ジェッター BE-ENHC78 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

どれが適しているのでしょうか？

[s_a_w_a_e]

初めまして、現在、初めて電動自転車の購入で悩んでいます。
下記４台のどの電動自転車が適していると思われますか？

PAS Brace-L PV26SL
ジェッター BE-ENHC78
ハリヤ BE-ENH67
EZ BE-EPZ01

色や性能などのこだわりはありませんが、あくまで形のみの上記４台の選択です。

乗る環境としましては、市街地で段差も結構あり、距離は片道長くても４Km以内です。また、毎日は使いません。

ただ買い物にも雨の日にも使いたいので前かごと降る泥除けは必ず付けたいです。
※かごは底の深いタイプを取り付けたいです。

かごについては自転車屋さんへ聞いたところジェッター、ハリヤは純正品の底の浅いタイプのものしか取りつける事が出来ないとの回答でした。
その他２台については、かごを取り付ける事自体が出来ないとの事でした。

まだ１０店舗ぐらいしか聞いてませんが自転車屋さんによっては底の深いタイプを付けてくれるところもあるのでしょうか？

実際に試乗出来るところも近くにはなかった事と、上記４台のクチコミやなどを拝見はさせて頂きましたが、それでもいまいち決めかねられず質問させて頂きました。

本来であれば、ママチャリタイプのものでしたら全てクリアになるのでしょうが、どうしても形だけはママチャリタイプは嫌でしたので変な質問になってしまいましたが、もし可能でしたらアドバイス頂ければ嬉しいです。

書込番号：9984003

[神戸みなと]

大型キャリアーステーを付けてかごを載せるのは不可能ではないですがポン付けではありませんよ、ステーの取り付け部の強化など改造箇所がありますね。

ママチャリの前かごの取り付けステーをみると丈夫になっているのがわかります。
車軸にステーの太い支柱が取り付けられてナットで共締めされています。
ハンドル支柱にもＷナット部分にて固定されています。
これをスポーツバイクに付けるとなると、まず普通の自転車屋さんではやってくれないでしょう。何かあるとすぐに責任問題が生じる世の中です。

ジェッターなどの簡易キャリアーは数キログラムの積載重量です、それ以上載せると曲がったり折れたりする恐れがあります。

書込番号：9984224

[s_a_w_a_e]

神戸みなとさん

アドバイスありがとうございます。

やはり普通の自転車屋さんとかで簡単に取りつけられるものではないのですね。

カゴに入れるのはコンビニなどで買ったものを入れるぐらいですので重くはないと思いますが、容量的にコンビニ袋の大ぐらいがスッポリ入って欲しかったのですが。

なるべく避けたかったのですが、エナクルエイト CY-SPB27D8とかも視野に入れて検討してみます。

書込番号：9984376

[猫熊猫]

RIXEN & KAUL は、ステーがハンドルに直接取り付けられます。
かごの種類も豊富ですよ。
アタッチメントになっているので、簡単に取り外しが出来るので買い物も便利！
検討してみてください。

http://www.g-style.ne.jp/products/rix/furo.html

書込番号：9984544

[s_a_w_a_e]

猫熊猫さん

情報ありがとうございます。

こういう部品もあるんですね！

これならカゴで悩む必要はなさそうです。

後は舗装がちゃんとされてない歩道の街乗りで、どれが１番楽なのかだけです＾＾

書込番号：9984718

[KSSOMT]

RIXEN & KAULの前カゴ、ハリヤのハンドルに付くでしょうか？
今はサンヨーの５インチカーナビをハンドルに付ける予定ですが、
頭でっかちで不安定なので、マップケース付きならばその中に入れた方が安全安心です。
また自転車店で見てみますが、参考になりました。ありがとうございます。
なお、ハリヤ全体がそのまま入る輪行袋も探しています。
サイクリング協会に入会すれば会員特典でヤマト運輸で格安で目的地のホテルまで発送可能
ですので。その場合、輪行袋に入れるのが条件です。輪行袋２個を縫い合わせて１個にして
ハリヤを前カゴ付き後ろ両サイドバッグ付きのままでとにかく輪行袋に入れば可能なので
ありがたいと考えています。(電車で持ち運びするつもりはサラサラありません)

書込番号：9986331

[猫熊猫]

フロントバッグホルダーTIOGA　BAP014を使用すれば取り付け可能です。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/bap014.html

注意点は、
KF810フロントアタッチメントとKF828エクステンション・アダプター
を組み合わせて使用してください。

KF828を取り付けないとハンドルバーにかごがあたって使用出来ません。

書込番号：9986748

[猫熊猫]

文章だとわかりづらいので、装着例の写真です。

書込番号：9986794

[s_a_w_a_e]

KF810とKF828ですね＾＾

写真まで解りやすくありがとうございます。

書込番号：9987747

[KSSOMT]

KT811（KT815）とKF810とKF828の組合せで考えます。
TIOGAのBAP014が必要かどうかは店で見れば判ると思っています。
どうもありがとうございました。

書込番号：9989415

[猫熊猫]

KM811アダプタープレートを使用すれば、一般のバックをリクセンカウル化出来ます。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/rixenkaul/km811.html

「リクセンカウル化」で検索すれば、応用例はたくさん出てきます。

検討してみてください。

書込番号：9991285

[KSSOMT]

本日、サイクルベースあさひに行ってきました。
リクセンカウルの商品はインターネットショップだけの取扱いで、店舗販売品とは卸問屋が
違うので店舗では販売できないとの結果でした。
店舗販売品で同類の商品を見ましたがリクセンカウルのフロントバッグより少し大きいのも
見付けました。どちらが良いのか詳細（防水性能・使い勝手・など）要チェックです。
結果としては、ワイヤーバスケットの中にフロントバッグを入れて通常使用し、ツアー時は
ワイヤーバスケットを外してフロントバッグを独立単体で取付けるのが良いかと考えて
います。
盆が明けてメーカーや卸店が営業してから店頭購入品で良いものがないか詳細を調べて
（価格・納期・寸法など）購入の予定です。
諸情報をありがとうございます。

書込番号：9998621

[Rodent]

電動自転車を初めて購入しようとしているものです。私もs_a_w_a_eさんがあげられたれた４台を候補にしています。

レスはかごについての回答中心でしたが、どの機種に決められましたか？またその理由は？参考にしたいのでよろしかったら教えてください。

書込番号：10019458

[s_a_w_a_e]

実はいまだに決めかねてます。

カゴに関しては回答して頂いたRIXEN & KAULを使用すれば取り付けられそうで嬉しかったです。

ただ、最初の質問分が不十分でしたが、乗り心地も決めかねているもう１つの原因です。
乗り比べる所がないので私には想像もつきません。
他の方のクチコミ等を読んで、ある程度はわかるのですが・・・

私の場合は、市街地で段差も結構あり、距離は片道長くても４Km以内です。また、毎日は使いません。

それぐらいの状況で乗る場合では乗り心地に関しては特に気にするものでもない程度なのでしょうか？
それとも段差も結構ある場合、ハリヤが１番適しているのでしょうか？

再度、同じ様な質問をしてしまって申し訳ございません。

書込番号：10019537

[Rodent]

そうですか。迷いますよね。
私も同じような使用条件・頻度です。こちらの返答を参考にさせていただきますので、どなたかアドバイスがありましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：10019856

[ちゅん太パパ]

はじめまして
選択の中で価格がなければブレイスと思います。ディスクブレーキもついてるしバッテリー大容量ですので。
価格が入ればハリヤです。
乗り心地については、難しい所です。個人的な部分有りますので。
あと、身長などによっても変わります。シティサイクルと違いどちらかと言うと前傾姿勢になりますからハンドルに手のひらを押さえつける事になり、その上フラットハンドルなので乗車姿勢で疲労は異なります。
いままでクロスバイクやマウンテンバイクに乗っていれば余り気にしなくても良いですが、無い場合は跨いだ方が良いと思います。
ハリヤなら後から改善するのも、初期投資が安いのも選択理由になります。

書込番号：10023687

[s_a_w_a_e]

ちゅん太パパさん

アドバイスありがとうございます！

第一候補はブレイスにしようと思います
今まで普通のママチャリタイプのものしか乗った事がないので１度、電動自転車でなくても、またがってみようと思います
ブレイスは現物を見れないかもしれませんが、ハリヤなら今度出張で行く札幌の自転車屋さんにあるとの事ですので実際に見て、可能であれば試乗もしてみたいと思います

ご返答ありがとうございました＾＾

書込番号：10025214

[haru*2]

sawaeさん

私はハリヤーを購入し片道12KMを通勤で使用しています。
ブレイスにもひかれましたが、バッテリー容量なども考慮してハリヤーにしました。
電動アシストはロード用などと違い価格の割りに重量も重く、速度もそんなにはだせません。
しかも上り坂の多い（行程の1/3は上り坂です）場所の為、自転車初心者の私には電動自転車しかないと思いました。
ハリヤーのバッテリーが5Aですが、片道12KMで行程の1/3が上り坂、行きは上りのみ電源onですが、家についたらバッテリーは残り2メモリです。
このような現状も考えると、出来るだけ大きなバッテリーの容量は大きいにこした事はありません。
また、ヤマハとパナソニックを乗り比べましたが、アシスト力はパナソニックの方が上でした。
でも自転車などは第一印象が一番といいます。
見た目できにいった方を選ばれるほうが、長く乗り続けれるとよく言いますよ。

書込番号：10040877

[s_a_w_a_e]

みなさん、貴重なアドバイスありがとうございます＾＾

本日、札幌のビックカメラにて、それぞれ実物を見る事とまたぐ事が出来ました。
ブレイスＬ（シルバーのみでしたが）
ハリヤ（ブルーとレッドのみでしたが）
あとジェッターのレッドもありました。

納期は
ブレイスＬ（レッド）は９月下旬との事でしたが正確な納期は２，３日中にわかるそうです。
ハリヤ（シルバー）は在庫があるので１週間ぐらい。

今のところ、みなさんのご助言と実際に見てまたいだ感想としてはブレイスＬ　＞　ハリヤな好感度順なのですが、ブレイスＬの正確な納期によって、どちらにするか決めようと思います＾＾

書込番号：10053654

[ケジィ]

６月２４日に入荷して２ヶ月５００Ｋｍ走行しました。
主に多摩川を丸子橋から大師橋間を走ってます。モーターアシストは７０歳になってからの
つもりでしたがＷＥＢ見ていたら欲しくなって１年早く衝動買いしてしまいました。
今までなんのトラブルもなく満足してます。いまのところジエッターはアシストのフラッグシップですし中高年の人からよく話しかけられます。注目度満点ですよ。

それからトップスタートするとスプロケとチェーン磨耗を懸念する投稿がありましたが、交換しても２、３千円ですしアシストはイージードライブが特質なので気にすることはないのではないでしょうか・・・・
それよりもバッテリーの性能よりよくなること望みます。

書込番号：10054005

JETTER入手リポート

[かすみかすみ]

行き着けの自転車屋さんから連絡があり、
予定より早く納車となりました。赤です。

ちなみに、購入価格は153,000円。
ですが8000円のポイントが付くので、実質145000円でした。

走行距離ですが、納車時の充電のままで、常にハイパワーモードで、
町乗り（平均１５キロ程度）で50キロ程度で残量１０％程度でした。
その翌日、充電しなおして往復40キロの通勤では、
平均速度20キロ程度で、残量６０％でした。

このことから、走行速度によって電池の消耗はかなり違うようです。
当たり前ですが、20キロを超えるとアシストはほとんどなくなるので、
高速巡航がメインであれば恐らく80キロは走れるんじゃないかと思います。

懸案の乗り心地ですが、うわさほど悪くはありません。
試乗もせずに「地獄」と言う人もいましたが、そんなことはありません。
グリップが結構秀逸でして、にぎる、というよりも手を置く感じだと楽です。

別の機会に試乗したリアストとの比較ですが、確かに段差乗り上げでは
リアストの方が“やんわり”です。しかし、リアタイヤの衝撃は大きい。
JETTERはサスはありませんが、車重が4キロもリアストより軽い分、
あらゆる面で動きが軽快です。段差時は体重抜きをやれば問題ありません。

アシストに関してですが、7速以下だとほとんどアシストの恩恵ありません。
説明書に書いてあるように、1速から加速を始めると、
ほとんどアシスト無いまま24キロに到達してしまいます。
つまり、楽して走りたいときは常に8速で走ることになります。

私の場合、アシストしつつもケイデンスを稼ぎたいので、
8速で発進して20キロに到達してから、4速程度にギヤを落としてます。
こうすると楽チンスタートで、かつダイエット効果も抜群。

ちなみに大抵の坂道も8速のままで、座ったまま時速15キロ程度で走れます。
高校生の立ちこぎ自転車を悠々と抜いていくのは非常に快感ですね。

ロックに関しては、付属の鍵がついてました。これは知らなかった。
頑丈なロックを別に購入しようと考えていたのですが、
ホイールなどの盗難も考えられたので、
3メートルの長いワイヤーロックを購入しました。
前輪と後輪とフレームと地球をつないでとめてます。
かならず付属の鍵とダブル施錠してます。

それと通勤初日に雨が降ってしまいましたので、ドロヨケ事情も。
前輪は、フレームがタイヤより太いので、ドロヨケいりません。
真っ直ぐ走る分にはフレームが防いでくれます。

後輪は、一応リアキャリアつけていたのですが、
タイヤが結構大きいので、かなり泥が飛んできます。
油断してたら、背中のカバンがどろどろになってました。
また、バッテリーにも結構泥が付いていたので、心配です。
電装関係に泥が飛ばないようにちょっと工夫が必要だと思いました。

総論ですが、値段は15万程度とかなり高いですが、
同額の原チャリと比べると、その汎用性は非常に高く、
原チャリの代替品として考えれば非常に優れた商品だと思います。

一方で、クロスバイクやロードバイクとの比較では、
スピードの面や価格の面ではかなり劣ると思います。
体力に自信があり、自転車に慣れている人には電動は無用かもしれません。

私の場合、メタボ対策がメインですので、買って良かったと思います。
片道20キロを、約70分で走りました。良い運動になったと思います。

書込番号：9890319

[ちゅん太パパ]

かすみかすみさん
納車おめでとうございます。
一点気になりましたので、お知らせします。電動自転車は通常の自転車と違い、全体的にギャ比が低いのが現状です。
当然、自分の乗り方で良い方法を見つけていると思いますが、トップスタートについては、スプロケとチェーンの磨耗を進めるだけで良い事が有りません。暫くすると、加速時にガッンと抜けてしまうと思います。１１Ｔに交換した方よりはマシでしょうが。
トップは、巡航する時に多用しますので出来ればもう少し下のギャをオススメします。
モーター＋人力のパワーの逃げ道を考えてあげてください。

書込番号：9900262

[かすみかすみ]

ちゅん太パパさん　

アドバイスありがとうございます。
基本的にチェーンなどは消耗品だと思ってますので、
磨耗するならそれはそれで事前に準備したいと思います。

ただ、ちょっと理屈がわからないのですが、
トップギヤを使うということは、それだけ回転数は下がります。
ペダルにかかる力が同じなのであれば、ローギヤよりも寿命持ちません？
もちろん、定期的な清掃と注油はした上での話しですが。

私の場合、計算すると一ヶ月で１０００キロ走る感じです。
バイクの感覚だと１万キロくらいへっちゃらなんですが、
自転車の場合は５０００キロくらいでスプロケ交換した方が良いでしょうか？

書込番号：9900435

[ちゅん太パパ]

かすみかすみさん
簡単に説明する方法として他の変速付きの自転車、乗った事有りますか。トップのままの発進では相当辛いと思いますが電動自転車だからトップで発進出来ることは理解してください。その力がチェーンとギャにかかっているのを。アシスト切ると同じ様に出来ないと思いますが。
自転車は大体がチェーン伝達ですが、同じ力をＬｏＷギャの３２枚の歯と１３枚の歯で受けた場合、１枚あたりの負荷は２倍以上になります。チェーンもスプロケも金属で摩擦があり通常は滑らないですが、想定外の力あると、接触している部分が滑り磨耗します。３２枚で受けた方が１３枚より摩擦抵抗が大きい事は理解して頂けますか。小さな磨耗が積み重なると正常な伝達が出来なくなります。
オートバイと違いアシストが入っている電動自転車は、最大トルクでのスタートのうえ、自転車の汎用部品を使用しているので、持たないのが現状です。専用部品はモーター周りだけです。
確か消耗品ですが、お金が無限にあれば良いですが、半年でスプロケを交換するよりモーターの駆動部分も含め乗り方で防ぐ事が言いたかったのです。費用も馬鹿になりませんので。

書込番号：9900730

[かすみかすみ]

ちゅん太パパさん　

色々とご解説ありがとうございます。

私の疑問は、
トップギヤで回転数が低いのも対磨耗に貢献するんじゃないか、
ということなんですが・・・。
ローギヤでシャカシャカ漕げば、チェーンもぐるぐる回りますし。
同じ踏力なら少なくともFスプロケにはトップギヤの方がやさしいですよね。

まぁトップギヤで持たないということであれば、
できるだけ楽して乗りたいという乗り方は変えられませんので
（それがこの自転車に乗ることの最大の意義ですから）、
耐久性の高いオートバイと同じ素材のチェーンやスプロケを探さないといけないですね。

そういうの、あるんでしょうか？

書込番号：9901005

[ちゅん太パパ]

色々な方が見てられてますので、書き込みしましたが、かすみかすみさんのスタイルであれば、否定もしません。
オートバイなら、５０ｃｃから２３００ｃｃまで、様々なパワーがありますが、自転車は人力が基本ですから、多少は改善されるでしょうが、自転車の高性能パーツは基本的には軽量かフリクションロスの低減です。
車も自転車も何で変速があるか考えて下さい。

書込番号：9901754

[エースさいとう]

かすみかすみさん　こんにちは

悪いことは言いません。

負荷のかかる発進時だけでも、軽めのギヤを使用したほうが良いですよ。
トップのみの使用ですと、
トップギヤの摩耗とモーターへの過負荷が心配です。

書込番号：9902109

[かすみかすみ]

ちゅん太パパさん　エースさいとうさん　

色々とアドバイスありがとうございます。
それでは7速や6速も組み合わせるように心がけます。

モーターの負荷ですが、発進して1秒ぐらいでモーターアシスト量は半減します。
ジェッターはモーター出力のメーターが付いてますのでわかるのですが。

負荷が強いときは、トップギヤで坂道を10キロ以下で上り続けるときでしょうか。
このときでも私は16キロ以上で走りますので、アシスト量は半分以下です。

書込番号：9903923

[電動サイクリスト]

かすみかすみさん　こんばんわ。私が愛用している07年型ﾀﾌﾈｽﾋﾞﾋﾞが1年半ほどの使用で、
走行距離が6000Kmほどになりました。車で山の麓まで運び、峠道までｱｼｽﾄを効かせて登り
きり、一気に10Kmから15Kmほどを下る、過酷な使い方をしています。
このような使い方ですが、内装3段のためかどうか分かりませんが、ﾁｪｰﾝの伸びやｽﾌﾟﾛｹの
磨耗は感じられません。それよりも各部のｸﾞﾘｽ切れが顕著でした。
　前輪を浮かせて手で回すとｺﾞﾘｺﾞﾘした感触があり、もしもと思い前輪のﾎｲｰﾙﾊﾌﾞを分解した
ところ、案の定ｸﾞﾘｽが流れてほとんどありませんでした。新鮮なｸﾞﾘｽを補充し、組み立て。
新車時のように、見違えるような回転に戻りました。過酷な使い方だと、ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰの教本に
あるように、半年に1回ごとのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟが無難です。
ﾍｯﾄﾞﾊﾟｰﾂの部分は、ｸﾞﾘｽの減りが少なかったですが、補充しておきました。
前輪ﾊﾌﾞのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟを1年以上怠ると、ｶﾞﾀが出やすいですよ。

書込番号：9906594

[電動サイクリスト]

走行距離ですが、6年前に買った前車の走行距離が加算されていました。
2500Kmぐらいの走行距離となります。訂正します。

書込番号：9906866

[ディープ･ インパクト]

＞自転車の場合は５０００キロくらいでスプロケ交換した方が良いでしょうか？
　JETTERのスプロケはアリビオなので1万kmくらい持つと思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/cs-hg50-8.html

　チェーンは何を使ってるかわかりませんが、このあたりだと5000km厳しいでしょうね。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cn-hg50.html

　交換するならシマノのチェーンは伸びやすく弱いので、ＫＭＣの方が耐久性高く値段も安いのでお勧めです。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/kmc/z7rb.html

　トップギアで発進したらギアが減るか？チェーンが伸びるかということですけど、心配しすぎ、大丈夫です。
＞片道20キロを、約70分で走りました。
　とのことですから、たいした負荷はありません。むしろ部品より膝を壊す走り方なので身体が心配です。時速20kmも出てないような低速走行でギアが減るほど弱くありません。時速４０〜５０ｋｍくらいで走ればギアも摩耗してきますけど、それでも５０００ｋｍは大丈夫です。

　電動自転車は車体重量が重くアシストするのでチェーンは伸びると思います、だけどスプロケなんて交換しても2000円もしない部品です、チェーンも1000円もしません。だから身体が大丈夫なら自由に走られたらいいと思います。

　あとグリスアップの件ですが、この自転車に使われている完組ホイールは、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/wh-t565.html

あんまりハブ分解してグリスアップとかしない方がいいです。普通のハブと違い完組ホイールはシールドされていたりするので分解すると悪くなったりします。つぶしてもいいと思ってやるならいいですけど、大事に使いたいなら壊さないように気をつけてください。

書込番号：9907145

[かすみかすみ]

電動サイクリストさん　ディープ･ インパクトさん　

ご丁寧に解説ありがとうございます。
ホイールについては、完組ということですが、
この言葉もはじめて知ったほどの素人です。

メンテナンスに関しては、とりあえず２０００キロ走ったら
購入店に持っていってチェックしてもらおうと思います。

自転車の部品はそれほど高くないようですので、
思い切って交換しても大したコストじゃないようですね。

あと、巡航速度はディープ･ インパクトさんのおっしゃるように、
極めて遅いものです。ロードでガンガン走るのとは比較にならないと思います。

書込番号：9908955

[かすみかすみ]

ついでに、乗り味のリポートです。

昨日は多摩川の土手をJETTERで１０キロほど走りました。
舗装されてないジャリ道も走ってみましたが、
意外に乗り味は悪くなかったです。

路面抵抗の高さやちょっとした坂もアシストで楽チンでした。

JETTERは純正のグリップとシートが結構性能良いかもしれないですね。
手首は全然疲れないし、シートも結構クッションが効いています。

ただ、肩は結構痛くなりました。姿勢が悪いのかな・・・。

書込番号：9908972

理想

[エースさいとう]

７００ｃのジェッター、人気のようですが
リヤセンターの間延びした印象は否めません

シートチューブ後方にスペースの余裕がある小径車のほうが
電アシのベース車としては適しているのではないでしょうか？

そこで、
人気の小径車ルイガノMV-3の画像に、
オフタイムのアシストユニットの画像を張り付けてみました。

こんな感じで１４kg台の電アシ
作れると思うんだけどな〜

書込番号：9886934

[RMT-V300]

> 小径車のほうが電アシのベース車としては適しているのではないでしょうか？

私は、適していないと思います。

小径車は、タイヤ周長が短いので、ある程度スピードをだすには前後のギヤ比を大きくする必要があります。

現在の電動アシストは、構造上（アシストモーターの位置からいっても）フロントチェーンリングをこれ以上大きくする事は難しいと思います。（一般的な、電動アシスト自転車の前歯数は、たしか 41 or 42 ぐらい。ルイガノMV-3 は、53。）

小径車で快適な走行を実現するには、電動アシストの構造自体を見直す必要があると思います。

書込番号：9889188

[エースさいとう]

RMT-V300さん　ご意見ありがとうございます

なるほど、
フロントチェーンリングを大きくすると
アシストモーターの位置も後方へ移動せざるをえなくなる
ということですね。

構造自体の見直しは確かに必要そうですね

書込番号：9892274

[ちゅん太パパ]

エースさいとうさん
かっこいい合成です。
ギャ比は、インターエイトで対応出来ます。重たくなりますが。
重量は、バッテリーとユニット５〜６Ｋｇ有りますので良いパーツを使用しないかぎり難しいかと。
保管・利便性などとかっこ良さを考えると小径でロングホィールベース小径自転車の提案は良いかと思います。
最初に提案したメーカーの勝ちですね。
あとは、価格とバランスの取れたパーツが付いてくるかです。

書込番号：9900165

[エースさいとう]

ちゅんたパパさん　ありがとうございます

重量に関しては、手元に１６kg台のハリヤ改があるので、
１４kg台は夢の数字では無いと思っているのですが、
少しきついですかね。

今日、６２万円のエネループバイクの仕様を見ましたが、
やはり１９kg台。
新基準の電アシって、旧基準よりもモーターが重いのかな？

個人的な究極の理想は、
既存の自転車に装着可能なアシストユニットの開発（シマノ製）と法改正。
バッテリーの小型化、規格化とリサイクルが進めば、価格も少しはこなれてくるかも。

でも、まだ国内の電アシにはわくわく感が無いんですよね〜
わくわく感が…

書込番号：9901966

[RMT-V300]

> ギャ比は、インターエイトで対応出来ます。

インター８を、ギア比の一番高い組み合わせ（スプロケット 16・変速：8　ギア比：1.615）で使っても、フロント 41 だと前後ギア比 4.1384375。

ルイガノMV-3 は、ノーマル状態（53-11）前後ギア比 4.818181818。トップ側のギアが２枚ない状態と同じぐらいです。

タイヤ周長：1515？　ケイデンス：80 で計算すると、ノーマル状態（53-11）で時速35Km/h だせますが、インター８（41-16）だと時速30Km/h。

少々ものたりない。

電動アシストの構造を見直した方が良いと思います。

例えば、フロント側をダブルにして、アウター側をリアスプロケに、インナー側をアシストモーターに繋ぐような構造にすれば、（アウター側の歯数を変更すれば）タイヤの大きさに左右されないと思うのですが、改造が容易になってしまうので無理かな。


でも本当の所、電動アシスト自転車は、構造よりも道路交通法の方に問題があると思います。

スポーツバイクに乗っている人は、良くわかると思いますが、時速24Km/h という速度は、わりと簡単に出せる速度です。

電動アシスト自転車をスポーツバイクに近づける（重量を軽くする）と、（低速域のアシスト効果も加わって）あっという間に時速24Km/hに達してしまうので、電動アシスト自転車の存在意義が薄れてしまいます。

アシスト上限を、時速30Km/h アシスト比１：３ぐらいにならないと、スポーティな電動アシスト自転車というジャンルは成り立たないと思います。

書込番号：9902414

フロントサスペンション

[たー助♪]

みなさん、こんばんは。

新品のフロントサスペンションを貰ったのですが、
ジェッターに取り付けることは可能ですか？


RSTのシティ用サスペンションフォ−ク　MARA です。

よろしくお願いします。

書込番号：9873443

[ニ之瀬越え]

Ｆサス付けるとジオメトリー変わっちゃうからなぁ。

付けれると思うけど、ＭＡＲＡはステアリングコラム別売りじゃなかったですか？

サスペンション部分だけでステアリングコラム（用はハンドルとフレームを繋げる金属の棒）がない又はオーバーサイズ、アヘッドのコラムが付いてないのでしたら別途購入です。

その他にも、スターファングルナットの圧入等、素人には交換の敷居が高い部分がありますから、近所の自転車屋さんに相談してみたらどうでしょうか？

書込番号：9875136

[たー助♪]

ご回答ありがとうございます！

自転車屋さんに相談して問題無さそうだったら交換してみようかと思います。

ありがとうございました！

書込番号：9875799

[ボンゾ−]

たー助♪さん、はじめまして。

ジェッターにRSTのシティ用サスペンションフォ−ク装着出来ました？
自分もジェッターにサス付けたい派なんで結果を教えて下さい〜

書込番号：9891696

[ニ之瀬越え]

なじみの自転車屋に話したら
「ジェッターをＦサス交換する位なら、ハリアのタイヤを細くした方が良くないかい？」
との事でした。

重量は廉価版のＦサスに交換すると
ジェッター　＞　ハリア
になるでしょう。

同じ条件ならば、２６インチの方が加速力が優れるのでFサスをジェッターに付けると、ハリアの方がSTARTで優位に立てると思われます。

自転車屋曰く
「アシストが効かない領域(25km/h以上)で速度を維持するのならジェッターだろうけど、そういう使い方するのかな？」
「一般的には街中のSTOP　And　Go を中心に考えた方がよくない？」
「ジェッターのフレームをチタンにすればなあ」
との事でした。

参考までに。

書込番号：9894929

電源とポッチについて

[！！初心者！！]

自転車の初心者ながら、ジェッターを購入しました。
今まではママチャリのアシスト自転車（サンヨー）だったのですが、ツーリングと言うほどの大層なものではありませんが、80キロぐらいを走ることが増えてきたことで、もう少し快適に走れるのではないかと思ったからです。
昨日に納車が済んで、説明書を読んで軽く走ったのですが、いくつか分からないことがありますので、ご存じの方がいらっしゃいましたら教えてください。

まずメーターの電源についていです。
説明書を読むとメーター本体には電池は入っておらず、バッテリーから供給されると書いてあります。
バックアップ電池ぐらいは入っているのではないかと思いつつ、もし本体から長時間バッテリーを外した場合、積算距離などの情報はクリアされてしまうのでしょうか。

2つ目ですが、フレームに付いているポッチのことです。
ボトルホルダーを付けなさい、と言わんばかりのポッチが2つありますが、これはそういった目的のものなのでしょうか。
オプション群を見てもそういったものが見当たりません。
オプションと言えば、カゴやら泥よけやらが在庫なしで手に入らないのに困っています･･･

よろしくお願いします。

書込番号：9851608

[かすみかすみ]

私は本日前金を払って、来週ＧＥＴできる予定です。

＞積算距離などの情報はクリアされてしまうのでしょうか。

たぶん、ＲＯＭに残るんじゃないかと思うのですが、
メーカーに聞いてみてはどうでしょうか？
内臓電池だとしても、相当持つと思いますよ。
マザーボードの電池とかは数年は持つような・・・。

＞2つ目ですが、フレームに付いているポッチのことです。

いちいちパナソニックブランドのボトルホルダー付けなくても、
ご自分の趣味でカッコいいの付ければ良いんじゃないでしょうか。

かごやドロヨケも、パナソニック製である必要はありませんよ。
そもそも、７００Ｃクロスバイクなんですから、
色々なメーカーのパーツを楽しんだら良いんじゃないでしょうか。

書込番号：9853517

[！！初心者！！]

ご回答ありがとうございます。
パーツについては初心者なので自転車屋さんにでも行って店員さんに相談をしてみたいと思います。
いいようにやられちゃうかもしれませんが（笑）
まさか鍵（ママチャリについているようなスライド式のやつ）までが付いていないとは思ってもいず、分に過ぎたのかとちょっぴり後悔中です･･･

書込番号：9854178

[RS-71]

＞もし本体から長時間バッテリーを外した場合、積算距離などの情報はクリアされてしまうのでしょうか。
ジェッターをお持ちなのですからご自分で試されては？

書込番号：9854711

[！！初心者！！]

そんな回答はいりません。
嫌みな人もいるものですね。
もう結構です！

書込番号：9855057

[かすみかすみ]

>　まさか鍵（ママチャリについているようなスライド式のやつ）までが付いていないとは思ってもいず、分に過ぎたのかとちょっぴり後悔中です･･･

ママチャリの鍵を期待してたんですか・・・
駄目ですよ。そんなの30秒で壊されますよ。
15万もする自転車ですから、盗難には十分ご注意下さい。

絶対壊されない鍵は無いのですが、
オートバイ向けの頑丈な鍵をお勧めします。
また、駐車時には柱などに固定した方が安全ですよ。

書込番号：9857688

[！！初心者！！]

そういうものですか･･･
オートバイ用ですとぶっとい鉄棒みたいなやつですよね。
それですと柱にくくりつけるのは難しそうですが、自転車屋さんに相談をしてみます。
情報ありがとうございます。

書込番号：9858694

[くぃくい]

＞積算距離などの情報はクリアされてしまうのでしょうか。
たぶん、フラッシュメモリ（電源オフでも内容を保持するメモリ）を使っているでしょう
バッテリーを外しても、積算距離は残るはずです
もし残らないなら、クレームになると思います

カギはバイク用までは不要ですが、ディンプルキー付きのワイヤー錠を使って、地球ロックすることをお奨めします
（注）「地球ロック」：地面に固定されたものに巻き付けること
基本的に、電動自転車はバッテリー・キー、充電器など入手困難なパーツがあるので、盗まれにくいものです
見た目に、はっきりとロックしていると分かればいいのです

では、電動自転車ワールドをお楽しみください

書込番号：9858989

[！！初心者！！]

一晩置いてみましたが、どうやらクリアはされないようです。
もっとも電源を入れずに走ったらサイクルメーターも仕事をしないことに気がついたのが、暫く走ってからというのは誤算でした。
アシストが不要なときは、電源を入れた上でアシスト選択で「なし」を選ぶ必要があるようです。

今はワイヤーロックを使っているのですが、自転車屋さんの薦めでディンプルキーのものにしました。
この自転車屋さんは信用してよさそうです（笑）

ありがとうございました。

書込番号：9859937

[かすみかすみ]

＞オートバイ用ですとぶっとい鉄棒みたいなやつですよね。

既にくぃくぃさんがご説明されてますが、
鉄棒みたいな（U字ロック）のは重過ぎるので、
バイク用のワイヤー錠が良いと個人的には考えてます。

頑丈さと重さはトレードオフですので、
あとは各人の趣味の問題かと思います。

このページはロック破壊について詳しいです。
http://ws2.dk-style.jp/~otani/soko/omake/lock/

個人的にはオートバイでも使ってるコイツを信用してます。
http://item.rakuten.co.jp/saikosha/c/0000000215/

絶対壊されない鍵は無いのですが、安いワイヤーだと
専用の工具（50センチくらいのでかいペンチ）ですぐ壊されます。
壊されるまでの時間稼ぎって感じですね。

電動自転車の人気が出てくると、JETTERは現状のフラッグシップですので、
結構狙われやすいんじゃないかと心配してます。
警察もオートバイほどは真剣に捜査しないだろうし・・・。

と言う私はオートバイで3回も盗難に合ってるので、心配性なだけですが。

書込番号：9860819

[holoholo]

チェーンロックでもいいけど外したあとしまうのが面倒・・・
収納性抜群のBOOSTER LOCK Gはいかがですか？
リアのVブレーキの台座に取り付け可能です。

BOOSTER LOCK G
http://www.crops-sports.com/jp/crops/locks/#27

書込番号：9861386

[！！初心者！！]

＞かすみかすみさん

ゴジラロック、結構ごつくて良さそうな感じです。
いろいろと種類があるようですが、どれがお奨めでしょうか。
派手な赤が、まさに「ロックをしているよ」と盗人に警戒感を与える感じで、これにしようかと思いつつあります。

＞holoholoさん

レビューを見るとカタカタ音がすることがあるようですが、そういったものなのでしょうか。
もうちょっと派手な色があると、↑と同じような効果があるのに、ちょっと残念です。

書込番号：9866011

[かすみかすみ]

！！初心者！！さん　

私もJETTER購入しました。
ゴジラロックにしようと思ってたのですが、
前輪や後輪の部品盗難も心配になったので、
私は３ｍのロングワイヤーロックにしました。

付属の鍵とこのワイヤーロックでダブル施錠です。

ゴジラロックをお勧めしておきながら自分では買わずすいません。

書込番号：9890236

[！！初心者！！]

あ、お仲間ですね。
私はゴジラロックが昨日届きました（笑）

確かに太くて頼もしいです。
盗難保険が1年間ついているのも嬉しいです。
ただ重いので、家でロックするときの専用となりそうです。

部品盗難となるほど高級な素材を使っていないとの話もありますが、本体さえ残れば何とかなると、自分を言い聞かせています。

書込番号：9893525

カスタムしたいです。

[ボンゾ−]

皆さん、こんにちは。
ジェッターかBraceLの購入を迷っているのですが、
理想はチタンフラットロードEB BE-EPVが欲しいのですが
高過ぎて買えません・・・
チタンフラットロードEB BE-EPVの様に前後ディスクブレーキ
BraceLの様にフロントだけでもサスペンション仕様にカスタム
は可能なんでしょうか？　また可能でしたらカスタムショップを
教えて欲しいです（希望は関西）
１番イイと思うのはジェッターにフロントサスペンションを付けて
前後ディスクブレーキ仕様にしたいです・・・
皆さん、よろしくお願いいたします。

書込番号：9761302

[じょん＠ハリヤ]

ジェッタ-にフロントサスペンションをつけるのならば、はじめからハリヤを選択するのも手ですよ。

サスペンションのカスタムは可能です。
前後のディスクブレーキ化も可能ですが、強度の問題を考えるとお勧めが出来ません。

パワーユニットなどをいじらないカスタムなら、ある程度ロードやMTBを専門に扱っているようなショップなら基本的にはどこでもやってくれると思います。

あとは、MTBなどの部品に交換に関する本はいっぱい出ていますので、今後ガンガンいじる気なら、それを見ながら自分でやるのも手です。

書込番号：9775858

[ボンゾ−]

じょん＠ハリヤさん、回答ありがとうございます！

ロードやMTBを専門に扱っているようなショップなら基本的にはどこでもやってくれると
言う事なので住之江区で知ったとこがあるんで頼んでみます。

MTBなどの部品交換に関する本が出ていたんですか！
よかったら雑誌名を教えて下さい。
取り寄せて是非読みたいです。

なんせ見た目重視仕様なんで（笑）
ジェッターの液晶マルチコントロールサイクルメータが気に入って
いますのでジェッターベースのフロントサスペンション化＆
フロントディスクブレーキ化が理想です。

ジェッターの実車を見てみたいな〜

書込番号：9776839

[じょん＠ハリヤ]

メンテナンスに関することなら、サイクルベースあさひに写真付きで書かれています

http://www.cb-asahi.co.jp/

あと、そのHP上で自転車に関する書物もたくさん売られていますので、参考にしてください。

あとは、部品の交換をショップに頼む場合には、本体を購入する前に交換してくれるか聞いてみると良いですよ。

書込番号：9777482

[ボンゾ−]

再度ありがとうございます。

ＡＳＡＨＩなら近所にあります！
カスタムしてくれそうでしたら購入します。

キャノンデールのバッドボーイ
ホワイトエディション・ソロ・ウルトラ
のフロントサスが入ったらカッコイイでしょうね〜

リアは溶接とかしないと、
ディスクブレーキには出来ませんよね？

書込番号：9777970

[じょん＠ハリヤ]

ディスクブレーキをフレームに取り付ける際にアダプターをかませば、溶接なしにいけるとは思います。（そのような例はYAHOOで調べただけでもたくさん出てくる）
ただし、前述の通り私は無理なディスクブレーキ化はフレームを痛めるだけと思っていますので、お勧めしません。
外観を変えるためだけにディスクブレーキ化するのはメリット（外観が良くなる）よりデメリット（走行中にブレーキが壊れる、またはフレームが曲がって走行不能に陥る）の方が大きいと考えます。

書込番号：9778766

[ちゅん太パパ]

ボンゾーさん
カスタム前にまず購入する機種を決定する事が重要です。決定する上でなにを重視するのと予算がどの程度かも重要です。乗ってからの不満について必ず出て来ると思いますので。
パナソニックのチタン風であれば、ジェッタにホークを替えディスク（機械式）にすれば良いだけです。とボンゾーさんが結果が出されている方法が可能です。
何故、こんな書き方になるかと言うと、元々価格の高いジェッタに更にお金をかけても、不満が見えてくるのが、目に見えて来ます。多分上記の事でも５万以上はかかってしまうと思います。ホークやタイヤの種類でも価格もぜんぜん違いますが。こればかりはオーナー個々の違いがあります。
あと、サスペンス付きのハリヤでもブレイスでも、乗り方や体重でも使える・使えないがありますし使用状況においてもホークの交換も視野に入って来ますので、一番重要なポイントを先に見つけ必要があると思います。
また、立派な自転車になりすぎるとちょっとした駐輪も悪戯が心配で出来ません。
その点、自宅の屋内ガレージにしまい、会社内の駐輪場に止めならカスタムした自転車もよいですが。
自分の場合は、アシストがメインで余り口コミで話題に出来ません。
では

書込番号：9781116

[ボンゾ−]

ちゅん太パパさんありがとうございます。

以前にMTBをクロス風にカスタムして
通勤で使っておりましたが、向かい風や登り坂に挫折し
電動アシストにしよう！と思ったのですが
イマイチスタイルが・・・と思っていたらジェッターやBraceL
が発売されたのでコレをもっとカスタム出来たらな〜
と思いスレしました。
私はジェッターかBraceLを迷っております。
じょん＠ハリヤさんからも色々と聞きましたので
ジェッターのフロントサス＆ディスク（機械式）化
で実車を見てから決めようと思っております。

予算は車台込みで２０万円なんでギリですね・・・
乗り方は平日のみ家to会社で何れも屋根つき車庫有りです。

キャノンデールのバッドボーイホワイトエディション・ソロ・ウルトラ
に電動アシストが付いたらイイな〜（アホでしょ？＾＾）

書込番号：9781190

[ちゅん太パパ]

ボンゾーさん
素敵な自転車目指して下さい。オーナーのセンスを出して格好のよい物を製作して下さい。
あと、機械のディスクと書きました、バンドルをフラットタイプなら油圧式ＯＫです。
そちらの方が高くは見えます。
リヤも、アダプタなどで可能と思いますが、バブの交換が必要だと思います。
自分は、ギャ比の関係で諦めたましたが。
頑張って下さい。

書込番号：9781380

[ボンゾ−]

ちゅん太パパさん、ありがとうございました。

自分は、ギャ比の関係で諦めたましたが。
との事でしたが何に乗っていらっしゃるのですか？


フロントサス＆前後ディスクブレーキ化を目指して
頑張ります〜＾＾ｖ

書込番号：9783239

[ちゅん太パパ]

ボンゾーさん
自分は、旧型ハリヤです。
他の口コミでは、ロード大好きな方のコメントがあります電動自転車についての悲観的なコメントが有りますが、半分合っていて半分違う部分が有ります。合っている部分はノーマルの部品のクオリティーが高くない事です。また、街中でのアシストについても、不満があるかもしれません。こればかりは実際に走る場所がそれぞれ違いますし体力も違いますので判らないです。
違う所は、クオリティーの低いパーツを交換する事により通常のクロスバイク以上は走る事が可能です。当然、ロードの最高速まではきついですが（同じ体力での比較ですが）
また購入予算で出来ることが決まってしまいますし、遊び心がないとコストが気になって中途半端な物で終わってしまうと思いますが。
自分は当時、リアディスクマウントをアルミ溶接で製作し着ける予算でしたがよいディスクバブとギャが無かったので諦めたました。今なら、可能になりましたがコストの関係でやらないしロード用のブレーキを入れ、パットをいれ調整して調子もいいです。
経験から、きりがないのでフロントホークを含め、カスタムしたい部分の金額をだせば、車体はハリヤタイプの自転車であれば、大差ないと思いますが。カスタム前提であれば。
では

書込番号：9786291

[くぃくい]

ボクも旧型ハリヤですが、カスタムの限界を感じていますので、700C標準装着のジェッターは欲しくてたまりません
タイヤを細いモノに交換して、ブレーキもディスクにしたいなー

書込番号：9788192

[ボンゾ−]

くぃくいさんはハリヤをどんなカスタムされてるんですか？

今日、近所のASAHIにジェッターの実車を見たくて
行きましたが、まだ無かったです・・・

実車が見たいです〜

書込番号：9788348

[ちゅん太パパ]

ボンゾーさん
キャノンデールのホームページ見ました。
カスタムするならと自分も同じ事を考えてましたが、ヘッドサイズが初代ハリヤが違い止めしたが、判っている範囲でお知らせします。

まず、重量が増える事が大きくノーマルより１Ｋｇ程度増加するのとサスペーションが無いジェッタに付けるとキャスターが寝る事により、見た目も？でハンドリングも未知の世界に突入しそうです。
片持ちのサスペーションに拘り、７００Ｃに拘るならブレイス系列の方がカスタムに向いていると思います。
車体のレイアウトのみの話ですが。

書込番号：9791603

[じょん＠ハリヤ]

別にジェッタ-を勧める訳ではありませんが、ギア比の関係でしたら後輪のスプロケを変えるとか（この辺までは簡単）
パワーユニットのチェーンリングを変えるとかで対処できますよ。
中にはアシストギアを変えている強者もいます。
極限を突き詰めたらいくらでも出来ますが、無理なスピードが出るようになると自転車ではなくて原動機付き自転車、いわゆる原付扱いになってしまいますのであくまで法律の範囲内でいじって下さい。

書込番号：9793281

[ボンゾ−]

ちゅん太パパさん

キャノンデールＨＰ見ました！？
カッコイイと思いません？？？
逆に見た目が未知な世界ってのが理想です（笑）

700Ｃには拘ってないのですがジェッター＝700Ｃ
でしたので・・・
自分がジェッターの気に入っている所はホワイトの
チョイスが可能なのと液晶マルチコントロールサイクルメータ
が気に入ったまでです。

09ハリヤーの画像を見ましたがフロントサス部に
ディスクブレーキのアダプターはありますね！
また迷っちゃうな〜・・・

じょん＠ハリヤさん、ありがとうございます。

私は見た目重視で以前はＭＴＢで通勤しておりましたので
ノーマルアシストで十分です。
ギアの交換より自分の体力アップ＆見た目アップが目標です。

ありがとうございます。

書込番号：9793538

[ボンゾ−]

一応ジェッターを購入することに決めたのですが
カスタムしてくれるショップがないです〜
当たり前！って言われそうですが安全上とかの
理由でしてくれそうに無いです・・・

まさか自分でパーツ交換なんて出来ませんし（泣）

んで、フロントサスにしたい旨を伝えると失笑されました・・・
逆に最近はＭＴＢをリジットサスに交換される方が多いらしいです。

100％通勤に使うんで歩道の段差が多いし、困ったな〜

誰かカスタムしてくれません？？？＾＾

書込番号：9818007

[ちゅん太パパ]

ボンゾーさん
アシストに頼らないなら、キャノンデール買った方が良いと思いますが。
自分もサスペーションありからリジェットにした方ですから言えるのは、良い動きのサスペーションなら問題は有りませんが、このレベルになると高価になります。その上、街中では逆にだるさを感じます。
電動自転車のサスペーション付きが良いならジェッタを辞め、ブレイスＬで少し走り状況によってカスタムすれば良いかと思いますが。
ただ、頭が柔軟なお店しか取り組んでくれない可能性大の為、購入先は重要です。

書込番号：9818073

[じょん＠ハリヤ]

カスタムは店によって違います。
よく某巨大落書きの電アシの改造板にも出ていますが、カスタムしてくれる店は、店によって違います。
同じ店でも対応してくれた人によっても違います。
自分でカスタムする技術がないなら、ひたすら本を読んで技術を磨くか、やってくれる店を探すかです。
20件回って、20件だめと言われるときもあるでしょう。
そのときは素直に引き下がって、改めて別の店を探しましょう。
法律に引っかからない限り、やってくれる店はありますよ。


実はボンゾーさんがやろうとしていることはあまり難しいレベルでないので、GUNDAMのプラモデルが自分で作れるレベルなら道具さえあれば何とかなるでしょう。
道具をそろえるのにもそこそこの金額がかかりますが、一つの方向性を持っていじろうと考える方なら、そのうちショップに頼むのには飽きたらず自分でさわるようになるのが常ですので、先行投資という考え方もあります。

書込番号：9819615

[ボンゾ−]

プラモデル作り得意でした！＾＾
こつこつとパーツを買ってカスタムしてみようかな？
PAS Brace-Lにジェッターのサイクルメーターが付けれたら
最高やのに・・・
もしくはジェッターにシートポストサスペンションを付けて
サスペンション＆ディスクブレーキは諦めるかですね。

皆さん、沢山の御回答ありがとうございました。
参考になりましたぁ(^。^)

書込番号：9827742

[くぃくい]

ボンゾ−さん　

遅まきながら、カスタム状況は以下です

前後ドロヨケ追加、サス付きシートポスト、BGコンフォートサドル、タイヤはシュワルベのマラソン1.5（チューブは米式バルブ）、そして後輪クイック＆カセットスプロケ（サイクルデザイン製）、猫目のサイコンとLEDランプ・・・

ってところです
バッテリーはオリジナル（4AHr）のままで頑張ってます
冬場は復路のアシストが弱くなります

書込番号：9851200