではなくアシストを制御しますからロードするまでに時間がかかるのだと思います。

これに注意していてもアシストが弱く感じるのなら何か異常が生じている可能性があります。

書込番号：14521647

[ゆうじin東京]

eagle_houseさん、早々返信有難うございます。○ﾁｬﾝﾈﾙの情報も伊達ではなかったと言う事ですね。けど説明書をちらーっと読んで見たのですが、そう言うｺﾒﾝﾄが記載されていないようですが、単なる見落としでしょうか？明日から電源を入れてしばらく待ち、乗車してみたいと思います。箱根は高校の時、同じ湘南から七曲を登頂（と言っても押して歩いた！）。。。、今回20年以上ぶりに2回目制覇です。今回は押さずに登れましたが登っている最中もモーター大丈夫だろうか？と言った感じです。赤いｼﾞｪｯﾀｰ素敵ですね。私のｼﾞｪｯﾀｰもｱｼｽﾄが壊れていなければ良いのですが、もう少し様子を見てみる事にします。電動ｱｼｽﾄ、どこまでも行けますね！若い頃、単車に乗っていて事故ばかりで、またﾊﾞｲｸ病がうずうずして来たのですが、事故が怖いので電動自転車にしてみました。実際乗ると、こちらも危険がいっぱいって感じで、ﾍﾙﾒｯﾄをｱﾏｿﾞﾝでぽちっと押して、明日届く予定です。静岡からですと、三島の方？若しくは御殿場から乙女峠経由でしょうか？そんな想像をしていると、私が箱根越えで富士山麓まで行きたくなってしまいました。さすがに日帰りでは無理そうですが。私も今度、写真をｱｯﾌﾟして見ますね。ではでは又よろしくお願い致します。

書込番号：14521727

[eagle_house]

ジェッターの取説を読んでみましたが、ペダルを踏んで電源入れるとＥ１が表示されて
アシストが効かなくなるそうです、その場合は電源を入れ直すと治ります。
Ｅ９が表示されている時は駆動ユニットの故障みたいですね

あと駆動系が過負荷の状態になると、保護モードに入りアシストが制限されるようです。
この場合は１〜２速などの軽負荷でしばらく運転するともとの状態に戻るとなってます。

当然走りながらの電源ＯＮは御法度です。

書込番号：14521778

[eagle_house]

私のはジェッターではなく2009年製のBrace-Lです、購入検討している時にはまだ
ジェッターは発売されていなかったような記憶があります。

静岡市在住なのですが、仕事で沼津へは週に１〜２回行くので箱根はわりと身近に感じますね。

愛車に何も異常がないといいですけど、万一壊れたとしても１年保証が効くと思います。

書込番号：14521838

[ゆうじin東京]

うぅ〜ん。。。errorﾓｰﾄﾞには良くなりますが、それはこいでから電源を入れた時で、それとは違う様な。。。保護モードに入りｱｼｽﾄが制限される時は、ﾒｰﾀｰが点滅するような事が書いてました。。。なんか違う様な、こう言うのって判断が難しいですね。私の脚が馬鹿になったのかぁ！！！それともｱｼｽﾄ故障なのか↓。。。もう少し悩んで最後は近所に電動ｱｼｽﾄ専門店があるので、そちらに相談してみようと思います。けど通販で長崎の島原の店から購入しているので、やはりこう言う代物は通販よりshopでの購入の方が良いんですかね？近所のshopでは15万5千円でしたので、ﾊﾞｯﾃﾘｰも12Ahに交換してもらって12万4千円？位だったので3万の節約だったのですが。。。色々有難うございます。

書込番号：14521839

[eagle_house]

確かにジェッターの取説には電源入れて２〜３秒待って下さいとは書いてありませんが
パナソニックの他の電アシの取説には書かれています。ただ単に書き忘れただけでしょう。
ヤマハもその部分は同様ですから取り扱いは他メーカーも含めて同じだと思います。

通販は何かあった時に心配ですから、出来れば実店舗で購入が一番安心です。
しかしそういう私もサイクルベースあさひで通販購入しましたが、これは実店舗が近くにあり
そちらで購入したのと全く同じサービスが受けられるという事がわかっていたからです。

何でもないことを祈ります。

書込番号：14522473

[ゆうじin東京]

eagle_houseさん、お礼遅くなりました。GW終わってからバタバタで、ほとんど自転車へ乗れていないです。教えて頂いてから、電源を入れて3秒位待ち、乗り出すとすこぶる調子良いです！大丈夫だったみたいです。よかったぁ〜(^-^)v
色々と有り難うございました。ブレースLの方が格好良いですね！ジェッターはバッテリーを大きく出来たのが利点ですかね。湘南〜三浦海岸まで往復75km、パワーモードで完走です！

書込番号：14553332

[eagle_house]

何事もなくてなによりです　^^

良かったですね、これからは気持ち良く乗れるでしょう

書込番号：14554272