ジェッター BE-ENHC78 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

アシストギヤ7Ｔのフィーリングを教えて下さい。

[シャルマンまがの]

私、現在スプロケット11Ｔ〜28Ｔ、アシストギヤ7Ｔを使用しているのですが、アシストギヤ発売のホームページではアシストギヤ7Ｔ、リヤスプロケット11Ｔ〜25Ｔが見本としてあるのですが、どんな感じか知りたく、または、フィーリングが良ければ、改良したく、質問のスレを立てました。
乗ったことがある方、どうぞ、教えて下さいませ。

書込番号：11009708

[シャルマンまがの]

失礼しました現在、使用しているアシストギヤは7Ｔではなく14Ｔです。

書込番号：11010271

ヤフオクで見つけました！

[たまタロー]

赤色ですが即決で12万送料込みでも\124800でしたこれは買い？でしょうか？
終了は21日の1時30分です、

書込番号：10955867

チャイルドシート取り付け

[kaniko]

ビックでジェッターを購入しました。
まだオプションなど揃っていないので
届いていないのですが、このタイプにチャイルドシートをおつけの方いらっしゃいますか？
当方ビアンキのMTBタイプにHAMMAXを装着しておりましたので、そのままHAMMAXを流用出来れば一番いいのですが・・
どうしてもバッテリーのところの留め具が無理なんじゃないかと
どなたかご存知の方いらっしゃいますか？
ちなみにチャイルドシートの装着は別のお店さんでお願いする事になってます。
（ビックさんは取り扱いのないものは取り寄せも出来ないとのことなので）
よろしくお願いします

書込番号：10850670

ワイヤレス式サイクルメータの障害について

[Bluesman1959]

現在、ジェッターの購入を検討しています。
同メーカーのハリヤーの口コミに下記の投稿があります。
ジェッターにも同様の障害があるのでしょうか？
教えて下さい。

「新型ハリヤーになってライトが電源供給式にかわりましたが、この影響でワイヤレス式のサイクルメータはライトをＯＮにすると反応しなくなります。
両メーカに確認しましたが具体的な解決策もなく･･･
自転車メーカも今回のケースで始めて認識したそうです。
これから購入される方はご注意ください。」

書込番号：10121493

[かすみかすみ]

サイクルメータってなんでしょう？
速度などが表示されるコンピューターのことですか？
ジェッターは有線ですよ。

書込番号：10126280

[Bluesman1959]

サイクルメータのうち、私は、心拍数の管理のためワイヤレスのハートレートモニターを使用しています。
型番は、ＣＡＴ　ＥＹＥ　のＣＣ−ＨＲ２００ＤＷ（ＨＥＡＲＴ　ＲＡＴＥ　＆　ＳＰＥＥＤ）です。
ご回答をよろしくお願いします。

書込番号：10126702

[snow2005]

こんにちは。

ハリヤ、ジェッタともに使用しているライトは同じものですので同様の問題は発生すると思われます。

最悪カプラから外して別途ライトを用意すれば回避できるようですね。

書込番号：10130101

[Bluesman1959]

ご回答ありがとうございます。
やはり同じものが装着されているのですね！！
少し残念ですが、このクラスの電動自転車の中では最軽量なのでもう少し検討したいと思います。

書込番号：10130986

[okazu99]

jetterに乗っております。心拍計はポラールのローエンドを使用しておりますが、腕につけた状態では、ライトを点灯しても問題ありませんでした。ライトのそばに近づけますと、反応しなくなります。かなり近くまで近づけなければ問題ありませんでした。同様の症状はキャットアイのライトやシマノのフライトデッキでも起きます。インバーターのノイズ、その他の混信がが原因と思われます。腕時計タイプであれば実用上問題ないと思います。

私のジェッターはタイヤを交換しました。パナレーサーのツーキニスト７００＊２８Ｃにしました。ホイールはヤフオクで買ったＡclassのDA22、スプロケットもついでに１２−２５に変更しました。先日赤城まで行ってきました。ブログに乗せてありますのでご参照ください。

書込番号：10267327

[ファッキン]

okazu99さんの
ＡclassのDA22、スプロケットもついでに１２−２５に変更
が気になります。
ＪＥＴＴＥＲを最近購入したのですが、トップのスプロケが軽く感じすぎて
どうにかならないものかと思っています。リヤのスプロケの交換とかできるのかがわかりません・・・・
お力を貸していただければ・・・
よろしくお願い致します。

書込番号：10307687

[okazu99]

ファッキンさん、
シマノの８段スプロケでしたら交換可能かと思います。Tiagraのリーチの問題を検証しないとＭＴＢの３２枚とかのスプロケについては使用可能かどうか不明です。私の場合シマノＨＧ５０　１２−２５のスプロケを付け、タイヤはパナレーサーツーキニスト700-28Cに変更しました。スプロケは２０００円前後で買えます。交換には専用工具が必要ですが、工具は３０００円くらいで買えます。自転車屋さんに頼むと、工賃は１０００円くらいかと思います。これで、アシストの上限速度は約８％上がります。概算で２５．９キロ／時程度までアシスト範囲があがると思われます。１１枚のスプロケでしたら、さらに９％上昇しますね。

書込番号：10307949

[ファッキン]

okazu99さん
すばやい返答ありがとうございます。
オートバイはわかるのですが自転車はこれからなので勉強しながら理解します。
ＪＥＴＴＥＲってトップのギヤが軽すぎて運転が忙しい気がします。
電動アシストなのであまりこぐなと言うことでしょうが・・・・・

早くこげるに越したことはありませんので・・・
ＪＥＴＴＥＲ・・・いい乗り物ですね。少し高かったですが（笑）

書込番号：10308315

[akira_006]

okazu99さん

はじめまして。私もジェッターついに購入いたしました。
さて、質問ですが、ジェッターには標準でアリビオ11Tが装着されているようです。
１２T化すると、ギア比はかえって低速化するのでは・・？と疑問なのですが、いかがでしょうか。教えていただけますか。
またホイールについてもご教授を御願いします。
２８ｃ化についてかなり前向きに検討しております。

書込番号：10308693

[okazu99]

akira_006さん　

jetterに標準のスプロケットは以下の仕様だと思います。（メーカーサイトで確認）
シマノ　CS-HG50-8 (13-14-15-17-19-21-23-26T)
ですから、１２Tで８．３％、１１Tで１８％程度高速化出来ます。
２８Ｃ化は走行距離にも効果がありそうです。スリックタイヤは避けて、パンクの可能性の少ないとされる「ツーキニスト」にしましたが、フロントは２５Ｃでも良かったかなと思っております。

書込番号：10310170

[akira_006]

okazu99さん

ご返信ありがとうございます！
さっそく11Ｔ仕様のスプロケットを注文いたしました。
いまから楽しみです。

さて、自前ですが７００＊23ｃのホイールとタイヤを持っていますので
さっそくジェッターにはかせてみました。

ロード用ですので、もちろんエンド幅は１３０mmです。５mmほど少ないですが、問題なくハマっているようにみえます。
大丈夫でしょうかね・・？

問題はブレーキがつかえなくなったこと！
調整が必要ですが、さっぱり細くなったので調整範囲をこえているのではないかという
懸念；
okazu99さんはどうされてますか？？

ノーマルホイールに戻すべきですかね？？

書込番号：10311095

[okazu99]

Vブレーキの調整は比較的簡単でしょう。左右の調整ビスのみでは難しいかも知れませんが、ワイヤーを調整すれば入ります。私のリムは２１ミリですが調整可能でした。ただ、エンド幅１３５の所にロード用のホイールを取り付けると偏心が出ますので、調整が厳しいかも知れませんが、Vブレーキは構造が簡単ですので、何とかなるとは思います。私はフロントにマビック、キシリウムエリートと２３Cタイヤで赤城山の１４５０ｍ地点から下りましたが、ブレーキに不安は感じませんでした。現在はクロス用のアレックスＤＡ２２（エンド幅１００/１３５）を履いております。エンド幅は１３５にしたほうがよろしいかと思います。事故に繋がる可能性があります。フロントはロード用の方が１０００グラムほど軽くなりますね。純正は２．２キログラム、ロード用に２３Ｃタイヤの場合１．２キログラム程度の重量になりますね。（クイック含んだ重量です）

書込番号：10311249

[ファッキン]

11T仕様との事ですが・・・・それは９段でしょうか？8段は１２Ｔまでしかないような気がします。ＪＥＴＥＲに９段のスプロケは入るのでしょうか？（初歩的な質問かもしれませんがすいません。）できれば１１Ｔ仕様にしたいので・・・・よろしくお願い致します。

書込番号：10313361

[ファッキン]

何度もすいません。私なりに勉強してわかった気がします。ＲＯＡＤ用ではなくＭＴＢ用のスプロケを注文するのでしょうか？スプロケはセット売りではなくばら売りもあるのでしょうか？こんなに考えてしまうと１１Ｔにしたくてたまりません（笑）ぜひお力をお貸しください！よろしくお願い致します。

書込番号：10313585

[okazu99]

ファッキンさん　
私も今日１１Tにしました。ロード用の１２−２５を最初取り付けました。今日自転車屋さんに行ったところ、ＭＴＢ用の１１−３０がありました。定価２１６０円でした。これを買ってきて、１１Ｔギアのみを使用しました。具体的には１２枚のスプロケの代わりに１１枚のスプロケを取り付けました。止めねじも１１Ｔについていた止めねじにしました。これですと、相当早く走れます。私は２度手間になりましたが、最初から１１Ｔ化するのであれば、ＭＴＢ用のスプロケを買い、オリジナルのスプロケから１４Ｔの歯を抜いて１１Ｔを追加するのがよろしいかと思います。パーツでも入手可能かと思いますが、パーツの価格は高いので、スプロケセットで買った方がお得かもしれません。
走りは快調です。

書込番号：10314130

[ディープ･ インパクト]

アリビオの11-28Tを買えばいいです。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/cs-hg50-8.html

ティアグラＲＤで使用できるＭＡＸギアは27なので28はギリギリ使用できるギアです。30とかになると使えません。

＞オリジナルのスプロケから１４Ｔの歯を抜いて１１Ｔを追加する。
　変速のシカケがあるのでうまく行くかな？
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/compatibility/sprocket2/sprocket2.html

Ｖブレーキの幅調整は添付写真の�@�Aの厚みの違うワッシャを入れ替えることで大きく変わります。ねじだけで調整できない時はやってみてください。

書込番号：10315937

[akira_006]

okazu99さん
ディープインパクトさん

いろいろとご説明ありがとうございます。
ともかく、エンド幅135MMのホイール＋ハブを購入し、１１Ｔ化で
かなり期待できる自転車になりそうですね
買ってよかったと思います。

書込番号：10317218

[okazu99]

ディープ･ インパクトさん　
貴重な情報ありがとうございました。
私の場合は１２Tの歯を１１Tと入れ替えただけなので、問題はありませんでした。
ただし、止めねじの径が違うんですね。
それから、スプロケですが、同じＨＧ５０でも、ロード用と、マウンテン用ではコグの仕上げが違うんですね。ロード用は研磨してありましたが、ロード用はプレス加工のままのような印象でした。
勝手に想像しますが、幅の狭いチェーンに対応するためかと考えます。
お分かりになりましたらお教えください。

書込番号：10322813

[ディープ･ インパクト]

　僕もよく知らないので間違っているかもしれませんが、たぶんこの違いを言ってるのだと思います。
ＨＧ５０ティアグラ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/cs-hg50-8.html
ＨＧ５０アリビオ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cs-hg50-9.html

実はこの２つは研磨よりもスラント角が違い、混ぜるとまずいことになります。
この２つのスプロケのどちらがいいかと言うと僕の実戦経験ではアリビオの方がいいです。シマノのロード系スプロケはアルテ、デュラクラスでないと耐久性が劣り、ティアグラ、１０５クラスはできれば使わない方がいい品質です。アルテ位から、ようやくまともと言える感じ。
　逆にＭＴＢ系スプロケはアリビオでもディオーレでも大差はなく、レースとかは別にして通常使用ならアリビオで十分ではないかと思います。

　ロードの場合通常使用でもティアグラはダメです。
　もちろん、ジェッターのような前シングル、後ろだけ変速で、しかも変速すればＯＫというレベルなら、SORAでもアルタスでも何でもいいと思います。僕のやっている変速調整は７％位の坂を全速力で上りながら全ての変速が瞬時に変わり変速しているのがわからないというようなものなので、少しの狂い、少しの角度の違いなどでも影響が出てきます。登り坂を全力で登りながら、どの位置でも変速が流れるように瞬時に決まるような状態を僕は芸術的な変速と呼んでますが、いつも納得できるレベルまで持って行くのに何時間もかけて調整しています。
　okazu99さんもロードで将来、芸術的な変速をめざすことがあったらアルテグラのスプロケとティアグラでは、こんなに違うのかと実感する時がくるかもしれません。
　チェーンは9速と10速では幅は同じで同じ物を使いますからチェーンの幅で研磨どうこうは関係ありません。たぶんシマノはロードはみかけを重視しているので高く売るためにきれいにしているのではないでしょうか？

あとエンド幅135mmに130mmハブを入れる時は両側に2.5mmのワッシャを入れればセンターは狂いません。そんなに気にしなくても使えますよ。

ジェッターだけではないですけど電動自転車は精度の低いケタ落ち部品を多用しているので正確にセンターが出ているかどうかも疑問です？だからそんなに気にしないでもいいと思います。

最後にＶブレーキとディスクブレーキのことでいろいろ書かれていますが、一番重要な視点が抜けているので問題提起します。
ブレーキ性能というのはタイヤとブレーキの総合作用で決まります。一番最悪なのはブレーキが効きすぎてタイヤがボロイ時です。あんまり自転車のことを知らない人はブレーキが効かない効かないとよく言いますが、タイヤがボロイ時は効かないブレーキの方が安全です。タイヤがボロイままでブレーキだけ効くようにすればロックして転倒します。

完成車で売られている自転車のタイヤをみればわかりますが40万クラスのロードバイクでもゴミのようなタイヤがついています。ブレーキがデュラエースでタイヤがビットリアザフィーロみたいな組み合わせだと確実にロックして転倒です。僕は今までに転倒したくなかったら、このタイヤは新品のまま捨てろと何人もの人に言ってきました。その忠告を守った人は転倒せず、守らず使い続けた人は転倒しケガしてから、すぐにいいタイヤを買いにいって交換しています。

ブレーキが効くというのは「安全に止まる」のが目的であってブレーキが効いてタイヤがロックして転倒していては何にもなりません。まずタイヤにお金をかけ、次にそのタイヤに見合う高性能ブレーキに交換するというのが順序です。効き過ぎるブレーキ＋ボロタイヤは最悪の組み合わせで効かないブレーキ＋いいタイヤの方が遙かに安全です。ブレーキはどんなにボロイブレーキでもきちんと整備していいタイヤで使えば止まることはできます。

「安全に止まれるかどうかを基準にして」ブレーキ＆タイヤをどうするかを考えられた方がいいです。くれぐれもケガしないように転倒しない、いい自転車を作ってください。

書込番号：10330919

[okazu99]

ディープ･ インパクトさん,

詳細な解説ありがとうございました。jetterの場合、アリビオの１１−２８Tスプロケへの換装が一番良いかもしれませんね。電動アシストの場合、頻繁に変速することは考えられませんが、急坂での変速が安定して出来ることは必要ですね。私の場合ティアグラのスプロケの一部をアリビオに置き換えておりますが、私レベルでは問題ありません。

私ごとですが、ロードを２台保有しております。一台は２２００（ディレーラー、シフター）＋Tiagra（スプロケ）、他の一台はUltegra（ディレーラー）＋１０５（スプロケ）です。この２台の比較で、私のレベルでは２２００の方が変速がスムースです。常用レベルではあまり差がないように感じてます。１０５とアルテのスプロケの差はメッキ処理の違いだけかと思ってました。

書込番号：10331324

本日到着！ホイール！！

[akira_006]

MOst CHALLというロード用のホイールを手に入れました。
早速本日から装着してレポートしますね！

もちろんエンドは１３０mmですので
ディープインパクトさんの教えていただいた方法で
ワッシャーを入れて対応です。

２３ｃではちょっと細すぎ？？とも思いますが
これはこれでいいかもしれませんね〜

あ
フロントは１００mmで共通だったんですね。
どおりでうまくはまったわけです・・。

次はフロントサスですね。
とりあえず、ジェッター＋２３ｃレポしますっ！

書込番号：10345012

[okazu99]

ホイールの入手良かったですね、
私のホイールはエンド部分のストレート部分が約５ミリでした。２．５ミリのワッシャーをかうと、ストレート部の残りが２．５ミリ程になります。クイックの締め付けや、ガタに十分注意された方がよろしいかと思います。

書込番号：10345613

[akira_006]

早速２０キロほど乗ってきましたのでレポです！

適切なワッシャーがホームセンターで手に入りませんでしたので
とりあえず前輪のみ交換で試乗を・・ｗ

ともかく軽快感が段違いです！
路面からのインフォメーションも格段に増えました。
が

乗り終わった後手がビリビリいたします；

振動は確実に増えてますね。

後輪用にワッシャーを捜さなくては・・・

M6　2.5mm厚のワッシャーって
なかなかないんですよね・・；

書込番号：10348899

500キロ走りました

[かすみかすみ]

長期間使用レポです

現在、メーターで５６０キロくらい走ったことになってます。
購入から丁度3週間になりました。

まずバッテリーですが、新品時より、ちょっと弱くなったかな、と思います。
新品時はパワーモードで60キロ以上いきそうな勢いでしたが、
昨日の走行では57キロの地点でバッテリー最後の一個が点滅してました。

乗り始めのときは、お尻がすごく痛くなりました。
前傾がきつすぎるのかと思い、サドル位置を一番前にしました。
しかし、もっとお尻は痛くなりました。
反対にサドルを一番後ろにし、これでもか、
というくらい前傾で走るようになると、お尻は痛くなくなりました。
要は、上半身の体重は腕で支えろってことなんですね。

トラブルらしいトラブルは今のとこありません。

若干、トップギヤが入りにくくなったときがあります。
ディレーラーのねじを調整してます。

あと、前輪のドロヨケはいらないということを以前書きましたが、
フレームに泥が付くの嫌なので、結局ドロヨケつけてます。BBBの細いやつです。

ほぼ毎日、距離50キロ程度、平均速度20キロ程度で走ってます。
体も自転車に慣れたみたいで、今は痛いところはありません。

ただ、一番の懸念は、自分の体重が全く減らないことです。
ダイエット目的で買ったのに、ちょいとがっかり。

書込番号：9966042

[ミニカメ]

残念ながら電動ではダイエットにならないでしょうね。

書込番号：10077963

[かすみかすみ]

ミニカメさん

消費カロリーは巡航中のケイデンス次第じゃないんでしょうか？
電動アシストを受けるのはスタートの時速20キロまでですし。

涼しくなってきたし、もうちょっと頑張ってみます。

書込番号：10103040

[かすみかすみ]

長期レポ続きです

1300キロ走りました。

40キロ走ると、バッテリーは残り1個、という感じです。
場合によっては、40キロで切れそうになる時もあります。
充電容量はだんだん不安定になってきました。

感覚的に、新品時の６０％くらいになってると思います。

充電回数的には、まだ50回もやってないはずですが、
どうなんでしょう？こんなもんでしょうか？


その他、目だったトラブルはありません。
自転車屋さんの話だと、先日の大雨で、
サイクルコンピューターに水が浸入したお客さんがいたそうです。
修理代は15000円だとか（もちろん今はメーカー保証ですが）。

書込番号：10237847